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現行アウトバック乗りです。このクルマに関しては、代田社長がおっしゃる「売り方が下手」、これに尽きると思います。ストロングハイブリッドこそがこのクルマに最も適したパワートレインです。もう少し早く完成し、このクルマに搭載できていればもっと売れていたと思います。
動画をありがとうございます。こういった対談を待っておりました。
いつもながら、代田さんの作り手の声を代弁しているかのような論理的な視点には敬服いたします。スバルのいちファンであるマリオさんとの掛け合いも絶妙です。これからもお二人の絡みを楽しみにしております。
いいわ!好きこの2人の対談!
こういう本音の対談定期的に観たい！面白い‼️スバルの歴史の授業ですね！
現行アウトバック乗りですが、レイバックとはエンジンは同じでも似て非なる車だと思うけどね。。。アウトバック無くなるなら買っといて良かったと思うけど、、レイバックは私は欲しいとは思わないわ。。。好みですね。
一年前の激論もリアルでしたが社長の本質をついたお話と、マリオさんのじっくり傾聴されている姿に昨年の議論の再燃か！と観ていてピリつきました。
代田社長のストレートすぎる豪速急に、マリオキャッチャーが撮り損ねる場面が面白い🤣あざとい→穿った見方
販売好調ならアウトバックもSTIスポーツの設定を考えていて開発はしてたのでしょうね。500台のためにわざわざダンパーの開発などしない。お蔵入りになったダンパーを使って特別感出したのでしょう。アイボリー内装は輸出はあるのでコストでみると標準モデルとの違いは刺繍とダンパー位でそれを考えると割高です。最後なら特別な車検所入れやキー、シリアルナンバー入れるなどもあって良かったと思います。
ハーマンカードン、革シートで既に34万円だから、割高とは言えない。
@@BlueZECKT 標準仕様のリミテッドEXでハーマンと本革装着した同じ内容で税込み価格で286000円高いです。
S4スポーツ#余ってるんだ、凄い情報!自分は良く限定台数売れたな!と思ってました!
久々に代田社長節が聞けて楽しかったです😁個人的には、日本で売れないかも知れませんが、アウトバックX-BREAKベースでカイザーブルー＋車高アップだけでも良かったのでウイルダネスもどきの限定車が有っても良かった様な(笑)代田社長に一喝されそうですが(笑)
スバルの営業はホント下手よね。アウトバックの売り方が正にそれに該当する。こんな希少な車はない。OUTBACKはオーストラリアの内陸部に広がる、砂漠地域の名前です。レヴォーグ、レイバックにアウトバックユーザーはいかないよ、インプレッサ兄弟車だし車体が小さすぎる。
代田劇場堪能しました
最後なら、ガイザーブルーのボディカラーも出してほしかった。
マリオさんがエックスで『💢』を多用していた理由がこの動画を観て納得はしましたが、かと言って代田社長の言ってることのほとんどがユーザーならびにファンの気持ちを代弁している発言がほとんどのような気が…😅😅😅
あざとい！なるほど〜そういう視点は無かったです😮
まとめます、今のSUBARUのかせぎどころは北米です!それだけのこと、日本ではアウトバックは売れなくてOK
アウトバック乗りですが、レイバックには乗ろうとは思わないですね。デザインがダサすぎる。
やはり、アウトバックの豊かさはレイバックには表現できないですね、車格が違うから当然なんでしょうけど、特に静粛性なんかね。
ダサいとは思わないけどデザインの方向性が全く違うように感じます。
レイバックはXモードが無いので全く別の車ですね。どちらかというと日本ではフォレスターに吸収される感じかなと思いますね。
レイバックはハリアーに似ているねん。トヨタやねん。
レガシィは初代BF（NAのVZ)からツインターボの二代目、三代目は2.5Lのランカスター、最後はBPアウトバック（３L）と乗り継いできました。その後のレガシィは大きくなり触手が伸びませんでした。現行アウトバックが出るときにこれなら欲しいと思い待っていましたが、国内仕様のアウトバックは大きなフェンダーガーニッシュが追加されて北米仕様より大きくなり、駐車場要件を超えてしまい購入することができませんでした。昨今の状況から次期型が出てもサイズダウンさせることは無さそうなので、もし新型が出ても買うことはできないと思いますが、レガシィが国内で終売になるってのは寂しい限りです。レヴォーグがあるじゃないかと言われそうですが、私の中ではやっぱりフラッグシップはレガシィなんですよね。
歴史のあるアウトバックの代わりをぽっと出の謎車に任せるスバルの経営
アウトバックは海外で爆売れ⤴️⤴️日本ではサイズがアウトバックと同等になる新型フォレスターS:HEVが来春に登場しますから🎶楽しみに待ってます😉✌️
うちもBP5を税金が上がる13年を越えても乗り続けましたが、次のBM/BRはエンジンのクレードル構造は気になったが、食指が伸びなかった。やはり2.5Lは大き過ぎだし、税金が上がるというネガティブなイメージが大きかった。今回のアウトバックも、エンジンはレヴォーグと同じCB18なのに、価格差が大きいしボディも大きい。日本のユーザーが何を求めているのか、その感覚がズレてしまったから、お二人の対談にもある通り、レガシィ(アウトバック)終わってしまうのも分かる。そうなると、2.5Lのクロストレックストロングハイブリッドが市場を席巻し、かつてのレガシィのお株を取れるの か、それよりBM/BRの二の舞にならないかの方が心配。
やっぱり〜！議員がーNo.☝️
代田社長のチャンネルも見るけど、この人は対談には向かないよな。・会話のキャッチボールにならない・聞かれたことではなく自分が喋りたいことを喋る・話がすぐに脱線するマリオさんお疲れさまでした。
その通り。ナイス。だけど、その方が楽しくない？シナリオ通りより。
フルモデルチェンジと思われるアウトバックのスパイショットが出てましたね。当然アメリカを意識してるんだろうけど野暮ったいデザインでいくら大味好きなアメリカでも売れるか心配です。
セダンが終わったからこそフォルムがセダンの延長線に無くなってしまうのよ。
提灯記事のような自動車評論家の動画よりこちらの本音トークの方がよほど面白い。
ほんと日本のライターもRUclipsrも提灯しか居なくても見る気も起きないです。自分の知識、経験、感性にかけてダメなものはダメと論じる事が出来る人が少過ぎる。
故三本和彦さんのような気骨あるジャーナリストがいなくなって久しいです。現役では清水和夫さんの動画は参考になります。スバルでは代田社長の動画がだんとつ。あとは。。。
何だかマリオさんあまり納得してないような😅会話が噛み合わない。
ちゃんと日本でのラインナップをおしまいにして、断捨離して行くスタイルはちゃんとしているのかなぁと思いました。アウトバックを乗る方は大切に乗ってあげてください😊
対談はプロレスだ！
新型でた時に買うつもりで試乗で😊後席乗ったけどアメ車みたいにシートがふにゃふにゃでよく揺れて好みではなかった‼️😅ヨーロッパ車的シートなら欲しかった！😊
限定車の連発、そして中身の物足りなさがここ数年特に目立ってる様な気がしますね😅レガシィの名前が国内から消えるのは寂しいですが、いつの間にかビルシュタインとのタッグも無くなりましたね。
日常で大型犬のケースを2個載せているので、アウトバックのあの荷室の大きさが欲しいんだよね。レイバックでは入らないんです。
BRZ/アウトバック乗りですが、レイバックじゃ車格が違いすぎてアウトバックの代わりにはならないですよね…。スバル大好きですけど、アウトバックが無くなれば次の乗り換えは別メーカーで同格のクルマに行かざるを得ないという悲しみ😞
抽選申し込んだけど当たるかな？
エントリーしたらほぼ買える
@@ひなた-v3x 数日前の時点で1000名を超える応募があったので約1/2の確率。10日までにあとどれだけ応募が増えるかと冷やかしで応募していざ当選したら辞退する奴がどれくらいいるか？辞退者が多く500台売れなかったなんてことも考えられます。 (^^;
当たりません
辞退者多いだろうな。申し込んだが、A型乗りなんで迷う。
昔のように、井元さん・山本シンヤさんをゲストで自宅から生放送、お願いします。
開始3分で言い合いになってて草
アウトバックと入れ替わりで数年後アセントがやってくるか？
brf手放さなければよかったと後悔しています。
S#あるんだ
アウトバックがなくなったらレヴォーグが大きくなってしまうのではないかと心配しています。私はプレミアムCセグメントが欲しいだけで、全長4800弱を取り回したいわけではないのですが、、。うちの車庫はもうギリギリです（涙
スバル車がKINTOできるとは⁉️
ケンカだけはやめてね😂
次のレヴォーグをレガシィの名前にして、次のレイバックをレヴォーグかアウトバックの名前にしたら解決?😊
２４日は日曜日ですが、、、
失礼しました。テロップが間違えておりまして、23日が正しいです。ご指摘ありがとうございました。
1.8Lで500万弱の車ってさ2.4Lターボならもう少し価値のある車になったのに本当、スバル下手過ぎる🎉
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
現行アウトバック乗りです。
このクルマに関しては、
代田社長がおっしゃる「売り方が下手」、
これに尽きると思います。
ストロングハイブリッドこそが
このクルマに最も適したパワートレインです。
もう少し早く完成し、このクルマに
搭載できていればもっと売れていたと思います。
動画をありがとうございます。
こういった対談を待っておりました。
いつもながら、代田さんの作り手の声を代弁しているかのような論理的な視点には敬服いたします。スバルのいちファンであるマリオさんとの掛け合いも絶妙です。これからもお二人の絡みを楽しみにしております。
いいわ!好きこの2人の対談!
こういう本音の対談定期的に観たい！
面白い‼️スバルの歴史の授業ですね！
現行アウトバック乗りですが、レイバックとはエンジンは同じでも似て非なる車だと思うけどね。。。
アウトバック無くなるなら買っといて良かったと思うけど、、レイバックは私は欲しいとは思わないわ。。。
好みですね。
一年前の激論もリアルでしたが社長の本質をついたお話と、マリオさんのじっくり傾聴されている姿に昨年の議論の再燃か！と観ていてピリつきました。
代田社長のストレートすぎる豪速急に、マリオキャッチャーが撮り損ねる場面が面白い🤣あざとい→穿った見方
販売好調ならアウトバックもSTIスポーツの設定を考えていて開発はしてたのでしょうね。
500台のためにわざわざダンパーの開発などしない。
お蔵入りになったダンパーを使って特別感出したのでしょう。
アイボリー内装は輸出はあるのでコストでみると標準モデルとの違いは刺繍とダンパー位でそれを考えると割高です。
最後なら特別な車検所入れやキー、シリアルナンバー入れるなどもあって良かったと思います。
ハーマンカードン、革シートで既に34万円だから、割高とは言えない。
@@BlueZECKT
標準仕様のリミテッドEXでハーマンと本革装着した同じ内容で税込み価格で286000円高いです。
S4スポーツ#余ってるんだ、凄い情報!自分は良く限定台数売れたな!と思ってました!
久々に代田社長節が聞けて楽しかったです😁
個人的には、日本で売れないかも知れませんが、アウトバックX-BREAKベースでカイザーブルー＋車高アップだけでも良かったのでウイルダネスもどきの限定車が有っても良かった様な(笑)
代田社長に一喝されそうですが(笑)
スバルの営業はホント下手よね。アウトバックの売り方が正にそれに該当する。こんな希少な車はない。
OUTBACKはオーストラリアの内陸部に広がる、砂漠地域の名前です。
レヴォーグ、レイバックにアウトバックユーザーはいかないよ、インプレッサ兄弟車だし車体が小さすぎる。
代田劇場
堪能しました
最後なら、ガイザーブルーのボディカラーも出してほしかった。
マリオさんがエックスで『💢』を多用していた理由がこの動画を観て納得はしましたが、かと言って代田社長の言ってることのほとんどがユーザーならびにファンの気持ちを代弁している発言がほとんどのような気が…😅😅😅
あざとい！なるほど〜そういう視点は無かったです😮
まとめます、今のSUBARUのかせぎどころは北米です!それだけのこと、日本ではアウトバックは売れなくてOK
アウトバック乗りですが、レイバックには乗ろうとは思わないですね。デザインがダサすぎる。
やはり、アウトバックの豊かさはレイバックには表現できないですね、車格が違うから当然なんでしょうけど、特に静粛性なんかね。
ダサいとは思わないけどデザインの方向性が全く違うように感じます。
レイバックはXモードが無いので全く別の車ですね。どちらかというと日本ではフォレスターに吸収される感じかなと思いますね。
レイバックはハリアーに似ているねん。トヨタやねん。
レガシィは初代BF（NAのVZ)からツインターボの二代目、三代目は2.5Lのランカスター、最後はBPアウトバック（３L）と乗り継いできました。
その後のレガシィは大きくなり触手が伸びませんでした。
現行アウトバックが出るときにこれなら欲しいと思い待っていましたが、国内仕様のアウトバックは大きなフェンダーガーニッシュが追加されて
北米仕様より大きくなり、駐車場要件を超えてしまい購入することができませんでした。
昨今の状況から次期型が出てもサイズダウンさせることは無さそうなので、もし新型が出ても買うことはできないと思いますが、レガシィが
国内で終売になるってのは寂しい限りです。
レヴォーグがあるじゃないかと言われそうですが、私の中ではやっぱりフラッグシップはレガシィなんですよね。
歴史のあるアウトバックの代わりをぽっと出の謎車に任せるスバルの経営
アウトバックは海外で爆売れ⤴️⤴️日本ではサイズがアウトバックと同等になる新型フォレスターS:HEVが来春に登場しますから🎶楽しみに待ってます😉✌️
うちもBP5を税金が上がる13年を越えても乗り続けましたが、次のBM/BRはエンジンのクレードル構造は気になったが、食指が伸びなかった。やはり2.5Lは大き過ぎだし、税金が上がるというネガティブなイメージが大きかった。今回のアウトバックも、エンジンはレヴォーグと同じCB18なのに、価格差が大きいしボディも大きい。日本のユーザーが何を求めているのか、その感覚がズレてしまったから、お二人の対談にもある通り、レガシィ(アウトバック)終わってしまうのも分かる。そうなると、2.5Lのクロストレックストロングハイブリッドが市場を席巻し、かつてのレガシィのお株を取れるの か、それよりBM/BRの二の舞にならないかの方が心配。
やっぱり〜！議員がーNo.☝️
代田社長のチャンネルも見るけど、この人は対談には向かないよな。
・会話のキャッチボールにならない
・聞かれたことではなく自分が喋りたいことを喋る
・話がすぐに脱線する
マリオさんお疲れさまでした。
その通り。ナイス。だけど、その方が楽しくない？シナリオ通りより。
フルモデルチェンジと思われるアウトバックのスパイショットが出てましたね。
当然アメリカを意識してるんだろうけど野暮ったいデザインで
いくら大味好きなアメリカでも売れるか心配です。
セダンが終わったからこそフォルムがセダンの延長線に無くなってしまうのよ。
提灯記事のような自動車評論家の動画よりこちらの本音トークの方がよほど面白い。
ほんと日本のライターもRUclipsrも提灯しか居なくても見る気も起きないです。
自分の知識、経験、感性にかけてダメなものはダメと論じる事が出来る人が少過ぎる。
故三本和彦さんのような気骨あるジャーナリストがいなくなって久しいです。現役では清水和夫さんの動画は参考になります。スバルでは代田社長の動画がだんとつ。あとは。。。
何だかマリオさんあまり納得してないような😅
会話が噛み合わない。
ちゃんと日本でのラインナップをおしまいにして、断捨離して行くスタイルはちゃんとしているのかなぁと思いました。
アウトバックを乗る方は大切に乗ってあげてください😊
対談はプロレスだ！
新型でた時に買うつもりで試乗で😊後席乗ったけどアメ車みたいに
シートがふにゃふにゃでよく揺れて
好みではなかった‼️😅
ヨーロッパ車的シートなら
欲しかった！😊
限定車の連発、そして中身の物足りなさがここ数年特に目立ってる様な気がしますね😅
レガシィの名前が国内から消えるのは寂しいですが、いつの間にかビルシュタインとのタッグも無くなりましたね。
日常で大型犬のケースを2個載せているので、アウトバックのあの荷室の大きさが欲しいんだよね。レイバックでは入らないんです。
BRZ/アウトバック乗りですが、レイバックじゃ車格が違いすぎてアウトバックの代わりにはならないですよね…。スバル大好きですけど、アウトバックが無くなれば次の乗り換えは別メーカーで同格のクルマに行かざるを得ないという悲しみ😞
抽選申し込んだけど当たるかな？
エントリーしたらほぼ買える
@@ひなた-v3x
数日前の時点で1000名を超える応募があったので約1/2の確率。
10日までにあとどれだけ応募が増えるかと冷やかしで応募していざ当選したら辞退する奴がどれくらいいるか？
辞退者が多く500台売れなかったなんてことも考えられます。 (^^;
当たりません
辞退者多いだろうな。申し込んだが、A型乗りなんで迷う。
昔のように、井元さん・山本シンヤさんをゲストで自宅から生放送、お願いします。
開始3分で言い合いになってて草
アウトバックと入れ替わりで
数年後アセントがやってくるか？
brf手放さなければよかったと後悔しています。
S#あるんだ
アウトバックがなくなったらレヴォーグが大きくなってしまうのではないかと心配しています。私はプレミアムCセグメントが欲しいだけで、全長4800弱を取り回したいわけではないのですが、、。うちの車庫はもうギリギリです（涙
スバル車がKINTOできるとは⁉️
ケンカだけはやめてね😂
次のレヴォーグをレガシィの名前にして、次のレイバックをレヴォーグかアウトバックの名前にしたら解決?😊
２４日は日曜日ですが、、、
失礼しました。テロップが間違えておりまして、23日が正しいです。ご指摘ありがとうございました。
1.8Lで500万弱の車ってさ
2.4Lターボならもう少し
価値のある車になったのに
本当、スバル下手過ぎる🎉