Speedzone műhely: Úgy könnyű, ha értenek hozzá
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Drága és kissé misztikum is a korszerű dízelbefecskendező az utca emberének, de ahol értenek hozzá, ott minden egyszerű és könnyen magyarázható. A Bosch dízeloktató-műhelyben jártunk.
#speedzone #műhely #bosch #göbi #pista
Bravó, fantasztikus adás volt srácok!! Igazi szakember valódi tudással kellemes habitussal egyszerűen nem kell több.
Én évente 100-110.000km-t megyek.
5évig volt szalonból vásárolt dízelem (Ford Mondeo) amivel másfél év után kifutottam a garanciális km-ből.
A második év elején jöttek sorra a gondok, a harmadik évre már közel 5millió forintot költöttem szervízre (márkaszervíz), mert szinte mindent kellett az autón cserélni és nem a kopó alkatrészekre gondolok.
A 4. évben adtam el az autót a vételár 1/5 ért így nullára jöttem ki, és még azt a pár liter üzemanyagot nem is számoltam ami 400.000 km alatt megevett.
2020-ban vettem szintén szalonból egy elktromosat ami már 300.000km felett jár és eddig a garanciális szervízeken kívűl egyszer volt szervízben egy hátsó lámpa csere miatt mert a parkolóban beletolattak, pénzembe ez sem került mert a biztosító fizette.
Az autót 70%-ban otthon töltöm a napelemről ami már a dízelnél is megvolt így a dízelhez képest az "üzemanyag" költségen is spóroltam pár millió forintot ami kifut kb 2 tesla modell 3-at szalonból.
Soha többet belsőégésű autó.
Valami haszongépjármű mechanikás szerkezet kellett volna neked, azokat eleve ilyen futásteljesítményre tervezik. Amúgy milyen távokra használtad tipikusan?
@@m_akos567 kisteherrel nem mehetek targyalásra sajnos.
Szeged-Milánó hetente 2x, a többi meg országon belöl (Bp-Győr-Eger)
@@peter-dx2ry
Mennyi a menetidő milánóba az elektromossal?
@@peter-dx2ry jah, világos. Mondjuk a Szöged + Milánó az 1100 km, mennyire macerás töltéshez igazítani? Ha meg kell aludni útközben akkor a heti 2 retúrral már meg is van az egész hét :D
@@neymardesantos3535 töltéssel egybekötött pihenővel kb 13 óra, ha nincs semmi ami hátráltat.
Ez egy nagyon jó hangulatú bemutató, ismeretterjesztő epizód volt, kurva jól szórakoztam, de szerintem Ti is. 😁😁🤘 Köszi srácok! 😉
Túl precíz már a mindennapokhoz ez a technika. Az egyszerűbb megoldás fog nyerni szerintem. Túl sok lett az érzékeny feltétel ahhoz, hogy az átlag hétköznapokba beleilleszkedjen napi 50-60 km-re. Rizikós dolog ez így.
A video klassz, a szakértelem is.
2-3 évente cserélik az emberek az autóikat ? A mester picit el van tájolva. Az adás ettől eltekintve szuper lett.
persze 2-3 évent,mert annyi idő alatt már lefutja azt 800-900 ezer km.ráadásul olyan jók,hogy még gumit sem kell cserélni rajtuk.meghülyültek a Pistáék is.......ez miatt a rész miatt hagytam abba a műsoraik nézését
Csak igy tovább !
Azert az injektor illesztese kb 2 a mertékegyseget talan mikron ... a szűrők a jó ! Se tud 4 nél többet ..
Sajna draga a csere magyaroknak !
Amugy minden szupi !
Csórók vagyunk itt 😢
Nagy köszönet Fiat mérnöki csapatának,és a Boschnak.
brutal jo adas, nagyon jo szereplokkel, koszonjuk
Talán a leghasznosabb részt láttuk, egy szó köszönöm
Sziasztok! Nekem az 1.6 crtdi Caddy-be már 735e km van és még a gyári porlasztók vannak benne.
Ez szerintem egy szponzorált videó.Èn nem vagyok autós újságíró,se mèrnök,de a kèrdèsek jó rèszèt magamtól megválaszoltam volna. Pedig èn csak szeretek olvasni
szponzorált videó vagy bújtatott reklám? Esetleg a kettő egyben. Igazábol az is érdekes lenne mennyibe fájnak a pénztárcának ezek a dolgok...
A nagy átlag ma már nem olvas, mert keresni kell és időt befektetni ebbe a tevékenységbe. Videó-t néz, és csak így lehet eljuttatni hozzájuk az információt. Ha pedig valakit jobban érdekel akkor az ismereteit tematikus csatornán bővítheti.
Hogy szponzorált vagy sem szerintem lényegtelen. A lényeges, hogy képbe kerülsz. Házilag esélyed sincs megjavítani mert nem úgy van kiszeded és becsavarod helyére az újat.
Jó téma. Fasza videó.
Imádtam ezt a műsort!
Nagyon király videó volt köszi srácok. Nagyon tanulságos és hasznos volt 🤟😎
Nekem csinálta az autó hogy nem indult és néha megállt ...elvileg koszos volt az üzemanyag rendszer mert kannabol sokat tankolta az előző tulaj...Szívtam vele nem keveset....vettem üzemanyag tisztító folyadékot amit az üzemanyaghoz hozzá adtam minden teletankolásnál.....2 éve tökéletesen működik...Nem írom le mi volt az mert nincs itt a reklám helye ...de nem olcsó a 3 deci...kb 4 tubus után működött .... 2 éve tökéletes...😊 Üzemanyag rendszer tisztító ....Ja és azóta csak prémiumot tankolok....
Szerintem fussunk neki még egy szer, annak a 70-80A nyugalmi áram felvételnek!!!!!!
Én is ledöbbentem, de a szövegkörnyezet is alátámasztotta. Számomra érthetetlen, de feltételezem, hogy van oka ennek a nagyságrendileg 1 kW alap elektronika fogyasztásnak. Mint egy izmos PC.
@@David.Frankenberg engem a 'nyugalmi áram felvétel' zavar, mert ha így lenne mindig toltore kéne rakni! Mert a nyugalmi az ügye kulcs ki 5-10perc után elektronika is le kapcsol és kB 0,05A felvétel van
@@szilardkiss jaja, igaz, félremondhatta, fel sem tűnt. Természetesen nem a nyugalmi, hanem a működés közbeni áramfelvételről volt szó.
Nem vagyok nagy dízel fun de munkamból adóan egy Mercedes B. Actros MP5 400 AMG edition-nal járok ...konkrétan nincs kipufogó füstje még ha odahajolsz közvetlen a kipufugóhoz se. Euró 6 nagyon durván tiszta. 400 ezer km után se változott ez.
3:44, mennyire igaza van Dokinak!
Legjobb megoldàs a hybrid Turbo.
Megint Togg jo téma !
Toggéletes porlasztás😂
Pistám az a nézésed mindent elárul ezekről a kapálógépekről. Igazad van!
Le a kalappal! 👍
Még!
Sziasztok! Ez nagyon tetszett! Köszi
Jó adás volt.
Komoly részletekbe érthető okokból nem mentek bele.
Egyszer látogassátok meg a székesfehérvári Denso gyárat is, nagyon sokféle terméket tudnátok ott is megnézni és talán videót is csinálni. Például benzines injektor tekintetében kiemelkedő, több termék szabadalmuk is van. (igen öntisztitó injektor, ami képes a szennyeződéseket szabályosan összetörni)
erdekes volt 👍👍👍👍👍👍
Báttya az elhasználódás nem lineáris, hiába mondod elmegy 30 évet, mikor pl a műanyag termosztát elmállik 10 év után és hengerfejesre löki a verdát meg a DMF szét esik 5 évesen meg stb. Ez csak kettő példa, millió egy helyen lehet ezeket GTK-ra hajtani. Ok dögvész feltámasztja de akkor is….
Nekem a jóóó ... Diesel kb. 2005 ig voltak...amiben az olajcsere ...fék ..gumi..+1-2 kopó -n ..! kivül ...!!! 400-v. akàr..800ezer km. ig .. ! Szinte semmit nem kellett költeni... pl. 1.9 TDI stb. .!!! .Most 1 egy 2.0pd -t tesztelek 8 éve... ( 9 évesen vettem!) lassan rá kell költeni majd ..igaz 3-500 ezret ! Ja ..és nem évente..!!! (Ez 1 Superb) Persze akinek újabb vagy.. új kell annak megvan++az ára ! ( Röviden dióhéjban)..!
Nagyon hiányzott már egy ilyen hangulatú és hangvételű adás. Ha legközelebb erre jártok megkérdeznétek mennyire hasznos vagy káros ezekre az injektorokra a boltokban kapható injektor tisztító üzemanyag adalék?
Nagyon szépen köszönöm előre is.
Pacsi
Cool video.
MultiJet forever 💚🤍❤ Fiat 1,6 Mjet 370e km gond nélkül, jelenlegi 120e km-nél tart, szintén gond nélkül...
Legedás dieselek Toggéletes alkatrészei🤘
de ha mégis megtogglik, tudjuk mi a teendő :)
Igen szomorú, hogy az ezredmilliméteres beállítások, 2700 bar-ok és hengerenként tucatnyi szenzor csak annyi reakciót vált ki, hogy "hát igen, ez a modern technológia, ez már elszaladt az otthon bütykölés mellett". Pedig elhangzik az NOx és a koromkibocsátás is, amik mértéke nagyon nem mindegy, amikor a városokban belefulladunk a szmogba, a Földön meg lassan már nem lesz fagyott terület, minden elolvad... Nyugaton még hagyján, ahol telik rá, de magyar adásként (Lajtától keletre...) nagyon felelőtlen úgy beállítani a modern dízelt, mint "jó" technológia, amit "CSAK" szakszerűen kell karbantartani. Kicsit helyezzétek kontextusba a dolgot, itthon (tisztelet a kivételnek!) nem szarakodnak az emberek, amikor már nem garis, még ha el is viszi szervizbe, kis eséllyel fog a 10 éves (átlagnál még mindig fiatalabb) CR dízel gyári kibocsátási szintekkel üzemelni.
Ilyen adasok kellenek meg. Legjobb
Jó lenne tudni, hogy ezekbe a legújabb diesel motorokba lehet -e egy teli tankhoz 2dl. szintetikus 2T olajat adagolni ? Az első generációs common rail-ekhez még nevesebb diesel javító helyen is ajánlották. Persze ott még nem volt dpf szűrő.
Amelyikben van részecskeszűrő, abba nem szabad. Ilyen egyszerű.
Én már Common Rail motornál (Euro3) is azt hallottam a Volvo Truck motorfejlesztőjétől, hogy senkinek ne jusson eszébe 2T olajat önteni az üzemanyagtankba. Pedig akkor még 1800Bar körül volt az befecskendezési nyomás.
😋😀😂
És lehet tudni melyik szervizeknél van ilyen profi próbapad? Ha mondjuk Bosch Car Service-hez megyek, nekik ilyen van?
Új kameráitok vannak? Mintha szebb lenne kép.
Van egy elektromos Mercim, meg Bmw-m a városba a hatótáv para miatt, meg egy common rail dízel Q7-em utazósnak. Nem idegeskedek ilyen dolgokon ;)
A bosch mikor fog minöségi gyertyákat késziteni?
Ám a tegnapi handrásnak címzett videó után furcsa is lett volna ha elektromos autót boncolgatnátok ! Ez csak hab a tortán élvezettel néztem végig köszi srácok !!
Melyik az a videó?
@@zolibesze facen Vályi István oldalán megtalálható
@@sandorjordan3980 Köszi!
Nálam a következő a jelenség. 2009 Hyundai 1.6 crdi: random megtorpan a gáz, rendesen érzem az ugrást a pedálon és onnantól kezdve bizonyos fordulaton kopog/csörög a motor. Ha leállítom pár percre utána jó megint, majd teljesen véletlenszrűen kezdi megint. Most hogy bejött ez a meleg, még gyakrabban csinálja és tovább tart. Hibakód nincs, hidegen, melegen pöccre indul és 5 litert fogyaszt még így is...EGR tisztára lett pucolva, jobb is lett tőle az alapjárat stb, nem zárt teljesen már. Ezt a hibát viszont nem oldotta meg. Valakinél jött már elő ilyen hiba?
Gázpedált cseréld ki.
@@szabolcsmiller1388 hát erre nem gondoltam őszintén...Köszi a tippet! Előtte azért valahogy ellenőrizni fogom.
1.9 TDI oszt jónapot...
Magasra teszitek a lécet autós tartalom terén az biztos.
22 éves 1.9 d azóta ketyeg nem volt vele nagyobb probléma ....
Zseniálisan jó videó!
00:05:38 ...magyar hajlamos azt gondolni, hogy egy jó megoldás van mindenre... és van: a nokedlit is kanállal eszem, és városban is dízellel araszolok.
Azért ritka, hogy egy CP4 szivattyú 5-600 ezret elmegy... Átlagban 150-200 ezrenként ledarálják önmagukat (tapasztalat...)
Kíváncsi vagyok hogy lesz-e szó majd az üzemanyag pumpáról 😀 konkurens cégnél dolgozom (denso) 😂
:D :D :D ...mert szar mind1ik ? :D :D ! Vagy az üzemanyagok szarok ? :D
Na azok a porlasztók hála istennek nem javíthatók, de legalább marha drágák. :D
@@StanDoFF18 ha megdöglik akkor nem az egész kuka, a pumpa házon kívül mindene javítható 😉
Szerintem a javítás csak lehúzás, 3-szor próbáltam, ez volt az utolsó, végül mindig újat kellett venni, ja és nem a sarki pékhez vittem..
@@gaborpataki1579 Igazad van ! Mi a szervizben már csak gyári felújítottat vagy újat teszünk be !
"A dízel botrány elött is így volt" ez hatalmas kérdés volt csak választ nem kaptunk
Sajnos az oklevél nem garancia arra, hogy a szerelő is precíz és ügyes. Az is megesik hogy a mühelyfönök jó szerelő, de az alkalmazott nem. Mostanában sokszor futottam ilyenbe.
Igen, ez szól leginkább az elektromos mellett; elkerülendő a szerelési faszságokat. Olyan irgalmatlan szívások vannak, hogy az ember csak kamillázik.
A cdti örök.
Kár, hogy nem találkoztunk a telephelyen, talán legközelebb...
Like a Bosch😂
Nem jó a hdi ben az izzítás… hidegben télen pöcc röff😂 le sem próbálom izzítani már
70-80A cseppet sok, ha nyugalmiba van a jármű.
Főleg, hogy a generátorok szerintem ma is csak 100-150A-t tudnak azt sem alapjáraton
PD CR kimegy a világból ha ért hozzá a szerelő és a karbantartás minőségi (autoszerelő vagyok)
"Nyugalmi áramfelétel 70-80 Amper" .....
Punk? A szakáll és a kalap akkor bizony a standard divat volt. Pont egyáltalán nem volt punk 😂
Mindenki a co2-őn pörög, Pista? Nem zavar, hogy az euro7 se nyúlna hozzá, csak a dízelek - általad is említett - nox kibocsátása lenne alacsonyabb. De ne is törődj vele 😊
Ha pista mondja, akkor az úgy van! Ő jobban tudja! Ezt is.
@@Nagy-Zsoltnyilván 😊
Gyerekek....oké...de ha betolom a szervízbe....lehúznak mint az állat...nincs kedvem a recepciós csajokat nézegetni azon az áron
Nekem nagyon tetszik ez a skoda octavia de a dízel nekem nem jó inkább benzinesbe venném de a Tsi,Fsi motorok félelmetes hírben vannak!
Meg maradok a kocka orion nál 1.4 dupla torkos Weber karbinál! Ami nem kérdez csak nyomjad neki és megy!
Igai punk: kalap, szakáll.... Hö? :DDDD
Őreg tdi bosch rendszerel a világbol kimegy Audi - volvo 2,5 tdi, kurva jóóóó konstrukció. Bevál teknika.
👍
Szerencsére vannak olyan jutuberek is, akik nem csak felületesen érintik pl. az injektor témát (még mindig rácsodálkozom az eccerű népre, hogy milyen könnyű őket elvarázsolni. Könnyű dolga van velük nem csak a jutubereknek, hanem a politikának és a vallásoknak is ...): ruclips.net/video/3WQxIQz2mFo/видео.html , ruclips.net/video/_-g-xu3yp44/видео.html
Hát igen az a csatorna amit belinkeltél hát nem gyengén profik!
K*rva jo volt ez a resz is!
Bosch ? nem kell 😄😄 TOGG-ot a népnek mellé egy kis kebabot és jólesz 😅😅
Végre egy Műhely adás az Unix szara nélkül...
Sziasztok Urak! valóban hiánypótló mű lett ez az adás,remélem ahogy Pista mondta lesz még belőle folytatás mert itt még csak a jéghegy csúcsát érintettük nagy vonalakban.
Mert ugye a 10 millió autószerelő országa vagyunk ahol mindenki ért hozzá, de minimum a Béla báttyád a nagy szaki mert 20 évet kamionozott vagy buszsofőr volt.
Szóval beszélni kellene arról hogy a korrekciós mitől lehet rossz 1 hengerben, mi a helyzet ha csak a 4 porlasztót újítják fel / cserélik ki de más nem történik, hogy a 4 porlasztót illik hozzá tanítani az autóhoz,vagy hogy milyen a "kopogásos" égés hangja.tudom hogy nem autószerelőknek akartok továbbképző videót keszíteni és így is le a kalappal hogy ilyen oktató jellegű videókba is belefolytok, de sok embernek meg kell magyarázni a miértet és az okokat is különben csak fél igazsággal fognak rendelkezni és bele kötni a megfelelő szaktudású szervízekbe.
Ezen a csatornan ki van vesezve rendesen:
www.youtube.com/@LazarPeter
Az átlagembert ilyen mélységben nem érdekli. Szerintem arra rávilágított, hogy ez már nem az a kategória amit otthon megjavítasz. Ha valakit pedig jobban érdekel, úgyis keres tematikus csatornát (pl. a másik hozzászóló Intergarázs videói) és tovább tanul.
Ewel a videóval csak még jobban megnehezítettétek a szervizek életét ! :D ( a hozzáértőket is !!! :D ) Pont olyan, mint amikor csak a hibás befecskendeződ cserélik. Sok embernek (és szerelőnek!!!) eszébe sem jut, hogy az új vagy felújított befecskendezőhöz képest, a másik 2-3-X befecskendező korrekciós értéke elmegy, határértéken kívülre ( hogy értsd : életútja mind1ik befecskendezőnek közel 1forma. Példa : ha a bal első lámpatest izzója kiégett...kb 1-3 héten belül cserélni kell a jobb oldalit is. :D ) . Nahhh, de sebaj ! :D ...majd pistabácsi előveszi ezt a vidit és megmagyarázza ! :D :D
1,5 dci már 2002-ben fecskendezett be munkaütemenként 5x... VW-nek sikerült 20 év alatt beérnie.🤣Megjegyzem, aki már látott delphi porlasztó alkatrészeket, annak ezek az alkatrészek óriás méretűek.
Hol él ez a bosch mókus?Az emberek többsége örül ha 20 év körüli autót tud venni és azt lecseréli 2-3 évente.
hhu bazmeg vannak itt bajok
Érdekes és tartalmas az adás szakértelemmel! Egy dolog nemtudunk leszakadni a Vw konszernről :D
Üdv. Herr nyó garázs 1.9td a király... Vw... 1z, afn, stb... Ezek kanállal és a nélkül is jobb mindegyiknél... Vagy mercedes OM 606...177ló..(gyárilag😊)(építettem 1 om606 3000td mecha adagoló gyári elem. Gyári turbó 6-os váltó ez mind egy w124 - Ben. . német pályán 200kmh átlag sebesség. 6.1l /100km. 1997-es autó. vezérlőcske, szondácska, köcsögretekszőröcske túlképzett hülyegyerekszerelő, ja és kurva drága alkatrész nélkül működnek sokkal megbízhatóbban😊 ,,vegyetek villanyt.. Aki még okosabb az vezessen villanyt(180ampert}😊
Ilyen 700-as padon dolgozom napi szinten és olyan fura ezt a műsorban látni😅
És melyik szervízben van ilyen profi cucc, ha lehet tudni?
Mókás ez a szintetikus üzemanyag csak kicsit energiaigényes... nomeg utána abból ugyanúgy károsanyag kereletkezik egy rossz hatásfokú dugattyús motorban. Papíron lehet ki lehet hozni nullára, de ha az egész energiamennyiséget máshogy alakítanánk mozgási energiává pl villany akkor sokkal jobb a hatásfok. Az egész abból indul ki hogy zöldenergiával állítják majd elő, de amíg van egy működő szénerőmű addig inkább azt kéne kiválani nem ilyenekre elhasználni. Persze minden hajtásnak megvannak a hátrányai és hátulütői de a szintetikus üzemanyag még a hidrogénnél is távolabbi megoldás...
Nem a Bosch cég az innováció bölcsője, és akkor még enyhén fogalmaztam.🤣 Üzemanyag befecskendezés, ne vicceljetek már! De ezt miért most?😂🤣😅
A kedvencem, hogy az Audi gyáron belül szinte minden cég Dieselekkel rohangál. Édestököm. Na ott aztán sosem melegszik fel a diesel. Meg ugye a DPF is szereti. És egy autó gyárról beszélünk. Mé' nem vesz a hülye oda kis köbcentis szívó benzint? kb 1 km után leállítja, ha kimegy valamelyik csarnokba. Turbót is hűteni? Minek. Mondjuk fel sem melegszik. :):):)
De legalább nekik ingyen van. Ezt dobta a gyártósor 😉
@@128laci7 Ford Transit-ot nehezen dob a gyártósor. :) Nem csak saját márka futkozik gyáron belül. Ahány cég, annyi féle kocsi, de jellemzően új Diesel. :):):)
@@frostyati Rég jártam már náluk, de egy időben rendszeresen, kamionosként. Vittem R8 karosszériát Ingolstadtba😉 Mikor mondta a német, hogy forduljak meg a kész R8-ak között nyergessel, persze ypszilonba, vert a víz rendesen 🤣
DPF-et (koromcsapda, részecskeszűrő az értelmezhető köznyelvben) soha NEM kell cserélni ! Azt, tisztítani kell ! Ha SCR-el van 1-be építve, akkor az SCR-katalizátor thermikus "öregedése" miatt kell cserélni ! :)
Már megint hülyeségeket mondtok,a petroleum igen is megújuló anyag és nem foszilis