Schöne Erklärung. Zum Kontern bzw. zum Öffnen der Kontermutter benutze ich immer normalen Maulschlüsssel dann rutscht man auch nicht so leicht ab. Außerdem öffne ich meistens nur eine Seite und ziehe die Achse mit den Muttern auf der anderen Seite heraus, nur wenn die Konuse ersetzt werden müssen löse ich auch die zweite Seite. Vorteil bei diesem Vorgehen die Achsmittenlage bleibt gegeben und man kann beim Zusammenbau und Einstellen das Laufrad an der gekonterten Seite in einen Schraubstock spannen wodurch, meiner Erfahrung nach die Einstellung viel feiner geht, da ich beim Kontern oft den Effekt hatte die Lager zu stramm anzuziehen.
Also ich mache zuerst auf beiden Seiten Fett rein, danach auf einer Seite die Kugeln rein, dann die andere Seite, dann erst die Achse. Mir ist bis jetzt noch kein einziges mal die Kugeln rausgeflogen.
Bei mir ist auf einer Seite die Lagerschale kaputt (in mehrere Teile zerbrochen). Muss jetzt die ganze Nabe erneuert werden oder kann man die Schale irgendwie ersetzen? Edit: OK, hab jetzt nochmal genauer geschaut. Die Lagerschale ist OK. Was kaputt ist, ist irgendein Plastikkranz, der offenbar die Kugeln ersetzt. (Auf der Seite waren keine Kugeln, drin, nur auf der anderen.) Very strange. Versuche gerade zu verstehen, was das für ein Lager ist, denn eine Konusschraube hab ich auf beiden Seiten...
Wäre einfacher zu beantworten, wenn du noch schreibst, um was für ein Laufrad es handelt (Marke, Typ). Ansonsten wird das vermutlich auch ein lagerbezogenes Problem sein - je nach Alter und Behandlung (Regenfahrten, Schlamm, Staub etc.) kann da viel passieren was die Flutschigkeit mindert, bishin zu den Effekten die du beschreibst.
@@PrXy Marke müsste ich nochmal schauen. Ist schon ein älteres Rennrad. Wenn ich denn Schnellspanner offen habe, dann dreht sich das Rad einwandfrei. Sobald ich den schnellspanner zu mache, dreht es sich kaum mehr.
Lager wahrscheinlich zu stram eingestellt neu einstellen so das die fast spiel frei ist durch klemmen des schnellspanners oder Muttern drückt sich das Lager noch ein Stückchen enger
Knacken würde ich eher im Tretlager vermuten, dann kommt es darauf an was verbaut ist, Konus, BSA, oder Pressfit. BSA und Pressfit tauschen, Konuslager kann man ähnlich wie im Laufrad auch reinigen und defekte Kugeln ersetzen.
Eventuell Kassette Ausbauen ein wenig fett auf den Freilauf und dann Kassette wieder montieren. Das Knacken habe ich auch alle 2000km. Wenns dann nicht weg ist eventuell liegts am Tretlager
Kann auch ein loses Schaltauge sein! Hatte ich letztens bei einem Kollegen,er meinte das es die Kassette oder Tretlager wäre und nur unter Last knackt.Schaltauge war von innen verschraubt und die Schrauben sehr locker! Alles gut gesäubert,gefettet und angezogen,, Ruhe!!!
@@a.k.6796 Vielen Dank für eure antworten. Schaltauge werde ich Mal anschauen ob das locker ist. Das Tretlager ist ein Pressfit. Das Knacken kam gestern bei einer 110 KM Tour 2 Mal. Kann es auch nicht reproduzieren. Und für die wenigen Male werde ich nicht das Tretlager tauschen 🤔
@@checkercheck7987 Hi, vielen Dank für den Tipp. Kannst du mir vielleicht verraten wo man bei Kurbelix die Konusmutter findet? Also ich finde auf der Seite nur Laufräder
@@LockenJohny101 Leider hat Kurbelix fast alle Ersatzteile aus dem Angebot entfernt, bis vor einiger Zeit konnte man dort jedes Schräubchen und auch Ersatzteillisten finden 🤔 Ich suche jetzt nach einer neuen Quelle 😎
@@checkercheck7987 Danke für die Antwort :) Ich habe leider noch keine Quelle gefunden... Auf ebay is die Beschreibung recht mager und es gibt einige Mofa Ersatzteile Seiten die ähnliche Konusmuttern anbieten, hast du eine Ahnung ob die zufällig passen? Ich wollte mir die Tage ein Messschieber zulegen um das Ding zu vermessen.
@@checkercheck7987 Bin übrigens nicht fündig geworden ABER. Ich habe mal probiert die Konusmutter auf der Achse in das Bohrfutter meiner Bohrmaschine einzuspannen und dann bei voller Drehzahl geschliffen. Hat 1A funktioniert, Lager rollen wie neu. Allerdings sollte man auf das Gewinde aufpassen, das nächste mal nehme ich noch ein Tuch als Schutz zwischen Bohrfutter und Achse.
Biofette! gehts noch? Dann kannst du dein Lager ja gleich verschrotten. Biofette haben bei weitem nicht die schmierfähigkeit von Erdölbasierten fetten. Das führt zu einem höheren verschleis und so muss immer mehr produziert werden.Denk doch mal an die Umwelt!
Ich, nachdem ich in meiner jugend nach gebrochener achse ne neue gekauft habe und der einbau zum alptraum wurde. Seitdem nie wieder an fahrradachsen gearbeitet.
Schöne Erklärung. Zum Kontern bzw. zum Öffnen der Kontermutter benutze ich immer normalen Maulschlüsssel dann rutscht man auch nicht so leicht ab. Außerdem öffne ich meistens nur eine Seite und ziehe die Achse mit den Muttern auf der anderen Seite heraus, nur wenn die Konuse ersetzt werden müssen löse ich auch die zweite Seite. Vorteil bei diesem Vorgehen die Achsmittenlage bleibt gegeben und man kann beim Zusammenbau und Einstellen das Laufrad an der gekonterten Seite in einen Schraubstock spannen wodurch, meiner Erfahrung nach die Einstellung viel feiner geht, da ich beim Kontern oft den Effekt hatte die Lager zu stramm anzuziehen.
Vorsicht aber beim Einspannen im Schraubstock von alten Achsen. Ich hab schon mal eine zu fest angezogen und die Achse verbogen (Schnellspanner).
Ja, genau so mache ich das auch 👍👍👍
beste Erklärung zu dem jeweiligen Thema . Daumen hoch !👍
Die guten alten Konuslager👌prima Video,gut erklärt👍
Ich danke dir sehr herzlich, du hast alles SUPER erklärt, meine Kinder haben sehr viel von dir gelernt
Super erklärt, vielen Dank. Logischerweise gleich abonniert!
sehr toll erklärt. gut gemachtes video. danke!
Sehr gut erklärt
Super! Besser kann man das nicht erklären.
Also ich mache zuerst auf beiden Seiten Fett rein, danach auf einer Seite die Kugeln rein, dann die andere Seite, dann erst die Achse. Mir ist bis jetzt noch kein einziges mal die Kugeln rausgeflogen.
Bei mir ist auf einer Seite die Lagerschale kaputt (in mehrere Teile zerbrochen). Muss jetzt die ganze Nabe erneuert werden oder kann man die Schale irgendwie ersetzen? Edit: OK, hab jetzt nochmal genauer geschaut. Die Lagerschale ist OK. Was kaputt ist, ist irgendein Plastikkranz, der offenbar die Kugeln ersetzt. (Auf der Seite waren keine Kugeln, drin, nur auf der anderen.) Very strange. Versuche gerade zu verstehen, was das für ein Lager ist, denn eine Konusschraube hab ich auf beiden Seiten...
OK, getting closer. I figured out that the thing that's broken is what this guy is holding at 31 seconde: ruclips.net/video/zZpNHTLgqxY/видео.html
2:43 Welche Werkzeugwand sieht man denn da im Hintergrund? Ist die auch von Park Tool?
An was kann es liegen, wenn mein Laufrad sich sehr schwer dreht(Hinterrad)?Auch beim Fahren merkt man, wie man nicht voran kommt.
Wäre einfacher zu beantworten, wenn du noch schreibst, um was für ein Laufrad es handelt (Marke, Typ). Ansonsten wird das vermutlich auch ein lagerbezogenes Problem sein - je nach Alter und Behandlung (Regenfahrten, Schlamm, Staub etc.) kann da viel passieren was die Flutschigkeit mindert, bishin zu den Effekten die du beschreibst.
Entweder an dem Kugellager, oder das Rad wurde zu fest angezogen.
Wenn Sie kurzlich Wartung durchgeführt hat kann es daran liegen, dass Sie die Muttern zu fest angezogen haben
@@PrXy Marke müsste ich nochmal schauen. Ist schon ein älteres Rennrad. Wenn ich denn Schnellspanner offen habe, dann dreht sich das Rad einwandfrei. Sobald ich den schnellspanner zu mache, dreht es sich kaum mehr.
Lager wahrscheinlich zu stram eingestellt neu einstellen so das die fast spiel frei ist durch klemmen des schnellspanners oder Muttern drückt sich das Lager noch ein Stückchen enger
Den Konus auf nur einer Seite lösen zum Zerlegen reicht völlig.
Genau, nur auf einer Seite Konus und Kontermutter ab und dann die Achse zur anderen Seite rausschieben.
Warum mehr Aufwand als erforderlich?
Das hätte ich mir anschauen sollen, BEVOR ich die Nabe ausbaue.
Ganz selten knackt mein Antriebsstrang. Immer nur unter Last, als würde die Kette richtig in Position springen. Wie kann ich das reparieren?
Knacken würde ich eher im Tretlager vermuten, dann kommt es darauf an was verbaut ist, Konus, BSA, oder Pressfit. BSA und Pressfit tauschen, Konuslager kann man ähnlich wie im Laufrad auch reinigen und defekte Kugeln ersetzen.
Eventuell Kassette Ausbauen ein wenig fett auf den Freilauf und dann Kassette wieder montieren. Das Knacken habe ich auch alle 2000km. Wenns dann nicht weg ist eventuell liegts am Tretlager
Kann auch ein loses Schaltauge sein! Hatte ich letztens bei einem Kollegen,er meinte das es die Kassette oder Tretlager wäre und nur unter Last knackt.Schaltauge war von innen verschraubt und die Schrauben sehr locker! Alles gut gesäubert,gefettet und angezogen,, Ruhe!!!
@@a.k.6796 Vielen Dank für eure antworten. Schaltauge werde ich Mal anschauen ob das locker ist. Das Tretlager ist ein Pressfit. Das Knacken kam gestern bei einer 110 KM Tour 2 Mal. Kann es auch nicht reproduzieren. Und für die wenigen Male werde ich nicht das Tretlager tauschen 🤔
Speichen knacken auch oft
gut gezeigt und erklärt, die Musik ist hier aber ganz nervig.
Der Tip des Konus erneuern ist für mich ein Witz. Ich war ein mal auf der suche nach einem neuen Konus. Jede Werkstatt sagte mir 'ham wa nich!'
Habe ich schon oft erneuert, Lieferant war Kurbelix
@@checkercheck7987 Hi, vielen Dank für den Tipp. Kannst du mir vielleicht verraten wo man bei Kurbelix die Konusmutter findet? Also ich finde auf der Seite nur Laufräder
@@LockenJohny101
Leider hat Kurbelix fast alle Ersatzteile aus dem Angebot entfernt, bis vor einiger Zeit konnte man dort jedes Schräubchen und auch Ersatzteillisten finden 🤔
Ich suche jetzt nach einer neuen Quelle 😎
@@checkercheck7987 Danke für die Antwort :) Ich habe leider noch keine Quelle gefunden... Auf ebay is die Beschreibung recht mager und es gibt einige Mofa Ersatzteile Seiten die ähnliche Konusmuttern anbieten, hast du eine Ahnung ob die zufällig passen? Ich wollte mir die Tage ein Messschieber zulegen um das Ding zu vermessen.
@@checkercheck7987 Bin übrigens nicht fündig geworden ABER. Ich habe mal probiert die Konusmutter auf der Achse in das Bohrfutter meiner Bohrmaschine einzuspannen und dann bei voller Drehzahl geschliffen. Hat 1A funktioniert, Lager rollen wie neu. Allerdings sollte man auf das Gewinde aufpassen, das nächste mal nehme ich noch ein Tuch als Schutz zwischen Bohrfutter und Achse.
Biofette! gehts noch? Dann kannst du dein Lager ja gleich verschrotten. Biofette haben bei weitem nicht die schmierfähigkeit von Erdölbasierten fetten. Das führt zu einem höheren verschleis und so muss immer mehr produziert werden.Denk doch mal an die Umwelt!
Wer braucht für solche Arbeiten eigentlich eine Anleitung? :)
Ich! ;-)
Ich, nachdem ich in meiner jugend nach gebrochener achse ne neue gekauft habe und der einbau zum alptraum wurde. Seitdem nie wieder an fahrradachsen gearbeitet.