ГРЕВЕЛ превращается в МТБ? Outleap RUDEWAY A2 SE.
HTML-код
- Опубликовано: 28 май 2024
- Велосипед Outleap RUDEWAY A2 SE
trial-sport.ru/goods/2875826....
Хочешь поддержать канал? Тыкай по ссылочке. Спасибо!
pay.cloudtips.ru/p/f412106d
Группа Телеграм
t.me/gory_travel
Инстаграм
/ e.krph
Залетайте в страву
/ strava
Вк
gory_travel
Гравийный велосипед с амортизатором outleap rudeway a2 se. В этом обзоре обсудим его технические характеристики и преимущества перед другими моделями. Подробно исследуем дизайн, материалы и функциональные возможности этого велосипед.
00:00 Выбор размера рамы?
01:19 Обман маркетологов?
01:37 История появления гравийников.
06:20 Общий взгляд на велосипед
07:00 Геометрия
08:04 Колеса
08:45 Линейка Rydeway A
09:30 L-TWOO GR9
10:35 Остальные комплектующие
10:43 Зачем нужна вилка?
11:10 Про Suntour GVX
11:30 Минусы амортизаторов
12:10 Ощущения от езды
13:48 Сценарии использования
14:39 Итоги 
Авто/Мото
Телеграм t.me/gory_travel
Поддержать канал pay.cloudtips.ru/p/f412106d
Вк vk.com/gory_travel
терь довай про гибриды а эт теж самые гревелы ктоыре сушетовали до "меркетингового названяи гревел " !
и обзателно про :
чем гравийные дороги от грунтовых отлтичаются
(потом про грэйдерные ) но потом
еше позже
про амо выносы зделай обзор (ну там залечи про ХОТЕЛОСЬБ амо вынос с локом попробовать ато и покатать и обзор снать сревнение там )а впрочем шас вычелят твой адрес и тебе зашлют (именно под втой байк )и или может даже елси над с рулем даже
*и да ..." амо"вынос всеж незря в ковычках парвильнее ибо амортизатора то тамнет ( чаше тупо элатомерные )
*ну и :
амортизатор как таковой масляный для короткоходки
эт лишгныий вес тольк
да именночто луьше настриваемый эластомер даже беол легкий (даи менять его на дахлоть зимниый )проше чем масляный картридж и длроже даи и именно что атои вовсе вооше чутьлине руками выкрутить можно и смаскималным комфортом ехать (е9еи дешевле )
гревелам мото технологии даже на вид неоч то подходят каки дисковые торморза вашет
за тож бабло для гравиныхт дорог и боело тардиционые решения (тардиционее ) даи достпнее
и обода кста покрепче будут
Хорошо когда есть возможность выбора. Пусть будут!😊
Согласен!
10 лет катал на кантрилах(сменил 2 штуки). На прошлой недели, спустя месяц ожидания пока он придет ко мне на Камчатку, я сел на Гравийник Welt G90 2024. И тут дело даже не в том, что ощущения другие. Тут дело в том, что отношение к велосипеду другое.
Вообще велосипед для меня - это просто средство катания до работы и обратно, а спорт для меня - это длинный бег. И вот с этим великом я теперь хочу и длинно катать и катать. В итоге я утром могу пойти бегать, а вечером после работы пойти ещё часа два катать. Спасибо маркетологи, что нашли меня.
Хороших Вам поездок!)
Лично я со временем отказался от амортизационной вилки. Во первых, дороже и тяжелее, во вторых нет бонок. В третьих, обязательное обслуживание. А я ленив.
Конечно для спорта совсем иные требования и туда я не лезу. Ну и конечно: кому комфортнее с амортизацмей - пускай её используют!
Спасибо, что делитесь опытом!
@user-ot1rc9xw4w
Тоже от амовилок на ригиды ушёл. Лично для меня - сплошные плюсы.
Очень грамотный анализ! Взглянул на "проблему" с вашей стороны. А ведь и правда, хочешь фитнес МТБ с неплохой навеской - получай кросс кантрийник с рулем за 70. Отскок, все дела...да накой оно надо, если речь о повседневной езде? Лежак любая вилка проглотит, 27 колеса маневренней в городе и удобней при хранении, узкий руль - в пробке и в лифте. Я уже почти поверил в универсальность такого крокодила, но...но нет. Мой выбор шоссер + МТБ. Одного велика не может быть достаточно никогда, всегда будешь думать а вот тут на шоссере я бы ехал +3, а тут на корнях, не получил бы в руки. А так скорее да, чем нет. Но чем меня радует МТБ на фоне шоссейной братии, так это дешевизной навески! Садишься на него и понимаешь, что все вот это есть в соседней булочной за углом в наличии, японская гидравлика по кругу стоит как половина одного самого дешевого механического пистолета на шоссер и т.д. и т.п. А как летит честный шоссер после МТБ? А насколько комфортно валить по лесу на МТБ после шоссера? Э, не, это как вискарь и джин (водка/коньяк...нужное подчеркнуть), мешать их нельзя, получится бурда. Надо пить по отдельности и ОБЯЗАТЕЛЬНО под настроение, соотв. закуску и событие (читай маршрут/погоду/состояние).
Много я таких рассуждений видел, но всё упирается в задачи и в местность, в которой обитаешь. Если скакать по корням так хочется как и ездить по асфальту, то соглашусь, но не мало народу, кому ямы да канавы вообще не заходят и ездят они только по асфальту или укатанным грунтам, вот им эндуранс шоссера или гравийника за глаза, я вот такой. В своё время наскакался на двухподвесе. Поэтому тут подвести черту и выработать какой-то стандарт врят ли получиться, но в гравийниках с короткоходными вилками ничего плохо не вижу, особенно если вокруг дороги не лучшего качества, типа дырявого асфальта, а ездить очень хочется.
а как же шоссер двух подвес?))
@@leonet-nt6027 после 8.000 на гравийнике я пришел к выводу, что его неверно позиционируют в первую очередь в рутубе. Он прекрасно подходит...для гравийки, которой очень много за бугром и нет у нас. Ровные укатанные гравийные трассы это его. Лес - нет! Вот пока я катал асфальт и немного разбитый асфальт меня все более чем устраивало. Как только я созрел до бездорожья понял, что "классический" гравийник тут никак. По укатанной тропинке прекрасно, это и есть гравий, чуть корни камни - все, не его. Пересаживаюсь на МТБ и наслаждаюсь. На одном и том же участке абсолютно разные ощущения. Да, можно валить и на гравийнике, есть в этом какой-то азарт, по обычной тропинке лететь 30 лихорадочно выхватывая глазами корни и камни, резко меняя телом траекторию...приколько, обычная дорожка превращается в трейл. Да, если очень грубо едешь на треть медленней МТБ и тратишь при этом двое меньше сил, но на таких участках все же ограничением служит байк, а не моя физуха. Можно конечно потерпеть, но это как на солярисе валить по трассе для классического ралли. Ну а чего, его клиренс и клиренс какой-нибудь импрезы одинаков. А на МТБ ты валишь там же на все деньги и палка тут в тему и резина и вилка. Все, как и должно быть.
И на пересев на шоссер ты так же понимаешь, что скорость это не карбон, овердокуа передач и прочие модные штучки, а в первую очередь легкие узкие колеса и короткая жесткая рама с мощной трубой. Все. Все изобретено до нас. Ведь дорогой карбоновый гревл будет весить как дешевый алюминиевый шоссер, а стоить... Жаль только клещи пропали, мне кажется для шоссера это и эстетически и практически и финансово очень в тему.
Спасибо за обратную связь!
@@Gory_zovut а куда деваются комментарии? Такие объемные сообщения вчера писал - все впустую!
Очередной неподкупный не рекламный обзор.
Разоблачили!
Шикарная инфа про эволюцию мтб ОТ универсальности
дык деградация в плане универсалнастиж
тупо трэйловыми баками стали
чем треловые баки поначалу част и были теже ККшники с ходами побольше прост да ну чтуь геометрия иемнночто в эндуро (трэловую сторону )
дачетам и эндурики ж тож похудели толь раньше почти ФР баки были терь почти Трэловые аля уже ине такие почыне вско (увы ) а обзагныж т ну там аля техноорлгиями ж какимит ...
а пружина как была нажеднее так и остется и договечнее
🙏
До чего приятная подача информации, дикция и само видео!
Спасибо!
Спасибо за обзор! Интересный аппарат.
Все для Вас!
Молодец, круто! Всё правильно говоришь, полностью согласен!)
Спасибо за обзор!
🙏
Определенно лайк!
Спасибо!
На любителя, было время когда только пошли гравийники, планировал поменять контрийник, но слава богу бог уберег :)
Взял просто контрилу получше и не думаю даже об грэвеле)
Но скорее всего потому что в моем регионе есть леса холмы и небольшие горы, где на горнике куда удобнее и по бордюрам скакать тоже :)
Все под задачи, разумеется)
спасибо за ролик!
🙏
Евгений, хороший обзор. Своего покупателя однозначно найдет, как и тех кто скажет что он не нужен. Интересно было бы увидеть сравнительный тест, как в недавнем видео с сравнением гравийника и шоссейника. По тем же правилам. Участок около 5 км, одинаковая средняя мощность. Сравнение на грунтах и асфальте гравийника с жесткой вилкой и этого, с амортизационной
Тест интересный да, может сделаем, если будет возможность)
Интересна была бы покатушка двух похожих ездоков на гравийнике с вилкой и региде. По разным грунтам. И поменяться. Впечатления ожидаемые , но все же. Еще прикольней если два велика будут одного бренда и близкие по гео
Как я подумал перед просмотром, что это довольно неплохой гибрид, так оно и вышло. За видео спасибо, посмотрел с интересом.
🙏
Спасибо за видос!
По поводу Конаково - Тверь, решили рвануть в начале мая. Пришлось ехать через Рождествено по грейдеру, паводок всё обломал 😢
Да, весна в этом году была крайне мокрая на маршрутах
Спасибо за ликбез по ростовкам!
Рад, что пригодилось!)
Все для Вас!)
Ждем гревел двухподвес :D
Так они давно уже есть
Подождем пару лет и появятся)
Уже было. Спеш демо с рулем бараном))
Уже есть и давно)
Не нравится мне интерпретация ,что недорогие кк велосипеды "ничего кроме редких прогулок по парку вам предложить не могут". Не согласен. Я на старом стелсе на Турнее прокатался не один сезон и по любым дорогам (лес ,корни ,асфальт),вообще не обламывался. Ещё и каждый день почти. Жена со мной по лесным тропам с корнями тоже на женском стелсе каталась. Причем там где нам все говорили "не проехать ". Так что не надо преуменьшать возможности недорогих Велов )
увы но комерские тенденции
уже
иемнно незря так интерпретируются
чем оно
инвалюционно и явллось с самого начала
при кризесе 08го года
цены вбаксах сотвили теже но навеску порезалди
потом кризис 14го года уже замеченго ьыло ухеджение качесва самих компонеттов
те оДно дело
даже алтус да мля там елси тембол до 08го года даи ну скажем именно конца 90х начала нулевых ...и илиименнокогда там оно успело пика достичь скажем к 08му году
апотом
а ВОТВСЕ ВОТ ЭТО
даже микрошифт конченые повелись
но незяр им лешей шас Л2 и Сансахивские раздают (вотуних там релано конкуренция ) а им т карас уже не шаманье нетембеол срамье неточтона совем нои около там рыночкам не конкренци ..этуже там ... да как и с АВТО атои именно что ...копирование вошем но ...
Тут речь о качестве/безоткасности работы компонентов и их ресурсе в первую очередь, условный турней надо постоянно подстраивать, а тот же диор можно по пол года не трогать и он отлично будет работать.
О поездах на жестких стелсах могу сказать только, что я замахался в свое время править восьмерки и перебирать убитые втулки, они под это сделаны)
@@user-yj6nn7jm1vбарашек покрутил и вся настройка. Ясен красен деор лучше работает. Я в целом о том ,что недорогие велики(если это не лютая дичь по низу рынка) могут куда больше ,чем им приписывают маркетологи. У меня до сих пор живы родные колеса с гибрида прайд ,хотя ездок я тяжёлый и в любительских гонках участвовали ,включая пересеченку. На этом Веле уже многое поменяно на уровень гораздо выше стока,колеса и рама только остались. И они живее всех живых. Ни одной восьмёрки.
P .S.колеса решил только в этом году новые собрать полегче на 600гр)Старые оставлю как зимний варик.
Мой опыт использования базовых трансмиссий несколько отличается. Может быть просто мне не повезло)
@@user-yj6nn7jm1v У меня условный турней RD-TY300-D уже проехал почти 10к и подстраивал я его всего пару раз из-за износа цепи. Так, что вы живите в мире иллюзий, который вам навязали маркетологи. Если вы обычный кателец по городу, то вам больше и не нужно. Диор и выше нужны только для соревнований или, чтобы потешить свое самолюбие. Если говорить о ресурсе. То стоимость заднего переключателя турней 10 долларов, что сопоставимо с стоимостью запасных роликов для диор. Таким образом я могу за те же деньги каждые 10к (если понадобиться) менять задний переключатель, в то время как вы будете менять ролики.
Людей ни кто не обманывает, они сами обманываются везде и всегда.
Людям просто нужен был шоссейник поуниверсальнее, и тут придумали модное название вообще без конкретики.
людейт скольк весго ?
алё
гарж
в 8млрд какихтам людей веровали ? !
@@assewblep вотименночто название млять
ПРИДУМАЛИ "
гибрид он иетсь гибрид
прост шесейные гибриды атои именно паривльнее даже циклркросовые (ну итп ) дорожыне и оокло
и МТБ шибриды
весрано гибриды
@@88vok Не кричи а то порвёшься.
@@assewblep я создавал гревел ещё тогда, когда его и в помине не было) из дорожного 5 скоростного аиста))) в 2002-2004
Даа, спасибо за обзор, интересно было бы попробовать и цена вроде в триале вроде не совсем дорогая.
Все для Вас!
как грамотно! подписался.
а я до сих пор катаюсь на КК 2007 года, но уже на 1хХХ и воздушке :).
Коплю на замену на 29' хардтрейл со всеми современными плюшками (бескамерки, карбон от рамы до колёс, беспроводное переключение и т.п.), но прям засомневался и теперь и буду сравнивать с гревелом на 27,5' и лёгкой , небольшим ходом вилкой
Спасибо!
Были МТБ с 26 колёсами. Все катались и было всё норм.
Выпустили МТБ с колёсами 27,5. Все побежали покупать МТБ с 27,5 колёсами. Потому что 26 колёса это дно.
Потом выпустили МТБ с 29 колёсами. Все побежали покупать МТБ с 29 колёсами. Потому что 27,5 колёса это дно.
Ещё где-то между 27,5 и 29 колёсами выпустили фэтбайки. Все побежали покупать фэтбайки. Потому что МТБ с узенькими 2,0-2,4 покрышками это же дно полное.
Потом все побежали покупать шоссейники. Шоссер это модно, стильно, быстро и молодёжно. А МТБ с 29 колёсами это медленное и тяжёлое дно.
Потом выпустили гревелы и выяснилось, что шоссер это дно, которое может ездить только по хорошему асфальту. Все побежали покупать гревелы. А что такое гревел? Это просто шоссер с дисковыми тормозами, бонками для багажников и чуть более широкой резиной. Колёсики такие же как на шоссере 700С.
Скоро выпустят МТБ с 31 и 31,5 колёсами и все побегут покупать. Потому что гревел с колёсиками 700С это же дно полное.
Потом выпустят гревелы-двухподвесы с 29 колёсами и все побегут покупать их. Ведь старые гревелы с колёсами 700С и МТБ с 31 и 31,5 колёсами это же дно полное.
Потом будут шоссеры с амортизационной вилкой и дроппером. И все побегут покупать их.
Какой вывод?
@@Gory_zovut завтра производители выпустят велосипед с квадратными колёсами. Блогеры начнут его расхваливать и все побегут покупать велосипеды с квадратными колёсами. Потому что с круглыми колёсами это дно полное. А потом выпустят велосипед с треугольными колёсами...
@@user-bt3kh7ez6h.Тогда да, пока повременю с покупкой вела, подожду когда с треугольными колесами будут выпускать. 😢
У меня город весь разбитый по дорогам, купил гревел и все себе руки убил, перешел на мтб - счастье!
Будьте аккуратнее!
А мог перейти на руки, а не на мтб.
Спасибо за обзор! Цена у велосипеда для меня лично, высокая, так что ну его этот комфорт!
🙏
Сейчас начнут развивать эту нишу, и через несколько лет мы получим гревел со 100-миллиметровой вилкой. Окажется, что баран для такого хода подходит плохо, его заменят на палку и ещё разок изобретут хардтейл.
Посмотрим)
хорошо спится под видео) пришлось 20+ раз перематывать, всеравно засыпаю xD
Неожиданный эффект)
Спасибо за видео! По езде в морозы могу сказать, что спокойно можно всё эксплуатировать. Автомобили стоят всю ночь на улице даже в хорошие такие морозы, и потом едут, и ничего страшного. С велосипедами вполне себе та же история. Езжу зимой на двухподвесе, воздух спереди и сзади. И никаких проблем не замечал. Ну да, подвеска может отрабатывать похуже, но ведь можно её вообще заблокировать, особенно в лютые прям морозы, если страшно. Но в целом не стоит бояться, что с амортизаторами что-то случится, тем более при температурах теплее -20 по Цельсию. Смело можно ездить.
Рад, что видео понравилось!
По амортам, рекомендую пообщаться на эту тему со специалистами из велосервисов. По зиме пачками приезжают аморты, погибшие в мороз. Очень здорово, что конкретно Ваши чувствуют себя хорошо, но лучше так все же не делать.
@@Gory_zovut надо ещё смотреть, почему они в мороз погибли. Может, не сам мороз был тому виной, а зимние реагенты на дорогах и ненадлежащий уход в этот период. Нужно ведь как минимум протирать ноги вилки и амортизатор после каждой поездки зимой.
Ну и у дешёвых вилок, где сальники-пыльники почти не работают, там тоже понятное дело, что за зиму может прийти кирдык.
Плюс люди из велосервисов -- не самый правильный в этом плане источник информации, т.к. к ним велосипеды чаще всего несут, если что-то сломалсь. А статистики по целым велосипедам у них не сильно много.
Но да, спасибо за совет! Действительно стоит попробовать опросить местеров.
Как стих. Красиво рассказываешь. Чисто кайфанул от приятного текста и видоса)))
Спасибо!
ну теперь точно пропадут мысли о том что, стоит ли мне менять мтб на гравийник) как видна тенденция, не стоит)
Причем тут тенденции то, разные велосипеды под разные задачи. А если матрасить, то вообще пофиг на чем, лишь бы удобно.
Все зависит от задач)
Совершенно согласен - заполнение всех ниш для разнообразного катания, и в частности - да, именно опустевшую "в стиле КК-марафоны (20 лет назад) и лайтовые покатушки", что практикуют по сути большинство массовых потребителей, и в дорожном и легкогрунтовом катании именно дропбар более удобен, в том числе и в том, что более эргономичный хват позволяет обходится без аммовилки, ибо руки легче обрабатывают неровности, нежели на флэтбаре
🙏
Лучший маркетолог🎉 захотелось купить))) 😂
Задачи встать в ряды маркетологов не было, но спасибо)
Ушел с неплохой амо вилки на карбоновую регидку. Мне нравится. По горам не прыгаю. Максимум, по накатанному грунту катаюсь. Ну и зимой конечно регидка самое то на работу по городу. Если в свои 52 решу по горам ползать, то конечно поставлю амо обратно, а пока для меня регидка самое то. И да, спасибо, очень интересно смотреть и слушать. Успехов тебе!
Спасибо, что делитесь опытом!
Как красиво подвел гравийник с вилкой к старым мтб. Прям браво.
Грэвэл по мне был хорош отсутствием обслуживания как у мтб, а тут оно уже появляется и из-за маленьких 40мм хода. Хотя по видео пик удара должно неплохо гасить.
Но вот на счет новых кк и их узкой специализации не согласен. Они так же универсальны, но вниз и по техничным участкам едут интереснее.
Я старался)
Да, можно у них конечно руль заменить на узкий или вообще отпилить и грипсы переставить. Больше проблема в цене, вилки воздушки дорожали быстрее инфляции.
@@dmitriysintsov8348 маниту на озоне продается даже с блокировкой за 21. не последняя вилка отнюдь, всякие сантуры рядом не стояли, считаю это очень адекватной ценой.
По мне так многие переоценивают маркетологов. Точнее да, они очень сильно влияют. Но ведь они тоже с кем то советуются что можно продать, а что нет. И скорее они советуются с опытными людьми, чем с ноунеймами.
Ригид МТВ это эволюционный туристический велик. С жёсткой вилкой меньше возни, есть бонки, она дешевле и легче. А геометрия МТВ позволяет ехать рельеф. Вот и всё!
Скорее уж грэвел - это маркетология. Но и он сыграл свою роль. Он наверняка перетащил вчерашних шоссеров в туризм. И многие, кто полюбили бездорожье, эволюционировали до ригид MTB!
Я уверен, что сами маркетологи в шоке от своего могущества)
@@Gory_zovut ну мы ж видим только то, что стрельнуло. Они ж нам кучу всего навязывают, а реально продаётся из этого не всё.
Пару лет назад навесное на моём гибриде Author Stratos износилось, и я на основе его рамы сделал себе гревел с амортизационной вилкой. Предугадал развитие выходит :)
Выходит, что так)
вы можете там спросить по своми каналам
когда можно будет outleap то купить ?
куда они делись из продажи ?
А какие аутлипы пропали из продажи?)
Если верить сайту, с наличием полный порядок
Спасибо за обзор. А как ты смотришь на вариант иметь 2 вилки и перекидывать их под задачи? У меня товарищ гонял на Памирский тракт, там хоть и дорога, но гребенка временами. Жаловался, что на жесткой вилке руки отбил.
Вариант вполне рабочий) На кантри велосипедах так часто делают
🔥
🙏
А вот Rudeway A2 SE и Hagen GR20 в этом году очень порадовали👍. Определённо, найдётся потребитель на такие велосипеды, кому нужно на асфальте побыстрее и на грунтах часто приходиться бывать.
Хаген идёт с макетом вилки,у которой нет негативной камеры,в его случае лучше выкинуть аммо вилку и поставить карбон.
@@demonqhd8156 Кому нужно, поменяют вилку на "правильную", как и Аутлипа кому нужно поменяют 650-ые колеса на 700-ые. Мне оба варианта нравятся.
Хаген хлам из-за вилки. Плюс навеска и покрышки не топ. Проще уж взять обычный хороший гревел вроде Corratec grit 1 или Intense Fenix и воткнуть такую вилку. Единственное, нужно брать новую втулку, диаметр другой
@@Username47295 Не получиться взять и воткнуть вилку просто на гравийник, у которого геометрия под это не заточена, точнее получиться, но морда будет задрана и катить такой велосипед будет сильно хуже. В покрышках проблем не вижу, а навеска GRX не такая уж и плохая😉, ту же вилку можно со временем поменять.
🙏
Блин. Еще больше инфы про эволюцию гревел завезли и топчег был бы видос.
Может быть сделаю отдельное видео)
У меня был гравел GT grade М ростовка 55см, Cannondale slate М ростовка 45см, Cannondale topstone М ростовка 50.5см. Грейд был высокий, это абсолютная L рама а не М. Слейт был слишком низкий, это не М, а скорее S. И только топстон в идеале можно назвать М-кой и на 177см подошел идеально. Все эти гравийники с одного концерна, но ростовки абсолютно отличаются исходя из модели велика.
Как бывший владелец GT GTR не могу не согласиться, на дорожной линейке у них очень странная сетка. На размер рамы L мои 187 см роста поместились с огромным трудом он реально как будто под людей ростом 192-200, и в тоже время брал их аваланч 2021 модельного года в размере L он наоборот крохотный и реально как m-ка по итогу велики GT делают отличные, но с размерами какая-то сумятица, потому топлю за cannondale
GT Grade 2021 58 размер, при моих 185 - все ок, как родной
@@xergons8414 верно, под такой рост 58 в идеале. 55м как я понял примерно с 175-177 на нем и начинается, рама была прям впритык.
@@user-yj6nn7jm1v когда длинный, это называется туринговая геометрия, возможно это не гравийник а туринг. Чтобы короче был, берите шоссейник или циклокросс, они обычно короче, мтб тоже обычно короче хотя и их сейчас стали делать слегка длиннее.
Взял себе жамис ренегат с3, пока в восторге от него )
Отличный велосипед!
Маркетологи гениально придумали амортизационную вилку, это было великолепно. 😊
А если серьёзно, то АМО вилка на гравийнике это отличная вещь, особенно на плохих дорогах, которых достаточно. Комфорт и скорость, любой мтб будет медленнее.
там где ездят эти гравийники любой циклокросс быстрее
На ЦК ты будешь ехать как креветка, он не расчитан под долгие и комфортные покатушки это спортивный снаряд для жарилова по грунтовым тропам, а тут все же комфортнее посадка
@@user-yj6nn7jm1vскорость уже заменяем понятием комфорт, ладно, тогда двухподвес комфортнее, можно дх с бруксом взять
@@assewblep если исходить из этого, то в пачке шоссейников на Тур Де Франс быстрее будет чем ЦК 🤗👍
Спасибо за обратную связь!
Кросивая картинко. Оранжевый на зеленом
🙏
Пересел 4 года назад с горного на гревел и счастлив.
Апш вариант на видео вообще салат... Можно из него фетбайк сделать😂
Спасибо, что делитесь опытом!
Будут ли обзоры привезённых бюджетных гравийников вроде Intense Fenix expert или Corratec allroad grit 1? Ну или просто интересно ваше мнение по поводу данных экземпляров. Пока что ничего интереснее не нашёл за те же деньги
В планах на ближайшие видео их нет, может позже доберусь.
Субъективно конкретно по этим моделям. Для людей, которые ищут именно шиму грх, выглядят как хорошие варианты. В целом, 140тыс за алю вел на грх это не единственный доступный вариант, но один из адекватных.
Лично я никакого восторга от грх не испытываю и вот в этом диапазоне цены, если бы выбирал алю вел с хорошей навеской, смотрел бы в сторону рудвея а1, наверно. Лту грт вопросов у меня за первые несколько месяцев езды не вызвало. Если смотреть чуть дороже, то там уже можно и до руд срб 3 дотянуться. Да, навеска заметно проще, но основа велосипеда рама, а лично я предпочел бы хорошую карбоновую раму на навеске проще, чем алю велосипед с топовым оборудованием.
@@Gory_zovut, благодарю за ответ. В целом, мой выбор основан на наличии алю рамы как таковой, карбоний мне не зашёл) А Шимано лично для меня удобнее по эргономике. Ltwoo хорошие трансмиссии, но переключение у них немного другое. Плюс, не хочется потом тратить деньги на апгрейды, в приоритете покупка остальных вещей для комфортных и безопасных поездок между городами. Глубокие апгрейды и эксперименты планирую к следующему сезону, так что нужна сразу хорошая навеска и ремонтопригодная не капризная рама. К тому же, посчитав на примере данного Outleap A2 SE, я понял, что апгрейд рамы или вилки (На такой вот сантур) для феникса выйдет дешевле, чем замена маленького вилсета и трансмиссии на Outleap. Всё-таки бренды покупают детали оптом, а в розницу какой-нибудь GRX400 стоит малость неоправданно дорого. Да и как я уже выяснил на своём опыте, продажа рамы Outleap куда сложнее, чем тех же немцев или американцев)
Но спасибо за ответ, в целом понял примерный путь развития в велоспорте. Буду экспериментировать, может что-то да выйдет) Во всяком случае, идея поставить подобную амовилку на другие гревелы стала не такой уж и сумасшедшей, раз её так хвалят. В этом и суть велосипеда, что можно собрать его под свои задачи и удобства) Желаю удачи в развитии своего Хобби
Поставил на своем ашан- МТБ карбовилку, сбросил 2 кг, улучшилась динамика, широкие бескамерные покры дают комфорт. Хочу гревел весом 9 кг, чтоб гонять на нем дальняки. Это чудо не хочу))
Тут уже каждому свое)
Если гворить об эволюции, то стоит сказать про советский "Турист".Ведь по концепции это грэвел, который уже выпускали более полувека назад.
и то верно)
А на RUDEWAY CRM1 будет же пожалуйста обзор
Планирую!
На вкус и цвет... Если о некотором возвращении к основам. На месте производителя я бы на этом формате ушел от 1х11 или 1х12 в сторону 2х11.
Система 46/30 на фрезерованой звезде и мелкой задней кассете как бы не легче выйдет, чем сковородка 11-50
Каждому свое)
Поставьте вилку 63 мм и крылья - можно брать) На колеса 27.5 гораздо тяжее купить гревельные шины, это минус.
8:00 каким образом если ведосипед длиннее посадка более прямая? Наоборот, длиннее рама - посадка более креветочная.
За доходчивую вводную часть однозначно лайк.
Тут высокий рулевой стакан, креветочность меньше чем на аналогичном шоссере или ЦК байке. Угол рулевой иной и тоже увеличивает общую длину байка.
🙏
ETT можно сделать коротким при длинной колёсной базе.
Бескамерка решает часть вопросов) и широкая покрышка.
👍
Я сделал полный круг. Все началось с мтб , потом грэвэл, далее шоссе, сейчас опять купил ригидный мтб и продал грэвэл. Для меня мтб это для походов и у довольствия, шоссе для спорта (триатлон)
+++
Все правильно, все под задачи)
Подскажите, касательно путешествий на вело, где будет предпочтительней ригид мтб, а где гревел?
Здравое рассуждение. Мне конечно шоссейник не нужно и даром, но я вполне признаю что это спортивный снаряд для соревнований и тренировок на плоских поверхностях. И руль баран это неотъемлемая часть этого спортивного снаряда.
Так называемый "гревел" это разжиревший шоссер, который притворяется мтб. И НИЧЕГО естественного в нём нет и быть не может. Это порождение чистого и холодного маркетинга. Скоро вымрут как динозавры.
@@lyudmilaveselova7185 в видео всё вроде сказано. Грэвел - это там где есть дорога. Либо асфальт и другие твёрдые покрытия, либо уверенная грунтовка. Как только начинается песок, обилие лесных дорог, горные тропы, крупные камни ригид МТВ гораздо лучше.
Ну и конечно на асфальте грэвел будет ощутимо быстрее, но на бездорожье там где на МТВ вы будете ехать на грэвел придётся вести пешком.
Если вы глянете историю этого и многих других каналов, то сначала все любят быстрый и лёгкий грэвел, потом раскуривают реальный аутдор с дикими лесными дорогами и переходят на МТВ, он универсальнее. Но выбор за вами. У меня 3 велосипеда: шоссер, грэвел, МТВ (используется 80% времени если не больше).
Если есть выбор это всегда хорошо. Не понравился, понял что тебе нужно что то другое? Да не беда. Продал и купил другой.
Это же для кайфа все.
Согласен!
Ждём обзор Рудевей А1
Других алю велосипедов в планах на ближайшие обзоры нет
Когда есть выбор это здорово. Хорошо подметил, что тех универсальных кк мтб из 2010 уже не делают, а делют узконаправленные мтб для рубилова на трейлах и т.п.
ага до 1к$ и тембеол оокло 500$ елси даже не ну вошем чаше даже немного ДО (дапутсь именночтохоть оокло этих сум ) ага ничегот
некто там
досихпор
ага ага
из нулдевых елси даже не конца 90х даж чегот всречается
оно так прост некуда кроме как вбоеле дешовый есгмент не уходит
прост качесво ниже изношеное оборудование поизводит вот То самое
эт как
а помните :
а че ДАРТ ( ХС таже )от Р.Ш. не не разуж не ХСсная вилкаж ?
ну дарт то тембеолееж ?) атут уже и название адже нонеа
неразху
да но ...почти макет ?
ну а значит затож бабло там ваше с еше меньштм ходом и энергоемкостью меньше но для гревела
а НОРМ
ксамо то для ККшных вкруичавнийт темебол
уже
и ККшными трасыт эти ине сичтаются ))
но ККшные соревыт весрано ? или
а наду
гравийнеж )
номлять без гравиной т дорогит )
чем грунтов как отгравики отличаетсЯ ?
терь довай про то как вечно лечили там про гредерыне дороги (ткоырх млять ГДЕ ?) ага с "свтатси 90х " кому нсратьт было
*одно дел гревиные дрроги на хзападе другое делд отсутсвие их в других частях
икак толь не вертелись
и как тольк РШ с люфтом кторого небыло невпривалиаля Эт супре техънолохия )) неа не на ХСсе размеется ..атам чет уже аж под середину (пайк хуяйк пох )
Согласен!
@@88vok фиксер
Евгений? после пробы ты бы взял его или CRB2 для своих ПВД вокруг москвы
Под мои задачи я бы выбрал срб, слишком уж часто я по грязи ползаю, а обслуживать аморт мне бы было лень)
Да и зимой выкатываю частенько.
Когда уже будет у кого то обзор на а1 нигде нету его
Больше всего интересует его вес. На карбоновых вес написан, а на алюминиевых - нет
@@sivashinin, они начали добавлять вес на сайте (Триал). Просто делают это очень медленно. Недавно на Intense появился вес, раньше было пустое окно
Пойти и посмотреть, не? Обзорщики ту еще херь несут. Я вот повелся и купил этот "сказочный 1х". Тройник куда удобнее был, хоть вел и был сильно ниже уровнем.
И у меня пока не намечается)
@@Gory_zovut самый интересующий вопрос на самом деле. Нет не одного обзора на а1. Хотя в своей ценовой это первый грэвл на гидротормозах . Есть еще велт 100 ну он чуть дороже. Ну к старому GRX на двойнике такое себе возвращаться.
У меня рост 187, рамы XL. Давал друзьям ростом 176-178 покататься, никто не жаловался. Если я сам сажусь на раму L, ноги не выпрямляются, колени по зубам стучат. Вывод пословицей - велика не мала. А в триалспорте всегда советуют меньше. Режим езды: на мтб/гибридах по дорогам, паркам (асфальт, земля).
У меня рост 188, рама XL, GT avalanche. Есть ощущение будто велосипед меня "вытягивает". Не очень комфортное чувство в спине, кистях рук. Да и в целом управление велосипедом, и его ощущение будто что-то не так
@@user-gt8ut9kf5b поменяйте вынос на меньший.
Спасибо за обратную связь!
Ну, как и писал в тг канале, я жду развития этого направления) Пробовал мтб после гравийника - вообще не то пальто, ехать тяжело, неудобно, быстро выматываешься. Возможно, лёгкий 12кг кк хардтейл будет более приятным, но я всё же уже привык к барану и удобной посадке и не хочу обратно на мтб)
Заваленный угол рулевой это уже плюс, странно только, зачем на L и XL сделали 70°. Жду гревел с ходом вилки в 60-80мм и углом рулевой в 69-68° и на 28 колёсах. Возьму такой для около-кк маршрутов с реально сложным градиентом. А гравийка из вставки легко пробегается и на ригидке)
Будем наблюдать, куда все двинется дальше)
Я думаю что проблема решается широкими покрышками...
Вилка в горах нужна...
А так нарушается жёсткость рамы... Для новичков на прогулки ездить пойдёт. Ещё широкое седло в придачу. А для более менее опытных, амортизация на равнинных грутовках не нужна... Плюсом идёт жёсткость при педалировании...
Спасибо за обратную связь!
А мне стальной гревел в кайф, он красивый. Рядом висят МТБ Norco и Шульц Вандерер, норку почти не катаю
Тоже люблю сталь)
кто на гревеле не ездил, тот не понял, что вилка имеет смысл если вы катаете хард-гревел не по асфальту, едет он сильнее за счет что вас не сдувает. Но мтб всегда на плохих дорогах чувствуется увереннее.
Спасибо, что делитесь опытом!
Уже второй сезон езжу на Giant Revolt X Advanced Pro. Сначала сомневался брать велосипед с амортизационной вилкой. Но после покупки эти сомнения быстро развеялись. Большая часть моих маршрутов пролегает по лесным тропинкам. Да, теряется мощность при педалирование, но это не сопоставимо с комфортом, который я получил.
Спасибо, что делитесь опытом!
мысль понятна, но натягивание совы на глобус присутствует
никто не мешает производить прогулочные кантрийники на нормальном оборудовании, но продать их задорого будет тяжелее чем новомодные гревелы с вилкой, поэтому все же маркетологи тут постарались
ниша понятна - но мы вроде только что пришли к выводу, что это просто велосипеды для поездок по городу и на природу, а цены на самые бюджетные варианты начинаются далеко за сотню - нужен ли такой велосипед для прогулок и комьюта человеку не сильно увлеченному, кому важнее комфорт, чем скорость и спорт?
40мм хода не настолько геймченджер, чтобы огрести кучу проблем с обслуживанием, сочетание широкой покрышки + амортизационного выноса, которым можно прокачать любой жесткий гравийник даст похожий комфорт, но не будет требовать регулярного посещения мастерской с заменой дорогих расходников, позволит сохранить бонки на вилке, беспробленое крепление переднего багажника и тд
и да, насчет пятна контакта и сцепления со сложным рельефом - забыли упомянуть, что у большего по диаметру колеса пятно длиннее, то есть при небольшой разнице в ширине покрышки между 700 и 650 колесом сцепление будет примерно одинаковым, а комфорт не факт что в пользу 650, тк 700 плавнее перекатится через неровности
Ну про комфорт жёстких вилок бред. Даже карбоновая вилка не сравнится с любой вилкой, даже с "Пробником" вилки за 5к. А эта сантуровская так вообще другой уровень. Но вот с колёсами согласен, странный выбор для такого велосипеда. Вилка поддерживает установку 700 колёс. Плюс, хотелось бы видеть не Ltwoo, а GRX400. Сделали бы ещё один такой велосипед, но уже на комплектующих более высокого уровня, сразу бы взял. А так пока что выходит, что дешевле купить хороший гревел на GRX и карбовилке, а потом отдельно докупить сантуровскую за 25-30к. В любом случае дешевле, чем замена всей трансмиссии на GRX, а так же замена вилсета
Только хотел написать, что да, прогулочные хардтейлы (они же фитнес мтб) продолжают делать, в том числе на нормальном оборудовании - даже у того же аутлипа есть такие. Руль там пошире, конечно, чем у велосипедов 10-летней давности, но в остальном вполне себе приятные очень по посадке велосипеды.
Ещё я бы упомянул монстр-кроссы, они же гравийники с чуть более мтбшной геометрией и широкими покрышками, в контексте эволюции между мтб и гравийниками это вполне себе хороший компромисс, который появился раньше, чем амовилки на гравийниках
@@Username47295 вы читайте внимательнее, я про установку выноса типа редшифт шокстоп на жесткую вилку + использование резины 45-50мм на 700с колесе. вполне сопоставимо по ощущениям с простенькими 80-100 мм вилками на старых мтб и гибридах (кстати, почему забыли про этот класс велосипедов, который дает то же самое и никуда не делся)
@@huilofive фем несушетвуюбшие и нигода неукого такихтолком небудет "финтес МТБ " от трекуинговый велов отличается ?
и именно чем трекингт от фитнеса отличается
*задолбюали маркетолухские присовыавния эти * как и весьб их фитнес и оокло
вашет оч многое комерское
@@huilofive чем монстр кросы от олдовых МТБшек отличаются 9с жетско вилкой (в 90х были ) может вашет и раньше даже но там с 90х посли амо вилкиж побоше части
и темболее отличия от гибридов ( гревелдов тех самых с барано рулем но дотогокак им название присунули это "гарвийник "
Нужно больше велосипедов разных, а не только лишь эти ваши MTB и ROAD! Outleap'у дорогу!
не про трекинговые
атои ..вкие гибриды даже ?
и или про сити велы (с планетарками и ролерными тормозами ?) ?
Согласен)
Вижу, что Вы оставляете много комментариев, возможно в них даже много полезного, но читать и понимать суть, к сожалению, невозможно.
Кстати, отрезок из ролика Конаково - Тверь. Мне всегда не нравилось, что моя камера ужасно снимает в солнечном лесу, твоя, как оказалось, тоже.
Не пробовал фотохромные фильтры на камеру? Если такие конечно есть для go pro. Справляются с лесным пересветом прекрасно, приятно глазу)
А в какой программе монтируете видео?
@@user-vl5yt5ou9x а при чем тут софт? Софт такое не исправит. Нужен фильтр на камеру
Можно и без фильтров это решить, но иногда приходится немного жертвовать качеством, в угоду оперативности съемки.
Что то руль огромный на эльке, у меня на таком же только XL, руль 40-50. И думаю со временем купить карбоновый но еще меньше.
Тут уж каждому свое)
8:30 думаю здесь вы не совсем правы - измерял наружный диаметр колеса 27,5х2,1 и колеса на 28 ободе 700х40 - оба колеса около ~700мм. Получается, вся разница в высоте профиля.
и на асфальте нормалном понятн че ыбтсре
дык каки
вашет норм гравиной дрроге (на повнекет тембоеле )
толпе напомни скольк 1 дюйм см
тут
1 дюйм - 25.4 мм. И что с этого 😂
Так сравнивать нужно при одинаковой ширине покрышек)
@@egornovoselcheff4110 700/25.4= 27.55
а базарил про обод 28
То, что есть много разных видов велосипедов - это действительно хорошо. Плохо другое, как только появляется что-то новое, маркетологи начинают убеждать всех что это и есть тот единственно "правильный" велосипед и начинают исчезать "устаревшие" варианты. Еще больше это бесит когда касается оборудования: придумали дисковые тормоза и давай пихать их куда не поподя, придумали аморт-вилку и туда же. Не удивлюсь если через год окажется, что правильный гравийник - это гравийник с задней подвеской, а гравийники с регидной вилкой вооьще исчезнут.
Ну к счастью всё это происходит медленно!
зря думаешь шас вес боел популярны становятся АМО выносы ?
прост АМОвилки уже карас тож устарели
оч тяжелые и длроже
а для гарвиной длрогит иваше микро продвески достаточно и даже как идемвпары см
*ноэт ешеи к вопросу чеготам карбо жеткое могло ваше амотизировать ))
впривалижкак аля жестче чем алюминь атут шизики
аля оНО амортизирвало ))
протомчто Алминьт карас нехрена т )
вошем шизОртизация
Ну, я точно никого не убеждаю в наличии единственно правильного выбора)
@@Gory_zovut его и нет! Иначе на рынке был бы один вел, или один тип велов!
Вообще глядя на тебя как раз можно посмотреть какой вел для чего, т.к. ты в разных активностях участвуешь!
по-моему это пушка-гонка
Не исключено)
Хах, ждём гравийный двух подвес :))) напоминает тот мем где они то отказываются от амортизаторов, то начинаю опять добавлять под разными соусами чтобы показать что они работают над улучшением и оправдать подорожание
Они уже давно есть
@@Gory_zovut так, ладно, тогда нужно убрать скорости в следующей генерации )
в Битце снимали ❤
Как и большинство других обзоров)
у стингера такая эе модель есть, но еще и с дроппером🤫
Супер!
хз чем нынешние кросскантрийники не универсальны, то что на них теперь можно наваливать по камнять и дропать дропы не мешает им накручивать сотни километров на дальняках, как бы до сих пор существует дисциплина хсм и катают её примерно на таких же кантрийниках, разве что хода там по прежнему в почете 100мм, а не 120
Доехал разок на работу с рулем 780, вопросы об универсальности отпали)
👍👍👍
Спасибо!
Да, это точно автор подметил: кто не успел хапнуть классных мтб в 10-е годы, теперь довольствуется гревелами. И кстати, оборудование на них тоже не айс. И ещё: исторический факт - двухподвесы появились уже в 19 веке.
возьмите на авито живую раму из 10х годов и оснащайте современным оборудованием
в китае этих мтб полно на любой вкус и кошелек, совершенно новых, и если не зажиматься по цене, то вполне качественных
Спасибо за обратную связь)
Очень интересно амортизационный вынос на гравел. На али 70-90 евро. Копия крискинг. А то руки отбивает будь здоров.
Никогда сам не пробовал, но люди хвалят.
Что за шлем у вас подскажите пожалуйста)
van rysel roadr 500
Определённо имеет право на жизнь.
Согалсен!
Стало слишком много Outlep, пожалуйста сделайте паузу. Я понимаю что это бартер, но все же :)
Одни люди в комментах просят больше обзоров, другие меньше, как быть?)
Ну хорошо, что это не жмяк-жмяк-вилка.
Ну а я буду радоваться региду т.к. никогда и не пробовал нормальной амортизации.
попробуй сравни любые амо вилки пртив техж амо выносов ЗА ТОЖ бабло
тембеол попробуй ешеи нади чтоб амовынос дахоть такогож веса былчтоб (неточто тяжелее )
нода
оно незря ..ниже среднего уровня сранивается
*впрочем с блокировкамит амовынос ..уже ...
Все впереди!)
@@88vok официальный язык канала - русский..
Я б купил))
Все в Ваших руках!)
Сюда бы руль кантрийный обычный 9 градусов - и гуд, имхо
Зачем сюда кантрийный руль?)
@@Gory_zovut затем что это охренеть как удобно на гравийниках.
друг сначала фанател -теперь уже устал трастись по лесам и кочкам)на ревеле а я каквую на трейл подвесе.
Я бы взял себе шоссер но подвесс - нету у нас прмых дорого кроме шумных трас с машинами но это мазахизм а не отых от суете
Все под задачи)
Надо на всё это смотреть не названиями, а оценивать только руководясь сутью езды на велосипеде в широком смысле. Велосипед мужской рамы на ~ 40 мм покрышках с неагрессивным протектором это вообще ничего нового, такие велосипеды во всю ездили в послевоенное время и ещё долго до Второй Мировой войны. Такой велосипед очень логичный. То что на такой велосипед добавили более узкий спортивный руль «баран» и посадка сделалась более спортивной позволяющая развивать более высокую скорость, так это тоже очень логично. К стати, велосипед “Tурист” советского времени был с покрышками 32мм с неагрессивным протектором и имел такой же спортивный руль «баран», что делало его тоже похожим на современный «гравел». Углы вилки и база немного варьирует в пределах 2 градусов и 2см, но это сути не меняет. А вот амортизатор на передней вилке на велосипеде такого типа никогда не будет иметь популярности, так как такой узел абсолютно не нужен на велосипеде такого типа и является только «паразитом». Там где нужен амортизатор, там уже и узкий спортивный руль «баран» не будет уместен, и это уже совсем другие условия езды на велосипеде по покрытиям другого типа. Сегодня уже и шоссейники типа «эндуранс» с покрышками 32мм в многих случаях может использоваться как «гравел», а на «гравел» одев 28-32мм покрышки он будет тот же самый шоссейник «эндуранс». Это всё только названия, а принцип велосипеда стар как 19 век - это колесо, цепь, звезды, и шатун которого давит нога боярина.
Катаю периодически на стартоне, и его передняя вилка гораздо мягче и комфортней за счет изгиба. Совр прямые - оч жесткие, прям в суставы бьет на дороге со средненьким асфальтом.
Тоже катал разные, ну да, стальная вилка с выносом помягче, но то что по брусчатке так уж комфорт комфорт а современные так уж сильно бьет по рукам точно не сказал бы. Даже на 28мм с давлением 6 атмосфер для меня в пределах приемлемости.
@@tongotongo3143 как то на горнике заболокировал вилку и забыл.
На спуске лежачий милицейский. Не снижаю скорости, 40+. Каааак долбануло))
Ну вы сударь и сравнили:):)… Посмотри на оба типа вилок, и ещё раз попробуй подумать почему так.
боле портивная эт по тем вмеменам
тогда МТБ инебыло
шас
боел спортивной и ДХшную посадку можн назвать темебол иемнночто на спуске
атам хоть ну ...нетнепонятн что ..но на трэле хотяб томж всяк боел спортивно
вошем (тогда и спорт всеж асоциировался с мошьностью сокростью )
шас вес меньше даже
с
МЕМмекрией ?
насколь а ?
сам сразу даже
не ...
но вошем именно часше вотаквот 9втаком стиле и херач.)
Людям сказали, мтб не модно, модно гревел. Люди пересели на гревелы и поехали катать те же тропинки, которые катали на мтб, и оказалось, что гравийник, потому так и называется, что предназначен под укатанные дороги, а не колейные тропы с корнями.
И вот, рынок, дает всем обманутым чудо - модный гревел, но амортизацией, чтобы тремор рук после поездок не донимал.
Итого, из собственных наблюдений, дубасить по тропам и лесу - это удел КК, там посадка и руль больше располагают к контролю велосипеда, от этого больше уверенности, в значит скорости, а значит фана от катания. А гревел с амо вилкой ни рыба, ни мясо -на мой диванный взгляд, велосипед для неопределившихся, что он в итоге хочет получить.
Дак аморт нужен для сцепления с дорогой, когда тебе нужна чёткость управления на переменном рельефе, где малейшая ошибка может привести к падению. В остальных случаях что аморт дубасит по рукам, что без аморта - без особой разницы. На гревеле хотя бы хваты можно менять и в этом плане практически одинаково себя чувствуют ездоки что на мтб что на гревеле.
@@mattewis5789 _В остальных случаях что аморт дубасит по рукам, что без аморта - без особой разницы_
Какой то один, прощу прощения дятел придумал этот бред, и люди начали его повторять как долдоны. Какой амор вам дубасит в руки? Вы лежак пролетите на 25 с вилкой и с блокировкой и сравните. Причем пох какая будет вилка, лишь бы не стальная сварная от ашана. И да, зад не забудьте приподнять. Точно так же с корнями в лесу. Для повседневной езды по городу и пересеченке и недорогая вилка прекрасно годится. Пока тропинка укатанная да, на ней хоть на шоссере. Уж на жестком гревеле самое то, но стоит прозевать пару тройку корней и начинаете понимать, для чего нужна амо. Зад то вы можете приподнять на препятствии, если их не миллион друг за другом, тут уже рулит подвес, а руки с руля убрать нет! И пофигу на сцепление, подобные вилки нужны чтобы добавить комфорта в первую очередь и оно работает. Тем более здесь воздушка, под свой весь и покрытие настроите всегда.
@@mattewis5789 так а том и речь, что там где предполагается езда на гревеле вилка не нужна, а там где нужна-комфортней будет на мтб.
В общем, попахивает холиваром, поэтому остановлюсь на том, что прекрасно иметь выбор при покупке, и если такой велосипед выпускают, значит на него найдется покупатель.
Спасибо, что делитесь опытом)
Мужик который показывал вилки, это сын Бориса Немцова? Копия 1 в 1. Очень похож
У меня 10 скоростная трансмиссия, про 12 я даже не знал. Очевидно, что 12 либо тяжелее, либо тоньше и менее надёжна. Ну и если тоньше делать цепь и зубья, то очевидно, что будет быстрее износ и чаще замена! + надо учитывать массу райдера. Если вы весите 60-80 кг, то пофиг. А если 100-130кг, то разница в толщине звёзд и цепи уже прям играет роль.
Если я не прав напишите!
Не совсем так, но сухой остаток почти верный. 12ск - удобнее, но нежнее и дороже.
@@Gory_zovut ну я рассуждаю проще: 10 скоросией меня устраивают и ладно. Меня бы и 8 устроило с большим диапазоном, но плавного переключения не получится.
А 12 - тебе виднее. Ты ж ещё и в соревах участвуешь, и весишь менее 70 кг. Т.е. наверняка всё хорошо работает!
В старшие двенашки впихивают максимум технологий и ЧПУ обработки, за счёт этого вес их кассет часто ниже большинства 10 и 11 ск, но за очень много деняк)
У старших 12s цепей очень солидный ресурс. Но опять же, деньги, деньги 😁
P.S. Я цепь XX1 Eagle Gold брал за 8 тысяч рублей осенью.. За одну цепь. Жесть конечно.
А 10 скоростей реально идеальная серединка по диапазонам и ценам.
@@HeKpoHoMuKoH я поверю на слово, что всё так и есть. Но выходит, что если все эти же технологии применить к 10 скоростям, то они тоже облегчатся.
Ну и да: конечно за счёт каких-то технологий, более качественного металла и высокой точности можно повысить прочность и долговечность на несколько процентов, но не радикально.
Ещё все забывают про массу райдера. Какой нибудь райдер массой 60 кг может вообще не знать что такое замена цепи и звёзд! Во мне 100+ и как правило 1-2 раза в год я меняю цепь со звёздами (всё зависит от того еду я вдальний поход или нет). И ещё я круглый год езжу. И ваша цепь и звёзды мною за год убьются с гарантией. Чуда не произойдёт.
Поэтому я пока на 10 скоростях.
У меня рост 180, а купил XL раму,заменил вынос и езжу, дискомфорта нет.
Спасибо за обратную связь!
С одной звездой спереди на 36 никакой универсальности быть не может. В 2010 велосипеды придумывали инженеры, а сейчас, увы маркетологи
аминь
Я как Ванга! Могу предсказать что будет дальше!
Рама будет геометрии промежуточной между кантри и шоссе с широкими зазорами позволяющими поставить колеса от 30 мм до 3.0.ригидные вилки будут с проставками чтоб не менять геометрию и быстрозаменяемые на амо. Из байкпакинга уйдет подседельная сумка и упор будет на сумки спереди и сзади на багажнике которые легко и быстро открываются или гермы. А колеса люди будут выбирать отталкиваясь от своего веса!
Ждем предсказаний... Аминь! 😂
Пока к большинству предсказаний очевидных предпосылок нет)
Самый крутой гревл который больше всего похож на мтб giant revolt x
🙏
Это все тенденции и они сменяют друг друга. Сейчас грэвэл в моде а через пару лет опять Ренессанс мтб. И так по кругу
гибрид некогда неменяется ?
*не без фолыча
Ну не совсем так)
Не понимаю этих вилок малоходок. Неужели она даёт прямо такой сильный контакт с дорогой, чтобы её ставить?
Она не контакт даёт, она локти и зубы спасает😅
Под свои задачи оказалась действительно приятной
Вообще не люблю такие байки, но зачем-то смотрю)
Мне ближе трейловый хартеил и трюковый мтб, комфорта и баранов мне не надо)
Для общего развития)
Я тоже изучаю много разного, чем сам не пользуюсь.
Ох уж этот видос маркетингом попахивает. Все эти системы существуют давно; и бараны с амортизаторами, и ригиды с палками, и т.д. и т.п. Просто нужно двигать продажи. Вчера говорили, что джемис гриндел - непонятное чудовище. Сегодня, рудвей с амортом - супер клевый универсал.
Начнем с того, что не jamis, а мангуз, ну и гриндел реально странный вышел)
Это прикольная тема что на каждый запрос есть ответ. Я катаюсь на Ронине и 89% это асфальт . Он быстрый, отзывчивый и мягкий (на ямках и земельке) он же стальной. Мтб нет- в московской области так исторически сложилось что горы не завезли, шоссейная история не такая комфортная и не даёт того мне нужно на земельке. Ронин идеально вписываются в мою историю. Но есть люди которые пошли вот таким путем: шоссейная Мерида и двухподвес Куб, это у моего друга. Шоссе и поля катаем в двоем, лес и говна он катает один. Универсальный путь не даёт однозначного решения. Гравийник это смесь, со своими нюансами. Такая история.
По Яхроме или Дмитрову лучше катать на мтб😊
@@user-hd5wh2gw3h это да. У вас там вело-1 и минимум асфальта
@@user-vv3ox3dd7b даже не в асфальте дело - там такие горы, что ТурДеФрансу не снились))
Ну, кстати, в МО достаточно много КК гонок, если есть желание погрузиться в мир мтб. Тот же вг в Чулково.
@@Gory_zovut да знаю, катаю с 2005.
Вилку 40мм не пробивает на полях?
На поле не пробивает. Пробивает только на сильных ямах.