VW e-up! (2020) Ladekurve/Ladeleistung und Verbrauch im Alltag. Was kann der E-Flitzer wirklich? 🧐
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- Опубликовано: 26 апр 2020
- Mit dem VW e-up! des Modelljahres 2020 hat Volkswagen erstmals ein erschwingliches Elektroauto im Angebot, dass man auch durchaus mal auf Langstrecke sinnvoll nutzen kann. Dank 36 kWh-Akku (brutto) steigt die WLTP-Reichweite auf 260 Kilometer. Aber wie schnell kann der kleine Flitzer wirklich laden, wie hoch ist der Verbrauch? Antworten auf diese Fragen gibt es in diesem Video.
VW e-up! Ladekurve/Verbrauch: docs.google.com/spreadsheets/...
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#Langstrecke #ohneIonity #Elektroauto #vweup! 
Авто/Мото
0:41 offizieller Fahrtbeginn in Dipperz
3:10 Ankunft in Soest
4:09 Beginn der Ladung
9:54 Ende der Ladung
10:40 Auswertung der Fahrt
12:43 Fazit
Ladeleistung ist wie vom Hersteller angegeben 0 bis 80% in 60min.
Also völlig in Ordnung
Darauf habe ich gewartet. Danke.
40 KW in der Spitze deutlich nicht erreicht. Dennoch....von 3% auf 80 % in unter 55 min. VW gibt hier unter einer Stunde an. Also Ziel hier deutlich erreicht. Der von mir im realen Betrieb (Stadt und Überland, autobahnähnliche Bundesstrasse mit 100 km/h) erzielte Verbrauch liegt hier im Frühjahr (mit Klima, ohne Heizung) bei regelmässig bei unter 10 kwh. Das ist echt super. Der Wagen ist ein Spitzenwagen für Stadt und Überland. Genialer Zweitwagen. Längere Autobahnfahrten dürften eher die Ausnahme sein. Ansonsten für ca. 16 000 Euro nach Förderung eine absolute Kaufempfehlung.
Kann ich dir nur zustimmen. Für die Stadt als Pendlerfahrzeug oder als Zweitwagen der absolute Game-Changer für die E-Mobilität. Das Ding könnte VW bei den Preisen zu hunderttausenden Verkaufen. Aber leider alles schon ausverkauft für 2020.
Hallo Michael, ich Gratuliere. Du bist ja wieder über 10'800 Kanalabos. Ist wohl wegen des grandiosen Challenge Gewinn. Hoffe Du hast mit der gesamten B.E.N. Redaktion noch ausgiebig gefeiert.
Cooles Video, danke für die Tabelle 🙂👌
Hallo Ben tolles Video,
aber noch ein paar Infos für dich. Du hast beim Laden natürlich auch Ladeverluste, daher ist der angezeigte Verbrauch vom Bordcomputer natürlich etwas niedriger als der von dir berechnete Verbrauch mit den Ladeverlusten. Ich denke der Bordcomputer hat seine Sache gut gemacht.
Tolles Video 👍🏼😊
Danke schön 😃
Leider keine Hintergrund Infos zu Gründen der langsamen Ladung.
Welche Zellen sind verbaut. Werden die gleichen Zellen in anderen Konzernautos auch verwendet?
Liegt es nur an der Temperatur? Bei niedrigen Temperaturen war es das auch nicht besser.
Für mich persönlich ist der Nachteil der langsamen CCS Ladung kein großes Problem, da er 99,5% in der Garage laden wird.
Aber ich finde es schon frech für diese DC Leistung 600€ extra zu nehmen.
Hallo Ben
Da VW ja zur Software Schmiede werden will siehe Update id 3 und id4 sind meine Fragen.
1.Warum bessert VW bei dem Fahrzeug beim Laden nicht nach ?
Geht es Technisch gar nicht?
Will VW bei dem Volks eup gar nichts mehr machen sondern nur bei den teuren Kisten ?
Und warum gibt es dazu keine Berichte mehr?
Dankeschön
Lg Peter aus Hamburg
Moin Micha!
Haste tatsächlich noch mal hochgeladen?
Für das, was es ist, ist es gut!
Kritisieren kann man natürlich immer was. Und ich hätte auch gerne die 40 Kilowatt. Und mehr Assistenten!
Zum Pendeln auch so top.
LG Claus
Auto ist und bleibt super, aber wenn ich etwas nicht ganz so super finde, dann spreche ich das halt auch an. Ich hatte mir da etwas mehr erhofft.
09:55 --> HA HA, i found an error :)
3% bis 40% 54:23 Minuten hast du geschrieben.... gemeint waren aber 3% bis 80% :P Klassiker beim Copy & Paste ;)
Schlampige Arbeit der BEN Redaktion.....bei Minute 7:53 auch "3 % bis 40 % 34:11 Minuten", auch hier waren bestimmt 60 % gemeint. Der Copy & Paste Fehler hatte sich wohl schon früher eingeschlichen. Bekommen DjNorad und ich jetzt ne BEN Tasse? ;-)
Hallo Michael, da ich keine Lust habe nachzurechnen, frage ich einfach mal nach. Mit welcher Geschwindigkeit bist Du genau gefahren?
Für mich das einzige was mir nicht so gefällt. Die Ladeleistung ist schon schwach und fällt vor allem viel zu früh wieder ab. Aber mit der einzige Punkt an einem guten Auto. Die Anzeige kann aber keine Ladeverluste ermitteln.
@@kenny.8934 Das stimmt, dann sollte man sich an dem Fahrzeug aber auch den CCS-Lader schenken und einen 22kW-AC-Lader einbauen. Der CCS-Lader "täuscht" für mich vor, das Fahrzeug könnte schnellladen.
Wie viel schneller oder Langsamer lädt denn die CCS Zoe? Größerer Akku und nicht wirklich schnellere Ladegeschwindigkeit, dabei höherer Verbrauch. Eine Vergleichsfahrt wäre interessant
@@cms1104 Das stimmt, wäre ein guter Fahrzeugvergleich.
@Michael Schmitt Vielleicht kann die B.E.N.-Redaktion den Wunsch in die ToDo-Liste aufnehmen.
@@gruenkrauter Den hat aber VW nicht
@@gruenkrauter : Der CCS muss sein. Allein schon um an allen Säulen lasen zu können (auf Langestrecke z.B. Ionity oder Fastned). Ich finde die Ladeleistung gar nicht mal schlecht. Bitte immer bedenken, dass der mit kompletter Vollausstattung ohne irgendwelche Prämien bei 26700€ liegt. BAFA und Autohausanteil runter sind wir bei 20k€ mit Vollaustattung.
Ist bei 12:00 auch der Ladeverlust mitgerechnet?
Main problem is the missing cooling for the battery. So charging speed drops due to overheating after 2nd fast charging in one trip.
Tolles Video Michael!
Also ich sehe das Auto (und seine Konzernbrüder) eher als Stadtauto, mit der Option fürs Pendeln in die nächste Stadt. Bspw. 50-100km mal in die nächste City für Termine/Shoppen und mit der Option mal am CCS mehr zu bekommen als am Typ2 (glaube da zieht er Max 7,2kw???). An sich ein guter City Flitzer
Oder halt einfach am Land
Wie war der Aussentemperatur?
Bin ich froh, dass ich den E-sound nicht mit bestellt habe. 😵
45 min für 20-80 waren von VW nicht 30 angegeben?
Dass die Ladeleistung nicht so dolle ist, lässt sich nicht schön reden, aber noch ein paar Anmerkungen.
1. Du bist die letzten Kilometer zur Ladesäule geschlichen. Mit etwas mehr Tempo wäre der Akku möglicherweise wärmer gewesen und hätte etwas mehr aufgenommen.
2. VW gibt meines Wissens auch 1 Stunde für die Ladung auf 80% an. Da ist die Ladung ja ziemlich im Soll.
3. Bei Deinem Abgleich für den Verbrauch rechnest Du die Abgabe der Ladesäule ohne Ladeverluste in den Verbrauch ein. Die Ladeverluste kann man natürlich nicht dem e-Up als Verbrauch anlasten. Wobei ich auch inkl. der Ladeverluste den Verbrauch für die Autobahnfahrt ganz OK finde. Eine Zoe käme wohl nicht mal in die Nähe.
Ansonsten eine tolle Challenge, wo hoffentlich noch weitere folgen. Und nochmal Dank an den Discord.
Habe heute ein Verbrauchsvideo gemacht Likr. Da bin ich u. a. 59 Kilometer Volldampf gefahren und haben mehrfach geladen. Die Ladeleistung war nur geringfügig besser. Ich glaube da geht einfach nicht mehr. Sorry 😯
Hallo Michael, Du hast doch zu Beginn deiner Fahrt den Verbrauch genullt, bist also gar nicht mit 100% Kapazität losgefahren. Wenn Du am Ende den Verbrauch hochrechnest, müsste das entsprechend berücksichtigt werden. Die 12kw der Verbrauchsanzeige stimmen somit doch ziemlich. LG, Andi
5 kWh in ca. 10 Minuten laden, dass ist ja....
...ein Traum für jeden Twizyfahrer! :-D
Ein Vergleich mit dem alten E-UP währe noch sehr interessant. Dieser lädt mit dem 18 kWh Akku deutlich flotter. Einfach die bessere Zellchemie der teuren NMC 111 Akkus. Trotz 120km Reichweite beinahe eine bessere Langstreckentauglichkeit. Des Weiteren vermute ich auch hier eine starke Temperaturabhängikeit der Ladegeschwindigkeit vergleichbar zum Kona, E- Niro oder neuem Ioniq.
alter E-UP lädt teilweise mit mehr als 40KW. Der Neue erreicht nur kurz max 37KW. Ich fahre Beide!
Ja, vor allem lädt der Alte auch bei jeder Temperatur wie auch der alte Ioniq. Die neuen Autos mit dem 811er Akkus weiß man kaum wie schnell geladen wird. Würde kein altes Auto mit all den neuen tauschen. Können kaum 1C über SoC 50% halten. Mein Ionic schafft 2C locker bis 80%.
@@franzbauer7687 ja da ist der alte Ioniq wie auch meiner absolut spitze. Ich habe mir trotzdem einen E-Up geleast, da ideal zum Pendeln und so konnte ich jetzt die letzten beiden Verbrenner verkaufen. 3 Jahre Leasing perfekt zum Überbrücken, mit der Hoffnung, dass dann unser Traum E-Fahrzeug bestellbar ist.
Hauptsache elektrisch
Der alte kommt auf bis zu 48kwh beim Laden. UND...er zieht bis weit über 70 Prozent Akkustand noch immer über 35kwh. Absolut spitzenmäßig.
Problem: Der Akku ist echt zu klein. Bei null Grad und „normaler“ Fahrweise (wie mit einem Verbrenner) kommst Du nur auf 70km Reichweite.
Der Akku war zum Anfang gar nicht zu 100% gefüllt. Also können es keine 97% gewesen sein. Rechne das noch mal nach.
Er war zuhause auf 100 %. Die Strecke war von zuhause 222 Kilometer. Außerdem wird durch den Kamerawinkel die Akku-Anzeige nicht korrekt dargestellt.
Kann ich so nicht bestätigen. Bis 450 Kilometer kann man im Eco+ Modus bei 110KmH gut reisen. Im Winter ist es schwierig, da würde ich es auf 300 Kilometer setzen. Kleine Pausen á 25 Minuten durch ABRP geplant lassen die Fahrt anders aussehen als beim Verbrenner, aber angenehm. Ist aber sicher Meinungssache :)
Bin absolut deiner Meinung.
Freue mich trotzdem auf meinen und ein ID1 mit Wärmepumpe und 100kW Ladeleistung wäre 2023 ein tolles Upgrade. Träumen darf man ja...
100 kW, wohl kaum oder? Das wäre echt hammer.
@@sebastiand1816 Ich sagte ja träumen darf man ja Mal. Zudem wachsen die Ladegeschwindigkeiten aktuell bei allen Autos. Ganz so abwägig ist das auch nicht.
Allerdings glaube ich an die 2023 nicht mehr...
@@jorgmeinhardt3623 Bis 2023 wird aber auf jeden Fall die Akku Kapazität wachsen. Experten gehen davon aus, dass sich die Kapazitäten in den nächsten 5-10 Jahren verdoppelt.
@@sebastiand1816 Es wird aber aktuell spekuliert, dass der kleine ID in etwa die Kapazität des aktuellen eu-p haben soll.
Viel mehr würde das Auto wieder teurer machen.
@@jorgmeinhardt3623 Ja das kann schon sein. Dann ist es halt die gleiche Batterie für einen geringeren Preis. Oder eine etwas größere Batterie für den heutigen Preis.
Unser E UP kommt auf jeden Fall die Tage endlich an :)
Gab es Hinweise auf RAPID GATE?
Ich konnte keine Hinweise feststellen.
@@MichaelSchmittBEN Danke
Du basierst deine Rechnung ab Start bei Dipperz auf 100% Akku Leistung, wobei die doch eher bei 96-97% anzeigt, somit würde der kWh Verbrauch sich ja noch etwas verbessern. 😬🙄
Ich bin schon vorher 8 Kilometer gefahren und bei 100 % gestartet. Der Winkel im Video verzehrt etwas die Tankanzeige.
@@MichaelSchmittBEN 👍
9 Grad Außentemperatur und ein nicht wirklich warmer Akku (200 km (Schleich-)Anfahrt hin oder her). Hier mal ein baugleicher SEAT Mii (nach 500 km / 11,5° C) mit über 37 kW an der Ladesäule: ruclips.net/video/grL1t1QnDWE/видео.html
Im Sommer wird man die "bis zu" 40 kW sicherlich mal sehen, die Werksangabe von 80% SOC in einer Stunde wird aber auf jeden Fall auch so erfüllt.
dann warte Mal mein Video was ich aktuell mache ab
@@MichaelSchmittBEN Ich bin gespannt! :-)
Bei mehr als 37,2 kW werde ich Dir überschwänglich gratulieren - wohingegen ich Dich wohl bei wieder nur 33,9 kW (oder weniger) auf das Schärfste rügen muss. ;-)
Die Ladeleistung ist unter den machbaren technischen Möglichkeiten.
Hier mauert VW deutlich um den ID schmackhaft zu machen. 50kw sind hier durchaus möglich.
Selbst der alte E Up hat viel schneller geladen. Hier sinkt die Ladeleistung teilweise bei 35-40% schon ab.
Ich habe den alten E-UP und einen neuen Skoda, selbst längere Fahrten sind mit dem kleineren Akku (alter UP) schneller, da hier mit teilweise über 40kw geladen wird. Der Zugewinn beim alten UP ist 110km in 25 min. 10...100% Beim neuen Modell gelingt das nicht. Der lohnt nur für Fahrten die ich innerhalb der Reichweite pro Strecke erreiche und dann länger nachladen kann. Oder nur im Stadtverkehr. Sonst ein gutes Auto für diesen Preis.
Weitere Erkenntnisse zur Ladegeschwindigkeit auch bei verschiedenen Temperaturen siehe hier.... ->www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?p=1238860#p1238860
Der alte e-Up hatte eine andere Zellchemie.
@@wermagst Und die Neuen haben doppelte Kapazität durch Parallelschaltung.
@@kenny.8934... nein aber die Gesamtstromaufnahme pro Block. Da hier die Gesamtspannung etwas unter dem alten E-UP liegt, müsste der Strom ja ansteigen, wenn ich die gleiche Leistung haben möchte. Der Fahrstrom kann in Spitze auch über 300A hochgehen. Dauerfahrstrom von 150A sind bei Berganfahrten (120km/h) auch keine Seltenheit.
Werte wurden per OBD ermittelt.
Als es hieß das der e-up nur 40kw DC kann, hoffte ich der seine 40kw über 10 bis 20% halten kann, aber so ist das Auto nur für den Stadtrand und Dorf Betrieb geeignet.
Nach meinen Messungen (5-100%) usw. wirst du diesen Wert nicht sehen. Weder bei 25°C Akkutemperatur noch bei optimaler Umgebungstemperatur usw. Das werden höchstens 37KW und ab 35-40% wird abgeregelt. Im Mittel wird von 10-80% eine Leistung von 30KW/h erreicht, wenn die Temperaturen stimmen.
@@eup9856 das ist echt schade, mit einer höhren durchschnittstemp. wäre das potenzielle einsatz gebiet deutlich höher. Mein wunsch wäre wenn er von 1 bis 80 im schnitt DC 35kw ziehen könnte und 11 kw AC, weil mit einem 3 phasen lader finde wäre das auto auch für die stadt und nicht nur für das stadt umfeld geeignet.
Ich lade mein UP in 2 Min. Da habe ich mind. 32 nachgeladen.
Bin damit ganz zufrieden.
Kann nur einen Volkswagen empfehlen.
15.3 kw im Schnit ist echt nicht üppig. da musst Du aber lange Burger essen🍔🥃
Wie kommst Du denn auf 15,3 kW Rene?
@@MichaelSchmittBEN Ups🤪 habe aus versehen mit der Ladeleistung gerechnet und nicht mit der geladenen Energiemenge sind immer hin 26.8 kw Durchschnittliche leistung bei min.9:54
Enttäuschen die Ladekurve!
Hatte auch gehofft, dass es vor ein zwei Monaten eher in den Außentemperaturen lag. Doch nach so einer Strecke, müsste der Akku gut vorgewärmt sein. Wahrscheinlich verspricht VW mehr, als sie halten können.
Da ist der eGolf deutlich das bessere Auto.
DC laden ist für ein Stadtauto (für das ist der e-up gedacht) nicht so wichtig. Viel mehr schade finde ich es, dass er nicht so wie der Zoe mit 22kW AC laden kann. 7,4 kW sind einfach nicht mehr Zeitgemäß.
Trotzdem bin ich an der DC Säule in der Stadt damit schneller als die Zoe, die ja bis auf die neusten Modelle ja keine DC hatte ;) Klar sind 7,2 KW nicht optimal aber der Preis rechtfertigt das halt. Und ja, hier in Dresden gibt es etliche 150 KW DC Säulen von der Drewag.
Ich finde für ein Stadtauto wie den eUP ist CCS sehr wichtig. Viele werden ja nicht zuhause laden können. Da muss man dann beim einkaufen mit CCS laden. Da sollte man in 20 Minuten schon 100 km rein bekommen.
@@clausimausi2315 Da sieht man wieder, wie unterschiedlich die Ladeinfrastruktur ist. Bei uns in Wien wäre eine höhere AC Leistung sinnvoller.
@@gery_der_kaeferfahrer nun ja, die 1000 Ladesäulen von Wien Energie, haben nur 11 KW, also für wie viele E-Autos würden die schon reichen.
Mal abgesehen davon das immer wieder Verbrenner draufstehen.
Einmal habe ich sogar ein Polizeiauto direkt vor der Säule stehen sehen, also beide Parkplätze damit besetzt. Gut der Polizist ist anscheinend bei der Ampel daneben gestanden und hat den Verkehr geregelt, wegen Ampelausfall, trotzdem arg.
@@Thomas-jc6qj nehmen wir mal an, dass wir ca 36km pro Tag fahren und ca 18kwh auf 100km Verbrauchen. Dann könnten theoretisch in 24h 80.000 BEVs, an den 2000 Ladepunkten (jede Säule hat 2 Anschlüsse) ihre 36km nachladen.
Bei einen Durchschnittlichen Verbrauch, in der Stadt, von 14kWh könnten sogar 104.000 BEVs, in 24h, nachgeladen werden.
Ps. in Wien sind ca 720.000 PKWs zugelassen. Tankstellen gibt es zu Zeit 1352 in Wien.
Nur schlecht
Billiges Auto, billige Technik, aber für ein Stadtauto ok, aber da komm ich mit einem Verbrenner günstiger weg.
Äußere Verhältnisse. Mit nem normalen Auto kann ich 100 km lang mit 300 km/h dauerhaft fahren und direkt an die Tanke in 5 min 60 Liter oben drauf geben und weiter gehts. ID.3 wird mit den 58 KWh ich keine vernünftige Reichweite schaffen. Nicht mal mit 150 km/h. Aber der kann in der City den Benziner auf Kurzstrecke entlasten. Dafür sind die Super. Umweltbilanz is halt fürn Arsch, wenn man die als Spielzeug holt. Aber davon wird die Erde nicht stehen bleiben.
Die Anzeige kann man mit VCDS anpassen.
Deshalb brauchen wir ein Tempolimit! Dann sind solche Weisheiten endlich überholt...🙈
Ja, Sie haben recht. Dauerhaft 300 kmh fahren zu können ist mit Abstand das wichtigste Kriterium bei einem Fahrzeug, und ich liebe es auch alle 20 Minuten einen ganzen Tank zum Auspuff rausgebrannt zu haben /s
Dirk Hillebrecht Wird nicht kommen. Kostet zu viel Geld und zu viele Leben 👐🏼 Sieht man ja bei den Nchbarn. Schlafen alle ein am Steuer.
Bei den Staus.... Man muss ja Iwann beim Kunden ankommen. Sonst muss man 3 Std auf ne Fähre länger warten. Wenn frei ist sollte man auch frei fahren dürfen. Bei Verkehr fahre ich nicht über 160 Km/h. Ich kenn das sehr gut, dass die Leute weder Blinker noch Rückspiegel haben. Die Nummer mit ner Vollbremsung sich aufm Standsteifen vorbei zu quetschen.... Da bin ich zu alt für.
Nachdem wir mit 120 km/h auf nen stehenden LKW gefahren sind halt ich vor den Biestern lieber mehr als 5cm Abstand. Bei 160 kann man locker bremsen. Bei 270 km/h hat man meistens keine Chance. Die Idioten bleiben ja auch stur auf der linken Spur ohne bedeutend schneller zu werden. Völlig egal ob man mit Lichthupe und Hupe angeflogen kommt. Die denken, man fährt mit Absich auf 5cm auf 🤕 Nee das hab ich zu oft gehabt. Meine Nerven geben das nicht mehr her. 160 ist ne gute Reisegeschwindigkeit. 300 nur wenn’s frei ist und man 3 Spuren hat. Aber Termine sind Termine. Manchmal gehts eben nicht anders.
@@martinvonbremen7949 Stimmt, es wird Zeit, dass für die Fahrer von übermotorisierten Penisverlängerungen eigene Fahrspuren gebaut werden, auf denen sie sich mit dem Pöbel nicht rumärgern müssen. Mindestgeschwindikeit 260 km/h...wir haben nur eine Erde und sind darauf dass einzige Land mit Schnellstraßen ohne jede Geschwindigkeitsbegrenzung...ach ja...nur um Leben zu retten...dass die anderen da noch drauf gekommen sind...
Guten Morgen,
Ein paar Anmerkungen:
Sie sollten sich dringend überlegen, ob Ihr Beruf der richtige ist. Bei diesem Stress, den sie sich da freiwillig antun, werden zwangsläufig Bluthochdruck und auch Dauererschöpfung früher oder später zu einem Ausfall des Kreislaufs führen. Ein für das Allgemeine Verständnis normales Auto fährt keine 300km/h.
Zudem möchte ich nicht mit meiner 4 Köpfigen Familie in der Nähe sein, wenn sie dann Aufgrund Ihres Stresses und Erschöpfung mit 300 Sachen unterwegs sind.
Das ist einfach nur ignorant, fahrlässig und hat mit normalem Verstand nix mehr zu tun. Zudem brauchen wir schon lange keine alten Parolen dieses Kalibers mehr, die Zeit wird sich ändern, mit oder ohne Sie. Wer nicht mit der Zeit geht, der wird mit der Zeit irgendwann gehen...