Bonjour, en premier réglage de l'ouverture maxi des rupteur à 0.40 avec le petit axe qui vient ouvrir les rupteurs sorti au max, en second on règle le point d'avance, point de début d'ouverture du rupteurs en mettant la pige dans le trou, là où vous mettez la btr, quand la btr de 6mm rentre et bloque le volant magnétique, les rupteurs doivent commencer à s'ouvrir, si ce n'est pas le cas le réglage d'avance ce fait en debloquant l'écrou de 17 et en vissant ou dé vissant l'écrou de 12 au milieu, écrous qui se trouve juste au dessus de l'axe qui ouvre les vis platinée, Démarrage accélérateur à un tiers du réglage ET SURTOUT ASSUREZ VOUS DE BIEN ÊTRES AU POINT MORT DE BOÎTE DE VITESSE, SINON ACCIDENT ASSURÉ LORS DU DÉMARRAGE
@@atoutmeca4076 Ce n'est pas parce que tu n'as pas réussi aujourd'hui, que ça ne te met pas en avant pour autant. C'est un moteur de conception ancienne, essaie de trouver de la documentation sur celui-ci, et en plus si j'ai bien compris, il est passé par d'autres mains qui n'ont pas non plus réussi à le faire tourner, ce qui prouve que ce n'est pas aussi simple qu'il n'y parait.
Un bon réglage de l’allumage et il devrait démarrer au quart tour. J’ai un Staub avec le moteur w112 et je lui ai un réglage d’allumage depuis il démarre au quart tour à la manivelle.
J'ai pas le temps de regarder. Si tu as une étincelle et que ta bougie est mouillée (si elle reste sèche, cherche d'abord côté alimentation en essence). T'es sûr que ton rupteur s'ouvre quand ton cylindre est au point mort haut ? le mieux c'est de mettre un tournevis dans le cylindre à la place de la bougie (sauf si tu as l'outil spécial) et de voir si le rupteur s'ouvre quand le cylindre commence à arriver tout en haut. Si c'est le cas et que t'as une étincelle, elle doit être bien bleue. Aussi : les moteurs Bernard ont tendance à avoir les soupapes qui se coincent en position ouverte lorsqu''ils sont laissés trop longtemps en sommeil. Un petit coup de maillet en bois pour faire vibrer le tout, ça déglace et ça permet de retrouver un semblant de compression. J'ai une motopompe W318A et un motoculteur Bouyer avec un moteur W239A
Tu a de la compression ? Et de l'étincelle Ta vis platine mais un écart de entre 20 et 25 Les base de la mécanique 😂😂 sa s'appelle un distributeur tu a une came qui appuie dessus et comme on dit touche pas à sa petit... 😂😂
Bonjour, en premier réglage de l'ouverture maxi des rupteur à 0.40 avec le petit axe qui vient ouvrir les rupteurs sorti au max, en second on règle le point d'avance, point de début d'ouverture du rupteurs en mettant la pige dans le trou, là où vous mettez la btr, quand la btr de 6mm rentre et bloque le volant magnétique, les rupteurs doivent commencer à s'ouvrir, si ce n'est pas le cas le réglage d'avance ce fait en debloquant l'écrou de 17 et en vissant ou dé vissant l'écrou de 12 au milieu, écrous qui se trouve juste au dessus de l'axe qui ouvre les vis platinée,
Démarrage accélérateur à un tiers du réglage
ET SURTOUT ASSUREZ VOUS DE BIEN ÊTRES AU POINT MORT DE BOÎTE DE VITESSE, SINON ACCIDENT ASSURÉ LORS DU DÉMARRAGE
Cre vingu, ça c'est de la mécanique vintage, ça change de tout ce modernisme plein d'électronique. Bon courage et bonne vidéo.👍
Merci mais de pas réussir ne me met pas en avant sur la Méca 😅😅
@@atoutmeca4076 Ce n'est pas parce que tu n'as pas réussi aujourd'hui, que ça ne te met pas en avant pour autant. C'est un moteur de conception ancienne, essaie de trouver de la documentation sur celui-ci, et en plus si j'ai bien compris, il est passé par d'autres mains qui n'ont pas non plus réussi à le faire tourner, ce qui prouve que ce n'est pas aussi simple qu'il n'y parait.
Un bon réglage de l’allumage et il devrait démarrer au quart tour. J’ai un Staub avec le moteur w112 et je lui ai un réglage d’allumage depuis il démarre au quart tour à la manivelle.
Pour un petit peu avant que le piston soit ça s'appelle l'avance de et ce moment de la compression que l'allumage va se faire et ça va exploser
J'ai pas le temps de regarder. Si tu as une étincelle et que ta bougie est mouillée (si elle reste sèche, cherche d'abord côté alimentation en essence). T'es sûr que ton rupteur s'ouvre quand ton cylindre est au point mort haut ? le mieux c'est de mettre un tournevis dans le cylindre à la place de la bougie (sauf si tu as l'outil spécial) et de voir si le rupteur s'ouvre quand le cylindre commence à arriver tout en haut. Si c'est le cas et que t'as une étincelle, elle doit être bien bleue.
Aussi : les moteurs Bernard ont tendance à avoir les soupapes qui se coincent en position ouverte lorsqu''ils sont laissés trop longtemps en sommeil. Un petit coup de maillet en bois pour faire vibrer le tout, ça déglace et ça permet de retrouver un semblant de compression.
J'ai une motopompe W318A et un motoculteur Bouyer avec un moteur W239A
Mefie toi car il fait des sacré retour de manivelle
Oui absolument que ce que tu en pense ... il a beaucoup de compression du coup
Essaye de le démarrer avec le starter et l'accélérateur a fond.
Il y a pas de décompresseur ?
Sinon déculassage.
J’ai déjà essayée ,,, oui je pense qu’il faut déculassée mais j’ai vraiment pas le temps en ce moment ...
Bonjour a toi super motoculteur si au cas où tu le vend fait moi signe car je serai très intéressé, sinon super commentaire merci
Attention aux retours de manivelle si trop d avance
Bonjour vous trouvez où les pièces pour ses motoculteur ? Merci
Bizarre bizarre...
Tu a de la compression ? Et de l'étincelle Ta vis platine mais un écart de entre 20 et 25 Les base de la mécanique 😂😂 sa s'appelle un distributeur tu a une came qui appuie dessus et comme on dit touche pas à sa petit... 😂😂
Le motoculteur te donne du fil à retordre 😅
Bah oui à fond ... d’ailleurs j’ai eu ma dose de motoculteur ...
On ne saura jamais.... lol
Faut 10mn pour régler un bernard et il pet...
Si tu veux prendre le chantier prend le il est tjr en panne à ce jour
Quelle perte de temps!! A quoi bon lire la plaque signalétique? Si ce n'est l'ignorance!!!
Aucunes logique de rien....🤓
Les gens qui te portent des véhicules à réparer sont complètement inconscient