Jak zawsze pełna profeska informacyjna! Takie szczegóły techniczne to rzadkość na kanałach rowerowych. Fajnie, że Bartek dzielisz się taką wiedzą 😊 Pozdrawiam
SystemSix to kawał ...kowadła 😉 Stara szkoła budowania rowerów aero, szczególnie biorąc pod uwagę kierunek, w jakim Trek poszedł z Madonką czy Merida z modelem Reacto.
@@road-racing.plofficialchan393 Też tak uważam 😉 SystemSix zaczyna po prostu odstawać od konkurencji. I nadal uważam, że jest tylko kwestią czasu, jak Cannondale go "ubije".
Ciekawe rzeczy opowiadasz, w szczególności w kontekście dzisiejszej oceny Bike&Chill dotyczącej tego roweru (na tej ramie). Uznali go za ...najlepszą wyścigową szosę na rynku 😉 Ja mam rower zbudowany na tej samej ramie, co Ty. Na Ultegrze Di2 12s (kaseta i pedały DA), z komponentami od Schmolke Carbon (koła, cały kokpit, koszyki) i z w miarę lekkim siodłem, wyszło poniżej 7 kg (z pedałami).
@@road-racing.plofficialchan393 To prawda. Choć moje doświadczenie z tymi komponentami w poprzednim rowerze (też SSE) wskazuje, że na szczęście nie tylko o wagę tu idzie, ale i o sztywność. Zresztą wystarczy przejrzeć ofertę Extralite (mostki, co cidkawe aluminiowe) czy też Darimo (mostki, kierownice, sztyce), żeby przekonać się, że można jeszcze lżej 😉
mam ten sam model od dwoch tygodni, pomaranczowy na 105. kola 50mm stozek na piastach newmen fade. pierwszym rowerem ala szosowym przyjechal miesiac temu do mnie trek domane sl5. odeslalem go, szczerzze nie zauwazylem roznicy pomiedzy nim a Rondo ruut ST1. padl wybór na super six. pierwsze wrazenia przyspiesza fajnie, idzie poczuc wiaterek. zauwazylem roznice w tym a w domane znaczną. no i zostal ze mna, mój pierwszy asfaltowy przyjaciel. aczkolwiek rama strzela, pierwszym razem bylo tak ze po zlozeniu chwile postrzelal i git. teraz to samo, sciagalem kola do centrowania, zlozylem i znowu chwile postrzelala rama i wydaje sie ustalo. zobacze na jutrzejszym tripie. pozdro
SL7 była jeśli któryś widz jest w posiadaniu 52 chętnie bym podjechał i zamienimy się na jedną jazdę maszynami a po 40-50 km rundzie można by taki first ride review nagrać. Widz miałby okazję w tym czasie się na Supersixie przejechać 👍😀
Dla mnie osobiście nie jest problemem duży wheelbase. Dla kolarza amatora może to być OK. Ale w tego typu rowerze miękki tylny trójkąt to już słaby temat. Kółka są fajne. Ta seria 1400 (ARC, ERC, CRC) o dziwo nie jest jakoś kosmicznie droga. Moim faworytem jest ERC, komplet szprych aero comp, ze stożkiem 45 waga 1528 gr. Zapewne panzer koła. I Bartek, zdrówka życzę 👍🙂.
Cześć Bartku, czy możesz powiedzieć coś więcej o responsywności i sztywności w porównaniu do ramy Orbe Orca OMR, na których miałeś sposobność jeździć. Pozdrawiam i zdrowia życzę.
Dla mnie Orca Omr jest mniej komfortowym rowerem ale jednocześnie bardziej responsywnym. Wybierz co dla Ciebie jest Ważne. Piszę o poprzednim modelu Orki. Obecny mam podobną ramę do Supersixa. Supersix jest ciekawyą szybką ramą brakuje mu cechy która nie jest ważna dla wszystkich kolarzy. Rowery o superszyywnym tylnym trójkącie bywają mniej komfortowe.
@@road-racing.plofficialchan393 Dzięki Bartek, potwierdzasz moje doświadczenia z Cannondale. Wszędzie się mówię że jest bardzo responsywny rower i sztywny. No moim zdaniem na pewno nie tak jak Orbea w poprzedniej wersji na której obecnie jeżdżę.
Bartku testujesz dalej czy odpuściłeś? Po wyrzuceniu wszystkich podkładek ss jest nie do poznania- zyskał na prowadzeniu. Szybki na plaskim i na podjazdach, tył rzeczywiście niezbyt sztywny jak na rower wyścigowy ale za to mega komfortowy.
Chcę mieć szybką i sztywną gdzie trzeba szosę. Odrobina komfortu to opona 28 tubeless👍 Cannondale był u mnie krótko. Zawiodłem się mega na nim fakt na prostych był szybki ale każde podniesienie 4 liter z siodła rozwiewało wątpliwości
Ostatnio widziałem na GCN Tech zestawienie wagi rowerów w World Tour (ruclips.net/video/1nXACVQmfoU/видео.html) i oni pokazują, że Cannondale jest najcięższy (EF Education). Waga 7,78. Najlżejszy jest Spec z wagą 6,98kg z zespołu Primoza Roglica (Bora Hansgrohe). Nie wiem, czy tak jest w rzeczywistości, ale jeśli tak, to Ty masz rower lżejszy niż panowie z EF Education :) Abstrahując od tego - absolutnie piękny Cannondale. Kształt ramy, który dla mnie jest przepiękną klasyką (nie podobają mi się rowery, w których tylne widełki poprowadzone są do samej góry rury podsiodłowej). Świetne koła i uniwersalne malowanie. Zupełnie jak moja nowa Orca M30iTeam (również na kołach 50mm). Do zobaczenia Bartek w 2024 (pewnie na jakichś zawodach) 👍
Ale zauważyłes oczywiście, że mówią w tym materiale o ...SystemSixie, czyli rowerze aero, a nie o SuperSixie Evo, na którym team EF jeździ w 99 % przypadkach? SystemSix to zupełnie inny rower, który w mojej ocenie, szczególnie po optymalizacji aero nowego SSE, zostanie przez Cannondale skasowany... I będzie jak w Specu, który jak parę lat temu pokazał Tarmaca SL7, to "ubił" Venga...
Wszystko możliwe... ale gdybyś testował każdą ramę z takimi samymi kołami , to jestem w stanie uwierzyć w odczucia o sztywności. Wystarczy że koła są mniej sztywne, cięższe i porównanie nic nie warte. Waga i sztywność koła robi robotę , a nie że rama Ci sie ugina
Szybkiego powrotu do zdrowia. Dziękuję za odcinek
Dziękuję👍
Jak zawsze pełna profeska informacyjna! Takie szczegóły techniczne to rzadkość na kanałach rowerowych. Fajnie, że Bartek dzielisz się taką wiedzą 😊
Pozdrawiam
Mój cel na kanale to dać prawdziwe nie podbarwione niczym informacje o riwerze stąd widzowie lubią i cenią takie materiały. Co mnie cieszy👍
Ciekawi mnie jak z tą sztywnością jest w porównaniu do Gianta TCR ? Pozdrawiam
SystemSix to kawał ...kowadła 😉 Stara szkoła budowania rowerów aero, szczególnie biorąc pod uwagę kierunek, w jakim Trek poszedł z Madonką czy Merida z modelem Reacto.
Akurat Reacto to świetne sztywne Aero👍
@@road-racing.plofficialchan393 Też tak uważam 😉 SystemSix zaczyna po prostu odstawać od konkurencji. I nadal uważam, że jest tylko kwestią czasu, jak Cannondale go "ubije".
Ciekawe rzeczy opowiadasz, w szczególności w kontekście dzisiejszej oceny Bike&Chill dotyczącej tego roweru (na tej ramie). Uznali go za ...najlepszą wyścigową szosę na rynku 😉 Ja mam rower zbudowany na tej samej ramie, co Ty. Na Ultegrze Di2 12s (kaseta i pedały DA), z komponentami od Schmolke Carbon (koła, cały kokpit, koszyki) i z w miarę lekkim siodłem, wyszło poniżej 7 kg (z pedałami).
Schmolke to nie Zipp czy DT inny świat inne priorytety.
@@road-racing.plofficialchan393 To prawda. Choć moje doświadczenie z tymi komponentami w poprzednim rowerze (też SSE) wskazuje, że na szczęście nie tylko o wagę tu idzie, ale i o sztywność. Zresztą wystarczy przejrzeć ofertę Extralite (mostki, co cidkawe aluminiowe) czy też Darimo (mostki, kierownice, sztyce), żeby przekonać się, że można jeszcze lżej 😉
też mam podobnego "customa" tylko na ultegrze di2 12s, kołach evanlite new disc 50 i z kokpitem Momo. Waga wyszła 7,6kg (z pedałami assioma uno)
mam ten sam model od dwoch tygodni, pomaranczowy na 105. kola 50mm stozek na piastach newmen fade. pierwszym rowerem ala szosowym przyjechal miesiac temu do mnie trek domane sl5. odeslalem go, szczerzze nie zauwazylem roznicy pomiedzy nim a Rondo ruut ST1. padl wybór na super six. pierwsze wrazenia przyspiesza fajnie, idzie poczuc wiaterek. zauwazylem roznice w tym a w domane znaczną. no i zostal ze mna, mój pierwszy asfaltowy przyjaciel. aczkolwiek rama strzela, pierwszym razem bylo tak ze po zlozeniu chwile postrzelal i git. teraz to samo, sciagalem kola do centrowania, zlozylem i znowu chwile postrzelala rama i wydaje sie ustalo. zobacze na jutrzejszym tripie. pozdro
To prawdopodobnie sztyca, ten kłopot jest znany u użytkowników, nasmaruj ją.
yhy co jazde bede odkrecal i smarowal no pewnie
Warto też po nasmarowaniu pastą kluczem dynamometrycznym dokręcić. Wyczucie w odwróconej pozycji dokręcania zawodzi.
@@road-racing.plofficialchan393 wszystko z momentem i przesmarowane jak w serwisie na warsztacie
Przydałby się test Tarmaca Sl8.
SL7 była jeśli któryś widz jest w posiadaniu 52 chętnie bym podjechał i zamienimy się na jedną jazdę maszynami a po 40-50 km rundzie można by taki first ride review nagrać. Widz miałby okazję w tym czasie się na Supersixie przejechać 👍😀
Jestem ciekawy jak wrazenia po całym sezonie 2024. Coś się zmieniło?
Dla mnie osobiście nie jest problemem duży wheelbase. Dla kolarza amatora może to być OK. Ale w tego typu rowerze miękki tylny trójkąt to już słaby temat.
Kółka są fajne. Ta seria 1400 (ARC, ERC, CRC) o dziwo nie jest jakoś kosmicznie droga. Moim faworytem jest ERC, komplet szprych aero comp, ze stożkiem 45 waga 1528 gr. Zapewne panzer koła.
I Bartek, zdrówka życzę 👍🙂.
Jeździłem na ERC 1100 to zwróciło moją uwagę na sztywniejszą i tańszą w utrzymaniu serię 1400( piasty DT240 vs DT 180) dzięki za życzenia zdrowia👍❤️
ile podkładek jest pod mostkiem? zastanawiam się nad nim, ale nie wiem czy uda mi się uzyskać odpowiednio wysoki stack
5 cm u mnie zostaną3,5-4
Cześć Bartku, czy możesz powiedzieć coś więcej o responsywności i sztywności w porównaniu do ramy Orbe Orca OMR, na których miałeś sposobność jeździć. Pozdrawiam i zdrowia życzę.
Dla mnie Orca Omr jest mniej komfortowym rowerem ale jednocześnie bardziej responsywnym. Wybierz co dla Ciebie jest Ważne. Piszę o poprzednim modelu Orki. Obecny mam podobną ramę do Supersixa. Supersix jest ciekawyą szybką ramą brakuje mu cechy która nie jest ważna dla wszystkich kolarzy. Rowery o superszyywnym tylnym trójkącie bywają mniej komfortowe.
@@road-racing.plofficialchan393 Dzięki Bartek, potwierdzasz moje doświadczenia z Cannondale. Wszędzie się mówię że jest bardzo responsywny rower i sztywny. No moim zdaniem na pewno nie tak jak Orbea w poprzedniej wersji na której obecnie jeżdżę.
jaka jest twoja waga i ile watow na maxa wykrecisz?
Ponad 1300 w peaku 1000 około 10 sek
Co to za stojak serwisowy? Wydaje się solidny.
Feedback Sport - świetnie wykonany lekki a zarazem solidny stojak👍
Bartku testujesz dalej czy odpuściłeś? Po wyrzuceniu wszystkich podkładek ss jest nie do poznania- zyskał na prowadzeniu. Szybki na plaskim i na podjazdach, tył rzeczywiście niezbyt sztywny jak na rower wyścigowy ale za to mega komfortowy.
Chcę mieć szybką i sztywną gdzie trzeba szosę. Odrobina komfortu to opona 28 tubeless👍 Cannondale był u mnie krótko. Zawiodłem się mega na nim fakt na prostych był szybki ale każde podniesienie 4 liter z siodła rozwiewało wątpliwości
Cześć ile masz wzrostu?
171
Cześć, wspominasz, że jeździłeś na sztywniejszych ramach. Podaj proszę swoje TOP5 :) Pozdrawiam.
Propel 2 gen Merida Reacto Spec SL7, orbea Orca poprzednia generacja TCR 10 gen
Wiesz może czy do tej ramy są dostępne sztyce z innym offsetem między innymi 0 mm, patrzyłem na stronie producenta i na szybko nie znalazłem
są dostępne z 0mm, nr katalogowy K26062
Ostatnio widziałem na GCN Tech zestawienie wagi rowerów w World Tour (ruclips.net/video/1nXACVQmfoU/видео.html) i oni pokazują, że Cannondale jest najcięższy (EF Education). Waga 7,78. Najlżejszy jest Spec z wagą 6,98kg z zespołu Primoza Roglica (Bora Hansgrohe). Nie wiem, czy tak jest w rzeczywistości, ale jeśli tak, to Ty masz rower lżejszy niż panowie z EF Education :) Abstrahując od tego - absolutnie piękny Cannondale. Kształt ramy, który dla mnie jest przepiękną klasyką (nie podobają mi się rowery, w których tylne widełki poprowadzone są do samej góry rury podsiodłowej). Świetne koła i uniwersalne malowanie. Zupełnie jak moja nowa Orca M30iTeam (również na kołach 50mm). Do zobaczenia Bartek w 2024 (pewnie na jakichś zawodach) 👍
Ale zauważyłes oczywiście, że mówią w tym materiale o ...SystemSixie, czyli rowerze aero, a nie o SuperSixie Evo, na którym team EF jeździ w 99 % przypadkach? SystemSix to zupełnie inny rower, który w mojej ocenie, szczególnie po optymalizacji aero nowego SSE, zostanie przez Cannondale skasowany... I będzie jak w Specu, który jak parę lat temu pokazał Tarmaca SL7, to "ubił" Venga...
@@rafaborek4735 Tak, zauważyłem. Mówię o tym, że zdziwiła mnie całkiem jednak spora waga (prawie 8 kg) jak na rower w World Tour.
Hi mod daje też sztywność nie tylko wagę, więc szkoda że ten test dotyczy ramy w sumie amatorskiej.
A sama sztywność ramy zależy też od wagi… kolarza. Tutaj testerem nie jest „wycieniowany góral”.
Wszystko możliwe... ale gdybyś testował każdą ramę z takimi samymi kołami , to jestem w stanie uwierzyć w odczucia o sztywności. Wystarczy że koła są mniej sztywne, cięższe i porównanie nic nie warte. Waga i sztywność koła robi robotę , a nie że rama Ci sie ugina
Nie jeżdżę na miękkich kołach z zasady. Supersix jest wygodnym szybkim rowerem ale nie ma tej iskry jak sportowe maszyny typu SL7 Propel Reacto
Ta dobra waga to przez kierownicę o szerokości 40 mm🤭🤣😅