Salut Cédric, Je suis d’accord avec toi sur les points 1, 2, et 4, par contre sur le 3 je ne peux pas te laisser dire ça. J’habite en Ardèche et je fais 150000m de dénivelé par ans (donc beaucoup de descente). J’utilise des disques depuis 2014, et j’ai 3 vélos à disque. Mes plaquettes me font entre 10000 et 12000km (jamais fait autant avec des plaquettes), et je les ai changé la semaine dernière pour 11€ (shimano ultegra). Quand à la purge, il ne faut la faire que si on ressent du mou dans la poignée (dixit mon vélociste) donc en 5 ans, je n’ai fait qu’une purge. Et le seringue de purge coûte 10€. Quand au disque, encore jamais changé, j’ai un vélo qui a bientôt 40000km. Pour le dernier point, je ne suis pas d’accord avec toi sur le bruit, je règle régulièrement mes freins (2x par an), et je n’ai aucun bruit. C’est vrai que quand il pleut, le freinage est bruyant, mais alors que dire des patins sur les roues carbones, en course, c’est un concert de claxon. Quand au poids (400g correspond à 2W dans une côte à 8%), le temps perdu en monté est largement rattrapé en descente, avec la sécurité en plus. Non, franchement, je ne reviendrai pas en arrière.
Suivant l'utilisation que l'on en a, le disque peut être un avantage en effet. Et pour les coups de klaxon sur jante carbone, suffit d'avoir les bons patins, et ça fait pas de bruit =).
Moi aussi je ne reviendrai pas en arrière, je préfère les freins à disques. Je suis rassuré pour la purge car je pensais qu'il fallait la faire tous les ans et pour les plaquettes je pensais pas qu'on pouvait faire 10 000 km avec.
J’allais faire un laïus tu as parfaitement résumé ! Il faut vraiment ne pas piloter pour préférer les patins. En circuit auto/moto la règle est simple avec de la puissance tu gagnes des centièmes avec de bons freins tu gagnes des secondes. En vélo c’est moins sensible mais en descente on gagne vraiment et tout le monde ne fait pas 75kg. Avec les disques tu peux vraiment soigner tes freinages en entrée de courbe avec un relaché bien progressif ,leur constance permet de bien gérer c’est pas un coup ça freine,un coup du fading un coup de l’humidité. Pour les gars qui envoient pour de vrai en descente c’est le pied. Heureusement qu’en vtt on a pas ces pensées rétrogrades on serait beaux avec nos v-brakes avec des châssis ultra performants mdr. Le patin c’est le passé et honnêtement 400€ pour la sécurité ça me va!
Nouveau vélo de route à disque depuis 900km, je viens du VTT, je sens vraiment le gain de sécurité et plus de sensations au toucher du levier, plus peur d'envoyer des gros watts dans des descentes à 70km ou enchaîner des virages rapides, bref du gros kiff et selon moi peu de défaut, ça une purge cest vite fait et 1 fois par an voir tout les deux ans :)
Les freins à patins ont un freinage aussi bon que le disque surtout en direct mount l avantage du disque C est surtout sur la pluie ou le freinage est meilleur après en poids c est plus lourd plus cher à l entretien pour moi inutile sinon sa ferai 15 ans que les velo serai équiper
Si vous venez du VTT (disque), moto ou motocross, le disque n'a plus de secret et il n'y aura pas de surprise sur la route. 1 ou 2 doigts sur la poignée et l'affaire est joué.
Voila pourquoi j'ai choisi le disque pour mon velotaf. Etant du nord et plutot lourd le surplus de poid bof pas un contre argument pour moi. Par contre un freinage sur sous la pluis est rapide en cas de piéton qui deboule l'oreille collé au tel sans faire attention. Et freiner a 2 doigt quand on est pris par surprise ouff.
Je pratique le motocross en compétition pas sur la route 😝. Je vien de m'acheter un bianchi avec freins à patin, je l'ai acheter pour mon physique, auriez vous des conseils en se qui est l'équipement, ou même de la technique pour mes sortie j'en ai fait que deux pour l'instant
Merci beaucoup pour ce partage. Aujourd'hui 4 ans plus tard vous êtes toujours en patins. Mais surtout quel ensemble conseilleriez vous pour en fan de ce système ? Gilles
Hum, je note une vrai méconnaissance des systèmes de freins hydrauliques, tu présente ca comme une vrai galère en terme d'entretien, purge ect.. Quand à regler la bonne pression AH, ahaha ce n'est pas un robinet, tu fait la purge point barre et y a rien de compliqué la dedans, pas besoin de professionnel pour ca, en fait rien de spécial à régler, ca fonctionne c'est tout. Changer les plaquettes (moins de 10E) prend environ 1minute. Quand à la graisse sur les plaquettes, faut vraiment le vouloir franchement. Le couinement particulierement désagréable par contre peut arriver (generalement du à du gras sur les disque, genre tripoté avec les doigt, ca suffit), un peu d'acetone au chiffon pour nettoyer les disques et c'est régler. Petit point aussi, si ta jante est voilée meme juste un peu, ton disque lui est toujours centré, quand à voiler un disque, pour ca faut qu'il prenne un sérieux coup de chaud, ce n'est pas si fragile que ca. Tout ca pour dire que les freins à disque ce n'est pas si pénible à vivre que ce tu présente, un entretien annuel (purge, plaquette) est suffisant et le confort de freinage gagné est bien réel. Le toucher est plus sensible que des patins, mais se montre pourtant tres progressif, juste une question de doigté et d'habitude.
Régler la pression ? Pourrais tu nous donner quelle pression tu as mise dans ton système de freinage à disque ? Quitte à faire technique autant être précis !
Si quelqu'un sait comment nettoyer le systeme de frein a disque après du graissage malencontreux ! j'ai mis du white spirit sur le disque en faisant tourner la roue, a l'interieur et exterieur et ca ne fais pas l'affaire
Bonjour que pense tu des cadres carbone, pour moi je trouve ça un peu fragile, j aime mieux l aluminium je trouve un plus costaud ça c’est mon opinion bonne journée
Je me suis très récemment mis à la route. Venant du vtt, j'aime vraiment le toucher de frein du disque et le peu de force nécessaire à la main pour piller. Je me sens clairement plus en sécurité avec la puissance de freinage des disques. Cependant la différence de coût m'a orienté vers des patins pour mon vélo de course
Salut Cédric, étant mécano dans un team pro tour je peux te dire que nous sommes obligé par les sponsors à utilisé des vélos avec freinage à disques. Mais les coureurs roulent quand ils peuvent au plus vite avec des patins sur les courses car je peux te confirmé que 80% préfèrent les patins mais les sponsors les obligent à rouler disques pour l'image... Pour nous les mécanos évidement les disques c'est pour nous plus de boulot, montage et entretien plus long... Le plus gros souci est le dépannage en course, même avec les visseuses / dé visseuses cela est une grosse perte de temps pour les coureurs et nous... Reste le danger de chauffe des disque, surtout dans les chutes où ils peuvent provoqué des blessures mais c'est très rare... Le soucis méconnu des disques est également le freinage d'urgence, surtout sous la pluie, beaucoup de chutes dans le peloton sont dût à eux car le freinage est tellement puissant que les roues AV/AR bloquent et c'est le bitume assuré et je ne parle pas du son strident du freinage à disque dans le peloton... Bref, pour nous sur le pro tour, le disque reste marketing avant tout, seul l'électrique pour les dérailleurs ont et sont la grosse avancé dans le vélo... A+ Phil....
Phil LIPPE témoignage intéressant et spécifique. Face à une telle argumentation solide et argumentée, force est de constater que Le patin: c’est mieux. Mais tout le monde n’étant pas un pro ! Il y a pour moi de la place pour les deux technologies sans chercher à dénigrer l’une ou l’autre. Il faut faire son choix en âme et conscience et si possible en essayant !
Ça fait 1 an et demi que j'ai des disques, pour l'instant aucun problème. C'est vrai qu'avec les disques on peut se faire piéger au début sur les freinages forts, mais maintenant je maîtrise bien mes disques et je n'ai plus du tout de frayeur lors d'un gros freinage. C'est un réel plaisir de rouler en disques depuis 1an et demi.
Super intéressant ce nouveau format de vidéo, c'est vrai que les patins restent pour moi ce qu'il y a de mieux en terme de rapport poids/prix. Pour la prochaine vidéo, pourquoi faire "Transmission mécanique ou électrique" ?
Salut NCT! Moi qui habite en Savoie au pied des montagnes tu me conseillerai quoi comme système de frein? Car j’aimerais me commander une paire de roues carbone mais j’aimerais être sur avant de mettre 1000€ dans des roues carbone à patin... merci d’avance .
Tout à fait d'accord avec toi Cédric ! Tant qu'il y aura des patins , je garderai mon vieux système . Merci pour la marque de patins que tu cites . Je ne connaissais pas .
super idée de vidéo et toujours un plaisir d'avoir une notif de NCT avec une nouvelle vidéo dispo :) Concernant les freins à disques je pense qu'on est une grande partie d'accord avec toi. Il s'agit simplement pour l'industrie de l'équipement vélo de mettre les pros sur les bécanes avec des freins à disques pour donner envie aux amateurs d'investir et/ou changer de vélo. En tout cas tu structures bien les avantages/inconvénients et tes avis sont toujours intéressants ! Merci pour tout le boulot que vous faites pour vos vidéos. Je vous suis depuis un bon moment et la qualité à fait un bon spectaculaire ! Au tant sur la forme que sur le contenu ! Bravo !
Disque sans hésiter. Freinage puissant et précis même par temps humide. Quand tu parles du surcoût, oui ok à l'achat du velo, mais à la longue on s'y retrouve entre le changement d une paire de plaquettes voir un disque, et des patins et un changement de roue qui aura les flancs bouffés... après l'entretien ça ce fait tres bien . Ok je vous l accorde il y a un surpoids !
Et bien écoute, j'ai testé, longuement, je sors des faits avérés... et je fais mon choix. Après, encore uen fois, c'est mon choix, et chacun est libre d'aimer l'un ou l'autre. =)
Bruno Sacre bien joué j’ai effectivement un vélo à disques, cependant je n’ai pas rencontré les problèmes d’entretiens qu’a soulevé cédric. Les miens étant mécaniques, l’installation et l’entretient sont extrêmement faciles voire quasi nuls. Je trouve d’ailleurs qu’à prix compétitif, les entrées de gamme en frein à disque mécanique sont bien plus efficaces que les entrées de gamme sur patin. Et tout aussi facile d’entretient. Je pense donc que dans cette configuration les deux choix se valent largement. Et il faut quand même dire que Cédric ne prends que des exemples chers où la mécanique devient effectivement plus pointilleuse.
C'est clair, on sent le manque d'expérience pour le coup, et ou de maîtrise technique concernant les freins à disques ( peut être de la mauvaise foi ? ) Je ne dis pas que le système disque est parfait, mais les inconvénient cité sont clairement exagéré ! Une purge c'est super simple a faire, un disque ça dure des années, des plaquette ça ce trouve a moins de 10e et ça dure plus longtemps que des patins! Pour la purge tu reçois ton vélo neuf, elle est déjà faite et ensuite tu purge quand tes leviers sont mou, tu aura remplacé plusieurs kit câbles avant de refaire une purge .... Dire que la puissance des freins à disque est dangereuse en cas d'urgence, ça me choc ... Pour quelqu'un habitant en région vallonné, je dirais de prendre du disque pour la sécurité, fiabilité et longévité du freinage a disque. Pour quelqu'un qui roule que du plat, je dirais que c'est en fonction du prix du vélo ^^
Merci pour tes conseils, tous les magasins me conseil du disques car ils disent qu'ils font plus de patin je me demandé si c'était pas un effet de mode ?
Je ne suis pas d'accord j'ai un VTT et un vélo de route (Canyon Ultimate CF SLX) et j'utilise du disque sur les deux et il n'y a pas tant d'entretien que ça deplus une paire de plaquette coute 10 euros en ultegra et la purge n'est pas compliqué à faire et/ou peut-être faite pendant la révision du velo
Merci , vous m'avez bien éclairer sur le sujet. J'avais déjà ma petite idée et ça me conforte sur le futur choix de mon vélo. J'ai bien aimé cette analyse très structurée et bien argumentée.
Quand tu arrives en bas d'une pente par temps humide où t'attends un "stop" et que les patins ne répondent pas, tu n'as plus qu'à faire le signe de croix pour espérer qu'une voiture ne passe pas à l'intersection. Depuis, j'ai des freins à disques et je me sens plus en sécurité. Certes les patins gagnent sur beaucoup de points, mais la sécurité avant tout.
Quand on voit le nombre de fois où les freins à disque ont littéralement charcuté les jambes des coureurs lors des chutes (le dernier exemple en date c'est celui du jeune au Paris-Roubaix espoirs) pour moi, on peut pas dire que c'est une évolution. Des chutes, yen aura dans toutes les courses et quand on voit les dégâts que peut faire un disque, je trouve ça insensé que ça continue de se développer autant
A 100 % d'accord, la simplicité et l'efficacité pour le patin et se sentant vulnérable, ils nous encouragent à rester prudent lorsque la route est humide ce qui reste la meilleur prévention des accidents ! Merci ! Sportivement !
Coucou NCT ! Sujet interessant et à priori traité de façon objective. Mais … Je perçois quand même une pointe de témoignage à charge, contre le disque :-). Je présente tout d'abord mes excuses pour le post un peu long ;-) A titre personnel - je suis un fan du frein hydraulique à disque - depuis 15 ans (VTT d’abord, puis route - sur mon Lapierre de 2015) - mais ne cherche pas vous convertir. Par contre, je ne me reconnais absolument pas dans votre analyse. Tout système a des contraintes et des avantages. Vous parlez objectivement de l’efficacité du freinage des deux systèmes. Je ne reviendrai donc pas dessus. Encore que, il me semble que la sensation de l’utilisateur est beaucoup plus importante que la vérité objective de la puissance pure. En gros, si on préfère les patins, il vaut mieux rouler avec des (bons) systèmes à patins. De mon côté, avec plus de 8000km en deux ans (Lapierre Sensium Disc), sur terrains très variés : du Vexin au relief vallonné, aux Alpes et ses pentes longues et dures, en passant par l’Ardèche et ses pentes douces et longues, je suis infiniment satisfait de mon choix, à savoir un freinage hydraulique à disque Shimano Ultegra. Je pense honnêtement que le freinage avec des patins m’aurait aussi convenu sur le plan du freinage (beaucoup moins sur le plan entretien).Je ne me retrouve donc pas dans les défauts que vous évoquez sur le freinage à disque. Je peux ajouter aussi 15 années de VTT (disque aussi). En effet, hors changement de plaquettes nécessaires et une purge / changement de l’huile de temps en temps (une fois tous les deux ou trois ans) : c’est tout pour l’entretien. Aucun soucis d’entretien, d’usure, de réglages, de cables qui se grippent ou se détendent : pas de disque voilé, aucun réglage, pas de soucis de pistons sortis des étriers, … Vous parlez du réglage de la pression hydraulique … personnellement je n’en ai jamais entendu parlé … Que voulez-vous dire ? On met la quantité d’huile nécessaire et c’est tout ?! Comme tous les systèmes, les freins à disques ne sont pas tous égaux. Je souhaite apporter deux éclairages importants qui, à mon sens manquent à votre analyse : Les systèmes à fluide hydraulique DOT et ceux à fluide minéral. Les systèmes hydrauliques avec une huile DOT sont à mon humble avis à proscrire pour ceux qui veulent un entretien réduit. Le liquide hydraulique DOT est particulièrement abrasif et nécessite une maintenance imperative et fréquente (vidange et remplacement de l’huile) - au risque de détériorer les joints avec une perte irrévocable de l’efficacité. Sans entretien, le système peut devenir HS assez rapidement en cas d’utilisation intensive. Pour un entretien hyper réduit, le choix doit donc se faire sur des systèmes à liquide mineral (Shimano par exemple). Les systèmes à disque mécaniques (actionnés par cables) sont une “absurdité”. En effet, la surface de freinage du système à disque (mécanique ou hydraulique) est plus petite que pour celle d’un freinage à patins. A pouvoir de freinage équivalent, il faut donc exercer plus de force pour un freinage sur disque qu’avec des patins. Hors, sur un freinage hydraulique, la force n’est plus nécessaire, car c’est le système hydraulique qui transmet la force (les liquides hydrauliques étant incompressibles - avec des pertes négligeables). De fait, les systèmes hydrauliques, de par leur puissance, demandent peut-être une accoutumance pour le dosage. En conclusion, je retiens trois choses : il faut de tout pour faire un monde et tout le monde n’est pas un pro ou licencié en club. Je suis un cycliste amateur, averti et je me fiche totalement de l’etiquette du parfait cycliste. Le disque représente un choix sûr, ne me demande ni entretien ni réglage spécifique. Tout au plus je paye le mécano du coin pour une purge une fois tous les deux ans (30 euros au total). Je fais attention à mon matériel, mais ne suis pas non plus très maniac. Le disque hydraulique est donc pour moi le compagnon idéal (mème si je suis un très descendeur très lent !) il faut faire confiance à ses propres sensations. Si on sent très à l’aise avec un bon système à patins, pourquoi alors prendre un freinage à disque ? Si on peut tester les deux systèmes, il faut le faire et choisir en son âme et conscience - et non en fonction de “l’étiquette” - et encore moins sur le fait que “même les pros ne roulent pas en disque”. Le freinage hydraulique est là pour durer et toute argumentation objective ne l’est finalement pas. J’élargit un peu le débat : rouler en vélo Décathlon est pour beaucoup une horreur sans nom. D’ou probablement le changement de nom récent … Vous en parlez vous même de façon élogieuse dans vos videos. Le rapport qualité / prix est tout simplement exceptionnel (et c’est un petit scoop : ce n’est pas nouveau :-). Par contre, il ne conviendra pas à tout le monde (et je ne parle ici que de géométrie). J’ai modestement constaté - hélas - le cycliste amateur averti peut disposer parfois d’un ego parfois surdimensionné (la bonne taille de chaussette, le Pinarello qui va bien, … , le freinage à patins ;-) Cela ressemble parfois à un dogme - dont il faudrait parfois se libérer afin de faire confiance à ses propres sensations, expérimentations en adéquation aussi avec son budget. Je vous félicite sincèrement pour toutes vos vidéos très intéressantes et vous salue chaleureusement - mais souhaitait apporter un éclairage un peu plus équilibré ;-) moins dogmatique et plus experimental ;-) Bien sportivement, Lionel
Lionel Clavier ..salut lionel,merci pour ton commentaire qui est certes un peu long mais néanmoins intéressant lol..pour moi c’est clair le disque offre un freinage plus sécurisant et efficace par tout les temps,et pense qu’en fait les patins sont l’équivalent des freins tambours sur les voitures,donc un peu archaïque,mécaniquement parlant...par contre,concernant les freins disques à câble,ce n’est pas une absurdité,tout est une question,aussi de gamme,pour exemple les Avid db7 qui ont par ailleurs les mêmes plaquettes que leur version hydraulique et je peux te dire que ça freine très très bien sans avoir à forcer sur les leviers comme un dingue à moins de faire le poids d’une bagnole qui effectivement justifie la force hydraulique pour freiner le véhicule,sans compter qu’avec le câble tu peux régler l’écartement des plaquettes pour l’adapter à tes sensations et du coup ça évite aussi les frais d’entretien pour faire les purges...voilà allez bonne route,sportivement 😉
Sergio Sergio merci pour ta réponse. Il faudra que je ressaye alors un freinage disque à câble. La dernière fois, ce système ne m’avait pas convaincu. Il n’y a que les imbéciles qui ne changent pas d’avis ;-) Je note les arguments de réglage en leur faveur. D’un point de vue commercial, je comprends tout à fait leur positionnement. J’ai du mal à comprendre cependant leur utilisation sur des VTT ou VAE d’entrée de gamme par essence un peu plus lourds. J’aimerai savoir comment se comporte le système mixte de Décathlon (tirage par câble + servo hydraulique).
Lionel Clavier ..en fait le frein disque à câble Avid db7 et tout les autres sur ce même principe présentent un principal inconvénient pour la pratique vtt engagée sur des parties boueuses où très poussiéreuses pour la bonne et simple raison d’un risque évident que de la boue et la saleté s’introduisent dans les gaines et donc de grippage du câble,rendant le freinage inefficace voir pire son blocage !!en tout cas c’est la réponse/argument qui m’a été donné par un pote qui bosse à culture vélo,à ma question compte tenu de la différence de prix non négligeable entre le système hydraulique et le système à câble ...il y a un système de commande « hybride »qui semble être identique à Décathlon sur certains vélos de route GIANT où les leviers sont des leviers classique à câbles qui commandent les maîtres cylindres cachés dans le prolongement de la potence,j’ai trouvé ça bien astucieux car si jamais tu casses un levier ça reste un modèle standard en limitant aussi la casse au niveau du porte monnaie !!voila j’espère que j’ai été assez clair et que j’ai pu te donner de bonnes infos 🤗
Sergio Sergio merci pour les infos 👍 Le problème des câbles grippés dans les gaines ! C’est entre autre pour cela que j’ai chois Di2 + disque ... sauf sur mon vtt pour le Di2 (trop cher !)
Lionel Clavier ..salut lionel,le Di2,ça vaut une blinde en effet,le prix d’un bon p’tit vélo quand même 😲... je pense que ça emmène un confort sur le changement de plateau mais pour le passage des vitesses je suis plus réservé sur l’intérêt ..par contre le kiffe c’est au niveau esthétique qui donne une ligne épurée à la machine 👍 parce qu’au niveau du poids gagné sur un périphérique par rapport à un système câble il n’y a pas où très peu de différence!?..de toute façon quand bien même j’en aurai les moyens je choisirai malgré tout une commande à câble haut de gamme plutôt qu’un Di2,toujours pour les mêmes arguments ;simplicité,solidité,fiabilité et si je devais faire péter la tirelire j’hésiterai pas à investir davantage dans une paire de roues,pneus et chambres à air
disque pour moi çà épure la ligne du vélo et surtout cela freine mieux. De plus la purge d’huile minéral c'est une fois par an seul les systèmes fonctionnant au dot (sram) doivent avoir une purge plus régulière.
Super vidéo comme d'habitude et super look ! La moustache c'est la classe. J'avais un peu des doutes concernant la longévité des roues carbone avec les patins, mais vu que tu roules pas mal avec ses roues, tu m'a rassuré. Merci encore et oui le principe de débat est intéressant. Juste une idée comme ça lors d'un débat il faudrait peut-être avoir un 2e mecs qui serait pro disque. Ca amènerait plus d'arguments. Enfin ce n'est quune idée.
Pour avoir un max d'argument, j'ai parlé à pas mal de gars roulant en disque... Pour validé mon opinion etc... Pas évident d'avoir quelqu'un sous la main pour réaliser une vidéo etc...
André un sondage pour le fun pourquoi pas ? Mais est-on obligé de trancher et d’opposer les disques et les patins ? Il faut de tout pour un faire un monde et on peut avoir de très bonnes raisons pour préférer les patins ou les disques. Ma préférence pour les disques n’empêchera pas les aficionados du patin de continuer sur leur choix ! 👍
Ah oui quand je disait un sondage ce n’était pas dans le but d’obliger la communauté à prendre uniquement des patins ou disques comme dis dans la vidéo tout dépend de l’utilisation,... Je disais ça en réaction du fait que Cédric demandais notre avis dans les commentaires il a d’ailleurs rajouté un onglet sondage en haut à droite à 17:33 si je ne dis pas de bétise ;)
Je retourne aux patins .10000km à disques, vélo plus lourd, pataud, et pourtant c’est un emonda slr7. Ça freine mieux que les patins oui, mais les patins freinent très bien, quand on sait faire du vélo on sait freiner. Les disques rassurent les peteux sur les pentes à 5%, et puis on roule pas tous les jours sous la flotte ou dans les cols.
Entièrement d'accord. Embêté depuis 2 ans avec mon Giant à disques (frottements, déformation par la chaleur en descendant un col, couinements sous la pluie, dérapages non contrôlés, entretien contraignant et j'en passe ), je suis revenu aux patins en me rachetant un vélo et maintenant je me régale ☺.
Depuis 2 ans sur frein à disques Shimano (sur la route),j'en tire un constat plutôt négatif.J'ai rencontré des problèmes de glaçage impliquant un remplacement systématique des plaquettes et disque.Il faut dire que que je ne suis pas avare de freinages tardifs et puissants(usure rapide) ,mais surtout que je roule en peloton équipé de patins ce qui m'oblige à moduler mon freinage( d'ou le glaçage)
je ne suis pas de ton avis pour l entretient des freins a disques, je suis en vtt et une purge ca se fait asse facilement surtout avec des shimano, contrairement au cable on ou doit avoir la pile la bonne tension je trouve ca galere
et pour le transport c est pareil avec les freins a patin il faut declipser l etrier alors que les freins a disques tu mais une cale qui se clipse a la goupille des plaquettes et c est fait en 2-2 il faut juste avoir l habitude et savoir comment faire
Salut Cédric super vidéo encore, perso je suis d'accord avec toi, je suis plus patin, beaucoup plus simple à l'utilisation! J'ai vu dans ton décor un petit paire de Van Risel, ça annonce un teste prochainement.. Sinon pour un prochain débat tu pour pourrais parler du boyau, pneu ou tubless. Continue comme ça tu gère!
je viens d acheter un velo carbone pinarello dogma a 6 kg 5 a patins pour abandonner mon orbea a cintre plat de 11 kg a disques hydrauliques , et ma premiere séance a été horrible en descente, et j apprehende ma prochaine séance, alors je sais pas si ca viens du freinage ou de la position , pourtant je vais au boulot avec un vtt decathlon a 200 euros a patins et j ai pas peur en descente
Salut Cédric ; merci pour cette comparaison du freinage patin et disque. Je partage tout à fait ton point de vue à ce sujet . Le freinage à disque présente beaucoup trop de contrainte. Sportivement ☺ 🚲 🌄
Patins pour ceux qui roulent sur route par beau temps Disques pour ceux qui adorent les descentes,ceux qui roule sous la pluie, pour les graveleux randonneurs. Pour moi qui montent un gravel en ce moment ce sera frein à disque Méca car bon compromis étant motard pas vraiment besoin d'hydrolique sur un velo route-gravel
Très bonne vidéo 👍 j’ai pu tester les deux et aujourd’hui je suis sur disques. Je suis assez d’accord avec toi sauf que il faut pas être très malin pour mettre du gras sur les plaquettes ... c’est idem sur une moto si tu met de l’huile sur les disques ça va pas freiner des masses 😂 c’est juste du bon sens .
salut ! pour être passé sur du disque récemment je ne ferai pas marche arrière. ça freine comme il faut, pas de blocage de roue avec un bon réglage et bonne utilisation. Contrairement aux patins classique qui perdent du mordant quand ça chauffe, le disque fonctionne a l'inverse, le mordant est plus présent lorsque la température monte. (ce qui, en descente, prend un certain sens). Ce qu'on demande a un système de frein c'est de freiner non ? (même si ça coûte plus cher, ça en faut la peine, la sécurité avant tout) Chez les pro qui sont a la recherche du centièmes, il est évident qu'ils ne passeront sur disque que lorsqu'un matériaux très léger sera utilisé. Sinon bonne vidéo, comme d'hab !
5 лет назад+2
je suis d'accord avec toi, perso je reste en patins sur mes vélos de route (mais j'ai quand même des disques en VTT). je pense qu'en usage gravel les disques sont déjà plus justifiés que sur route. un bon compromis serait peut-être un disque à câble à l'avant et des patins à l'arrière.
Pas eu l'occasion de tester les nouveaux système de freinage à disques :) Mais sur ces retours on peut encore ajouter des points positifs au patins :) L'étrier à son importance aussi, il peut être à simple ou double pivot. En système patins ma préférence reste mes freins delta campagnolo :) Le double pivot et le combo patins récents offrent confort et freinage plus puissant :) on ressens toujours le freinage mais on gère plus facilement la puissance max du freinage :) je ressens la différence avec mes anciens étriers qui étaient du campagnolo athena :)
J'ai toujours eu des vélos à patins et j'ai pris un Scott Speedster Gravel, à disque. Existe-t-il des gravel à patins? Je suis d'accord avec ton analyse. Je fais 7000km/an pour l'instant et j'ai changé 3 fois les plaquettes en 1,5 an ! Et je ne prends que des grandes marques. Bon je mesure 1.98m et 93kg donc ça doit jouer. J'ai bloqué la roue arrière 2 fois, les manip de transport sont très contraignantes etc... Je préfère le patin mais quid du gravel ?
L'avantage que je vois du disque c'est que tes belles roues carbones ne sont plus des consommables. Au lieu de de changer une paire de roue entre 1000-2000€ à cause de la bande de freinage usée, tu changes le disque, bien moins cher.
Sans aucune hésitation : les patins !! Comme tu le dis très bien, de bons patins avec de bonnes roues donnent un freinage équivalent et surtout sans contrainte comme le disque.. sans parler du coût, et de l’entretien.. et que dire du poids quand on cherche tous à avoir un vélo le plus léger possible ..
Pour moi avec le recul je préfère le disque. VTT et route. Certe parfois je galère pour la purge, et le bruit quand la route est mouillé m'exaspère mais je préfère changer un disque qu'une jante. Le disque apporte la possibilité d'avoir 4 pistons et plaquettes par roue, cela apporte de l'endurance et de la puissance. Dans un musé j'avais vu une moto qui avait un disque du diamètre de la jante. C'était une idée intéressante peut être liée à la faiblesse des matériaux des années 50 ?
Je ne suis ni pour le patin ni pour le disque mais je me permet de te rectifier. Il n y a pas de réglage de pression dans le circuit hydraulique par contre il est vrai que de temps en temps une purge de frein peut être nécessaire ( environ 1 fois par an ). Moi même j'étais plutôt contre le disque car je trouvais ça compliqué mais depuis que j'ai fais une formation dans le velo et que j'ai compris ce système ce n'est pas si compliqué que ça. En regardant quelque tuto sur internet tout le peut entretenir son disque. Après est ce que c'est le disque qui est le meilleur compromis de freinage est une autre histoire. Mais en tout cas très bonne vidéo
je pratique le vtt et la route . je trouve vraiment utile le disque en vtt avec les descentes à répétition la boue ect . cependant quand je fais de la route les freins à patin sont largement suffisant
Une très belle vidéo ‼️👍🏻👍🏻 . Autre débat : moustache ou barbe ?? Ta moustache te donne un côté vintage , comme ton « vieux système à patin « . Bonne continuation. Un petit coucou de Pont-Audemer 😘
Rouler avec des freins à patin dans du sable ou de la boue peut creuser vos jantes à cause de la friction du sable entre le patin et la jante, le type de terrain est également a prendre en considération.
@@gregorylonjaret4063 Je lui disait seulement qu'une jante de vélo de ROUTE, sauf si tu l'utilise pour faire DU VTT, ca tiens plus qu'un disque. J'ai des jantes carbones qui ont 12 000 km, les disques en ont 10 000, ils tiennent toujours bien... Et ca va continuer.
@@mxpl1451 Bonjour. Une sortie route de 200km et 4000m de dénivelé en montagne et sous la pluie et je peux t'assuré qu'une jante en ALU et les patins vont s'usés beaucoup plus vite qu'un ensemble disque-plaquette (expérience de ma belle sœur jante et patin mangés a plus de la moitiés). Je tiens bien à parler de jante en ALU car pour un vrai test il faut tout comparé et tout le monde ne roule pas avec des jantes en carbone. En conclusion tout dépend de ton matériel et de ta pratique.
Bonjour Merci pour ces conseils et avis comparatif entre les freins à patins et ceux à disque. Moi je suis passé depuis peu aux disque, d’abord pour véritablement tester à mon niveau ce nouveau mode de freinage, puis aussi à cause de quelques déboires rencontrés dans le freinage à patins, dans les deux cas sur vélos de course. Ce qui m’a agacé plus d’une fois avec les patins, c’est leur trop grande marge de réglage en inclinaison radiale et en hauteur sur la gente de roue. Un mauvais serrage de l’écrou du patin ou un serrage avec le mauvais angle ou la mauvaise hauteur et c’est la qualité du freinage (déjà dans le cas normal pas hyper puissant) qui en pâtit énormément, avec aussi un risque avéré que le patin vienne frotter sur le flan du pneu et finir par l’éclater! C’est vrai que les freins à disque, c’est globalement 500g de plus sur le vélo, 500€ de plus sur le coût global du vélo, et aussi un risque de surchauffe de tout le système hydraulique et mécanique le rendant inefficace en bas d’un long col descendu à pleine vitesse. C’est aussi bien plus minutieux et cher à entretenir. Mais quel bonheur d’efficacité en fonctionnement nominal ! Sans tracas non plus que le voilage de la roue impacte la qualité du freinage, ni que le freinage n’use la gente ou le pneu même de la roue! Enfin, moi je continue sur ce type de frein à disque. Je vous en dirai des nouvelles dans quelques mois... Merci pour votre super vidéo. Sportivement, Paul
5:30 un peu plus oui mais quand on est rodé ça se fait en 15-20 minutes ce qui reste plutot très correct et par contre pour la pression dan les durites c'est non, il faut juste purger pour enlever tous l'aire (l'aire fluide compressible donc quand on freine on a aucune puissance vu qu'on comprime l'aire au lieu du disque) mais aucun réglage de pression.
la modernisation n'est pas forcement gage de qualité, moi je resterais fidèle au patins non pas pour être un vieux con Lol mais parceque je trouve cela bien plus simple a gérer pour un amateur. bonne vidéo qui remet les choses à leurs place.
Je vais acheter une nouvelle voiture. J'hésite entre les vitres électriques et les vitres manuelles. Et pour mon futur vélo : changement de vitesses au cadre ( moins cher, moins lourd, plus facile d'entretien ) ou changement de vitesses sur le cintre ? Aidez-moi svp 😅
Pour moi qui suis en patin, en campa chorus je n'ai pas besoin de plus puissant ou autre apres c'est les pneus qui n'ont pas assez d'adhérence par contre avant javais un freinage moins bien alors la oui ca manquais de puissance ou encore avec des jantes carbones les disque sont utile
bonjour a tous Je suis plutot partagé quand a cette vidéo. Je suis globalement d'accord, et c'est vrai qu'en Normandie il n'y a pas de grands risques de problèmes de freinage (en effet, c'est plutot plat, les plus grosses bosses font 130m de dénivelé, donc a descendre, ca va) ton analyse est donc parfaitement adaptée pour tout cycliste vivant dans une région plate. En revanche, pour un cycliste qui habiterait dans les alpes par exemple, l'analyse selon laquelle les freins a patins chauffent pas si tu prend les bons trouve certainement ses limites en descendant des cols de plus de 10km. Pour conclure, je pense que chaque type de matériel s'adresse a un type de public, pour certaines personnes les patins seront meilleurs, pour d'autres les disques seront meilleurs continue comme ça, tu es au top
Tout à fait d'accord ! Sans oublier de mentionner que pour du disque si tu n'as pas de di2 ou équivalent, tu te retrouves avec des cocottes monstrueusement disgracieuses, ce qui vient rajouter au prix...
je souhaitais revendre mon velo a patin pour un velo a disque en vue de lui rajouter in kit electrique. a la vue de ta video je me dit que je vais sans doute garder mon velo a patin
D'accord avec toi Cédric !!! J'ai mon Origine depuis un mois et j'ai opté pour les patins . Effectivement moins cher et surtout moins lourd . Jantes Mavic carbone . Et bien ça freine très bien ! Et je n'ai pas envie de galérer pour l'entretien . Et je trouve aussi que c'est plus esthétique !
Verdict les 3 vainqueurs des 3 grands tours sont à patins ou est l évolution ? ?? L évolution surtout pour le portefeuille des revendeurs et des marques de cyclisme
Il y a 15 ans que je roule avec un freinage à disque sur mon VTT et je peux te dire que c'est simple à monter que cela demande beaucoup moins de maintenance qu'un freinage à patin. Les plaquettes (ferrite) en conditions difficiles dure 1500km contre 50km pour les patins, lorsque il pleut et que l'on roule dans la boue. Les disques durent bien plus longtemps que tu le dis et un léger voile du disque se redresse en moins de 5 minutes. Quand on remplace l'huile des freins cela prend 10 minutes et il n'y a pas de pression a respecter cela demande 20 euros pour un kit purge. C'est vrai que le vélo est plus lourd et qu'il est peut être un peu moins réactif lorsque les bases sont plus longues. Faudrait pouvoir faire un comparatif avec deux vélos de même marque, même modèle et taille pour avoir un avis juste sur cela. Si on choisi la sécurité c'est le disque sans hésiter.
Je viens de m'acheter une paire de roue carbone c38 de basalweels et j'attend mon futur vélo origine axxium rs2. Le deal c'est présenté à moi concernant un freinage à disque ou patin. Et mon choix et parti sur du patin pour toutes les raisons que tu donne dans ta vidéos. Je ne veux pas d'un produit imposé et ci tout le monde fait de la résistance peut être que le mécanique tiendra encore dans 10 ans? Tout comme le dérailleur électrique très pratique selon mes collègues du vélo mais j'estime trop cher encore par rapport au mecanique . À prix égal j'aurais pris l'electrique. Y a plus qu'a testé mon nouveau vélo et roues car c'est NCT et Bruno qui m'ont fait validé ce choix. Aller sportivement JC
ça me rappelle une anecdote quand j'ai commencé le vélo. En faisant l'entretien de la chaîne, de l'huile est allée se mettre sur mes disques mais je ne l'ai pas remarqué tout de suite. Le lendemain, en sortie, les disques hurlaient comme un porc qu'on égorge, j'ai tout de suite fait le lien... mais heureusement que je n'ai pas croisé une voiture en bas de la pente...
Tout a fait d'accord avec toi, les disques c'est bon en vtt en cyclocross, mais sur route c'est juste du marketing, d'ailleurs pour faire passer le fait que les disques freinent "mieux" les marques ont augmentees la section des pneus car il ne faut pas l'oublier ce qui fait la distance de freinage c'est l'adherence du pneu sur le sol et pas le materiel utilisé. En fait comme tu l'as dit le disque n'a qu'un avantage c'est de bien freiner sous la pluie, c'est a dire quand personne ne roule :)
Cool je suis d'accord ;) Justement ce sera mon prochain bike. Et il y'a un demi millimètre de chaque côtés du disque, un enfer pour bien caler la roue puis en effet, le moindre voile sur le disque et c'est une galère supplémentaire. Je regrette mon vieux vtt pour ça.. Mais quel type de système à patin préconise tu ? Il y en a trois je crois. Frein cantilever peut-être ? Merci !
Très bon sujet. Depuis plus de 40ans, j' utilise le freinage à patins, en cyclosport, 3 PBP, et aussi en vélo de voyage sportif avec un poids total de 25kg, il faut anticiper son freinage pour l' adapter aux conditions présentes ( sauf cas d' urgence, mais là !!!!!). Effet de mode, pas pour moi, ça coûte très cher. Je viens d' acquérir un nouveau vélo sportif, à patins bien sur.
Merci pour cette analyse que je trouve vraiment bien faite. oui c'est vrai que c'est pas évident de faire un choix moi en tout cas pour l'instant j'ai un vélo à patin ça freine bien. je sors que quand il fait beau donc pas de soucis de ce côté-là maintenant c'est vrai que plus tard à voir pour le prochain achat mais bon là c'est vrai qu'avec toutes les contraintes qu'il peut y avoir avec les disques bref à voir
belle video qui vient de me conseiller sur le choix entre patins et disques et vu les contraintes entretien renouvellement des plaquettes disques transport ... et bien je pense prendre avec patins merci a vous ( en esperant un jour test canyon aeorad ) merci continuez
Tout dépend de l'utilisation du vélo ,promenade ou course ,des dénivelés , et au final du budget .Donc un sujet presque stérile en fait puisque adapté à chacun
5 лет назад
Ok pour les patins sur des roues de 26 ou 28 pouces mais pour les vélos avec roues de 16 ou 20 pouces, les disques sont presque incontournables.
Une petite idée de débat: Vaut-il mieux un très bon cadre alu haute de gamme ou un carbone bas de gamme acheté sur un site chinois (Je dis cela car j'ai eu un débat avec un ami qui me dit qu'un carbone quel qu'il soit aura toujours un meilleur rendement et un meilleur confort qu'un alu)
5 лет назад
à mon avis niveau confort le carbone sera devant, par contre pour le rendement je dirais plutôt l'inverse !
Honnêtement tu peux trouver des cadres carbone abordable et de bonne qualité. Pas besoin d'aller acheter en Chine, car en cas de problème pas sur que le velociste veuille te dépanner. En suite le choix entre carbone et alu. Alors là y a pas photo, carbone. Le carbone ne vieillit pas dans le temps contrairement à l'alu. La seule chose à faire attention sur le carbone cest qu'il doit être monocque, mais je pense qu'ils le sont tous aujourd'hui.
@ pour le confort ca dépend du tressage des fibres. Donc le carbone n'est pas un gage de confort. Par contre les cadres en alu vieillisses mal dans le temps. Ils perdent en rigidité au bout de 3, 4 ans. Ce qui n'est pas le cas du carbone.
Bonne vidéo qui même si on apprend pas grand chose, résume bien le débat ! Je vais rajouter une information importante qui pourrait en apprendre à plus d'un ! 😉. IL ne faut Jamais nettoyer la bande de freinage pour les freins à patins lorsqu'on nettoie son vélo et ses roues. Car il faut absolument laisser la poussière de gomme laissée par les patins lorsqu'ils s'usent, c'est ça ! qui augmente la puissance de freinage...🤗
@@strokyl bonjour, c'est celon moi, d'après mon analyse. Il est évident que lorsqu'on nettoie, non seulement on retire toutes les particules de la gomme des patins qui en susant vient se deposer sur la bande de freinage et aide à une accroche, et en nettoyant on dépose une fine couche grasse brillante qui protège et fait glisser. Fait un test : passe le doigt sur la bande de freinage avant de nettoyer pour constater que c'est rugueux et après avoir nettoyé et consyate comme c'est bien lisse...🤗
Je pense que le disque reste plus performant mais je trouve qu'il est plus dangereux notamment en course lorsqu'il fait chaud. Sinon une vidéo top comme d'habitude et un nouveau générique excellent. J'adore!
Slt Cédric, idem pour moi patins, je roule avec des Mavic cosmic pro carbon exalith depuis 3 ans environ 17 000km les patins sont à peines abîmés. Autres point négatif pour moi pour un vélo de route à disques L'ESTHÉTIQUE qui à sont importance. Par contre mon vtt est à disques et j'en suis très content. 😉
Salut, j ai connu les freins à patins sur les vtt et les frayeurs qui allaient avec. Heureusement, le disque s est généralisé depuis une quinzaine d année pour cette pratique. Pour le vélo de route franchement je ne vois pas intérêt. S il y avait un réel intérêt pourquoi avoir attendu 15 ans pour équiper nos vélos de disques ?....
Sur le giro le sujet à été abordé par les commentateurs et c'est vrai pas de différence dans les descentes de cols entre les coureurs en patin et en disque,effet de mode!
En fait tout dépend d'ou on habite aussi, en Normandie ou dans les Alpes ce ne sont pas forcément les mêmes pentes et du coup le type de freinage est un élément plus ou moins important dans le choix d'un vélo. Dans une descente de col le freinage à disque offre une qualité de freinage bien supérieure, et du coup une bien meilleure sécurité. Pour moi le critère "géolocalisation" est le premier avant tout ce qui est dit dans la vidéo.
N'hésitez pas à donner votre avis sur la question ?! Plutôt disques ou patins ?!
Plutôt patins, mais si les constructeurs imposent le disque sur les vélo aérodynamique je vais devoir passer au disque sous la contrainte :(
personnellement je suis pas d'accord sur ce que tu dit sur l'usure et l'entretien d'un freinage a disque
The Gamer 100% d’accord avec toi, 5 ans de disque et je garanti que l’entretien est beaucoup plus simple et moins coûteux que sur les patins
et +1 pour les patin niveau esthétique
Patin
Salut Cédric,
Je suis d’accord avec toi sur les points 1, 2, et 4, par contre sur le 3 je ne peux pas te laisser dire ça. J’habite en Ardèche et je fais 150000m de dénivelé par ans (donc beaucoup de descente). J’utilise des disques depuis 2014, et j’ai 3 vélos à disque. Mes plaquettes me font entre 10000 et 12000km (jamais fait autant avec des plaquettes), et je les ai changé la semaine dernière pour 11€ (shimano ultegra). Quand à la purge, il ne faut la faire que si on ressent du mou dans la poignée (dixit mon vélociste) donc en 5 ans, je n’ai fait qu’une purge. Et le seringue de purge coûte 10€. Quand au disque, encore jamais changé, j’ai un vélo qui a bientôt 40000km. Pour le dernier point, je ne suis pas d’accord avec toi sur le bruit, je règle régulièrement mes freins (2x par an), et je n’ai aucun bruit. C’est vrai que quand il pleut, le freinage est bruyant, mais alors que dire des patins sur les roues carbones, en course, c’est un concert de claxon. Quand au poids (400g correspond à 2W dans une côte à 8%), le temps perdu en monté est largement rattrapé en descente, avec la sécurité en plus. Non, franchement, je ne reviendrai pas en arrière.
Suivant l'utilisation que l'on en a, le disque peut être un avantage en effet. Et pour les coups de klaxon sur jante carbone, suffit d'avoir les bons patins, et ça fait pas de bruit =).
Moi aussi je ne reviendrai pas en arrière, je préfère les freins à disques. Je suis rassuré pour la purge car je pensais qu'il fallait la faire tous les ans et pour les plaquettes je pensais pas qu'on pouvait faire 10 000 km avec.
Pour stopper le bruit des patins suffit d'incliner les patins vers l'avant de la roue de sorte à avoir un freinage progressif et sans bruit
J’allais faire un laïus tu as parfaitement résumé ! Il faut vraiment ne pas piloter pour préférer les patins. En circuit auto/moto la règle est simple avec de la puissance tu gagnes des centièmes avec de bons freins tu gagnes des secondes. En vélo c’est moins sensible mais en descente on gagne vraiment et tout le monde ne fait pas 75kg.
Avec les disques tu peux vraiment soigner tes freinages en entrée de courbe avec un relaché bien progressif ,leur constance permet de bien gérer c’est pas un coup ça freine,un coup du fading un coup de l’humidité. Pour les gars qui envoient pour de vrai en descente c’est le pied. Heureusement qu’en vtt on a pas ces pensées rétrogrades on serait beaux avec nos v-brakes avec des châssis ultra performants mdr. Le patin c’est le passé et honnêtement 400€ pour la sécurité ça me va!
Pas du tout d'accord
Nouveau vélo de route à disque depuis 900km, je viens du VTT, je sens vraiment le gain de sécurité et plus de sensations au toucher du levier, plus peur d'envoyer des gros watts dans des descentes à 70km ou enchaîner des virages rapides, bref du gros kiff et selon moi peu de défaut, ça une purge cest vite fait et 1 fois par an voir tout les deux ans :)
900 kilomètres c'est peu pour donner un avis pertinent.
@@PC95a15PC Tu as combien de km avec un vélo de route à disques pour que ton non avis soit pertinent ?
@@HellGatefr2 Je tourne autour des 12 000 par an.
Les freins à patins ont un freinage aussi bon que le disque surtout en direct mount l avantage du disque C est surtout sur la pluie ou le freinage est meilleur après en poids c est plus lourd plus cher à l entretien pour moi inutile sinon sa ferai 15 ans que les velo serai équiper
Si vous venez du VTT (disque), moto ou motocross, le disque n'a plus de secret et il n'y aura pas de surprise sur la route.
1 ou 2 doigts sur la poignée et l'affaire est joué.
Voila pourquoi j'ai choisi le disque pour mon velotaf. Etant du nord et plutot lourd le surplus de poid bof pas un contre argument pour moi. Par contre un freinage sur sous la pluis est rapide en cas de piéton qui deboule l'oreille collé au tel sans faire attention. Et freiner a 2 doigt quand on est pris par surprise ouff.
C'est clair, vive le disque
2 doigts c'est la cas pour les patins. Ça fait 30 ans que c'est comme ça avec du bon matos.
🤣😂🤣😂🚲🖕🖕
Je pratique le motocross en compétition pas sur la route 😝. Je vien de m'acheter un bianchi avec freins à patin, je l'ai acheter pour mon physique, auriez vous des conseils en se qui est l'équipement, ou même de la technique pour mes sortie j'en ai fait que deux pour l'instant
Merci beaucoup pour ce partage.
Aujourd'hui 4 ans plus tard vous êtes toujours en patins.
Mais surtout quel ensemble conseilleriez vous pour en fan de ce système ?
Gilles
Hum, je note une vrai méconnaissance des systèmes de freins hydrauliques, tu présente ca comme une vrai galère en terme d'entretien, purge ect.. Quand à regler la bonne pression AH, ahaha ce n'est pas un robinet, tu fait la purge point barre et y a rien de compliqué la dedans, pas besoin de professionnel pour ca, en fait rien de spécial à régler, ca fonctionne c'est tout. Changer les plaquettes (moins de 10E) prend environ 1minute. Quand à la graisse sur les plaquettes, faut vraiment le vouloir franchement. Le couinement particulierement désagréable par contre peut arriver (generalement du à du gras sur les disque, genre tripoté avec les doigt, ca suffit), un peu d'acetone au chiffon pour nettoyer les disques et c'est régler.
Petit point aussi, si ta jante est voilée meme juste un peu, ton disque lui est toujours centré, quand à voiler un disque, pour ca faut qu'il prenne un sérieux coup de chaud, ce n'est pas si fragile que ca.
Tout ca pour dire que les freins à disque ce n'est pas si pénible à vivre que ce tu présente, un entretien annuel (purge, plaquette) est suffisant et le confort de freinage gagné est bien réel.
Le toucher est plus sensible que des patins, mais se montre pourtant tres progressif, juste une question de doigté et d'habitude.
Régler la pression ?
Pourrais tu nous donner quelle pression tu as mise dans ton système de freinage à disque ?
Quitte à faire technique autant être précis !
Steph Dredd
Et pareil 2 ans pour des disques ... faut arrêter de raconter n’importe quoi
Excellente vidéo. Cela serait intéressant de refaire ce débat 2/3 ans après !
Monsieur, vous êtes un visionnaire.
Si quelqu'un sait comment nettoyer le systeme de frein a disque après du graissage malencontreux ! j'ai mis du white spirit sur le disque en faisant tourner la roue, a l'interieur et exterieur et ca ne fais pas l'affaire
Bonjour que pense tu des cadres carbone, pour moi je trouve ça un peu fragile, j aime mieux l aluminium je trouve un plus costaud ça c’est mon opinion bonne journée
Je me suis très récemment mis à la route. Venant du vtt, j'aime vraiment le toucher de frein du disque et le peu de force nécessaire à la main pour piller. Je me sens clairement plus en sécurité avec la puissance de freinage des disques.
Cependant la différence de coût m'a orienté vers des patins pour mon vélo de course
Salut Cédric, étant mécano dans un team pro tour je peux te dire que nous sommes obligé par les sponsors à utilisé des vélos avec freinage à disques.
Mais les coureurs roulent quand ils peuvent au plus vite avec des patins sur les courses car je peux te confirmé que 80% préfèrent les patins mais les sponsors
les obligent à rouler disques pour l'image...
Pour nous les mécanos évidement les disques c'est pour nous plus de boulot, montage et entretien plus long... Le plus gros souci est le dépannage en course, même avec les visseuses / dé visseuses cela est une grosse perte de temps pour les coureurs et nous... Reste le danger de chauffe des disque, surtout dans les chutes où ils peuvent provoqué des blessures mais c'est très rare...
Le soucis méconnu des disques est également le freinage d'urgence, surtout sous la pluie, beaucoup de chutes dans le peloton sont dût à eux car le freinage est tellement puissant que les roues AV/AR bloquent et c'est le bitume assuré et je ne parle pas du son strident du freinage à disque dans le peloton...
Bref, pour nous sur le pro tour, le disque reste marketing avant tout, seul l'électrique pour les dérailleurs ont et sont la grosse avancé dans le vélo...
A+ Phil....
Phil LIPPE témoignage intéressant et spécifique. Face à une telle argumentation solide et argumentée, force est de constater que Le patin: c’est mieux.
Mais tout le monde n’étant pas un pro !
Il y a pour moi de la place pour les deux technologies sans chercher à dénigrer l’une ou l’autre. Il faut faire son choix en âme et conscience et si possible en essayant !
Ça fait 1 an et demi que j'ai des disques, pour l'instant aucun problème. C'est vrai qu'avec les disques on peut se faire piéger au début sur les freinages forts, mais maintenant je maîtrise bien mes disques et je n'ai plus du tout de frayeur lors d'un gros freinage. C'est un réel plaisir de rouler en disques depuis 1an et demi.
Super intéressant ce nouveau format de vidéo, c'est vrai que les patins restent pour moi ce qu'il y a de mieux en terme de rapport poids/prix.
Pour la prochaine vidéo, pourquoi faire "Transmission mécanique ou électrique" ?
On va se pencher la dessus !
Salut NCT! Moi qui habite en Savoie au pied des montagnes tu me conseillerai quoi comme système de frein? Car j’aimerais me commander une paire de roues carbone mais j’aimerais être sur avant de mettre 1000€ dans des roues carbone à patin... merci d’avance .
Tout à fait d'accord avec toi Cédric ! Tant qu'il y aura des patins , je garderai mon vieux système . Merci pour la marque de patins que tu cites . Je ne connaissais pas .
super idée de vidéo et toujours un plaisir d'avoir une notif de NCT avec une nouvelle vidéo dispo :)
Concernant les freins à disques je pense qu'on est une grande partie d'accord avec toi. Il s'agit simplement pour l'industrie de l'équipement vélo de mettre les pros sur les bécanes avec des freins à disques pour donner envie aux amateurs d'investir et/ou changer de vélo.
En tout cas tu structures bien les avantages/inconvénients et tes avis sont toujours intéressants !
Merci pour tout le boulot que vous faites pour vos vidéos.
Je vous suis depuis un bon moment et la qualité à fait un bon spectaculaire ! Au tant sur la forme que sur le contenu !
Bravo !
Merci à toi ! On va essayé de continuer sur cette lancée alors =) !
Disque sans hésiter. Freinage puissant et précis même par temps humide. Quand tu parles du surcoût, oui ok à l'achat du velo, mais à la longue on s'y retrouve entre le changement d une paire de plaquettes voir un disque, et des patins et un changement de roue qui aura les flancs bouffés... après l'entretien ça ce fait tres bien . Ok je vous l accorde il y a un surpoids !
Je ne t’ai pas trouvé très objectif sur cette vidéo
Et bien écoute, j'ai testé, longuement, je sors des faits avérés... et je fais mon choix. Après, encore uen fois, c'est mon choix, et chacun est libre d'aimer l'un ou l'autre. =)
Bruno Sacre bien joué j’ai effectivement un vélo à disques, cependant je n’ai pas rencontré les problèmes d’entretiens qu’a soulevé cédric. Les miens étant mécaniques, l’installation et l’entretient sont extrêmement faciles voire quasi nuls. Je trouve d’ailleurs qu’à prix compétitif, les entrées de gamme en frein à disque mécanique sont bien plus efficaces que les entrées de gamme sur patin. Et tout aussi facile d’entretient. Je pense donc que dans cette configuration les deux choix se valent largement. Et il faut quand même dire que Cédric ne prends que des exemples chers où la mécanique devient effectivement plus pointilleuse.
@@TheNops95 Entrée de gamme en frein à disque, c'est très flou pour moi comme segment.
meDianize c’est des freins actionnés par un cable et non par de l’huile
C'est clair, on sent le manque d'expérience pour le coup, et ou de maîtrise technique concernant les freins à disques ( peut être de la mauvaise foi ? )
Je ne dis pas que le système disque est parfait, mais les inconvénient cité sont clairement exagéré !
Une purge c'est super simple a faire, un disque ça dure des années, des plaquette ça ce trouve a moins de 10e et ça dure plus longtemps que des patins!
Pour la purge tu reçois ton vélo neuf, elle est déjà faite et ensuite tu purge quand tes leviers sont mou, tu aura remplacé plusieurs kit câbles avant de refaire une purge ....
Dire que la puissance des freins à disque est dangereuse en cas d'urgence, ça me choc ...
Pour quelqu'un habitant en région vallonné, je dirais de prendre du disque pour la sécurité, fiabilité et longévité du freinage a disque.
Pour quelqu'un qui roule que du plat, je dirais que c'est en fonction du prix du vélo ^^
Merci pour tes conseils, tous les magasins me conseil du disques car ils disent qu'ils font plus de patin je me demandé si c'était pas un effet de mode ?
Je ne suis pas d'accord j'ai un VTT et un vélo de route (Canyon Ultimate CF SLX) et j'utilise du disque sur les deux et il n'y a pas tant d'entretien que ça deplus une paire de plaquette coute 10 euros en ultegra et la purge n'est pas compliqué à faire et/ou peut-être faite pendant la révision du velo
Merci , vous m'avez bien éclairer sur le sujet. J'avais déjà ma petite idée et ça me conforte sur le futur choix de mon vélo. J'ai bien aimé cette analyse très structurée et bien argumentée.
Quand tu arrives en bas d'une pente par temps humide où t'attends un "stop" et que les patins ne répondent pas, tu n'as plus qu'à faire le signe de croix pour espérer qu'une voiture ne passe pas à l'intersection.
Depuis, j'ai des freins à disques et je me sens plus en sécurité.
Certes les patins gagnent sur beaucoup de points, mais la sécurité avant tout.
Et oui, le seul point que perd le patin, c'est le plus important... C'est un choix à faire.
Quand on voit le nombre de fois où les freins à disque ont littéralement charcuté les jambes des coureurs lors des chutes (le dernier exemple en date c'est celui du jeune au Paris-Roubaix espoirs) pour moi, on peut pas dire que c'est une évolution. Des chutes, yen aura dans toutes les courses et quand on voit les dégâts que peut faire un disque, je trouve ça insensé que ça continue de se développer autant
A 100 % d'accord, la simplicité et l'efficacité pour le patin et se sentant vulnérable, ils nous encouragent à rester prudent lorsque la route est humide ce qui reste la meilleur prévention des accidents !
Merci ! Sportivement !
Coucou NCT !
Sujet interessant et à priori traité de façon objective. Mais … Je perçois quand même une pointe de témoignage à charge, contre le disque :-).
Je présente tout d'abord mes excuses pour le post un peu long ;-)
A titre personnel - je suis un fan du frein hydraulique à disque - depuis 15 ans (VTT d’abord, puis route - sur mon Lapierre de 2015) - mais ne cherche pas vous convertir. Par contre, je ne me reconnais absolument pas dans votre analyse. Tout système a des contraintes et des avantages. Vous parlez objectivement de l’efficacité du freinage des deux systèmes. Je ne reviendrai donc pas dessus. Encore que, il me semble que la sensation de l’utilisateur est beaucoup plus importante que la vérité objective de la puissance pure. En gros, si on préfère les patins, il vaut mieux rouler avec des (bons) systèmes à patins.
De mon côté, avec plus de 8000km en deux ans (Lapierre Sensium Disc), sur terrains très variés : du Vexin au relief vallonné, aux Alpes et ses pentes longues et dures, en passant par l’Ardèche et ses pentes douces et longues, je suis infiniment satisfait de mon choix, à savoir un freinage hydraulique à disque Shimano Ultegra. Je pense honnêtement que le freinage avec des patins m’aurait aussi convenu sur le plan du freinage (beaucoup moins sur le plan entretien).Je ne me retrouve donc pas dans les défauts que vous évoquez sur le freinage à disque. Je peux ajouter aussi 15 années de VTT (disque aussi). En effet, hors changement de plaquettes nécessaires et une purge / changement de l’huile de temps en temps (une fois tous les deux ou trois ans) : c’est tout pour l’entretien. Aucun soucis d’entretien, d’usure, de réglages, de cables qui se grippent ou se détendent : pas de disque voilé, aucun réglage, pas de soucis de pistons sortis des étriers, … Vous parlez du réglage de la pression hydraulique … personnellement je n’en ai jamais entendu parlé … Que voulez-vous dire ?
On met la quantité d’huile nécessaire et c’est tout ?!
Comme tous les systèmes, les freins à disques ne sont pas tous égaux.
Je souhaite apporter deux éclairages importants qui, à mon sens manquent à votre analyse :
Les systèmes à fluide hydraulique DOT et ceux à fluide minéral. Les systèmes hydrauliques avec une huile DOT sont à mon humble avis à proscrire pour ceux qui veulent un entretien réduit. Le liquide hydraulique DOT est particulièrement abrasif et nécessite une maintenance imperative et fréquente (vidange et remplacement de l’huile) - au risque de détériorer les joints avec une perte irrévocable de l’efficacité. Sans entretien, le système peut devenir HS assez rapidement en cas d’utilisation intensive. Pour un entretien hyper réduit, le choix doit donc se faire sur des systèmes à liquide mineral (Shimano par exemple).
Les systèmes à disque mécaniques (actionnés par cables) sont une “absurdité”. En effet, la surface de freinage du système à disque (mécanique ou hydraulique) est plus petite que pour celle d’un freinage à patins. A pouvoir de freinage équivalent, il faut donc exercer plus de force pour un freinage sur disque qu’avec des patins. Hors, sur un freinage hydraulique, la force n’est plus nécessaire, car c’est le système hydraulique qui transmet la force (les liquides hydrauliques étant incompressibles - avec des pertes négligeables). De fait, les systèmes hydrauliques, de par leur puissance, demandent peut-être une accoutumance pour le dosage.
En conclusion, je retiens trois choses :
il faut de tout pour faire un monde et tout le monde n’est pas un pro ou licencié en club. Je suis un cycliste amateur, averti et je me fiche totalement de l’etiquette du parfait cycliste. Le disque représente un choix sûr, ne me demande ni entretien ni réglage spécifique. Tout au plus je paye le mécano du coin pour une purge une fois tous les deux ans (30 euros au total). Je fais attention à mon matériel, mais ne suis pas non plus très maniac. Le disque hydraulique est donc pour moi le compagnon idéal (mème si je suis un très descendeur très lent !)
il faut faire confiance à ses propres sensations. Si on sent très à l’aise avec un bon système à patins, pourquoi alors prendre un freinage à disque ? Si on peut tester les deux systèmes, il faut le faire et choisir en son âme et conscience - et non en fonction de “l’étiquette” - et encore moins sur le fait que “même les pros ne roulent pas en disque”. Le freinage hydraulique est là pour durer et toute argumentation objective ne l’est finalement pas.
J’élargit un peu le débat : rouler en vélo Décathlon est pour beaucoup une horreur sans nom. D’ou probablement le changement de nom récent … Vous en parlez vous même de façon élogieuse dans vos videos. Le rapport qualité / prix est tout simplement exceptionnel (et c’est un petit scoop : ce n’est pas nouveau :-). Par contre, il ne conviendra pas à tout le monde (et je ne parle ici que de géométrie).
J’ai modestement constaté - hélas - le cycliste amateur averti peut disposer parfois d’un ego parfois surdimensionné (la bonne taille de chaussette, le Pinarello qui va bien, … , le freinage à patins ;-) Cela ressemble parfois à un dogme - dont il faudrait parfois se libérer afin de faire confiance à ses propres sensations, expérimentations en adéquation aussi avec son budget.
Je vous félicite sincèrement pour toutes vos vidéos très intéressantes et vous salue chaleureusement - mais souhaitait apporter un éclairage un peu plus équilibré ;-) moins dogmatique et plus experimental ;-)
Bien sportivement, Lionel
Lionel Clavier ..salut lionel,merci pour ton commentaire qui est certes un peu long mais néanmoins intéressant lol..pour moi c’est clair le disque offre un freinage plus sécurisant et efficace par tout les temps,et pense qu’en fait les patins sont l’équivalent des freins tambours sur les voitures,donc un peu archaïque,mécaniquement parlant...par contre,concernant les freins disques à câble,ce n’est pas une absurdité,tout est une question,aussi de gamme,pour exemple les Avid db7 qui ont par ailleurs les mêmes plaquettes que leur version hydraulique et je peux te dire que ça freine très très bien sans avoir à forcer sur les leviers comme un dingue à moins de faire le poids d’une bagnole qui effectivement justifie la force hydraulique pour freiner le véhicule,sans compter qu’avec le câble tu peux régler l’écartement des plaquettes pour l’adapter à tes sensations et du coup ça évite aussi les frais d’entretien pour faire les purges...voilà allez bonne route,sportivement 😉
Sergio Sergio merci pour ta réponse. Il faudra que je ressaye alors un freinage disque à câble. La dernière fois, ce système ne m’avait pas convaincu. Il n’y a que les imbéciles qui ne changent pas d’avis ;-)
Je note les arguments de réglage en leur faveur.
D’un point de vue commercial, je comprends tout à fait leur positionnement. J’ai du mal à comprendre cependant leur utilisation sur des VTT ou VAE d’entrée de gamme par essence un peu plus lourds. J’aimerai savoir comment se comporte le système mixte de Décathlon (tirage par câble + servo hydraulique).
Lionel Clavier ..en fait le frein disque à câble Avid db7 et tout les autres sur ce même principe présentent un principal inconvénient pour la pratique vtt engagée sur des parties boueuses où très poussiéreuses pour la bonne et simple raison d’un risque évident que de la boue et la saleté s’introduisent dans les gaines et donc de grippage du câble,rendant le freinage inefficace voir pire son blocage !!en tout cas c’est la réponse/argument qui m’a été donné par un pote qui bosse à culture vélo,à ma question compte tenu de la différence de prix non négligeable entre le système hydraulique et le système à câble ...il y a un système de commande « hybride »qui semble être identique à Décathlon sur certains vélos de route GIANT où les leviers sont des leviers classique à câbles qui commandent les maîtres cylindres cachés dans le prolongement de la potence,j’ai trouvé ça bien astucieux car si jamais tu casses un levier ça reste un modèle standard en limitant aussi la casse au niveau du porte monnaie !!voila j’espère que j’ai été assez clair et que j’ai pu te donner de bonnes infos 🤗
Sergio Sergio merci pour les infos 👍
Le problème des câbles grippés dans les gaines !
C’est entre autre pour cela que j’ai chois Di2 + disque ... sauf sur mon vtt pour le Di2 (trop cher !)
Lionel Clavier ..salut lionel,le Di2,ça vaut une blinde en effet,le prix d’un bon p’tit vélo quand même 😲... je pense que ça emmène un confort sur le changement de plateau mais pour le passage des vitesses je suis plus réservé sur l’intérêt ..par contre le kiffe c’est au niveau esthétique qui donne une ligne épurée à la machine 👍 parce qu’au niveau du poids gagné sur un périphérique par rapport à un système câble il n’y a pas où très peu de différence!?..de toute façon quand bien même j’en aurai les moyens je choisirai malgré tout une commande à câble haut de gamme plutôt qu’un Di2,toujours pour les mêmes arguments ;simplicité,solidité,fiabilité et si je devais faire péter la tirelire j’hésiterai pas à investir davantage dans une paire de roues,pneus et chambres à air
Magnifique se nouveau jingle ! Super vidéo avec un super sujet !
Ce*
Merci !!
@@NCTlachaineduvelo dr
disque pour moi çà épure la ligne du vélo et surtout cela freine mieux. De plus la purge d’huile minéral c'est une fois par an seul les systèmes fonctionnant au dot (sram) doivent avoir une purge plus régulière.
Super vidéo comme d'habitude et super look ! La moustache c'est la classe. J'avais un peu des doutes concernant la longévité des roues carbone avec les patins, mais vu que tu roules pas mal avec ses roues, tu m'a rassuré. Merci encore et oui le principe de débat est intéressant. Juste une idée comme ça lors d'un débat il faudrait peut-être avoir un 2e mecs qui serait pro disque. Ca amènerait plus d'arguments. Enfin ce n'est quune idée.
Pour avoir un max d'argument, j'ai parlé à pas mal de gars roulant en disque... Pour validé mon opinion etc... Pas évident d'avoir quelqu'un sous la main pour réaliser une vidéo etc...
@@NCTlachaineduvelo oui je me doute.
Pq ne pas faire un sondage dans l’onglet communauté de ta chaîne ?
Ce serait clair et net comme ça ;)
André un sondage pour le fun pourquoi pas ? Mais est-on obligé de trancher et d’opposer les disques et les patins ? Il faut de tout pour un faire un monde et on peut avoir de très bonnes raisons pour préférer les patins ou les disques. Ma préférence pour les disques n’empêchera pas les aficionados du patin de continuer sur leur choix ! 👍
Ah oui quand je disait un sondage ce n’était pas dans le but d’obliger la communauté à prendre uniquement des patins ou disques comme dis dans la vidéo tout dépend de l’utilisation,...
Je disais ça en réaction du fait que Cédric demandais notre avis dans les commentaires il a d’ailleurs rajouté un onglet sondage en haut à droite à 17:33 si je ne dis pas de bétise ;)
Je retourne aux patins .10000km à disques, vélo plus lourd, pataud, et pourtant c’est un emonda slr7. Ça freine mieux que les patins oui, mais les patins freinent très bien, quand on sait faire du vélo on sait freiner. Les disques rassurent les peteux sur les pentes à 5%, et puis on roule pas tous les jours sous la flotte ou dans les cols.
Entièrement d'accord. Embêté depuis 2 ans avec mon Giant à disques (frottements, déformation par la chaleur en descendant un col, couinements sous la pluie, dérapages non contrôlés, entretien contraignant et j'en passe ), je suis revenu aux patins en me rachetant un vélo et maintenant je me régale ☺.
Depuis 2 ans sur frein à disques Shimano (sur la route),j'en tire un constat plutôt négatif.J'ai rencontré des problèmes de glaçage impliquant un remplacement systématique des plaquettes et disque.Il faut dire que que je ne suis pas avare de freinages tardifs et puissants(usure rapide) ,mais surtout que je roule en peloton équipé de patins ce qui m'oblige à moduler mon freinage( d'ou le glaçage)
Moi j'ai un vtt d'or freins à patins de 2011 il roule encore bien mais je pense le modifier pour des freins à disques
je ne suis pas de ton avis pour l entretient des freins a disques, je suis en vtt et une purge ca se fait asse facilement surtout avec des shimano, contrairement au cable on ou doit avoir la pile la bonne tension je trouve ca galere
et pour le transport c est pareil avec les freins a patin il faut declipser l etrier alors que les freins a disques tu mais une cale qui se clipse a la goupille des plaquettes et c est fait en 2-2 il faut juste avoir l habitude et savoir comment faire
Salut Cédric super vidéo encore, perso je suis d'accord avec toi, je suis plus patin, beaucoup plus simple à l'utilisation!
J'ai vu dans ton décor un petit paire de Van Risel, ça annonce un teste prochainement..
Sinon pour un prochain débat tu pour pourrais parler du boyau, pneu ou tubless.
Continue comme ça tu gère!
Yes, je peux donner mon avis sur le Boyau, pneu ou tubeless =) ! Merci à toi !
je viens d acheter un velo carbone pinarello dogma a 6 kg 5 a patins pour abandonner mon orbea a cintre plat de 11 kg a disques hydrauliques , et ma premiere séance a été horrible en descente, et j apprehende ma prochaine séance, alors je sais pas si ca viens du freinage ou de la position , pourtant je vais au boulot avec un vtt decathlon a 200 euros a patins et j ai pas peur en descente
Salut Cédric ; merci pour cette comparaison du freinage patin et disque.
Je partage tout à fait ton point de vue à ce sujet .
Le freinage à disque présente beaucoup trop de contrainte.
Sportivement ☺ 🚲 🌄
Patins pour ceux qui roulent sur route par beau temps
Disques pour ceux qui adorent les descentes,ceux qui roule sous la pluie, pour les graveleux randonneurs.
Pour moi qui montent un gravel en ce moment ce sera frein à disque Méca car bon compromis étant motard pas vraiment besoin d'hydrolique sur un velo route-gravel
@@vgrang6201 bah l'hydraulique c'est bien mieux car bien plus précis avec un meilleur toucher.
Très bonne vidéo 👍 j’ai pu tester les deux et aujourd’hui je suis sur disques. Je suis assez d’accord avec toi sauf que il faut pas être très malin pour mettre du gras sur les plaquettes ... c’est idem sur une moto si tu met de l’huile sur les disques ça va pas freiner des masses 😂 c’est juste du bon sens .
et si tu met de l'huile sur la bande de freinage c'est exactement la même chose, donc mauvaise comparaison
@@lauclari85 La différence, c'est que tu peux pas contaminer des patins : aucune précaution à prendre si tu rince bien.
salut !
pour être passé sur du disque récemment je ne ferai pas marche arrière. ça freine comme il faut, pas de blocage de roue avec un bon réglage et bonne utilisation.
Contrairement aux patins classique qui perdent du mordant quand ça chauffe, le disque fonctionne a l'inverse, le mordant est plus présent lorsque la température monte. (ce qui, en descente, prend un certain sens).
Ce qu'on demande a un système de frein c'est de freiner non ? (même si ça coûte plus cher, ça en faut la peine, la sécurité avant tout)
Chez les pro qui sont a la recherche du centièmes, il est évident qu'ils ne passeront sur disque que lorsqu'un matériaux très léger sera utilisé.
Sinon bonne vidéo, comme d'hab !
je suis d'accord avec toi, perso je reste en patins sur mes vélos de route (mais j'ai quand même des disques en VTT). je pense qu'en usage gravel les disques sont déjà plus justifiés que sur route. un bon compromis serait peut-être un disque à câble à l'avant et des patins à l'arrière.
Pas eu l'occasion de tester les nouveaux système de freinage à disques :)
Mais sur ces retours on peut encore ajouter des points positifs au patins :)
L'étrier à son importance aussi, il peut être à simple ou double pivot.
En système patins ma préférence reste mes freins delta campagnolo :)
Le double pivot et le combo patins récents offrent confort et freinage plus puissant :)
on ressens toujours le freinage mais on gère plus facilement la puissance max du freinage :)
je ressens la différence avec mes anciens étriers qui étaient du campagnolo athena :)
J'ai toujours eu des vélos à patins et j'ai pris un Scott Speedster Gravel, à disque. Existe-t-il des gravel à patins? Je suis d'accord avec ton analyse. Je fais 7000km/an pour l'instant et j'ai changé 3 fois les plaquettes en 1,5 an ! Et je ne prends que des grandes marques. Bon je mesure 1.98m et 93kg donc ça doit jouer. J'ai bloqué la roue arrière 2 fois, les manip de transport sont très contraignantes etc... Je préfère le patin mais quid du gravel ?
L'avantage que je vois du disque c'est que tes belles roues carbones ne sont plus des consommables. Au lieu de de changer une paire de roue entre 1000-2000€ à cause de la bande de freinage usée, tu changes le disque, bien moins cher.
Sans aucune hésitation : les patins !! Comme tu le dis très bien, de bons patins avec de bonnes roues donnent un freinage équivalent et surtout sans contrainte comme le disque.. sans parler du coût, et de l’entretien.. et que dire du poids quand on cherche tous à avoir un vélo le plus léger possible ..
Ta tout résumé le problème c est la mode on veut faire comme alaphilippe alors on prend du disque 😂😂😂
je suis d'accord pour ma part.
Une idée de débat : Alu, Carbone, titane, bambou... quel matériaux pour le cadre ?
Une autre : Jante alu ou carbone
++
Merci pour tes idées !
Vélo en carbone ou Vélo en titane ? Ça serait bien de comparé les deux game différents ! #LEGRANDDEBATVELODEROUTEENCAEBONEOUTITANE
Et les systèmes à disques avec des câbles ?
Bonjour quelle marque de vélo pour ton prochain achat 🚴♂️
Pour moi avec le recul je préfère le disque. VTT et route. Certe parfois je galère pour la purge, et le bruit quand la route est mouillé m'exaspère mais je préfère changer un disque qu'une jante.
Le disque apporte la possibilité d'avoir 4 pistons et plaquettes par roue, cela apporte de l'endurance et de la puissance. Dans un musé j'avais vu une moto qui avait un disque du diamètre de la jante. C'était une idée intéressante peut être liée à la faiblesse des matériaux des années 50 ?
Je ne suis ni pour le patin ni pour le disque mais je me permet de te rectifier. Il n y a pas de réglage de pression dans le circuit hydraulique par contre il est vrai que de temps en temps une purge de frein peut être nécessaire ( environ 1 fois par an ). Moi même j'étais plutôt contre le disque car je trouvais ça compliqué mais depuis que j'ai fais une formation dans le velo et que j'ai compris ce système ce n'est pas si compliqué que ça. En regardant quelque tuto sur internet tout le peut entretenir son disque. Après est ce que c'est le disque qui est le meilleur compromis de freinage est une autre histoire.
Mais en tout cas très bonne vidéo
Ça serait marrant de refaire la vidéo maintenant. Maintenant que le patin n'existe plus
C’est clair qu’on trouve de plus en plus de frein à disque mais certaines marques font encore du patin (Van Rysel, Origine et bien d’autres).
C’est clair sur le tour il y a quasi que du disque
je pratique le vtt et la route . je trouve vraiment utile le disque en vtt avec les descentes à répétition la boue ect . cependant quand je fais de la route les freins à patin sont largement suffisant
Une très belle vidéo ‼️👍🏻👍🏻 . Autre débat : moustache ou barbe ?? Ta moustache te donne un côté vintage , comme ton « vieux système à patin « . Bonne continuation. Un petit coucou de Pont-Audemer 😘
Rouler avec des freins à patin dans du sable ou de la boue peut creuser vos jantes à cause de la friction du sable entre le patin et la jante, le type de terrain est également a prendre en considération.
Bien sûr. Je parles pour mon cas =)
Un disque a environ la même durée de vie qu’une jante, et les plaquettes durent 2 fois plus longtemps que les patins et coûte le même prix
Une jante route à moins de faire du VTT avec ca tiens bien plus longtemps qu'un disque. Après faut entretenir les moyeux et les roulements.
@@mxpl1451 Plus 6000km par tout les temps en vtt et pas encore changer mes disques. J'ai vu des jantes alu faire beaucoup moins de kilomètre.
@@gregorylonjaret4063 Je lui disait seulement qu'une jante de vélo de ROUTE, sauf si tu l'utilise pour faire DU VTT, ca tiens plus qu'un disque. J'ai des jantes carbones qui ont 12 000 km, les disques en ont 10 000, ils tiennent toujours bien... Et ca va continuer.
@@mxpl1451 Bonjour. Une sortie route de 200km et 4000m de dénivelé en montagne et sous la pluie et je peux t'assuré qu'une jante en ALU et les patins vont s'usés beaucoup plus vite qu'un ensemble disque-plaquette (expérience de ma belle sœur jante et patin mangés a plus de la moitiés). Je tiens bien à parler de jante en ALU car pour un vrai test il faut tout comparé et tout le monde ne roule pas avec des jantes en carbone. En conclusion tout dépend de ton matériel et de ta pratique.
@@gregorylonjaret4063 J'en doute pas, et comme le coureur cycliste moyen fait ca 7 à 12x par semaine... Faut relativiser aussi hein..
Bonjour
Merci pour ces conseils et avis comparatif entre les freins à patins et ceux à disque. Moi je suis passé depuis peu aux disque, d’abord pour véritablement tester à mon niveau ce nouveau mode de freinage, puis aussi à cause de quelques déboires rencontrés dans le freinage à patins, dans les deux cas sur vélos de course. Ce qui m’a agacé plus d’une fois avec les patins, c’est leur trop grande marge de réglage en inclinaison radiale et en hauteur sur la gente de roue. Un mauvais serrage de l’écrou du patin ou un serrage avec le mauvais angle ou la mauvaise hauteur et c’est la qualité du freinage (déjà dans le cas normal pas hyper puissant) qui en pâtit énormément, avec aussi un risque avéré que le patin vienne frotter sur le flan du pneu et finir par l’éclater! C’est vrai que les freins à disque, c’est globalement 500g de plus sur le vélo, 500€ de plus sur le coût global du vélo, et aussi un risque de surchauffe de tout le système hydraulique et mécanique le rendant inefficace en bas d’un long col descendu à pleine vitesse. C’est aussi bien plus minutieux et cher à entretenir. Mais quel bonheur d’efficacité en fonctionnement nominal ! Sans tracas non plus que le voilage de la roue impacte la qualité du freinage, ni que le freinage n’use la gente ou le pneu même de la roue!
Enfin, moi je continue sur ce type de frein à disque. Je vous en dirai des nouvelles dans quelques mois... Merci pour votre super vidéo. Sportivement, Paul
5:30 un peu plus oui mais quand on est rodé ça se fait en 15-20 minutes ce qui reste plutot très correct et par contre pour la pression dan les durites c'est non, il faut juste purger pour enlever tous l'aire (l'aire fluide compressible donc quand on freine on a aucune puissance vu qu'on comprime l'aire au lieu du disque) mais aucun réglage de pression.
la modernisation n'est pas forcement gage de qualité, moi je resterais fidèle au patins non pas pour être un vieux con Lol mais parceque je trouve cela bien plus simple a gérer pour un amateur. bonne vidéo qui remet les choses à leurs place.
???
Je vais acheter une nouvelle voiture. J'hésite entre les vitres électriques et les vitres manuelles. Et pour mon futur vélo : changement de vitesses au cadre ( moins cher, moins lourd, plus facile d'entretien ) ou changement de vitesses sur le cintre ? Aidez-moi svp 😅
Pour moi qui suis en patin, en campa chorus je n'ai pas besoin de plus puissant ou autre apres c'est les pneus qui n'ont pas assez d'adhérence par contre avant javais un freinage moins bien alors la oui ca manquais de puissance ou encore avec des jantes carbones les disque sont utile
bonjour a tous
Je suis plutot partagé quand a cette vidéo. Je suis globalement d'accord, et c'est vrai qu'en Normandie il n'y a pas de grands risques de problèmes de freinage (en effet, c'est plutot plat, les plus grosses bosses font 130m de dénivelé, donc a descendre, ca va) ton analyse est donc parfaitement adaptée pour tout cycliste vivant dans une région plate. En revanche, pour un cycliste qui habiterait dans les alpes par exemple, l'analyse selon laquelle les freins a patins chauffent pas si tu prend les bons trouve certainement ses limites en descendant des cols de plus de 10km. Pour conclure, je pense que chaque type de matériel s'adresse a un type de public, pour certaines personnes les patins seront meilleurs, pour d'autres les disques seront meilleurs
continue comme ça, tu es au top
C'est une video débat =). En effet je parles dans mon cas. Mais si j'habitais en montagne. J'aurais un velo a disque !
Les patins daekpads ça coûte quand même 30€ !
À ce prix là elles tiennent combien de km ??
Tout à fait d'accord ! Sans oublier de mentionner que pour du disque si tu n'as pas de di2 ou équivalent, tu te retrouves avec des cocottes monstrueusement disgracieuses, ce qui vient rajouter au prix...
je souhaitais revendre mon velo a patin pour un velo a disque en vue de lui rajouter in kit electrique. a la vue de ta video je me dit que je vais sans doute garder mon velo a patin
D'accord avec toi Cédric !!! J'ai mon Origine depuis un mois et j'ai opté pour les patins .
Effectivement moins cher et surtout moins lourd . Jantes Mavic carbone . Et bien ça freine très bien ! Et je n'ai pas envie de galérer pour l'entretien . Et je trouve aussi que c'est plus esthétique !
Je suis en plein dans cette problématique, c'est décidé je reste en patins ! Merci pour tes super vidéos ;)
Verdict les 3 vainqueurs des 3 grands tours sont à patins ou est l évolution ? ?? L évolution surtout pour le portefeuille des revendeurs et des marques de cyclisme
Il y a 15 ans que je roule avec un freinage à disque sur mon VTT et je peux te dire que c'est simple à monter que cela demande beaucoup moins de maintenance qu'un freinage à patin.
Les plaquettes (ferrite) en conditions difficiles dure 1500km contre 50km pour les patins, lorsque il pleut et que l'on roule dans la boue. Les disques durent bien plus longtemps que tu le dis et un léger voile du disque se redresse en moins de 5 minutes. Quand on remplace l'huile des freins cela prend 10 minutes et il n'y a pas de pression a respecter cela demande 20 euros pour un kit purge.
C'est vrai que le vélo est plus lourd et qu'il est peut être un peu moins réactif lorsque les bases sont plus longues. Faudrait pouvoir faire un comparatif avec deux vélos de même marque, même modèle et taille pour avoir un avis juste sur cela. Si on choisi la sécurité c'est le disque sans hésiter.
Je viens de m'acheter une paire de roue carbone c38 de basalweels et j'attend mon futur vélo origine axxium rs2.
Le deal c'est présenté à moi concernant un freinage à disque ou patin.
Et mon choix et parti sur du patin pour toutes les raisons que tu donne dans ta vidéos.
Je ne veux pas d'un produit imposé et ci tout le monde fait de la résistance peut être que le mécanique tiendra encore dans 10 ans?
Tout comme le dérailleur électrique très pratique selon mes collègues du vélo mais j'estime trop cher encore par rapport au mecanique . À prix égal j'aurais pris l'electrique.
Y a plus qu'a testé mon nouveau vélo et roues car c'est NCT et Bruno qui m'ont fait validé ce choix. Aller sportivement JC
ça me rappelle une anecdote quand j'ai commencé le vélo. En faisant l'entretien de la chaîne, de l'huile est allée se mettre sur mes disques mais je ne l'ai pas remarqué tout de suite. Le lendemain, en sortie, les disques hurlaient comme un porc qu'on égorge, j'ai tout de suite fait le lien... mais heureusement que je n'ai pas croisé une voiture en bas de la pente...
13:37 par contre depuis quand le dégraissant ça laisse de la graisse ???
Bah la graisse s'évacue en degraissant
@@NCTlachaineduvelo ah ok dans ce sens là
Tout a fait d'accord avec toi, les disques c'est bon en vtt en cyclocross, mais sur route c'est juste du marketing, d'ailleurs pour faire passer le fait que les disques freinent "mieux" les marques ont augmentees la section des pneus car il ne faut pas l'oublier ce qui fait la distance de freinage c'est l'adherence du pneu sur le sol et pas le materiel utilisé. En fait comme tu l'as dit le disque n'a qu'un avantage c'est de bien freiner sous la pluie, c'est a dire quand personne ne roule :)
J'ai le même ressenti. Au final, J'ai patin sur velo de route 8 kg et disque sur VTT offroad 16kg pour la puissance/sécurité.
Sur les prochains "grands débats" il serait pas mal d'inviter des coureurs régionaux haut niveau ou simplement départementaux ça amènerait plus d'avis
Hello d’accord avec toi et pourtant j’habite en moyenne montagne. Frein à disque sur le VTT mais patin sur la route. Bonne continuation.
Patins pour moi aussi. Pour les mêmes raisons évoquées en vidéo puis je trouve aussi que c'est plus jolie plus discret.
Super vidéo, je suis tout à fait d’accord avec toi Cédric sur la question.
Prochain débat : Sram ou Shimano ?
ou Campa ?
Cool je suis d'accord ;)
Justement ce sera mon prochain bike.
Et il y'a un demi millimètre de chaque côtés du disque, un enfer pour bien caler la roue puis en effet, le moindre voile sur le disque et c'est une galère supplémentaire. Je regrette mon vieux vtt pour ça..
Mais quel type de système à patin préconise tu ? Il y en a trois je crois.
Frein cantilever peut-être ?
Merci !
Freins à disques sur VTT, à patins pour mon vélo de route. je fais du vélo depuis 40ans de 8000 à 13000kms par an. Jamais eu de souci de freinage.
Je partage ton analyse. Belles vidéos. Prochain débat pneus boyaux, tubeless ou chambres
Je suis tot-à-fait d’accord avec votre analyse et pour le choix final. Merci
Vous m’avez convaincu dans mes hésitations , très bon arguments je pense rester sur patin exalith et vendre mon vélo en gardant mes roues
Très bon sujet. Depuis plus de 40ans, j' utilise le freinage à patins, en cyclosport, 3 PBP, et aussi en vélo de voyage sportif avec un poids total de 25kg, il faut anticiper son freinage pour l' adapter aux conditions présentes ( sauf cas d' urgence, mais là !!!!!). Effet de mode, pas pour moi, ça coûte très cher. Je viens d' acquérir un nouveau vélo sportif, à patins bien sur.
Suite a ton nouveau vélo, changement d'avis sur le disque ? 😅
LE disque à la montagne c'est différent du disque en Normandie =).
disques ou patins, caviar ou oeufs de lump ?
Merci pour cette analyse que je trouve vraiment bien faite. oui c'est vrai que c'est pas évident de faire un choix moi en tout cas pour l'instant j'ai un vélo à patin ça freine bien. je sors que quand il fait beau donc pas de soucis de ce côté-là maintenant c'est vrai que plus tard à voir pour le prochain achat mais bon là c'est vrai qu'avec toutes les contraintes qu'il peut y avoir avec les disques bref à voir
Pour moi c'est Patin. Cedric quelle marque de patin tu conseilles sur roue carbone ?
belle video qui vient de me conseiller sur le choix entre patins et disques et vu les contraintes entretien renouvellement des plaquettes disques transport ... et bien je pense prendre avec patins merci a vous ( en esperant un jour test canyon aeorad ) merci continuez
Tout dépend de l'utilisation du vélo ,promenade ou course ,des dénivelés , et au final du budget .Donc un sujet presque stérile en fait puisque adapté à chacun
Ok pour les patins sur des roues de 26 ou 28 pouces mais pour les vélos avec roues de 16 ou 20 pouces, les disques sont presque incontournables.
Une petite idée de débat:
Vaut-il mieux un très bon cadre alu haute de gamme ou un carbone bas de gamme acheté sur un site chinois
(Je dis cela car j'ai eu un débat avec un ami qui me dit qu'un carbone quel qu'il soit aura toujours un meilleur rendement et un meilleur confort qu'un alu)
à mon avis niveau confort le carbone sera devant, par contre pour le rendement je dirais plutôt l'inverse !
Honnêtement tu peux trouver des cadres carbone abordable et de bonne qualité. Pas besoin d'aller acheter en Chine, car en cas de problème pas sur que le velociste veuille te dépanner. En suite le choix entre carbone et alu. Alors là y a pas photo, carbone. Le carbone ne vieillit pas dans le temps contrairement à l'alu. La seule chose à faire attention sur le carbone cest qu'il doit être monocque, mais je pense qu'ils le sont tous aujourd'hui.
@ pour le confort ca dépend du tressage des fibres. Donc le carbone n'est pas un gage de confort. Par contre les cadres en alu vieillisses mal dans le temps. Ils perdent en rigidité au bout de 3, 4 ans. Ce qui n'est pas le cas du carbone.
@@jackyjannot1127 Concernant la fabrication des cadres carbone, ils sont pratiquement tous fabriqués en chine, idem pour les jantes carbones!
Dans 5 ans, ce seront les vélos bas de gamme qui resteront à patins comme les VTT
J’ai bien peur que tu ai raison!
Salut Cédric ! Moi aussi aimais patin par contre maintenant tout les cie n’offre que du disque
Bonne vidéo qui même si on apprend pas grand chose, résume bien le débat ! Je vais rajouter une information importante qui pourrait en apprendre à plus d'un ! 😉. IL ne faut Jamais nettoyer la bande de freinage pour les freins à patins lorsqu'on nettoie son vélo et ses roues. Car il faut absolument laisser la poussière de gomme laissée par les patins lorsqu'ils s'usent, c'est ça ! qui augmente la puissance de freinage...🤗
T sure ? Source ? Moi je nettoies souvent ma bande de freinage
@@strokyl bonjour, c'est celon moi, d'après mon analyse. Il est évident que lorsqu'on nettoie, non seulement on retire toutes les particules de la gomme des patins qui en susant vient se deposer sur la bande de freinage et aide à une accroche, et en nettoyant on dépose une fine couche grasse brillante qui protège et fait glisser. Fait un test : passe le doigt sur la bande de freinage avant de nettoyer pour constater que c'est rugueux et après avoir nettoyé et consyate comme c'est bien lisse...🤗
Bravo pour ta vidéo !
Idée pour un prochain débat jambes poilues ou jambes rassée ?
jambes ha rassées ? non ?
Je pense que le disque reste plus performant mais je trouve qu'il est plus dangereux notamment en course lorsqu'il fait chaud. Sinon une vidéo top comme d'habitude et un nouveau générique excellent. J'adore!
Slt Cédric, idem pour moi patins, je roule avec des Mavic cosmic pro carbon exalith depuis 3 ans environ 17 000km les patins sont à peines abîmés.
Autres point négatif pour moi pour un vélo de route à disques L'ESTHÉTIQUE qui à sont importance.
Par contre mon vtt est à disques et j'en suis très content. 😉
l'avantage des exalith en plus c'est que celui devant toi t'entend arriver au freinage :D
@@patriceo344 Exact, j'aime bien le sifflement un style à part 😉
Salut, j ai connu les freins à patins sur les vtt et les frayeurs qui allaient avec. Heureusement, le disque s est généralisé depuis une quinzaine d année pour cette pratique. Pour le vélo de route franchement je ne vois pas intérêt. S il y avait un réel intérêt pourquoi avoir attendu 15 ans pour équiper nos vélos de disques ?....
Sur le giro le sujet à été abordé par les commentateurs et c'est vrai pas de différence dans les descentes de cols entre les coureurs en patin et en disque,effet de mode!
En fait tout dépend d'ou on habite aussi, en Normandie ou dans les Alpes ce ne sont pas forcément les mêmes pentes et du coup le type de freinage est un élément plus ou moins important dans le choix d'un vélo. Dans une descente de col le freinage à disque offre une qualité de freinage bien supérieure, et du coup une bien meilleure sécurité. Pour moi le critère "géolocalisation" est le premier avant tout ce qui est dit dans la vidéo.