Mega wie ihr mein Auto abgefüllt habt, war ein Echt gelungener Tag, aktuell ist der Motor raus, und wird revidiert, damit er auch in Zukunft gut auf der Straße unterwegs ist
Damals hat Opel echt noch Autos mit Seele gemacht. Super Modell, das Coupe. Bullig, aber trotzdem nicht protzig. Konservative, nicht zu pfeilförmige Linien und trotzdem irgendwie sportlich anmutend. Einfach rundum schön.
Das Astra Coupe ist einfach nur schön und zeitlos ☺️ Das letzte echte Opel Coupe. Opel ist einfach Leidenschaft ⚡️🥹 deswegen werde ich meinen Astra J OPC (den letzten OPC) auch nie hergeben 🙏🏼
Hab mein Coupe schon 23 Jahre😅ne kaputte Lima bis jetzt😂 ansonsten ein solides Auto. Originalrechnung hab ich auch noch 35.000 DM😂 hat 114.000 km runter.
Für Leute die absolut keinen Anspruch an Ästhetik haben trifft das wohl zu ansonsten genauso ein Biedermann wie Golf und Fiesta. Ich finde ihn von allen Standard Opel Fahrzeugen am langweiligsten. Zudem fing es damals schon mit dieser Plastik Scheiße an. Frontfräse aus Plastik, mehr nicht.
WOW! DAS nenne ich mal Fahrzeugerhaltung und Pflege. Wahnsinn. Fast 300.000km ist für ein Sportcoupe schon durchaus eine Ansage, und dann noch aus 6. Hand. Der Hammer. Dem Wagen noch ein weiteres langes leben und dem aktuellen Besitzer weiterhin viel Spaß und allzeit gute Fahrt! 😎👍
@@srytofresh5686 lässt du den Motor überholen, also 'Klassisch' oder machst du was Spezielles, sprich Teile die nochmal ne Ecke widerstandsfähiger sind o.ä.? Weiß ja nicht was da konkret bei dem Block hier möglich ist.
Hatte den normalen Astra BJ 2004 mit 4 Türen und dem 1,6 16V Twinport mit 103 PS (wurde kurz im G verbaut und dann im Astra H mit 105 PS angeboten) für 8 Jahre im Besitz und muss sagen, ich hatte noch nie ein so zuverlässiges Auto. Keine Reparaturen, keine Defekte. Leider musste ich ihn aus gesundheitlichen Gründen abgeben. Auch wenn mein VW Touran ähnlich zuverlässig ist, so trauere ich dem Astra doch etwas hinterher.
Mein erstes Auto war das "kleine Coupé", der Astra G als Dreitürer. Das Auto finde ich einfach zeitlos und auch heute, nach 24 Jahren seit Erstvorstellung, drehe ich mich danach um.
hatte den G als Kombi mit dem 101 PS Motor. Damit musste ich nie zum Ölwechsel, weil das Öl noch weit vor dem Wechselintervall leer war. Also regelmäßig nachschütten. Der Motor hat 250k problemlos durchgehalten, wohl auch wegen des ständigen Frischöls :)
Die 1.6 16v hatten leider oft Probleme mit zu kleinen Kolbenringen, auch im Corsa B und Tigra, dadurch haben die soviel Öl gefressen. Wenn das allerdings damals auf Kulanz schon gemacht wurde fahren die ewig. Bei meiner alten Arbeit war ein Kunde mit 416tkm
Mein erster hatte auch den 1,6L 16V mit 101PS... hab ihn mit 125tkm verkauft. Bis dahin hat er alle 20tkm einen Ölwechsel bekommen und ich brauchte dazwischen nie Öl nachfüllen
Mein 2002er Astra G hat 348.900km auf dem Tacho, der dunkelblaue Metalliclack sieht noch spitzenmäßig aus und wer seinen G pfleglich behandelt, bei dem ist auch der Innenraum nach 21 Jahren noch tacko. Meiner hat übrigens immer noch den 1. Motor, das 1. Getriebe und die 1. Kupplung und vom CDR500 bis über die Klimaautomatik und das MID funktioniert der Wagen technisch noch 100% und hat wieder problem- und mängelfrei zwei weitere Jahre TÜV bekommen. Astra G halt. Regelmässige, kompetente Wartung und Pflege voraus gesetzt.
War damals zum Beginn meiner Lehre in einer Opelwerkstatt immer ein Traum. Den habe ich mir dann im zweiten Lehrjahr erfüllt (X18XE1 in Nocturnblau) und bin diesen gute 10 Jahre gefahren. Bis auf einen Getriebeschaden ist nie was dran gewesen und ich habe ihn mit 178t km abgetreten.
Ähnliche Story 😅 Hatte auch das G Coupe mit X18XE1 in Caprigelb, Bj 99 mit irmscher Heckspoiler. Habe den leider mit 195.000 verkauft. Das einzige "Tuning" war lediglich nur ein Kenwood radio😂😂
Hatte auch zwei Astra G. Einmal als 1.6 mit 84PS und als 1.6 mit 101 PS. Absolute Zuverlässigkeit, musste einmal Bremsen und großen Service machen und hatte soweit nie Probleme... War in Schweden, Dänemark und in den Niederlanden ohne Probleme.. Preis-Leistung Top!
Das war mein erstes Auto, zwischenzeitlich kamen einige dazu aber ganz ehrlich, obwohl die anderen auf den ersten Blick besser erscheinen, ist mir mein Astra G Cabrio am allerliebstesten 😍 wenn ich damit fahre freue ich mich stets:)) Für mich das beste Auto .. danke für das Video!!!
Jaa. Richtig schöner Opel. Hatte selbst so ein, in kurz, also kein coupe. Aber mit 2.2l, der hat schon richtig Spaß gemacht. Hatte den aus erster Hand und mit vollem Scheckheft. 8 Jahre gefahren, kein Ölverbrauch und auch keine größeren defekte, außer 2-3 Auspuffanlagen(wegen dem Rost), Antriebswellen + Manschetten(die jede Saison). Könnte aber auch daran gelegen haben das der eine 80/60 tieferlegung hatte. (Zwei "Auspuffvideos" gibt es davon auf meinem Kanal)
Mein 2.2 AT Cabrio mit Xenon und Klimaautomatik ist dieses Jahr 20 Jahre geworden und hat 210tkm gelaufen. Er läuft immer noch wie ne eins, auch der Ölverbrauch ist überschaubar. Wenn ich ihn auf der Autobahn trete nimmt er sich mal nen Schluck. Aber sonst merke ich nichts davon. Einfach ein echt schönes Auto..
.Man war ich froh wie ich die Kiste nach 2 Jahren wieder los war. Bei 80tkm schon Ölverbrauch, bei 100tkm wurde die Kette laut. Als mir dann mein Cousin (damals Meister bei Opel) riet die Kiste schnell loszuwerden, mit dem Hinweis dass der 2.2er der mieseste Motor ist, den Opel dort je verbaut hatte, war der sofort weg. Ich hsbe dann nur erfahren dass er bei 120tkm ne neue Kette (ca 700€) bekommen hat und bei 150tkm so 1l Öl auf 500km verbraucht hat. Dazu kam dass man die 147PS nicht bemerkt hat, das Xenonlicht unterirdisch war, die Klimanständig leer war und der Spritverbrauch höher war als bei keinen Calibra mit V6...der dafür aber Leistung und 0 Ölverbrauch hatte und noch immer hat
Die G Reihe ist ein extrem günstiges und zuverlässiges Auto. Also für alle die was unaufgeregtes suchen was einfach immer läuft holt euch nen G Modell! Selbst in der Opel Werkstatt sind Reparaturen günstig. Klare Empfehlung 👍🏼
Nur der Rost lässt sich auch bei Opel nicht günstig reparieren. Und leider hat es Opel geschafft, dass selbst die vollverzinkten Modelle und die späteren teilverzinkten rosten. Das Coupe und das Cabrio (beide relativ preisstabil und nicht günstig), sind da besser
@@holgi4185 Also ich hatte bei meinem Astra null rost. Ich pflege meine Autos aber auch und wasche die 1 mal die Woche wenn die versalzt sind im Winter...
@@holgi4185 Ich hab den G der Teilverzinkt ist und der hat gar keinen Rost. Jeder Golf 4, E46, Mazda 6 hat mehr Rost und eine C klasse aus dem Baujahr ist schon verschimmelt, deswegen verstehe ich nicht warum da immer explizit Opel gehatet wird.
tatsächlich ist das exakt das Auto, was mein Bruder lange Jahre gefahren ist. Er hat den Stern gehegt und gepflegt, schön das Auto hier jetzt online nochmal wiederzusehen und sich an die vielen Fahrten mit ihm zu erinnern - Danke!
kann ich Opel Fan sein obwohl ich noch nie einen fuhr!? JA....ich sehe öfter diese Astra Coupes/Cabrios und denk mir wie gelungen diese sind und das zu super Preisen .....danke für diese Vorstellung
Fahr mal so eine alte Kiste dann bist du kein Opel Fan mehr wenn du vorher was anderes hattest je nachdem was für ein Opel es ist klappern sie an allen Ecken und Enden das ganze Armaturenbrett Shepherd eine Katastrophe bei den alten Dingern Spracherkennung top
@@a.r1941 Eigene Erfahrungen: Aktuelle Autos: Corsa Bj 2000 - kein Klappern Omega Bj 1997 und 2001 - kein Klappern Astra Cabrio Bj 1998 - Klappern auf sehr schlechten Straßen. Calibra Bj 1997 - dito. Grund: Bei Hohlraumversiegelung Düse in Unterholm geraten. Man kriegt sie nicht mehr raus Ehemalige Autos Astra A bis zum 23 Jahr kein Klappern Astra G 1x bis zum 7 Jahr/ 1x bis zum 15 Jahr - kein Klappern Vectra A - Im Alter von 7 Jahren Klappern vom im Armaturenbrett verlegten Kabelbaum. Hatten 4 weitere klapperfreie Vectras (A und B) Autos der Kinder Corsa B 1996 Astra H 2001? OmegaB 1997 alle klapperfrei Vectra A 1993 - Klappern vom Armaturenbrett Wohnen an einer sehr schlechten Straße, die wir mindestens 1,5 Km nicht vermeiden können. Von den genannten eigenen aktuellen Autos sind 2 für den Alltag, die 3 Anderen Schönwetter / Sammler, die wir in guten Zustand gekauft und logischerweise nicht unnötig mit schlechten Straßen quälen. Fazit: Viele Klappern auch im hohem Alter nicht. Ab und zu klappert Einer, aber das gilt für einen der beiden Ford, dem VW Passat, die ich im Laufe meines Lebens gefahren hatte auch. Vectra A ist für seine Klapperkabel bekannt.
Ein Astra G Coupe hat nicht geklappert oder geknistert....selbst mit Tieferlegung nicht. Je nach Motorisiering mußte man hslt immer Öl dabei haben, oder hatte trotz Leistung auf dem Papier ne Krüke. Aber Lopez war zu der Zeit schon 10 Jahre weg und hatte auf den Astra G keinen Einfluß
Ein sehr schönes Auto. Mein Turbo Coupe schlummert in der Garage und wartet 2023 wieder aus dem Schlaf geholt zu werden. Mit OPC Stossstange noch schicker 😍
Wo waren die Leute die das Auto heute feiern vor 20 Jahren ? Ich war damals im Autoverkauf und habe 3 Coupés, 2 Cabrios als Jahreswagen für unseren Gebrauchwagenhof angekauft. Keine Turbos, aber top Ausstattung. Mein Chef war nicht begeistert als die Autos kamen, ich war mir sicher die zu verkaufen. Was soll ich sagen, mein Chef hatte recht war extrem schwierig. Da gabs ein bisschen Gesprächsbedarf.
Bevor ich das Video gesehen habe: Ich war im Besitz eines Calibra 16V und danach eines Calibra Turbo so ca. 1999. In dem Astra Coupé habe ich nie einen Nachfolger des Calibra gesehen, denn es gibt bis heute keinen potentiellen Nachfolger der mich auch nur annähernd so interessieren würde wie damals der Calibra. Vor allem durch z.B. individuelles Tuning von EDS (Dampfrad) war er ein absolut wirtschaftlicher Wolf im Schafspelz.
Sehe ich genauso ! Ich habe das Astra G Coupé auch nie als Nachfolger gesehen. Ist für den Calibra schon fast eine Beleidigung, den Astra als Nachfolger zu nennen. Ich habe meinen Calibra einfach geliebt. Hatte zwar nur den 2.0i 115 PS, aber er war trotzdem Traumhaft. Meiner war ein 94er Colour Selektion in der schönen Farbe Tech Violett 🤤🤗
Kann ich nur zustimmen, hatte den 16V C20XE und das war einfach was ganz besonderes damals. Es gibt kein Auto das sich mit den Calibra vergleichen läßt m.e auch kein Manta. Es gibt auch keinen nachfolger und ich hoffe das wird es auch niemals. Der 16V war schon eine wucht aber der Turbo war damals eine Liga für sich. Mit dem 16V ist schon nix mehr gekommen bis zu den 6 Cyl. BMW´s. Wollte immer den Turbo damals war aber nicht möglich in der Ausbildung, heute sind sie unbezahlbar geworden
Eine Beleidigung ist es ganz bestimmt nicht. Es ist eher ein Kompliment für den Calibra, das Coupe ist ein richtig gutes Auto. Als Nachfolger hat es halt vom Design her eine Front die nicht eigenständig genug ist.
Da ich 3 Calibras hatte bzw noch 2 habe (V6 und C20NE) und auch den Astra G Coupe hatte, kann ich nur bestätigen dass der Astra dem Calibra nie das Wasser reichen konnte. Der Calibra ist unerreicht. Obwohl es ja hier um ein Xoupe geht, war der Calibra praktikabler (große Heckklappe). Der Calibra hatte derinitiv die besseren Motoren, mal vom 20XEV angesehen, das bessere Design (auch ohne Bertone Design) und eine wertigere Innenausstattung. Calibras fahre ich ohne Pause seit 2000. Den Astra hatte ich 2 Jahre.....das waren mindestens 1.5 Jahre zuviel.
@@holgi4185 da kann ich nicht zustimmen. Die Motoren waren besser, über das Design braucht man nicht zu streiten der Calibra war was besonderes aber Fahrwerk und Innenraum waren beim Coupe deutlich besser.
Die besten Astra G sind die Vor 2001. Mit dem Astra G hat Opel mit Vollverzinkung angefangen, und 2001 ist man dann aus Kostengründen auf Teilverzinkung gewechselt. Ich habe einen 99 G Astra, mit Null Rost. Mein Neffe hat einen 2010 Corsa, der schon halb durchgerostet ist. Ich muss auch ganz ehrlich sagen, der Zustand sieht merkwürdig aus für 290tkm und 6 Besitzer. Mein Astra hat 180tkm und ist fast erste Hand. Mein Zustand ist auch mega gut, und jeder sagt das Auto sieht aus wie ein Neuwagen. Aber der Schaltsack zum Beispiel ist bei mir hinüber. Mich wundert wie ein Schaltsack so gut aussehen kann bei der Laufleistung.
@@ascidriver Also bei mir rostet die hintere Achse, und die Ankerbleche... und alles so drum herum. Aber am Rahmen oder an den Radläufen hab ich gar nichts. Und das Auto wird nicht gerade geschohnt.
@@kallo182. Die Radläufe hinten sind auch anfällig wegen Steinschlag. Zudem war das original Wachs bei mir komplett ausgetrocknet. Ebenso der Bereich (Mitte) wo der der Vorderachsträger an die Karosserie geschraubt ist.
@@ascidriver Ich denke viel hängt auch davon ab, wo man lebt, und wo man fährt. Ist dort wo man wohnt eher eine hohe Luftfeuchtigkeit (also in der nähe von einem Gewässer), oder eher trocken. Fährt man viel über Schotterpisten, oder Baustellen, dann hat man viel Steinschlag im Radlauf, so wie Du schon gesagt hast.
Ein schönes Auto aus einem tollen Jahtzehnt... Als noch nicht massenhaft geschmacklose Leute ebenso geschmacklose, unnütze Fahrzeuge kauften. Eine Zeit in der nicht gefühlt jeder Mist ein Crossover oder SUV war.
// diese älteren OPEL Modelle werden (oder sind schon) gefragte Klassiker. Wenn ich mir die aktuellen Autos von OPEL anschaue, frag ich mich echt .. was soll da zum `gefragten Klassiker` werden? Warum sollte man in 20, oder 30 Jahren z.B. einen E-Corsa haben wollen? Und es fällt mir echt kein Grund ein..
Super Analyse, danke fürs Hochladen 👍. Fahre selbst einen G Coupe Bertone, allerdings den 2.2 Sauger mit 147 Ps. Bj. 2003, und kaum ein Nicht-Kenner glaubt mir das Alter des Wagens😊.Ebenfalls Vollausstattung, aber Automatik (brauche ich wegen kaputter Hüfte). Farbe Breezeblau Metallic. Vorbesitzer war ein alter Herr, Jg. 1924, der sich nochmal etwas Gutes gönnen wollte und fuhr nur 54.000 damit. Der türkische Händler wurde ihn mangels Nachfrage nicht los - seine Kunden stehen auf BMW, Mercedes und große Audi. Habe ihn jetzt seit über sechs Jahren, und bis auf Verschleißteile und Wartung keine Probleme. Nur über 160 km/h fehlt mir etwas die Rückmeldung von der Straße, es wird dann ein wenig schwammig. Das Problem lasse ich wohl bald beheben Jetzt hat er 154.000 km auf der Uhr und schnurt wie ein 6-Zylinder-Kätzchen. Den behalte ich bis zum H-Kennzeichen, soviel steht fest.
Nur dass er mit H Zulassung teurer wird...Und wenn man schreibt dass der 2.2l schnurrt wie ein 6 Zylinder, ist man noch keinen 6 Zylinder gefahren. Der Motor hat fÜr 147PS keine ensprechende Rückmeldung was die Leistung angeht. Und immer schön auf Geräusche sus dem Motorraum achten. Sollte die Steuerkette noch original sein, wird die sich noch melden.
@@holgi4185 Habe schon Sechszylinder gefahren. Soviel dazu. Und die Steuerkette ist neu. Gruß GdN Ps. Bei einem Wagen Bj. 2003 die Steuerkette erneuern zu lassen, läuft bei mir noch unter dem Begriff Wartung
@@holgi4185 Die Laufruhe des 2,2ers finde ich schon recht anständig zumindest gegenüber dem C20NE. Der Motor ist ideal zum Cruisen, sportlich ist er nicht weil sehr Träge beim Schalten, bei 2 Ausgleichswellen ist eventuell die Schwungmasse zu groß. Der Öler für die Steuerkette wurde von Opel 2 mal geändert, habe Version 3, bis jetzt 185.000 km keine Probleme. Der sportlichste Motor im Astra ist meiner Meinung nach der 1,8er 115 PS (ohne E-Gas) der blitzschnelles Schalten ermöglicht
Hab mein Astra Coupé (Inverkehrssetzung 2001/01) mit 212K km im März 2022 an einen guten Freund von mir verkauft. Der ist hell begeistert von der Maschine und Verbrauch (11l innerorts, 6.5lt Autobahn) und der Kilometerstand ist mittlerweile bei 244’444 km. Übrigens: Das Auto wurde in Rüsselsheim designt, aber in Turin gebaut und nicht umgekehrt…
Auch wenn ich Opel nur bis in die frühen 80er als Marke schätze sind das Astra Coupe und der Calibra tatsächlich Autos,wo ich mich freue, wenn ich sie im Straßenverkehr sehe....meiner Schwägerin habe ich anno dazumal einen Astra G 1.8 besorgt, er fuhr 7 Jahre ohne Probleme...nach 17 Jahren gesamt hat ihn der Rost vorm TÜV bewahrt....
10 Jahre ist es her, dass ich mein Coupé "Linea Rossa" verkauft habe... Nappaleder in rot mit schwarzen Kontrasten. Geht's noch geiler? Ebay-Kleinanzeigen ist schon geöffnet....
Das wird schwer werden, habe vor 4 Jahren noch einen auf Vorrat gekauft, von außen geil und innen noch geiler. Hoffentlich hast Du Glück, die Preise sind am Steigen
Jaaaa, die Astra-Auspuffanlagen sind eine Sache. 😂 Uns ist gerade erst mindestens der 3. Auspuff hops gegangen. 🤪 Aber ansonsten LIEBE ich die Astras. 💞
Ja ein schicker Wagen in einem top Zustand. Wobei ich es dem Fahrzeug nicht abnehme, das die Sitze, das Lenkrad, die Bedientasten, usw, noch die selben aus 2004 sind. Selbst bei bester Pflege, wären zumindest kleine Gebrauchsspuren, unvermeidlich. Der Schriftzug auf der Frontscheibe gehört übrigens an die Heckscheibe, nur so als kleiner Tipp. Wobei in der heutigen Zeit gilt es wohl als zu prollig, anderen zu suggerieren, das man schneller als andere ist. Hallo 2022! 🖐 Wir sind doch schließlich auch alle gut erzogen worden! 👀 Der Schriftzug symbolisiert dann allerdings auch den Grund, warum ich es einfach nur schade finde, das sich Opel damals dafür entschieden hat, dieses Fahrzeug auf den Markt zu bringen. Ja mir gefällt dieses Modell wirklich sehr gut, nur leider verabschiedete sich genau mit diesem Satz eines der schönsten Autos, das jemals gebaut wurde. Astra la Vista Calibra! 😥 Ein klasse Fahrzeug durchaus, aber ein würdiger Nachfolger? Nein ganz sicher nicht!
Mein Vectra C OPC hat etwas über 256tKm, wird auch sehr gut gepflegt bei mir. Trotz guter Behandlung ist der Schaltsack ziemlich "hinüber" und der Schaltknauf beginnt sich aufzulösen. Lenkrad sieht aber noch sehr gut aus. An den Recaros hat lediglich die Wange der Sitzfläche gelitten, da ich nicht gerade schlank bin und beim Ein-Aussteigen da auch schon mal drüberscheure. Ansonsten sieht man den Sitzen nicht an, dass sie über 250tKm auf den Polstern haben. Leider löst sich nun nach und nach das Leder der Türverkleidungen.
@@matthiasteich7549das ist ja richtig. Aber das Astra Coupe wurde trotzdem anstelle des Calibra, oder eines Calibra B, oder meinetwegen auch eines Vectra B Coupes gebaut. Er mag nicht der direkte Nachfolger sein, folgt dem Calibra aber dennoch als Ersatz, direkt nach.
Klar der schalt und handbremssack wurde mal getauscht, jedoch sind die sitze und das lenkrad wirklich noch die ersten, der Wagen hat natürlich auch leichte gebrauchs/ abnutzungsspuren, je doch echt sehr gering, vieles sieht man auf Kamera auch nicht direkt
Ich habe zwei Jahre nach einem guten Coupé gesucht, bis mir ein unglaublich schöner Caravan in die Hände gefallen ist. Durch die Suche hab ich meine Freundin allerdings angesteckt und jetzt fährt Sie ein Chianti rotes Coupé und ich meinen Jadegrünen Caravan 🤣
Ein feines Auto. Ich hatte den in einem knalligen Blaumetallic. Und er hatte richtig Qualm. Einem leistungsmässig vergleichbaren E46 325i ist er locker um die Ohren gefahren.
Wirklich ein schönes Auto. Da bin ich schon wieder traurig das ich mein Turbo Coupé letztes Jahr weggegeben habe. Hatte viele Jahre ein europablaues Turbo Coupé und dann von 2012 - letztes Jahr ein schwarzes Turbo Coupé EZ 12/2004 und hatte erst 56tkm als ich ihn 2012 gekauft habe. Zustand war fast neuwertig und das für damals nur noch 7000€. Als ich ihn wegggeben hatte, hatte er 215tkm. Bin ihn aber von Tag 1 mit Software gefahren und ab ca 100tkm mit LEH lader, leh düsen und großen Ladeluftkühler. Bei 170tkm kam dann aber ein frischer Motor rein da bei dem ersten der 3. Kolben eingefallen war. 270 PS und 400nm und öfter mal Nordschleife sei dank. Wen es interessiert, es müsste noch das ein oder andere Video auf meinem Kanal sein
Habe 20 Jahre ein 2.2 Coupe gefahren. Tolles Auto, nur die Endschalldämpfer und die Federn waren ein Problem. Alles für kleines Geld zu ersetzen. Mein Linea Blu war in Top Zustand und ich habe beim Verkauf nur kleines Geld bekommen.
So sehen WIRKLICH umweltfreundliche Autos aus: Die werden gehegt und gepflegt und erzeugen keine gigantischen Emissionen & Ressourcenverschwendung beim Neukauf 👍!
Sehr schönes Exemplar. Mir hat das G Coupé schon immer gut gefallen, auch die Nachfolgermodelle. Der J OPC ist auch heute noch einer der schönsten Kompaktmodellen überhaupt. Hatte mir auch mal einen Astra H GTC mit 2l Turbo angeschaut, fuhr sich sehr gut, fand ihn nur für 200 PS etwas mau. Allerdings hat mein Umfeld mir davon abgeraten einen Opel zu kaufen und da ich gebrandmarkt von nem ständig zickendem Renault war, wurde es dann ein Japaner.
Mein Astra g Coupé hat dieses Jahr nochmal tüv bekommen und habe 200T km drauf. Habe dazu zig Videos dazu gemacht allerdings ist meiner komplett umgebaut
So einer mit 150 PS wäre 2015 fast mein erstes Auto geworden. Leider waren viele die ich angeschaut habe im Innenraum sehr verbraucht (mit < 150tkm) und der Händler, von dem ich dann einen kaufen wollte, hat im letzten Moment entschieden, nicht an Privatkunden zu verkaufen. Ist dann ein e46 320i m54 limo von privat geworden. 😄 Finde das Bertone Coupe immer noch sehr schön! Ist gut gealtert.
Also.. Ich habe das Glück EIn Astra G Coupe und ein Cabrio zu besitzen. Das Coupe ist ein 2.2er schalter mit knapp 290k km und läuft einwandfrei. Und mei Cabrio ist ein 1.8er mit 125ps. Beide wundervolle Autos die ich nicht freiwillig wieder her geben möchte. Wunder volle autos... Schön bequem Zügig und eine AUgenweide ich sage es aus Tiefsten Herzen. Wenn geld mal bisschen Besser sitzt werd ich mir nochmal ein Coupe kaufen und das auf seite stellen falls einer meiner beiden Schätze was zu stößt...
Mein erstes Auto ist auch seit kurzem ein Astra G von 2001 in Premiumblau. Der 1.6er 16V mit 101 PS fährt sich sehr angenehm, verbraucht kein Schluck Öl und ist bei meiner Fahrweise mit 6,5 l/100km auch relativ sparsam. Einzig allein finde ich die Übersichtlichkeit nach hinten echt schlecht. Dadurch das die Hutablage leicht nach oben geht, ist hintenraus noch weniger Sicht. Beim einparken manchmal sehr unpraktisch...
Die Leistung musste angepasst werden, weil die zu weit gestreut haben. Mit 190, 192 und 200PS waren die angegeben. Aber Wärmeprobleme hatte ich mit dem Motor jetzt nicht und der war ordentlich aufgepumpt. Dieselkühler rein und das passt. Aber das Rot ist echt fett. Würde eher den 1.8er wählen. Der läuft eher gut als ein Zweiliter. Bei denen muss man Glück haben. Die Übersicht ist coupetypisch schlecht, der CC ist da besser. Ist mir beim Umstieg auch jedes Mal aufgefallen. Vielen Dank für dieses sonnige Video in trüben Tagen.
Ja, man merkt halt das er bei 25 grad + Leistung raus nimmt, habe auch vor jetzt einen Diesel Kühler zu verbauen, da ich grade den Motor am Revidieren bin habe ich mir einfach den Wagen nochmal als 1.8er gekauft, auch in dem rot, aber mit beigen Alcantara teilleder und Schiebedach und so auch was weniger Ausstattung
@@srytofresh5686 Das liegt aber am zu kleinen Ladeluftkühler und nicht am normalen Kühler. Die Ansaugluft ist dann zu hoch. Mit großem LLK ist das kein Problem
Xenon gab es Serie nur beim 2.0 Turbo und beim 2.2 . Beide Fahrzeuge Coupe und Cabrio (Bj.2000-2005) wurden in Turin von Bertone entworfen und hergestellt, was die Papiere beweisen...
Ist ja nicht so dass man das auch ohne Hinweis auf dem Schild erkennt....ähnlich wie beim 911er ...auch das würde man ohne den Hinweis auf dem Nummernschild nie erkennen
Der Innenraum ( sitze,Lenkrad etc.) wurde auf jeden Fall erneut... Bei dem Kilometerstand wären 100% eindeutige Abnutzungen vorhanden vorallem bei 6 Vorbesitzern. Habe auch ein Coupé mit knapp 150.000km und musste schon so gut wie alles im Innenraum erneuern😂
Mein Fahrschulauto war ein Astra G Limousine 2.0DTI. Mein erstes Auto war das gleiche als Edition Silver 1.8 Benziner. Dann hatte ich ein Caravan 2.0DTI, der lief 567000km bis ich ihn verkauft habe. Nun habe ich einen Caravan 2.2 Benziner auch in Bestzustand. Ich bin von dem Modell und der Qualität überzeugt. Das der Innenraum sehr haltbar ist, kann ich bestätigen.
Boooah wie Langweilig, Sorry mit dir war Is ja rein gar nix los was Spaß macht. Mit Opel kann ich NIX anfangen. Gibt es den Astra als Bestattungswagen ?
Schönes Video, schicker Wagen. Und jetzt meine Frage: Warum ist beim g Astra die Innenspiegelrückseite zur Hälfte geriffelt? Ich hab mich das immer gefragt und hab nie eine Erklärung gefunden.
Das hat auch noch der Astra H, zumindest die Version von 2004, die ich habe, und sogar mein Vectra C OPC hat diese geriffelte Hälfte. Soll angeblich eine bessere Griffigkeit beim Einstellen des Spiegels bieten.
Ich hab den Z18XE im Tigra B. Echt spritziger Motor für das winzige Auto. Er verbraucht aber etwas viel wenn man ihn schneller fährt. Und viele Probleme mit der Drosselklappe / Motorsteuergerät. Beim Kauf drauf achten das er im kalten und warmen Zustand rund läuft und keine Fehler wirft. 👍
Welches Auto braucht denn nicht mehr wenn man in tritt ?!!! Der Tigra B hatte meines Wissens auch einen anderen 1.8er als der Astra G. Meine Ex hatte nen Tigra B. Nie Probleme, auch nicht mit dem Steuergerät etc. Und für 125PS mega sparsam. Der 1.8er ist im Astra G die vernünftigste Wahl, definitiv
Die alten Opel Autos finde ich echt schön. Vorallem die Opel aus den 90er Jahren sind schon geil. Der hier ist auch ziemlich gut mit dabei. Ich vermisse die guten alten Limousinen und Kombis.
Schöne Autos zu der Zeit (bis Ende der 90er), Astra F, Calibra, Vectra. Angenehme Motoren mit ordentlich Drehmoment in ihren Leistungsklassen im Vergleich zum Beispiel zu Ford. Leider fing nach drei/vier Jahren das Geklapper und Geschepper an, elektrische Defekte hier, kaputte Schalter oder Steuergeräte da, nach fünf bis sieben Jahren dann der Rost. Gebrauchtwagenpreise am Boden (Vergleich Kadett E/Astra F zu Golf 2/3). Zwei Opel hatten mir gereicht. Mit dem Astra G und seinem Stummelheck wurde ich noch nie warm. Das Astra Coupé war damals nicht so häufig auf den Straßen zu sehen wie der Calibra ein paar Jahre zuvor. Die Coupewelle war schon wieder am abebben.
Ich fuhr auch über 6 Jahre solch einen Astra G. War zwar nur ein 2.0, silber, aber das knackige Fahrwerk, gemeidige Abrollen auch auf miesen Straßen, die Verarbeitung, die Haptik der verarbeiteten Materialien ... Im Gegensatz zum Golf davor fiel nie das E- Fenster in den Schacht,zickte die ZV bei feuchter kalter Witterung nicht.( All Geisterhand Opening). Und auch nicht gerostet. Sehe immer noch gerne einen der verblieben gepflegten G's.
Ich fahre immernoch mein absolut sorgloses Langzeitauto (Mitsubishi Colt cz30 1.3 95PS) ich glaube sogar dieses Auto ist ein absoluter sweetspot. Günstig zu kaufen, und geht halt nischt kaputt. Macht doch daraus mal ne Videoserie. Ähnlich wie der Twingo von JP
JP macht aus der Serie einen Kindergarten, der nimmt das kein Stück ernst. Schon wie er sich null Mühe gegeben hat beim aussuchen der Ersatzteile. Passt hier nicht her.
Hatte auch einen in der gleiche Farbe, allerdings als 2,2l 16v Aut. Das mit dem Softlack war wirklich ein Problem damals und ziemlich nervig, auch waren die hinteren Federn eine Achillesferse und beim Verbrauch bin ich nie unter 10l gekommen.
Wenn ich daran denke, wie groß mein damaliger Opel Kadett B war, dann erscheint mir der Nachfolger Astra riesig, auch in der Leistung! Sogar die heutigen „kleineren“ Corsa-Modelle sind größer. Mir würde heutzutage ein Kadett B völlig ausreichen. Auch ein Renault 4, ein Citroën 2CV, ein Fiat 500 oder ein VW Käfer und sonstige ältere Kleinwagen, die früher einmal ganz groß waren. Diese Autos hatten Charme, wollten oder konnten nicht glänzen, haben aber ihren Zweck erfüllt. Nachdem es sie kaum noch gibt, werden sie geliebt und gesucht. Klingt komisch, ist aber so. (ツ)
Bin 9 Jahre einen Astra G gefahren bj 2002. Hatte einen 1.6 Motor mit 80 PS drin. Egal wer das Auto gefahren ist, alle waren überzeugt er hätte mindestens 120 ps. Keine Ahnung was bei dem Auto los war, aber er ist klasse gelaufen. Ich hab nie irgend eine Inspektion gemacht. Hab glaub 3 mal Öl gewechselt und einmal Zündkerzen. Ist immer problemlos durch den TÜV gekommen. Jeden Tag zur Arbeit damit, In Urlaube usw. Bin allgemein sehr schlecht mit ihm umgegangen. Im winter direkt 4000 tausend umdrehungen usw. Hab ihn dieses Jahr für einen 100er abgegeben. Es war ein extremer Wartungs Stau.. Dieses mal wäre es nichts geworden mit TÜV. Fahr jetzt einen Audi a3 limousine mit 150 ps. Da pass ich jetzt besser auf. Ganz andere Preisklasse wie der astra damals für 2,500k. So billig werde ich denk nie wieder Autofahren.
Das schönste daran ist das Bertone-Emblem, das so oder so ähnlich auch den Lamborghini Miura, Maserati Khamsin oder den Lancia Stratos ziert. Wenn nur der Rest ein klein wenig an dieses gestalterische Genie erinnern würde.
Das Logo ist auch das einzige, dass an Bertone erinnert. Das ist halt einfach ein typischer 08/15 Opel. Ich weiß nicht, was hier Designtechnisch Bertones Feder entsprungen sein soll. Die Kiste sieht genauso furchtbar aus, wie alle anderen Opel dieser Zeit.
Das B von Bertone hat auch mein Kadett E Cabrio auf der Seite kleben. Warum ? Weil es ein optisch geiler Wagen ist. Opel hat in den 90iger und 2000er auf alle Fälle schönere Autos gebaut als die Gurken aus Wolfsburg, Köln dem fernen Osten oder Franzland. Und die Kisten aus dem Schwabenländle haben sogar noch gerostet als sie immerhin halbwegs was ausgesehen haben...was lange Zeit gedauert hat
Hallo, mein 2005er Astra G turbo Cabrio hat die selbe Frontlippe und Schweller... ist also Serie. Der Endtopf musste bei mir bereits 2008 ersetzt werden. Ich montierte einen für mich gebauten Edelstahltopf ( wurde eingetragen ), seither ist Ruhe. Mein Cabrio wurde 12 Jahre ganzjährig gefahren und hat kaum Probleme mit Rost, dank feuerverzinkte Karosserie. Nach über 170t km musste nun der Abgaskümmer samt Turbo getauscht werden.... nun schnurrt er wieder.
Das Coupe und das Cabrio sind NICHT vollverzinkt !! Nur teiverzinkt. Heißt aber such nichts, die ersten Standard G Modelle waren vollverzinkt und rosten trotzdem
den motor gabs in der karosse in 3 ausbaustufen, 190, 192 und 200ps... habe selber einen mit 190ps laut schein. die dunklen rückleuchten haben auch schon die 2001er modelle. ich empfinde die kombo "LET und klimaautomatik" als eher rar, die meisten die ich bisher gesehen habe, hatten nur eine klimaanlage. vergleichen kann man den vom fahrverhalten null mit dem calibra, höherer schwerpunkt und deutlich kopflastiger vom fahren her. hab beides gefahren bzw hab noch mein let-coupe. im direkten vergleich würde ich den calibra vorziehen.
Um auf die Frage im Videotitel zu antworten: Als Calibra-Nachfolger sehe ich das Astra Coupé nicht, weil das es eine zusätzliche Variante des Kompaktmodells war und außerdem klassenmäßig unter der Mittelklasse steht, zu der der Calibra gehört (Basis war ja der Opel Vectra). Aber es gab das Astra Coupé zu einer Zeit, als viele auch größere Hersteller diese Karosserieform in kompakter Abmessung nicht im Angebot hatten (z. B. VW oder Ford).
_BERTONE ist einfach ein Meister._ _Auch als Cabrio macht dieser Astra eine gute Figur._ _Er hat 100% das Potenzial zum Klassiker._ _Weil OPEL jetzt eh nur noch seelenlose Schrott (oder gar E-Schrott) produziert .. wie fast alle Marken._
Störend das dauernd eine Kamera beim Fahreindruck zu sehen ist. Das kann man besser lösen. Wenn man den Tacho filmen möchte, einfach eine Kamera an die Seitenscheibe oder hinter das Lenkrad
Ich hatte einen als 2.2 mit der Handschaltung und Vollederausstattung. Ein geniales Auto was gut fährt, aber die Qualität des Z22SE ist für den Eimer. Es ist halt ein Ölfresser, bis 700ml auf 1000km sind nach der Betriebsanleitung in Ordnung (bei mir waren es es 500). Dann hat der Zylinderkopf beim Zündkerzenwechsel gerissen, mit dem Frostschutzaustritt (und das in der Werkstatt). Kein Wunder, weil der Kopf aus zusammengepressten kleinen Alukügelchen gemacht ist. Folge: ein guter Austauschmotor rein rein, der wieder ölhungrig war. Ich war froh, den Wagen zu verkaufen, obwohl ich den immer noch vermisse
Hatte auch einen 2.2 und bin ihn bis 170000km gefahren. Den erhöhten Ölverbrauch kann ich bestätigen aber ansonsten hatte ich keine Probleme mit dem Motor. War ein super Auto das coupe.
So sieht es aus. Bei 90tkm waren es 0,5l auf ca 3000km. Bei 105tkm wurde die Steuerkette etwas laut. Bei mir war damals nach weniger als 2 Jahren Schluß. Leider ist er trotz massiven Warnungen meinerseits im Familienumfeld geblieben. Bei 130tkm kam ne neue Kette, bei 150tkm dann ein Ölverbrauch von ca 1l auf 500km und es wurde immer original Opelöl genutzt. Bei 160tkm dann ein kapitaler Motorschaden. Der Z22SE ist die mieseste Wahl bei dem Auto, zumal man die 147PS kaum merkt und sparsam war er auch nicht
![[Special Clip] ATEEZ(에이티즈) 홍중 'Why Do You Love'](http://i.ytimg.com/vi/I6XYXQKN_pY/mqdefault.jpg)
Mega wie ihr mein Auto abgefüllt habt, war ein Echt gelungener Tag, aktuell ist der Motor raus, und wird revidiert, damit er auch in Zukunft gut auf der Straße unterwegs ist
Danke an dich!
Viel Erfolg mit dem Projekt 😊
Mit Benzin abgefüllt? 😉
Finde ich super, dass du das machst! Alles Andere wäre viel zu schade bei der super erhaltenen Karosserie...
Für 6 Vorbesitzer und knapp 300k Km sieht der Wagen wirklich außergewöhnlich gut aus. Weiterhin viel Freude damit 👍!
@@BaeumchenYT woher weißt du wie die Karosserie ist außen hui eventuell unten drunter pfui und alles durch gibt es jeden Tag
Damals hat Opel echt noch Autos mit Seele gemacht. Super Modell, das Coupe. Bullig, aber trotzdem nicht protzig. Konservative, nicht zu pfeilförmige Linien und trotzdem irgendwie sportlich anmutend. Einfach rundum schön.
Bullig!? Wie man so unterschiedlicher Meinung sein kann.
@@benedikthornemann2146 Also schön finde ich das Astra Coupé auf jeden Fall. Aber bullig ist er beim besten Willen nicht 😂
Den hatte mein Vater, also ich finde den Astra G mit Abstand am hässlichsten aller Astras... Furchtbare Kiste
Das Astra Coupe ist einfach nur schön und zeitlos ☺️ Das letzte echte Opel Coupe. Opel ist einfach Leidenschaft ⚡️🥹 deswegen werde ich meinen Astra J OPC (den letzten OPC) auch nie hergeben 🙏🏼
Hab mein Coupe schon 23 Jahre😅ne kaputte Lima bis jetzt😂 ansonsten ein solides Auto.
Originalrechnung hab ich auch noch 35.000 DM😂 hat 114.000 km runter.
Der Astra G ist einfach zeitlos schön.
💯
Für Leute die absolut keinen Anspruch an Ästhetik haben trifft das wohl zu ansonsten genauso ein Biedermann wie Golf und Fiesta. Ich finde ihn von allen Standard Opel Fahrzeugen am langweiligsten. Zudem fing es damals schon mit dieser Plastik Scheiße an. Frontfräse aus Plastik, mehr nicht.
Nein da ist der Astra F schöner,gerade als GSI16V,zudem ist der Astra G das unzuverlässigste Auto was in Bochum von Band lief
Hach, herrlich, ein 2004er Opel Astra Coupé, ein schöner Flashback. Von diesen Youngtimern kann ich nicht genug bekommen. Danke Carranger.
WOW! DAS nenne ich mal Fahrzeugerhaltung und Pflege. Wahnsinn. Fast 300.000km ist für ein Sportcoupe schon durchaus eine Ansage, und dann noch aus 6. Hand. Der Hammer.
Dem Wagen noch ein weiteres langes leben und dem aktuellen Besitzer weiterhin viel Spaß und allzeit gute Fahrt! 😎👍
Vielen dank, motor wird grade neu gemacht, so wie getriebe und anbauteile, also der wird noch ein langes Leben haben
@@srytofresh5686 lässt du den Motor überholen, also 'Klassisch' oder machst du was Spezielles, sprich Teile die nochmal ne Ecke widerstandsfähiger sind o.ä.? Weiß ja nicht was da konkret bei dem Block hier möglich ist.
Hatte den normalen Astra BJ 2004 mit 4 Türen und dem 1,6 16V Twinport mit 103 PS (wurde kurz im G verbaut und dann im Astra H mit 105 PS angeboten) für 8 Jahre im Besitz und muss sagen, ich hatte noch nie ein so zuverlässiges Auto. Keine Reparaturen, keine Defekte.
Leider musste ich ihn aus gesundheitlichen Gründen abgeben. Auch wenn mein VW Touran ähnlich zuverlässig ist, so trauere ich dem Astra doch etwas hinterher.
Mein erstes Auto war das "kleine Coupé", der Astra G als Dreitürer. Das Auto finde ich einfach zeitlos und auch heute, nach 24 Jahren seit Erstvorstellung, drehe ich mich danach um.
Da stimme ich Dir voll zu, gefiel jedoch meiner Frau nicht, da fand ich nen Coupe Linea Rossa, der gefiel uns beiden.
hatte den G als Kombi mit dem 101 PS Motor. Damit musste ich nie zum Ölwechsel, weil das Öl noch weit vor dem Wechselintervall leer war. Also regelmäßig nachschütten. Der Motor hat 250k problemlos durchgehalten, wohl auch wegen des ständigen Frischöls :)
Hab den Motor als 8 Ventiler, 180.000 km und "nur" 200 ml Ölverbrauch auf 1000 km
Die 1.6 16v hatten leider oft Probleme mit zu kleinen Kolbenringen, auch im Corsa B und Tigra, dadurch haben die soviel Öl gefressen. Wenn das allerdings damals auf Kulanz schon gemacht wurde fahren die ewig. Bei meiner alten Arbeit war ein Kunde mit 416tkm
@@aaa-cz9zu ja klar wer's glaubt er braucht nur 0,1 Liter auf 10000 km der alte Opel mit 300000 ihre verständlich Daumen runter
@@aaa-cz9zu und das nur dann in Anführungsstrichen noch Hammer hammerhart
Mein erster hatte auch den 1,6L 16V mit 101PS... hab ihn mit 125tkm verkauft. Bis dahin hat er alle 20tkm einen Ölwechsel bekommen und ich brauchte dazwischen nie Öl nachfüllen
Wohl der schönste Astra von allen, in meinen Augen, einfach elegant und zeitlos.
Ich besitze seit 21 Jahren ein Astra G Cabrio. Der Wagen ist bereits 305 000 + gelaufen. Ich werde dieses Auto niemals verlassen.
Mein 2002er Astra G hat 348.900km auf dem Tacho, der dunkelblaue Metalliclack sieht noch spitzenmäßig aus und wer seinen G pfleglich behandelt, bei dem ist auch der Innenraum nach 21 Jahren noch tacko. Meiner hat übrigens immer noch den 1. Motor, das 1. Getriebe und die 1. Kupplung und vom CDR500 bis über die Klimaautomatik und das MID funktioniert der Wagen technisch noch 100% und hat wieder problem- und mängelfrei zwei weitere Jahre TÜV bekommen. Astra G halt. Regelmässige, kompetente Wartung und Pflege voraus gesetzt.
Ich hatte 2 Coupés, einen Turbo in Europablau und eins mit 2,2er in Chiantirot.
Einfach nur ein schönes Auto.
War damals zum Beginn meiner Lehre in einer Opelwerkstatt immer ein Traum. Den habe ich mir dann im zweiten Lehrjahr erfüllt (X18XE1 in Nocturnblau) und bin diesen gute 10 Jahre gefahren. Bis auf einen Getriebeschaden ist nie was dran gewesen und ich habe ihn mit 178t km abgetreten.
Der hatte aber nicht das problematische 6-Gang-Schaltgetriebe, was ja bekanntermaßen für Lagerschäden bekannt ist, oder?
@@AC-kq5de war ein 5 Gang, dürfte ein F17(?) gewesen sein
Ähnliche Story 😅
Hatte auch das G Coupe mit X18XE1 in Caprigelb, Bj 99 mit irmscher Heckspoiler. Habe den leider mit 195.000 verkauft. Das einzige "Tuning" war lediglich nur ein Kenwood radio😂😂
Hatte auch zwei Astra G. Einmal als 1.6 mit 84PS und als 1.6 mit 101 PS.
Absolute Zuverlässigkeit, musste einmal Bremsen und großen Service machen und hatte soweit nie Probleme... War in Schweden, Dänemark und in den Niederlanden ohne Probleme.. Preis-Leistung Top!
Hab den 1,6 mit 84 PS, leider verbraucht der etwas zu viel Öl
Das war mein erstes Auto, zwischenzeitlich kamen einige dazu aber ganz ehrlich, obwohl die anderen auf den ersten Blick besser erscheinen, ist mir mein Astra G Cabrio am allerliebstesten 😍 wenn ich damit fahre freue ich mich stets:)) Für mich das beste Auto .. danke für das Video!!!
Opel ist einfach sympathisch 👍🏻 Cooles Auto und wieder mal tolles Video🔥
Hab mir jetzt einen Astra G 3türer mit 80000km gegönnt, einfach praktischer als das Coupé durch seine Heckklappe. Tolles Auto
Praktisch aber einfach nicht schön
@@holgi4185 Geschmacksache, das Coupé ist schöner, ohne Frage aber den 3türer find ich auch gelungen.
Jaa. Richtig schöner Opel.
Hatte selbst so ein, in kurz, also kein coupe.
Aber mit 2.2l, der hat schon richtig Spaß gemacht.
Hatte den aus erster Hand und mit vollem Scheckheft.
8 Jahre gefahren, kein Ölverbrauch und auch keine größeren defekte,
außer 2-3 Auspuffanlagen(wegen dem Rost), Antriebswellen + Manschetten(die jede Saison).
Könnte aber auch daran gelegen haben das der eine 80/60 tieferlegung hatte.
(Zwei "Auspuffvideos" gibt es davon auf meinem Kanal)
Mein 2.2 AT Cabrio mit Xenon und Klimaautomatik ist dieses Jahr 20 Jahre geworden und hat 210tkm gelaufen. Er läuft immer noch wie ne eins, auch der Ölverbrauch ist überschaubar. Wenn ich ihn auf der Autobahn trete nimmt er sich mal nen Schluck. Aber sonst merke ich nichts davon.
Einfach ein echt schönes Auto..
.Man war ich froh wie ich die Kiste nach 2 Jahren wieder los war. Bei 80tkm schon Ölverbrauch, bei 100tkm wurde die Kette laut. Als mir dann mein Cousin (damals Meister bei Opel) riet die Kiste schnell loszuwerden, mit dem Hinweis dass der 2.2er der mieseste Motor ist, den Opel dort je verbaut hatte, war der sofort weg. Ich hsbe dann nur erfahren dass er bei 120tkm ne neue Kette (ca 700€) bekommen hat und bei 150tkm so 1l Öl auf 500km verbraucht hat. Dazu kam dass man die 147PS nicht bemerkt hat, das Xenonlicht unterirdisch war, die Klimanständig leer war und der Spritverbrauch höher war als bei keinen Calibra mit V6...der dafür aber Leistung und 0 Ölverbrauch hatte und noch immer hat
Die G Reihe ist ein extrem günstiges und zuverlässiges Auto. Also für alle die was unaufgeregtes suchen was einfach immer läuft holt euch nen G Modell! Selbst in der Opel Werkstatt sind Reparaturen günstig. Klare Empfehlung 👍🏼
Nur der Rost lässt sich auch bei Opel nicht günstig reparieren. Und leider hat es Opel geschafft, dass selbst die vollverzinkten Modelle und die späteren teilverzinkten rosten. Das Coupe und das Cabrio (beide relativ preisstabil und nicht günstig), sind da besser
@@holgi4185 Also ich hatte bei meinem Astra null rost. Ich pflege meine Autos aber auch und wasche die 1 mal die Woche wenn die versalzt sind im Winter...
@@holgi4185 Ich hab den G der Teilverzinkt ist und der hat gar keinen Rost. Jeder Golf 4, E46, Mazda 6 hat mehr Rost und eine C klasse aus dem Baujahr ist schon verschimmelt, deswegen verstehe ich nicht warum da immer explizit Opel gehatet wird.
tatsächlich ist das exakt das Auto, was mein Bruder lange Jahre gefahren ist. Er hat den Stern gehegt und gepflegt, schön das Auto hier jetzt online nochmal wiederzusehen und sich an die vielen Fahrten mit ihm zu erinnern - Danke!
Geiles Teil, hätte nie gedacht, dass ich mal einen Astra so nice finde. 😃
kann ich Opel Fan sein obwohl ich noch nie einen fuhr!? JA....ich sehe öfter diese Astra Coupes/Cabrios und denk mir wie gelungen diese sind und das zu super Preisen .....danke für diese Vorstellung
Fahr mal so eine alte Kiste dann bist du kein Opel Fan mehr wenn du vorher was anderes hattest je nachdem was für ein Opel es ist klappern sie an allen Ecken und Enden das ganze Armaturenbrett Shepherd eine Katastrophe bei den alten Dingern Spracherkennung top
@@a.r1941 naja...ertwas Lopez Effekt...aber das Klappern bekommt man weg
@@a.r1941 Eigene Erfahrungen:
Aktuelle Autos:
Corsa Bj 2000 - kein Klappern
Omega Bj 1997 und 2001 - kein Klappern
Astra Cabrio Bj 1998 - Klappern auf sehr schlechten Straßen.
Calibra Bj 1997 - dito. Grund: Bei Hohlraumversiegelung Düse in Unterholm geraten. Man kriegt sie nicht mehr raus
Ehemalige Autos
Astra A bis zum 23 Jahr kein Klappern
Astra G 1x bis zum 7 Jahr/ 1x bis zum 15 Jahr - kein Klappern
Vectra A - Im Alter von 7 Jahren Klappern vom im Armaturenbrett verlegten Kabelbaum.
Hatten 4 weitere klapperfreie Vectras (A und B)
Autos der Kinder
Corsa B 1996
Astra H 2001?
OmegaB 1997
alle klapperfrei
Vectra A 1993 - Klappern vom Armaturenbrett
Wohnen an einer sehr schlechten Straße, die wir mindestens 1,5 Km nicht vermeiden können.
Von den genannten eigenen aktuellen Autos sind 2 für den Alltag, die 3 Anderen Schönwetter / Sammler, die wir in guten Zustand gekauft und logischerweise nicht unnötig mit schlechten Straßen quälen.
Fazit: Viele Klappern auch im hohem Alter nicht. Ab und zu klappert Einer, aber das gilt für einen der beiden Ford, dem VW Passat, die ich im Laufe meines Lebens gefahren hatte auch.
Vectra A ist für seine Klapperkabel bekannt.
Ein Astra G Coupe hat nicht geklappert oder geknistert....selbst mit Tieferlegung nicht. Je nach Motorisiering mußte man hslt immer Öl dabei haben, oder hatte trotz Leistung auf dem Papier ne Krüke.
Aber Lopez war zu der Zeit schon 10 Jahre weg und hatte auf den Astra G keinen Einfluß
Ein sehr schönes Auto. Mein Turbo Coupe schlummert in der Garage und wartet 2023 wieder aus dem Schlaf geholt zu werden.
Mit OPC Stossstange noch schicker 😍
Wo waren die Leute die das Auto heute feiern vor 20 Jahren ?
Ich war damals im Autoverkauf und habe 3 Coupés, 2 Cabrios als Jahreswagen für unseren Gebrauchwagenhof angekauft.
Keine Turbos, aber top Ausstattung.
Mein Chef war nicht begeistert als die Autos kamen, ich war mir sicher die zu verkaufen.
Was soll ich sagen, mein Chef hatte recht war extrem schwierig.
Da gabs ein bisschen Gesprächsbedarf.
Ist häufiger so, erst will sie keiner und später doch, siehe z.B Corrado
Bevor ich das Video gesehen habe: Ich war im Besitz eines Calibra 16V und danach eines Calibra Turbo so ca. 1999. In dem Astra Coupé habe ich nie einen Nachfolger des Calibra gesehen, denn es gibt bis heute keinen potentiellen Nachfolger der mich auch nur annähernd so interessieren würde wie damals der Calibra. Vor allem durch z.B. individuelles Tuning von EDS (Dampfrad) war er ein absolut wirtschaftlicher Wolf im Schafspelz.
Sehe ich genauso ! Ich habe das Astra G Coupé auch nie als Nachfolger gesehen.
Ist für den Calibra schon fast eine Beleidigung, den Astra als Nachfolger zu nennen.
Ich habe meinen Calibra einfach geliebt. Hatte zwar nur den 2.0i 115 PS, aber er war trotzdem Traumhaft.
Meiner war ein 94er Colour Selektion in der schönen Farbe Tech Violett 🤤🤗
Kann ich nur zustimmen, hatte den 16V C20XE und das war einfach was ganz besonderes damals. Es gibt kein Auto das sich mit den Calibra vergleichen läßt m.e auch kein Manta. Es gibt auch keinen nachfolger und ich hoffe das wird es auch niemals. Der 16V war schon eine wucht aber der Turbo war damals eine Liga für sich. Mit dem 16V ist schon nix mehr gekommen bis zu den 6 Cyl. BMW´s. Wollte immer den Turbo damals war aber nicht möglich in der Ausbildung, heute sind sie unbezahlbar geworden
Eine Beleidigung ist es ganz bestimmt nicht.
Es ist eher ein Kompliment für den Calibra, das Coupe ist ein richtig gutes Auto. Als Nachfolger hat es halt vom Design her eine Front die nicht eigenständig genug ist.
Da ich 3 Calibras hatte bzw noch 2 habe (V6 und C20NE) und auch den Astra G Coupe hatte, kann ich nur bestätigen dass der Astra dem Calibra nie das Wasser reichen konnte. Der Calibra ist unerreicht. Obwohl es ja hier um ein Xoupe geht, war der Calibra praktikabler (große Heckklappe). Der Calibra hatte derinitiv die besseren Motoren, mal vom 20XEV angesehen, das bessere Design (auch ohne Bertone Design) und eine wertigere Innenausstattung. Calibras fahre ich ohne Pause seit 2000. Den Astra hatte ich 2 Jahre.....das waren mindestens 1.5 Jahre zuviel.
@@holgi4185 da kann ich nicht zustimmen.
Die Motoren waren besser, über das Design braucht man nicht zu streiten der Calibra war was besonderes aber Fahrwerk und Innenraum waren beim Coupe deutlich besser.
Dieses rot ist einfach schön.
Schönes Auto, welches sich auch echt schön fahren lässt. Fahrwerk, Lenkung und Motor sind mir in Erinnerung geblieben %)
Die besten Astra G sind die Vor 2001.
Mit dem Astra G hat Opel mit Vollverzinkung angefangen, und 2001 ist man dann aus Kostengründen auf Teilverzinkung gewechselt. Ich habe einen 99 G Astra, mit Null Rost. Mein Neffe hat einen 2010 Corsa, der schon halb durchgerostet ist.
Ich muss auch ganz ehrlich sagen, der Zustand sieht merkwürdig aus für 290tkm und 6 Besitzer. Mein Astra hat 180tkm und ist fast erste Hand. Mein Zustand ist auch mega gut, und jeder sagt das Auto sieht aus wie ein Neuwagen. Aber der Schaltsack zum Beispiel ist bei mir hinüber. Mich wundert wie ein Schaltsack so gut aussehen kann bei der Laufleistung.
Hab selbst nen 99er Astra-G. Rosten tun die leider trotzdem. Hab meinen mit MikeSanders nachkonserviert.
@@ascidriver Also bei mir rostet die hintere Achse, und die Ankerbleche... und alles so drum herum. Aber am Rahmen oder an den Radläufen hab ich gar nichts. Und das Auto wird nicht gerade geschohnt.
@@kallo182. Die Radläufe hinten sind auch anfällig wegen Steinschlag. Zudem war das original Wachs bei mir komplett ausgetrocknet. Ebenso der Bereich (Mitte) wo der der Vorderachsträger an die Karosserie geschraubt ist.
@@ascidriver Ich denke viel hängt auch davon ab, wo man lebt, und wo man fährt. Ist dort wo man wohnt eher eine hohe Luftfeuchtigkeit (also in der nähe von einem Gewässer), oder eher trocken. Fährt man viel über Schotterpisten, oder Baustellen, dann hat man viel Steinschlag im Radlauf, so wie Du schon gesagt hast.
Schaltschrank und handbrems sack wurde natürlich im Laufe der Zeit mal gewechselt, sitze und lenkrad sind aber tatsächlich noch die 1.
Ein schönes Auto aus einem tollen Jahtzehnt... Als noch nicht massenhaft geschmacklose Leute ebenso geschmacklose, unnütze Fahrzeuge kauften. Eine Zeit in der nicht gefühlt jeder Mist ein Crossover oder SUV war.
wunderschönes fahrzeug hätte ich mir einmal fast gekauft.
// diese älteren OPEL Modelle werden (oder sind schon) gefragte Klassiker. Wenn ich mir die aktuellen Autos von OPEL anschaue,
frag ich mich echt .. was soll da zum `gefragten Klassiker` werden? Warum sollte man in 20, oder 30 Jahren z.B. einen E-Corsa haben wollen?
Und es fällt mir echt kein Grund ein..
Ohh ausm Rhein-sieg Kreis 👌
Super Analyse, danke fürs Hochladen 👍. Fahre selbst einen G Coupe Bertone, allerdings den 2.2 Sauger mit 147 Ps. Bj. 2003, und kaum ein Nicht-Kenner glaubt mir das Alter des Wagens😊.Ebenfalls Vollausstattung, aber Automatik (brauche ich wegen kaputter Hüfte). Farbe Breezeblau Metallic. Vorbesitzer war ein alter Herr, Jg. 1924, der sich nochmal etwas Gutes gönnen wollte und fuhr nur 54.000 damit. Der türkische Händler wurde ihn mangels Nachfrage nicht los - seine Kunden stehen auf BMW, Mercedes und große Audi. Habe ihn jetzt seit über sechs Jahren, und bis auf Verschleißteile und Wartung keine Probleme. Nur über 160 km/h fehlt mir etwas die Rückmeldung von der Straße, es wird dann ein wenig schwammig. Das Problem lasse ich wohl bald beheben Jetzt hat er 154.000 km auf der Uhr und schnurt wie ein 6-Zylinder-Kätzchen. Den behalte ich bis zum H-Kennzeichen, soviel steht fest.
Nur dass er mit H Zulassung teurer wird...Und wenn man schreibt dass der 2.2l schnurrt wie ein 6 Zylinder, ist man noch keinen 6 Zylinder gefahren. Der Motor hat fÜr 147PS keine ensprechende Rückmeldung was die Leistung angeht. Und immer schön auf Geräusche sus dem Motorraum achten. Sollte die Steuerkette noch original sein, wird die sich noch melden.
@@holgi4185 Habe schon Sechszylinder gefahren. Soviel dazu. Und die Steuerkette ist neu. Gruß GdN Ps. Bei einem Wagen Bj. 2003 die Steuerkette erneuern zu lassen, läuft bei mir noch unter dem Begriff Wartung
@@holgi4185 Die Laufruhe des 2,2ers finde ich schon recht anständig zumindest gegenüber dem C20NE. Der Motor ist ideal zum Cruisen, sportlich ist er nicht weil sehr Träge beim Schalten, bei 2 Ausgleichswellen ist eventuell die Schwungmasse zu groß. Der Öler für die Steuerkette wurde von Opel 2 mal geändert, habe Version 3, bis jetzt 185.000 km keine Probleme. Der sportlichste Motor im Astra ist meiner Meinung nach der 1,8er 115 PS (ohne E-Gas) der blitzschnelles Schalten ermöglicht
Ich bin jetzt eher nicht so der Opel Fan aber der ist echt Porno alleine die Farbe 😍
Habe genau das gleiche Auto. Ich liebe das Coupé in der Farbe und mit dem Motor. Gerade mit nem sportlichen ESD
Hab mein Astra Coupé (Inverkehrssetzung 2001/01) mit 212K km im März 2022 an einen guten Freund von mir verkauft. Der ist hell begeistert von der Maschine und Verbrauch (11l innerorts, 6.5lt Autobahn) und der Kilometerstand ist mittlerweile bei 244’444 km.
Übrigens: Das Auto wurde in Rüsselsheim designt, aber in Turin gebaut und nicht umgekehrt…
Auch wenn ich Opel nur bis in die frühen 80er als Marke schätze sind das Astra Coupe und der Calibra tatsächlich Autos,wo ich mich freue, wenn ich sie im Straßenverkehr sehe....meiner Schwägerin habe ich anno dazumal einen Astra G 1.8 besorgt, er fuhr 7 Jahre ohne Probleme...nach 17 Jahren gesamt hat ihn der Rost vorm TÜV bewahrt....
10 Jahre ist es her, dass ich mein Coupé "Linea Rossa" verkauft habe... Nappaleder in rot mit schwarzen Kontrasten. Geht's noch geiler? Ebay-Kleinanzeigen ist schon geöffnet....
Das wird schwer werden, habe vor 4 Jahren noch einen auf Vorrat gekauft, von außen geil und innen noch geiler. Hoffentlich hast Du Glück, die Preise sind am Steigen
Jaaaa, die Astra-Auspuffanlagen sind eine Sache. 😂 Uns ist gerade erst mindestens der 3. Auspuff hops gegangen. 🤪 Aber ansonsten LIEBE ich die Astras. 💞
Ja ein schicker Wagen in einem top Zustand. Wobei ich es dem Fahrzeug nicht abnehme, das die Sitze, das Lenkrad, die Bedientasten, usw, noch die selben aus 2004 sind. Selbst bei bester Pflege, wären zumindest kleine Gebrauchsspuren, unvermeidlich. Der Schriftzug auf der Frontscheibe gehört übrigens an die Heckscheibe, nur so als kleiner Tipp. Wobei in der heutigen Zeit gilt es wohl als zu prollig, anderen zu suggerieren, das man schneller als andere ist. Hallo 2022! 🖐 Wir sind doch schließlich auch alle gut erzogen worden! 👀 Der Schriftzug symbolisiert dann allerdings auch den Grund, warum ich es einfach nur schade finde, das sich Opel damals dafür entschieden hat, dieses Fahrzeug auf den Markt zu bringen. Ja mir gefällt dieses Modell wirklich sehr gut, nur leider verabschiedete sich genau mit diesem Satz eines der schönsten Autos, das jemals gebaut wurde. Astra la Vista Calibra! 😥 Ein klasse Fahrzeug durchaus, aber ein würdiger Nachfolger? Nein ganz sicher nicht!
Sehe ich auch so. Der Schaltsack sieht halt so gar nicht nach 290tkm aus.
Mein Vectra C OPC hat etwas über 256tKm, wird auch sehr gut gepflegt bei mir. Trotz guter Behandlung ist der Schaltsack ziemlich "hinüber" und der Schaltknauf beginnt sich aufzulösen. Lenkrad sieht aber noch sehr gut aus. An den Recaros hat lediglich die Wange der Sitzfläche gelitten, da ich nicht gerade schlank bin und beim Ein-Aussteigen da auch schon mal drüberscheure. Ansonsten sieht man den Sitzen nicht an, dass sie über 250tKm auf den Polstern haben. Leider löst sich nun nach und nach das Leder der Türverkleidungen.
Natürlich nicht. Der Calibra war doch schließlich so etwas wie ein Vectra Coupé, also mindestens eine halbe Fahrzeugklasse darüber.
@@matthiasteich7549das ist ja richtig. Aber das Astra Coupe wurde trotzdem anstelle des Calibra, oder eines Calibra B, oder meinetwegen auch eines Vectra B Coupes gebaut. Er mag nicht der direkte Nachfolger sein, folgt dem Calibra aber dennoch als Ersatz, direkt nach.
Klar der schalt und handbremssack wurde mal getauscht, jedoch sind die sitze und das lenkrad wirklich noch die ersten, der Wagen hat natürlich auch leichte gebrauchs/ abnutzungsspuren, je doch echt sehr gering, vieles sieht man auf Kamera auch nicht direkt
Ich habe zwei Jahre nach einem guten Coupé gesucht, bis mir ein unglaublich schöner Caravan in die Hände gefallen ist.
Durch die Suche hab ich meine Freundin allerdings angesteckt und jetzt fährt Sie ein Chianti rotes Coupé und ich meinen Jadegrünen Caravan 🤣
Ein feines Auto. Ich hatte den in einem knalligen Blaumetallic. Und er hatte richtig Qualm. Einem leistungsmässig vergleichbaren E46 325i ist er locker um die Ohren gefahren.
ich hatte 2004 einen Calibra, und später irgentwann ein Astra G Coupe als 2. Wagen. für mich, der letzte schöne Opel !!!
Toller Beitrag tolles qp und die Farbe in der Sonne der Hammer
Oh mein lieblings Kennzeichen ;)
Gutes Video
Wirklich ein schönes Auto. Da bin ich schon wieder traurig das ich mein Turbo Coupé letztes Jahr weggegeben habe. Hatte viele Jahre ein europablaues Turbo Coupé und dann von 2012 - letztes Jahr ein schwarzes Turbo Coupé EZ 12/2004 und hatte erst 56tkm als ich ihn 2012 gekauft habe. Zustand war fast neuwertig und das für damals nur noch 7000€. Als ich ihn wegggeben hatte, hatte er 215tkm. Bin ihn aber von Tag 1 mit Software gefahren und ab ca 100tkm mit LEH lader, leh düsen und großen Ladeluftkühler. Bei 170tkm kam dann aber ein frischer Motor rein da bei dem ersten der 3. Kolben eingefallen war. 270 PS und 400nm und öfter mal Nordschleife sei dank.
Wen es interessiert, es müsste noch das ein oder andere Video auf meinem Kanal sein
Diesen Astra mit Siegburger Kennzeichen kenne Ich doch, schön dass auch mal Fahrzeuge aus meiner Heimat den Weg zu euch in die Videos finden 😁
Habe 20 Jahre ein 2.2 Coupe gefahren. Tolles Auto, nur die Endschalldämpfer und die Federn waren ein Problem. Alles für kleines Geld zu ersetzen. Mein Linea Blu war in Top Zustand und ich habe beim Verkauf nur kleines Geld bekommen.
So sehen WIRKLICH umweltfreundliche Autos aus: Die werden gehegt und gepflegt und erzeugen keine gigantischen Emissionen & Ressourcenverschwendung beim Neukauf 👍!
Da war das Carranger Team wieder in Zülpich und Umgebung unterwegs.
Ich hoffe, ich sehe euch mal zufällig
Ich liebe den Astra G Bertone❤❤❤
Sehr schönes Exemplar. Mir hat das G Coupé schon immer gut gefallen, auch die Nachfolgermodelle. Der J OPC ist auch heute noch einer der schönsten Kompaktmodellen überhaupt.
Hatte mir auch mal einen Astra H GTC mit 2l Turbo angeschaut, fuhr sich sehr gut, fand ihn nur für 200 PS etwas mau. Allerdings hat mein Umfeld mir davon abgeraten einen Opel zu kaufen und da ich gebrandmarkt von nem ständig zickendem Renault war, wurde es dann ein Japaner.
Vor dem G war noch der Astra F und davor der Kadett E
Da werden Erinnerungen geweckt. Astra Coupe mein erster Neuwagen🥰
Ah, mein Auto (nicht das im Video) wird auch auf diesem Kanal gezeigt. Direkt Daumen hoch! 😍❤
Habe mir ein Astra g Cabrio von 2002 gekauft. Mit damals fast vollausstattung. Bin sehr zufrieden. Mega youngtimer
Tolles Auto 🥰
Mein Astra g Coupé hat dieses Jahr nochmal tüv bekommen und habe 200T km drauf. Habe dazu zig Videos dazu gemacht allerdings ist meiner komplett umgebaut
Das Auto habe ich seit 2003 so alt wie mein Patenkind und steht wie ne 1 da
So einer mit 150 PS wäre 2015 fast mein erstes Auto geworden.
Leider waren viele die ich angeschaut habe im Innenraum sehr verbraucht (mit < 150tkm) und der Händler, von dem ich dann einen kaufen wollte, hat im letzten Moment entschieden, nicht an Privatkunden zu verkaufen.
Ist dann ein e46 320i m54 limo von privat geworden. 😄
Finde das Bertone Coupe immer noch sehr schön! Ist gut gealtert.
Also.. Ich habe das Glück EIn Astra G Coupe und ein Cabrio zu besitzen. Das Coupe ist ein 2.2er schalter mit knapp 290k km und läuft einwandfrei.
Und mei Cabrio ist ein 1.8er mit 125ps. Beide wundervolle Autos die ich nicht freiwillig wieder her geben möchte.
Wunder volle autos... Schön bequem Zügig und eine AUgenweide ich sage es aus Tiefsten Herzen. Wenn geld mal bisschen Besser sitzt werd ich mir nochmal ein Coupe kaufen und das auf seite stellen falls einer meiner beiden Schätze was zu stößt...
Mein erstes Auto ist auch seit kurzem ein Astra G von 2001 in Premiumblau. Der 1.6er 16V mit 101 PS fährt sich sehr angenehm, verbraucht kein Schluck Öl und ist bei meiner Fahrweise mit 6,5 l/100km auch relativ sparsam. Einzig allein finde ich die Übersichtlichkeit nach hinten echt schlecht. Dadurch das die Hutablage leicht nach oben geht, ist hintenraus noch weniger Sicht. Beim einparken manchmal sehr unpraktisch...
Ich habe 2001 den Führerschein im Astra g gemacht. Das Auto hatte den sportlichsten Motor überhaupt. 1.6 8v mit 75 ps 😂
Die Leistung musste angepasst werden, weil die zu weit gestreut haben. Mit 190, 192 und 200PS waren die angegeben. Aber Wärmeprobleme hatte ich mit dem Motor jetzt nicht und der war ordentlich aufgepumpt. Dieselkühler rein und das passt. Aber das Rot ist echt fett. Würde eher den 1.8er wählen. Der läuft eher gut als ein Zweiliter. Bei denen muss man Glück haben.
Die Übersicht ist coupetypisch schlecht, der CC ist da besser. Ist mir beim Umstieg auch jedes Mal aufgefallen.
Vielen Dank für dieses sonnige Video in trüben Tagen.
Ja, man merkt halt das er bei 25 grad + Leistung raus nimmt, habe auch vor jetzt einen Diesel Kühler zu verbauen, da ich grade den Motor am Revidieren bin habe ich mir einfach den Wagen nochmal als 1.8er gekauft, auch in dem rot, aber mit beigen Alcantara teilleder und Schiebedach und so auch was weniger Ausstattung
@@srytofresh5686 Das liegt aber am zu kleinen Ladeluftkühler und nicht am normalen Kühler. Die Ansaugluft ist dann zu hoch. Mit großem LLK ist das kein Problem
Xenon gab es Serie nur beim 2.0 Turbo und beim 2.2 . Beide Fahrzeuge Coupe und Cabrio (Bj.2000-2005) wurden in Turin von Bertone entworfen und hergestellt, was die Papiere beweisen...
QP im Kennzeichen für Coupe. Nicht schlecht 😀
Genau bedeutung ist Qp für coupe, 2 für 2liter und 6 für 6. Hand
Ist ja nicht so dass man das auch ohne Hinweis auf dem Schild erkennt....ähnlich wie beim 911er ...auch das würde man ohne den Hinweis auf dem Nummernschild nie erkennen
Das Astra-G Coupé gab's auch mit dem 1,8 16V Motor. Zum Schluss auch mit dem 1,6 16V Twinport
Und der 2.2 war der besch...enste
Der 2.2er wurde ja im Video erwähnt.
Der Innenraum ( sitze,Lenkrad etc.) wurde auf jeden Fall erneut...
Bei dem Kilometerstand wären 100% eindeutige Abnutzungen vorhanden vorallem bei 6 Vorbesitzern.
Habe auch ein Coupé mit knapp 150.000km und musste schon so gut wie alles im Innenraum erneuern😂
Mein Fahrschulauto war ein Astra G Limousine 2.0DTI. Mein erstes Auto war das gleiche als Edition Silver 1.8 Benziner. Dann hatte ich ein Caravan 2.0DTI, der lief 567000km bis ich ihn verkauft habe. Nun habe ich einen Caravan 2.2 Benziner auch in Bestzustand. Ich bin von dem Modell und der Qualität überzeugt. Das der Innenraum sehr haltbar ist, kann ich bestätigen.
So einen 2.0 DTI hätte ich auch gerne als Nachfolter für meinen 2l Turbo Astra H. Aber mittlerweile unauffindbar in gutem Zustand
Boooah wie Langweilig, Sorry mit dir war Is ja rein gar nix los was Spaß macht. Mit Opel kann ich NIX anfangen. Gibt es den Astra als Bestattungswagen ?
@@Saarlander68 gibt es als Caravan mit Ladefläche ohne Rücksitze, ohne Scheiben und mit LKW-Zulassung
Schönes Video, schicker Wagen. Und jetzt meine Frage: Warum ist beim g Astra die Innenspiegelrückseite zur Hälfte geriffelt? Ich hab mich das immer gefragt und hab nie eine Erklärung gefunden.
Das hat auch noch der Astra H, zumindest die Version von 2004, die ich habe, und sogar mein Vectra C OPC hat diese geriffelte Hälfte. Soll angeblich eine bessere Griffigkeit beim Einstellen des Spiegels bieten.
@@CommodoreCaravan1981 ahh, interessant. Dann müsste das bei Rechtslenkern ja theoretisch auf der anderen Seite geriffelt sein.
@@rolandriedel4148 Das ist wiederum eine sehr gute Frage, da muss ich passen :o
@@CommodoreCaravan1981 wir sind einer großen Sache auf der Spur, demnächst bei Opel-Mystery 🤔
@@rolandriedel4148 😄👍
Werde mich nächstes Jahr mal nach einem Aztekengoldenem QP mit 1.8er umsehen 😁
Ich hab den Z18XE im Tigra B. Echt spritziger Motor für das winzige Auto. Er verbraucht aber etwas viel wenn man ihn schneller fährt. Und viele Probleme mit der Drosselklappe / Motorsteuergerät. Beim Kauf drauf achten das er im kalten und warmen Zustand rund läuft und keine Fehler wirft. 👍
Welches Auto braucht denn nicht mehr wenn man in tritt ?!!! Der Tigra B hatte meines Wissens auch einen anderen 1.8er als der Astra G. Meine Ex hatte nen Tigra B. Nie Probleme, auch nicht mit dem Steuergerät etc. Und für 125PS mega sparsam.
Der 1.8er ist im Astra G die vernünftigste Wahl, definitiv
Die alten Opel Autos finde ich echt schön. Vorallem die Opel aus den 90er Jahren sind schon geil. Der hier ist auch ziemlich gut mit dabei. Ich vermisse die guten alten Limousinen und Kombis.
Sowas gibt es bald nur noch für Puristen 🤣 mit ordentlich €€ wie BMW mit dem Hand-Schalter im CSL.
Schöne Autos zu der Zeit (bis Ende der 90er), Astra F, Calibra, Vectra. Angenehme Motoren mit ordentlich Drehmoment in ihren Leistungsklassen im Vergleich zum Beispiel zu Ford. Leider fing nach drei/vier Jahren das Geklapper und Geschepper an, elektrische Defekte hier, kaputte Schalter oder Steuergeräte da, nach fünf bis sieben Jahren dann der Rost. Gebrauchtwagenpreise am Boden (Vergleich Kadett E/Astra F zu Golf 2/3). Zwei Opel hatten mir gereicht. Mit dem Astra G und seinem Stummelheck wurde ich noch nie warm. Das Astra Coupé war damals nicht so häufig auf den Straßen zu sehen wie der Calibra ein paar Jahre zuvor. Die Coupewelle war schon wieder am abebben.
Toller Opel
Ich fuhr auch über 6 Jahre solch einen Astra G.
War zwar nur ein 2.0, silber,
aber das knackige Fahrwerk, gemeidige Abrollen auch auf miesen Straßen,
die Verarbeitung, die Haptik der verarbeiteten Materialien ...
Im Gegensatz zum Golf davor fiel nie das
E- Fenster in den Schacht,zickte die ZV bei feuchter kalter Witterung nicht.( All Geisterhand Opening).
Und auch nicht gerostet.
Sehe immer noch gerne einen der verblieben gepflegten G's.
Ich fahre immernoch mein absolut sorgloses Langzeitauto (Mitsubishi Colt cz30 1.3 95PS) ich glaube sogar dieses Auto ist ein absoluter sweetspot. Günstig zu kaufen, und geht halt nischt kaputt. Macht doch daraus mal ne Videoserie. Ähnlich wie der Twingo von JP
So eine Serie wäre so cool, hoffentlich kommt das.
Und ich bin mir absolut sicher, dass beim Twingo von JP mehr inne fritten ist, als bei deinem Colt 😅 einfach mal Erfahrungswerte
JP macht aus der Serie einen Kindergarten, der nimmt das kein Stück ernst. Schon wie er sich null
Mühe gegeben hat beim aussuchen der Ersatzteile.
Passt hier nicht her.
eines der schönsten autos die opel je gebaut hat
Hatte auch einen in der gleiche Farbe, allerdings als 2,2l 16v Aut. Das mit dem Softlack war wirklich ein Problem damals und ziemlich nervig, auch waren die hinteren Federn eine Achillesferse und beim Verbrauch bin ich nie unter 10l gekommen.
Wenn ich daran denke, wie groß mein damaliger Opel Kadett B war, dann erscheint mir der Nachfolger Astra riesig, auch in der Leistung! Sogar die heutigen „kleineren“ Corsa-Modelle sind größer. Mir würde heutzutage ein Kadett B völlig ausreichen. Auch ein Renault 4, ein Citroën 2CV, ein Fiat 500 oder ein VW Käfer und sonstige ältere Kleinwagen, die früher einmal ganz groß waren. Diese Autos hatten Charme, wollten oder konnten nicht glänzen, haben aber ihren Zweck erfüllt. Nachdem es sie kaum noch gibt, werden sie geliebt und gesucht. Klingt komisch, ist aber so. (ツ)
Sogar mein Kadett E war dagegen klein. Die Auto sind wie wahnsinnig gewachsen.
fachlich super und auch interesant, eigenwerbung ist bisschen viel aber okay untergebracht
Bin 9 Jahre einen Astra G gefahren bj 2002. Hatte einen 1.6 Motor mit 80 PS drin. Egal wer das Auto gefahren ist, alle waren überzeugt er hätte mindestens 120 ps. Keine Ahnung was bei dem Auto los war, aber er ist klasse gelaufen. Ich hab nie irgend eine Inspektion gemacht. Hab glaub 3 mal Öl gewechselt und einmal Zündkerzen. Ist immer problemlos durch den TÜV gekommen. Jeden Tag zur Arbeit damit, In Urlaube usw. Bin allgemein sehr schlecht mit ihm umgegangen. Im winter direkt 4000 tausend umdrehungen usw. Hab ihn dieses Jahr für einen 100er abgegeben. Es war ein extremer Wartungs Stau.. Dieses mal wäre es nichts geworden mit TÜV. Fahr jetzt einen Audi a3 limousine mit 150 ps. Da pass ich jetzt besser auf. Ganz andere Preisklasse wie der astra damals für 2,500k. So billig werde ich denk nie wieder Autofahren.
Das schönste daran ist das Bertone-Emblem, das so oder so ähnlich auch den Lamborghini Miura, Maserati Khamsin oder den Lancia Stratos ziert. Wenn nur der Rest ein klein wenig an dieses gestalterische Genie erinnern würde.
Das Logo ist auch das einzige, dass an Bertone erinnert. Das ist halt einfach ein typischer 08/15 Opel. Ich weiß nicht, was hier Designtechnisch Bertones Feder entsprungen sein soll. Die Kiste sieht genauso furchtbar aus, wie alle anderen Opel dieser Zeit.
Das B von Bertone hat auch mein Kadett E Cabrio auf der Seite kleben. Warum ? Weil es ein optisch geiler Wagen ist.
Opel hat in den 90iger und 2000er auf alle Fälle schönere Autos gebaut als die Gurken aus Wolfsburg, Köln dem fernen Osten oder Franzland. Und die Kisten aus dem Schwabenländle haben sogar noch gerostet als sie immerhin halbwegs was ausgesehen haben...was lange Zeit gedauert hat
Ich hatte auch mal ein Turbo Coupé. Schwarz mit rotem Leder!
Als ich 2006 meine psp gebraucht gekauft habe, hatte diese ein astra g coupe in bronze als hintergrundbild. Vermutlich vom vorbesitzer der psp😅
Gutes Video. 👍🏻
Hallo, mein 2005er Astra G turbo Cabrio hat die selbe Frontlippe und Schweller... ist also Serie.
Der Endtopf musste bei mir bereits 2008 ersetzt werden. Ich montierte einen für mich gebauten Edelstahltopf ( wurde eingetragen ), seither ist Ruhe.
Mein Cabrio wurde 12 Jahre ganzjährig gefahren und hat kaum Probleme mit Rost, dank feuerverzinkte Karosserie.
Nach über 170t km musste nun der Abgaskümmer samt Turbo getauscht werden.... nun schnurrt er wieder.
Das Coupe und das Cabrio sind NICHT vollverzinkt !! Nur teiverzinkt. Heißt aber such nichts, die ersten Standard G Modelle waren vollverzinkt und rosten trotzdem
Nach einem Durchhänger in den 90ern hat Opel zu der Zeit gute Qualität abgeliefert.
Ich hab einen Tiara aus 2006 der läuft problemlos
Mega Astra G Coupe :) Schade der 6. Gang hätte allen Opels aus der Zeit gut getan
Bitte ein Video über den astra h opc 👍
naja , theoretisch gabs den schon als OPC . Aber der OPC X-treme mit dem 4.0 V8 ist zugegeben ne seltenheit ;)
den motor gabs in der karosse in 3 ausbaustufen, 190, 192 und 200ps... habe selber einen mit 190ps laut schein. die dunklen rückleuchten haben auch schon die 2001er modelle. ich empfinde die kombo "LET und klimaautomatik" als eher rar, die meisten die ich bisher gesehen habe, hatten nur eine klimaanlage. vergleichen kann man den vom fahrverhalten null mit dem calibra, höherer schwerpunkt und deutlich kopflastiger vom fahren her. hab beides gefahren bzw hab noch mein let-coupe. im direkten vergleich würde ich den calibra vorziehen.
Um auf die Frage im Videotitel zu antworten: Als Calibra-Nachfolger sehe ich das Astra Coupé nicht, weil das es eine zusätzliche Variante des Kompaktmodells war und außerdem klassenmäßig unter der Mittelklasse steht, zu der der Calibra gehört (Basis war ja der Opel Vectra). Aber es gab das Astra Coupé zu einer Zeit, als viele auch größere Hersteller diese Karosserieform in kompakter Abmessung nicht im Angebot hatten (z. B. VW oder Ford).
Er ist ja auch ein Calibra Nachfolger, offiziell ist er der Kadett C Coupe Nachfolger.
Von der Silhouette sieht er ihn schon sehr ähnlich.
Hat Bertone auch die Karosserie bei sich im Werk gebaut oder nur zum Design beigetragen?
Geil ❤️😍 ich hatte n Cabrio als turbo und ärger mich zu Tode den verkauft zu haben
Schönes Fahrzeug. Bin aber auch ein Opelfan 😅
Und ja, ich fahre auch einen Opel
_BERTONE ist einfach ein Meister._ _Auch als Cabrio macht dieser Astra eine gute Figur._ _Er hat 100% das Potenzial zum Klassiker._
_Weil OPEL jetzt eh nur noch seelenlose Schrott (oder gar E-Schrott) produziert .. wie fast alle Marken._
Hatte einen in Europa Blau und leider verkauft vermisse das Auto jeden Tag :(
Hübsches Video. Gibt oder gab es für dieses Fahrzeug ein Sperrdifferenzial oder Anfahrhilfe für Winter und Regen?
Serie gab es eine TC aber leider nicht abschaltbar, ist aber sehr leicht nach zu rüsten
Mein Tigra Twin top ist wieder auf der Strasse. Habt Ihr Interesse oder was jetzt?
Interesse ja klar, aber der Tag hat nur 24h. Da können wir nicht alles zeitnah abdrehen.
@@CarRanger Ok, würde mich echt freuen!
Störend das dauernd eine Kamera beim Fahreindruck zu sehen ist. Das kann man besser lösen. Wenn man den Tacho filmen möchte, einfach eine Kamera an die Seitenscheibe oder hinter das Lenkrad
Ich hatte einen als 2.2 mit der Handschaltung und Vollederausstattung. Ein geniales Auto was gut fährt, aber die Qualität des Z22SE ist für den Eimer. Es ist halt ein Ölfresser, bis 700ml auf 1000km sind nach der Betriebsanleitung in Ordnung (bei mir waren es es 500). Dann hat der Zylinderkopf beim Zündkerzenwechsel gerissen, mit dem Frostschutzaustritt (und das in der Werkstatt). Kein Wunder, weil der Kopf aus zusammengepressten kleinen Alukügelchen gemacht ist. Folge: ein guter Austauschmotor rein rein, der wieder ölhungrig war. Ich war froh, den Wagen zu verkaufen, obwohl ich den immer noch vermisse
Hatte auch einen 2.2 und bin ihn bis 170000km gefahren. Den erhöhten Ölverbrauch kann ich bestätigen aber ansonsten hatte ich keine Probleme mit dem Motor. War ein super Auto das coupe.
So sieht es aus. Bei 90tkm waren es 0,5l auf ca 3000km. Bei 105tkm wurde die Steuerkette etwas laut. Bei mir war damals nach weniger als 2 Jahren Schluß. Leider ist er trotz massiven Warnungen meinerseits im Familienumfeld geblieben. Bei 130tkm kam ne neue Kette, bei 150tkm dann ein Ölverbrauch von ca 1l auf 500km und es wurde immer original Opelöl genutzt. Bei 160tkm dann ein kapitaler Motorschaden. Der Z22SE ist die mieseste Wahl bei dem Auto, zumal man die 147PS kaum merkt und sparsam war er auch nicht