Bremsscheibe abdrehen ! So geht´s
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- Опубликовано: 29 янв 2022
- Wichtige Werkzeuge :
Drehmeissel links amzn.to/3A0CtXT
Drehmeissel rechts amzn.to/3dasK8A
Schutzbrille amzn.to/3dbzjaL
Ohrstöpsel amzn.to/3JytUXu
Schweißschirm Sentinel A50 amzn.to/3p39iwY
Schweißhandschuhe (Leder) amzn.to/3BGTF68
Einhand Winkelschleifer amzn.to/3Jy7ZzD
Akku Winkelschleifer amzn.to/3dbwTJd
Trennscheiben 1 mm D. 125mm amzn.to/3oVijsb
Fächerscheiben 125mm amzn.to/3zx8yFv
Hammer 500Gramm amzn.to/3zZty93
Bandschleifer amzn.to/3Q2eGMN
Schraubzwinge amzn.to/3P7wjJU
Schraubstock amzn.to/3vISlfe
Kompressor amzn.to/3QafkrW
Druckluftpistole amzn.to/3Q77rmUIn diesem Video zeige ich euch wie ich persönlich bei meinem KFZ die Bremsscheiben abdrehe und so noch ein weiteres Jahr damit fahren kann !
Achtung !! die gesetzlichen Vorgaben der StvO muessen unbedingt eingehalten werden !!
Herzlichen Glückwunsch den Besitzern Kindles oder Taschenbuch "Drehen konventionell"
Der Link zum Buch Drehen konventionell für Anfänger: amzn.to/4cHQKt5
Notwendige Maschinen :
Drehmaschine Klein ( nicht für Bremsscheiben ) amzn.to/3QqhfIz
Akku Schlagschrauber amzn.to/3d9x2gz
Wagenheber amzn.to/3JNFoGZ
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Авто/Мото
Wir haben früh in meiner Lehrzeit (frühe 70er) Bremsscheiben immer abgedreht. Gegen die Vibrationen haben wir 3 starke Magnete an die Scheibe gemacht . Sobald es auch in der BA der Matra Drehbank ,das hat übrigens wirklich wunder gewirkt.
Aufarbeitung im Stil der 70er. Wer´s mag? Heutzutage sind fast alle Bremsscheiben hochgekohlt, da ist Abdrehen eine ganz schlechte Lösung.
@@der.gasradler erklärst Du bitte was "hochgekohlt" bedeutet ?
@@der.gasradler Die aufgekohlte Schicht wird sicher weit genug rein gehen. Sonst könnte man die Scheibe ja garnicht bis zur Verschleißgrenze runterbremsen.
Ne Matra hab ich auch noch, die ist super
Abdrehen von Bremsscheiben wird heute so gut wie gar nicht mehr gemacht . Neue Bremsscheiben sind heute so günstig dass es sich nicht mehr lohnt , zum einen ,zum anderen haben Scheiben eine Verschleißgrenze. Hat man früher gemacht ,bei
Festsattelbremsen ,die empfindlich auf Schlag reagieren. Ansonsten neue Scheiben und Beläge
Mega!
Und mein Beileid an die unterirdisch sinnlosen Kommentare, warum man es nicht machen sollte...
Themaverfehlung...aber in dieser Gesellschaft wundert mich eh nix mehr...
Sind ja alles konstruktive Kritiken,
Stört mich nicht so.
Lg
Ich bin reichlich viel in Südost-europa.... Hier wird sehr viel aufgearbeitet und repariert...
Der Kollege hat ja mehrfach darauf hingewiesen das die Bremsscheibe
entsprechend noch' geeignet sein muß...
Kritiker die darauf verweisen das NEU'' wg. Zeitaufwand billiger wäre,,,,
verwechseln oder unterdrücken Brutto und Netto..
>> Wenn ich Teile zu 100,-€ einkaufe....,
dann muss ich doch vorher 300,-€ erarbeiten....
Damit mir diese 100,-€ fürdie Neuteilkosten Netto zur Verfügung stehen..
@@manfredzwicker6444 bin voll bei dir Manfred.
Ich mache beim Auto fast alles selber.
Man spart extrem dadurch
Ich finds gut, dass du zeigst, wie man es machen kann. Ein sinnvoller Beitrag in dieser Wegwerfgesellschaft! :)
Spanende Grüße
Freilich,,,, und wenn dir eine der Scheiben um die Ohren fliegt bei 140 auf der Bahn und du und ( ich würde es keinem wünschen ) anderen beteiligten in nem Unfall verunglücken dann scheißt man doch lieber auf ne Wegwerfgesellschaft.
In 999 von 1000 Fällen wird da vllt. nix passieren.
Aber bitte mach dir und jedem der auf sone Idee kommt mal Gedanken, wie so eine Bremsscheibe hergestellt wird, und wieso es SAUDUMM ist, diese "abzudrehen".
@@ericbarth5370 Na du bist ja der absolute Clown!!! Wie so eine Bremsscheibe hergestellt wird? 🤣🤣🤣 Die wird gedreht, du Vollpf...!!
Sehr gutes Video. Die Mindestdicke + Material muss so dick sein, dass ein Satz Bremsbeläge die Mindestdicke nach Abnutzung nicht unterschreiten. Ich finde du hast sehr gut erklärt.
Ich bin 68 und habe in den vergangenen 50 Jahren mehrere hundert Scheiben und Trommeln gedreht.
Entweder zwischen Spitzen drehen, oder wenn an einem Futter, dann auch dort wo die Scheibe aufliegt.
Alle drei Flächen auf einmal, und auch den Durchmesser, so sieht es besser aus.
Liebe Grüße aus Ungarn!
Ich habe beim Überdrehen von Bremsscheiben bisher die besten Erfahrungen gesammelt indem ich die Scheiben ganzheitlich überdreht habe. Also Reibfläche und Anschraubflansch in einer Aufspannung. Wenn sich eine Bremsscheibe verzieht dann geht dieser Verzug auch über die Anschraubfläche. Mit Hilfe einer Messuhr kann man die Scheibe auch Umspannen und so jede Seite einzeln Abdrehen, 0,02mm Planlauf sollten beim Umspannen aber nicht überschritten werden.
Ja, das kann sich durchaus lohnen, z.B. wenn die Bremsscheiben von der Dicke her noch fast neuwertig sind, aber durch lange Standzeit im Freien Rost angesetzt haben. Bevor ich mich dann bei der Hauptuntersuchung vom TÜV- Prüfer wegen dem Flugrost dumm anquatschen lasse, überdrehe ich die Scheiben lieber vorher leicht und alles ist gut. Mag vielleicht nicht besonders wirtschaftlich sein, aber für mich hat das auch was mit Nachhaltigkeit zu tun. Fast neuwertige Bremsscheiben nur wegen etwas Flugrost zu verschrotten ist für mich reine Energieverschwendung, wenn die Drehbank sowieso schon vorhanden ist und die Arbeitszeit unter Hobby verbucht werden kann.
Gott ach Gott, ihr stellt euch an. Flex mit Drahtbürstenscheibe oder Bohrmaschine mit Rundbürste aufrüsten, Rad vom Auto nehmen, ersten Gang einlegen und im Standgas laufen lassen, mit den Bürsten Bremsflächen ablaufen lassen. Nicht angetriebene Bremsscheiben durch bestenfalls zweite Person stetig und gleichmäßig drehen lassen. Mit Glück laufen diese aber auch so leicht, dass diese durch die Drahtbürsten von alleine angetrieben werden. Ich baue doch nicht wegen Flugrost die Bremsscheiben vom Auto! Außerdem bremst der sich doch von alleine runter.
@@walterweickert8629 Das hat vor ca. 35 Jahren noch gut funktioniert, als Bremsscheiben noch hochwertige Produkte waren. Da hat sich wirklich nur eine hauchdünne Flugrostschicht gebildet, die nach wenigen Kilometern wieder komplett weggebremst waren. Aber der heutige mehrfach recycelte und auf Kosteneinsparungen optimierte Müll rostet nicht nur oberflächlich, sondern frisst schon nach wenigen Wochen richtige Krater in die Bremsscheibe. Mit einer Drahtbürste bekommt man diesen Rost nur sehr mühsam bis überhaupt nicht runter. Eher poliert man damit die Rostschicht schön glatt. Das hab ich selbst mehrfach ausprobiert. Und einfach wieder runterbremsen geht auch nur, wenn das Fahrzeug zugelassen ist und nicht genau zu diesem Zweck erstmal zum TÜV muss. Und während früher der leichte Flugrost überhaupt kein Thema bei der Hauptuntersuchung war, wenn die Werte auf dem Bremsenprüfstand gepasst haben, stellen sich die Prüfingenieure heutzutage übertrieben pingelig an, wenn sie irgendwo auf der Bremsfläche Rost entdecken. Fast könnte man meinen, sie wären von Bremsenherstellern bestochen, um so für mehr Umsatz zu sorgen. Denn rein technisch gesehen führt der Rost eher zu besseren Reibwerten und gegen unerwartetes Blockieren der Bremse, hat heute eigentlich jedes Fahrzeug ABS eingebaut. Aber, wie gesagt, diese Diskussion kann man sich ersparen, wenn man rostige Bremsscheiben einfach kurz überdreht, bevor man zur Hauptuntersuchung fährt.
Ich war 20 Jahre Anwendungstechniker für Zerspanungswerkzeuge und arbeite auch heute noch als CNC Zerspaner.
Was hast Du gut gemacht: Du hast die Bremsscheibe in einer Spannung also ohne Umspannen gedreht, so erreichst du die erforderliche Parallelität.
Was hast Du schlecht gemacht? Die Innenspannung mit den harten Backen ist scheiße! Das läuft nicht zur Anlagefläche auf der Radnabe und die Spannung ist labil, deshalb die Vibrationen! Bei einem BMW würden die Bremsen käftig rubbeln!
Was kannst du besser machen?
Baue dir aus einem dickem Rundmaterial eine Nachbildung (Adapter) deiner Radnabe mit Lochbild deines Fahrzeugs nach, spanne diesen Adapter in dein Drehfutter und überdrehe sie nochmal fein! Dann spannst du die Bremsscheibe mit Radschrauben wie am Auto und wie du schon gemacht hast in nur einer Spannung.
Du wirst ein einwandfreies Ergebnis bekommen.! Nimm eine Guss Wendeplatte eines renomierten Herstellers. Und Nein, Kühlung ist nicht unbedingt erforderlich
Find ich cool, kenne ich auch noch von früher. Mal sehen, ob das in Zukunft nicht wieder on vogue wird 😊
Für mich als Hobby-Drehbank Neuling eine geniale Idee, das Plan Drehen zu üben. Danke 👍 Hast ein Abo mehr.
Lerne bitte nicht von diesem Mann, habe viele Fehler gesehen
Gut gemacht 👍
Jeder der ein wenig aufgepasst hat und dann vlt. Ahnung sogar vom zerspanen weis das Dies möglich ist. Außerdem es ging darum zu zeigen wie dies mechanisch zu bewerkstelligen ist. Es wurde auch darauf hingewiesen das dies eine beispielscheibe ist. Es wurde darauf hingewiesen das es bei geeigneter dicke sinn macht. Es wurde aufgezeigt wie Vibrationen entstehen können, das ist aber alles 2. Lehrjahr wenn es an die Maschine geht. natürlich kann man sich Adapter zum besseren Spannen machen, aber für 2 Scheiben, wirklich? Man kann natürlich auch Scheiben aufbereiten das diese wie Neu sind, nur wann lohnt es sich. In diversen Länder selbst Heute definitiv, ist dort Alltag. Weil es so einfach nicht ist Neumaterial heranzuschaffen, mit Monaten an Lieferzeit zu Utopischen preisen. ... so und nun Feuer frei und zerreißt mich!
Genau so ist es Stefan, danke für die Analyse,😁
Die Art, wie die Scheibe auf die Maschine gespannt wurde, ist hochgrading bedenklich. Das sollte man nicht so machen. Das kann später richtig in die Hose gehen...
Schönes Video.
Sehr interessantes Video.Die Frage welche sich natürlich stellt ist: "Wer hat schon eine Drehbank und wer verfügt über das erforderliche Know-how? " Aber im ernst. Ich finde es super wer die Möglichkeiten dazu hat.
man muss nicht unbedingt selbst haben - reicht auch "kennen" , dann jedoch bei Bremsscheiben die Haftung für die Arbeit ... neu kaufen ist nicht sooo teurer.
Ein paar Tipps vom Zerspanungsmechaniker 😅😉 die Platte etwas anschleifen so das eine Scharfe schneide entsteht insofern du die Möglichkeit dafür hast (Diamantschleifer) es gibt aber auch solche Platten zu kaufen dadurch schneidet die Platte eher als das sie drückt denn durch den druck entsteht die Vibration und Oberflächen probleme achja und die Drehmeißel natürlich so dick und kurz wie möglich auswählen je mehr Masse desto weniger Vibrationen und vor allem das hört sich wahrscheinlich bescheuert an aber halte einen alten Handfeger an die Scheibe während des Plan Drehen (aber aufpassen😇😳) dadurch gehen auch Vibrationen weg klingt komisch ist aber so 😉
Die Plättchen sind aber schon heftig hart....
@@andreabc1469 mit ner Silizium Carbid schleifscheibe oder alter ne Diamant Schleifscheibe kann man die sehr gut anschleifen mach ich relativ oft wie gesagt es gibt auch solche Platten zu kaufen mit so einem Schliff
@@michaellehmenkuhler5518 klar bekommt man die auch kaputt, keine Frage aber der extra Stress, gut ich baue mir auch Werkzeuge für spezelle Sachen und das sind meist die besten
@@andreabc1469 naja also bei mir Dauert das vielleicht 2 minuten oder so bis die Platte scharf ist 😅 ich empfinde das jetzt nicht unbedingt als stress
@@michaellehmenkuhler5518 Werkzeug suchen, sauber machen, gucken (in meinem Alter ganz übel...)
Ich habe eine Hobby-Drehbank und kann ca. 290 mm Scheiben einspannen, im übrigen ungefähr das gleiche Setup. Habe auch schon vor dem Video probiert. Die einzige Info, die mir fehlte war die Wendeschneidplatte, welche ich nehmen soll, da die Oberfläche ziemlich rauh wird. Ich sehe nur, das bei dir die Oberfläche auch kein Mirrorfinish ist.
@@viktorkunz189 muss auch nicht super fein sein, etwas schleifen die Bremsbeläge auch.
Wichtig ist nur dass beide Flächen mit einmal spannen bearbeitet werden
Nach fast 40J Dreher halte ich sehr wenig vom abdrehen.( Zumindest bei den Vorderen ). Das Problem ist nicht der Lauf oder die Optik sondern dadurch dass die sich selbst "gehärtete" Oberflächenschicht entfernt wird und dadurch ein Untergrundmaterial zum Vorschein kommt welches normalerweise ein "schlechtes" unterschiedliches Gefüge hat. Entspannen im Vorfeld könnte dieses Problem lösen , wird aber wieder neue schaffen samt Aufwand. Für mich selbst drehe ich im Kfz Bereich keine Scheiben mehr ab.
Das mit der härteren Oberfläche höre ich jetzt zum ersten Mal.
Ja schon klar mit der Zeit bekommen die Scheiben eine etwas glasige Oberfläche aber diese ist nicht förderlich für die Bremsleistung.
Ich drehe nur teure Scheiben ab (mit integriertem Radlager)
Dann laufen sie noch eine Saison.
Rentiert sich natürlich nur wenn die Drehmaschine vorhanden ist.
Lg
Also, wenn das "obere" Material härter sein soll, was nicht der Fall sein darf, dann würde sich die Bremsscheibe nach "Abnutzung" der oberen Schicht im Nu auflösen... die Scheiben sind durchgängig aus ein und demselben Material gefertigt.
@@diypassion3531 Weil es Unsinn ist...hört man es zum 1. mal...
Da ist nichts gehärtet. Da ist nur eine Art Korosionschutz drauf. Entweder Farbe oder Ölfilm.
@@brezel53 komisch, jede Scheibe wird "hochgekohlt" bzw auf ne billige Art gehärtet.
Jetzt Frage ich dich, weißt du was "härten" ist?
Du hast keine Ahnung und plabberst jemanden ins Wort, der den Job länger macht als du vielleicht alt bist.
Würdest du eine Scheibe völlig Durchhärten die würde im extremsten Fall wie Glas zerspringen wenn sie auf den Boden fällt ergo kannst du sowas bzw solltest das nicht in ein Auto verbauen.
Hast du schon mal gesehen wie Bremsscheiben regelrecht auseinanderfliegen?
Kommt gar nicht einmal so selten vor im Straßenverkehr.
top, gegen die Vibrationen mit einem Stück Holz gegen das Werkstück drücken, dann verschwinden die Vibrationen, nach dem Einspannen, mit der Messuhr abfahren und evtl. ausbessern, damit es plan läuft.
Mit nem Stock die Vibrationen nehmen gefällt mir überhaupt nicht.
Besser die Schnittdaten ändern (weniger Vorschub).
Und zwecks mit messuhr abfahren:
Das ist nicht notwendig da ja das backenfutter der Drehmaschine einen genauen planlauf hat und wenn die scheibe beim spannen gut angedrückt wird sollte sie genau genug laufen.
Man hört und sieht doch eindeutig dass deine Scheibe nicht gerade läuft. Dir sollte man den Strom abklemmen wenn du an Bremsen so nen scheiß machst, stell dir vor jemand stirbt im Straßenverkehr wegen diesem Mist. Außerdem entstehen deine Vibrationen nur weil du die Drehrichtung geändert hast und deine Schneide vom Meißel gerade am durchf***en bist.
Dennoch
Mit freundlichem Gruß@@diypassion3531
Darf ich fragen was das für eine Drehmaschine ist, hersteller oder Typenschild? Endlich mal jemand der sie richtig herum angeschlossen hat 👍
Weisser und Söhne glaub BJ 57
Drehmaschien laufen meistens mit dreh strom also ganz normal das sie links Rum oder rechts Rum dreht jenachdem was man halt grade bearbeitet😅Wieso richtig Rum angeschlossen?
@@flashgame987689 Er wollte klug wirken 😂
Alle mal wieder abregen. Alles entspricht den höchsten afrikanischen Sicherheitsstandards und solange niemand panische Angst vor dem Tod hat...😁
@Hey Bunny Deswegen ist es so wichtig, dass die Gummischlappen noch genügend Profiltiefe haben. Reifenschwarten von Bridgestone haben dabei sehr gut abgeschnitten, wohingegen Profile von Continental einen wesentlich größeren Glipsch/Rutsch Koeffizienten aufwiesen. Absolut untauglich sind Winterreifenprofile. Aufgrund der, doch sehr hohen Temperaturen, ist der Abrieb einfach zu groß. Daher werden Ganzjahresreifen von den Stammesältesten weitgehend sanktioniert. Teilweise werden neuerdings NotdurftverrichtendeInnen auch wegen unbefugtem, grob fahrlässigem Abkotens durch die Bürgerwehr gemaßregelt.😁
Mein Schwiegervater hat seinerzeit selbst neue Bremsscheiben überdreht, ca 1/10-2/10 mm von beiden Seiten waren nötig um diese sauber zum laufen zu bringen. Ich habe nie Probleme damit bekommen. Es wurde auf einer Speziellen Drehbank gemacht, und die Drehzahl war niederiger als hier im Video.
ich stelle mir das gerade beim Audi A8 mit seinen Keramik-Scheiben vor ...🤣
@@Peter1x2y Na du bist ja 'nen Clown 🤡
Hallo!
Im Großen und Ganzen so, wie ich es auch mache, mit dem Unterschied, daß ich die innere Anlagefläche für den Achsflansch vorher säubere und nach dem Aufspannen mit der Messuhr auf 0,02mm Seitenschlag ausrichte. Ich will schließlich nicht, daß mein Bremssattel beim Bremsen seitliche Bewegungen ausführt, und sei das auch nur im 10tel -Millimeterbereich.
Was die Vibrationen angeht, hilft es manchmal, wenn man beim Abdrehen mit einem Holzstiel leicht gegen die Scheibe drückt, einfach mal probieren.
Wie schon gesagt: Umspannen geht garnicht, habe mir auch einen Extrahalter für die Rückseite angefertigt.
V. Steckhan
noch feiner wäre es, wenn man sich einen Adapter für die Platte dreht, um diesen anschließend zwischen spitzen zu spannen und zu bearbeiten
Das ist eine Drehbank, keine Drückbank mein Freund
@@diypassion3531 Hallo Tom!
Deinen albernen Kommentar hättest du dir sparen können. Außerdem ist es mehr als zweifelhaft, den Seitenschlag einer mehr oder weniger verschlissene Bremsscheibe nach der riefigen Oberfläche auszurichten, da fängt der Pfusch schon an. Habe ähnliches auch bei Bremstrommeln von seiten einiger Kollegen erlebt. Solltest Du vielleicht mal drüber nachdenken. Außerdem suche ich mir meine Freunde selbst aus.
Trotzdem einen schönen Tag. V. St.
Das abdrehen bringt nur kurze Zeit was. Nach einigen Tausend Km ist der Seitenschlag wieder da, zumal das Material auch immer dünner wird. Bei Honda haben wir das aufgegeben und dann lieber gleich auf größere Scheiben und Sättel umgerüstet, und dann war der Ärger vorbei. Beim CRX-ED9 waren die von Haus aus unterdimensioniert. Abdrehen lohnt sich evtl noch bei Oldtimern ansonsten lieber neue hochwertige Scheiben kaufen. Das sollte einen das Leben wert sein.
Was habt Ihr denn genommen für die Honda's? Ich habe einen Odyssey aus Kanada importiert vor 20 Jahren, mache immer wieder rum mit den Bremsen, die sind schon immer Katastrophe. Ist ein Einkolben Sattel, hätte gerne 2 oder besser 4 zwei auf beiden Seiten, finde aber nichts passendes was auf die Aufname passt, für Adapter ist an für sich auch kein Platz. Eine Tip wäre top.
Okay, bei Fahrzeugen bei denen die Ersatzteilversorgung schlecht oder teuer ist, kann man die Bremsscheiben auch mal abdrehen. Aber solange ich für einen Satz Markenscheiben teilweise keine 50 bis 100€ bezahle, lohnt sich der Aufwand einfach nicht.
Stimmt
Habe auch schon einige früher abgedreht als du nicht im Internet bestellen konntest .
Aber eine kleine Unwucht hatte ich immer ! Die verschwindet zwar nach einigen hundert Kilometern .
also finanziell lohnt es sich nicht. Aber dennoch interessant, würde ich vermutlich auch mal probieren wenn ich die Maschine hätte!
Aber heute gibt es doch extra bremscheinen planer in einem gang beidseitig,das ist ja wirklich Uhrzeit.
Einfach ins Futter spannen...das wird doch nichts. Die Scheibe läuft doch nicht richtig...
Ich persönlich halte mehr von einem gedrehten Flansch mit Zentrierabsatz, oder original Radnabe, aus der Schrottkiste um dann die an der Anlagefläche vorher sauber geplante Fläche dort anzulegen und entweder sogar zu verschrauben oder auch nur mit Druckstück über Pinole dann andrücken.
Bohrstangen gibt es auch in der anderen Richtung , so hebst du normalerweise den Schlitten hoch, was man eingentlich schon hört und nachher auch sieht. Ahhja ... eigentlich sollter der Drehstahl einen Radius haben ...hier wenigstens 1mm ...
Die Drehzahl war zu hoch, dadurch kamen die Vibrationen
@@diypassion3531 ...nunja, bin nun auch 40jahre "Bankangestellter" ... ob auch nur an der Drehzahl oder Auswahl des Schneidmaterials und Winkelgestaltung desselben. In meiner Lehre war das Abdrehen von Brems& Kupplungsscheiben ein immer gern genommenes Taschengeld. Und die ersten Paar haben immer vibriert... das war dann auch mit Wendeplatte und bei verschieden Drehzalen. Verschieden Altgesellen haben sich das angeschaut und letztlich brachte mir dann einer von ihnen lächelnd einen Widiastahl K10, Rot, mit eben entsprechenden Winkeln und dem Radius... und den Worten : "nimm mal den hier...!"
Dieser sauste dann völlig unbereindruckt, selbst durch die rattelige, Oberfläche...
Letzlich weißt du ja nie wie es unter der Oberfläche aussieht, und wie ausgeglüht diese ist und vor allem wie oft der das wiederfuhr.
Letztlich war dann das in Form bringen und Schlag beseitigen das eine, eine gute Sache zum lernen, ~ 5 Bremsscheibensätze später, kam ein anderer Geselle aus dem Urlaub wieder ... der hatte in seinem Maschinenschrank einen Schleifaufsatz von "Fein", der so selten gebraucht wurde, ... " tuh' den mal in deinen Schrank" ... später zeigte er mir dann wie der eingestellt wurde und das war dann die Offenbarung.
So eine Scheibe ist jedenfalls ein gar' wunderlich Ding.
Viel Erfolg noch und schönes Wochenende
@@GpunktHartman danke für die schöne Geschichte von dir!
Ja ich muss sagen natürlich ist viel Erfahrung dabei und das entsprechende Wissen im Zerspanen.
Ein paar Faktoren:
*Schnittgeschwindigkeit (Drehzahl)
*Schneidtiefe(Zustellung?
*Vorschubgeschwindigkeit
*Verschiedene Schnittwinkel
* Schneidstoff ( HSS, HM, Cermet, ...)
*Verschiedene Einstellungen
*Rundlauf
*Drehmaschine ( Robust)
Gibt ganz viele Werte
če se ne poravna tudi sredina, je zadeva zelo vprašljiva
nein, nicht zu empfehlen für BMW in Polen, erst recht nicht für geklaute !
Bei den Preisen für die neue ... rentiert nicht, hat man vor 50 Jahren noch gemacht aber heute .... nur wenn ne Macke drin wär ansonsten nicht bei Brems Trommel ja hatte ich erst vor kurzem aber scheibe .. ?
Das stimmt nicht das du bei umgekehrter drehrichtung keine kleine drehzahl einstellen kannst, kennst du deine drehbank überhaupt ? Die drehzahl wird im getriebe festgelegt, mit dem hebel am längsschlitten änderst du ja nur die drehrichtung, des motors ,links oder rechts rum
Also die Scheine sah ja vorher echt schlimm aus, aber wahrscheinlich lief Sie da noch runder..
Welche Scheine?
Was ist der Unterschied zwischen Hartmetall und HSS?
HSS steht für Hochleistungsschnellstahl, was bei Bohrern häufig zum Einsatz kommt, der ist aus einer besonderen Legierung und gehärtet.
HSS R2 zum Beispiel: 18% Wolfram, 4% Chrom und 1% Vanadium.
@@BMWRRS-ey1ec HSS steht für High Speed Steel bzw. Schnellarbeitsstahl.
Einfache Antwort Verschleiss. HSS Verschleißt wesentlich eher, kann aber leichter geschärft werden. Bei Hartmetall Werkzeugen braucht man Spezielle Schleifscheiben zum Nachschärfen. Bei Wendeplatten und kleinen Bohrern lohnt sich das aber nicht. Sind sie Stumpf wandern die in den Müll. Bei Unterbrochen Schnitt sollte man auf Hartmetallwerkzeuge verzichten. Da sind HSS Werkzeuge Besser.
@@andreasschindler8652 Hä? Bei unterbrochenem Schnitt auf Hartmetallwerkzeuge verzichten? Wie soll das gehen? Bei mir auf Arbeit sind die meisten Werkzeuge aus oder mit Hartmetall ( also Wendeplatten ). Und so 'nen Fräser hat eigentlich generell unterbrochenen Schnitt. 1, 2 HSS-Fräer haben wir noch als Formfräser für alte Teile. Die kommen aber nicht so oft. Sonst nur Hartmetall. Entweder Wendeplatten oder Vollhartmetall ( Bohrer, Fräser ). HSS-Bohrer haben wir eigentlich keine mehr. Drehteile haben wir auch viele mit unterbrochenem Schnitt. Also diese Aussage von dir ist absoluter Quark!
Welches Material ist eine Bremsscheibe?
Grauguss
@DU DU Kann ich nicht unbedingt zustimmen!Grauguss hat den Vorteil ,daß sich die die Bremsscheibe bei der enormen Wärmeentwicklung nicht verzieht und rattert.
Gewalztes Edelstahl (Bleche,Profile) hingegen verzieht sich ab einer bestimmten Hitzeeinwirkung gewaltig.Es gibt natürlich auch Chrom-Nickel-Stahl-Guss.
Der Preisunterschied zu Grauguss ist jedoch gewaltig.Bei Motorädern ist die Optik höchstwahrscheinlich ausschlaggebend.
@@gunternoleke4770 Naja. Zwei Brembo's für die Vorderbremse an meiner ollen 1200er kosten 600€. Serie 450€, optik gleich, müssen ja gelocht sein.. 2 Gelochte Brembos für meinen Golf 5 GT Sport kosten 120€. Serie 80€. Ja, da ist ein gewaltiger Unterschied. Moppedscheiben sind übrigens nur 5-5,5mm dick und können kaum Wärme an die Felge abgeben. Grauguss würde dir nach einer entspannten Feierabendrunde einfach aus dem Bremssattel tropfen.
Ich frag mich halt ob sich des lohnt Zeit oder Kosten. Was kosten 2 bremsscheiben? 40 Euro? Aber geiles Video👍👍👍
40€ bei einem opel corsa und china Ware ja😂
40 Euro kosten die ganz billigen von meinem China Moped, und wenns die nicht mehr gibt?
Für manche Oldtimer gibts keine andere Möglichkeit.
Bei meinem Golf IV R32 hat eine 320€ gekostet…🙈
Für den Maserati Biturbo 5-Loch nicht mehr lieferbar.
Wenn, dann über 300€ pro Stück.
Ja, es lohnt sich!
Komisch hab das die letzen 30 Jahre so gemacht und lebe noch...auch beim Motorrad geht das gut
Klassischer Fall von Glück gehabt. Bremsscheiben abzudrehen ist grundsätzlich Pfusch. Eine Bremsscheibe deren Zustand so schlecht ist, dass man sie abdrehen müsste, befindet sich mit Sicherheit an der Verschleissgrenze, wenn nicht sogar schon darunter. Jetzt nimmt man auf der Drehbank nochmal Material weg. Wer so etwas macht hat endweder vom KFZ Handwerk keine Ahnung oder hat sie nicht mehr alle beisammen. Wer mit solchen Bremsscheiben schnell unterwegs ist und dann mal richtig in die Eisen steigen muss. tut dies warscheinlich zum letzten mal. Die Scheibe reisst dann nämlich an der Nabe mal eben kurz komplett rundherum ab. Ich hab das in meiner Praxis als KFZ-Meister schon gesehen. Glaub mir, das Ergebnis war sehr unansehnlich. Nur der Fahrer hatte keine Gelegenheit mehr sich das zu betrachten, der ist bei der Sache nämlich ums Leben gekommen. Denk mal drüber nach und schönen Tag noch!
@@riffimglas1967scheint das du als „kfz Meister“ nicht wirklich Ahnung hast. Weden hochleistungsscheiben falsch eingebremst bekommen die ein Schlag welcher beim abdrehen verschwindet. Scheibe bekommt kein Schlag mehr.
@@riffimglas1967 Kannst ja vorher in den Manipulator spannen und aufschweißen. Danach auf Originalmaß drehen. Beim Aufschweißen kannst du entsprechend auch den Härtegrad, sprich die Verschleißfestigkeit deiner Bremsscheibe bestimmen.
@@ElectricEnfield 🤣 Genau, und danach noch vergolden.
@@riffimglas1967Das was im Video gemacht wurde ist alle Male nur für den Schrottcontainer geeignet. Immerhin ist der Rundlauf absolut nicht vorhanden. Wenn man richtig Drehen kann und auch das richtige Werkzeug nutzt spricht nichts dagegen
Also der Zeitaufwand ist fiel zu groß die neue kostet nicht so fiel
Stimmt nicht immer..meine Bremsscheiben vorne der Satz 500€, Plus Montage.
Die Montagefläche ist innen und man müsste sie genau andersrum aufspannen. Ansonsten alles ok
Die Montageseite ist auf beiden Seiten, innen die Trommel und außen die Felge, folgedessen sind beide Seiten plan und Rundlauf genau. Lg
Danke für den Kommentar
Hast auch wieder Recht, jetzt die Frage, wie drehen sie das im Original in einer Aufspannung
@@joeyblane4548 die haben sicher eine spezielle Drehmaschine die eigens für Bremsscheiben gebaut ist.
Wahrscheinlich beiden Seiten zugleich und extrem schnell
vom Prinzip her möglich, lohn sich aber nicht. Da kauft man lieber billige neue Scheiben. Problem ist das sichere Spannen der Bremsscheibe. DIe Backen so weit zusammen und dann auf der inneren Bohrung gespannt? Da summiert sich die kleinste Unplanheit bis zum äußeren Durchmesser stark auf. Die Scheibe ist ja überall schon stark angerostet und wir nie mehr im Futter rund oder plan laufen. Man kann versuchen, mit Messuhr einen Planlauf zu erziehlen, darf dann aber nach dem abdrehen der ersten Fläche nicht umspannen, das wurde ja auch beachtet. Ich hab schon viele Stunden dafür verwendet, hat nie zufriedenstellend funktioniert, hat immer geflattert.
Ich hatte schon billige neue Scheiben auf einer Hinterachse meine es war bei nem Golf GTI. Die Bremse war schlechter als vorher, ich habe dann die Position der Scheibe jeweils Loch für Loch geändert mit einer Messuhr, vorher alles gereinigt, es war gerade so vertretbar, aber mein Kumpel wollte absolut kein Geld für vernünftige Scheiben ausgeben,da er die ja vor 6 Monaten bereits gekauft hatte, er hatte Glück das auf dem 4.loch der Schlag gerade so vertretbar war...
Welches Auto?
bremsscheibe auf dir falsche seite gespannt, scheibe muss nabenseitig aufliegen auf drehbank
Ich glaub du bist ein sehr kluger Junge
Wir sind doch nicht in Afrika.da kontrolliert bei er die mindest stärke
Was????
Wieso drehst du den Oberschlitten vom Drehmeisel ?
Widerspricht dem Prinzip von konformen Plandrehen.
Du verwendest falsche Platten für eine nehme ich mal an, hochgekohlte Bremsscheibe.
Deswegen sieht auch die Oberfläche aus wie Hund 🤭.
Lass mich raten ( was ja auch überhaupt nicht schlimm ist ) du bist kein gelernter Dreher oder :)?
Ich drehe den Oberschlitten nur so damit ich Wege technisch hinkomme.
Was funktioniert ist für mich eigentlich nicht falsch.
Oberfläche ausreichend für ne Bremsscheibe.
@@diypassion3531 technisch gesehen wird es auch gehen wenn du den Schlitten im normalen Winkel gelassen hättest 🤭.
Sonst hätte ich niemals die Frage gestellt, wieso du diesen wohl drehst.
Mir persönlich ist das egal, wie du es machst bis zu dem Zeitpunkt wo du dich entschieden hast das Video auf RUclips online zu stellen mit dem Titel " so geht's " 😐.
Und nein, so geht's eben nicht!
Zumindest nicht richtig, und dazu noch unnötig gefährlich.
Der Winkel ist besser, da wird die Oberfläche auch besser. Lg habe auch schon Erfahrungen mein Freund
Bei der Vorderseite hätte ich den Drehmeißel schon 90 Grad anstellen können, ist aber nicht so günstig für die Schneidkräfte.
@@diypassion3531 scheibe ist sauber plan und rund. Wo isses Problem? Gut gemacht Geld gespart. Mach ich schon Jahre. Nie Probleme gehabt. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
War die Wendeplatte der Bohrstange über Kopf denn auch mittig zur Reitstockspitze ausgerichtet, vermutlich nicht, darum auch die Vibrationen.!!!
Ja die Stange war genau in der Mitte, die Vibrationen kamen von was anderem, aber du hast recht wenn sie nicht ausgemittelt ist kann es auch zu Vibrationen kommen
🤣🤣🤣🤣🤣
Ich finde es schon witzig ohne Kühlung zu arbeiten, naja vielleicht wegen der Videoaufnahme. Ansonsten ohne Kühlung gibt es die so genannte "Aufbauschneide". Diese drückt mehr als das sie schneidet und sorgt für Ungenauigkeiten. Ich vermisse die Meßuhren für Seiten und Höhenschlag. Falls alles zu wackelig wird, man kann auch Ausdrehbacken verwenden. Davon ab, so einfach ist das alles nicht. Alleine das Ausrichten und genau justieren kann schonmal ne 1/2 Std. dauern. Somit ist auch der Rundlauf gewährleistet. Übrigens die alten Scheiben haben genügend Toleranz um sie abzudrehen. Habe es bei unserem alten Opel Sintra (2,2t) gemacht.
Naja didi h, beim Guss aufbauschneide? Hör ich zum ersten Mal 🤔
@@СанСаны4, ich rede von der Schneide des Drehmeißels. Na?? In Werkstoffkunde nicht aufgepaßt?? Die "Aufbauschneide" bildet sich durch Erhitzen der Schneide und deren Ablagerung des abgespanten Werkstoffmaterials. Deswegen auch der Freischliff zum Spanbrechen nach der Schneide. Aber eben ohne Kühlung bildet sich diese "kleine Nase" an der Schneidspitze. Schöne Grüße von einem Zerspaner Fachrichtung Drehtechnik mit CNC-Ausbildung
@@didih.559 Aufbauschneide bildet sich meistens bei zähen Werkstoffen. Da aber Guss sehr spröde ist ist es gar nicht so schlimm, dass da man kss arbeitet
Guss geht trocken
@@didih.559 zu viel schule , hat dich dumm gemacht, IST DOCH GUSS
Nur Mal nebenbei bemerkt, mein Landwirt nebenan hat gerade eine Bremsscheibenplantage angepflanzt, dort hat er mehrere Sorten angepflanzt, da kann man sich die Bremsscheiben einfach pflücken... Was ich damit sagen will... Die Bremsscheiben wachsen nicht auf Bäumen, sie werden erst beruhigt vergossen und anschließend auf Drehmaschinen gedreht, dann teilweise grob grundiert und eingepackt, danach gelangen sie in den Handel
So ist es!, bei jedem umspannen in der Maschine wird das Ergebnis anders weil die Spann-Backen doch nie ganz gleich sind, deswegen haben die auch Nummern drauf wo die hingehören. Kühlschmierung vergessen?
Man kann ruhig ohne Kühlschmierung drehen wenn die Schnittdaten entsprechend niedriger sind.
Kann vorteilhaft wegen Reinigen sein.
@@diypassion3531 in diesem Fall hätte ich aber eine Ausnahme gemacht, die Vibrationen wären dann wohl weg gewesen
@@andreabc1469 Das glaube ich kaum!
Red
nicht innen belüftete bremsscheiben lohnen nicht zu schleifen, da sie meist schon an der verschleißgrenze sind.
und wenn schon abdrehen dann beidseitig zugleich und nicht erst eine seite und dann die andere. bei den vibrationen wird auch beim bremsen das bremspedal sogar ohne ABS pulsieren
es gibt schon sehr lange so gute bremsscheibendrehmaschinen bei denen man die bremsscheiben sogar am fahrzeug belassen kann.
das was ich hier jetzt gesehen habe ist absoluter murks
bremstrommel kann man bedenkenlos auf der drehbank ausdrehen ( wenn die drehbank dann auch groß genug ist )
Also wenn man sich die Oberflächenquallität neuer bremmsscheiben anschaut sind die Vibrationen nich das größte Problem und abdrehen kann sich auch durchaus bei scheiben aus vollaterial lohnen (bei lkw eigentlich immer)
Hab mir nur die ersten par Sekunden angeschaut jetzt wocj sehe wie herzlos er die scheibe einspannt krauts mir schon vom rest des viedeos
@@lwebius2111 Wenn ich ihre Kommentare lese, dann bekomme ich auch das Grauen.
vorschub ist zu gering
Das sind sowiso keine HM Gussplatten von demher^^
So wird es nicht gemacht
Die Bremsscheibe lässt sich viel einfacher bearbeiten
Zu viel unnötige Arbeit...
Mit dem Winkelschkeifer?
@@oachkatzel80 Winkelschleifer
Auf keinen Fall !
Es gibt andere Möglichkeiten, eine Bremsscheibe zu bearbeiten
Ich habe 25 Jahre lang als Universaldreher gearbeitet.
Ich kann die Technologie nicht beschreiben
weil ich die deutsche Terminologie nicht kenne 😥
oh man, lag die Scheibe irgendwo im Teich ? Ich hätte sie erstmal sandgestrahlt...naja egal
Wie wäre es mit auswuchten !!! Dann fällt auch der Innenspiegel bei 120 km/h nicht ab. Ich würde es selbst nicht nachmachen. Alles Gute.
Wenn es jetzt ein Video aus Pakistan wäre dann hätte ich gesagt. "Total normal" Aber hier in Europa und in Österreich?
Bei der mittlerweile schlechten Lieferbarkeit bzw. Preiserhöhung kommt das bald.
Rückwärts ist die Drehzahl höher.Hast immer noch nicht gemerkt.
Bremsscheiben müssen grundsätzlich geschliffen werden. Ist der Vorschub beim Drehen auch noch so klein, es entsteht immer ein feines Plangewinde. Und das kann beim Bremsen gefährlich werden. Darum nach dem Drehen grundsätzlich Planschleifen.
ok kuhl
In meiner Ausbildung hatten wir sogar eine spezielle Drehmaschine für Bremsscheiben und Trommeln.
Soviel zum Thema "muß geschliffen werden"...
Die Maschine habe ich oft benutzt, vor allem privat, um angerostete Scheiben aufzuarbeiten bzw. um rostige Ränder abzudrehen.
@@danielw.556 agree! Dazu einmal kurz mit feinstem Nass-Schmiergellpapier drüber und dann das 3M-Scotchband und schon ist's geschliffen... ;D
Das ist so nicht Richtig, die Reibflächen dürfen eine bestimmte Oberflächenrauhtiefe haben die nach den ersten Bremsungen selbständig geglättet wird. In dieser Zeit verliert die Bremsscheibe lediglich viel Material, das muss beim Überdrehen berücksichtigt werden. Dieses "Plangewinde" ist nicht relevant, eine geschlitze Bremsscheibe wäre daher ja das gröbste und gefährlichste Plangewinde.
Selbst neue Bremsscheiben von Premiumherstellern sind gedreht, solange Planlauf und Parallelität innerhalb der Toleranz ist gibt es keine Probleme. Beim fahren wird sie sowieso glatt. Planschleifen wäre viel zu teuer in der Herstellung und mit Kanonen auf Spatzen geschossen
geiz ist geil und an der sicherheit sparen! ohne worte sowas bei dem kampfpreisen im online handel
Das hat weder was mit Geiz oder mangelnde Sicherheit zu tun.
Wenn allerdings Bremsscheiben zu Kampfpreisen denen welche sich schon unter Beweis gestellt haben vorgezogen werden, kann das die Sicherheit betreffen.
Snuppy1969, wo wird denn hier an der Sicherheit gespart, wenn es handwerklich korrekt gemacht wird und die gesetzlichen Vorgaben eingehalten werden ?
Ja gut eine Büroesel der kein Tacker halten kann sollt das natürlich nicht machen. Aber durch aus sinnvoll bei ner alten Karre die man innem halben Jahr eh auf en Schrott schmeißt und nix mehr reinstecken will das teurer ist als das Auto selber wenn man dann Sonntag in der Werkstatt steht hat mal halt kurz einen sauberer huni erarbeitet fertig.
@@wolfgangbrauning2022 Jo sieht man Planflächen noch Rostig und so hat er aus aufgespannt dazu kommt das bei der Menge die er Abgetragen hat die Verschleißdicke der Scheibe sicher erreicht ist.
@@shadowrob7709 Wenn sie beim Zuhören und Zuschauen genau so penibel wären, hätten sie mitbekommen, dass es sich bei der Scheibe lediglich um ein Demonstrationsobjekt handelt, an dem er gezeigt hat wie man es macht wenn man möchte. Auf die gesetzlichen Vorgaben hat er ausführlich hingewiesen.
Schneidwinkel ist wohl ein Fremdwort, schleifen wäre wohl normal, da keine Schwingungen entstehen.
Hää? Wat bist du denn??
Ehrlich, was Kosten heutzutage Bremsscheiben? So eine lumpige, nicht mal innenbelüftet, würde ich jedenfalls neu kaufen! Das Video dauert dauert mit Filmschnitten ja schon 20min. Bei den Drehzahlen und dieser Vorschubwahl dauert vermutlich EINE Scheibe länger wie eine Stunde. Eher länger! Da muss man doch mal den Zeit/Nutzen wirtschaftlich überdenken.
Für einen Audi A8 kosten die vorderen Scheiben mit Belägen von ATE 150€. Da fange ich doch nicht das Drehen an! Hallo?
Sinnlosester Kommentar ever!
Es geht hier darum, wie eine Bremsscheibe abgedreht wird.
Steht doch auch in der Video-Überschrift....
Alles andere entscheidet jeder selbst!
Die bremscheibe ist warscheinlich von einen seltenen oldtimer und nicht mehr zu erwerben
@@DaemonWeiss Die Bremsscheibe ist nur zu Demonstrationszwecken.
das hat man in den 80ern vllt gemacht....
neue bremsscheibe zb 28mm hat bei 26mm verschleissgrenze erreicht.
das geht nach hesstellervorgabe und nicht nach allgemeinen angaben...
entweder richtig oder garnicht!
Must du eh nicht machen.
Im Video geht's darum wie man es machen kann .
Ob es sich rentiert muss man selbst wissen
Habe bis jetzt nie einen Prüfer gesehen der da eine Messuhr rausholt, da wird nur der Grad geprüft und wenn der nicht fühlbar ist passt auch alles ;)
@@stefan_jank technisch ist das aber falsch.gibt scjon einen grund warum es ein min. und max. wert für die scheibenbreite gibt.
ausserdem hat jede scheibe einen gewissen planschlag.
wenn eine scheibe blau bis dunkelgrau gebremst wurde ist eh das material in seiner eigenschaft nicht mehr i.o.
eine bremsscheibe abdrehen ist 80er jahre... und auch nicht zeitwertgerecht. es gab damals firmen die so tolle geräte zum abdrehen der eingebauten bremsscheibe verkauften... da ging es darum das dem kunden zu verkaufen... eine ernsthafte instandsetzung ist das nicht.
es gibt genügend prüfer die mit dem messschieber nachmessen.
wenn es darum geht eine plakete zu bekommen sind solche prüfer gut... aber dann ist das auch keine untersuchung bzw technische prüfung. meine meinung...
In den 80'ern war das Material auch noch ganz anders, da konnte man sowas noch machen. Heutzutage ist alles derartig ausgereizt, dass selbst ein einmaliger Bremsvorgang zuviel schon fast lebensgefahrlich wird. So ein Murks geht solange gut, bis die Scheibe bricht und es Tote und Verletzte gibt und nachher will es wieder keiner gewesen sein.☹️
@@stefan_jank
Da sei dir Mal nicht so sicher.
Vor 3 Wochen prüfte der Prüfer die Mindestdicke am Opel Mokka.
Noch 24,5 mm Dicke vorhanden. Mindestdicke ist 24 mm beim Opel Mokka.
Plakette bekommen, aber trotzdem werde ich nächstes Jahr die Bremsen vorne neu machen.
Wirklich ernst?
Was soll das?
Wenn du keine Kohle für ne neue Bremsscheibe hast, geh zufuß!
Geh selber zufuß!
Es gibt auch Fahrzeuge für die man keine Bremsscheiben mehr kaufen kann...oder solche wo die Scheibe >500€ kostet (kein Carbon)
@@diypassion3531
Du musst mit Nachhaltigkeit argumentieren ,dann hast du die Nörgler im Sack !😁👍 Ich hab das auch schon auf der Drehbank gemacht ,aber es geht einfacher ! Entweder man nimmt ein Gerät ,das die montierte Scheibe direkt an der Achse abdreht(Kfz Spezialgerät )oder man setzt die Radnabe mit dem Schrauber in Drehung und geht mit der Flex und Fächerschleifscheibe drüber .Das gibt ein schönes Schleifmuster auf der Scheibe und der Rostgrat innen / außen ,den der TÜV prüft, ist auch weg ! Wenn die Riefen nicht zu tief sind ist das in 5 Min pro Scheibe erledigt !Viel Erfolg weiterhin !👍
@@heikowalter8239 Mit der Fächerschleifer bekommt man die Scheibe zwar blank aber nicht umbedingt plan,. Nur wenn der Rost ungefähr gleichstark ist schon. Für nur langsam fahrende Gefährte mag das gehen.
@@dirkerbornheim2808
Es geht dabei nur um Riefen Kosmetik ,wenn die Scheibe einen starken Schlag durch Hitze hat ,ist sie sowieso Schrott ! Wenn man mehrere Millimeter Schlag hat und auf die Drehbank geht ist die Scheiben dann zwar plan ,aber untermaßig !
ich kann nicht verstehen, das man mit so einem sicherheitsrelevanten Teil auch noch ein Video dreht. Am besten doch ausspannen und ab in den Müll :-)
Tach,
das hat man über Jahrzehnte gemacht und das machte auch Sinn und ist auch kein bißchen verboten, wenn:
die Minimalstärke der Scheibe erhalten bleibt.
Früher war das meist der Fall, sodass Scheiben für 2 oder drei Satz Bremsbeläge genutzt werden konnten.
Heute ist das aus einem anderen Grund weder möglich noch sinnvoll:
Bremsbeläge ( mit Asbest) waren früher meist nach 15000km am Ende, heute ist kein Asbest mehr drin , dafür mehr Metallanteile und andere Materialien, sodass Beläge heute leicht 3x so lange halten, also ungefähr so lange wie die Scheiben auch.
Neue Beläge auf alten Scheiben würde zwar funktionieren, aber die Scheiben müßten während der Lebensdauer der Beläge getauscht werden, ohne dass die Beläge weiter nutzbar wären.
Alles klar?
Zudem kann es passieren, dass (besonders bei neuen Scheiben und Belägen) bei einer harten Bremsung aus hoher Geschwindigkeit (= lange Bremsung, hohe Temperatur) Verzug der Scheibe eintritt. Dann steht die Frage im Raum:
Überdrehen oder wegschmeißen.
Ob das ne gute Idee ist.... Bremsscheiben abdrehen ? Wenn dann nur noch die Mindestdicke erreicht wird, dann hat die Bremsscheibe doch eh keine lange Lebensdauer mehr.. ne..finde ich nicht absolut nicht gut wenn sowas gemacht wird... geht auf Kosten der Sicherheit...
Ist doch Quatsch was du schreibst... Ein Satz Bremsscheiben hält mindestens 3 Satz Belägen stand, wenn man nun also die neuen Beläge auf die gebrauchte Scheibe baut , dann ist das Safe.... Wenn man nun aber die Scheibe vorher noch plandrehen würde, wäre es noch Saver... Immer wichtig das man die Mindestdicke nicht unterschreitet.wenn man sie immer nur gerade so anspiegelt das sie gerade wieder Plan und Eben ist kann man sie sogar mehrfach abdrehen, aber nur wenn es rechtzeitig gemacht wird...
Es gibt Leute die fahren mit nagelneuen Belägen auf rappeligen Scheiben zum TÜV und meckern über den TÜV Prüfer... Klar sind neue Scheiben und neue Beläge immer der Idealfall... Aber schon nach 10 tkm hat eine Scheibe riefen, weil Dreck Staub oder sonstwas irgendwie Rillen reingezogen hat, die Scheibe ist deshalb aber noch nicht Schrott....dieses wegschmeissen und nicht reparieren bricht uns irgendwann das Genick.. aus alten Bremsscheiben habe ich mir übrigens schon Halter für Lampen gebaut, dazu habe ich sie als Fuss genutzt. Auch habe ich mir daraus einen Abzoeher gebaut um Rasenmäherlager zu ziehen...
Die handwerklichen und sprachlichen Fähigkeiten darf ich an der Stelle ernsthaft in Frage stellen...Musste leider abbrechen weil man sich einen solchen Pfusch beim besten Willen nicht bis zum Ende ansehen kann!
Sehr intelligenter Junge 👍
@@diypassion3531 Nicht ärgern lassen von den Hatern. hast einen guten Job gemacht👍
@@bikerrp1962 Danke für die Unterstützung
ganz schön blöd angestellt der Dreher
Nur peinlich !
Warum peinlich , hast du den mut sowas ähnliches zu posten ?
Es gibt sogar Maschinen damit kann man die Bremscheiben direkt am Fahrzeug abdrehen. Bremstrommeln wurden früher auch ausgedreht. Warum soll man immer alles wegwerfen wenn man es noch retten kann.
Was soll daran peinlich sein? Was denke Sie wie so eine Bremscheibe hergestellt wird? Kommt die aus dem Wunderland von Kobolden oder was? Für ne alte Karre durchaus sinnvoll die bald aufm Schrott kommt. Ist wie wenn man sagen würde es wäre peinlich wenn ein Dachdecker seine eigens Haus deckt. Wir können nicht alle in dr High Society leben es muss auch noch ein paar Leute geben die noch was können und auch selber machen, weil schlicht und ergreifend die Luete nur noch Arbeiten und nix mehr verdienen.
Ihr Kommentar ist wirklich peinlich, da haben Sie recht. Keine Ahnung, aber ne Meinung.
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