Ciekawie i merytorycznie opowiadasz o doborze , zaletach różnych opon 🌞 Myślę że dobór opon od wagi kolarza , rowerzysty , przewaga terenu , czy turystycznie , jak długie dystanse , czego oczekujemy od opony o czym wspominasz . Tak sobie pomyślałem po cichu o przelajowcach . Opony do 33 mm i jeżdżą w terenie błoto , piasek kopny , śliska trawa , asfalt , przeszkody sztuczne itd i dają radę . Oprócz korzeni , skały . Często zasoby finansowe ograniczają wybór najlepszych opon . Dzięki za świetny wykład . Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Chicago 🇵🇱🚵♀️🌞
@@Velobird Świetnie ten zasób doświadczeń przekazujesz w swoich filmach . Pirelli to uznana marka . Sam jeździłem kiedyś na Pirelli i chwalę sobie . Pozdrawiam Ciebie i bliskich . Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Chicago 🇵🇱🚲
brałem pod uwagę właśnie niedawno zakup Pirelli Cinturato Gravel Hard 45mm ale postanowiłem spróbować Vredestein Aventura 44 mm i muszę przyznać że jestem mocno w szoku jak ta opona jest szybka, przesiadka z 38 mm byla kolosalna, opona nie ma zbyt agresywnego bieżnika, po bokach ma go trochę więcej co umożliwia śmganie po lesie bez problemu a na asfalcie jest żwawa bardziej niż sądziłem, na pewno ma na to wpływ oprócz delikatnego i gęstego bieżnika w środkowej części opony też niska waga i rodzaj mieszanki. Jeździłem już na niej sporo po piachach i terenie i jest super, nie sprawdza się natomiast w błocie ale nie można mieć wszystkiego przecież :) pozdrawiam
No to wnioskuję, że są bardzo podobne do tych moich Pirelli tylko znacząco się różnią bieżnikiem i te moje jakoś po błocie idą ale ciężko się z niego oczyszczają
Na ten sezon wrzuciłem Vredestein Aventura 700x44c i bardzo fajnie jadą. Po asfalcie można spokojnie utrzymać 30+, w terenie fajnie pracują, a po piachu idą jak złe :)
Zmieniłem Panaracery Gravelking SS+ 38c na Vredestein Aventura 44c i na asflacie nie czuje, że idzie jakoś wolniej ale za to jazda w terenie na ogromny plus pod każdym względem :)
@@Velobird prawda wygląda dość agresywnie ale środkowe klocki są bardzo niskie i chyba wykonane z twardszej gumy niż reszta opony, sam producent pisze, że to opony do mieszanej jazdy i właśnie w takiej się świetnie sprawdzają 🙂
schwalbe hurricane performance 40C a z rowerem (romet aspre 1) dostałem Michelin Power Gravel 40C i z tych dwóch to schwalbe wymiata. Środek idealny na asfalty a boczny bieżnik już fajnie działa w terenie. Realnie średnia prędkość zwiększyła mi się :)
@@Velobird W normalnym terenie śmiga się świetnie. W przypadku totalnej suszy w lesie gdzie są same piachy to już deptanie kapusty i albo coś ugrasz albo Cie zatrzyma i robisz wypych.
Zaczynałem od Pirelek. Wybór był ze względu na wysokie TPI. Na początek H 35 - na asfalty jak najbardziej oraz na lekkie szutry. Na cięższych drogach z piachem czy kamykami było gorzej - kamienie kaleczyły obręcz. Przesiadka na 40 i od razu duża poprawa. Skończyłem na zestawie H na lato oraz M na pozostałe pory. Jednak w H brakowało trakcji na mokrym a M w moim odczuciu słabiej jechały na asfalcie - może to tylko takie wrażenie ale po prostu było je słychać i jakoś podświadomie sobie wmawiałem, że słabo jedzie :) Rok temu przesiadłem się na Michelin Power Gravel i w moim odczuciu oferują coś po środku - w każdy warunkach radzą sobie dobrze.
@@Velobird Hmm, no właśnie na rolling resistance H ma o 3 waty mniejszy opór niż M :) W sumie to 3 waty (6 na dwa koła) są nie do wyczucia i moje wrażenie raczej było z tego, że M są głośniejsze na asfalcie.
Michelin Power Gravel - jak z odpornością na przebicia (jeździsz na detkach czy mleko) ??? Ja rozważam trzy opcje 700X35C 1. Michelin Power Gravel 2. CONTINENTAL CONTACT SPEED 3. Gravelking SS+ :) I chyba Conti wygrają.
Ostatnio odkryłem Panaracer EXT plus w szerokościach 33 i 38. Genialne! Wcześniej były Panaracer Gravelking sk i SS, Vittoria Terreno, Continental Speed King, Terra Speed, Specialized Pathfinder, przełajowe Mitasy. Zdecydowanie EXT miażdży uniwersalnością i szybkością poprzednie. Jakość Panaracera również najlepsza. Precyzyjnie wykonanie, lekko się zakłada. Może kiedyś spróbuję Pirelli, choć mam uprzedzenia po kiepskich wrażeniach z motocykli.
@@Velobird Cześć! Na 33c jeździ się mi się najlepiej :) Osobiście nie widzę potrzeby zakładania do gravela szerokich , ciężkich "kloców". Wraz ze wzrostem szerokości rosną ipory toczenia i masa wirującą na kołach. Rower traci na dynamice. Oczywiście komfort jazdy będzie lepszy w szerszej, ale po zastosowaniu amortyzowanego mostka Redshift szersze opony dla mnie stracily sens. Dobór bieżnika ma też ogromne znaczenie. Nawet szeroka opona SS nie będzie zachowywać się lepiej w terenie od tej z bieżnikiem agresywniejszym, ale lekkiej węższej. Jedyny problem agresywnych, wąskich opon 33c to "znikanie" bieżnika. Tutaj skład mieszanki i poziom zaawansowania technologicznego producenta są kluczowe.
@@piotrmakowski6400 EXT pewnie trzymają na mokrym asfalcie. Znacząca poprawa w stosunku do SK. Zdecydowanie lepsze także na każdym rodzaju nawierzchni. Tej zimy potwierdzily swoje walory także na śniegu. W poprzednich używałem opon z agresywnymi bieżnikami przełajowymi. Po zastosowaniu EXT nie było takiej potrzeby. Jedynie lód jest dla nich przeszkodą do jazdy, ale na lodzie bezpieczne są tylko opony z kolcami :)
Fabrycznie w rowerze były Micheliny 40mm trzymam je jako zapasowe (nie jeżdżę), wiosna/jesień Continental Terra Trail/Speed 35mm, a teraz mam Continental Contakt Speed 32mm do dojeżdżania do pracy. Te ostatnie praktycznie już nie majo bieżnika 😁
@@pawekwas8815 Nie potrafię powiedzieć ile kilometrów, ale jeździłem na nich od początku Marca 2021 do końca Sierpnia 2021 oraz cały Czerwiec 2022. Do pracy asfalt, weekendy utwardzony szuter oraz jumby. Nie miałem w nich ani jednego kapcia. A i może bardzo istotne info: opony drutowane nie zwijane. W tej chwili wiszą na strychu, może kiedyś użyje je jeszcze ale do lżejszego roweru niż obecny, pozdro 🖖🚴
Ja sie przeprosilem ostatnio z WTB Nano 40 mm. Faktycznie, jak zobaczylem, te dwa nieszczescia u Zielonego, to nie wiedzialem, czy sie smiac, czy plakac. Taki pisk ostatnio na temat tego Tufo, a ja cos mialem wrazenie, ze jednak tanio, nie moze byc dobrze. Podobne trasy pokonuje co trening, a w tamta niedziele, bylem wrecz bylem pewnien, ze po uderzeniu w kamien opona strzelila i owe WTB nawet nie pisnelo. Natomiast tamten rok z powodzeniem pokonalem na groszkych G-one i zniosly kazdy teren, przy bierzniku 35mm. Nawet juz pozna jesien, mokre liscie i bloto. Oczywiscie bez przesady, panie ja nie mam sredniej 34km/h hehehe, bardziej 24h/h to juz sukces ! No i nastepne opony to wciaz pod znakiem zapytania, czy Gravelkingi 38 mm, czy wlasnie Pirelli w modelu M 40mm.
Myślę, że z opon Pirelli będziesz zadowolony 😉 szybkie i uniwersalne a w dodatku wytrzymałe i szybko się łatają na mleku jak już się przebija (przy powrocie na tubless miałem 3 dziurki które moment się uszczelnily) 👌
Goodyear connector 40C. Uniwersalna i dość lekka opona z ciekawym bieżnikiem. Dobrze się toczy, a jak zejdzie się z ciśnieniem do 2.0/2.1 bara (przy masie całkowitej ~90kg) , to las i nawet single jej nie straszne. Co ciekawe mam obecnie przejechane na nich 4000km i zero kapci.
panaracer gravelking slick 38C. Na moich obreczach ulozyly sie na 40 mm. jezdze przewaznie: po suchym, 80% asfalt, 20% szutry. 90 kg, dętki zwykłe 100 gramowe, z tylu 4,5 bara, z przodu 3 (gdy ma byc wiecej szutru np. 30% z tylu 3,5, z przodu 2. Na asfalcie bardzo szybkie, na mokrym wystarczajaco przyczepne. Na ubitym szutrze idą ładnie, ale na zakrętach szutrowych trzeba uważać. Na płytkim piasku przechodzą, na głębokich piaskach tańczą i sie zakopują, trzeba sie napracować, ale przechodzą z rozpędu. Przesiadlem sie z Giantowych stockowych 32mm i te panarecery to bajka, szybsze i dużo bardziej komfortowe. Przejechalem okolo 3tys, i jeden raz złapałem w lesie jednoczesnie 2 kapcie - kolce od akacji. Gdybym mial cos zmienic to sprobowałbym z przodu dać 45mm dla jeszcze wiekszego komfortu, wtedy może wiecej szutrow by bylo. albo gdyby ktos mnie zapewnil, ze np. takie cinturato gravel M, bylyby podobnie szybkie na asfalcie, albo nie duzo wolniejsze (a trasy robie 70-150 km, w tlenie, tak ze srednia 25-30km/h), to bym zmienil 😀
Pirelli Cinturato Gravel M właśnie nie są wolne mimo tego, że na pierwszy rzut oka na takie nie wyglądają 👌 co czwartek jeżdżę spokojnie z kolegą z pracy i minimum te 25km/h wychodzi 😉 w moim przypadku rzadko kiedy kupuje drugi raz to samo bo wolę coś potestowac nowego ale w tym przypadku wolałem nie ryzykować 😊
Jeżdżę tylko po asfalcie na Giant Anyroad 1. Opony Schwalbe z dętkami (najlepszych zabezpieczonych przed przebiciem) 40 zamiast oryginalnych 30 bo więcej zyskuje na wygodzie niż tracę na szybkości. Wygoda jest dla mnie ważna bo robię 20 tys.km na rok, przeważnie na MTB.
Ja wliczam również kilometry które robię do pracy i z powrotem (2*37 km). Dojazd do pracy traktuje jako trening-zwłaszcza powrót-bo nie boje się wtedy porządnie spocić i zmęczyć. Moją pierwszą motywacją było samodzielne dotarcie z Hamburga do Świnoujścia w 17 godzin brutto a teraz udział w sierpniu w wyścigu Cyclassics Hamburg który wreszcie ma się odbyć po pauzie od 2019 roku.
Zmieściłeś 40tki do Anyroad1? Pytam bo też mam i tam mało miejsca w tylnym dolnym widelcu. Niektózy piszą że 38-ki już prawie ocierają. Jaki model schwalbe?
@@tomaszwawer2649 Zgadza sie tymi 40-kami. Poczatkowo bylo OK ale po pewnym czasie tylna opona zaczela ocierac , dlatego zalozylem z powrotem oryginalne 30-ki
@@andrzejbogusz5493 ja jeżdżę na 32mm slickach od Continental ale chciałbym coś bardziej uniwersalnego i komfortowego więc rozważam 35 lub 38 mm z lekkim bieżnikiem jak np panaracer gravelking ss
Moje opony w gravelu to 650bx47c. Jest szeroko, jest komfortowo, podoba mi się. 😁 Dopiero zaczynam przygodę z gravelem i wszystko sobie powoli testuję.
na takich kapciach to prawie mtb :) zauwazyłem że są juz 2 typy graveli choć głównie gravel to taka terenowa szosa był z początku. Teraz jest drugi odłam SZUTROWE CZOŁGI😆
hej. zuzyje swoje, przetestuje Pirelli. dobra recenzja. ...sam aktualnie z przodu jezdze na Continental Ride Tour. dobra tania alternatywa. szkoda ze nie ma jej na stronce o ktorej wspomniales. zaczynalem na waskich i po przejechaniu polski wzdluz i w szerz zwiekszalem szerokosc az zostalem przy 1,6 cala, jesli chodzi o plaskopolske. sama opona jest wezsza niz typowe 1,6 cala=40mm o ok. 4mm. opona dobrze radzi sobie w blocie, w terenie, szutra, las dobrze sie trzyma nawierzchni. na asfalcie troszke wolniejsza niz typowy slick ale daje rade. w srodkowej czesci jest bierznik do asfaltu a po bokach oplywowe "kostki, inny wzor klocka" w terenie trzyma. lapania kapcia nie zauwazylem. mysle ze te 1,6cala to uniwersalny rozmiar pomijajac jazde w gorach. 1,6cala sprawdza sie dobrze na twardym jak i w terenie szutrowym czy lesnym. jesli chodzi o jazde po gorach to do gravelki wybralbym szerokosc1,75cala. pozdrawiam pana kolarza
Już 4 sezon Pirelli Conturato Gravel M pozostało że mną, choc czasami z ciekawości testuje inne opony i w ostatnim czasie Wolfpack Super Speed zrobiły na mnie duże wrażenie 😉
Panaracer SS 38mm - na asfalcie i lekkim szutrze bardzo szybkie, zero kapci. W cięższym terenie zaczynają się schody, w głębokim piachu dramat - coś za coś ;)
Mam obecnie SS Plus 35, na asfalcie miazga, na twardych wałach etc wciąż dobrze ale wystarczy wjechać do lasu i na piachu mam duży problem, nawet nie głębokim. Zastanawiam się nad 40 i innym bieżniku. Sakwy będą m grane a tu raczej szerzej lepiej.
@@DeadGodInMe Ja ma odwrotne wrażenia przez piach jeszcze nigdy tak szybko nie jechałem. Polna droga, na której MTB mi myszkowało a tu oponki SS+ 700x35 ciśnienia tubeless przód 2.8 i tył 3.0 czyli dość wysoko i szło to jak nigdy. Predkość pod 20km\h. Sam już nie wiem co myśleć ... może to tubless i niska waga kolarza około 72kg - dla mnie jak na razie SZOK.
Wcześniej śmigałem na 40c cst tirent i bardzo fajnie i wytrzymałe opony 3 lata jazdy i 1 kapeć. Teraz założyłem specialized pathfinder sport 38c komfort identyczny według mnie, ale za to jaka to opona jest szybka na asfalcie i ubitych szutrach 😍 piknie inny rower od razu
@@Velobird teraz nawet pod tubeless zrobili wersję. Ja śmigałem na drucie i złego słowa nie powiem na te gumy i jak na razie drut bardzo przyzwoita waga tych opon. Teraz testuje pathfindery. Po przejechaniu paru km jestem bardzo zadowolony.
Obecnie Thundero 44c. Zeszły sezon Thundero 40c, zima Tufo Swampero. Wiosna Conti Terra Trail wersja transparentna. Ale miały pewną wadę, jakiej nie miały w zwykłej wersji i szybko wyleciały...
@@Velobird Boki były po prostu pozbawione gumy .Ścianki cieniusieńkie i powietrze na tubeless uciekało przez nie szybko ( 1 bar na dobę). Wcześniej miałem zwykłe i tego nie było.
@@roberto86 Ta sama opona. Wiadomo 44c nieco lepiej radzi sobie na piachu z racji większej szerokości i pozwala też zejść trochę niżej z ciśnieniem. Jeżeli ma to być rower głównie w teren to brał bym 44c. Jeżeli dużą część mają stanowić asfalty to 40c. I jeszcze taka mała uwaga: oponki mocno rzucają żwirem i piachem.
Ja na ten rok zapiąłem Schwalbe Pro One 32C na nowe karbonowe koła. Dotąd jeździłem na G-one allround - 38C -opony bardzo dobre ale w dłuższych trasach męczyły mnie na asfalcie i nie cierpię ubabraych w kupie czyli brązowych boków a takie dostałem z rowerem fabrycznie. Średnie u mnie zawsze marne bo dużo podjazdów poza tym niewiarygodne bo jeżlei już coś mierzę to na ten moment smartfonem. No ale ja jeżdżę dla frajdy -cieszenia oka otaczajacymi warunkami przyrody a nie na wyścigi.
W porze suchej używam Schwalbe g-one speed 35c - na asfalcie szybka a zarazem komfortowa, na szutrach i w niezbyt ciężkim lesie wystarcza. Problemy z przyczepnością zaczynają się pod górę, a na grząskim zaczyna się dramat 😁. Ale ja gravela traktuję jako road plus przygodowy. Głównie asfalt ale z możliwością bezstresowego zjazdu w dziki teren gdzie moi koledzy na szosach czasem schodzą z roweru. Na jesieni przesiadam się na wtb riddler 37c. Ta opona ma już mały bieżnik ale daleko jej do grubości bieżnika w Pirelli. Natomiast dla mnie ma już wystarczającą przyczepność poza asfaltem. Patrząc na moich kolegów na szosach, nie rozumiem trochę tej ogólnie panującej obawy, że poza asfaltem musi być coś grubego i koniecznie z głębokim bieżnikiem. Jeżdżę często z osobą która na gładkich 25c zjeżdża po kamienistych sciezkach podczas podkrakowskich wypadów. Te obserwację ściągają mnie w kierunku 32c przyszłej wiosny 🙃
Mam fabrycznie w Romecie aspre oponę wtb ridley 37c. Możesz coś więcej o niej powiedzieć... do tej pory jeździłem tylko szosą i zastanawiam się czy ja wymienić na coś szybszego czy zostawić bo różnica będzie niewielka. Trasy robię 50/50 słabszej jakości asfalt i szutry czasem kawałek po lesie.
@@grzegorzdeus5836 wszystko zależy od preferencji, więc ciężko tu jest być wyrocznią. Zależy też w jakich warunkach jeździsz. Ja zakładam, że jak mokro i grząsko to gravel zostaje w domu. Od tego jest mtb. Na suchych ściezkach niemal gładki balon typu schwalbe g-one speed w zupelności wystarcza.
@@domblok117 mam pirelli cinturato velo 32c w gravelu. Zakladam niedlugo PIRELLI CINTURATO GRAVEL RC 45mm bo obecna pogoda mnie dołuje, asfalty też kiepskie i sciezki lipne, więc na szutry i leśne sciezki chyba bedzie git +błoto. Ciekawe czy u da się na asfalcie wycisnać ponad 33km/h na kołach karbonowych ze stozkiem 50mm :D A koledzy na szosach boją się bo opony szosowe np 25mm na kamieniach tną się prawie jak papier
Założyłem te opony w rozmiarze 45 do mojego gravela i są super na szutrach i po asfalcie, ważę 100kg i jeżdżącpo szutrach upuszczałem sobie ciśnienie w oponach.Ku mojemu zaskoczeniu po powrocie do domu sprawdziłem ciśnienie i z tyłu było 1.8 a z przodu 1.5. Są to bardzo komfortowe opony przy niskim ciśnieniu, a jak dobiłem na maksa wyraźnie szybsze od poprzednich fabrycznie zamontowanych WTB Ridlerach 37. Polecam szczerze, dodam że jeżdżę na dętkach i nie ma z tym problemu. Jak ktoś chce mieć uniwersalną oponę na asfalt i teren to brać w ciemno
Mam gravel rc 45mm a w drugim zestawie cinturato velo 33 na szosę i szutry z wiekszą telepawką(6 bar) Po roku jazdy na szosowo gravelowych oppnach stawiam na wiekszą wygodę i dalem 45mm i jest zajebiscie wygodnie nawet na 4 barach.Nie testowałem ciśnienia ponizej 6 bar na tych velo 33cm, ale nie wiem czy coś mi to da skoro to gładko bieznik
panaracer GK 38, radzą sobie świetnie w trudnych warunkach (może z wyjątkiem błota) ale na gravel po łódzku było niemało piachu i też się sprawdziły. Na jesień/ zima wjadą panaracer GK EXT FT także 38. Mam nadzieje, że na śniegu i roztopach nie będzie baletu
No właśnie tak czytałem komentarze i dużo osób pisze, że panarecer są szybkie ale w terenie już słabo, choć głównie przy wersji SS a nie przyglądałem się czy się mocno różnią 🤔
Gravelking SK Folding Tyre 38 radzą sobie znakomicie w trudnym terenie. Rzecz jasna ogromne ilości piasku czy błota stają sie wyzwaniem ale sądzę że nie tylko dla tego modelu czy marki.
Jakoś polubiłem tą markę i mi się mega jeździ 😊 już chyba 3 sezon 🤔 a co do Twoich opon to czemu takie szerokie slicki? Nie lepiej byłyby węższe z delikatnym bieżnikiem?
byc moze chodzi o to, ze jak slicki to, pomimo że szerokie = szybkie, a że duzy balon = wieksza wygoda. te testy z rolling ressistance cos tam mowią, ale w praktyce chyba tak do końca nie jest z tymi watami. Na kanale GCN, bylo to kiedys omawiane, bo asfalt nie jest rowny.
@@Velobird Swiadomy wybor pod bikepacking oraz wygoda ponad wszystko. Poprostu podoba mi sie gravel monster z szeroka guma do 50mm. Ameryka robi takie cuda jak Breezer czy Kona, ale tu sa inne trendy;d dla mnie minimum to 45c i jest komfort. Inaczej bym kupil przełaja i byl jak reszta przecinakow.
Jak zmieniałem swoje Tufo Speedero 40 (odradzam!) to rozważałem te Pirelli, ale jednak 600 pln za komplet mnie rozwaliło i wziąłem coś podobnego wg mnie IRC BOKEN DOUBLECROSS 42C i jestem bardzo zadowolony - tak samo szybkie i wreszcie bez stresu można zjechać w trudniejszy teren
@@Velobird przede wszystkim, źle się układają na obręczach z dętkami i bez dętek. Nadają się tylko na ubite drogi co okazało się jest dla mnie dużym ograniczeniem.
@@Velobird Ja mam te speedero od prawie 10 miesięcy ~3700km. Niby było ok na asfalcie, ale jak zaczęło się zimniej robić i wiecej po wałach ze żwirowymi ścieżkami jeździłem to już niezbyt ciekawie. Ślizga się dość niestety, "rzuca" kamykami mocno, no i szybko pojawiło się dużo mikro przecięć. Niby sealant stan je zaklejał, ale w poprzednich fabrycznych gianta to nic nie widziałem gdzieś do 5000km. Tylnia jeszcze ok, ale przednia ma mnóstwo plam i miałem jedno niezbyt duże rozcięcie, które zlepiło się dopiero jak ciśnienie spadło
Czyli w nowej wersji Tyfo dodali jakąś lepsza wkladke, bo pewnie był częsty problem z przebijaniem się 🤔 oczywiście Pirelli nadal jak dla mnie najlepsze, ale biorę coś nowego do po testowania i zobaczymy czy dorównują Cinturato ☺️
Ja śmigam na tufo speedero 40, bardzo mnie kusi spróbować czegoś koło 50c od wtb , bo jestem lekko ciężkawy (95kg), ale z drugiej strony nie chce żeby mnie przymulalo na asfalcie, bo jakbym nie pojechał to zawsze te 50% asfaltu będzie
Też mam Speedero 40C, też ważę 95kg. Zrobiłem na nich jakieś 1000km od montażu.. Opony bardzo szybkie, ale bardzo nerwowe na wirażach i zakrętach na sypkich nawierzchniach - zaliczyłem przez to glebę ma Gravel Karp, rower mi się położył przodem w zakręcie - miałem wcześniej wąskie Panarecer GK SK+ 32mm i zakręty pokonywały lepiej :( Ale już się uczę, żeby uważnie pokonywać szybkie zakręty ;) Myślę, żeby następne włożyć Thundero
Ważę 104kg śmigam na Thundero 40mm, ładuję 2.6 i 3 bar. Nic innego nie potrzebuję. Na asfalcie jadą jak speedero, tylko ciszej, a w terenie to kompletnie inna bajka. Polecam! A na ustawki z MTBowcami na drugim komplecie kół mam Riddler 45C, bo lepiej gryzą boczną kostką. Chciałbym spróbować czegoś węższego, ale nie chciałbym pogarszać komfortu, więc narazie odpuszczam.
@@Velobird A przy twojej niższej od mojej wadze na asfalcie będzie petarda (oczywiście z racji klocków trochę będą pływać). Na liście i małe kamyki robią robotę.
Ja do lasu czy szutry ( mamy w okolicy wszystkie rozwalone przez wycinkę lasów) to sobie do karbonowego roweru xc z przed paru lat założyłem vittoria mezcal w wersji gravelowej. Jest szybko a rower i tak poniżej 10kg waży. A gravela używam jako road+ z oponami gravelking slick 35mm i jest mega szybko na asfalcie i da się przez las przejechać.
Jeżeli ktoś jeździ tak jak Ty, czyli 80% asfalt i 20% szutry, to jak się mają te opony Pirelli Cinturato Gravel Mixed do opon, które używałeś później, mam na myśli Wolfpack Super Speed ?
Co do stronki Bicycle Rolling Resistance, to nie ma się co za bardzo nią sugerować. Pomijając już że 1 miejsca to opony bez bieżnika, to wszystkie typy opon: Szosowe, Gravelowo-Przełajowe czy nawet MTB są na tej samej obręczy mierzone, czyli na takiej z wewnętrzną szerokością 17,8mm. Takich obręczy już nawet w szosie się nie stosuje i zawsze opona się będzie inaczej układać i przez co inaczej jeździć. Dlatego tam praktycznie wszystkie opony jakie oni mierzą mają inna szerokość niż podaje producent. Nie wiem czemu tak jest, może za mało osób wykupiło tam członkostwa i ich nie stać na różne obręcze? :D
No ale jednak każda opona jest testowana przy tej samej szerokości więc test powinien być w miarę porównywalny a co do szerokości obręczy to przy szosie wewnątrz mam chyba 25 mm a przy gravelu 19 mm 🤔
No zgadza się że każda jest testowana na tych samych warunkach, nie ważne czy szosowe 23mm czy 3 calowe MTB 😂 . Nie wiem... może się nie znam ale żeby test by był dla mnie w miarę miarodajny to powinien być przeprowadzany na różnych szerokościach. Dajmy na to że szosowe na przynajmniej 20mm, gravelowe na 23-25 mm, mtb jeszcze szersze, a nie jak teraz, wszystko do tego samego kotła. A później kwiatki wychodzą, bo opona jednak nie spełnia warunków podanych przez producenta, bo szerokość wewnętrzna się nie zgadza, bo nie toczy się jak powinna, bo nie ma przyczepności😉
Śmigam na Vittori 38 na mleku i piachy to raczej nie jest jej przeznaczenie. Opona mega klei na ubitym terenie i zapewnia fantastyczny komfort ale to wszystko kosztem trwałości bo u mnie guma znika w ekspresowym tempie. Na cięższy teren zakładam conti terra trail . Również fajna opona z drobnym bieżnikiem, szybka na asfalcie i stabilna w terenie
@Ex Trex nie wszystko co drogie musi być super akurat Pirelli mi się sprawdzają dlatego je wybrałem ale na codzień kto nie chce wydawać dużo kasy to polecam Bontrager GR1 za 79 zł sztuka i też są to bardzo dobre opony w tej cenie 👌
Zmieniłem z Michelin Power Gravel 700×40C na Continental Contact Speed 28 i jest gitara 😁 ważę 90 kg ale na szutrach to idzie 😁 i na asfalcie dają radę 😁 według mnie szerokość opony to kwestia osobista. Jeden woli szerszy kapeć na niższym ciśnieniu a drugiemu węższa będzie bardziej pasowała 😁
Dopóki jest sucho i nie zależy nam na tublesach to contactspeedy to super wybór. Ja jeździłem tylko po lesie(chyba 40 albo 42) i przyczepność była super. Nawet opony z dużo większym bieżnikiem tak fajnie nie trzymały. Jak była wycieczka asfaltowa to dobijalem ciśnienie i było ok.
Ja właśnie myślę nad wyborem z tych dwóch firm ale w rozmiarze 700x35. Jak z odpornością na przebicia Micheliny w porównaniu z Conti Speed (rozumiem, że na dętkach jeździsz)?
@@pawekwas8815 tak na dętkach 😉 na Michelinach raz złapałem kapcia a contact speedy mają wkładkę kevlarową więc pomimo katowania zero kapcia 😎 niestety jak kupowałem to w necie nie mogłem znaleźć szerszych contact speedów niż 28c 🙁
@@szawek3200 Dziękuję za szybką odpowiedź myślę jeszcze o Gravelking SS+ ... Continental jedynie wersja drutowa jest do dostania. SS+ są ponoć odporniejsze od wersji bez plusa ale gorzej się toczą. Standardowa wersja ponoć łapie dużo uszkodzeń i nie warta jest zakupu.
@@Velobird wg. Producenta ramy, którą obecnie posiadam, szerokość opony jaka wchodzi to - 33mm Dlatego pytałem o realną szer. w cm "Na zewnątrz" Tej oponki "cinturato 35" Nie chodziło mi o rozm. Obręczy
@@Velobird obecnie mam 32mm Od Conti. model GP5000 i zapasu na oponę między dolnymi widełkami mam po 0,5cm Podsumowując, jeżeli znajdziesz czas to bardzo proszę zmierz jaka jest szer. Citurato 35 "Na zewnątrz" Po napompowaniu.
Stoję przed dylematem zakupu CX vs Gravel. Obecnie śmigam na szosie gdzie mam victorie 28mm. Na gorszych asfaltach to już dramat :) Poszukuje jakiegoś Cła lub Gravela aby zjechać na trasy Gór Sowich. Znalazłem CXa z oponkami 33mm G-One Allround i zastanawiam się czy to nie za wąsko na szutry i łatwe górskie szlaki. Nie znalazłem żadnego info jaki max można tam wsadzić ale zakładam, że niewiele więcej niż 34. Warto się tak ograniczać? CX kusi mnie ostrzejszą geo, długie trasy bikepackingowe raczej mi nie grożą. Warto szukać jakiegoś lekkiego gravela czy te 33mm stykają na szlaki Karkonoszy?
Powiem tak... Nie byłem w Karkonoszach więc ciężko mi ocenić szlaki ale sądzę, że pewnie niektóre nie są łatwe ale raczej brałbym gravela bo łatwiej z gravela zrobić przełaja niż z przełaja gravela bo może się okazać, że szersza opona będzie Ci potrzebna a jak się nie zmieści to będziesz miał problem...
Nie jeździłem na H ale w komentarzach ktoś pisał, że zmienił na z M na H I czuje delikatna różnice i na stronie the rolling resistance zmieniły się trochę wartości wattow na korzyść H więc różnica delikatna musi być 😉
Najważniejsze aby opona którą wybierzemy do gravela miała w nazwie słowo gravel :-) Opony w nazwie bez gravel nie będą pasowały do takiego roweru :-) tylko dedykowane. Tak samo jeżdżąc tym rowerem powinniśmy wyszukiwać ścieżek typowo pod gravel :-)
Doskonale sarkastycznie oddane gravelowe (i nie tylko) opętanie. Trafione spostrzeżenie. ...także potwierdzam będąc (również) posiadaczem roweru typu "gravel"😜
O tym jaka opona jest w danym miesiącu najlepsza decyduje różnica między ceną zakupu a ceną detaliczną dla klienta w sklepie. Im większa jest ta różnica tym opony są lepsze
Mam cinturato velo 33mm, ale chyba przejdę na PIRELLI CINTURATO GRAVEL RC 45mm (już zamówione za 512zł) Pewnie dużo większe opory toczenia, ale na wały, pola, lasy chyba będą git :) Pytanie czy lemondka przyda mi sie wtedy chyba, że na dłuższe trasy powyżej 100km. Waże 98kg i jestem ciekaw jakie cisnienie będzie git.
Daj znać jak się sprawdza, bo po premierze bylem na nie na palony lecz po 2 miesiącach niedostępności jakoś mi się przestały widzieć i wolę swoje sprawdzone M 😉
@@Velobird pierwsza jazda po miekkiej ziemi, trawa, wały rewelacja i wygodnie czego nie ma na 33mm gładkich. Niestety kopytami trzeba wiecej sily uzywać bo przeszedłem chwilowo z kół karbonowych na alu no i sama opona wazy 590g + detka ileś tam. Może przyzwyczaje sie, ale jest bardzo stabilne poruszanie się na tych opomach z tego co widzę.Spróboję dopompować do 4,5 bara moze jazda będzie jeszcze szybsza .
Dziś po wałach jechałen 33km/h na tych 45mm a typ na drogim gravelu na cienszych oponach z nogami x2 jak moje był daleko w tyle za mną.Wsadzę te opony na stozki 50mm evanlite i czuję,że będzie sztos :D Ciekawe jeszcze jak z tubeless będzie
dostałem od teścia koła na piastach dura-ace o szerokości 13c-622. co do nich można wsadzić z opon gravelowych żeby to jakoś jeżdziło? tabele mówią, że maksymalnie mogę sadzić szerokość 28 ale teraz to nawet 700x42c jeżdziłem ale zastanawiam się gdzie jest taka górna granica do rekreacyjnej jazdy. 32?35?
Ostatnimy czasy widzę że kupujac opony do roweru za 300 zł sztuka musimy się określić po jakiego typu terenie będziemy jeździć. To jakiś zart? Przecież jak jedziemy nową trasę to nie wiemy jak droga będzie wyglądać. Czegoś w tych gravelach nie rozumiem:-)
Mam take dziwne pytanie: teraz mam opony wtb nano 700x40 i chce wymienic na cinturato gravel h 700x40. Ale na opakowaniu od cinturato zaznaczono ze szerokosc obrecza ma byc 23 mm a ja mam 21 mm. Czy pojdzie zalozyc ten cinturato 700x40 lub mam brac cinturato 700x35.? Bo wlasnie dla nich zaznaczona szerokosc obrecza 21 mm.
@@Velobirdwlasnie, widzialem przed pare dni taky Ranking najszybszych kol i byl wsrod nich taky zestaw: przod - cinturato m, tyl - cinturato h. Co o tym myslis? Dziekuje za porade! P.S.: ja, w summie 80% jezdze asfaltem i chcial bym abys to bylo troszeczke szybcej i lzej niz na tych WTB. Ale tez miec pewnosc i poza droga.
Ee, coś oszukujesz. Na tej stronie bicyclerollingresistance Pirelli Cinturato Gravel M mają ok 2 waty więcej od Sworsków, więc nie mogą być przed. Poza tym Sworksy mają dużo lepszą ocenę ochrony przed przebiciem. I jeszcze pytanie, dlaczego te Schwalbe tak Cię zniesmaczyły?
nie płaci nikt, ale sam sobie racjonalizujesz zakup. Nie cierpię szwalbe ale marathon supreme to najlepsza opona do jazdy miejskiej/mieszanej. 3:45 teoria dobra przy śniegu. Na piachu koło przednie cię hamuje spychając piach, tylnie napędza. Przełajowa na tył i jakiś rekin na przód do ,,cięcia'', albo 4 cale i jedziesz po piachu.
35mm semi slick sprawdzą się w 99% na większości tras, czyli zniszczony asfalt i utwardzone ścieżki. Jeśli ktoś jeździ po szutrze, leśne ścieżki i piaski, proponuję zmianę roweru na typowy góral z agresywnym bieżnikiem.
Mam gravelking SS+ 700x35 tubeless Ciśnienie dość wysokie bo przód 2,8 i tył 3,0 bar - jak to idzie w piasku :) (nie zakopuje się i nie myszkuje) - dla mnie SZOK !!! Miałem opony kendy happy medium - bieżnik jak IRC boken. Opona SS+ to semislick, a wydaje mi się,że jest lepiej niż w MTB 2.25 Noby Nic - piach. Nie wiem o co tu chodzi ale dla mnie SZOK.
@@Velobird SS+ są cięższe, mają ciut większe opory bo mają wkładkę, ale są dużo bardziej odporne na przebicia - na razie z 250km dopiero zrobiłem, także ocena pewnie w przyszłym roku ;). Chciałem szybkie opony na asfalt i jak na razie jestem zadowolony(Szosa to nie jest ale...) dodatkowo jak na taki semislick to w terenie maja bardzo dobrą przyczepność. Jazda po dość głębokim piasku minie zaskoczyła - sam nie wiem co myśleć. Jeszcze raz muszę to sprawdzić bo sam nie mogę uwierzyć. Na pewno w cięższy teren lub luźne podjazdy opony z bieżnikiem będą lepsze.
Mialem opony w aucie Pirelli Cinturato w dosc meskim rozmiarze 245 i oceniam je bardzo srednio. Jedynie na plus to zabezpieczenie felgi. A trzymanie w zakretach i na mokrym… slabo
Tufo speedero 35mm. Jest spoko ale sypie piachem. (zastanawiałem się nad Pirelli ale jednak dobre opinie i dużo niższa cena mnie przekonała do Tufo. Czy żałuję, że nie poszedłem w 40mm? Nie, śmigam asfalcie normalnie, przyjemnie na szutrze i bajka na leśnych ubitych bez korzeni. Na szose Pirelli Cinturato Velo 26mm. Zadowolony z jednego i drugiego.
Z całym do Ciebie szacunkiem (i nie tylko) ale jak już słyszę "pogrążanie się" w temat uzyskiwanych prędkości średnich,watów,oporów toczenia,radzenia sobie opon w konkretnym terenie itp. nijakie to. Nie trzeba "rozbijać atomów" żeby (chociaż) domyślić się korelacji pomiędzy określonymi szerokościami opony, jej budową (charakterystyką bieżnika),doborem ciśnienia a tym jak to przekłada się na walory jezdne. p.s. ...a jak już będziecie Panowie na poziomie sportowym pierwszej trzydziestki w kraju to w takim przypadku nieodzownym będzie dogłębne przyglądanie się wykresom charakterystyk opon zadanych marek. Pozdrawiam zdroworozsądkowych.
Chciałem w tym filmie tylko przedstawić, że Cinturato M nie są tak wolne jak na jakie wyglądają 😉 i są niewiele wolniejsze od slickow a przy okazji dobrze sonie radzą w terenie 🤔
@@Velobird Przypuszczalnie jestem w stanie zrozumieć pobudki zamieszczania tego rodzaju materiałów jednakże sondowanie na czym kto jeździ to już nie bardzo.Zbyt wiele różnych przyczynowości/odniesień, spłycając swoją obserwację. Dziękuję i pozdrawiam.
Kusi, żeby na 2024r na starty w kilku ultra założyć te Cinturato 40c więc takie jak twoje. Mowa tu o mtb 29" więc może być lekka karykatura😅. W 2023 jeździłem głównie na Schwalbe Hurricane 29" 2.25, niby na środku gładka to jednak szerokość robi swoje. A przez to ze jest na środku gładka to nawet nie myśl żeby zwolnić na błocie, mokrej trawie czy sypkim piachu, trakcji brak. Cenowo kusi Schwalbe Hurricane 28 x 1.60" bo jest blisko 3,5 razy tańsza od Pirelli, i weź tu wybierz
Bierz pod uwagę, że na oponach Pirelli można zrobić nawet 20 tys km gdzie przeliczając to na cenę wychodzi nieduży koszt... Schwalbe raczej tyle nie wytrzyma 🤔
@@ickmetan też je mam. W terenie nie narzekam, robią co mają robić, w końcu to opony gravelowe, ale przy dłuższych trasach po asfalcie czuć, że trochę spowalniają i semi-slicki to to nie są.
Odrzucenie Thundero to dobra decyzja, oponka bardzo słaba, w terenie kompletnie sobie nie radzi, nawet na lekkich szutrach trzeba uważać w zakrętach bo w ogóle się nie trzyma podłoża. Brak też jakiegokolwiek zabezpieczenia na przebicia. Ja niestety dałem się złapać na marketingową ściemę tufo i żałuję. Żadna opona nie zawiodła mnie tyle razy co ta. Na mleko w thundero też nie ma co liczyć, przez mikro dziurkę wszystko się wylało. Chyba wypróbuję właśnie Pirelli lub WTB venture.
@@Velobirdczy na jesień/zimę gravel M zda egzamin ? Jazda też po lesie. Z Thundero się wyleczyłem. Jeżdżę na dętkach i ta opona 44c na felgę 22 w Eskerze 6.0 ledwo wchodzi, połamałem 2 łyżki na tym, a jak się udało to opona miała bicie. Zdjalem żeby poprawić, okazało się że taśma pozaginana, odkształcona w feldze no i przy drugim zakładaniu taśma przecięła dętkę, do wymiany taśma, dętka no i opony. Thundero już nie chce.
No tak... to działa w dwie strony, ale moja jest bardzo skromna kobieta ale za to co raz bardziej wyrozumiała 😊 choć w najbliższym czasie mam w planach bardzo ryzykowany odcinek i jak go obejrzy to już może nie być tak wyrozumiała 🤔
... a ja zazdroszczę ... podam prosty przykład. Jedziesz sobie na trasie, nagle przegania cię rowerzysta, potem rowerzysztka, następnie młodociany rowerzysta z dzieckiem i na końcu senior rowerzysta. TAK TO MNIEJ WIĘCEJ WYGLĄDA. Wiem o czym piszę bo jeżdżę na rowerze na długich dystansach około 12 lat. :) TECHNIKA W ROWERZE ROBI KOLOSALNĄ RÓŻNICĘ ZARÓWNO POD KĄTEM JAZDY JAK I OSPRZĘTU. Ja jeżdżę ze średnią prędkością tylko około 15-20 km co przekłada się na osiągi i albo odcinek Tarnów - Kraków - Katowice zakończę dziś albo jutro. (takie porównanie)
Opony po 300 zł do roweru 😂😂😂😂😂😂😂 Ja do 2-tonowego Volvo mam Nokiany po 200 zł szt. które się kleją asfaltu przy 220 km/m 😄😄😄😄 Ale idiotów nie sieją...
Nie no w tym filmie to już rozwaliłeś bank🙈😂.Mam już opony Pirelli mam opaskę mam czapeczkę i pewnie nie którzy pomyślą że jestem sponsorowany😂😂😂.Czy ty poważnie myślisz że nie którzy z widzów myślą że dostajesz kasę???Mam nadzieję że to była tylko jakaś wstawka z dobrym żartem, bo to chyba jedyne wytłumaczenie.Ta średnia to 34km/h czy 30.4?
Kiedyś mi zarzucono, że jak nagrałem film w koszulce Pirelli to że jestem sponsorowany, a ja bardzo lubię ta koszulkę bo przy mojej chudej klasie jest w miarę dopasowana 😊 na liczniku oraz na na obrazie dodawałem informacje że 30,4 km/h bo z ust zabrzmiało 34 km/h 😒
Pierdolisz głupoty, ja mam na kolarce 700x20c a moja waga 105kg a ty mówisz że 35 za mało, ten rower jest do utwardzonej powierzchni a nie jakiś głębokich piachów
Po pierwsze to się wyrażaj, a po drugie widać, że nie wiesz do czego ten rower służy 🤔 biorąc pod uwagę, że jeździsz na 20mm to musiałeś zatrzymać się w czasie 😒
@@Velobird To tobie się coś pomieszało w piach taki co się koło zakopuje lub grzęzną i błoto to jest rower górski a ten rower co masz jest na ubite utwardzone powierzchnie z luźną nawierzchnią lub oczywiście asfaltem. Wiem 20 to jest tragedia dla dupy i będę zmieniał kolarzówkę na rower do prawie wszystkiego czyli GRAVELA, pedały Shimano pd-m323 na zacisk i normalnego buta, wsiadasz jedziesz jak ci pasuje nie musisz się specjalnie szykować, jedziesz gdzie chcesz, możesz chodzić normalnie w butach a nie ograniczony bo buty kolarskie.
@@zbigniewkluza8039 rower taki w odpowiedniej konfiguracji przejedzie w każdych warunkach (co widać z resztą po ostatnim moje filmie z maratonu) co nie oznacz, że jest przeznaczony w każdy teren...
Argument "żeby się żona nie pokapowała", jest najlepszym argumentem jaki słyszałem w ostatnim czasie :) 👍
Trzeba kombinować 😉
Jak zmieniałem hamulce na hydrauliki to moja partnerka też nie zauważyła ;) tak można cały rower zmieniać. Po troszku :p
@@vojtec ☺️☺️☺️
Jedynie zachowac kolory ;)
Ma to sens mam grizl 7 i wpadły mi w oko te oponki może by tak pójść w 50mm na zimę :) jest brąz na boku pewnie by się żona nie pokapowala.
Ciekawie i merytorycznie opowiadasz o doborze , zaletach różnych opon 🌞 Myślę że dobór opon od wagi kolarza , rowerzysty , przewaga terenu , czy turystycznie , jak długie dystanse , czego oczekujemy od opony o czym wspominasz . Tak sobie pomyślałem po cichu o przelajowcach . Opony do 33 mm i jeżdżą w terenie błoto , piasek kopny , śliska trawa , asfalt , przeszkody sztuczne itd i dają radę . Oprócz korzeni , skały . Często zasoby finansowe ograniczają wybór najlepszych opon . Dzięki za świetny wykład . Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Chicago 🇵🇱🚵♀️🌞
Staram się jak najlepiej przekazywać zdobyte doświadczenie 😉 pozdrawiam ✌️
@@Velobird Świetnie ten zasób doświadczeń przekazujesz w swoich filmach . Pirelli to uznana marka . Sam jeździłem kiedyś na Pirelli i chwalę sobie . Pozdrawiam Ciebie i bliskich . Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Chicago 🇵🇱🚲
brałem pod uwagę właśnie niedawno zakup Pirelli Cinturato Gravel Hard 45mm ale postanowiłem spróbować Vredestein Aventura 44 mm i muszę przyznać że jestem mocno w szoku jak ta opona jest szybka, przesiadka z 38 mm byla kolosalna, opona nie ma zbyt agresywnego bieżnika, po bokach ma go trochę więcej co umożliwia śmganie po lesie bez problemu a na asfalcie jest żwawa bardziej niż sądziłem, na pewno ma na to wpływ oprócz delikatnego i gęstego bieżnika w środkowej części opony też niska waga i rodzaj mieszanki. Jeździłem już na niej sporo po piachach i terenie i jest super, nie sprawdza się natomiast w błocie ale nie można mieć wszystkiego przecież :) pozdrawiam
No to wnioskuję, że są bardzo podobne do tych moich Pirelli tylko znacząco się różnią bieżnikiem i te moje jakoś po błocie idą ale ciężko się z niego oczyszczają
Na ten sezon wrzuciłem Vredestein Aventura 700x44c i bardzo fajnie jadą. Po asfalcie można spokojnie utrzymać 30+, w terenie fajnie pracują, a po piachu idą jak złe :)
To drugie w kolejności najczęściej wybierane opony, zaraz po Tufo (tak wynika z komentarzy) ;)
ja tak samo, super oponki ale szukam na zmiane czegos szybszego na typowo twarde warunki
Zmieniłem Panaracery Gravelking SS+ 38c na Vredestein Aventura 44c i na asflacie nie czuje, że idzie jakoś wolniej ale za to jazda w terenie na ogromny plus pod każdym względem :)
No ciekawy bieżnik 😊 na pewno w terenie dają radę 😉
@@Velobird prawda wygląda dość agresywnie ale środkowe klocki są bardzo niskie i chyba wykonane z twardszej gumy niż reszta opony, sam producent pisze, że to opony do mieszanej jazdy i właśnie w takiej się świetnie sprawdzają 🙂
schwalbe hurricane performance 40C a z rowerem (romet aspre 1) dostałem Michelin Power Gravel 40C i z tych dwóch to schwalbe wymiata. Środek idealny na asfalty a boczny bieżnik już fajnie działa w terenie. Realnie średnia prędkość zwiększyła mi się :)
No wygląda fajnie ta Schwalbe ale pewnie po piaskach już trochę ciężko? 🤔
@@Velobird W normalnym terenie śmiga się świetnie. W przypadku totalnej suszy w lesie gdzie są same piachy to już deptanie kapusty i albo coś ugrasz albo Cie zatrzyma i robisz wypych.
Zaczynałem od Pirelek. Wybór był ze względu na wysokie TPI. Na początek H 35 - na asfalty jak najbardziej oraz na lekkie szutry. Na cięższych drogach z piachem czy kamykami było gorzej - kamienie kaleczyły obręcz. Przesiadka na 40 i od razu duża poprawa. Skończyłem na zestawie H na lato oraz M na pozostałe pory. Jednak w H brakowało trakcji na mokrym a M w moim odczuciu słabiej jechały na asfalcie - może to tylko takie wrażenie ale po prostu było je słychać i jakoś podświadomie sobie wmawiałem, że słabo jedzie :) Rok temu przesiadłem się na Michelin Power Gravel i w moim odczuciu oferują coś po środku - w każdy warunkach radzą sobie dobrze.
I mówisz że jednak model H odczuwalnie szybszy od M? 🤔 na stronie Rolling Resistance pokazuje że Mixed powinny być szybsze 😜
@@Velobird Hmm, no właśnie na rolling resistance H ma o 3 waty mniejszy opór niż M :) W sumie to 3 waty (6 na dwa koła) są nie do wyczucia i moje wrażenie raczej było z tego, że M są głośniejsze na asfalcie.
Michelin Power Gravel - jak z odpornością na przebicia (jeździsz na detkach czy mleko) ??? Ja rozważam trzy opcje 700X35C 1. Michelin Power Gravel 2. CONTINENTAL CONTACT SPEED 3. Gravelking SS+ :)
I chyba Conti wygrają.
Ostatnio odkryłem Panaracer EXT plus w szerokościach 33 i 38. Genialne! Wcześniej były Panaracer Gravelking sk i SS, Vittoria Terreno, Continental Speed King, Terra Speed, Specialized Pathfinder, przełajowe Mitasy. Zdecydowanie EXT miażdży uniwersalnością i szybkością poprzednie. Jakość Panaracera również najlepsza. Precyzyjnie wykonanie, lekko się zakłada. Może kiedyś spróbuję Pirelli, choć mam uprzedzenia po kiepskich wrażeniach z motocykli.
No widzę, że przerobiłeś dużo tych opon do Gravela 😊 ale jak napisałeś, że rozmiar 33c do od razu pomyślałem, że bardziej przelajowe 🤔
@@Velobird Cześć! Na 33c jeździ się mi się najlepiej :) Osobiście nie widzę potrzeby zakładania do gravela szerokich , ciężkich "kloców". Wraz ze wzrostem szerokości rosną ipory toczenia i masa wirującą na kołach. Rower traci na dynamice.
Oczywiście komfort jazdy będzie lepszy w szerszej, ale po zastosowaniu amortyzowanego mostka Redshift szersze opony dla mnie stracily sens.
Dobór bieżnika ma też ogromne znaczenie. Nawet szeroka opona SS nie będzie zachowywać się lepiej w terenie od tej z bieżnikiem agresywniejszym, ale lekkiej węższej.
Jedyny problem agresywnych, wąskich opon 33c to "znikanie" bieżnika. Tutaj skład mieszanki i poziom zaawansowania technologicznego producenta są kluczowe.
@@wojciechstasiak9664 Jak się sprawuję te EXT na mokrym asfalcie? Szczególnie interesuje mnie porównanie z SK.
oraz jak toczy się na asfalcie? :)
@@piotrmakowski6400 EXT pewnie trzymają na mokrym asfalcie. Znacząca poprawa w stosunku do SK.
Zdecydowanie lepsze także na każdym rodzaju nawierzchni.
Tej zimy potwierdzily swoje walory także na śniegu. W poprzednich używałem opon z agresywnymi bieżnikami przełajowymi. Po zastosowaniu EXT nie było takiej potrzeby.
Jedynie lód jest dla nich przeszkodą do jazdy, ale na lodzie bezpieczne są tylko opony z kolcami :)
Fabrycznie w rowerze były Micheliny 40mm trzymam je jako zapasowe (nie jeżdżę), wiosna/jesień Continental Terra Trail/Speed 35mm, a teraz mam Continental Contakt Speed 32mm do dojeżdżania do pracy. Te ostatnie praktycznie już nie majo bieżnika 😁
Zrobiły się slicki przez co pewnie są jeszcze szybsze 😊
@@Velobird Dokładnie, a jeszcze na nowych kołach od Mavica 🚴
Ile przejechałeś na Continental Contakt Speed 32mm do slicków i jak z uszkodzeniami - przebiciami?
@@pawekwas8815 Nie potrafię powiedzieć ile kilometrów, ale jeździłem na nich od początku Marca 2021 do końca Sierpnia 2021 oraz cały Czerwiec 2022. Do pracy asfalt, weekendy utwardzony szuter oraz jumby. Nie miałem w nich ani jednego kapcia. A i może bardzo istotne info: opony drutowane nie zwijane. W tej chwili wiszą na strychu, może kiedyś użyje je jeszcze ale do lżejszego roweru niż obecny, pozdro 🖖🚴
Ja sie przeprosilem ostatnio z WTB Nano 40 mm. Faktycznie, jak zobaczylem, te dwa nieszczescia u Zielonego, to nie wiedzialem, czy sie smiac, czy plakac. Taki pisk ostatnio na temat tego Tufo, a ja cos mialem wrazenie, ze jednak tanio, nie moze byc dobrze. Podobne trasy pokonuje co trening, a w tamta niedziele, bylem wrecz bylem pewnien, ze po uderzeniu w kamien opona strzelila i owe WTB nawet nie pisnelo. Natomiast tamten rok z powodzeniem pokonalem na groszkych G-one i zniosly kazdy teren, przy bierzniku 35mm. Nawet juz pozna jesien, mokre liscie i bloto. Oczywiscie bez przesady, panie ja nie mam sredniej 34km/h hehehe, bardziej 24h/h to juz sukces ! No i nastepne opony to wciaz pod znakiem zapytania, czy Gravelkingi 38 mm, czy wlasnie Pirelli w modelu M 40mm.
Myślę, że z opon Pirelli będziesz zadowolony 😉 szybkie i uniwersalne a w dodatku wytrzymałe i szybko się łatają na mleku jak już się przebija (przy powrocie na tubless miałem 3 dziurki które moment się uszczelnily) 👌
Goodyear connector 40C.
Uniwersalna i dość lekka opona z ciekawym bieżnikiem. Dobrze się toczy, a jak zejdzie się z ciśnieniem do 2.0/2.1 bara (przy masie całkowitej ~90kg) , to las i nawet single jej nie straszne. Co ciekawe mam obecnie przejechane na nich 4000km i zero kapci.
No ciekawy bieżnik 🤔 a masa elegancka 👌 i co do ciśnienia właśnie się zastanawiam czy też nie poszaleć i spróbować zejść do 2 😉
Dętka czy mleko przy takim ciśnieniu ?
Mleko 🍼
@@Velobird mam w tej chwili obręcze STARS J20SR Disc, 28H, czy one nadają się do "zalania mlekiem" ?
panaracer gravelking slick 38C. Na moich obreczach ulozyly sie na 40 mm.
jezdze przewaznie: po suchym, 80% asfalt, 20% szutry.
90 kg, dętki zwykłe 100 gramowe, z tylu 4,5 bara, z przodu 3 (gdy ma byc wiecej szutru np. 30% z tylu 3,5, z przodu 2.
Na asfalcie bardzo szybkie, na mokrym wystarczajaco przyczepne. Na ubitym szutrze idą ładnie, ale na zakrętach szutrowych trzeba uważać. Na płytkim piasku przechodzą, na głębokich piaskach tańczą i sie zakopują, trzeba sie napracować, ale przechodzą z rozpędu.
Przesiadlem sie z Giantowych stockowych 32mm i te panarecery to bajka, szybsze i dużo bardziej komfortowe.
Przejechalem okolo 3tys, i jeden raz złapałem w lesie jednoczesnie 2 kapcie - kolce od akacji.
Gdybym mial cos zmienic to sprobowałbym z przodu dać 45mm dla jeszcze wiekszego komfortu, wtedy może wiecej szutrow by bylo.
albo gdyby ktos mnie zapewnil, ze np. takie cinturato gravel M, bylyby podobnie szybkie na asfalcie, albo nie duzo wolniejsze (a trasy robie 70-150 km, w tlenie, tak ze srednia 25-30km/h), to bym zmienil 😀
Pirelli Cinturato Gravel M właśnie nie są wolne mimo tego, że na pierwszy rzut oka na takie nie wyglądają 👌 co czwartek jeżdżę spokojnie z kolegą z pracy i minimum te 25km/h wychodzi 😉 w moim przypadku rzadko kiedy kupuje drugi raz to samo bo wolę coś potestowac nowego ale w tym przypadku wolałem nie ryzykować 😊
Ciekawy i praktyczny pokaz, sam obecnie myślę o Cinturato M+H do swojego nowego gravela, dzięki pozdr. krzysztof /Brodnica
Pozdrower ✌️
Jeżdżę tylko po asfalcie na Giant Anyroad 1. Opony Schwalbe z dętkami (najlepszych zabezpieczonych przed przebiciem) 40 zamiast oryginalnych 30 bo więcej zyskuje na wygodzie niż tracę na szybkości. Wygoda jest dla mnie ważna bo robię 20 tys.km na rok, przeważnie na MTB.
Piekny wynik roczny 👌 pozazdroszczę, bo ja do tej pory nawet 17k km nie mogę zrobić 😊
Ja wliczam również kilometry które robię do pracy i z powrotem (2*37 km). Dojazd do pracy traktuje jako trening-zwłaszcza powrót-bo nie boje się wtedy porządnie spocić i zmęczyć. Moją pierwszą motywacją było samodzielne dotarcie z Hamburga do Świnoujścia w 17 godzin brutto a teraz udział w sierpniu w wyścigu Cyclassics Hamburg który wreszcie ma się odbyć po pauzie od 2019 roku.
Zmieściłeś 40tki do Anyroad1? Pytam bo też mam i tam mało miejsca w tylnym dolnym widelcu. Niektózy piszą że 38-ki już prawie ocierają. Jaki model schwalbe?
@@tomaszwawer2649 Zgadza sie tymi 40-kami. Poczatkowo bylo OK ale po pewnym czasie tylna opona zaczela ocierac , dlatego zalozylem z powrotem oryginalne 30-ki
@@andrzejbogusz5493 ja jeżdżę na 32mm slickach od Continental ale chciałbym coś bardziej uniwersalnego i komfortowego więc rozważam 35 lub 38 mm z lekkim bieżnikiem jak np panaracer gravelking ss
Moje opony w gravelu to 650bx47c. Jest szeroko, jest komfortowo, podoba mi się. 😁 Dopiero zaczynam przygodę z gravelem i wszystko sobie powoli testuję.
Każdy musi dobrać komponenty do swoich potrzeb ✌️
na takich kapciach to prawie mtb :) zauwazyłem że są juz 2 typy graveli choć głównie gravel to taka terenowa szosa był z początku. Teraz jest drugi odłam SZUTROWE CZOŁGI😆
hej. zuzyje swoje, przetestuje Pirelli. dobra recenzja. ...sam aktualnie z przodu jezdze na Continental Ride Tour. dobra tania alternatywa. szkoda ze nie ma jej na stronce o ktorej wspomniales. zaczynalem na waskich i po przejechaniu polski wzdluz i w szerz zwiekszalem szerokosc az zostalem przy 1,6 cala, jesli chodzi o plaskopolske. sama opona jest wezsza niz typowe 1,6 cala=40mm o ok. 4mm. opona dobrze radzi sobie w blocie, w terenie, szutra, las dobrze sie trzyma nawierzchni. na asfalcie troszke wolniejsza niz typowy slick ale daje rade. w srodkowej czesci jest bierznik do asfaltu a po bokach oplywowe "kostki, inny wzor klocka" w terenie trzyma. lapania kapcia nie zauwazylem. mysle ze te 1,6cala to uniwersalny rozmiar pomijajac jazde w gorach. 1,6cala sprawdza sie dobrze na twardym jak i w terenie szutrowym czy lesnym. jesli chodzi o jazde po gorach to do gravelki wybralbym szerokosc1,75cala. pozdrawiam pana kolarza
Już 4 sezon Pirelli Conturato Gravel M pozostało że mną, choc czasami z ciekawości testuje inne opony i w ostatnim czasie Wolfpack Super Speed zrobiły na mnie duże wrażenie 😉
Schwalbe g-one bite 40 min , używam pod dętkę 3 bary z tyłu i 2,5 z przodu fajna opona w teren na asfalcie nie najgorsza 😉
pozdro 👊
No ja miałem takie oryginalnie przy o Octanie i na typowym szutrze to bardzo fajna opona ale jak dla mnie tylko tam 😉
Panaracer SS 38mm - na asfalcie i lekkim szutrze bardzo szybkie, zero kapci. W cięższym terenie zaczynają się schody, w głębokim piachu dramat - coś za coś ;)
Tak też podejrzewałem, że w terenie już mogą się średnio sprawdzić 🤔
Mam obecnie SS Plus 35, na asfalcie miazga, na twardych wałach etc wciąż dobrze ale wystarczy wjechać do lasu i na piachu mam duży problem, nawet nie głębokim. Zastanawiam się nad 40 i innym bieżniku. Sakwy będą m grane a tu raczej szerzej lepiej.
@@DeadGodInMe Ja ma odwrotne wrażenia przez piach jeszcze nigdy tak szybko nie jechałem. Polna droga, na której MTB mi myszkowało a tu oponki SS+ 700x35 ciśnienia tubeless przód 2.8 i tył 3.0 czyli dość wysoko i szło to jak nigdy. Predkość pod 20km\h. Sam już nie wiem co myśleć ... może to tubless i niska waga kolarza około 72kg - dla mnie jak na razie SZOK.
Wcześniej śmigałem na 40c cst tirent i bardzo fajnie i wytrzymałe opony 3 lata jazdy i 1 kapeć.
Teraz założyłem specialized pathfinder sport 38c komfort identyczny według mnie, ale za to jaka to opona jest szybka na asfalcie i ubitych szutrach 😍 piknie inny rower od razu
CST Tirent... bardzo ciekawa opona w tym budżecie 🤔
@@Velobird teraz nawet pod tubeless zrobili wersję. Ja śmigałem na drucie i złego słowa nie powiem na te gumy i jak na razie drut bardzo przyzwoita waga tych opon.
Teraz testuje pathfindery. Po przejechaniu paru km jestem bardzo zadowolony.
Obecnie Thundero 44c. Zeszły sezon Thundero 40c, zima Tufo Swampero. Wiosna Conti Terra Trail wersja transparentna. Ale miały pewną wadę, jakiej nie miały w zwykłej wersji i szybko wyleciały...
A jaka Conti miały wadę? 🤔
@@Velobird
Boki były po prostu pozbawione gumy .Ścianki cieniusieńkie i powietrze na tubeless uciekało przez nie szybko ( 1 bar na dobę). Wcześniej miałem zwykłe i tego nie było.
I jak możesz opisać powrnanie 40c do 44c
@@roberto86
Ta sama opona. Wiadomo 44c nieco lepiej radzi sobie na piachu z racji większej szerokości i pozwala też zejść trochę niżej z ciśnieniem. Jeżeli ma to być rower głównie w teren to brał bym 44c. Jeżeli dużą część mają stanowić asfalty to 40c. I jeszcze taka mała uwaga: oponki mocno rzucają żwirem i piachem.
Zależnie od tego do jakiej jazdy używamy gravela i po jakich drogach najczęściej się poruszamy, dla jednych najlepsze będą 35, dla innych 45🤷♂️
No jak ktoś będzie jeździł głównie po asfalcie to może i 32c a nawet 28c założyć 😉
@@Velobird oczywiście że tak, jak będziemy używać rower,to jest najważniejsze kryterium.😉
@@kita0942 Dobrze że także Ty rozumiesz oczywistą oczywistość 😌👍👍👍
Ja na ten rok zapiąłem Schwalbe Pro One 32C na nowe karbonowe koła. Dotąd jeździłem na G-one allround - 38C -opony bardzo dobre ale w dłuższych trasach męczyły mnie na asfalcie i nie cierpię ubabraych w kupie czyli brązowych boków a takie dostałem z rowerem fabrycznie. Średnie u mnie zawsze marne bo dużo podjazdów poza tym niewiarygodne bo jeżlei już coś mierzę to na ten moment smartfonem. No ale ja jeżdżę dla frajdy -cieszenia oka otaczajacymi warunkami przyrody a nie na wyścigi.
Cześć, jesteś w stanie powiedzieć jaką masz szerokość wewnętrzną obręczy i jaka wychodzi szerokość tych opon po założeniu?
NIe jestem w stanie powiedzieć, bo już dawno tego roweru nie mam
Ok dzięki za odzew, pozdrowienia
W porze suchej używam Schwalbe g-one speed 35c - na asfalcie szybka a zarazem komfortowa, na szutrach i w niezbyt ciężkim lesie wystarcza. Problemy z przyczepnością zaczynają się pod górę, a na grząskim zaczyna się dramat 😁. Ale ja gravela traktuję jako road plus przygodowy. Głównie asfalt ale z możliwością bezstresowego zjazdu w dziki teren gdzie moi koledzy na szosach czasem schodzą z roweru.
Na jesieni przesiadam się na wtb riddler 37c. Ta opona ma już mały bieżnik ale daleko jej do grubości bieżnika w Pirelli. Natomiast dla mnie ma już wystarczającą przyczepność poza asfaltem.
Patrząc na moich kolegów na szosach, nie rozumiem trochę tej ogólnie panującej obawy, że poza asfaltem musi być coś grubego i koniecznie z głębokim bieżnikiem. Jeżdżę często z osobą która na gładkich 25c zjeżdża po kamienistych sciezkach podczas podkrakowskich wypadów. Te obserwację ściągają mnie w kierunku 32c przyszłej wiosny 🙃
Mam fabrycznie w Romecie aspre oponę wtb ridley 37c. Możesz coś więcej o niej powiedzieć... do tej pory jeździłem tylko szosą i zastanawiam się czy ja wymienić na coś szybszego czy zostawić bo różnica będzie niewielka. Trasy robię 50/50 słabszej jakości asfalt i szutry czasem kawałek po lesie.
@@grzegorzdeus5836 wszystko zależy od preferencji, więc ciężko tu jest być wyrocznią. Zależy też w jakich warunkach jeździsz. Ja zakładam, że jak mokro i grząsko to gravel zostaje w domu. Od tego jest mtb. Na suchych ściezkach niemal gładki balon typu schwalbe g-one speed w zupelności wystarcza.
@@domblok117 mam pirelli cinturato velo 32c w gravelu. Zakladam niedlugo PIRELLI CINTURATO GRAVEL RC 45mm bo obecna pogoda mnie dołuje, asfalty też kiepskie i sciezki lipne, więc na szutry i leśne sciezki chyba bedzie git +błoto. Ciekawe czy u da się na asfalcie wycisnać ponad 33km/h na kołach karbonowych ze stozkiem 50mm :D A koledzy na szosach boją się bo opony szosowe np 25mm na kamieniach tną się prawie jak papier
Założyłem te opony w rozmiarze 45 do mojego gravela i są super na szutrach i po asfalcie, ważę 100kg i jeżdżącpo szutrach upuszczałem sobie ciśnienie w oponach.Ku mojemu zaskoczeniu po powrocie do domu sprawdziłem ciśnienie i z tyłu było 1.8 a z przodu 1.5. Są to bardzo komfortowe opony przy niskim ciśnieniu, a jak dobiłem na maksa wyraźnie szybsze od poprzednich fabrycznie zamontowanych WTB Ridlerach 37. Polecam szczerze, dodam że jeżdżę na dętkach i nie ma z tym problemu. Jak ktoś chce mieć uniwersalną oponę na asfalt i teren to brać w ciemno
No to ładnie z tym ciśnieniem zszedłeś jak na dętki, ale fakt że rozmiar ciut większy 😉
@@Velobird tez do gravela kupiłem te Pirelki w rozmiarze 45c
Mam gravel rc 45mm a w drugim zestawie cinturato velo 33 na szosę i szutry z wiekszą telepawką(6 bar) Po roku jazdy na szosowo gravelowych oppnach stawiam na wiekszą wygodę i dalem 45mm i jest zajebiscie wygodnie nawet na 4 barach.Nie testowałem ciśnienia ponizej 6 bar na tych velo 33cm, ale nie wiem czy coś mi to da skoro to gładko bieznik
Nie wiem jakim cudem przy takiej wadze jeździłeś na takim ciśnieniu w dętkach... u mnie z ciśnieniem 40 psi na tyle to koło wygląda jak flak:D
panaracer GK 38, radzą sobie świetnie w trudnych warunkach (może z wyjątkiem błota) ale na gravel po łódzku było niemało piachu i też się sprawdziły. Na jesień/ zima wjadą panaracer GK EXT FT także 38. Mam nadzieje, że na śniegu i roztopach nie będzie baletu
No właśnie tak czytałem komentarze i dużo osób pisze, że panarecer są szybkie ale w terenie już słabo, choć głównie przy wersji SS a nie przyglądałem się czy się mocno różnią 🤔
Gravelking SK Folding Tyre 38 radzą sobie znakomicie w trudnym terenie. Rzecz jasna ogromne ilości piasku czy błota stają sie wyzwaniem ale sądzę że nie tylko dla tego modelu czy marki.
Ss, slick czy sk?
@@vojtec SK
Markowy fan Pirelli:d ja w gravelu wsadzilem 29x2.0 semislick doublefighter i leci jak 40c na asfalcie. Pozdro markowe prosy;P
Jakoś polubiłem tą markę i mi się mega jeździ 😊 już chyba 3 sezon 🤔 a co do Twoich opon to czemu takie szerokie slicki? Nie lepiej byłyby węższe z delikatnym bieżnikiem?
byc moze chodzi o to, ze jak slicki to, pomimo że szerokie = szybkie, a że duzy balon = wieksza wygoda.
te testy z rolling ressistance cos tam mowią, ale w praktyce chyba tak do końca nie jest z tymi watami. Na kanale GCN, bylo to kiedys omawiane, bo asfalt nie jest rowny.
@@Velobird Swiadomy wybor pod bikepacking oraz wygoda ponad wszystko. Poprostu podoba mi sie gravel monster z szeroka guma do 50mm. Ameryka robi takie cuda jak Breezer czy Kona, ale tu sa inne trendy;d dla mnie minimum to 45c i jest komfort. Inaczej bym kupil przełaja i byl jak reszta przecinakow.
@@-Road.Biker- na gumie 29X obrecze 800 ofc jest duza roznica i bez mleka daje rade.
Co ty masz za gravela ze weszło 2,0
Jak zmieniałem swoje Tufo Speedero 40 (odradzam!) to rozważałem te Pirelli, ale jednak 600 pln za komplet mnie rozwaliło i wziąłem coś podobnego wg mnie IRC BOKEN DOUBLECROSS 42C i jestem bardzo zadowolony - tak samo szybkie i wreszcie bez stresu można zjechać w trudniejszy teren
A co z Tufo było nie tak? 🤔
@@Velobird przede wszystkim, źle się układają na obręczach z dętkami i bez dętek. Nadają się tylko na ubite drogi co okazało się jest dla mnie dużym ograniczeniem.
@@Velobird Ja mam te speedero od prawie 10 miesięcy ~3700km.
Niby było ok na asfalcie, ale jak zaczęło się zimniej robić i wiecej po wałach ze żwirowymi ścieżkami jeździłem to już niezbyt ciekawie. Ślizga się dość niestety, "rzuca" kamykami mocno, no i szybko pojawiło się dużo mikro przecięć. Niby sealant stan je zaklejał, ale w poprzednich fabrycznych gianta to nic nie widziałem gdzieś do 5000km.
Tylnia jeszcze ok, ale przednia ma mnóstwo plam i miałem jedno niezbyt duże rozcięcie, które zlepiło się dopiero jak ciśnienie spadło
Czyli w nowej wersji Tyfo dodali jakąś lepsza wkladke, bo pewnie był częsty problem z przebijaniem się 🤔 oczywiście Pirelli nadal jak dla mnie najlepsze, ale biorę coś nowego do po testowania i zobaczymy czy dorównują Cinturato ☺️
Ja śmigam na tufo speedero 40, bardzo mnie kusi spróbować czegoś koło 50c od wtb , bo jestem lekko ciężkawy (95kg), ale z drugiej strony nie chce żeby mnie przymulalo na asfalcie, bo jakbym nie pojechał to zawsze te 50% asfaltu będzie
No to weź 45c i będziesz miał problem rozwiązany, przy tej wadze myślę, że wystarczy 😉
Też mam Speedero 40C, też ważę 95kg. Zrobiłem na nich jakieś 1000km od montażu.. Opony bardzo szybkie, ale bardzo nerwowe na wirażach i zakrętach na sypkich nawierzchniach - zaliczyłem przez to glebę ma Gravel Karp, rower mi się położył przodem w zakręcie - miałem wcześniej wąskie Panarecer GK SK+ 32mm i zakręty pokonywały lepiej :( Ale już się uczę, żeby uważnie pokonywać szybkie zakręty ;) Myślę, żeby następne włożyć Thundero
95 kg, to zadna waga. Raczej mysl o cisnieniu w oponie, w zaleznosci od tego, gdzie planujesz trening. 40 mm, to swiat i ludzie.
Ważę 104kg śmigam na Thundero 40mm, ładuję 2.6 i 3 bar. Nic innego nie potrzebuję. Na asfalcie jadą jak speedero, tylko ciszej, a w terenie to kompletnie inna bajka. Polecam! A na ustawki z MTBowcami na drugim komplecie kół mam Riddler 45C, bo lepiej gryzą boczną kostką.
Chciałbym spróbować czegoś węższego, ale nie chciałbym pogarszać komfortu, więc narazie odpuszczam.
Jeżdżę już 2 sezon na pirelli cinturato gravel m 45mm i jestem mega zadowolony 😀
Ile km masz na nich przejechane? 🤔
@@Velobird Dużo nie jeżdżę, myślę że z 6tys😀 Mam już drugie na wymianę na wszelki wypadek
No to pewnie jeszcze drugie tyle na tym pierwszym zestawie zrobisz 🤔
@@Velobird Spokojnie, to są najlepsze opony na jakich jeździłem 😀
Fajne są Schwalbe Smart Sam. 28x1,4 ważą 475. Kosztują w okolicach 70. Kapci nie łapię a ważę koło 90 kg.
Jak dla mnie za bardzo terenowe 😊
@@Velobird dobrze znoszą wysokie ciśnienie.
@@Velobird A przy twojej niższej od mojej wadze na asfalcie będzie petarda (oczywiście z racji klocków trochę będą pływać). Na liście i małe kamyki robią robotę.
@@krolikbugs5602 nigdy nie brałem ich nawet pod uwagę ale może do cięższych terenów by się przydały 🤔
Ja do lasu czy szutry ( mamy w okolicy wszystkie rozwalone przez wycinkę lasów) to sobie do karbonowego roweru xc z przed paru lat założyłem vittoria mezcal w wersji gravelowej. Jest szybko a rower i tak poniżej 10kg waży. A gravela używam jako road+ z oponami gravelking slick 35mm i jest mega szybko na asfalcie i da się przez las przejechać.
Dobre rozwiązanie 😉
Jeżeli ktoś jeździ tak jak Ty, czyli 80% asfalt i 20% szutry, to jak się mają te opony Pirelli Cinturato Gravel Mixed do opon, które używałeś później, mam na myśli Wolfpack Super Speed ?
Co do stronki Bicycle Rolling Resistance, to nie ma się co za bardzo nią sugerować. Pomijając już że 1 miejsca to opony bez bieżnika, to wszystkie typy opon: Szosowe, Gravelowo-Przełajowe czy nawet MTB są na tej samej obręczy mierzone, czyli na takiej z wewnętrzną szerokością 17,8mm. Takich obręczy już nawet w szosie się nie stosuje i zawsze opona się będzie inaczej układać i przez co inaczej jeździć.
Dlatego tam praktycznie wszystkie opony jakie oni mierzą mają inna szerokość niż podaje producent.
Nie wiem czemu tak jest, może za mało osób wykupiło tam członkostwa i ich nie stać na różne obręcze? :D
No ale jednak każda opona jest testowana przy tej samej szerokości więc test powinien być w miarę porównywalny a co do szerokości obręczy to przy szosie wewnątrz mam chyba 25 mm a przy gravelu 19 mm 🤔
No zgadza się że każda jest testowana na tych samych warunkach, nie ważne czy szosowe 23mm czy 3 calowe MTB 😂 .
Nie wiem... może się nie znam ale żeby test by był dla mnie w miarę miarodajny to powinien być przeprowadzany na różnych szerokościach. Dajmy na to że szosowe na przynajmniej 20mm, gravelowe na 23-25 mm, mtb jeszcze szersze, a nie jak teraz, wszystko do tego samego kotła. A później kwiatki wychodzą, bo opona jednak nie spełnia warunków podanych przez producenta, bo szerokość wewnętrzna się nie zgadza, bo nie toczy się jak powinna, bo nie ma przyczepności😉
U mnie siedzą Vittoria Terreno Zero G2.0 700x35c :)
Serio te opony dobrze się sprawdzaj w terenie? 🤔
Śmigam na Vittori 38 na mleku i piachy to raczej nie jest jej przeznaczenie. Opona mega klei na ubitym terenie i zapewnia fantastyczny komfort ale to wszystko kosztem trwałości bo u mnie guma znika w ekspresowym tempie.
Na cięższy teren zakładam conti terra trail . Również fajna opona z drobnym bieżnikiem, szybka na asfalcie i stabilna w terenie
@Ex Trex nie wszystko co drogie musi być super akurat Pirelli mi się sprawdzają dlatego je wybrałem ale na codzień kto nie chce wydawać dużo kasy to polecam Bontrager GR1 za 79 zł sztuka i też są to bardzo dobre opony w tej cenie 👌
Zmieniłem z Michelin Power Gravel 700×40C na Continental Contact Speed 28 i jest gitara 😁 ważę 90 kg ale na szutrach to idzie 😁 i na asfalcie dają radę 😁 według mnie szerokość opony to kwestia osobista. Jeden woli szerszy kapeć na niższym ciśnieniu a drugiemu węższa będzie bardziej pasowała 😁
No to fakt 😉 będą takie osoby co na 45-50mm będą jeździć po asfalcie i będą zadowoleni 😊
Dopóki jest sucho i nie zależy nam na tublesach to contactspeedy to super wybór. Ja jeździłem tylko po lesie(chyba 40 albo 42) i przyczepność była super. Nawet opony z dużo większym bieżnikiem tak fajnie nie trzymały. Jak była wycieczka asfaltowa to dobijalem ciśnienie i było ok.
Ja właśnie myślę nad wyborem z tych dwóch firm ale w rozmiarze 700x35. Jak z odpornością na przebicia Micheliny w porównaniu z Conti Speed (rozumiem, że na dętkach jeździsz)?
@@pawekwas8815 tak na dętkach 😉 na Michelinach raz złapałem kapcia a contact speedy mają wkładkę kevlarową więc pomimo katowania zero kapcia 😎 niestety jak kupowałem to w necie nie mogłem znaleźć szerszych contact speedów niż 28c 🙁
@@szawek3200 Dziękuję za szybką odpowiedź myślę jeszcze o Gravelking SS+ ... Continental jedynie wersja drutowa jest do dostania. SS+ są ponoć odporniejsze od wersji bez plusa ale gorzej się toczą. Standardowa wersja ponoć łapie dużo uszkodzeń i nie warta jest zakupu.
Kolego,zrób kiedyś film o ContinentalGatorskin 👍🎖️🎖️🎖️🙏
Widać opona nastawiona na wytrzymałość 😉odpowiednik Pirelli P7 😊
krótko o gatorskin : one nie idą, +++wytrzymała, - ona nie jedzie
Siema, czy mógłbyś zmierzyć realną szerokość tej opony, oczywiście po napompowaniu😊
Z góry dziękuję ✋
Chodzi mi o cinturato 35
Na moich obręczach 19mm szerokości wewnętrznej układają się ze wymiar jestvtaki sam jak podaje producent
@@Velobird wg. Producenta ramy, którą obecnie posiadam, szerokość opony jaka wchodzi to - 33mm
Dlatego pytałem o realną szer. w cm
"Na zewnątrz" Tej oponki "cinturato 35"
Nie chodziło mi o rozm. Obręczy
@@grzegorzmarkowicz462 z reguły producent podaję info z delikatnym zapasem i jest szansa że wejdą ale to trzeba by było przymierzyć 😉
@@Velobird obecnie mam 32mm
Od Conti. model GP5000 i zapasu na oponę między dolnymi widełkami mam po 0,5cm
Podsumowując, jeżeli znajdziesz czas to bardzo proszę zmierz jaka jest szer. Citurato 35 "Na zewnątrz"
Po napompowaniu.
Zapewne się zmieszczą ale już niestety ich nie zmierzę bo ich nie mam 😒
Stoję przed dylematem zakupu CX vs Gravel. Obecnie śmigam na szosie gdzie mam victorie 28mm. Na gorszych asfaltach to już dramat :) Poszukuje jakiegoś Cła lub Gravela aby zjechać na trasy Gór Sowich. Znalazłem CXa z oponkami 33mm G-One Allround i zastanawiam się czy to nie za wąsko na szutry i łatwe górskie szlaki. Nie znalazłem żadnego info jaki max można tam wsadzić ale zakładam, że niewiele więcej niż 34. Warto się tak ograniczać? CX kusi mnie ostrzejszą geo, długie trasy bikepackingowe raczej mi nie grożą. Warto szukać jakiegoś lekkiego gravela czy te 33mm stykają na szlaki Karkonoszy?
Powiem tak... Nie byłem w Karkonoszach więc ciężko mi ocenić szlaki ale sądzę, że pewnie niektóre nie są łatwe ale raczej brałbym gravela bo łatwiej z gravela zrobić przełaja niż z przełaja gravela bo może się okazać, że szersza opona będzie Ci potrzebna a jak się nie zmieści to będziesz miał problem...
Udało mi się kupić Krossa eskera 6 a tam mam WTB riddler 37c troszku za wąsko :D ale zobaczę jak się będą spisywać :D
Nie są złe te opony 😉 mój kumpel z pracy je ma oryginalnie przy Rondo i mino swojej większej masy to jakoś się tocza 👌
Długo już masz te lampki Bontragera? Głównie chodzi mi o tylną. Na jakim trybie jeździsz i jak bateria trzyma? Pozdrawiam
Tylnie mam już ponad 3 lata i bateria trzyma bardzo dobrze a głównie jeżdżę na trybie nocnym aby nie oślepiać kierowców 😊
@@Velobird Nocny to jest ten 45 lumenów czy ten najsłabszy 5 lumenów?
Witaj, zastanawiam się między 40 a 45, jeśli możesz to podaj jaką masz wagę że przy 2,5 bar nie dopijasz do obręczy ?
Mam 78kg, a Ty ile masz? 🤔
@@Velobird niestety 10 więcej przy wzroście 181cm
A te Pirelli Cinturato M są jakoś zauważalnie wolniejsze od H na asfalcie czy w ogóle nie czuć różnicy?
Nie jeździłem na H ale w komentarzach ktoś pisał, że zmienił na z M na H I czuje delikatna różnice i na stronie the rolling resistance zmieniły się trochę wartości wattow na korzyść H więc różnica delikatna musi być 😉
Najważniejsze aby opona którą wybierzemy do gravela miała w nazwie słowo gravel :-) Opony w nazwie bez gravel nie będą pasowały do takiego roweru :-) tylko dedykowane. Tak samo jeżdżąc tym rowerem powinniśmy wyszukiwać ścieżek typowo pod gravel :-)
Dokładnie 👌
Doskonale sarkastycznie oddane gravelowe (i nie tylko) opętanie.
Trafione spostrzeżenie.
...także potwierdzam będąc (również) posiadaczem roweru typu "gravel"😜
O tym jaka opona jest w danym miesiącu najlepsza decyduje różnica między ceną zakupu a ceną detaliczną dla klienta w sklepie. Im większa jest ta różnica tym opony są lepsze
Oj chyba nie, bo jakbym miał się tym kierować to bym polecał GR1 w wersji zwijanej której nie polecam 😜
Trochę przez spontan jeżdżę na panaracer 45 i na kołach 650B…bardzo komfortowa jazda …
Zastawiałem się kiedyś czy nie zrobić sobie drugiego zestawu kol 27.5 x 2.00 🤔 tak jakbym chciał ostro poszaleć po lesie 😜
A może na przód M a na tył H. Podobno to niezły zestaw 😉👍
Nie jest to zle rozwiązanie ✌️
Mam cinturato velo 33mm, ale chyba przejdę na PIRELLI CINTURATO GRAVEL RC 45mm (już zamówione za 512zł) Pewnie dużo większe opory toczenia, ale na wały, pola, lasy chyba będą git :) Pytanie czy lemondka przyda mi sie wtedy chyba, że na dłuższe trasy powyżej 100km. Waże 98kg i jestem ciekaw jakie cisnienie będzie git.
Daj znać jak się sprawdza, bo po premierze bylem na nie na palony lecz po 2 miesiącach niedostępności jakoś mi się przestały widzieć i wolę swoje sprawdzone M 😉
@@Velobird pierwsza jazda po miekkiej ziemi, trawa, wały rewelacja i wygodnie czego nie ma na 33mm gładkich. Niestety kopytami trzeba wiecej sily uzywać bo przeszedłem chwilowo z kół karbonowych na alu no i sama opona wazy 590g + detka ileś tam. Może przyzwyczaje sie, ale jest bardzo stabilne poruszanie się na tych opomach z tego co widzę.Spróboję dopompować do 4,5 bara moze jazda będzie jeszcze szybsza .
@@filippe7565 Ja domyślam się, że ten model tak po prostu już ma... one szybkie nie będą 🤔 nie to co M ✌
Dziś po wałach jechałen 33km/h na tych 45mm a typ na drogim gravelu na cienszych oponach z nogami x2 jak moje był daleko w tyle za mną.Wsadzę te opony na stozki 50mm evanlite i czuję,że będzie sztos :D Ciekawe jeszcze jak z tubeless będzie
I jak?@@filippe7565
Co tam za komputer mas. Na tym rowerku i czy polecasz
Bardzo znany Wahoo Roam... Na tym kanale jest trochę filmów o tego typu licznikach więc polecam obejrzeć 😉
dostałem od teścia koła na piastach dura-ace o szerokości 13c-622. co do nich można wsadzić z opon gravelowych żeby to jakoś jeżdziło? tabele mówią, że maksymalnie mogę sadzić szerokość 28 ale teraz to nawet 700x42c jeżdziłem ale zastanawiam się gdzie jest taka górna granica do rekreacyjnej jazdy. 32?35?
Myślę, że te 40 mm to już taki mocny max... osobiście więcej bym nie ryzykował
Ostatnimy czasy widzę że kupujac opony do roweru za 300 zł sztuka musimy się określić po jakiego typu terenie będziemy jeździć. To jakiś zart? Przecież jak jedziemy nową trasę to nie wiemy jak droga będzie wyglądać. Czegoś w tych gravelach nie rozumiem:-)
Dlatego mam Pirelli i nie mam problemu a jedynie na swoje potrzeby reguluje sobie ciśnieniem 😉
Można też założyć M z przodu oraz H z tyłu 😉
Można ✌️
Ja tak właśnie jeżdżę w rozm. 45 mm. Rower idzie jak przecinak w większości warunków :)
Patryku a gdzie masz Brytonka?Pozdrowerek.
Już dawno nie ma... tęskniłem za Wahoo I do niego powróciłem 😊
Tak myślałem Wahoo to Wahoo.
@@sebastianbalsam5157 dokładnie... jak mi się miło zrobiło jak po raz pierwszy po dłuższej przerwie usłyszałem: tyryt tyt tyryt 😊
Tak ja cochwile słyszę u siebie .I ten mi pasi w 100%
Mam take dziwne pytanie: teraz mam opony wtb nano 700x40 i chce wymienic na cinturato gravel h 700x40. Ale na opakowaniu od cinturato zaznaczono ze szerokosc obrecza ma byc 23 mm a ja mam 21 mm. Czy pojdzie zalozyc ten cinturato 700x40 lub mam brac cinturato 700x35.? Bo wlasnie dla nich zaznaczona szerokosc obrecza 21 mm.
Możesz założyć 40c ✌️ nie będzie problemu, ale polecam model M a nie H 👌
@@Velobirdwlasnie, widzialem przed pare dni taky Ranking najszybszych kol i byl wsrod nich taky zestaw: przod - cinturato m, tyl - cinturato h. Co o tym myslis? Dziekuje za porade!
P.S.: ja, w summie 80% jezdze asfaltem i chcial bym abys to bylo troszeczke szybcej i lzej niz na tych WTB. Ale tez miec pewnosc i poza droga.
Ee, coś oszukujesz. Na tej stronie bicyclerollingresistance Pirelli Cinturato Gravel M mają ok 2 waty więcej od Sworsków, więc nie mogą być przed. Poza tym Sworksy mają dużo lepszą ocenę ochrony przed przebiciem. I jeszcze pytanie, dlaczego te Schwalbe tak Cię zniesmaczyły?
Teoria praktyka to dwie różne rzeczy 😉 nie wiem czemu, ale czasami ich dane na stronie potrafią się zmieniać dla tego samego modelu 🤔
Średnia ładna ale nie dodałeś w jakim terenie ją wykręciłeś.
Nie wspomniałem 🤔 że względu na pogodę ścieżki rowerowe i asfalty 50/50 i nawet wyszło 100m przewyższenia 😊
@@Velobird Rozumiem.
nie płaci nikt, ale sam sobie racjonalizujesz zakup. Nie cierpię szwalbe ale marathon supreme to najlepsza opona do jazdy miejskiej/mieszanej.
3:45 teoria dobra przy śniegu. Na piachu koło przednie cię hamuje spychając piach, tylnie napędza. Przełajowa na tył i jakiś rekin na przód do ,,cięcia'', albo 4 cale i jedziesz po piachu.
Turystyczne schwalbe są dobre, ale do innego typu roweru średnie 😒
Mam w moim roadplusie 32c ale założę 35C więcej już chyba nie wejdzie...
Jeździłem na 35c i dawało radę ✌️
35mm semi slick sprawdzą się w 99% na większości tras, czyli zniszczony asfalt i utwardzone ścieżki. Jeśli ktoś jeździ po szutrze, leśne ścieżki i piaski, proponuję zmianę roweru na typowy góral z agresywnym bieżnikiem.
Wolę osobiście 40 mm z przemyślanym bieżnikiem
50 jest spoko. Bardzo komfortowa.
Mam gravelking SS+ 700x35 tubeless Ciśnienie dość wysokie bo przód 2,8 i tył 3,0 bar - jak to idzie w piasku :) (nie zakopuje się i nie myszkuje) - dla mnie SZOK !!!
Miałem opony kendy happy medium - bieżnik jak IRC boken. Opona SS+ to semislick, a wydaje mi się,że jest lepiej niż w MTB 2.25 Noby Nic - piach. Nie wiem o co tu chodzi ale dla mnie SZOK.
Dobrze wiedzieć bo myślę o jakiś nowych oponach i rozważam wszelkie opcje 😉
@@Velobird SS+ są cięższe, mają ciut większe opory bo mają wkładkę, ale są dużo bardziej odporne na przebicia - na razie z 250km dopiero zrobiłem, także ocena pewnie w przyszłym roku ;). Chciałem szybkie opony na asfalt i jak na razie jestem zadowolony(Szosa to nie jest ale...) dodatkowo jak na taki semislick to w terenie maja bardzo dobrą przyczepność. Jazda po dość głębokim piasku minie zaskoczyła - sam nie wiem co myśleć. Jeszcze raz muszę to sprawdzić bo sam nie mogę uwierzyć.
Na pewno w cięższy teren lub luźne podjazdy opony z bieżnikiem będą lepsze.
@@pawekwas8815 no spoko a w którym sklepie kupiłeś? 🤔
Jak ta strona się nazywa z wynikami opon?
www.bicyclerollingresistance.com/
@@Velobird dziekuje
Mialem opony w aucie Pirelli Cinturato w dosc meskim rozmiarze 245 i oceniam je bardzo srednio. Jedynie na plus to zabezpieczenie felgi. A trzymanie w zakretach i na mokrym… slabo
Wyglądasz jak ten typ z chłopaki do wzięcia . Taki znany z filmów w internetach :D
niestety nie oglądam TV 🙂
panaracer gravelking ss, 700x38c, polecanko.
👌
Tufo speedero 40 i Panaracer Gravelking ss 38
I tak na zmianę czy jedna z przodu a druga z tyłu? 🤔
@@Velobird Na jesień i zime speedero a na wiosne i lato gk ss😃 komplety
Tufo speedero 35mm. Jest spoko ale sypie piachem. (zastanawiałem się nad Pirelli ale jednak dobre opinie i dużo niższa cena mnie przekonała do Tufo. Czy żałuję, że nie poszedłem w 40mm? Nie, śmigam asfalcie normalnie, przyjemnie na szutrze i bajka na leśnych ubitych bez korzeni.
Na szose Pirelli Cinturato Velo 26mm.
Zadowolony z jednego i drugiego.
Zapomniałem dodać, że też noszę opaskę od Pirelli :D Pozdro z Bydgoszczy! 5!
No właśnie czekam aż ktoś kupi cinturato Velo aby mieć niebieska ale kurcze żółtej nie mogę dorwać 😭
@@Velobird przy Velo jest zielona.
Z całym do Ciebie szacunkiem (i nie tylko) ale jak już słyszę "pogrążanie się" w temat uzyskiwanych prędkości średnich,watów,oporów toczenia,radzenia sobie opon w konkretnym terenie itp. nijakie to. Nie trzeba "rozbijać atomów" żeby (chociaż) domyślić się korelacji pomiędzy określonymi szerokościami opony, jej budową (charakterystyką bieżnika),doborem ciśnienia a tym jak to przekłada się na walory jezdne.
p.s.
...a jak już będziecie Panowie na poziomie sportowym pierwszej trzydziestki w kraju to w takim przypadku nieodzownym będzie dogłębne przyglądanie się wykresom charakterystyk opon zadanych marek.
Pozdrawiam zdroworozsądkowych.
Chciałem w tym filmie tylko przedstawić, że Cinturato M nie są tak wolne jak na jakie wyglądają 😉 i są niewiele wolniejsze od slickow a przy okazji dobrze sonie radzą w terenie 🤔
@@Velobird Przypuszczalnie jestem w stanie zrozumieć pobudki zamieszczania tego rodzaju materiałów jednakże sondowanie na czym kto jeździ to już nie bardzo.Zbyt wiele różnych przyczynowości/odniesień, spłycając swoją obserwację.
Dziękuję i pozdrawiam.
Tufo speedero gravel 40c dla mnie super
Widzę, że Speedero to chyba najczęstszy wybór 😉
@@Velobird internetowy marketing szeptany zrobił swoje ale i jakościowo puki co warte swojej ceny
@@MRSZX No Pirelli trochę droższe ale za to wiem, że można na nich zrobić ponad 10 tys km 😊 szacuje ze nawet i 15k 🤔
Ja się przesiadłem z 28c w szosie od razu na 2.2" (56cm) w mtb i jadę po wszystkim, nie zatrzyma mnie już nic 😂😂😂.
Przy takim balonie można latać 😉
Jakie na miasto?
Z wkładką antyprzebiciową
Thundero 40c przod 1.8 tyl 1.9
Na mleku. Dla mnie bomba. Kapci zero narazie ... Waga 65
Zacna waga 👌 przy takim obciążeniu opony mają trochę łatwiej ✌️
Kusi, żeby na 2024r na starty w kilku ultra założyć te Cinturato 40c więc takie jak twoje.
Mowa tu o mtb 29" więc może być lekka karykatura😅.
W 2023 jeździłem głównie na Schwalbe Hurricane 29" 2.25, niby na środku gładka to jednak szerokość robi swoje.
A przez to ze jest na środku gładka to nawet nie myśl żeby zwolnić na błocie, mokrej trawie czy sypkim piachu, trakcji brak.
Cenowo kusi Schwalbe Hurricane 28 x 1.60" bo jest blisko 3,5 razy tańsza od Pirelli, i weź tu wybierz
Bierz pod uwagę, że na oponach Pirelli można zrobić nawet 20 tys km gdzie przeliczając to na cenę wychodzi nieduży koszt... Schwalbe raczej tyle nie wytrzyma 🤔
Ja mam 40 Michelin Power Gravel
Bieżnik ciekawy... nie widziałem ich za bardzo wcześniej 🤔 jak się sprawdzają?
@@Velobird Montują je fabrycznie do krossa eskera 1.0. Michelin #1 w autach a w rowerach sredniawka której nikt nie kupuje a jak kupi to narzekają.
@@Velobird Widziałem również kilkuletni test stanu gumy i był dramat jak w oponach z najniższej półki 😅
@@ickmetan No mi polecono Kormorany do auta więc zobaczymy ile będą warte 😊
@@ickmetan też je mam. W terenie nie narzekam, robią co mają robić, w końcu to opony gravelowe, ale przy dłuższych trasach po asfalcie czuć, że trochę spowalniają i semi-slicki to to nie są.
Odrzucenie Thundero to dobra decyzja, oponka bardzo słaba, w terenie kompletnie sobie nie radzi, nawet na lekkich szutrach trzeba uważać w zakrętach bo w ogóle się nie trzyma podłoża. Brak też jakiegokolwiek zabezpieczenia na przebicia. Ja niestety dałem się złapać na marketingową ściemę tufo i żałuję. Żadna opona nie zawiodła mnie tyle razy co ta. Na mleko w thundero też nie ma co liczyć, przez mikro dziurkę wszystko się wylało. Chyba wypróbuję właśnie Pirelli lub WTB venture.
Thundero jest teraz we wzmocnionych wersjach 🤔 dla mnie Gravel M to najbardziej uniwersalna opona 👌
@@Velobirdczy na jesień/zimę gravel M zda egzamin ? Jazda też po lesie. Z Thundero się wyleczyłem. Jeżdżę na dętkach i ta opona 44c na felgę 22 w Eskerze 6.0 ledwo wchodzi, połamałem 2 łyżki na tym, a jak się udało to opona miała bicie. Zdjalem żeby poprawić, okazało się że taśma pozaginana, odkształcona w feldze no i przy drugim zakładaniu taśma przecięła dętkę, do wymiany taśma, dętka no i opony. Thundero już nie chce.
Czyli żona nie ogląda Twoich filmików? że się tak chwalisz :P ale spokojnie pewnie i ona ma jakieś bluzki itp. co myślisz że są starsze a tu nówki ;)
No tak... to działa w dwie strony, ale moja jest bardzo skromna kobieta ale za to co raz bardziej wyrozumiała 😊 choć w najbliższym czasie mam w planach bardzo ryzykowany odcinek i jak go obejrzy to już może nie być tak wyrozumiała 🤔
Nówki ale po kilkutygodniowej kwarantannie 🙂
Luju ja to dinozaurem jestem szosa 23c a w MTB 2,2”🤣
To zmień w szosie chiciaz na 23c i zobaczysz że jest fajnie, a w MTB ciezko by mi bylo sie przkonac do 2.4 😊
ja tam wole 28mm w grawelu bo i tak po lasach nie jeżdżę
zmien zone :)
W tym wieku już się nie opłaca 🤪
Kenda Flintridge 40c, dla amatora nie potrzeba więcej :P
No też spoko opona a tak kieszeni nie odciąża 😊
dalej nie kumam tego fenomenu średniej 🙃 pozdro z Torunia!
... a ja zazdroszczę ... podam prosty przykład. Jedziesz sobie na trasie, nagle przegania cię rowerzysta, potem rowerzysztka, następnie młodociany rowerzysta z dzieckiem i na końcu senior rowerzysta. TAK TO MNIEJ WIĘCEJ WYGLĄDA. Wiem o czym piszę bo jeżdżę na rowerze na długich dystansach około 12 lat. :) TECHNIKA W ROWERZE ROBI KOLOSALNĄ RÓŻNICĘ ZARÓWNO POD KĄTEM JAZDY JAK I OSPRZĘTU. Ja jeżdżę ze średnią prędkością tylko około 15-20 km co przekłada się na osiągi i albo odcinek Tarnów - Kraków - Katowice zakończę dziś albo jutro. (takie porównanie)
Jak nie ma średniej to jest ciapu ciapu lub baja bongo 😊 a czasami po prostu jest do ry waru i sama średnia tak wychodzi 😉
A jak goście co „bez kasku” majà lepszą średnià od tych w kaskach to dopiero jest niewygodna sytuacja 😉
@Ex Trex do 30km/h jeszcze się coś zauważa powyżej tej prędkości bywa różnie ale trzeba być ostrożnym aby jakieś zwierzątko nie przejechać 😉
Tufo Speedero 40
I się nie przebijają? 🤔
@@Velobird jak na razie nie
@@dariuszsterczewski4249 może tylko Thundero tak maja... więcej przestrzeni jest między klockami i łatwiej aby np. Szkło się dostało 🤔
Opony po 300 zł do roweru 😂😂😂😂😂😂😂
Ja do 2-tonowego Volvo mam Nokiany po 200 zł szt. które się kleją asfaltu przy 220 km/m 😄😄😄😄
Ale idiotów nie sieją...
Do auta tez można kupić takie po 2000 pln za sztukę 😉 zależy jakie masz auto I jaka potrzebę 😊
bez przesady - za 200 nie kupisz nowych opon samochodowych - nawet budżetowa(choć bardzo dobra w rzeczywistości) Dębica kosztuje prawie 400 PLN.
Nie no w tym filmie to już rozwaliłeś bank🙈😂.Mam już opony Pirelli mam opaskę mam czapeczkę i pewnie nie którzy pomyślą że jestem sponsorowany😂😂😂.Czy ty poważnie myślisz że nie którzy z widzów myślą że dostajesz kasę???Mam nadzieję że to była tylko jakaś wstawka z dobrym żartem, bo to chyba jedyne wytłumaczenie.Ta średnia to 34km/h czy 30.4?
Kiedyś mi zarzucono, że jak nagrałem film w koszulce Pirelli to że jestem sponsorowany, a ja bardzo lubię ta koszulkę bo przy mojej chudej klasie jest w miarę dopasowana 😊 na liczniku oraz na na obrazie dodawałem informacje że 30,4 km/h bo z ust zabrzmiało 34 km/h 😒
I tak wszycy skonczycie na "slikowanych" 50
Ja co 2 lata chinskie za 34 zl i smigam
Bieżnik to ściema, najlepsze łyse :)
Najlepsze Semi Slicki 😁
@@Velobird żadne semi, łyse całkiem :P
Pierdolisz głupoty, ja mam na kolarce 700x20c a moja waga 105kg a ty mówisz że 35 za mało, ten rower jest do utwardzonej powierzchni a nie jakiś głębokich piachów
Po pierwsze to się wyrażaj, a po drugie widać, że nie wiesz do czego ten rower służy 🤔 biorąc pod uwagę, że jeździsz na 20mm to musiałeś zatrzymać się w czasie 😒
@@Velobird To tobie się coś pomieszało w piach taki co się koło zakopuje lub grzęzną i błoto to jest rower górski a ten rower co masz jest na ubite utwardzone powierzchnie z luźną nawierzchnią lub oczywiście asfaltem. Wiem 20 to jest tragedia dla dupy i będę zmieniał kolarzówkę na rower do prawie wszystkiego czyli GRAVELA, pedały Shimano pd-m323 na zacisk i normalnego buta, wsiadasz jedziesz jak ci pasuje nie musisz się specjalnie szykować, jedziesz gdzie chcesz, możesz chodzić normalnie w butach a nie ograniczony bo buty kolarskie.
@@zbigniewkluza8039 rower taki w odpowiedniej konfiguracji przejedzie w każdych warunkach (co widać z resztą po ostatnim moje filmie z maratonu) co nie oznacz, że jest przeznaczony w każdy teren...