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どんな有能な人でも小さいしくじりは必ず犯す。問題はそれをどう処理していくか。“後始末”の大事さが分かる企業だったな
タカタの一番の問題は、リコール問題が表面化した際の社長の対応だったと思う。こういう点では、雪印とかと似ているね。
@@kathuyaaa-1115 潰す意味あるか...？
@@kagero_2105 ※フォードのピントを参照してください。
タカタの前は、トヨタの社長がアメリカの公聴会に呼ばれ 泣いていた記憶がある。社長の対応は、確かにタカタと違った。
タカタのエアバッグのリコール問題は、業界ではマジで大事件でした。全く違う会社の設計部署の上下関係がグルッと入れ替わるくらいの…
7:50動画では「作ってよー」オブラートに包まれていますが、恐らく最初に打診があった時点でタカタ側に断る選択肢はなかったものと思われます。自動車業界の慣例（というよりは悪習かもしれませんが）として、完成車メーカーを頂点としたピラミッドが形成されています。このピラミッドは他の業界では見られないほど露骨かつ強力なもので、例えば新製品開発の依頼が来た場合、部品メーカー側でそれを断ることはほぼ不可能です。もし断れば、その後数十年にわたってその完成車メーカーと一切取引ができなくなる、という事態が普通に起こります。
三菱自動車はそれに当てはまらないようですが…しくじり企業〜三菱自動車より
概ね間違ってないけど流石に言い過ぎ受ける気のない案件はバカ高い見積もり出したりして暗に断るわ
昔タカタの動画が見たいってコメしたけど夢が叶って良かった👍
ruclips.net/video/DWDCWKFVoJI/видео.html
おめでとうございます🎉
タカタって当時リコール起こるまでは超が付くほどの安定企業だと思ってたから倒産した時衝撃だったわ
7:16 ここに書いてある 「エアバックの火薬で展開する原理を作った方」の最期があまりにも無念。こんなに素晴らしいアイデアの恩恵を得ることが無かったなんて。せめて車に乗る時はエアバックの存在に感謝して乗ろうと思います。
3代目が会社を潰す。これほど分かりやすい例はないですね。
タカタの緑のレーシングハーネスは今でも憧れ
色々な解説動画見てるけど、ここのチャンネルが一番分かりやすくて面白いです
多くの方が既にコメントされていますが、初期対応が致命的に拙かったという印象が強い破綻劇です。エアバッグの破裂事故の原因の一つが火薬の変質だったと記憶しています。こうした事実が明らかになったときに真摯に対応していれば…。
プラスで神戸製鋼所の不正も重なってるし
同族経営とか外部経営とか関係無く負け戦の損切りが下手だと・・・。
7:16ここのエアバッグ開発者の末路が悲しすぎる・・・
昔学生フォーミュラ部に所属してた時にこの会社スポンサーだったけど、不祥事起こしてからHPとかPVとかに名前載せられなくなって、ロゴが写ってたりすると先輩方が「早く消さなきゃ」って言ってたのを思い出した。
フォーミュラ部おもしろそうっすねぇ、どんな活動されてました？それはさておき、先輩方のご苦労、お察しします…
お、学生フォーミュラって事は手作りフォーミュラの事ですね♪エンジンは4気筒600か単気筒450の二輪エンジンで、フレーム関係は手作りのスーパーカー！！色んな所にOBの方々が様々な分野で活躍されてますねれてますね。肝心の車両は旋回Gが 2Gを超える！各大学さんが考えた最強の車を作って競い合う…
父親がエアバッグの衝撃で肋骨にヒビ入れて「エアバッグのお世話には極力なるな」と言っていたそんな自分は立派なペーパーゴールドになりました
カルシウムは大切
乗らないのが最強
暴発なら話は別だけど、そのレベルの衝撃ならエアバッグ作動してなかったら頭打ってマジで死んでたと思うよ（by自動車メーカー社員）エアバッグのお世話にならない（i.e.事故を起こさない）のが1番だけど流石にそれはエアバッグに感謝してあげて（あとシートベルトにも）
@@kino785 プロボクサーのフルパワーのパンチを顔面で受ける衝撃と言われていますからね。正常動作でも普通に顔がスリ傷だらけになったり手を怪我したりしますが、「死ぬよりはマシ」ということですね。タカタのはエアバッグそのものが死因になってしまったのが問題でありましたが…
「ごっつええ感じ」のエアバッグ実験でまっちゃんが大けがしてましたね。運転席に座ってエアバッグを発動させたらどうなるかって実験で案の定顔面腫れて血だらけに・・・それ以降TVスタッフの言うことを全面的に信用するのはやめたそうです。
新作ありがとうございます。タカタのエアバッグ事件は文字通り衝撃的でしたね…しくじりというわけではないですか、今後事態の進展があれば動画内に出ていたアパホテルの中抜き問題とかも主さんの動画で見てみたいです✨
これ、勘違いしちゃいけないのが相安定化硝酸アンモニウムの性質が判明してなかったなら事故の発生そのものはぶっちゃけ仕方なかったということ。悪かったのは事故そのものじゃなくてその後の対処の甘さだと思う。
そう考えるとパナソニックのFFストーブの初期対応は恐ろしく優秀だったのか
当時乗ってた車がリコールの対象になってたのを思い出したな。タカタは初期対応を間違えなきゃな・・・
自分も同じく乗ってた車がリコール対象になりましたが、代替のエアバッグが入荷せず交換が遅れて大変でした。
@@user-fq5xc3tl8o そりゃ大変だ・・・。
安全装置を作るメーカーが、胡座かいちゃダメになるっていう典型的な例ですね。
命を守る製品が、そんなことをしてはならない！
同族企業の悪いとことが全部出ちゃった感じですね…ホンダはその余波でアメリカでのシェアを他社に抜かれてるのもあるんですねシートベルトもエアバッグも、EVになろうが、車が空を飛ぶ時代になろうが、絶対に必要なものなのにそのシェアを失うことのもったいないことか……
ホンダのアメリカ全盛期は1990年前後でした。2000年頃からは徐々にシェアを落としています。そのシェアは新興の現代起亜に奪われていますね。
「ガバナンスが壊れている音が聞こえる」で笑ったwww今回も面白くてわかりやすくて為になる動画ありがとうございます！
初めて不祥事のニュースを見た時に「ジャパネットが何かしたのか？」と思ってしまったのでジャパネットにとっても良くないニュースだったなぁと思いますね…
高田明「皆さん、本日はまず弊社からのお知らせです。弊社では、今後自動車関連の商品を販売しないことを本日決定致しました。つきましては、弊社のホームページをご覧下さい。では、本日は26型地デジ対応液晶テレビに『アタック』しますw」
重久と母親の話が船○吉○を彷彿とさせるな
相変わらずテンポがよくてわかりやすい20分があっという間
当時は大ニュースになってましたね。いい意味でも悪い意味でもすげぇ会社だったんだなぁ...あと30万人おめでとうございます！
よく分かりました。タカタはシートベルト普及に貢献しましたがエアバッグの件で事故や死人が出ていたにも関わらず製造中止しなくてリコールにも渋々でまさに自爆した色々惜しい会社でした。
昔勤めていた会社の上司がタカタからの転職組でした。 上司が転職した頃はエアバッグやチャイルドシートが普及する前で、成長する見込みが感じられなくって転職してきたとの事。エアバッグが標準搭載になってきた時、上司は転職した事を悔やんでいました。
俺の車もこのリコール対象だった。って人はいっぱいいるだろうな。面倒で放っておいたら車検の時に変えてくれて持つべきものは自動車工場の知り合いだと強く思った。懐かしいな
ジャパネットたかたの2代目現社長（平戸の実家のカメラ屋から数えれば実質3代目）がかなり優秀なのに対して、こっちの3代目がまるでダメなのが実に対照的…
エアバックはタカタが作った感じになってるけどホンダの研究開発の賜物なんだよな。当時は火薬を使った実験が国内でなかなかできなくて海外まで行ってたんだよね。
同族経営で続いている会社もあれば、破綻している会社もある。本当に経営者で大きく変わりますね。
身内（特に母親）が出張ってくると碌なことにならないな…
品質問題に対する最悪の対応は遅れと隠蔽、最善の対応は早い初動と真摯な対策。分かっているがなかなか出来ないときは、この会社を思い出す事にしよう・・・・。
初期雪印もいい教材
三菱自動車とかもリコールあったのに、最悪な対応をして、人が亡くなってる。
当時ニュースを見ながら、対応があり得ないくらいまずくてひどい・・・と思っていたので、とても楽しみです😊
お疲れ様です。 タカタはエアバッグ作ってたこと、「しくじったこと」は知ってましたが、シートベルトやチャイルドシートを普及させたのは知りませんでした…。 交通の安全に貢献もされたんですね…
安全だとしてもそれを義務化してやってなければ違反とかただの利権としか思えんけどね
@@user-st1fr2uv1c 意味が分からないです。俺に文才がないのか？
@@Your_Life_is_Good 文才って文章を書く才能のことじゃないのか？
@@user-st1fr2uv1c 義務化はアメリカの方が先だから、タカタがシートベルト作るの関係なく義務化にはなってるよ。
HINOの２トンに合わせてくるね～検査の数値って元々計測の仕方で変わってしまう話って、オリンピックのユニホーム失格とも被りタイムリーですね。
世界中のメーカーが被害を受けたのが印象的でした
会社の外部顧問がタカタは問題が起きまくってるけど他に置き換わる会社が無いからこういう会社を目指しなさいといってたけどその数ヶ月後に倒産したときはどんなにシェアがあっても会社は潰れると教えてくれました。
ディーラーで働いてますが就職してまもなくエアバックリコールばっかりで、リコール＝エアバックのイメージがつきました。交換する部品なくてエアバックを停止する措置とかありましたな。昔を思うと今でるリコールはまだ優しいですな。
レーシングカーなどに使われる4点式シートベルトの方が固定度が高いのに車検には通らないという闇
上半身を動かせないからですね
タカタがでてきたということは、次は自動車関連でマレリ（旧カルソニック）ですかね。それと日産繋がりだとゴーン裁判の判決もでてきたので、再度 日産の闇も解説して欲しいです。
タカタと言えばタカタ童夢NSX。カルソニックと言えばカルソニックスカイラインやカルソニックインパルGTRやZといったスーパーGTで活躍してますね〜。
前半は輝かしい社歴だったのに、後半の問題が起きた後は清々しいくらいのしくじりで草w草と書きつつ私の所属するメーカーも車屋さんの部品になるので他人事でないと感じました、勉強になります。
ある意味デンソーとかボッシュに届く規模のグローバルサプライヤーなのに、経営陣は同族・世襲なのでガバナンスが追い付かなかったんだと思います。
シートベルトといえば、一般的なクルマに使われてる三点式シートベルトはVOLVOが特許を所持していて無償公開している。
対応はまずかったですが、色々な根回しなんかがあって救済されると思っていたので、こんな展開になったのは意外でした。本当にヤバい状況だったんですね。前半色々尽力されていたのに残念でした。
かの船場吉兆がそうだったけど、母親が子離れできず責任感の薄い子には組織を率いるのが難しいんだろうなあと他人の命を軽く見た点で当初の理念を全て忘れてしまった事も自業自得というか同情の余地がない
同族企業には良い面もあるんだろうけれど、悪い面が出てしまっている話が多いですね。（順調なら話題にならないって事でもあるんだろうけれど）
母親が出て来たら大体状況悪化するよね
フジサンケイグループとかそうでしたね。
船場吉兆のささやき
母親の過保護が結果的に甘やかしてミスを生んだのか、母親が出てこなきゃいけなくなるほどの切羽詰まった状態なのか
クルマ運転するのに防弾チョッキとフルフェイスヘルメットが必要かなと当時思った。
ありがとうございました。タカタの経営破綻した経緯を理解しました。さて、次にリクエストしたいのは『日本ビクター』です。函館に住んでいますが、日本ビクターを知ったのは31年前にSTV札幌テレビ放送が夕方ワイド番組『どさんこワイド120』（当時。現在は『どさんこワイド179』）の18時台道内ニュースの合間にCMが流れた事です。
かなり前の話で、先輩が初めて買ったクルマがあまりの中古で「2点式シートベルト」で、一緒に乗せてもらったときに警察に停められた思い出がある。
シートベルトがある車なら着用しなきゃいけないその種類は問わないはず昔の車になるとシートベルトが無い車も。無い車は仕方ない（はず）
チャイルドシート使えば許される説
@@user-c_taka 大人用チャイルドシート！
@@user-zz7em1dp3e 矛盾起こしてて草
そもそも無いのだったら違反にはならなかったはず。昔の車は後部座席にシートベルトありませんとかよくあるし
大事にしたくないと問題先送りしてる間に、怪我が致命傷に
当時､リコール台数多すぎて毎日交換してた記憶｡ユーザーから連絡来るけど部品なし､入荷は結構先､ユーザーブチギレ｡毎月の様に増える対象車種､年式…社長の会見やら見てるこっちもブチギレ｡カオスでした
毎回良く調べてあって感心します。ところで動画の最後の方に字幕の誤り有り。誤）不足の事態 → 正）不測の事態
高田明、ジャパネットたかたの社長は昔個人情報漏れて休止してた時期があったけど回復して今があるところを掘り下げた動画が見たいです
これはこれは勉強なる
いつかマツダの経営についても取り上げてください。因みにきめぇ丸が大好きなのできめぇ丸希望です!
ジャパネットかと思ったら違ったそしてあの人70代になってたのか・・・時が経つのははえぇわ・・・
母校の大学が彦根で南彦根まで電車で通う時に道中の稲枝～河瀬辺りでよくタカタの建物と看板を見かけたけどあれ創業の地だったんだ…この動画で初めて知った
滋賀県は自動車関連企業の発祥地で有名なのは、タイヤコード(タイヤの中芯に使うビニールコード)のメーカーである｢綾羽工業｣(ここのオーナーだった河本嘉久蔵(かわもと･かくぞう)氏は参議院議員となり大臣(旧国土庁長官)を務めました。
ホンダはとんだとばっちりやな〜…wタカタの対応は酷かったけど、これで改めてトヨタの章男社長の誠実さが際立ったな。
訂正豊田章男さんです。
上場前にタカタへの就職を勧めてくれた教授のことを思い出しました。
タカタと言えばTAKATA童夢NSXを思い出す
TAKATAの頃の童夢は毎回トラブルを抱えていた印象ありますよね。NSX大躍進の2007年もARTAがぶっちぎる一方で、童夢は燃えて回って壊れてぶつかってと散々でした。ショートランの速さは圧倒的だったのに…。タイトルスポンサーがウイダーに変わった途端バンバン結果がついてくるようになりいきなりチャンピオン…クルマが変わったとはいえ何かしら因果を感じてしまいました。他方アメリカ、というかインディカー・シリーズでは「緑のクルマは不吉」というジンクスがありますが…。
硝安か… そりゃ吸湿するよね、溶解熱反応使って冷却パックが商品になるぐらいだし
タカタを一番使ってたホンダに大打撃やったわ(´･ω･`)日本初のエアバック搭載車レジェンドの時からの腐れ縁やし。
シートベルト初代の見識はたいしたものだったけど、二代、三代と続けるのは難しいなあ経営者は、厳しくても血統より能力で選ぶのが必要なんだろうな
国も同じ
タカタは4点式だな。TAKATAのグリーンの4点式。好きで取り付けてたなぁ。やっと上げてくれて感謝です。
我が子のチャイルドシートはタカタでした育児雑誌でも一番評価が高かったし使い勝手も良かったので、他社より価格は高いものの私の周囲はタカタのチャイルドシートユーザーが多かったジュニアシートはリコール事件後だったのでレカロになりましたw
事実はわからないけど、今日の紹介の感じの重久社長だと"社長をさせられた"って感じだから同情する。同族経営で"何がなんでも一族で"という圧力で会社運営させられたなら、それはむしろ悪く言われるべきは父や母だろう。自分には重久社長は被害者にしか見えない。
この会社に毎日行ってた時期あったけど、社員さんマジで怖くて行くの嫌だったなぁ
どう言う意味で怖かったんですか？雰囲気？
@@user-to3os1sm6g 社員さんのほぼ全員がいつもイライラしていて、毎日けちょんけちょんに暴言はかれてましたねｗその後仲良くはなりましたけどね作業報告のときに少しの記入ミスで、みんながいる事務所の中で大声で怒鳴られたのはいい思い出ですｗ
@@RK-rn3st それは思い出じゃなくてトラウマじゃないのか⁉️🥶
@@user-to3os1sm6g 何事もとらえようだと思ってますねw当時は辛かったですけど、今じゃいい話の種になってますよ〜
@@RK-rn3st 強い
タカタはサーキットを走る時に使ってて6点ハーネスでお世話になっていたサベルトとかと違ってゴワゴワとした硬さがなくて好みだったTAKATA童夢NSXでハーネスと言えばタカタと刷り込まれたとも言えますが…今でもハーネス/シートベルトのイメージなんだよな…エアバッグは…お世話になったことがないな…前の車は6個付いてたけど全部とっぱらっちゃったし…
サベルト何本か、ウィランズ一本とを使ったあと程度がよい中古のタカタ四点を買いましたが、締め加減調整とかワンタッチのバックル、不快にならない感触すべてタカタがダントツなんですよねぇ・・。
俺も！エアバッグはお世話になったことないだって今の車そもそも着いてないしw
ダウンタウンの松っちゃんだっけか？エアバック顔面に受けて大怪我したの。
日本のしくじり企業って技術や独自性があって頭角を現す所までは成功するのに会社を大きくしようとして失敗する企業が多いですね。
アメリカに標的にされた感もあるし・・どうなんだろうか実際には・・
「事故を起こしたエアバッグは、メキシコの工場で作られたものだった」「それ以外の工場で作られたものは問題なかった」って話がまったく出てこなかったな。もちろんメキシコ人とかのせいにするつもりはない。外国にあったんで本社の管理がいきとどいてなかったんだろうな。
何か問題が起こった時は対策改善があって成長出来るのにそれを怠ったからこそHONDA、TOYOTAに見限られ倒産の憂き目に会うんだよねー不良品をそのまま作り続けたのが最大の敗因だねその後の対応もトップが逃げまくるのは良くないよね
破綻の原因は2代目が作ってるから立ち直ろうとすると3代目は父である2代目の否定をしないといけなく仮にやる気があったとしても持ち株数的にも難しかったんじゃないかなと。公聴会もトヨタと違い決定的な不具合があったから時期は近いけど別物かなぁ
サーキット用にタカタの4点式ハーネスを付けていますが、肩ベルトの締め込みとかやりやすくてなかなかいい製品なんですよね。今どうなったのか調べたら、レース用ハーネスはドイツ？で作っているみたいです。
狭山工場のLEGENDのエアバッグ取付工程に、確か火薬管理関連の設備表示と点火プラグ保管用のガッチリした箱を見た記憶がある。LEGENDは巨大すぎて狭山No.2ラインをかなり拡張したんだ
そんなLEGENDももう生産終了だもんなぁ。
@@user-fq5xc3tl8o 本当の意味でのレジェンドに・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
@@user-fq5xc3tl8o いい車だったんですが…特に2代目の2ドアなんて本当にいい車でした。あ、もう2ドアはさらに昔にありませんねｗ
@@user-fq5xc3tl8o まあ5〜600万する車がHマークのFFと来たらウーンって感じだったし、そんな調子だからクラウンに勝てる要素がなかったフロント周りもちょっと高級車にしては不格好な感じだったからね
オデッセイで高さ制限ギリギリのライン
日本モータースポーツ界で緑色のタカタ製ハーネスはブランドだったんですけどね、偽物が出回るくらいｗ
当時の報道の記憶では，起爆用の火薬の量が多い物が混じっていて､それで吹き飛んできた金属片で死亡事故が起こリコールとなったと記憶していたが､その影に､船場吉兆ネタが潜んでいたのは知りませんでした｡母親が経営判断に関わる場面で出てくると､大概はロクな事にならない気がする｡
新作動画待ってました！！タカタって聞いて別のやつですけど｢結婚詐欺師の、吉田♪」(SOLが分かる人にしか分からんネタでごめんなさい。)が蘇っちゃいました😅リクエストですが機会があれば、アップルコア(ビートルズが立ち上げた会社、レコードレーベル以外にも家電とか芸能プロデュース部門あったけど長続きしなかった)についての動画お願いします！
Apple ComputorがiPodを出し更にiTunes Musicを始めた時に「音楽関連の営業するならウチに落とし前つけろやゴルァ！」と怒鳴り込んで色々訴訟合戦したけど結局Appleの名はApple Inc.のモノになりApple CorpsはApple Inc.から商標使用のライセンスを得るというオドロキの結末に至る件ですな。
@@genheywoodkirk wikipedia調べたらそういうこと書いてありましたね。何なんでしょうね。。。
雌鶏歌えば家滅び、売り家と唐様で書く三代目。
こちらのチャンネル導入茶番が大好きw導入茶番だけの動画が観たい
いつかやるだろうなと思ってたらH◯NOの不正発覚という絶妙な時期に来てしまった…
マレリ（旧カルソニックカンセイ）の私的整理申請もやってきていますね。
@@user-my7ur8qc9y 日産の元系列 メインバンクがみずほ しくじりエリートだな。
同族企業最大のリスクが経験の無い親族が事業会社の決定に関与できることなのよなぁどんな優秀な同族企業でもリスクとしてあるし、リスクを排除したら同族経営じゃ無くなるパナソニックも妻が息子を後継者にしようと散々画策してたけど、現場が断固阻止してたがNo.2まではねじ込まれてたしその時、当人がやっていたことや社内派閥によるずさんな事業が今を作った感すらある事業経験も無い妻が、教育されず実績も無い息子を大企業トップにねじ込んだら破綻しかない同族で成功してる所は実務をさせて曲がりなりにも成果が出た(問題を出さない)親族を上げてる真面目に、創業家の妻がキングボンビーって事例多すぎる
aftertakeさんこのチャンネルでも紹介された、｢三洋電機(現:パナソニック｣｢ダイエー(現:イオン)｣他に｢大王製紙｣とか。
集団で女を叩くのは、男の本能だからなその他の問題が見えなくなる
ミスはだれしもするが、然るべき対応をいい加減にしすぎるわ、先を読もうとしない。僕の職場にこんな上司いなくてよかった。
歴代最高負債に吹き出したwww
可愛いうぷ主だ元気だして頑張ってくれいつも面白い動画をありがとう！
戦前のアメ車や日本でも戦後20年の車はシートベルトが元から無く付けなくても良いんですよね。違法にもならないのを知って驚いた記憶があります。チャイルドシートは2000年くらいからやっとでそれまで何で要るの？と不思議がられてたものですね。
うぷ主の本音を聞くのが一番楽しみ
15:43 周辺からは院政と呼ばれていたそうですが、意味としては垂簾聴政の方が当てはまりそう。院政は元々トップにいた人物が、表向きは引退した後も裏では実権を握り続けてるイメージなので。
ドラブルが起こった時の対応は大切ですね
1:06 社長を辞めたのは初めて知った。ジャパネットの解説もやって欲しい。
ちなみに高田明氏はジャパネットの社長を降りたあとV・ファーレン長崎の社長を務めてました。
トヨタの車が米国で問題を起こした時、豊田社長は逃げずに、誠実に対応した。しかしタカタの社長は逃げた。そこが分岐点だった。
0:19 免許の違反点数は「減点」ではなく「加算点」です
自分の後輩はタカタにいたけど、リコール問題とか起きたあたりにうまく転職できました。社内でもヤヴァイ話は出ていたんでしょうな。
結局は他人の釜の飯を食べたことがない人と子離れできない母親が引き起こした顛末ですね。
物事を矮小化した馬鹿って事ねｗ
問題が起きた時の初動ってホント重要だなぁ
緑のレーシングハーネスがもう買えないのが個人的にはショックでしたね
タカタの工場は佐賀にもありましたね…でも気付いたら無くなっていた(´Д｀；)｢大規模リコール｣期に着工したもののようでした💦
どんな有能な人でも小さいしくじりは必ず犯す。
問題はそれをどう処理していくか。
“後始末”の大事さが分かる企業だったな
タカタの一番の問題は、リコール問題が表面化した際の社長の対応だったと思う。
こういう点では、雪印とかと似ているね。
@@kathuyaaa-1115 潰す意味あるか...？
@@kagero_2105 ※フォードのピントを参照してください。
タカタの前は、トヨタの社長がアメリカの公聴会に呼ばれ 泣いていた記憶がある。
社長の対応は、確かにタカタと違った。
タカタのエアバッグのリコール問題は、業界ではマジで大事件でした。全く違う会社の設計部署の上下関係がグルッと入れ替わるくらいの…
7:50
動画では「作ってよー」オブラートに包まれていますが、恐らく最初に打診があった時点でタカタ側に断る選択肢はなかったものと思われます。
自動車業界の慣例（というよりは悪習かもしれませんが）として、完成車メーカーを頂点としたピラミッドが形成されています。このピラミッドは他の業界では見られないほど露骨かつ強力なもので、例えば新製品開発の依頼が来た場合、部品メーカー側でそれを断ることはほぼ不可能です。もし断れば、その後数十年にわたってその完成車メーカーと一切取引ができなくなる、という事態が普通に起こります。
三菱自動車はそれに当てはまらないようですが…
しくじり企業〜三菱自動車より
概ね間違ってないけど流石に言い過ぎ
受ける気のない案件はバカ高い見積もり出したりして暗に断るわ
昔タカタの動画が見たいってコメしたけど夢が叶って良かった👍
ruclips.net/video/DWDCWKFVoJI/видео.html
おめでとうございます🎉
タカタって当時リコール起こるまでは超が付くほどの安定企業だと思ってたから倒産した時衝撃だったわ
7:16 ここに書いてある 「エアバックの火薬で展開する原理を作った方」の最期があまりにも無念。こんなに素晴らしいアイデアの恩恵を得ることが無かったなんて。せめて車に乗る時はエアバックの存在に感謝して乗ろうと思います。
3代目が会社を潰す。これほど分かりやすい例はないですね。
タカタの緑のレーシングハーネスは今でも憧れ
色々な解説動画見てるけど、ここのチャンネルが一番分かりやすくて面白いです
多くの方が既にコメントされていますが、初期対応が致命的に拙かったという印象が強い破綻劇です。エアバッグの破裂事故の原因の一つが火薬の変質だったと記憶しています。こうした事実が明らかになったときに真摯に対応していれば…。
プラスで神戸製鋼所の不正も重なってるし
同族経営とか外部経営とか関係無く
負け戦の損切りが下手だと・・・。
7:16
ここのエアバッグ開発者の末路が悲しすぎる・・・
昔学生フォーミュラ部に所属してた時にこの会社スポンサーだったけど、不祥事起こしてからHPとかPVとかに名前載せられなくなって、ロゴが写ってたりすると先輩方が「早く消さなきゃ」って言ってたのを思い出した。
フォーミュラ部おもしろそうっすねぇ、どんな活動されてました？
それはさておき、先輩方のご苦労、お察しします…
お、学生フォーミュラって事は手作りフォーミュラの事ですね♪
エンジンは4気筒600か単気筒450の二輪エンジンで、フレーム関係は手作りのスーパーカー！！
色んな所にOBの方々が様々な分野で活躍されてますねれてますね。
肝心の車両は旋回Gが 2Gを超える！
各大学さんが考えた最強の車を作って競い合う…
父親がエアバッグの衝撃で肋骨にヒビ入れて「エアバッグのお世話には極力なるな」と言っていた
そんな自分は立派なペーパーゴールドになりました
カルシウムは大切
乗らないのが最強
暴発なら話は別だけど、そのレベルの衝撃ならエアバッグ作動してなかったら頭打ってマジで死んでたと思うよ（by自動車メーカー社員）
エアバッグのお世話にならない（i.e.事故を起こさない）のが1番だけど流石にそれはエアバッグに感謝してあげて（あとシートベルトにも）
@@kino785 プロボクサーのフルパワーのパンチを顔面で受ける衝撃と言われていますからね。正常動作でも普通に顔がスリ傷だらけになったり手を怪我したりしますが、「死ぬよりはマシ」ということですね。タカタのはエアバッグそのものが死因になってしまったのが問題でありましたが…
「ごっつええ感じ」のエアバッグ実験でまっちゃんが大けがしてましたね。
運転席に座ってエアバッグを発動させたらどうなるかって実験で案の定顔面腫れて血だらけに・・・
それ以降TVスタッフの言うことを全面的に信用するのはやめたそうです。
新作ありがとうございます。
タカタのエアバッグ事件は文字通り衝撃的でしたね…
しくじりというわけではないですか、
今後事態の進展があれば動画内に出ていたアパホテルの中抜き問題とかも主さんの動画で見てみたいです✨
これ、勘違いしちゃいけないのが
相安定化硝酸アンモニウムの性質が判明してなかったなら
事故の発生そのものはぶっちゃけ仕方なかったということ。
悪かったのは事故そのものじゃなくてその後の対処の甘さだと思う。
そう考えるとパナソニックのFFストーブの初期対応は恐ろしく優秀だったのか
当時乗ってた車がリコールの対象になってたのを思い出したな。
タカタは初期対応を間違えなきゃな・・・
自分も同じく乗ってた車がリコール対象になりましたが、代替のエアバッグが入荷せず交換が遅れて大変でした。
@@user-fq5xc3tl8o そりゃ大変だ・・・。
安全装置を作るメーカーが、胡座かいちゃダメになるっていう典型的な例ですね。
命を守る製品が、そんなことをしてはならない！
同族企業の悪いとことが全部出ちゃった感じですね…
ホンダはその余波でアメリカでのシェアを他社に抜かれてるのもあるんですね
シートベルトもエアバッグも、
EVになろうが、車が空を飛ぶ時代になろうが、
絶対に必要なものなのにそのシェアを失うことの
もったいないことか……
ホンダのアメリカ全盛期は1990年前後でした。2000年頃からは徐々にシェアを落としています。そのシェアは新興の現代起亜に奪われていますね。
「ガバナンスが壊れている音が聞こえる」で笑ったwww今回も面白くてわかりやすくて為になる動画ありがとうございます！
初めて不祥事のニュースを見た時に「ジャパネットが何かしたのか？」と思ってしまったのでジャパネットにとっても良くないニュースだったなぁと思いますね…
高田明「皆さん、本日はまず弊社からのお知らせです。弊社では、今後自動車関連の商品を販売しないことを本日決定致しました。つきましては、弊社のホームページをご覧下さい。
では、本日は26型地デジ対応液晶テレビに『アタック』しますw」
重久と母親の話が船○吉○を彷彿とさせるな
相変わらずテンポがよくてわかりやすい
20分があっという間
当時は大ニュースになってましたね。いい意味でも悪い意味でもすげぇ会社だったんだなぁ...
あと30万人おめでとうございます！
よく分かりました。タカタはシートベルト普及に貢献しましたがエアバッグの件で事故や死人が出ていたにも関わらず製造中止しなくてリコールにも渋々でまさに自爆した色々惜しい会社でした。
昔勤めていた会社の上司がタカタからの転職組でした。
上司が転職した頃はエアバッグやチャイルドシートが普及する前で、成長する見込みが感じられなくって転職してきたとの事。
エアバッグが標準搭載になってきた時、上司は転職した事を悔やんでいました。
俺の車もこのリコール対象だった。って人はいっぱいいるだろうな。面倒で放っておいたら車検の時に変えてくれて持つべきものは自動車工場の知り合いだと強く思った。懐かしいな
ジャパネットたかたの2代目現社長（平戸の実家のカメラ屋から数えれば実質3代目）がかなり優秀なのに対して、こっちの3代目がまるでダメなのが実に対照的…
エアバックはタカタが作った感じになってるけどホンダの研究開発の賜物なんだよな。
当時は火薬を使った実験が国内でなかなかできなくて海外まで行ってたんだよね。
同族経営で続いている会社もあれば、破綻している会社もある。本当に経営者で大きく変わりますね。
身内（特に母親）が出張ってくると碌なことにならないな…
品質問題に対する最悪の対応は遅れと隠蔽、最善の対応は早い初動と真摯な対策。分かっているがなかなか出来ないときは、この会社を思い出す事にしよう・・・・。
初期雪印もいい教材
三菱自動車とかもリコールあったのに、最悪な対応をして、人が亡くなってる。
当時ニュースを見ながら、対応があり得ないくらいまずくてひどい・・・と思っていたので、とても楽しみです😊
お疲れ様です。
タカタはエアバッグ作ってたこと、「しくじったこと」は知ってましたが、シートベルトやチャイルドシートを普及させたのは知りませんでした…。
交通の安全に貢献もされたんですね…
安全だとしてもそれを義務化してやってなければ違反とかただの利権としか思えんけどね
@@user-st1fr2uv1c 意味が分からないです。俺に文才がないのか？
@@Your_Life_is_Good 文才って文章を書く才能のことじゃないのか？
@@user-st1fr2uv1c 義務化はアメリカの方が先だから、タカタがシートベルト作るの関係なく義務化にはなってるよ。
HINOの２トンに合わせてくるね～検査の数値って元々計測の仕方で変わってしまう話って、オリンピックのユニホーム失格とも被りタイムリーですね。
世界中のメーカーが被害を受けたのが印象的でした
会社の外部顧問がタカタは問題が起きまくってるけど他に置き換わる会社が無いからこういう会社を目指しなさいといってたけどその数ヶ月後に倒産したときはどんなにシェアがあっても会社は潰れると教えてくれました。
ディーラーで働いてますが
就職してまもなくエアバック
リコールばっかりで、
リコール＝エアバックの
イメージがつきました。
交換する部品なくてエアバックを
停止する措置とかありましたな。
昔を思うと今でるリコールは
まだ優しいですな。
レーシングカーなどに使われる4点式シートベルトの方が固定度が高いのに
車検には通らないという闇
上半身を動かせないからですね
タカタがでてきたということは、次は自動車関連でマレリ（旧カルソニック）ですかね。
それと日産繋がりだとゴーン裁判の判決もでてきたので、再度 日産の闇も解説して欲しいです。
タカタと言えばタカタ童夢NSX。カルソニックと言えばカルソニックスカイラインやカルソニックインパルGTRやZといったスーパーGTで活躍してますね〜。
前半は輝かしい社歴だったのに、後半の問題が起きた後は清々しいくらいのしくじりで草w
草と書きつつ私の所属するメーカーも車屋さんの部品になるので他人事でないと感じました、勉強になります。
ある意味デンソーとかボッシュに届く規模のグローバルサプライヤーなのに、経営陣は同族・世襲なのでガバナンスが追い付かなかったんだと思います。
シートベルトといえば、一般的なクルマに使われてる三点式シートベルトはVOLVOが特許を所持していて無償公開している。
対応はまずかったですが、色々な根回しなんかがあって救済されると思っていたので、こんな展開になったのは意外でした。本当にヤバい状況だったんですね。前半色々尽力されていたのに残念でした。
かの船場吉兆がそうだったけど、
母親が子離れできず責任感の薄い子には
組織を率いるのが難しいんだろうな
あと他人の命を軽く見た点で
当初の理念を全て忘れてしまった事も
自業自得というか同情の余地がない
同族企業には良い面もあるんだろうけれど、悪い面が出てしまっている話が多いですね。
（順調なら話題にならないって事でもあるんだろうけれど）
母親が出て来たら大体状況悪化するよね
フジサンケイグループとかそうでしたね。
船場吉兆のささやき
母親の過保護が結果的に甘やかしてミスを生んだのか、母親が出てこなきゃいけなくなるほどの切羽詰まった状態なのか
クルマ運転するのに防弾チョッキとフルフェイスヘルメットが必要かなと当時思った。
ありがとうございました。
タカタの経営破綻した経緯を理解しました。
さて、次にリクエストしたいのは『日本ビクター』です。
函館に住んでいますが、日本ビクターを知ったのは31年前にSTV札幌テレビ放送が夕方ワイド番組『どさんこワイド120』（当時。現在は『どさんこワイド179』）の18時台道内ニュースの合間にCMが流れた事です。
かなり前の話で、先輩が初めて買ったクルマがあまりの中古で「2点式シートベルト」で、一緒に乗せてもらったときに警察に停められた思い出がある。
シートベルトがある車なら着用しなきゃいけない
その種類は問わないはず
昔の車になるとシートベルトが無い車も。
無い車は仕方ない（はず）
チャイルドシート使えば許される説
@@user-c_taka 大人用チャイルドシート！
@@user-zz7em1dp3e 矛盾起こしてて草
そもそも無いのだったら違反にはならなかったはず。
昔の車は後部座席にシートベルトありませんとかよくあるし
大事にしたくないと問題先送りしてる間に、怪我が致命傷に
当時､リコール台数多すぎて毎日交換してた記憶｡ユーザーから連絡来るけど部品なし､入荷は結構先､ユーザーブチギレ｡毎月の様に増える対象車種､年式…
社長の会見やら見てるこっちもブチギレ｡カオスでした
毎回良く調べてあって感心します。ところで動画の最後の方に字幕の誤り有り。
誤）不足の事態 → 正）不測の事態
高田明、ジャパネットたかたの社長は昔個人情報漏れて休止してた時期があったけど回復して今があるところを掘り下げた動画が見たいです
これはこれは勉強なる
いつかマツダの経営についても取り上げてください。因みにきめぇ丸が大好きなのできめぇ丸希望です!
ジャパネットかと思ったら違った
そしてあの人70代になってたのか・・・時が経つのははえぇわ・・・
母校の大学が彦根で南彦根まで電車で通う時に
道中の稲枝～河瀬辺りでよくタカタの建物と看板を見かけたけどあれ創業の地だったんだ…この動画で初めて知った
滋賀県は自動車関連企業の発祥地で有名なのは、タイヤコード(タイヤの中芯に使うビニールコード)のメーカーである｢綾羽工業｣(ここのオーナーだった河本嘉久蔵(かわもと･かくぞう)氏は参議院議員となり大臣(旧国土庁長官)を務めました。
ホンダはとんだとばっちりやな〜…w
タカタの対応は酷かったけど、これで改めてトヨタの章男社長の誠実さが際立ったな。
訂正
豊田章男さんです。
上場前にタカタへの就職を勧めてくれた教授のことを思い出しました。
タカタと言えばTAKATA童夢NSXを思い出す
TAKATAの頃の童夢は毎回トラブルを抱えていた印象ありますよね。NSX大躍進の2007年もARTAがぶっちぎる一方で、童夢は燃えて回って壊れてぶつかってと散々でした。ショートランの速さは圧倒的だったのに…。
タイトルスポンサーがウイダーに変わった途端バンバン結果がついてくるようになりいきなりチャンピオン…クルマが変わったとはいえ何かしら因果を感じてしまいました。
他方アメリカ、というかインディカー・シリーズでは「緑のクルマは不吉」というジンクスがありますが…。
硝安か… そりゃ吸湿するよね、溶解熱反応使って冷却パックが商品になるぐらいだし
タカタを一番使ってたホンダに大打撃やったわ(´･ω･`)
日本初のエアバック搭載車レジェンドの時からの腐れ縁やし。
シートベルト初代の見識はたいしたものだったけど、二代、三代と続けるのは難しいなあ
経営者は、厳しくても血統より能力で選ぶのが必要なんだろうな
国も同じ
タカタは4点式だな。
TAKATAのグリーンの4点式。好きで取り付けてたなぁ。やっと上げてくれて感謝です。
我が子のチャイルドシートはタカタでした
育児雑誌でも一番評価が高かったし使い勝手も良かったので、他社より価格は高いものの私の周囲はタカタのチャイルドシートユーザーが多かった
ジュニアシートはリコール事件後だったのでレカロになりましたw
事実はわからないけど、今日の紹介の感じの重久社長だと"社長をさせられた"って感じだから同情する。
同族経営で"何がなんでも一族で"という圧力で会社運営させられたなら、それはむしろ悪く言われるべきは父や母だろう。
自分には重久社長は被害者にしか見えない。
この会社に毎日行ってた時期あったけど、社員さんマジで怖くて行くの嫌だったなぁ
どう言う意味で怖かったんですか？雰囲気？
@@user-to3os1sm6g
社員さんのほぼ全員がいつもイライラしていて、毎日けちょんけちょんに暴言はかれてましたねｗその後仲良くはなりましたけどね
作業報告のときに少しの記入ミスで、みんながいる事務所の中で大声で怒鳴られたのはいい思い出ですｗ
@@RK-rn3st それは思い出じゃなくてトラウマじゃないのか⁉️🥶
@@user-to3os1sm6g
何事もとらえようだと思ってますねw
当時は辛かったですけど、今じゃいい話の種になってますよ〜
@@RK-rn3st 強い
タカタはサーキットを走る時に使ってて6点ハーネスでお世話になっていた
サベルトとかと違ってゴワゴワとした硬さがなくて好みだった
TAKATA童夢NSXでハーネスと言えばタカタと刷り込まれたとも言えますが…
今でもハーネス/シートベルトのイメージなんだよな…
エアバッグは…お世話になったことがないな…
前の車は6個付いてたけど全部とっぱらっちゃったし…
サベルト何本か、ウィランズ一本とを使ったあと程度がよい中古のタカタ四点を買いましたが、締め加減調整とかワンタッチのバックル、不快にならない感触すべてタカタがダントツなんですよねぇ・・。
俺も！エアバッグはお世話になったことない
だって今の車そもそも着いてないしw
ダウンタウンの松っちゃんだっけか？
エアバック顔面に受けて大怪我したの。
日本のしくじり企業って技術や独自性があって頭角を現す所までは成功するのに会社を大きくしようとして失敗する企業が多いですね。
アメリカに標的にされた感もあるし・・どうなんだろうか実際には・・
「事故を起こしたエアバッグは、メキシコの工場で作られたものだった」
「それ以外の工場で作られたものは問題なかった」
って話がまったく出てこなかったな。
もちろんメキシコ人とかのせいにするつもりはない。
外国にあったんで本社の管理がいきとどいてなかったんだろうな。
何か問題が起こった時は対策改善があって
成長出来るのにそれを怠ったからこそ
HONDA、TOYOTAに見限られ
倒産の憂き目に会うんだよねー
不良品をそのまま作り続けたのが最大の敗因だね
その後の対応もトップが逃げまくるのは
良くないよね
破綻の原因は2代目が作ってるから立ち直ろうとすると3代目は父である2代目の否定をしないといけなく仮にやる気があったとしても持ち株数的にも難しかったんじゃないかなと。
公聴会もトヨタと違い決定的な不具合があったから時期は近いけど別物かなぁ
サーキット用にタカタの4点式ハーネスを付けていますが、肩ベルトの締め込みとかやりやすくてなかなかいい製品なんですよね。
今どうなったのか調べたら、レース用ハーネスはドイツ？で作っているみたいです。
狭山工場のLEGENDのエアバッグ取付工程に、確か火薬管理関連の設備表示と点火プラグ保管用のガッチリした箱を見た記憶がある。LEGENDは巨大すぎて狭山No.2ラインをかなり拡張したんだ
そんなLEGENDももう生産終了だもんなぁ。
@@user-fq5xc3tl8o 本当の意味でのレジェンドに・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
@@user-fq5xc3tl8o いい車だったんですが…特に2代目の2ドアなんて本当にいい車でした。あ、もう2ドアはさらに昔にありませんねｗ
@@user-fq5xc3tl8o まあ5〜600万する車がHマークのFFと来たらウーンって感じだったし、そんな調子だからクラウンに勝てる要素がなかった
フロント周りもちょっと高級車にしては不格好な感じだったからね
オデッセイで高さ制限ギリギリのライン
日本モータースポーツ界で緑色のタカタ製ハーネスはブランドだったんですけどね、偽物が出回るくらいｗ
当時の報道の記憶では，起爆用の火薬の量が多い物が混じっていて､それで吹き飛んできた金属片で死亡事故が起こリコールとなったと記憶していたが､その影に､船場吉兆ネタが潜んでいたのは知りませんでした｡母親が経営判断に関わる場面で出てくると､大概はロクな事にならない気がする｡
新作動画待ってました！！
タカタって聞いて別のやつですけど｢結婚詐欺師の、吉田♪」(SOLが分かる人にしか分からんネタでごめんなさい。)が蘇っちゃいました😅
リクエストですが機会があれば、アップルコア(ビートルズが立ち上げた会社、レコードレーベル以外にも家電とか芸能プロデュース部門あったけど長続きしなかった)についての動画お願いします！
Apple ComputorがiPodを出し更にiTunes Musicを始めた時に「音楽関連の営業するならウチに落とし前つけろやゴルァ！」と怒鳴り込んで色々訴訟合戦したけど結局Appleの名はApple Inc.のモノになりApple CorpsはApple Inc.から商標使用のライセンスを得るというオドロキの結末に至る件ですな。
@@genheywoodkirk wikipedia調べたらそういうこと書いてありましたね。
何なんでしょうね。。。
雌鶏歌えば家滅び、売り家と唐様で書く三代目。
こちらのチャンネル導入茶番が大好きw
導入茶番だけの動画が観たい
いつかやるだろうなと思ってたらH◯NOの不正発覚という絶妙な時期に来てしまった…
マレリ（旧カルソニックカンセイ）の私的整理申請もやってきていますね。
@@user-my7ur8qc9y 日産の元系列 メインバンクがみずほ しくじりエリートだな。
同族企業最大のリスクが経験の無い親族が事業会社の決定に関与できることなのよなぁ
どんな優秀な同族企業でもリスクとしてあるし、リスクを排除したら同族経営じゃ無くなる
パナソニックも妻が息子を後継者にしようと散々画策してたけど、現場が断固阻止してたがNo.2まではねじ込まれてたし
その時、当人がやっていたことや社内派閥によるずさんな事業が今を作った感すらある
事業経験も無い妻が、教育されず実績も無い息子を大企業トップにねじ込んだら破綻しかない
同族で成功してる所は実務をさせて曲がりなりにも成果が出た(問題を出さない)親族を上げてる
真面目に、創業家の妻がキングボンビーって事例多すぎる
aftertakeさん
このチャンネルでも紹介された、｢三洋電機(現:パナソニック｣｢ダイエー(現:イオン)｣他に｢大王製紙｣とか。
集団で女を叩くのは、男の本能だからな
その他の問題が見えなくなる
ミスはだれしもするが、然るべき対応をいい加減にしすぎるわ、先を読もうとしない。僕の職場にこんな上司いなくてよかった。
歴代最高負債に吹き出したwww
可愛いうぷ主だ
元気だして頑張ってくれ
いつも面白い動画をありがとう！
戦前のアメ車や日本でも戦後20年の車はシートベルトが元から無く付けなくても良いんですよね。違法にもならないのを知って驚いた記憶があります。チャイルドシートは2000年くらいからやっとでそれまで何で要るの？と不思議がられてたものですね。
うぷ主の本音を聞くのが一番楽しみ
15:43 周辺からは院政と呼ばれていたそうですが、意味としては垂簾聴政の方が当てはまりそう。
院政は元々トップにいた人物が、表向きは引退した後も裏では実権を握り続けてるイメージなので。
ドラブルが起こった時の対応は大切ですね
1:06 社長を辞めたのは初めて知った。ジャパネットの解説もやって欲しい。
ちなみに高田明氏はジャパネットの社長を降りたあとV・ファーレン長崎の社長を務めてました。
トヨタの車が米国で問題を起こした時、豊田社長は逃げずに、誠実に対応した。しかしタカタの社長は逃げた。そこが分岐点だった。
0:19 免許の違反点数は「減点」ではなく「加算点」です
自分の後輩はタカタにいたけど、リコール問題とか起きたあたりにうまく転職できました。社内でもヤヴァイ話は出ていたんでしょうな。
結局は他人の釜の飯を食べたことがない人と子離れできない母親が引き起こした顛末ですね。
物事を矮小化した馬鹿って事ねｗ
問題が起きた時の初動ってホント重要だなぁ
緑のレーシングハーネスがもう買えないのが個人的にはショックでしたね
タカタの工場は佐賀にもありましたね…でも気付いたら無くなっていた(´Д｀；)｢大規模リコール｣期に着工したもののようでした💦