Gracias por enseñar que motos que llevan cardan también se pueden llevar ligeritas. Llevo año y medio con la mía y disfruto con ella más que con mi antigua GSXR600. Primero voy mucho más cómodo, después voy más relajado. No siento la presión de apurar la mecánica y la geometría de cada curva al máximo. Ahora puedo disfrutar mucho más de la experiencia de salir en moto, gozando de todas las sensaciones y sin estresarme.
La probé y coincido al 100%... Y haría lo mismo, o retrasaría el manillar o lo elevaba un par de cms para no cargar los brazos e ir aún más relajado. Es una moto que en tercera puedes hacer casi todo un puerto porque tiene unos bajos y unas recuperaciones acojonante.
Es una moto con historia desde luego no pasa desapercibida ese aumento de potencia a causa de la Euro5 desde luego le ha sentado muy bien, espero no haya perdido ni un ápice de su carácter, ese traqueteo tan genuino al arrancar, que al menos a mi, pone los vellos de punta. Ya decía yo que ese acento y esas vistas me sonaban jeje
Antonio quizá voy tarde pero entiendo perfectamente tus sensaciones vengo y tengo otras motos más potentes pero está de todas me ha sacado una sonrisa de oreja a oreja si no la pruebas no ves lo que llevas puede ser que si sales con motos más Racing el paseo lo estén dando ellos un saludo Antonio te sigo eres un fenómeno y una Referencia
Déjame decirte que l moto será un maravilla pero es que a ti te Dan un carrito de polos y vas rápido por que eres un profesional como la copa de un pino trazas y la finura que tienes es una pasada.
A mi me gusta más la Café y la Special con radios de toque más clásico. Salvando el tipo de entrega y posición conduciendo, invita a algo más que paseos, pidiendo estirarla en su régimen óptimo. Muy buenas sensaciones las que transmitís Rafa y tú en el vídeo. Gracias ✌😉👌Gaaas!
Probé la trail y me encantó el motor, me decepcionó la protección aerodinámica. Los cambios con cardán muy acertados. Esta custom tiene una pinta muy buena.
Pero si para tu nivel como si llevas frenos de tambor hombre.... Clásica esa Guzzi si señor y negra que le da ese toque rebel muy chula y pinta de cómoda total.
La moto me encanta. personalmente este estilo me gusta mucho he tenido una custom y estas formas de estas clásicas me están cambiando el gusto y más esta quizád por su sencillez aparte de las prestaciones que he visto .sería buena compra
Muy buen review Antonio, dan ganas de probar la moto. Una cosa que he notado con las Guzzi modernas, al igual que otras marcas que hacen motos modernas pero retro es que la calidad de los componentes ya no es lo que era, tijas de fundicion donde se aprecian las marcas, mucho plastico y cosas así. A ver si nos dices algo al respecto sobre la calidad de las motos modernas, si realmente lo que pagas por algo así vale la pena o solo pagas por la chapa.
Otra cosilla, en un vídeo americano, de un gran probador, que siempre va al límite en sus pruebas, ha detectado lo siguiente: alguna falta de alimentación de combustible cuando vas a full, cortas gas y abres de nuevo a tope. También dice que en bajas, si abres gas a tope se nota alguna carencia. Comenta también que la moto va más cómoda de 5000 vueltas para arriba, y se eliminan todas las vibraciones, incluso que prefiere ir en 5 en autopista, en régimen elevado que en 6 a 4000 vueltas y con el motor más desahogado. Has notado algo así. Muchas gracias por todo
Compañero te falla un poco la edición de video y calidad de imágenes porque todo lo demás que aportas en lo referente a análisis, prueba, etc me parece genial. Enhorabuena y a seguir mejorando!!
Pues gracias, pero fíjate, no quitando te razón desde tu punto de vista, que seguro que la tienes, en cada video echo más y más horas de edición cada vez hasta el punto de que, si lo paro ya en aumentarlas, difícil que pueda seguir haciendo más. Pero gracias.
@@maeso34 ya me he visto la segunda parte entera (mejor y más cuidada edición, muchos planos variados e interesantes), me reafirmo...tómatelo como crítica constructiva, sólo el apartado técnico-edición (fácilmente mejorable con algo de asesoramiento) porque en cuanto a contenido qué más quisieran canales y portales especializados contar con opiniones tan bien fundamentadas y explicadas 👌
Yo no creo que sea la edición, sino más bien el equipo. Seguramente con una cámara con mejor resolución y que ofreciera estabilización para las tomas onboard, mejoraría sustancialmente.
Buenos días Antonio, con 55 años ,creo poco en opiniones interesadas, no creo que sea asi tu canal,por favor,¿la v7 merece lo que vale,o pagar mas por una triumph? muchas gracias
Te lo agradezco. Esté canal es un hobby para mi y no me vendo por nada. La V7 no creo que te decepcione si es el tipo de moto que buscas, pero igualmente dudo que una Triumph lo hiciera, con lo cual, en los detalles importantes para ti debe de estar tu decisión. Yo mantengo felizmente mi V7 en mi garage.
Paso tiempo entre una prueba y otra, pero diría que mismo carácter pero con lago más de potencia en alta del 85tt aunque ninguno de estos motores destaca por respirar bien arriba. Muy suaves los dos en bajos y medios.
@@maeso34 ok gracias, yo soy propietario de la V85TT, y estoy encantado con ella, a ver si Moto Guzzi en un futuro nos sorprende y se atreve de nuevo con un bloque grande tipo 1000 1200, aunque para mi forma de ir en moto con la 850 estoy encantado.
Muy buena presentación como siempre António, me encantan estas motos neo clásicas, pero tengo una duda sobre este motor en los meses de verano con mucho calor desprenderá un flujo de calor importante hacia nuestras piernas se notaría mucho...? Un saludo campeón!
Estoy pensando en comprarla, pero aún tengo algunas dudas, el embrague y cambio van bien, sin brusquedades? La amortiguación es demasiado blanda en curvas? Y el tema del calor con ese bicho tan cerca, que ya has comentado. Espero tu segundo vídeo
Cuantas motos hay en el mercado con caballerías de tres dígitos y seguramente no se aprovecha ni la mitad de sus capacidades. Al final lo simple es más placentero
Sí, tienes mucha razón. Veo mucha gente con motos muy potentes poco aprovechadas, aunque no suele ser caso, pero es que yo además tampoco me he visto corto de prestaciones con la V7 excepto en algún momento puntual.
Gracias por enseñar que motos que llevan cardan también se pueden llevar ligeritas. Llevo año y medio con la mía y disfruto con ella más que con mi antigua GSXR600. Primero voy mucho más cómodo, después voy más relajado. No siento la presión de apurar la mecánica y la geometría de cada curva al máximo. Ahora puedo disfrutar mucho más de la experiencia de salir en moto, gozando de todas las sensaciones y sin estresarme.
Muchas gracias, Eddy. No podría estar más de acuerdo.
Con tu nivel sigues a deportivas hasta con una Variant!
Grande Antonio!!
Jaja, seguro que no es para tanto pero sí, algo debe de ayudar.
La probé y coincido al 100%...
Y haría lo mismo, o retrasaría el manillar o lo elevaba un par de cms para no cargar los brazos e ir aún más relajado.
Es una moto que en tercera puedes hacer casi todo un puerto porque tiene unos bajos y unas recuperaciones acojonante.
Es una moto con historia desde luego no pasa desapercibida ese aumento de potencia a causa de la Euro5 desde luego le ha sentado muy bien, espero no haya perdido ni un ápice de su carácter, ese traqueteo tan genuino al arrancar, que al menos a mi, pone los vellos de punta. Ya decía yo que ese acento y esas vistas me sonaban jeje
Antonio quizá voy tarde pero entiendo perfectamente tus sensaciones vengo y tengo otras motos más potentes pero está de todas me ha sacado una sonrisa de oreja a oreja si no la pruebas no ves lo que llevas puede ser que si sales con motos más Racing el paseo lo estén dando ellos un saludo Antonio te sigo eres un fenómeno y una Referencia
Déjame decirte que l moto será un maravilla pero es que a ti te Dan un carrito de polos y vas rápido por que eres un profesional como la copa de un pino trazas y la finura que tienes es una pasada.
Me gusta la idea de pedir opinion a alguien que no está acostumbrado a un determinado modelo de motos.
Ya no hay probadores así, prueba completa a mas no poder y sinceridad en las opiniones. Perfecto.
Estaba enmelonado en la speed twin (es más moto evidentemente) pero la guzzi me gustaba también...ahora ya 850 me gusta más
Cuando describes la moto me recuerda algo a la nc750x última version, salvando la estética, claro
No me extraña, salvando los claramente distintos estilismos, en la práctica comparten muchos conceptos básicos, como bien alcanzas a vislumbrar.
Me ha gustado mucho la charla que aveis tenido sentados en el muro hablando con tu amigo, muy sincero me ha encantado el video. Felicidades
La mejor prueba que he visto!
A mi me gusta más la Café y la Special con radios de toque más clásico.
Salvando el tipo de entrega y posición conduciendo, invita a algo más que paseos, pidiendo estirarla en su régimen óptimo.
Muy buenas sensaciones las que transmitís Rafa y tú en el vídeo. Gracias
✌😉👌Gaaas!
Probé la trail y me encantó el motor, me decepcionó la protección aerodinámica. Los cambios con cardán muy acertados.
Esta custom tiene una pinta muy buena.
Pero si para tu nivel como si llevas frenos de tambor hombre....
Clásica esa Guzzi si señor y negra que le da ese toque rebel muy chula y pinta de cómoda total.
Muy bueno el video y la explicación. Gracias. Me gusta mucho el diseño y versatilidad de esa moto. 👍🏻
Yo la probé y está bien para ir tranquilo a 💯 pero en carretera abierta le falta motor
Muy buena prueba. Gracias. Me gusta mucho la Guzzi.
es un placer escucharte, muchas gracias por el video, excelente
Motocicleta preciosa, bonita de verdad. No es para mí, pero tiene estilo. Muy buena prueba. Gracias Antonio.
excelente análisis 🌻
Tuve una 850 t3 y es exactamente lo minso però aquella incorporaba ya el doble disco delante con frenada integral. Fue el amor de mi vida jajaja🤣😍
Por cierto, hablo de una moto de 1976
No te conocía lo haces bien buen probador y comunicador .
Gracias, Jorge. Encantado.
3:11 El árbol de la plaza con el rabo pintado 😂👍
Me gustan mucho los análisis que haces. Por cierto tengo casa en Velez Blanco, gracias 👍!!!
Buen video ...saludos desde panamá 🇵🇦
La moto me encanta. personalmente este estilo me gusta mucho he tenido una custom y estas formas de estas clásicas me están cambiando el gusto y más esta quizád por su sencillez aparte de las prestaciones que he visto .sería buena compra
A mí me sorprendió tanto que al final me la quedé. Tiene un compromiso y equilibrio muy difícil de conseguir en otras motos.
Gracias por el vídeo. La moto...preciosa.
Gracias por la prueba de la Guzzi ,preciosa moto sin duda pero como fan de Guzzi espero tus impresiones sobre ella ,saludos.
la migliore prova di questa moto, bravo
Cuando Arias una prueba completa de la moto guzzi V85TT gracias
Hola, está en mi canal.
Muy buen review Antonio, dan ganas de probar la moto. Una cosa que he notado con las Guzzi modernas, al igual que otras marcas que hacen motos modernas pero retro es que la calidad de los componentes ya no es lo que era, tijas de fundicion donde se aprecian las marcas, mucho plastico y cosas así. A ver si nos dices algo al respecto sobre la calidad de las motos modernas, si realmente lo que pagas por algo así vale la pena o solo pagas por la chapa.
Otra cosilla, en un vídeo americano, de un gran probador, que siempre va al límite en sus pruebas, ha detectado lo siguiente: alguna falta de alimentación de combustible cuando vas a full, cortas gas y abres de nuevo a tope. También dice que en bajas, si abres gas a tope se nota alguna carencia. Comenta también que la moto va más cómoda de 5000 vueltas para arriba, y se eliminan todas las vibraciones, incluso que prefiere ir en 5 en autopista, en régimen elevado que en 6 a 4000 vueltas y con el motor más desahogado. Has notado algo así. Muchas gracias por todo
Hola, vi el vídeo, solo coincido en algunas cosas. Más mañana.
He visto ese video...coño pero ahora no recuerdo qué canal era
Compañero te falla un poco la edición de video y calidad de imágenes porque todo lo demás que aportas en lo referente a análisis, prueba, etc me parece genial. Enhorabuena y a seguir mejorando!!
Pues gracias, pero fíjate, no quitando te razón desde tu punto de vista, que seguro que la tienes, en cada video echo más y más horas de edición cada vez hasta el punto de que, si lo paro ya en aumentarlas, difícil que pueda seguir haciendo más. Pero gracias.
@@maeso34 ya me he visto la segunda parte entera (mejor y más cuidada edición, muchos planos variados e interesantes), me reafirmo...tómatelo como crítica constructiva, sólo el apartado técnico-edición (fácilmente mejorable con algo de asesoramiento) porque en cuanto a contenido qué más quisieran canales y portales especializados contar con opiniones tan bien fundamentadas y explicadas 👌
Yo no creo que sea la edición, sino más bien el equipo. Seguramente con una cámara con mejor resolución y que ofreciera estabilización para las tomas onboard, mejoraría sustancialmente.
Ahí si te doy la razón... Sigo ahorrando a ver si pronto.
Lo de grabar al lado de un grafiti de una polla ha sido total.... 😂😂😂
Buenos días Antonio, con 55 años ,creo poco en opiniones interesadas, no creo que sea asi tu canal,por favor,¿la v7 merece lo que vale,o pagar mas por una triumph? muchas gracias
Te lo agradezco. Esté canal es un hobby para mi y no me vendo por nada. La V7 no creo que te decepcione si es el tipo de moto que buscas, pero igualmente dudo que una Triumph lo hiciera, con lo cual, en los detalles importantes para ti debe de estar tu decisión. Yo mantengo felizmente mi V7 en mi garage.
Enjoyed this very much .
Que diferencia encuentras entre el motor de esta V7 y la V85TT?
Paso tiempo entre una prueba y otra, pero diría que mismo carácter pero con lago más de potencia en alta del 85tt aunque ninguno de estos motores destaca por respirar bien arriba. Muy suaves los dos en bajos y medios.
@@maeso34 ok gracias, yo soy propietario de la V85TT, y estoy encantado con ella, a ver si Moto Guzzi en un futuro nos sorprende y se atreve de nuevo con un bloque grande tipo 1000 1200, aunque para mi forma de ir en moto con la 850 estoy encantado.
un amigo la cambió por una sporter 883... Nunca se lo perdonaré
Salió ganando
@@Juan-ym6lu son bastante parecidas.
Yo también la cambié por una Sportster de carburación que llevaba 10 años siendo la niña de mis ojos... no me he arrepentido ni por un segundo...
Una pregunta,RS BUENA ESA MOTO GUZZI....PIENZO COMPRARME UNA ASI...ES BUENA...?
Ahí tienes una serie de vídeos sobre ella en mi canal! Para mí sí lo es, tengo una personalmente.
Muy buen video !
Muy buena presentación como siempre António, me encantan estas motos neo clásicas, pero tengo una duda sobre este motor en los meses de verano con mucho calor desprenderá un flujo de calor importante hacia nuestras piernas se notaría mucho...?
Un saludo campeón!
Gracias. A las piernas no he notado nada de calor, y me sorprendió. La cuestión del verano y yo viviendo en el desierto, también me preocupa.
Dimenticavo, quanto sono lunghi gli ammortizzatori posteriori? Da foro a foro,
Estoy pensando en comprarla, pero aún tengo algunas dudas, el embrague y cambio van bien, sin brusquedades? La amortiguación es demasiado blanda en curvas? Y el tema del calor con ese bicho tan cerca, que ya has comentado. Espero tu segundo vídeo
Todo suave, el cambio es lento y no tan suave, pero nada brusco. También mejorará con el rodaje.
Ciao,io solo alto 1,70 cm e te? Volevo fare una proporzione,grazie
Sono 1.72 ma penso che la moto si adatti molto bene anche a persone più basse e alte di me.
@@maeso34 grazie 1000 della risposta 👍🏻👋🏻👋🏻
Cuantas motos hay en el mercado con caballerías de tres dígitos y seguramente no se aprovecha ni la mitad de sus capacidades. Al final lo simple es más placentero
Sí, tienes mucha razón. Veo mucha gente con motos muy potentes poco aprovechadas, aunque no suele ser caso, pero es que yo además tampoco me he visto corto de prestaciones con la V7 excepto en algún momento puntual.
min 3:08 y ese nabo en el árbol? XD