И что ты узнал? Чел просто объясняет то, что знает, тем, кто в этом разбирается. Я например воооообще не шарю в машинах и посмотрев это видео, все равно ничего не понял. Вот оно образование, в капитализме. Тьфу
Спасибо огромное за отличный перевод! Давно уже любитель Donut в оригинале, но теперь, когда впервые всерьёз занялся изучением автомобиля, трансмиссия привела в ступор... не думал, что в Science Garage попадётся лучшее и единственно понятное объяснение
Спешим Вас обнадёжить, переводы мы забрасывать не планируем, всё только начинается. Переводы будут только позже. Единственное, что может нас остановить это вероятная блокировка канала в случае, когда пожалуется автор контента. Поэтому, пожалуйста, подпишитесь ещё к нам в группу в контакте.
@@НиколайРязанов-р1т довольно сложная тема. можно посмотреть видос об этом на втором канале Зёбры. хотя, BMI переводят этих ребят, если я ничего не путаю.
Возможно можно. Просто может быть совсем обратная реакция, типа мы спросим и нам официально запретят, и что тогда? Мы выбрали стратегию "не буди лихо пока оно тихо"
На машинах без синхронизаторов только так переключаешься, иначе будет хруст шестеренок. Видимо на гоночных коробках их нет. А в гражданской машине с синхронизаторами, можно продлить срок службы коробки, при переключении на пониженную. Хотя я например для своей же безопасности переключаюсь вниз без двойного выжима.
Старые коробки без синхронизаторов, на них надо солюдать обороты,и скоростьпри переключениях, сначала снимаешь ередачуна нейтпль, прикидываешь обороты и и скорость и потом включаешь передачу. Технологии древних.
не понял, а азчем дважды нажимать? я же могу нажать один раз и подкрутить обороты? или при двойном выжиме крутится передающий вал быстрее? короче нейтралку тоже полезно раскручивать выходит?
Есть подгазовка - это когда выжимается сцепление, нажимается газ до нужных оборотов двигателя, включается пониженная, сцепление отпускается. В этом случае пока вы нажимаете газ - сцепление разомкнуто, т.е. раскручивается только двигатель, а первичный и промежуточный вал наоборот немного теряют скорость вращения. В этом случае при переключаении например на две-три передачи вниз разница оборотов маховика двигателя и первичного/промежуточного вала будет значительной, и можно почувствовать даже этот удар в коробке, т.е. это плохо для самой коробки передач, но сама машина при этом не "клюнет". А вот при перегазовке с двойным выжимом вы нажимаете сцепление, включаете нейтралку, отпускаете сцепление, добавляете газом обороты сколько нужно, выжимаете сцепление, включаете передачу, отпускаете сцепление. В этом случае при нажатии газа на нейтральной передаче - сцепление сомкнуто и вы так же как и двигатель раскручиваете первичный и промежуточные валы коробки передач. Т.е. переключаение даже с четвертой на первую может быть совершенно незаметным при допустимых для первой передачи оборотах двигателя.
@@MykhailoRudenko-y8h ну во первых: что не понятно? Выдал сцепление переключил передачу и потихоньку отпускаешь, а не как сказали, в видео, выжал сцепление включил нейтраль отпустил его же, а потом заново выжимать. Во вторых: научись писать
@@froleest так втыкается передача быстрее, гоночная тема. В советских и европейских старых грузовиках не было синхронизаторов и нужно было двойной выжим делать, на американских и щас так
Такс народ есть кто может помочь? Просмотрел много видео с этого канала и все круто и доступно объяснено. Но кое что здесь не могу понять. Шестерня перед первой передачей на основном вале крутит нижний вал, а шестерня нижннего вала крутит основной. Чет мой созг не может осилить. Я понимаю что я упускаю что то. Но что? Почему скорость раскрутки верхних шестерней не влияет на первую шестерю и тем самым замедляя или ускоряя нижнию шестерню котороя и влияет на скорость верхнего вала. Я явно что то упускаю...
БЛЯТЬ. Первичный и вторичный валы не объеденены! "Я ебать тупой" думал я, но оказывается я ебать невнимательный. Какой же дибилизм явыдал конечно же да... А то я думаю "блин все видео такие понятные а этот прям так заставил задуматься" Ну просто представьте первичный и вторичный объеденеными и в какую же кашу это все превращается. И вот эту кашу я еще пытался разабрать😂 ну бред.
Из ваших видео узнал больше чем за 3 года обучения в колледже
Я тоже, правда я учился не на механика
Да современная система образования вообще обосралась , хочеш быть умным,? нанимай репетитор, либо иди на курсы, бесплатно тебе дадут лишь корку...
@@aleksandrpolikhronidi9644 ой, да за 150К в год в универе тоже самое..
Потому что ты далпаеп, когда надо было ты не учился
И что ты узнал? Чел просто объясняет то, что знает, тем, кто в этом разбирается.
Я например воооообще не шарю в машинах и посмотрев это видео, все равно ничего не понял.
Вот оно образование, в капитализме. Тьфу
Спасибо, что переводишь этого чела, я только сейчас понял, как работает мкпп
это лучший авто-пояснительный контент!!!!
Один из самых лучших.
Вот лучший: ruclips.net/p/PLybBpPCOgFt6_nW9iddytS3hQqj7ZvDvA
Отлично обьяснил.Спасибо.
Люблю ваши выпуски)
Спасибо, а мы любим узнавать, что стараемся не зря ;)
Ля, наконец-то я понял, как это работает.
Только в этом видео я понял как роботает сцепление
жиза)
Вторичный вал не крутится на нейтралке..
5:31 5 летний я, севшый в машину бати)))))
А машина на горочке, а ручничек не зажат)
Спасибо огромное за отличный перевод!
Давно уже любитель Donut в оригинале, но теперь, когда впервые всерьёз занялся изучением автомобиля, трансмиссия привела в ступор... не думал, что в Science Garage попадётся лучшее и единственно понятное объяснение
И почему я раньше не натыкался на этот канал
Лучше поздно, чем никогда))
Тем не менее, всё ещё впереди
@@byMaliboo спасибо за видео :)
Жиза, только сегодня увидел
Ааа , сложнааа. Голова,она думает, ааа моя голова
Охренеть, я только что понял как работает МКПП 😂
Ни**я не понял ,но ооооочень интересно
господи, только не бросай переводы, пожалуйста, карвау и дагдемуро на русском тоже долго росли, пожалуйста не бросай
Спешим Вас обнадёжить, переводы мы забрасывать не планируем, всё только начинается. Переводы будут только позже.
Единственное, что может нас остановить это вероятная блокировка канала в случае, когда пожалуется автор контента. Поэтому, пожалуйста, подпишитесь ещё к нам в группу в контакте.
@@byMaliboo разве нельзя договориться, как многие другие?
@@НиколайРязанов-р1т довольно сложная тема. можно посмотреть видос об этом на втором канале Зёбры. хотя, BMI переводят этих ребят, если я ничего не путаю.
BMI переводят их ВКонтакте. На RUclips их нет и я думаю неспроста.
Возможно можно. Просто может быть совсем обратная реакция, типа мы спросим и нам официально запретят, и что тогда? Мы выбрали стратегию "не буди лихо пока оно тихо"
Бля, не, ну если смотреть на скорости 0.25, то еще модно что-то понять
Судя по комментариям, такая проблема есть только у тебя
Стильно модно молодежно
@@neks1136 +. Всё разжевано максимально популярно
отличный видосик! но мнекажется , он мог бы содержать больше инфы. спасибо за перевод!
Да! Это круто! Физика это афигенно!
Классное видео, теперь я понял как КП работает
5:11 т. е. получается что чтобы экономить топливо нужно ездить на последней передаче
у тебя не получится ездить всегда на последней передаче) на маленьких скоростях это не правильно
@@n_frost9885 экономить топливо, убивая двигатель - это сильная стратегия
Alexey ты убиваешь не двигатель, а коробку
Нет, это имеется ввиду, что на большой скорости, экономить будет больше всего последняя передача
Да
И из своего опыта скажу что это не так уж и сильно убивает двигло
Главное держать обороты чуть выше холостых
Настолько доступно мне даже в школе не объясняли.
Так и не понял зачем двойной жим сцепления
плюсую, этот чел вроде и объяснил как это делается, но куда его применять?
На машинах без синхронизаторов только так переключаешься, иначе будет хруст шестеренок. Видимо на гоночных коробках их нет.
А в гражданской машине с синхронизаторами, можно продлить срок службы коробки, при переключении на пониженную. Хотя я например для своей же безопасности переключаюсь вниз без двойного выжима.
Старые коробки без синхронизаторов, на них надо солюдать обороты,и скоростьпри переключениях, сначала снимаешь ередачуна нейтпль, прикидываешь обороты и и скорость и потом включаешь передачу. Технологии древних.
Спасибо за переводы и озвучку классного контента 👍
А на мотоцикле есть толк в двойном выжиме сцепления
Нет
Двойной выжим с перегозовкой не исп
не понял, а азчем дважды нажимать? я же могу нажать один раз и подкрутить обороты? или при двойном выжиме крутится передающий вал быстрее? короче нейтралку тоже полезно раскручивать выходит?
Есть подгазовка - это когда выжимается сцепление, нажимается газ до нужных оборотов двигателя, включается пониженная, сцепление отпускается. В этом случае пока вы нажимаете газ - сцепление разомкнуто, т.е. раскручивается только двигатель, а первичный и промежуточный вал наоборот немного теряют скорость вращения. В этом случае при переключаении например на две-три передачи вниз разница оборотов маховика двигателя и первичного/промежуточного вала будет значительной, и можно почувствовать даже этот удар в коробке, т.е. это плохо для самой коробки передач, но сама машина при этом не "клюнет". А вот при перегазовке с двойным выжимом вы нажимаете сцепление, включаете нейтралку, отпускаете сцепление, добавляете газом обороты сколько нужно, выжимаете сцепление, включаете передачу, отпускаете сцепление. В этом случае при нажатии газа на нейтральной передаче - сцепление сомкнуто и вы так же как и двигатель раскручиваете первичный и промежуточные валы коробки передач. Т.е. переключаение даже с четвертой на первую может быть совершенно незаметным при допустимых для первой передачи оборотах двигателя.
3:17 МЕКСИКАНЕЦ - ГОНЩИК!!!
Чёткий видос, на Nissan Maxima обогнал Porsche
Где эвольвента?!
Первая ааааан, вторая АаАаАанн! Третья ААААААН, четвёртая ААААААААААААААААААН!!! R??? РЕКАТИВНАЯ НА АААААААААААААААААААААААААААН!!!!!!! 😂
Первая с буксом, вторая с хрустом, третья с кайфом, четвертая с богом ☝️ жиес
Dart Daven а пятая?
Везде джоджо референсы...
шевцов разлогинься
Канал топ
👍
Мкпп-механическая коробка переменных передач.
переключения
@@василишинартур а разница ?
@@василишинартур в одних учебниках «переключение» в других «переменных»
А не проще при переключение передачи просто не отпускать сцепление?
Ты понял шо ты щя высрал?
@@MykhailoRudenko-y8h ну во первых: что не понятно? Выдал сцепление переключил передачу и потихоньку отпускаешь, а не как сказали, в видео, выжал сцепление включил нейтраль отпустил его же, а потом заново выжимать. Во вторых: научись писать
@@froleest Все, извиняюсь за наезд, после прочтения твоего предложения я уловил не тот смысл. Так что дико извиняюсь.🤝😉
@@froleest так втыкается передача быстрее, гоночная тема. В советских и европейских старых грузовиках не было синхронизаторов и нужно было двойной выжим делать, на американских и щас так
@@froleest это было сказано про принцип двойного сцепления
Такс народ есть кто может помочь?
Просмотрел много видео с этого канала и все круто и доступно объяснено. Но кое что здесь не могу понять.
Шестерня перед первой передачей на основном вале крутит нижний вал, а шестерня нижннего вала крутит основной. Чет мой созг не может осилить. Я понимаю что я упускаю что то. Но что? Почему скорость раскрутки верхних шестерней не влияет на первую шестерю и тем самым замедляя или ускоряя нижнию шестерню котороя и влияет на скорость верхнего вала. Я явно что то упускаю...
БЛЯТЬ. Первичный и вторичный валы не объеденены! "Я ебать тупой" думал я, но оказывается я ебать невнимательный. Какой же дибилизм явыдал конечно же да...
А то я думаю "блин все видео такие понятные а этот прям так заставил задуматься"
Ну просто представьте первичный и вторичный объеденеными и в какую же кашу это все превращается. И вот эту кашу я еще пытался разабрать😂 ну бред.
Хех значит на газоне я в спорт режиме если использую двойное сцепления с перегазовкой 😂
Ужасная озвучка
Что за видео для чайников? 🤣🤣🤣 Про механику бл рассказывают🤣🤣🤣
Нашел где об этом вещать, дома на кухне