Очень хорошо надо промывать датчик холостого хода (внутри), затем смазывать его, сам дроссель надо промывать и проблема уйдет, а замена - та ещё рулетка, а еще вы передернули все разъемы, тем самым улучшив соприкосновение контактов! При шевелении косы терялся контакт в каком-то из разъемов!
Поделюсь своим опытом: тоже плавали обороты, на светофоре и при сбросе газа вообще могла заглохнуть! В итоге - хорошо промыл дроссель, ДХХ промыл, прямо внутрь ДХХ заливал (в шток) из баллончика с промывкой дроссельной заслонки и о чудо, все стало нормально! ( в ДХХ в шток капнул 2-3 капли масла), при промывки ДХХ вытекло много грязной жижи!
Мне как то раз из-за такой проблемы автомобиль в разы дешевле продали, но правда я эту плавающую проблему еще долго потом искал, но нашел. 5 ДПДЗ было меняно.
Василий привет! Такая же беда обороты прыгают. Не стоит спешить с заменой датчика дроссельной заслонки? Косу проводов просмотрел вроде задиров нет. Но нашёл провод оторваный не нашёл откуда. Синий провод из общего жгута одиноко проложен по проводу к фишке дмрв. Не сориентируешь что за провод может быть? Схемы не нашёл.
Да это по ходу проблема всех лифанов, на днях недавно вообще в движении руль заблокировался и загорелись все индикаторы на приборке, после чего спокойно завелась
Здравствуйте. У меня аналогичная ситуация,но и проблема с большим расходом горючки имеется,20 л на 150км.У вас была параллельно проблема большого расхода в купе с проблемой проводки?
Было наскорости нестого несего начинает дёргатся, остановишся прогазуеш вроде нормально. Датчик дросельной менял всё нормально потом опять то-же самое повторялось чек загорался. Кароче тоже был проводок был протёрся где первый цилиндр.
Подскажите пожалуйста, а у вас тоже с завода, машина при плавном нажатии на педаль газа, после езды на холостых оборотах, начинает набор скорости с пинка? А при скидывании оборотов, особенно в пробках, клюет носом, как будто кто то сзади на тросе едет? Или это с завода какая то проблема только у меня?
@@МарсельГилязов-и7э Повторюсь, с первого дня с завода так подпинывается. Менял датчик дпдз дважды. Дроссель промывал недавно, так там чисто почти как в операционном отделении больницы. Пробег почти 100т.км. Пососы воздуха проверяли дымогенератором. Разок было, после долгого отключения аккумулятора, она около 100-150км проехала почти нормально, но потом опять за свое
@@SERGEJKA2 У меня при движении на холодную при нажатии на газ тоже дергается (пока не прогреется двигатель до 2 - 3го деления), на драйве люди меняли датчик детонации и дергания на холодную проходили, может поможет.
@@МарсельГилязов-и7э спасибо. Датчик поменяю, хотя у меня и на холодную и на горячую дергается. Грешу на адаптации блока мозгов , хотя перепрошивка на евро 2 так же прошла под знаком 150км без рывков, а потом как обычно дерготня🤔
Когда едешь на малых оборотах машина дергается газанешь нормально, или когда едешь в натяжку тоже дергается прибавишь газа нормально едет, в чем может проблема?
В первую очередь смотрите параметры ДВС. Вообще очень часто проблема в системе паров топлива EVAP ...клапане. лечится перепрошивкой мозгов ..либо просто обойдите ее. Правда долгосрочная коррекция будет на пределе бедности топлива на +7..8% . Но это лучше,чем детонации
Часто запах пропана бывает из за выходящей из строя прокладки или мембраны в редукторе. Ну или газ плохой,пробовали заправляться на другой АЗС? Клапана все целые?компрессия в норме?
У меня после заправки бензина до 2 тыс обороты поднимаются и через некоторое время все норм становится, можете подсказать что может быть, машина лифан солано 1.6
Друзья, мож было у кого ?! Обороты временами 1.5, заглушил газ в пол включаешь зажигание потихоньку отпускаешь заводишь- огонь 0.7 и так постоянно, на сервис подъезжаешь сразу всё хорошо, одолела эта хуйня!
@@serzhant5413 может датчик коленвала ? Признаки неисправности датчика коленвала Процесс “детонирования” двигателя (появляется характерный стук при работе гидрокомпенсаторов) во время большей нагрузки на автомобиль, при заезде на высокие горные поверхности на пониженных оборотах. Двигатель работает неустойчиво - резкое падение оборотов на холостом ходу сменяется таким же резким их увеличением. Также ваш автомобиль может просто заглохнуть при работе вхолостую как в процессе езды по трассе, так и при остановке на время, например, на светофоре. Мотор не набирает оборотов, хотя и работает на полной мощности. Мощность мотора периодически падает и поднимается при отсутствии каких-либо внешних факторов, влияющих на этот процесс. Значительно снижаются аэродинамические характеристики автомобиля. Возникают проблемы при запуске двигателя (быстро глохнет или вообще не заводится). Пропадает искра при зажигании системы - либо не появляется, либо вовсе может отсутствовать. В случае, если вы обнаружили не менее 3 признаков, из приведенных выше, значит, проблема кроется именно в датчике положения коленвала.
Очень хорошо надо промывать датчик холостого хода (внутри), затем смазывать его, сам дроссель надо промывать и проблема уйдет, а замена - та ещё рулетка, а еще вы передернули все разъемы, тем самым улучшив соприкосновение контактов! При шевелении косы терялся контакт в каком-то из разъемов!
Поделюсь своим опытом: тоже плавали обороты, на светофоре и при сбросе газа вообще могла заглохнуть! В итоге - хорошо промыл дроссель, ДХХ промыл, прямо внутрь ДХХ заливал (в шток) из баллончика с промывкой дроссельной заслонки и о чудо, все стало нормально! ( в ДХХ в шток капнул 2-3 капли масла), при промывки ДХХ вытекло много грязной жижи!
Подскажите кто нибудь ,,не набирает больше 2000 оборотов!!в чем дело ?
Мне как то раз из-за такой проблемы автомобиль в разы дешевле продали, но правда я эту плавающую проблему еще долго потом искал, но нашел. 5 ДПДЗ было меняно.
Василий привет! Такая же беда обороты прыгают. Не стоит спешить с заменой датчика дроссельной заслонки? Косу проводов просмотрел вроде задиров нет. Но нашёл провод оторваный не нашёл откуда. Синий провод из общего жгута одиноко проложен по проводу к фишке дмрв. Не сориентируешь что за провод может быть? Схемы не нашёл.
Да это по ходу проблема всех лифанов, на днях недавно вообще в движении руль заблокировался и загорелись все индикаторы на приборке, после чего спокойно завелась
Privet. Kakuyu proqram Ska ali na planşet?
Здравствуйте. У меня аналогичная ситуация,но и проблема с большим расходом горючки имеется,20 л на 150км.У вас была параллельно проблема большого расхода в купе с проблемой проводки?
Добрый день. Нет не было. Был большой расход только когда Лямбда зонд начал моросить.
@@BOND- Спасибо. В моём случае лямбда не дала эффекта,хотя по сканеру она исправная
@@UralSilverhead Они обе нормальные?
Было наскорости нестого несего начинает дёргатся, остановишся прогазуеш вроде нормально. Датчик дросельной менял всё нормально потом опять то-же самое повторялось чек загорался. Кароче тоже был проводок был протёрся где первый цилиндр.
Так всё-таки в чем проблема то была?
Подскажите пожалуйста, а у вас тоже с завода, машина при плавном нажатии на педаль газа, после езды на холостых оборотах, начинает набор скорости с пинка? А при скидывании оборотов, особенно в пробках, клюет носом, как будто кто то сзади на тросе едет? Или это с завода какая то проблема только у меня?
Промой хорошенько дроссель и ДХХ, и ДПДЗ посмотри, может контакты в ДПДЗ плохие.
@@МарсельГилязов-и7э Повторюсь, с первого дня с завода так подпинывается. Менял датчик дпдз дважды. Дроссель промывал недавно, так там чисто почти как в операционном отделении больницы. Пробег почти 100т.км. Пососы воздуха проверяли дымогенератором. Разок было, после долгого отключения аккумулятора, она около 100-150км проехала почти нормально, но потом опять за свое
@@SERGEJKA2 У меня при движении на холодную при нажатии на газ тоже дергается (пока не прогреется двигатель до 2 - 3го деления), на драйве люди меняли датчик детонации и дергания на холодную проходили, может поможет.
@@МарсельГилязов-и7э спасибо. Датчик поменяю, хотя у меня и на холодную и на горячую дергается. Грешу на адаптации блока мозгов , хотя перепрошивка на евро 2 так же прошла под знаком 150км без рывков, а потом как обычно дерготня🤔
@@SERGEJKA2 Пожалуйста! Если поможет, буду рад. Мой лифан в стоке, всё устраивает!
Не набирает больше 2000 тысяс оборотов ,,объем 1.8 !в чем дело?
Когда едешь на малых оборотах машина дергается газанешь нормально, или когда едешь в натяжку тоже дергается прибавишь газа нормально едет, в чем может проблема?
Решил проблему ?
У меня на холодную 1500 температура поднялась все равно скока потом чуток проехал заглушил через 5 сек завожу все четко 800
Как программа называется для obd
Подскажите что за дисплей такой?
двухдиновая магнитола
Вместо магнитолы у тебя бартовик стоит?
Нет это магнитола на андроиде,скачиваешь туда приложуху подключаешься к OBD2 и всё.
Такая же тема
Вопрос такой,тупит , дёргается. В чем проблема?
На бензине? Тут вариантов очень много....
@@BOND- да, причем когда ДВС прогреется. На холодную нормально
В первую очередь смотрите параметры ДВС. Вообще очень часто проблема в системе паров топлива EVAP ...клапане. лечится перепрошивкой мозгов ..либо просто обойдите ее. Правда долгосрочная коррекция будет на пределе бедности топлива на +7..8% . Но это лучше,чем детонации
@@gelifetv3419 спасибо
Проверь датчики кислорода (лямбда зонд) их там 2 штуки. В моем случае неисправен был 2й датчик который под машиной
Пропаном воняет а утечки не видо . Что делать , воняет газом а утечки нет
Часто запах пропана бывает из за выходящей из строя прокладки или мембраны в редукторе. Ну или газ плохой,пробовали заправляться на другой АЗС? Клапана все целые?компрессия в норме?
Как программа называется?
VideoEditorPlus
У меня после заправки бензина до 2 тыс обороты поднимаются и через некоторое время все норм становится, можете подсказать что может быть, машина лифан солано 1.6
Друзья, мож было у кого ?! Обороты временами 1.5, заглушил газ в пол включаешь зажигание потихоньку отпускаешь заводишь- огонь 0.7 и так постоянно, на сервис подъезжаешь сразу всё хорошо, одолела эта хуйня!
У меня вообще 2000 оборотов больше не поднимает газуешь все ровно больше 2х не идёт ,,в чем дело не знаешь ?
@@serzhant5413 может датчик коленвала ? Признаки неисправности датчика коленвала
Процесс “детонирования” двигателя (появляется характерный стук при работе гидрокомпенсаторов) во время большей нагрузки на автомобиль, при заезде на высокие горные поверхности на пониженных оборотах.
Двигатель работает неустойчиво - резкое падение оборотов на холостом ходу сменяется таким же резким их увеличением. Также ваш автомобиль может просто заглохнуть при работе вхолостую как в процессе езды по трассе, так и при остановке на время, например, на светофоре.
Мотор не набирает оборотов, хотя и работает на полной мощности.
Мощность мотора периодически падает и поднимается при отсутствии каких-либо внешних факторов, влияющих на этот процесс.
Значительно снижаются аэродинамические характеристики автомобиля.
Возникают проблемы при запуске двигателя (быстро глохнет или вообще не заводится).
Пропадает искра при зажигании системы - либо не появляется, либо вовсе может отсутствовать.
В случае, если вы обнаружили не менее 3 признаков, из приведенных выше, значит, проблема кроется именно в датчике положения коленвала.