Sam naprawiam rowery. Niestety ta taśma którą użyłeś bardzo słabo się układa co od samego początku sprawiło Ci trudność. Dodatkowo mleko mleku nie równe. Jedno jest mniej a drugie bardziej uszczelniające. Dodatkowo u Ciebie dość trudna obręcz. Idąc dalej to Twoje opony są po dużych przejściach. Dlatego to wszystko złożyło się na wyżej umieszczony obraz. Ale fakt to co inni pokazują na RUclips jako proste. Nie zawsze takie jest. I super przyjacielu że takie coś pokazujesz. Pozdrawiam serdecznie.
No już nie chciałem w imieniu serwisantów się wypowiadać ale czasami opony TLR ciężko założyć bo są nierówne na bokach. Fakt że taśma była bardzo sztywna, później zmieniłem na bardziej elastyczna lecz efekt był nie lepszy bo przepuszczało przy wentulu, za bardzo było zaokrąglona. Myślę że jakbym dobrze pokombinował to by się finalnie udało ale już nie miałem ochoty kontynuować tej pracy 😒 mleko zakleiło wszystkie dziury 😉
Ja nie wiem, ani w górach się to nie sprawdza (bo jak rozetniesz to jesteś upaprany w śmietanie z dala od cywilizacji + i tak trza dętkę włożyć) ani w szosie (to co wyżej, i tak trzeba wozić narzędzia). Moda i tyle. Kupa a nie oszczędność wagi dla 95% ludzi czyli dla amatorów. Można jeździć na 1.5 bara bezawaryjnie z dętkami, wystarczają wzmacniane opony + dętki samouszczelniające takie jak Miśki Protek Max (chodzi o "kwadratową" konstrukcję która sama miażdży ew. Dziury a nie o ten magiczny zielony płyn). Niepraktyczne ani trochę, dobrze wygląda na papierze/wadze i kosztuje kupę kasy (zaworki, tasiemki, płyny, obręcze oraz opony systemowe).
Nie mam aż tak złego doswiadczenia aby opona w tublesie się opona rozerwała (jedynie raz na szosie przy detce ale to już opona była do wywalenia) musi być też spory pech 😒 fakt że wożę ze sobą detke lub Zestaw naprawczy ale póki co się nie przydało 😉 są inne patenty ale póki co z nimi nie kombinuje...
Na wadze nie ma oszczędności, ponieważ opona pod tubles jest cięższa o jakieś 100gram. Z ciekawości zrobiłem w szosie z przodu, z tyłu mam dętkę. Jedyny plus jaki widzę to różnica w przyczepności.
Kilka razy udało mi się ułoży opony zwykła pompką... jak dobrze pamiętam to chyba w filmie o wymarzonych kołach karbonowych szosowe opony weszły bez problemu 👍
Dobry poradnik serwisowy tylko, że od "drugiej strony" czyli jak tego nie robić i czego nie używać. Tak więc nie ma za co przepraszać :) Szacunek za umiejętność przyznania się do niepowodzenia!
duży plus że pokazujesz także, że to się nie zawsze udaje bo to wcale nie jest takie proste jak większość pokazuje ja również poległem, założyłem dętki i cieszę się jazdą
Nie jest to takie proste . Nawet fachowcom nie zawsze wychodzi . Parę lat temu Daniel " Szajbajk " to robił . To była akcja . Namordowal się Daniel . Janek Piatkiewicz też miał problemy . Czyli nie takie proste . Mnie się udało . Ale nie oznacza to że wszystko się udaje . Szacunek dla Ciebie za pokazanie jak to nie jest proste . Ale się udało naprawić . Bardzo ciekawy i fajny film merytoryczny . Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Pozdrawiamy serdecznie z Chicago 🚲🇵🇱
No dokładnie 😉 lecz mam już pomysł aby pokazać że w niektórych przypadkach jest to banalnie proste 😊 jak zawsze staram się ukazywać prawdę a nie tylko te pozytywne przypadki 😉 pozdrawiam
da się zrobić, ale lepiej kupić dedykowane opony, obręcze i lepsze zaworki ( np dt swiss) - wtedy zakładane jest prostsze niż tradycyjnej opony pod dętkę i można napompować to pompką
Ejj ziomek musisz przetestować na tych obręczach sposób Ghetto tubeless. Powinno zadziałać. Link do tuturiala: ruclips.net/video/eim_fPyZWGU/видео.html
Fajny film, prawdziwy. Merytorycznie się nie odniosę, bo każdy robi to po swojemu. Ja jestem zwolennikiem tubless i mam wyprawę w zmianie. Są kanały w sieci gdzie rowerowi wszystko zlecają serwisowi. Wartościowy film👍
No nie każdy na wszystkim musi się znać 😉 każdy ma swoją specjalizacje i choć chciałem się do tego sklepu przyjąć jako mechanik (3 lata temu) tak całe szczęście że nim nie zostałem 😊
Trochę na odpier*ol to zrobione. Brudna obręcz, zero odtłuszczenia przed taśmą, taśma klejona niechlujnie na trudnej obręczy, opona mocno luźna (ja moje Tufo męczyłem się okrutnie, żeby na obręcze włożyć, łyżki się gięły..) Także może przy lepszym przygotowaniu do pracy efekt byłby lepszy? :) Ja polecam po swoim przykładzie używać wody z płynem do naczyń w atomizerze, pomaga zwilżenie ścianek przy wstrzeliwaniu się opony na miejsce
@@Velobird no jasne, ale wrzucasz film i masz swoich odbiorców, którzy mogą się zniechęcić do takich prac samemu. Ja też nie jestem mechanikiem, po prostu wszystko w swoich rowerach robię sam :) Ale oglądałem kilka filmów i artykułów, wyposażony w koła, zestaw do TL i nowe opony, pompkę z Lidla za 49zl, złożyłem koła za pierwszym podejściem. Wybrałem mleko stans, bo podobno 'najwolniej' wymaga dolewek, zawory i taśmę trezado. Także bez kompresora też się da, u mnie największym problemem okazało się założenie opon Tufo na obręcze DT :)
Bardzo fajny realistyczny filmik.Mnie się udało na obręczach Evanlite i oponach Pathfinder . Robiłem to pierwszy raz.Ale Twoja obręcz była wyjątkowo trudna , no i opona sfatygowana.
Byłem chyba za bardzo optymistycznie do tego nastawiony i ie sądziłem że w dzisiejszych czasach producenci dają w jeszcze obręcze nieprzystosowane pod TLR 😒
Za drugim razem zakleiłem tak że już ładnie wszędzie przylegało lecz obręcz była tak mocno wyprofilowana ze guma przy wentylu nie chciała się dociągnąć 🙄
Ja mam takie pytanie. Zrobiłem tak w tylnej oponie i to jeszcze na nowej, ale w trakcie jazdy wycieki były z rantów cały czas i finalnie nie przejechałem nawet 3km i już praktycznie powietrza nie było, a początkowo było 4 bary. Czy tak powinno być przy pierwszej jeździe, czy ja coś źle zrobiłem?
@@Velobird Opona CST TR-CS555 2,4 i jest przeznaczona do systemu bezdętkowego. Koła mają 27.5 cala, obręcz chyba jest zwyczajna, najwyżej mogę zrobić zdjęcie wewnętrznej części obręczy, bo nie wiem czy są jakieś konkretne typy poza zwyczajnymi i tymi przeznczonymi w 100% do tego systemu. Obręcz ma 23mm, na obręcz też i taką taśmie nakleiłem, taśma i mleczko uszczelniające jest od firmy Trezado.
@@taxtax9129Ja tak miałem przy Bontrager XR2 TEAM ISSUE, obręcze Kovee. Pierwsze zalanie i lało się delikatnie po obręczach ale do zera powietrze nie zeszło. Trochę kilometrów było zrobione i po tygodniu pompowanie. Z czasem było już lepiej. Jak zmieniłem później opony na XR3 to już takiego problemu nie było. Wszystko szczelne od początku.
@@Velobird Ok, to była tylko moja sugestia. Sam się do takiego rozwiązania przymierzam. A co do lateksu, to bardziej są praktyczne na szosę. Pozdrawiam
Ja zainwestuje, bo stoję jeszcze przed wyborem do gravela. Mleka nie zamierzam lać, producent informuje, że można jechać do godziny po spuszczeniu powietrza. Cóż jest ryzyko.
Nie da się ukryć ze zna się na rzeczy 😉 ja też obręcz wyczyściłem i odtluscilem lecz po prostu musiałbym mocno pokombinować przy zaworze bo tam głównie nie trzymało 😒
No będę chciał teraz spróbować przerobić koła od MERIDY i zobaczymy czy się uda, ale już nie będę tego nagrywał 😜 bardzo podoba mi się rozwiązanie bontragera które pokazywałem przy nowych kołach 😊
Patryk sam powiedział, że nie jest serwisantem. Nie rozumiem komentarza. Poza tym chciał uszczelnić koło i oponę, która nie jest tubless ready. Nie wyszło i trudno.
Sam naprawiam rowery. Niestety ta taśma którą użyłeś bardzo słabo się układa co od samego początku sprawiło Ci trudność. Dodatkowo mleko mleku nie równe. Jedno jest mniej a drugie bardziej uszczelniające. Dodatkowo u Ciebie dość trudna obręcz. Idąc dalej to Twoje opony są po dużych przejściach. Dlatego to wszystko złożyło się na wyżej umieszczony obraz. Ale fakt to co inni pokazują na RUclips jako proste. Nie zawsze takie jest. I super przyjacielu że takie coś pokazujesz. Pozdrawiam serdecznie.
No już nie chciałem w imieniu serwisantów się wypowiadać ale czasami opony TLR ciężko założyć bo są nierówne na bokach. Fakt że taśma była bardzo sztywna, później zmieniłem na bardziej elastyczna lecz efekt był nie lepszy bo przepuszczało przy wentulu, za bardzo było zaokrąglona. Myślę że jakbym dobrze pokombinował to by się finalnie udało ale już nie miałem ochoty kontynuować tej pracy 😒 mleko zakleiło wszystkie dziury 😉
Jaki rozmiar ma ten Octane i przy jakim wzroście? 😉
Rozmiar L przy 190cm ale na przyszłość bym wziął większy 😉
@@Velobird no właśnie, wydaje mi się mały na Ciebie 😁
@@FoHsi teraz przy dłuższym mostku jest ok i gravele mogą być ciut krótsze w porównaniu do szosy 😉
@@Velobird tylko ta sztyca w kosmos 😜
@@FoHsi lepsza przez to amortyzacja... spokojnie jeszcze jest centymetr zapasu 😊
Ło panie jaki mechaniczny podnośnik. Jak w warsztacie samochódowym.
Teraz rowery coraz cięższe i trzeba dbać o plecy 😉
u mnie też to ogromny plus, ze pokazales, ze nie zawsze sie udaje, tak w końcu jest w zyciu, pozdrawiam i zycze duzo zdrowia 👍
Bardzo dziękuję i również życzę zdrowia 😊
Hej co to za model pompki? Widziałem ze na tiktoku również używałeś podobnej ze zbiornikiem. Pozdrawiam
Pompka podłogowa Bontrager TLR Flash Charger 👌
Ja nie wiem, ani w górach się to nie sprawdza (bo jak rozetniesz to jesteś upaprany w śmietanie z dala od cywilizacji + i tak trza dętkę włożyć) ani w szosie (to co wyżej, i tak trzeba wozić narzędzia). Moda i tyle. Kupa a nie oszczędność wagi dla 95% ludzi czyli dla amatorów. Można jeździć na 1.5 bara bezawaryjnie z dętkami, wystarczają wzmacniane opony + dętki samouszczelniające takie jak Miśki Protek Max (chodzi o "kwadratową" konstrukcję która sama miażdży ew. Dziury a nie o ten magiczny zielony płyn). Niepraktyczne ani trochę, dobrze wygląda na papierze/wadze i kosztuje kupę kasy (zaworki, tasiemki, płyny, obręcze oraz opony systemowe).
Nie mam aż tak złego doswiadczenia aby opona w tublesie się opona rozerwała (jedynie raz na szosie przy detce ale to już opona była do wywalenia) musi być też spory pech 😒 fakt że wożę ze sobą detke lub Zestaw naprawczy ale póki co się nie przydało 😉 są inne patenty ale póki co z nimi nie kombinuje...
Na wadze nie ma oszczędności, ponieważ opona pod tubles jest cięższa o jakieś 100gram. Z ciekawości zrobiłem w szosie z przodu, z tyłu mam dętkę. Jedyny plus jaki widzę to różnica w przyczepności.
@@marcinmrozik76 też zależy od opony bo tak jak dla przykładu szosowe to były do tej pory w okolicy 100 gram różnicy tak teraz jest około 30 g 😊
@@Velobird Conti gp 5000 - 220gr, Conti gp 5000 tl - 300gr
@@marcinmrozik76 pirelli Race 210g a tlr sl 245 g 😊
Bez kompresora niestety nie da rady ułożyć opony
Kilka razy udało mi się ułoży opony zwykła pompką... jak dobrze pamiętam to chyba w filmie o wymarzonych kołach karbonowych szosowe opony weszły bez problemu 👍
Dobry poradnik serwisowy tylko, że od "drugiej strony" czyli jak tego nie robić i czego nie używać. Tak więc nie ma za co przepraszać :) Szacunek za umiejętność przyznania się do niepowodzenia!
Tak... No to byłby odpowiedni Tytuł 😉
mam dętki bontragera z uszczelniaczek w sobie.. ale maja minus są ciężkie
duży plus że pokazujesz także, że to się nie zawsze udaje bo to wcale nie jest takie proste jak większość pokazuje
ja również poległem, założyłem dętki i cieszę się jazdą
No nie zawsze to takie piękne jak jutuby pokazują 😉 ale widać nie wszyscy zrozumieli moje intencje 🤔
Dobrze nie nagrałem mojej złości jak za wszelką cenę próbowałem zrobić aby działało 😜
Nie jest to takie proste . Nawet fachowcom nie zawsze wychodzi . Parę lat temu Daniel " Szajbajk " to robił . To była akcja . Namordowal się Daniel . Janek Piatkiewicz też miał problemy . Czyli nie takie proste . Mnie się udało . Ale nie oznacza to że wszystko się udaje . Szacunek dla Ciebie za pokazanie jak to nie jest proste . Ale się udało naprawić . Bardzo ciekawy i fajny film merytoryczny . Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Pozdrawiamy serdecznie z Chicago 🚲🇵🇱
No dokładnie 😉 lecz mam już pomysł aby pokazać że w niektórych przypadkach jest to banalnie proste 😊 jak zawsze staram się ukazywać prawdę a nie tylko te pozytywne przypadki 😉 pozdrawiam
moze byc trudne za 1 razem a pozniej juz pikuś ;p
Ale fuszera. Jak to się robi pokazał Szajba na swoim kanale.
No robiłem to na chłopski sposób i czasami to nie taki proste jak pokazują na innych kanałach 😒
da się zrobić, ale lepiej kupić dedykowane opony, obręcze i lepsze zaworki ( np dt swiss) - wtedy zakładane jest prostsze niż tradycyjnej opony pod dętkę i można napompować to pompką
Oczywiście można i za jakiś czas pokaże że niektóre rozwiązania są mega proste ale w tym przypadku chciałem wykorzystać to co mam...
@@Velobird miałem te same dylematy, ale kupno sprzętu jest tańsze niż szukanie serwisu. Sprzęt droższy łącznie o 200 - 300 zł zostaje z nami.
Nie zawsze wszystko się udaje to normalne
No niestety 😒 ale najważniejsze że dziś dętki dały radę przejechać na niskim ciśnieniu 😁
Ejj ziomek musisz przetestować na tych obręczach sposób Ghetto tubeless. Powinno zadziałać. Link do tuturiala: ruclips.net/video/eim_fPyZWGU/видео.html
Już inne obręcze zastosowałem i nie ma problemu 😉
Fajny film, prawdziwy. Merytorycznie się nie odniosę, bo każdy robi to po swojemu. Ja jestem zwolennikiem tubless i mam wyprawę w zmianie. Są kanały w sieci gdzie rowerowi wszystko zlecają serwisowi. Wartościowy film👍
No nie każdy na wszystkim musi się znać 😉 każdy ma swoją specjalizacje i choć chciałem się do tego sklepu przyjąć jako mechanik (3 lata temu) tak całe szczęście że nim nie zostałem 😊
Trochę na odpier*ol to zrobione. Brudna obręcz, zero odtłuszczenia przed taśmą, taśma klejona niechlujnie na trudnej obręczy, opona mocno luźna (ja moje Tufo męczyłem się okrutnie, żeby na obręcze włożyć, łyżki się gięły..) Także może przy lepszym przygotowaniu do pracy efekt byłby lepszy? :) Ja polecam po swoim przykładzie używać wody z płynem do naczyń w atomizerze, pomaga zwilżenie ścianek przy wstrzeliwaniu się opony na miejsce
Nie jestem mechanikiem i miałem nadzieję, że bez problemu się uda 🤔 niedawno wstawiłem film jak robiłem tubeless w szosie i poszło bez problemu 😜
@@Velobird no jasne, ale wrzucasz film i masz swoich odbiorców, którzy mogą się zniechęcić do takich prac samemu. Ja też nie jestem mechanikiem, po prostu wszystko w swoich rowerach robię sam :) Ale oglądałem kilka filmów i artykułów, wyposażony w koła, zestaw do TL i nowe opony, pompkę z Lidla za 49zl, złożyłem koła za pierwszym podejściem. Wybrałem mleko stans, bo podobno 'najwolniej' wymaga dolewek, zawory i taśmę trezado. Także bez kompresora też się da, u mnie największym problemem okazało się założenie opon Tufo na obręcze DT :)
Bardzo fajny realistyczny filmik.Mnie się udało na obręczach Evanlite i oponach Pathfinder . Robiłem to pierwszy raz.Ale Twoja obręcz była wyjątkowo trudna , no i opona sfatygowana.
Byłem chyba za bardzo optymistycznie do tego nastawiony i ie sądziłem że w dzisiejszych czasach producenci dają w jeszcze obręcze nieprzystosowane pod TLR 😒
Gorilla tape i uszczelniacz każdą obręcz😉
Za drugim razem zakleiłem tak że już ładnie wszędzie przylegało lecz obręcz była tak mocno wyprofilowana ze guma przy wentylu nie chciała się dociągnąć 🙄
Ja mam takie pytanie. Zrobiłem tak w tylnej oponie i to jeszcze na nowej, ale w trakcie jazdy wycieki były z rantów cały czas i finalnie nie przejechałem nawet 3km i już praktycznie powietrza nie było, a początkowo było 4 bary. Czy tak powinno być przy pierwszej jeździe, czy ja coś źle zrobiłem?
A jakie opony i jakie koła?
@@Velobird Opona CST TR-CS555 2,4 i jest przeznaczona do systemu bezdętkowego.
Koła mają 27.5 cala, obręcz chyba jest zwyczajna, najwyżej mogę zrobić zdjęcie wewnętrznej części obręczy, bo nie wiem czy są jakieś konkretne typy poza zwyczajnymi i tymi przeznczonymi w 100% do tego systemu.
Obręcz ma 23mm, na obręcz też i taką taśmie nakleiłem, taśma i mleczko uszczelniające jest od firmy Trezado.
@@taxtax9129Ja tak miałem przy Bontrager XR2 TEAM ISSUE, obręcze Kovee. Pierwsze zalanie i lało się delikatnie po obręczach ale do zera powietrze nie zeszło. Trochę kilometrów było zrobione i po tygodniu pompowanie. Z czasem było już lepiej. Jak zmieniłem później opony na XR3 to już takiego problemu nie było. Wszystko szczelne od początku.
A może tak lepiej było dołożyć do tego zestawu wkładki antyprzebiciowe. W szosowych lepiej sprawdzają się dętki lateksowe.
W chwili obecnej nie stać mnie bylo na takie koszty ale co do detek lateksowych jest teoria że bezdetki są szybsze ale to sprawdze z czasem 😉
@@Velobird
Ok, to była tylko moja sugestia. Sam się do takiego rozwiązania przymierzam. A co do lateksu, to bardziej są praktyczne na szosę. Pozdrawiam
@@aygor9350 spoko 😉 miałem kiedyś Conti 4000 w połączeniu z lateksem i śmigało to dobrze w moich odczuciach ale czas to dokładnie przetestować 🤔
W ostatnim czasie modne są wkładki antyprzebiciowe w formie pianki typu Vittoria Air Liner.
Ciekawe rozwiązanie lecz nie chciałem za bardzo inwestować, gdyż zawory już miałem kupione wcześniej... nie zawsze wychodzi tak jakby się chciało 😒
Ja zainwestuje, bo stoję jeszcze przed wyborem do gravela. Mleka nie zamierzam lać, producent informuje, że można jechać do godziny po spuszczeniu powietrza. Cóż jest ryzyko.
Obejrzyj koniecznie jak kleić taśmę na kanale unbroken red. Gosciu jest przekozak
Nie da się ukryć ze zna się na rzeczy 😉 ja też obręcz wyczyściłem i odtluscilem lecz po prostu musiałbym mocno pokombinować przy zaworze bo tam głównie nie trzymało 😒
Jak próbowałem marpossą to od razu ją wywaliłem. Teraz mam naklejoną chińską bardzo podobną do stansa i jest git
No będę chciał teraz spróbować przerobić koła od MERIDY i zobaczymy czy się uda, ale już nie będę tego nagrywał 😜 bardzo podoba mi się rozwiązanie bontragera które pokazywałem przy nowych kołach 😊
Też mnie kuszą opaski, spec na pewno też robót jednak wolę nie testować na sobie :p
Niezła papranina, anty reklama serwisu.
Tylko, że nie robił to serwisant 🤔 tylko ja chciałem sobie sam zrobić bezdetki 😉
@@Velobird tym bardziej.
@@przemyslaw790 to był przykład jak nie powinno się robić 🙄
Patryk sam powiedział, że nie jest serwisantem. Nie rozumiem komentarza. Poza tym chciał uszczelnić koło i oponę, która nie jest tubless ready. Nie wyszło i trudno.
@@szawek3200 dokładnie 😊