В начале видос включил, так как то все монотонно, не так как все эти модные блогеры, ну думаю, сейчас парень начнёт дичь впаривать, каждый второй уже блогером хочет быть, а нет, оказалось видос очень толковый и грамотный, парень прям реально с руками из нужного места!!
Насколько тонко Вы подошли к решению вопроса эргономики и рационализма. Очень впечатляет Ваш подход мелочам, с Вами можно смело идти в горы, и Пик Ленина, для Вас будет просто прогулка, с учётом вашего внимания к мелочам. А ведь как эти мелочи облегчают нам жизнь в дороге , в пустыне, в лесу. . . В ПУТИ!!!! Дай Бог Вас здоровья, и хороших дорог! Мне очень нравится Ваш подход к решению задач.
@@gurutourenduro совершенно с Вами согласен. Вот сам сейчас делаю себе боковые кофры из 30ти литровых алюминиевых канистр. Крепление сделаю по Вашей технологии. Надеюсь Вы не будете против?
Какой же ты молодец!!! Как же приятно смотреть на твои работы. На руки растущие с правильного места! Добра тебе, чудесных путешествий и добрых дорог!!! P.S. На канистры cсылочку еще бы ;)
Усилители на багажник нужно делать через демфиры. Так как постоянная нагрузка на жесткую конструкцию багажника в пути будет отрывать их. Хорошо по асфальту если, а по камням попрешь и они оторвуться. А так конечно молодец!!
В этом году будет видеоролик о багажной площадке вместо центрального сиденья и центрального кофра. Всё снаряжение умещается в боковых кофрах. А багажная площадка будет в качестве резерва, на случай если необходимо затариться продуктами. Для этого на всякий случай будет специально лежать в боковом кофре 60 литровый гермобаул.
День добрый! Сам являюсь обладателем сутенёра. Хочу поделиться маленькой но очень приятной дороботкой к этой модели. Возможно уже в курсе, ну а если нет, то будешь приятно удивлён. При замыкании контактора на ручке сцепления, к мощности мотоцикла добавляется довольно ощутимый табун. Разработчики оставили так называемое "пасхальное яйцо" При этом ощутимого увеличения расхода замечено не было. Езжу уже 5 год с переключателем-замыкающим два провода на сцеплении. Получаем супер спорт режим!!! Может кому пригодится.
Про эту фичу я знаю, на форуме широко про это обсуждается. Подумал я логически, что той мощности, что мне дана, мне хватает с головой. И мотор дольше проживёт на щадящих нагрузках.
@@gurutourenduro Да, подхват реально ощутим! Мне эта фича очень по душе, особенно при обгонах. Насчёт ресурса, думаю нет смысла переживать. Запаса прочности мотора, на наш век хватит. Меня удивило, что расход чувствительно при таком увеличении мощности не увеличился.
Евгений Бондаренко, сделаю обязательно, и очень скоро. Через недельку расскажу про переделку дуг безопасности, затем про доп свет, потом про модернизацию ручек с подогревом, и кучи кучи всего прочего. Потом пойдут ролики про модернизацию туристического снаряжения.
Посоветуйте начинающему туристу, мне нравится аллюминевый центральный кофр,но практичнее монокей от гиви !Плюс в том что он как чемодан с ручкой и можно быстро отсоединить !
Монокей всем удобен, кроме того, что со временем из за абразивной дорожной пыли и грязи стирается паз на фиксаторе кофра, и в итоге повышается вероятность потерять кофр в дороге. Если и используете монокей, то мой совет- использовать страховочный болт с барашком насквозь дна кофра и багажника.
Привет! Да у тебя дружище зад пипец как перегружен получается, когда груженый. Я рекомендую канистры перенести на передние дуги. Этим ты хоть немного разгрузишь заднею ось.Прислушайся.
Он там говорит, что это мебельные крепления. На такие вроде полки вешаются - это надо в строительном супермаркете смотреть в мебельной секции. Тоже думаю себе что-то похожее сделать - буду ходить искать похожие рельсы.
Очень понравилась твоя задумка на счет закрепления кофр, сейчас как раз этим и занимался. Повесил одну через "шайбы", не нравится. Решил через направляющие. Пошел покупать, а нашел только телескопические, 3-х секционные((( Будь добр, по подробнее какие ты ставил направляющие? Фото, картинки и т.д. В том числе и крепления тросика, он у тебя как будто выдвигался?
Vladimir ну так понятно, что оригинальные пластиковые кофры притёгиваются оень легко и просто. Над этим трудилось куча инженеров и рабочих, и изготовлены они в заводских условиях на сложных станках. Для меня было-бы приятной новостью узнать про удобное и функциональное самодельное крепление люминиевых ящиков.
Vladimir , вот такие шайбы крепления кофров. Но их без гаечного ключа не снимешь. yandex.ru/images/touch/search?source=wiz&text=%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D1%88%D0%B0%D0%B9%D0%B1%D1%8B%20%D0%BA%D0%BE%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%B2&img_url=http%3A%2F%2Flongrun.su%2Fd%2F376392%2Fd%2F%25D0%25A8%25D0%25B0%25D0%25B9%25D0%25B1%25D0%25B0.jpg&pos=9&rpt=simage&ts=1523219753083
А зачем с обеих сторон защёлки, есои достаточно сделать одну защёлку, например, с передней стороны, а с другой стороны просто петлю? Защёлка натянет кофр и зафиксирует :)
Верно глаголишь! На всех следущих мотоциклах защёлка теперь только спереди. Я сделал так на своём мотоцикле, пока это было прототипом. Так сказать для уверенности в надёжности крепления.
@@Ivan_balabanov_p, смотри внимательно на два ребра жёсткости, которые идут с боковых рамок на центральную подножку. Они и создают львиную долю усиления, увеличивая треугольник подрамника.
А, где такие боковые, (с поворотом) застежки нашел? Я сколько ищу, кроме обычных прямых ничего нет((( И было бы любопытно посмотреть куда у тебя прячется тросик от угона, боковой? Делай плиз подробную съемку механизмов.
Привет!А про крепёж кофров к рамкам можно по подробнее?Может ссылку с фоткой.Не могу понять,что за мебельная приблуда.Я посадил пока тупо на хомуты(на ВАЗе классике,рулевые наконечники),но как снимать их с мото,целый геморрой.
на таком посидеть можно, а в дальнем путешествии это очень важно. Кроме того, при падении мотоцикла твёрдый хофр поможет поднять мотоцикл. да ещё много преимуществ в жёстких кофрах
Все это красиво но не практично. По опыту эта вся красота алюминиевая гнется, крепления вырываются. Все это хорошо если не падать. Сумки типа ВУЛЬФМЭН практичней. Минус вибрации, легко ремонтируются иглой и ниткой. Единственное могут срезать на длительной стоянке в каком нибудь Мухосранске , но тут уж не ленись и забирай с мота, алюминки эти не чуть надежнее в этом плане. Единственный плюс это то,что мы собрали из них хороший стол на ночлеге и все на этом.
Боковым кофром замял в щи крыло на тазу одной мадам. Я не упал, кофр отстегнулся и совсем немного помялся о дорогу. Кофр обратно пристегнули и поехали дальше... Тачка домой на эвакуаторе...
Практично если не падать, доступ быстрый, организация пространства лучше. Упал у меня стоящий мот, и такой зиг вдавило на половину, благо только палатка и вещи были в спальнике. Автору бы посоветовал сделать защитные дуги перед этими кофрами, на подобие передних ушей/дуг, так как при падении не факт что кофр отстегнется, но его может легко помять. Если падать на малых скоростях-сумки практичнее, хотя нет, качественные пластиковые кофры на малых скоростях не мнутся, не рвутся и даже не царапаются, но бывают отстегиваются. Как то таким кофром продавил весь левый борт на бмв до ребер жесткости, которые решил в меня перестроиться, удержаться на дороге удалось чудом, но на кофре даже потертостей не было. Если падать на больших, сумки явно проиграют, так как будут лохмотья не только от сумок. А в мухосранске весь мот на руках утащат. И прятать надо весь мот, и вопрос багажа не стоит.
@@gurutourenduro Представляю когда ты его нагрузишь как верблюда, весь груз перевешивает зад, передок поднимается и мотоцикл едет на заднем колесе! Особенно впечатляет задняя площадка, наверно для посадки вертолёта! Малый, груз должен находиться не далее задней оси,нагрузка на оси должна быть равномерна, чтобы мотоцикл на скорости был устойчив на дороге, не рыскал, не колбасил,как телега на кочках! Чтобы подшипник опорный не снашивался быстро и покрышка от дури мотоциклиста не снашивалась!
@@slava4792 , причины и последствия такой развесовки мне известны, но ты объясни это моей жене, когда мы с ней едем в мототрип, и берём с собой много барахла, которое надо куда-то девать
Специально общался с мотобатом на эти темы. Говорят, что им наплевать на наши дуги, всегда есть за что другое наказать. Им сверху указали не штрафовать за дуги, так как это бред по сути, как например знак Ш на автомобиле
за дуги да, если они установлены в штатные места и они заводского изготовления с сертификатом. А вот про крепления багажника не был уверен. Есть такой текст от эксперта(типа НАМИ) , которые рассматривают заявки на изменения конструкций: forum.ptia-avto.ru/viewtopic.php?f=10&t=471
@@alex_sid а вот про багажники разговора вообще нет. Можешь ставить всё что хочешь, не переживай. До колхозного ксенона только докапываются, потому что это действительно мешает- слепит встречный поток.
Спасибо, всё очень толково. Было бы здорово фото работ на странице вконтакте вынести в отдельный альбом: это удобнее, чем листать ленту в поисках фото работ.
Такие кофры желательно защитить дугами, одно падение и геометрию восстановить будет сложно. И даже кувалда не поможет. Причем крышка никак не помогает, и верхний кант уезжает внутр вслед за боковинами при падении даже без движения, и кофр не отстегнется по рельсам. В итоге герметичность нарушена, крышка закр/откр тумаками. Мот высокий, а когда еще и груженый, кофр прижмет хорошо. Почему не используешь место под внешнюю навеску спереди/сзади боковых кофров и даже снизу, мелочевка переедет с заднего сиденья, а туда переселить канистры, там им безопаснее? У тенеры высокий ЦТ, и делать его еще выше?!.... Туристы на дуги делают приспособу, в которую вставляют трубу при падении, рычаг помогает поднять очень груженый мот(труба ездит сзади на багажнике).
Где только я не летал на эти кофры. Однажды даже машину подвинул на целый метр кофром. Они реально работают как дуги. Уже какой год стоят, и ровные. всё дело в том, что кофры цельносварные, спасибо Ивану Занозину.
@@gurutourenduro Да знаю я про эти кофры. Я и с сумками ездил и с разными типами пластиковых кофров, и зиги в углу стоят. Сумки на них сшил, внутри сделал секции карманов и т.п. Один ты такой турист мотоциклист прожарый чтоль))) Опытных туристов много, но они не пиарятся, а путешествуют.
Очень пародоксальный момент, что в москве я главный враг на дорогах. А вот за пределами москвоской области, где нет мотобата, отношение кардинально иное, и я это поддерживаю. Там гибдд ловит спортбайкеров, которые гоняют и шумят. А меня трогать не к чему- я не создаю аварийных ситуаций на дорогах и не нарушаю людское спокойствие. Если и тормозят, то только ради интереса- узнать откуда я и куда держу путь.
В начале видос включил, так как то все монотонно, не так как все эти модные блогеры, ну думаю, сейчас парень начнёт дичь впаривать, каждый второй уже блогером хочет быть, а нет, оказалось видос очень толковый и грамотный, парень прям реально с руками из нужного места!!
Спасибо!
в данном случае важна сама суть. В этом видео тема раскрыта полностью!
Насколько тонко Вы подошли к решению вопроса эргономики и рационализма. Очень впечатляет Ваш подход мелочам, с Вами можно смело идти в горы, и Пик Ленина, для Вас будет просто прогулка, с учётом вашего внимания к мелочам.
А ведь как эти мелочи облегчают нам жизнь в дороге , в пустыне, в лесу. . . В ПУТИ!!!!
Дай Бог Вас здоровья, и хороших дорог! Мне очень нравится Ваш подход к решению задач.
Спасибо! Если порядок в голове, то он и на столе.
Молодец! Очень обстоятельно и вдумчиво. Подошёл с душой к делу.
Всё гениальное просто! Спасибо за идеи. Редко когда встретишь чтобы всё было так хорошо продумано. Попробую себе сделать что-то похожее.
интересная идея крепления кофров! молодец, мужик!
Фундаментально ! Гениально ! Просто и надежно как автомат!
Спасибо!
Классная система. И крепления удачные!
Все гениальное просто. Супер крепления. Спасибо что делишся идеями.
Лучше сделать своими руками, чем покупать втридорого из за бугра.
@@gurutourenduro совершенно с Вами согласен. Вот сам сейчас делаю себе боковые кофры из 30ти литровых алюминиевых канистр. Крепление сделаю по Вашей технологии. Надеюсь Вы не будете против?
@@СергійМельник-о2ц , я всегда поощряю людей, которые тюнингуют свой мотоцикл своими руками. На здоровье!
Первые 40 лет детства, самые тяжёлые...
Это зависть. ))
Идея с верёвками вокруг защиты понравилась.
Какой же ты молодец!!! Как же приятно смотреть на твои работы. На руки растущие с правильного места!
Добра тебе, чудесных путешествий и добрых дорог!!!
P.S. На канистры cсылочку еще бы ;)
Спасибо! Канистры "САМАРАТАРА". В Москве продаются в pickupgarage.ru
КЛАССНЫЕ КОФРЫ И ВСЯ СИСТЕМА
Усилители на багажник нужно делать через демфиры. Так как постоянная нагрузка на жесткую конструкцию багажника в пути будет отрывать их. Хорошо по асфальту если, а по камням попрешь и они оторвуться. А так конечно молодец!!
На одном дыхании хотя нет мотоцикла
Красавчик. Обязательно возьму на вооружение
Мне понравилось. Молодец. Надо себе тоже сварить.
молодец все по уму сделано!
Спасибо!
Видео вот, самое вот , офигенно вот. Хорошо вот, что вот увидел вот. Теперь вот , тоже вот , так вот хочу вот сделать вот. Вот и всё.
молодец
Спасибо за крепление. Уже сделал себе . Дёшево и крепко.
очень круто рассказал молодец рукастый ) спасибо тебе за инф ) я так точно не сделаю)
все прикольно лайк
но не увлекайтесь загрузкой верхнего кофра - центр тяжесте перемещается вверх и назад
В этом году будет видеоролик о багажной площадке вместо центрального сиденья и центрального кофра. Всё снаряжение умещается в боковых кофрах. А багажная площадка будет в качестве резерва, на случай если необходимо затариться продуктами. Для этого на всякий случай будет специально лежать в боковом кофре 60 литровый гермобаул.
слушай, очень здорово, ты молодец !
Получилось обалденно!!!
День добрый!
Сам являюсь обладателем сутенёра. Хочу поделиться маленькой но очень приятной дороботкой к этой модели. Возможно уже в курсе, ну а если нет, то будешь приятно удивлён.
При замыкании контактора на ручке сцепления, к мощности мотоцикла добавляется довольно ощутимый табун.
Разработчики оставили так называемое "пасхальное яйцо"
При этом ощутимого увеличения расхода замечено не было. Езжу уже 5 год с переключателем-замыкающим два провода на сцеплении. Получаем супер спорт режим!!!
Может кому пригодится.
Про эту фичу я знаю, на форуме широко про это обсуждается. Подумал я логически, что той мощности, что мне дана, мне хватает с головой. И мотор дольше проживёт на щадящих нагрузках.
По ощущениям, реально прибавилась мощность?
@@gurutourenduro
Да, подхват реально ощутим!
Мне эта фича очень по душе, особенно при обгонах.
Насчёт ресурса, думаю нет смысла переживать. Запаса прочности мотора, на наш век хватит. Меня удивило, что расход чувствительно при таком увеличении мощности не увеличился.
Насчёт хватит-не хватит мощности, этож кнопка, нужно, включил, не нужно, выключил! Хотя по опыту, без неё(в выключенном) как то даже тоскливо.
@@muguchikm6513 , попробую, в разрыв воткну предохранитель, посмотрю как он, разгон
Super , vidna chto vsio sumom sdelana.
Сделай видос про все допы своего мотоцикла! Очень интересно.
Евгений Бондаренко, сделаю обязательно, и очень скоро. Через недельку расскажу про переделку дуг безопасности, затем про доп свет, потом про модернизацию ручек с подогревом, и кучи кучи всего прочего. Потом пойдут ролики про модернизацию туристического снаряжения.
Sve je lepo objasnjeno,nego gde ces yamahom na putovanje,nesigurno je to prijatelju moj
Посоветуйте начинающему туристу, мне нравится аллюминевый центральный кофр,но практичнее монокей от гиви !Плюс в том что он как чемодан с ручкой и можно быстро отсоединить !
Монокей всем удобен, кроме того, что со временем из за абразивной дорожной пыли и грязи стирается паз на фиксаторе кофра, и в итоге повышается вероятность потерять кофр в дороге. Если и используете монокей, то мой совет- использовать страховочный болт с барашком насквозь дна кофра и багажника.
Привет! Да у тебя дружище зад пипец как перегружен получается, когда груженый. Я рекомендую канистры перенести на передние дуги. Этим ты хоть немного разгрузишь заднею ось.Прислушайся.
Верно глаголишь, так я и делаю, когда по грейдеру езжу. Когда один езжу, то вообще без центрального.
Ваще красава..всё это надо запотентовать
здравствуйте. какая толщина стенки у боковых кофров и усилена ли несущая стенка в них ?
Отлично.
Из чего направляющие? можно ссылку где покупал. А то на видео плохо видно как они выглядят.
Он там говорит, что это мебельные крепления. На такие вроде полки вешаются - это надо в строительном супермаркете смотреть в мебельной секции. Тоже думаю себе что-то похожее сделать - буду ходить искать похожие рельсы.
Красота👍
Очень понравилась твоя задумка на счет закрепления кофр, сейчас как раз этим и занимался. Повесил одну через "шайбы", не нравится. Решил через направляющие. Пошел покупать, а нашел только телескопические, 3-х секционные(((
Будь добр, по подробнее какие ты ставил направляющие? Фото, картинки и т.д. В том числе и крепления тросика, он у тебя как будто выдвигался?
Привет. Направляющие- это кронштейны подлокотников дивана. Картинку никак не могу прислать. В магазине мебельной фурнитуры продаются
@@gurutourenduro Привет! Понял, спасибо, пойду искать)))
Круто.
Хорошее информативное видео 👍👍👍что за мотоцикл? Собираюсь тоже брать тур эндуро думаю какой...
ямаха супертенере 1200. хороший мотоцикл
@@gurutourenduro спасибо ✊✊
Два интеграла в центральный кофр входят?
Да, но с трудом
Клево!
У меня оригинальные сундуки на Варадеро, они крючками вешаются на рамки без всяких эксцентриков и снимаются, как чемоданы с ручками..
Vladimir ну так понятно, что оригинальные пластиковые кофры притёгиваются оень легко и просто. Над этим трудилось куча инженеров и рабочих, и изготовлены они в заводских условиях на сложных станках. Для меня было-бы приятной новостью узнать про удобное и функциональное самодельное крепление люминиевых ящиков.
ГУРУ ТУРЭНДУРО Я просто к тому, что ни разу не видел крепления в виде эксцентриков.. А рельсы ты путевые поставил, надёжные на вид..
Vladimir , вот такие шайбы крепления кофров. Но их без гаечного ключа не снимешь.
yandex.ru/images/touch/search?source=wiz&text=%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D1%88%D0%B0%D0%B9%D0%B1%D1%8B%20%D0%BA%D0%BE%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%B2&img_url=http%3A%2F%2Flongrun.su%2Fd%2F376392%2Fd%2F%25D0%25A8%25D0%25B0%25D0%25B9%25D0%25B1%25D0%25B0.jpg&pos=9&rpt=simage&ts=1523219753083
А зачем с обеих сторон защёлки, есои достаточно сделать одну защёлку, например, с передней стороны, а с другой стороны просто петлю? Защёлка натянет кофр и зафиксирует :)
Верно глаголишь! На всех следущих мотоциклах защёлка теперь только спереди. Я сделал так на своём мотоцикле, пока это было прототипом. Так сказать для уверенности в надёжности крепления.
Раму не сломало еще в дальянках?
Поясни свои выводы?
Я хотел бы подобную систему, смотрел, сделано все, вроде, мегаграмотно, но не вижу пары ребер жесткости, стало интересно
@@Ivan_balabanov_p, смотри внимательно на два ребра жёсткости, которые идут с боковых рамок на центральную подножку. Они и создают львиную долю усиления, увеличивая треугольник подрамника.
слушай, да, спасибо! теперь вижу!!!!
А, где такие боковые, (с поворотом) застежки нашел? Я сколько ищу, кроме обычных прямых ничего нет((( И было бы любопытно посмотреть куда у тебя прячется тросик от угона, боковой? Делай плиз подробную съемку механизмов.
покупаешь прямые, режешь гнёшь и варишь. Я так делал
@@gurutourenduro Вновь благодарствую! И спасибо за терпение))
@@albertberzin5922 , тросик прячется прям внутрь рамки
Добрый день. Ответную часть крепления кофров которая установлега на кофрах вы изготавливали сами или есть в продаже?
продаётся в магазине мебельной фурнитуры. Это кронштейны подлокотников дивана
а как же быть с внесением изменений в конструкцию транспортного средства ?
На стоковом мотоцикле путешествовать некомфортно, я уверен, в гаи понимают, что путешественникам тюнинг необходим для удобного путешествия.
Привет!А про крепёж кофров к рамкам можно по подробнее?Может ссылку с фоткой.Не могу понять,что за мебельная приблуда.Я посадил пока тупо на хомуты(на ВАЗе классике,рулевые наконечники),но как снимать их с мото,целый геморрой.
Ищи в магазинах мебельной фурнитуры. Называется держатель подлокотника дивана
@@gurutourenduro а замки защелки где заказывали,которыми дополнительно кофры притягиваются?
Что за модель мотоцикла, не как узнать не могу.
Roman Chunin , yamaha xt1200z super tenere
А чем ты оцинковпннве направляющие к алюминиевым кофрам привариваешь?
мебельными полупотайными болтами прикручиваю, всё просто.
А кожаный кофр не практичнее? Да и вес меньше
На чоппере наверное кожаный будет в стиль.
на таком посидеть можно, а в дальнем путешествии это очень важно. Кроме того, при падении мотоцикла твёрдый хофр поможет поднять мотоцикл. да ещё много преимуществ в жёстких кофрах
Что за куртка красная? Как носится?
Горнолыжный пуховик Wedze. Он из непромокаемой ткани, но с возможностью вентиляции.
Можете сказать размеры кофров ?
Размеры кофров есть на сайте, который указан в комментариях
Братуха,ты из Челябинска?
Я нет, но вот мотоцикл оттуда. Оставил ему родные номера- он заслужил.
Все это красиво но не практично. По опыту эта вся красота алюминиевая гнется, крепления вырываются. Все это хорошо если не падать.
Сумки типа ВУЛЬФМЭН практичней. Минус вибрации, легко ремонтируются иглой и ниткой. Единственное могут срезать на длительной стоянке в каком нибудь Мухосранске , но тут уж не ленись и забирай с мота, алюминки эти не чуть надежнее в этом плане. Единственный плюс это то,что мы собрали из них хороший стол на ночлеге и все на этом.
Боковым кофром замял в щи крыло на тазу одной мадам. Я не упал, кофр отстегнулся и совсем немного помялся о дорогу. Кофр обратно пристегнули и поехали дальше... Тачка домой на эвакуаторе...
Практично если не падать, доступ быстрый, организация пространства лучше. Упал у меня стоящий мот, и такой зиг вдавило на половину, благо только палатка и вещи были в спальнике. Автору бы посоветовал сделать защитные дуги перед этими кофрами, на подобие передних ушей/дуг, так как при падении не факт что кофр отстегнется, но его может легко помять.
Если падать на малых скоростях-сумки практичнее, хотя нет, качественные пластиковые кофры на малых скоростях не мнутся, не рвутся и даже не царапаются, но бывают отстегиваются. Как то таким кофром продавил весь левый борт на бмв до ребер жесткости, которые решил в меня перестроиться, удержаться на дороге удалось чудом, но на кофре даже потертостей не было. Если падать на больших, сумки явно проиграют, так как будут лохмотья не только от сумок.
А в мухосранске весь мот на руках утащат. И прятать надо весь мот, и вопрос багажа не стоит.
Кофры не влияют на безопасность и ставить их можно
Лёха, здорова! Уж тебя-то я совсем не ожидал увидеть в комментариях к своему видео!
@@gurutourenduro Представляю когда ты его нагрузишь как верблюда, весь груз перевешивает зад, передок поднимается и мотоцикл едет на заднем колесе! Особенно впечатляет задняя площадка, наверно для посадки вертолёта! Малый, груз должен находиться не далее задней оси,нагрузка на оси должна быть равномерна, чтобы мотоцикл на скорости был устойчив на дороге, не рыскал, не колбасил,как телега на кочках! Чтобы подшипник опорный не снашивался быстро и покрышка от дури мотоциклиста не снашивалась!
@@slava4792 , причины и последствия такой развесовки мне известны, но ты объясни это моей жене, когда мы с ней едем в мототрип, и берём с собой много барахла, которое надо куда-то девать
сотрудники ДПС с рардостью штраф выписывают? думаю делать ли самому крепления
Специально общался с мотобатом на эти темы. Говорят, что им наплевать на наши дуги, всегда есть за что другое наказать. Им сверху указали не штрафовать за дуги, так как это бред по сути, как например знак Ш на автомобиле
за дуги да, если они установлены в штатные места и они заводского изготовления с сертификатом.
А вот про крепления багажника не был уверен.
Есть такой текст от эксперта(типа НАМИ) , которые рассматривают заявки на изменения конструкций:
forum.ptia-avto.ru/viewtopic.php?f=10&t=471
@@alex_sid а вот про багажники разговора вообще нет. Можешь ставить всё что хочешь, не переживай. До колхозного ксенона только докапываются, потому что это действительно мешает- слепит встречный поток.
хорошая система крепления, а ты заказ делаешь?)
Алекс Жук , да, делаю. В описании к этому видео ссылка на мою страницу вк, там все мои работы.
Спасибо, всё очень толково.
Было бы здорово фото работ на странице вконтакте вынести в отдельный альбом: это удобнее, чем листать ленту в поисках фото работ.
MrMatvij, ок, сделаю так!
мужик
Привет. Просмотрел твои видео, не где не могу найти модель твоего мото, ни подскажешь?
Yamaha xt1200z super tenere
@@gurutourenduro Спасибо. Я думал это супер тенер.
Классный мот. Желаю приятных путешествий.
@@AlexKross-pf2lu , спасибо!
А ты откуда 74регион?я сам там живу
Я с Тверской губернии, а мотоцикл суровый Челябинец.
Спасибо.я думал наш,челябинский
@@vmax2237 , оставил мотоциклу родные номера, он это заслужил.
Такие кофры желательно защитить дугами, одно падение и геометрию восстановить будет сложно. И даже кувалда не поможет. Причем крышка никак не помогает, и верхний кант уезжает внутр вслед за боковинами при падении даже без движения, и кофр не отстегнется по рельсам. В итоге герметичность нарушена, крышка закр/откр тумаками. Мот высокий, а когда еще и груженый, кофр прижмет хорошо.
Почему не используешь место под внешнюю навеску спереди/сзади боковых кофров и даже снизу, мелочевка переедет с заднего сиденья, а туда переселить канистры, там им безопаснее? У тенеры высокий ЦТ, и делать его еще выше?!....
Туристы на дуги делают приспособу, в которую вставляют трубу при падении, рычаг помогает поднять очень груженый мот(труба ездит сзади на багажнике).
Где только я не летал на эти кофры. Однажды даже машину подвинул на целый метр кофром. Они реально работают как дуги. Уже какой год стоят, и ровные. всё дело в том, что кофры цельносварные, спасибо Ивану Занозину.
@@gurutourenduro Да знаю я про эти кофры. Я и с сумками ездил и с разными типами пластиковых кофров, и зиги в углу стоят. Сумки на них сшил, внутри сделал секции карманов и т.п. Один ты такой турист мотоциклист прожарый чтоль))) Опытных туристов много, но они не пиарятся, а путешествуют.
Дак ты закажи сумки в кофры, чтобы не париться с ноской вещей) на форуме tenere российском. мужик за 2к делает сумки, примерная цена
Алекс Жук , я кофр отстегнул и пошёл.
по руски ЯЩИКИ
...ссылка твоя не работает!!!
ссылка на что?
Зачем стул если можно на кофре сидеть?
Теперь так и делаю
как менты относятся к вашему самоделу???
Очень пародоксальный момент, что в москве я главный враг на дорогах. А вот за пределами москвоской области, где нет мотобата, отношение кардинально иное, и я это поддерживаю. Там гибдд ловит спортбайкеров, которые гоняют и шумят. А меня трогать не к чему- я не создаю аварийных ситуаций на дорогах и не нарушаю людское спокойствие. Если и тормозят, то только ради интереса- узнать откуда я и куда держу путь.
@@gurutourenduro спасибо за ответ!
А два диванных рукожопа поставили дизлайк.
упал сломал все ящики расыпаются
Откуда такие выводы?
Научитесь не падать.
Наверное надо быть богом, чтобы не совершать ошибки.
Оператора надо побить.
эх...