Es un honor y privilegio darle un like mi estimado pana y de nuevo, de acuerdo al 100% con su diáfana exposición, si añadiré si me lo permite, que un síntoma inequívoco de que esos sellos están ya gastados es el pase de aceite o humo azul a usar el freno motor como por ej. es en la retención que se produce al hacer un recorte o cambio de marcha, esa conducta es clásica, la otra es cuando una guía o vástago de una válvula comienza a salirse de la tolerancia definida, me explico, que excede por poquillo el límite máximo de la medida permitida, pues ocurre el pase de aceite hasta que el motor calienta y también puede pasar esto en las primeras etapas de desgate del propio sello, bueno nada mi querido amigo, cuídese mucho y como siempre es un placer ver sus videos.
Muchas gracias por los videos he aprendido mucho pero quisiera agregarle que cuando la moto tiene los sellos dañados se va formando una capa de carbon en la superficie del piston y a cierto punto las valvulas pueden hacer contacto y salen trozos de carbon por todo el cilindro que la mayoria de las veces raya el piston y el cilindro y nos manda a reparar nuestro motor...!!!
Muchas gracias por su explicacion Maestro sigo en mi curso de mecanica y precisamente estoy viendo lo del piston valvulas etc... y me ha aclarado muchas dudas complemente lo estudiado con lo que usted ha explicado muchas Gracias DIOS lo bendiga
En todo caso, no se perderá fuerza, pero si habrá una pérdida de constante de aceite. Ahora la cuestión es, cuando son los anillos los que están mal, se pierde fuerza y además quema aceite, pero en este caso se pierde más aceite con anillos malos que con sellos se válvulas malos o se pierde igual cantidad de aceite en ambos casos? De antemano gracias y muy buen video.
Cuando los anillos están malos, se pierde más cantidad de aceite porque hay pérdida tanto al bajar como Al subir el pistón. Cuando son los sellos, podríamos decir que la pérdida es por un pequeño y ligero goteo que se va directamente a través del escape o ingresa al motor según sea el sello que esté malo. Ambos casos son malos Y ambos casos hay que resolver de inmediato pues a la larga todo se convierte en mucho dinero gastado. Saludos.
Hola como estas, una consulta tengo una 110 el nivel de aceite bajo pero aveces humea segundos y ya después no , me dijieron que puede ser los sellos de valvulas
Saludos nuevamente desde colombia , . un caso puntual , : se me trabo la caja . La habia reparado , y me olvide de un protocolo , revisar TODOS los rodamientos o valeros , ADEMAS DE OTRAS COSAS , cambie horquillas , tambor , estrella , disyuntor , discos de clutch , y corona interior los piñones estan bien a la vista y tacto , se reparo porque traqueaba la tercera marcha. Para probar la caja lo hice sin las partes del clucht para descartar , pero el eje secundario siguio parado , el piston se movia normal. Lave los rodamientos O VALEROS y los probe , menos uno que iba en un exremo del eje secundario , y va metido en la carcasa, este solo lo probe girandolo y no lo saque , ahora lo saco , le lavo el aceite , y cuando lo pruebo delicadamente gira , . traquea levente y , por un momento se para , pero despues siguio girando . La pregunta es ; un valero en regular o mal estado puede trabar la caja ? aunque no se haya desarmado O FRAGMENTADO y solo suene un trac , trac , de vez en cuando ? , Se me freno la moto , y la llanta trasera se paralizo , me toco liberarla de la cadena para llegar a casa , , las partes del motor si giran normal , solo es el eje que transmite el moviento a la llanta trasera por cadena . Agradezco su respuesta y opiniones de los miembros de este selcto grupo a este respecto . GRACIAS
Hola quisiera que me ayudara tengo una moto ft 150g negra y le voy a cambiar el silindro pero cuando voy a comprarlo me preguntan si es pistón corto o largo y nosé cual comprar
Hola hermano Héctor siempre dando cátedra de mecánica, bien explicado, también la moto bota humo cuando la pasamos de aceite, saludo y gracia por la información.
Muchísimas gracias mi hermano por estar pendiente de lo que voy subiendo al canal y en efecto tienes razón, cuando se pasa de nivel la cantidad de aceite tiende a echar humo porque pues obviamente se satura especialmente el pistón de tal forma que los anillos rascadores no logran gestionar ese aceite que está de más y por eso es que hay un poco de humo en el escape.
@@mecanicaparatodoshermano Tengo mi moto con un problema, cuando la prendo en mínimo no bota humo, pero cuando la aceleró estando en neutro hay si bota humo un poquito blanco, pero cuando voy en marcha y aumento revoluciones, la moto no bota ni pisca de humo
Lo primero es identificar el problema, para eso hay que desmontar el escape así como el carburador y ver si hay trazas de aceite húmedo en ambos conductos. Si no hubiese nada de eso entonces con toda seguridad la cosa viene de adentro es decir por los anillos.
Hola se agradece el contenido ya que es de gran ayuda para los que andamos en dos ruedas!!!! Consulta moto honda Cb1 se le cambió cilindro pistón anillos nuevos pero no se tocó la culata o camara el tubo de escape mantiene humedad color negro obviamente es aceite debo acotar que la moto no bota humo por el escape mi duda pueden ser los retenes de válvulas??
Buenas tardes ,tengo una moto xerverus 250 se apagó y ya ni prende desarme el motor debido a que quemaba aceite y note que las valvulas no traían los sellos ,que podría causar el echo de no traer los sellos
Que mas amigo cada cuanto se recomienda cambiar sellos ,guías y válvulas de manera preventiva al igual que la cadenilla gracias. Un saludo desde palmira colombia.
es un tema bastante difícil de tratar pues hay motores que después de muchos y muchos kilómetros se han descompuesto de cualquier cosa sin embargo sus sellos y guías están en buenas condiciones. acá lo más aconsejable es cambiarlos cuando se le haga un servicio de reparación mayor al motor o cuando se noten los síntomas propios de sellos defectuosos.
Es verdad maestro q el asentamiento de válvulas para probar se le echa nafta dentro del oyo de escape o el de carburador si no lagrimea por la válvula ya está pero si dejamos la nafat por varios minutos tarde o temprano va a escurrir poquito porq es metal con metal jamás va a sellar la válvula con el aciento totalmente bien por q es metal con metal es verdad ??
Mi moto los sellos de válvulas uno estaba dañado y la moto no tenia fuerza ademas sonaba como si las válvulas chocaban entre si pero cuando lo desarme las válvulas estaban buenas y si golpe solo tenia un sello de válvula dañado y por eso pasaba aceite
Pero por tener un sello malo no significa que por eso estaba falta de fuerza. Los ellos solo evitan que el aceite de la parte superior de la culata pase hacia la admisión o hacia el escape y nada más.
Cuando se empieza a acumular carbón la válvula no sella bien y empezá a perder fuerza la moto, entonces al final un sello en mal estado si influye en la fuerza del motor
Una pregunta hermano tengo un skygo 150 le cambio el sello de la válvula de admisión y a los 2 o 3 días vuelve a pasar aceite le cambié las válvulas a ver si era eso y note que la válvula de admisión no salía y no entraba suave será problema de las guias
Esas motos de por sí dan muchos problemas, pero con todo y todo es posible que los sellos que estás usando sean de mala calidad o que haya problema definitivamente a nivel de la guía. Tendrás que desmontar la cámara para que le hagan un buen análisis y cambiar lo que haya que cambiar o en su defecto sustituir la cámara por otra. Saludos.
Buenas noches amigo, le hablo desde Colombia... Estuve haciendo el examen de los 20 cc de aceite 2 T. Use notó el cambio en el sonido y en lo económico del comsumo de gasolina , recomendabas que se debiera hacer cada mes....mi pregunta mi respetado señor es que me gasto siempre 32 km para ir a trabajar osea ida y vuelta . Cuánto más o menos debería hacer la operación de los 20 cc de aceite 2 T muchas gracias por su respuesta soy principiante
Como en este caso no se busca una acción lubricante aunque queramos o no querramos,si se produce un lubricamiento extra qué es lo que hace verdaderamente que se de esa suavidad y buen comportamiento que presentan los motores al aplicarles el aceite de dos tiempos. yo dije que se hiciera cada mes porque es muy difícil que alguien agote en su totalidad el tanque para comenzar desde cero con tanque lleno por lo general a cierto nivel se le repone combustible Y así se va llevando la cosa. yo por lo menos lo uso de fijo todos los días y lo que se puede hacer es comprar la gasolina pero en un recipiente de esos que sirven para transportar combustible y allí hacer la mezcla según nos convenga y en el momento que la necesitemos la vertemos sobre o dentro del tanque. si no se dispone de un recipiente adecuado entonces cada vez que se aplique combustible al tanque obviamente después de haber empezado a usar los 20 cm cúbicos de aceite,se pueden poner 10 centímetros cúbicos como ya dije cada vez que se vaya a llenar el tanque o se le ponen De igual forma los 20 cm de aceite que no le va a hacer ningún daño ni te va a descomponer nada al contrario el motor trabajará más fresco y se sentirá más contento
Muchas gracias maestro, le cuento, yo tengo una honda storm 125 qué solo me daba 70km/h hice el cambio de cilindro y culata a 150 y quedo super me da 95km/h. usted qué más me recomienda para lograr arriba de 100 si se puede? De ante mano muchas gracias
Ahora tocaría poner un piñón de 16 o de 17 dientes según el lugar por donde transites o cuántas personas andan en la moto. espero que el cambio haya sido total y esto significa que espero me hayas cambiado la culata también.
@@mecanicaparatodos si cambie la culata, pero hice el cambio a 16 dientes y perdí mucha fuerza hasta ahora me ha resultado con 15dientes adelante 39 atrás, con eso me da 90km pero con el 16 me da solo 80km y las rpm cortan 7000 al maximo, espero algún consejo más de ante mano gracias.
Desmonta el escape y verifica si hay aceite en la salida de la culata correspondiente al escape. Si no hay aceite seguramente lo está votando por la manguera de alivio revísala y si la encuentras húmeda entonces allí está el problema.
Una pregunta amigo mi moto nadamás echa humo cuando aceleró después ya se le quita le acaban de hacer medio ajuste serán los sellos? Espero pueda ayudarme
Si es humo azul o a veces incluso un poco blanco entonces si pueden ser los sellos. Aclaro que el humo blanco es por humedad dentro del cilindro pero también a veces el aceite hace que se retenga más humedad dentro del mismo y por eso sale blanco y no siempre es azul.
Hola , disculpe tengo un problema con mi Italika Dm200, en ralentí se mantiene estable pero cuando meto cualquier cambio al acelerar empieza a hacer explosiones como si cortará corriente o se ahogara , que podría hacer en ese caso ?
Es posible que haya problemas de carburación pero también es posible que sea un problema eléctrico,así que hay que revisar todas las continuidades posibles en el estator para ver que todo esté funcionando bien ya que por lo general es allí donde se generan estos inconvenientes.
@@diosteamasitearrepientes4629 8 de admisión y 12 de escape? Otra pregunta amigo ¿Como la tienes carburada, yo soy del estado de Tlaxcala? Gracias por responder
@@irvinggarcia9193 si. Una vez fui a comprar un regulador de la 250z, le cambie a la moto, lo puse para ver el sistema de carga, el antiguo daba 6 v, el nuevo daba 10 v, no llegaba a los 12, lo deje ahí, me di cuenta q el regulador no tenía un cable negro cosa q del otro lado si lo tenía, me quedé con esa duda, no se cómo estará el tuyo, no e probado con un regulador de 6 cables ya q el original tiene 5 cables x economía Te aconsejo q veas tu sistema de carga
yo creo que hasta le ha de hacer bien a motor, queda mas lubricado jajajajajja siempre y cuando le estés checando y rellenando el aceite, y pal medio ambiente también debe ser malo
Hola que tal, te quiero hacer una consulta, tengo una hondita biz 105 y no sabes que cuando modera unos minutos es como que quiere apagarse y al segundo sigue moderado parejo después lo vuelve hacer de unos minutos, la tengo que acelerar un poquito xq si no se para, que podrá ser????? Tiene carburador nuevo filtros todos nuevos, bujía nueva, no se q será, cuando la ando anda bien. Lo único q le hice yo regule válvulas le di 0.05 admisión y escape. Espero tu respuesta gracias saludos de Córdoba capital
que tal. creo que l falta una buena carburacion. checa la bujia de que color sale ahi te daras cuenta de la mala mezcla.debe salir limpia y de color cafe claro. si sale negra con el carbon esponjoso es mala carburacion. aunque el carburador sea nuevo. se debe carburar. saludos de mexico.
Авто/Мото
Excelente maestro ya esperaba un vídeo así de completo.
De verdad, muchas gracias por compartir sus conocimientos maestro. 😎
Es bueno saberlo. Gracias Maestro.
Muchas gracias maestro Héctor por estos detalles para tenerlos en cuenta para el buen funcionamiento de la motocicleta
Es un honor y privilegio darle un like mi estimado pana y de nuevo, de acuerdo al 100% con su diáfana exposición, si añadiré si me lo permite, que un síntoma inequívoco de que esos sellos están ya gastados es el pase de aceite o humo azul a usar el freno motor como por ej. es en la retención que se produce al hacer un recorte o cambio de marcha, esa conducta es clásica, la otra es cuando una guía o vástago de una válvula comienza a salirse de la tolerancia definida, me explico, que excede por poquillo el límite máximo de la medida permitida, pues ocurre el pase de aceite hasta que el motor calienta y también puede pasar esto en las primeras etapas de desgate del propio sello, bueno nada mi querido amigo, cuídese mucho y como siempre es un placer ver sus videos.
Saludos maestro muy buena su explicación gracias
Muchas gracias por los videos he aprendido mucho pero quisiera agregarle que cuando la moto tiene los sellos dañados se va formando una capa de carbon en la superficie del piston y a cierto punto las valvulas pueden hacer contacto y salen trozos de carbon por todo el cilindro que la mayoria de las veces raya el piston y el cilindro y nos manda a reparar nuestro motor...!!!
Saludos don Hector buenos vídeos como siempre
Lo bueno es el aprendizaje, q algunos saben más q otros y si ya sabemos algo siempre hay algo que aprender 😁👍
MUI bien profesor gracias por subir videos
Saludos totalmente de acuerdo no tendría porque perder fuerza algunas personas se aprovechan de los que no saben
Muchas gracias por su explicacion Maestro sigo en mi curso de mecanica y precisamente estoy viendo lo del piston valvulas etc... y me ha aclarado muchas dudas complemente lo estudiado con lo que usted ha explicado muchas Gracias DIOS lo bendiga
Excelente mi hermano, muchas gracias
Gracias a ti
excelente video gracias
gracias por compartir su conocimiento saludos amigo
Es un placer.
muy bueno su video
En todo caso, no se perderá fuerza, pero si habrá una pérdida de constante de aceite. Ahora la cuestión es, cuando son los anillos los que están mal, se pierde fuerza y además quema aceite, pero en este caso se pierde más aceite con anillos malos que con sellos se válvulas malos o se pierde igual cantidad de aceite en ambos casos? De antemano gracias y muy buen video.
Cuando los anillos están malos, se pierde más cantidad de aceite porque hay pérdida tanto al bajar como Al subir el pistón. Cuando son los sellos, podríamos decir que la pérdida es por un pequeño y ligero goteo que se va directamente a través del escape o ingresa al motor según sea el sello que esté malo. Ambos casos son malos Y ambos casos hay que resolver de inmediato pues a la larga todo se convierte en mucho dinero gastado. Saludos.
Hola como estas, una consulta tengo una 110 el nivel de aceite bajo pero aveces humea segundos y ya después no , me dijieron que puede ser los sellos de valvulas
Saludos nuevamente desde colombia , . un caso puntual , : se me trabo la caja .
La habia reparado , y me olvide de un protocolo , revisar TODOS los rodamientos o valeros , ADEMAS DE OTRAS COSAS , cambie horquillas , tambor , estrella , disyuntor , discos de clutch , y corona interior los piñones estan bien a la vista y tacto , se reparo porque traqueaba la tercera marcha.
Para probar la caja lo hice sin las partes del clucht para descartar , pero el eje secundario siguio parado , el piston se movia normal.
Lave los rodamientos O VALEROS y los probe , menos uno que iba en un exremo del eje secundario , y va metido en la carcasa, este solo lo probe girandolo y no lo saque , ahora lo saco , le lavo el aceite , y cuando lo pruebo delicadamente gira , . traquea levente y , por un momento se para , pero despues siguio girando .
La pregunta es ; un valero en regular o mal estado puede trabar la caja ? aunque no se haya desarmado O FRAGMENTADO y solo suene un trac , trac , de vez en cuando ? ,
Se me freno la moto , y la llanta trasera se paralizo , me toco liberarla de la cadena para llegar a casa , , las partes del motor si giran normal , solo es el eje que transmite el moviento a la llanta trasera por cadena . Agradezco su respuesta y opiniones de los miembros de este selcto grupo a este respecto . GRACIAS
Hola quisiera que me ayudara tengo una moto ft 150g negra y le voy a cambiar el silindro pero cuando voy a comprarlo me preguntan si es pistón corto o largo y nosé cual comprar
Hola hermano Héctor siempre dando cátedra de mecánica, bien explicado, también la moto bota humo cuando la pasamos de aceite, saludo y gracia por la información.
Muchísimas gracias mi hermano por estar pendiente de lo que voy subiendo al canal y en efecto tienes razón, cuando se pasa de nivel la cantidad de aceite tiende a echar humo porque pues obviamente se satura especialmente el pistón de tal forma que los anillos rascadores no logran gestionar ese aceite que está de más y por eso es que hay un poco de humo en el escape.
@@mecanicaparatodoshermano
Tengo mi moto con un problema, cuando la prendo en mínimo no bota humo, pero cuando la aceleró estando en neutro hay si bota humo un poquito blanco, pero cuando voy en marcha y aumento revoluciones, la moto no bota ni pisca de humo
Estoy casi seguro con ver este vídeo que así anda mi moto me interesa saber que puedo hacer .
Lo primero es identificar el problema, para eso hay que desmontar el escape así como el carburador y ver si hay trazas de aceite húmedo en ambos conductos. Si no hubiese nada de eso entonces con toda seguridad la cosa viene de adentro es decir por los anillos.
Hola se agradece el contenido ya que es de gran ayuda para los que andamos en dos ruedas!!!!
Consulta moto honda Cb1 se le cambió cilindro pistón anillos nuevos pero no se tocó la culata o camara el tubo de escape mantiene humedad color negro obviamente es aceite debo acotar que la moto no bota humo por el escape mi duda pueden ser los retenes de válvulas??
Con toda seguridad sí.
Buenas tardes ,tengo una moto xerverus 250 se apagó y ya ni prende desarme el motor debido a que quemaba aceite y note que las valvulas no traían los sellos ,que podría causar el echo de no traer los sellos
Que mas amigo cada cuanto se recomienda cambiar sellos ,guías y válvulas de manera preventiva al igual que la cadenilla gracias. Un saludo desde palmira colombia.
es un tema bastante difícil de tratar pues hay motores que después de muchos y muchos kilómetros se han descompuesto de cualquier cosa sin embargo sus sellos y guías están en buenas condiciones. acá lo más aconsejable es cambiarlos cuando se le haga un servicio de reparación mayor al motor o cuando se noten los síntomas propios de sellos defectuosos.
Es verdad maestro q el asentamiento de válvulas para probar se le echa nafta dentro del oyo de escape o el de carburador si no lagrimea por la válvula ya está pero si dejamos la nafat por varios minutos tarde o temprano va a escurrir poquito porq es metal con metal jamás va a sellar la válvula con el aciento totalmente bien por q es metal con metal es verdad ??
Mi moto los sellos de válvulas uno estaba dañado y la moto no tenia fuerza ademas sonaba como si las válvulas chocaban entre si pero cuando lo desarme las válvulas estaban buenas y si golpe solo tenia un sello de válvula dañado y por eso pasaba aceite
Pero por tener un sello malo no significa que por eso estaba falta de fuerza. Los ellos solo evitan que el aceite de la parte superior de la culata pase hacia la admisión o hacia el escape y nada más.
Es normal que tire humo blanco por escape ?
Cuando se empieza a acumular carbón la válvula no sella bien y empezá a perder fuerza la moto, entonces al final un sello en mal estado si influye en la fuerza del motor
Así es pero eso se da ya en un caso demasiado extremo.
Una pregunta hermano tengo un skygo 150 le cambio el sello de la válvula de admisión y a los 2 o 3 días vuelve a pasar aceite le cambié las válvulas a ver si era eso y note que la válvula de admisión no salía y no entraba suave será problema de las guias
Esas motos de por sí dan muchos problemas, pero con todo y todo es posible que los sellos que estás usando sean de mala calidad o que haya problema definitivamente a nivel de la guía. Tendrás que desmontar la cámara para que le hagan un buen análisis y cambiar lo que haya que cambiar o en su defecto sustituir la cámara por otra. Saludos.
Buenas noches amigo, le hablo desde Colombia... Estuve haciendo el examen de los 20 cc de aceite 2 T. Use notó el cambio en el sonido y en lo económico del comsumo de gasolina , recomendabas que se debiera hacer cada mes....mi pregunta mi respetado señor es que me gasto siempre 32 km para ir a trabajar osea ida y vuelta . Cuánto más o menos debería hacer la operación de los 20 cc de aceite 2 T muchas gracias por su respuesta soy principiante
Como en este caso no se busca una acción lubricante aunque queramos o no querramos,si se produce un lubricamiento extra qué es lo que hace verdaderamente que se de esa suavidad y buen comportamiento que presentan los motores al aplicarles el aceite de dos tiempos. yo dije que se hiciera cada mes porque es muy difícil que alguien agote en su totalidad el tanque para comenzar desde cero con tanque lleno por lo general a cierto nivel se le repone combustible Y así se va llevando la cosa. yo por lo menos lo uso de fijo todos los días y lo que se puede hacer es comprar la gasolina pero en un recipiente de esos que sirven para transportar combustible y allí hacer la mezcla según nos convenga y en el momento que la necesitemos la vertemos sobre o dentro del tanque. si no se dispone de un recipiente adecuado entonces cada vez que se aplique combustible al tanque obviamente después de haber empezado a usar los 20 cm cúbicos de aceite,se pueden poner 10 centímetros cúbicos como ya dije cada vez que se vaya a llenar el tanque o se le ponen De igual forma los 20 cm de aceite que no le va a hacer ningún daño ni te va a descomponer nada al contrario el motor trabajará más fresco y se sentirá más contento
Muchas gracias maestro, le cuento, yo tengo una honda storm 125 qué solo me daba 70km/h hice el cambio de cilindro y culata a 150 y quedo super me da 95km/h. usted qué más me recomienda para lograr arriba de 100 si se puede? De ante mano muchas gracias
Ahora tocaría poner un piñón de 16 o de 17 dientes según el lugar por donde transites o cuántas personas andan en la moto. espero que el cambio haya sido total y esto significa que espero me hayas cambiado la culata también.
@@mecanicaparatodos si cambie la culata, pero hice el cambio a 16 dientes y perdí mucha fuerza hasta ahora me ha resultado con 15dientes adelante 39 atrás, con eso me da 90km pero con el 16 me da solo 80km y las rpm cortan 7000 al maximo, espero algún consejo más de ante mano gracias.
Motor 150 la bujía está completamente seca no gotea aceite pero consume aceite serán los sellos
Desmonta el escape y verifica si hay aceite en la salida de la culata correspondiente al escape. Si no hay aceite seguramente lo está votando por la manguera de alivio revísala y si la encuentras húmeda entonces allí está el problema.
Mi moto es una R15. V2 y consume aceite pero no sale humo y no tiene fugas que es. Estoy preocupado
Lo ha de estar votando por la manguera de alivio del cárter.
Una pregunta amigo mi moto nadamás echa humo cuando aceleró después ya se le quita le acaban de hacer medio ajuste serán los sellos? Espero pueda ayudarme
Si es humo azul o a veces incluso un poco blanco entonces si pueden ser los sellos. Aclaro que el humo blanco es por humedad dentro del cilindro pero también a veces el aceite hace que se retenga más humedad dentro del mismo y por eso sale blanco y no siempre es azul.
Hola , disculpe tengo un problema con mi Italika Dm200, en ralentí se mantiene estable pero cuando meto cualquier cambio al acelerar empieza a hacer explosiones como si cortará corriente o se ahogara , que podría hacer en ese caso ?
Es posible que haya problemas de carburación pero también es posible que sea un problema eléctrico,así que hay que revisar todas las continuidades posibles en el estator para ver que todo esté funcionando bien ya que por lo general es allí donde se generan estos inconvenientes.
Era la bujía que no trabajaba en altas revoluciones gracias por su ayuda
Una pregunta tengo una Italika 250z cuáles son las medidas para calibrar las punterías, espero si pronta respuesta y gracias por los videos
A mí me dijeron 8 y 12
Yo tbn tengo una igual
@@diosteamasitearrepientes4629 8 de admisión y 12 de escape? Otra pregunta amigo ¿Como la tienes carburada, yo soy del estado de Tlaxcala? Gracias por responder
@@irvinggarcia9193 si.
Una vez fui a comprar un regulador de la 250z, le cambie a la moto, lo puse para ver el sistema de carga, el antiguo daba 6 v, el nuevo daba 10 v, no llegaba a los 12, lo deje ahí, me di cuenta q el regulador no tenía un cable negro cosa q del otro lado si lo tenía, me quedé con esa duda, no se cómo estará el tuyo, no e probado con un regulador de 6 cables ya q el original tiene 5 cables x economía
Te aconsejo q veas tu sistema de carga
@@diosteamasitearrepientes4629 mmm mi pregunta fue a cuántas vueltas tienes las esperas del carburador
@@irvinggarcia9193 espreas no sería, te refieres al tornillo de aire, 3 1/2
Así es en motos mayores de 250 para arriba
yo creo que hasta le ha de hacer bien a motor, queda mas lubricado jajajajajja siempre y cuando le estés checando y rellenando el aceite, y pal medio ambiente también debe ser malo
Amigo es arta la fuerza que pierde la moto al tener malos los sellos?
Pues no tendría porque ya que la función de los sellos es evitar que pase el aceite de la parte superior de la culata hacia el escape o a la admisión.
Hola que tal, te quiero hacer una consulta, tengo una hondita biz 105 y no sabes que cuando modera unos minutos es como que quiere apagarse y al segundo sigue moderado parejo después lo vuelve hacer de unos minutos, la tengo que acelerar un poquito xq si no se para, que podrá ser????? Tiene carburador nuevo filtros todos nuevos, bujía nueva, no se q será, cuando la ando anda bien. Lo único q le hice yo regule válvulas le di 0.05 admisión y escape. Espero tu respuesta gracias saludos de Córdoba capital
Hola que tal amigo fíjese que mi carburador le llega aceite es una Italika 125z serán los sellos también ???
@@angelitoruiz7739 si seguramente, nunca le hicieron eso ase 8 años q la tengo a la moto, y aguanta xq es honda. Gracias x responder amigo saludos
que tal. creo que l falta una buena carburacion. checa la bujia de que color sale ahi te daras cuenta de la mala mezcla.debe salir limpia y de color cafe claro. si sale negra con el carbon esponjoso es mala carburacion. aunque el carburador sea nuevo. se debe carburar. saludos de mexico.
@@juanantoniosalas9376 hola, la bujía sale muy bien color café, la verdad q no se que será, no sé si será CDI o bobina???
@@lorenzololo2526 pues creo k no es por ahi. pero checal l voltaje k sal del estator. creo esa moto es de c.a asi funciona su sistema.