Ссылка на статистику по мото дтп в америке вот - www.iihs.org/topics/fatality-statistics/detail/motorcycles-and-atvs#:~:text=A%20total%20of%206%2C084%20motorcyclists,of%20motorcyclist%20deaths%20in%201997. так же вот еще данные www.nhtsa.gov/crash-data-systems/fatality-analysis-reporting-system
Аналогично!🤟 26й сезон🤝 В этом году даже подбил нас джигит, но отделались синяками и ремонтом косметики (которую страховка покрыла). Ну и экипировкой не стоит пренебрегать. Хотя бы базовой.
@@TheGrave666Digger 🤝 И да, быстро я иногда тоже езжу. Например Москва-Питер иногда можно и 200 и выше навалить, но не всю дорогу и не полдороги, а на нормальном просматриваемом знакомом, пустом участке. Это очень редко но бывает. На мотоцикле конечно и медленно скучно не бывает, но если можно изредка крутануть до отсечки, то почему бы и нет.
Ехал 40 по городу неделю назад вечером на пустой дороге в повороте наехал на масло грохнулся перелом ключицы 🤷♂️ так что невысокая скорость тоже не гарантия
@@antondubkov а если бы ехал 140 и грохнулся на масле? Последствия можно пофантазировать или посмотреть в интернете, материалов полно. Масштаб последствий тоже имеет значение.
Дело то не только в гаджетах...увеличилось количество дорог, увеличилось количество транспорта на дорогах, увеличилась скорость потока...Да, безопасность мотоциклов улучшилась сильно, но окружающая опасность тоже увеличилась, это надо учитывать.
Твоя жизнь, да и жизнь зависимых от твоих решений и поступков, только в твоих руках, а не в колыбели высоких технологий. Спасибо, Андрей! Настоящий мотоциклетный Гуру! Обо всем и на любую тему мотодвижения говорит вразумительно и с привлекательно-убедительным контентом. А тема очень нужная...
Очень сильно влияет скорость и уступчивость на дороге + постоянная внимательность. Чем с более низкой скоростью ты любишь ездить - тем у тебя больше времени на принятие решений и тем дальше от тебя точки невозврата
Всё правильно! Нужна практика и включение мозгов при езде на мотоцикле. Когда мотоциклист путает дорогу с треком или площадкой для стента, рано или поздно попадает в такую статистику!
Ага, я с какого-то момента перенёс на байк правила дайвинга. Там "перед погружением на новом месте узнай кто, как и почему здесь погиб, что бы не быть следующим". Для байка: начиная новый сезон, вспомни о тех, кто погиб в прошлом и не торопись к ним на встречу.
вам не кажется, что вы попахиваете верующим в гаджеты?;) и ищущим в этом любые оправдания? это ведь как - если ты за одну страну то ты плохой если за другую то хороший. вы можете сделать. то, о чем пишете- я ссылки привел же , там есть данные про круизеры и возраст.
😁 Возможно это так и выглядит со стороны, а возможно так и есть на самом деле. Давайте отложим в сторону гаджеты (это была отсылка к соломинке и бревну 😇) хоть мы и не знакомы лично, мне кажется Вы человек с юмором и достаточной степенью само иронии чтобы оценить фразу из 8:19. Я же хотел акцентировать внимание на другом. Вынося на общение обсуждение вопрос, Вы использовали не полные данные. К примеру, в том случае который я упомянул, может оказаться, что все 45% от погибших это 100% тех кто не носил шлем, а в общем количестве аварий с участием этой категории, таких случаев будет всего 2-3% (я говорю утрированно, для примера), а те 9% спорит-туриста до 30 составят 90% от всех аварий в этой категории вне зависимости от наличия шлема.
Мне до Сочи почти 4 тыс км. Спрашивают: сколько ехал, говорю больше недели с заездом на фесты и к родственникам с ночевками. Ха,ха,ха , а мы 2 дня. Вот и о какой безопасности может идти речь когда некоторые на трассе держат скорость 140-180 и выше. Мне больше идеология Андрея подходит, едешь, увидел красивое место остановился, налил кофе, попил, дальше поехал не спеша.
Классное правильное видео! Сам счастливый владелец suzuki bandit 400. Мощность не запредельная, но скинуть тоже сможет если захочет) Никаких примочек, только 100% ощущение обратной связи, от этого и кайфуешь и умеешь больше.
Андрей приветствую. Тема очень интересная но думаю Штаты и Россию не совсем корректно сравнивать по статистике. Если в кратце: Отсутствие обучения в мотошколах Забивают на экипировку(ездят в тапках) И самое главное, это конечно скоростной режим. Технологии помогают очень сильно, но когда человека обучили как ими пользоваться. Езжу без технологий , но с ними было бы поинтересней.
Мечтаю кукпить дайну ! В этом году проехал 7000 на Royal Enfield разработки 50 годов. Не хочу мот с датчиками и экранами, просто когда у тебя мотоцикл это основное средство передвижения то он становится только безопаснее, управлять приивычно. Даже абс посути не так необходимо. Чувствуешь мотоцикл по другому! Только тренировка, это главный датчик вашей безопасности!
@@MrForming Да я каждый день вспоминаю Индию и то приключение которе он мне дал. Мотоцикл это не просто вещь это портал в приключения, знакомства и путешествия. )
Согласен с автором в том,что люди не умеют ездить.покупая мотоцикл думают лишь о максимальной мощности и скорости,не о своих навыках. Все аварии к не счастью по причине человеческого фактора,будь ты на мотоцикле,автомобиле,паравозе... От себя скажу,соблюдайте дистанцию,скоростной режим,просчитывайте тормозной путь,знание пдд обязательно,а не желательно! и не нужно строить из себя ,,крутого,, рысачить так,будто весь мир у тебя под каблуком. Желаю всем.
Андрей, спасибо за ролик и действительно очень важную тему - о безопасности, об этом нужно говорить хотябы для того, чтобы не забывали ... Не нужно раскрашивать статистику своим "красненьким" ... Всем удачи, ровных дорог и полных баков бензина!
В южно Каролине шлем после 21 года после рождения не обязательно, на счет алкоголя, если проходит какой-то мотофест, менты байкеров не трогают, если только какое-то нарушение пдд или если байкер не может на ногах стоять
Всегда есть край, после которого законы физики не обманешь никакими ухищрениями и инновациями. Технологии и электронные помощники просто позволяют мотоциклисту ещё ближе подходить к этому краю и балансировать на самой грани. И в этом смысле всё большая "интеллектуальность" техники вместо безопасности наоборот добавляет вероятность более серьёзной аварии.
Есть вещи, которые от нас особо не зависят. Ехал ночью, по второстепенной дороге, никого вокруг, скорость 40, до дома 1км, выбежала из кустов собака и целенаправленно под переднее колесо. Естественно руль набок, мот на ногу. Два перелома на ступне. Почему был без бот?, а каковы были шансы встретить собаку на пустой ночной дороге.. Катаю на старой Африке, весь кроссовый экип в наличии и всегда надевается как на дальняки так и поездки за город. В этот раз пролабал вспышку. Всем ровных дорог, трезвого рассудка и удачи!
Приветствую всех. Я хотел выразить такую мысль. Я думаю что всякие ништяки в мотоциклах расслабляют людей. От этого появляется ослабление внимания, надежда на тот же абс увеличивает скорость. Я 30 лет управляю большегрузом. Начинал с с ЗИЛов и ГАЗонов. Понимаю что вроде не сравнить с мотоциклами но поверьте чем больше ништяков впихано тем человек расслабленее он как бы подсознательно переводит ответственность на датчики. Думаю ещё и по этому растёт смертнось на дороге. Вот как то так.
Я тоже это заметил, на легковых автомобилях. Чем тише и комфортней, тем раслабленней тело в повозке. Тишина в авто на прямую влияет на ощущение безопасности.
Основная причина ДТП это высокая скорость и торопливость водителя, а перед скоростью все равны, дорога ошибок не прощает. Следующие причины связаны с навыками водителя, знание своих возможностей, знание физики движения мотоцикла, концентрация на дороге, соблюдение дистанции, прогнозирование дорожной ситуации, теория непредвиденных обстоятельств, состояние водителя, опыт и подготовленность водителя итд. Так, что всё верно 90% это навыки водителя и только 10% технологии влияют на ситуации.
У меня был китайский стелс и я попал в ДТП так как у меня не было зеркал я перестроился перед таксистом не рассчитав его скорость. Теперь я купил BMW рт1150 Он пришёл бэушный из Японии без ABS. Штука мощная 95 лошадей и зная это что нет ABS стараюсь ездить аккуратнее
Ещё песок или гравий на дорогах,тоже способствует аварийности,товарищ так поймал скользячку на повороте ,хорошо на встречке никого не было,ехал без экипа в шортах и футболке,но в шлеме,ободрал шкуру конкретно((,ладно без переломов 10:01
На прошлой неделе ехал вечером домой на скутере 110сс, поворот, скорость ~40, там оказалось разлито масло (а может дизель, кто его знает) - падение, перелом ключицы
Очень даже влияют. Какова была бы статистика смертности без применения технологий? Банально, стало больше дорог, больше транспортных средств, больше людей на Земле, а Нобелевских премий за умение водить "что угодно" не присуждают. По сути этой проблемы вообще не существует :-)
Тут для полноты картины надо приводить количество мотоциклистов в 1975 и в 2023. Если раньше ездило 1000 человек из которых 8 погибло в ДТП, а сейчас ездит 10.000 человек и тоже погибших 8, то такие статистические данные как раз таки говорят о реальной полезности электронных помощников и технического прогресса в вопросах безопасности.
Привет Андрей. Всё верно говоришь , своим примером возрастного ездока нужно доводить до неокрепших умов , которые наверняка считают себя доками вождения. Со своего опыта скажу аварии это больно пи...ц !! Но безумству смелых венки со скидкой (....
Соглашусь. Молодёжь вообще мало интересуется мотоциклами. Похоже,сидеть в смартфоне целыми сутками,им интереснее. С ящиком энергетика. Несколько раз участвовал в городских мото-пробегах. По мне,завораживающее зрелище со стороны. Обратил внимание,что проходящей молодятине,это по барабану. За то люди среднего и старшего возраста,снимали на телефоны и махали руками. Есть молодые мотоциклисты,но их мало-мало и они на питах или эндуро. Возможно серьёзный мотоцикл им не по карману. Да,это не убитая жига,за 25000 р.
после десятка лет на эндуро, с огромным удивлением заметил, сев на Харлей, что меня асболютно не пугают не заносы, не срывы колеса, не песок на дороге. Хотя часть везения тоже в этом есть. Но все же - правильно говоришь, Бед, надо тренироваться, И кроме дорожного мотика, оооочень полезны навыки оффроуд, когда ты знаешь свой предел и когда знаешь когда упадешь)) так что да, технологии вторичны - навыки первичны!
есть один момент. гоняю на эндуро. были и дорожники. взял ктм 790 adventure. так вот его электроника позволяет на половину скила вообще наплевать. все равно будет драйвово. на гравийной дороге отключил все трэкшегы и авс. проехал 1 километр и устал. включил все обратно и непринужденно продолжил свое движение. технологии очень помогают
Живу в Штате Флорида. Но ездил по всем штатам. Ситуация следующая: владельцы Харлеев бухают и прыгают за руль в горшке, вместо шлема. ( это в лучшем случае). Стиль такой понимай те ли, а архаичность конструкции данный попелацов и общая их ушатаность не позволяет эффективно предотвращать эстримальные ситуации. По поводу среднего возраста харлееводов, действительно он с каждым годом повышается и уже вплотную приближается к пенсионному, отсюда в топе продаж Харлеев в сша трайки. И жалкие попытки Харлея предложить эдвенчер и малокубатурники публики. В сша по-прежнему доминируют Харлеи на дорогах, но в больших городах с современным темпом движения их становиться с каждым годом все меньше и меньше. Они просто не могут составить адекватную конкуренцию современному мотоциклу любой марке. Чаще всего провинция выбирает данный класс круйзеров тк на фоне старого пикапа, американского флага и дома в пригороде техаса, это транспортное средство смотреться как нельзя лучше.
во всех штатах?;) и на аляске были ?;) и в айдахо?,) стататистика не по харлеям а вообще по всем мотоциклам и скутерам тоже. то, что у вас нет денег на харлей и вы настолько ненавидите то место где живете не говорит что харлей гавно;)
@@MrForming в Айдахо был, а вот на Аляске не был. Круйзеры и Харлеи в частности были бы самыми безлопастным классом, если бы люди не бухали массово за рулем. К сожалению алкоголь делает статистику по всем классам примерно одинаковой. Как бы там оно не было, за видео спасибо! Думаю всем будет полезно знать, как те или иные меры защиты влияют на смертельные исходы. Жалко нет статистики по скоростному режиму тк он очень важен, а его нарушают сплошь и рядом. И не только владельцы мотоциклов.
Правильно автор подметил! Технологии пытались улучшать технику, но хомосапиенсу это не помогло, мож даже ещё хуже, расслабило (техника все сделает за меня).
Поездку на мотоцикле могу сравнить с полётом лётчика боевой авиации над полем боя. Переформулировав слова одного, мною уважаемого, бьюти-блогера: убить хотят все и свои и чужие. Каждый пускай сам себе представляет кто для мотоциклиста свой, а кто чужой.
Технологии должны быть но те которые действительно будут работать а не для того чтобы за них просто платили. Человеческий фактор ещё ни кто не отменял. Аварии как правило происходят по глупости человеческой и халатном отношении как к себе так и к окружающим. Здесь правильное мнение у Андрея на технологии надейся сам не плашай. В общем жизнь и здоровье каждого в его и оказавшемся не в том месте и не в то время и как правило рядом с тобой руках человека. Закон если не ты то возможно тебя тоже ни кто не отменял. И это распространяется не только на мотоциклы. Всем здоровья добра.
Вот все про скорость низкую пишут, а меня прямо бесят люди которые с второстепенной дороги неспешно въезжают передо мной, считая что я должен притормозить…На дороге надо с головой ездить. Где то быстрее, а где то медленнее.
Острожно ехать нужно, но осторожно ехать с «датчиками» как говорит «аффтор» безопаснее, допустим АБС за вас рулить не будет, но в какой то момент на сколькой и мокрой дороге может уберечь от падения, так же как и трекшен, но если ехать как в последний раз и надеется на «датчики» они думаю не помогут. Недооценивать прогресс не нужно)
Вы наверное очень много случаев знаете не срабатывания АБС, хотя ездите на мотоциклах без АБС, второе; не сравнивайте свой опыт и опыт других у кого он может быть 1 или 2 года. И надеюсь у вас и машина без АБС и пользуйтесь не навигатором а бумажными картами, а то это не надежно, сколько случаев когда навигатор не сработал.
Главная причина аварий - непонимание управления мотоциклом и неграмотная оценка ситуации. Видел людей, кто ездит по 10-15 лет и понятия не имеют что такое контр руление. Когда человек теряется что ему делать в повороте, как наклонить, закрыть газ или открыть… а если еще по встречке в этот момент кто то едет… наши мотоциклисты к сожалению в основном это ездуны по прямой
Мотики стали, как говорят, stupid fast. Энерговооруженность современных Байков просто астрономическая. Тот же mt9 очень и очень быстрый мотоцикл и при этом относительно доступный... Дукати вообще сплошь омологационные GP байки делает... Гали, стриты...
У меня знакомый так чуть не разебашился на BMW GS 1200 из-за хвалёного абс. Привык работать с простой тормозной системой. Нах эти электронные улучшения, хрен знает.
Привет. Со статистикой всё гораздо хуже. Те мотоциклисты, которые чудом или как раз чудом современных технологий, чудодейственно избежали на миллиметр ДТП, скорее всего не вошли в статистику. Соответственно технологии рулят, просто если бы не они, статистика была бы ещё ужаснее. Там всё гораздо глубже. Жму руку!
Ещё одна мысль посетила меня после роздумия и онализа в 70ых был бум на мотоциклы это можно увидеть по киноиндустрие сколько тогда было фильмов про банды байкеров от туда и всплеск желающих сесть на мот и почувствовать себя беспечным ездоком а опыта ноль отуда и оварии с литальным исходом и любовь к боберам тоже в эти годы пошла облегчать свой мот уберать дуги безопасности и всякого рода вещи посивной безопасности передние тормоза чтобы мот бал быстрее и мог удрать от полиции от туда и количество смертей. Всплеск в наши годы связон с тем что много появилось очень мощных мотоциклов и много тюнинга чтобы сделать мот мощнее а опыта чтобы упровлять такой техникай нет вот и результат🕵🕵
На машине 4 колеса, все верно, из всех моих "продуманных и опасливых" друзей 99% таки на второй год тькнулись, кто как мог, кто в тотал, кто по дурости. Поверили в год практики вождения и свой "опыт". Спорты это с 80-х 3 секунды до сотни. Это вообще хз как себе такое по молодости вбить в контроль.
"Улучшалки" - это же маркетинг. Комфорт убивает получается... Надёжный низовой мотор, рама сухарёная, легкочоперная, карбулятор, 2 колеса и не лысая резина, удобный руль и рычаги управления, один режим - вперёд...
@@ognevdv Ну путешествие 100-ку в день, при крейсерской. Зато заехал в "любую" горку, разбил палатку или к дикому водоёму. Зато чувствуешь, что живой и зад стал деревянным). Можно конечно чики-брики и комфорт на сухаре навести, но зачем, ты ж считай за хлебом выехал прокатиться, а неожиданно сумерки настали. Развёл костёр-шмонстёр, бутылка воды, пару картофелин, банка тушёнки, ночное небо и звёзды...
Статистика неполная!!!! ☝️☝️☝️ Не учитывается ни количество мотоциклов, ни общее количество мото ДТП. Еще более точно было бы количество ДТП на 1 км, или 1час в пути. Возможно относительное количество смертей даже уменьшилось!? Просто сильно увеличилось количество мотоциклистов?
конечно пьяному в бандане технологии мало помогут ) интересно было ещё статистику глянуть на чем бились в плане наличия/отсутствия технологий.но такое вряд ли кто учитывает. а третьей стороны я вижу как некоторые ездят на мото и понимаю что технологии там не помогут вообще никак. если валить 200 по междурядью и говорить что мне АБС не помогла когда мудак решил открыть дверь, то да,тут ни трекшен, ни угловая АБС не помогут.
Думаю, всё же надо учитывать, что с 1975 года жителей в США стало на 100+ млн больше. А по числу аварий только сравнялись. Потом, транспортный поток стал неизмеримо плотнее и, что на мой взгляд важнее, стал быстрее. Так же автобум и невероятно активная реклама сделали автомобиль выбором новых поколений. Мотоцикл остался у душах старой гвардии и не слишком многочисленных молодых сорвиголов. А водить мотоцикл посложнее, чем автомобиль с кучей автоматики. Старики ошибаются чаще молодежи. Молодых в мотоциклизме всё меньше. Вот вам и статистика. У самого близкие живут во Флориде. По отзывам, средний мотоциклист - пузан 50+ без шлема и в бандане. Что в других штатах, не знаю.
Сильно не разбивался, так, падал с десяток другой раз на скоростях не больше 40-50. Ушибы, ссадины, один раз только вывих лодыжки. Может потому, что это было во времена минсков, восходов и ижей, и в основном на грунтовых дорогах, только пару раз на асфальте. В те времена никогда не ездил в шлеме, т.к. на практическом опыте почему-то казалось (а может это и так), что при езде про пересечённой местности на малых скоростях шлем только уменьшает обзор и всё. В молодости здоровья и скорости реакции дохрена, мозгов и опыта маловато, по этому возможности мотоцикла тебя ограничивали, чтобы круто не разложиться. Ездил один сезон на К750 без люльки, так там ещё была тема в весе мота. Когда он начинает заваливаться, успеваешь всё, разве что не покурить, потом спокойно спрыгиваешь и стоишь смотришь, как он ляжет на бок )) Потом был перерыв лет пять, купил Хонду СБ400 суперфуру, и понял, что возможности мота опережают мои реакции, купил шлем, курточку с защитой, защиту коленок, перчатки, и стал ездить намного осторожнее. Как в юности сказал мне кто-то из старших, мотоцикла нужно немного бояться, тогда всё будет ок. Тьфу тьфу тьфу, пять лет без инцидентов, курточка только помогла один раз, когда собака большая кинулась на звук мотоцикла, повалить не смогла, покусала за пластиковый локоть. А по поводу темы ролика )) как уже сказал один комментатор 1) скорость 2) бухло 3) излишняя самоуверенность "слабоумие и отвага")).
Народ на велосипедах активно шлемы использует и они регулярно помогают. Тоже самое и с медленной ездой на моте по пересеченке. Да, принищкиз скоростях шанс удержать голову выше, но падения разные бывают и в части падений шлем пригодится даже на пешеходных скоростях. Есть хороший видос с нпзванием "i love helmets", гле чел на ровном месте со скейта падает и шлем его спасает.
@@ЕвгенийВарламов-ф8э Да, падения бывают разные. Ролик про шлемы обязательно посмотрю. Но в детстве и юности же учишься больше на своих ошибках и иногда смотря на окружающих. Так вот мои ошибки научили меня, что в основном повреждаются при падении на небольшой скорости ладони, локти, плечи иногда и колени с щиколотками. Суставы наиболее критичны, ибо дольше болят. А если уж прилетел головой, и больше, чем ушиб или ссадина, значит ехал точно не медленно, так-же, как и переломы костей, тут уже курточка, штанишки и перчатки не помогут. К чему я это всё, к примеру гражданские водители, в отличие от гонщиков, шлем и несгораемый костюм в машине не надевают, нет необходимости, условия эксплуатации не те. Если бы мы все и всегда заботились о максимально возможной безопасности, то ходили бы по улице в бронежилете, противогазе и с недельным запасом еды и медикаментов, но не ходим же, не буду про политику и конкретные места, где сейчас опасно, но "условия эксплуатации не те". Я не против защитной одежды на мото, я за, но не разделяю излишний фанатизм в этом направлении. Это утрированно как на Карпатах ездить по своему двору (в частном доме) на первой скорости и в полной экипировке пилота MOTO GP, пользы ноль, комфорта ноль, зато чувство безопасности зашкаливает )) П.С. Для уточнения, всё вышесказанное я написал только про эксплуатацию мото на небольших скоростях, по пересечённой местности, без других водителей вокруг. В современном городе, хоть в шлеме, хоть в чём, эксплуатация мотоцикла это охрененно опасно. Как говорится не ты, так тебя.
@@ewgenewven1974 Ну почему же, был молодой сильный и лёгкий. Мот пусть 200 кг, в 15 лет пусть весил я 50 кг, поначалу заводили его с толкача втроём, потом вдвоём, а затем через месяцок таких ежедневных физических нагрузок и одному норм )) Потом конечно разжирнел, но и сейчас, когда мне 40+ я не больше 100кг. И мото меньше 200кг это как мопед, что-то между ног болтается непонятное ))
Я скажу почему растет смертность в мото ДТП в РФ: 1. Когда я сдавал в спб 4 года назад, 6 человек из одной школы купили сранные права! блет, на мотоцикл, я хуею, ну а хули время тратить на пересдачу площадки. (спб 35к стоила сдача площадки, в одной очень популярной мотошколе) 2. Полное игнорирование экипа, бронетрусы наше фсё 3. Повсеместное использование спортов в городе, ну а хули покупаешь пушку-гонку 90х за дешман и ебашишь, адреналин, азарт за копейки.
Я свой экзамен один из группы сдал. После нас на площадку прикатываться выпустили "уважаемых". Очень быстро стало не до смеха. Ведь они свои права получат и на дороге встретимся... Москва.
я вот сколько смотрел мотопутишествиников, они все либо ездить не умеют. Либо ездят на мотоцикла которые предназначены для ситуаций в которые они никогда не попадают. Я всё жду когда дойдёт до андрюхи что он на булите в индии заехал в такие места, куда на африке даже не подумал ехать. Да и зачем ему эта африка, высоченный цент тяжести, тяжесть почти 300кг, большие ходы подвески из-за которых он всегда падает. Чтобы устоять мотоцикл делает дугообразные движения, но пока подвеска сжимается мотоцикл не делает это движение. Тоесть центр массы идёт либо прямо, либо по баллистической траектории. И пока масса сжимает подвеску до нагрузочной отметки, ситуация только усугубляется.
в 75 технологий небыло убивались токо так по принципу я круче всегда мысленно говорил я туда не спешу 63 г 4 явы пес урал минск скутеретта сейчас боксер и в стром учился сам падать зимой в сугроб на верховине с педалями ещё не повериш удовольствие получал пригодилось и падал и сам клал на бок обдирался тока
1. Аналогичная статистика для России есть, но она, к сожалению, доступна только частично. Её надо делать публичной. 2. Технологии придуркам не помеха. Если решил убиться - АБС, тормоза, шлем и т.п. не помогут. Убьется. Главное, что бы никого с собой не прихватил. Андрей, большое спасибо, ролик очень полезный и интересный.
Заснул за рулем. ехал после командировки домой 300км. не доехал километров 15 до дома. наехал на поребрик. из убытков колесо, крыло, руль и поворотник. несколько сильных растяжений.
Не знаю почему, но несмотря на многократные в прошлом попытки подружиться с мотом и отсутствие каких либо травм и падений в процессе этих попыток. Общее впечатление осталось такое: штука прикольная, веселая, но органы управления явно проектировали обезьяны для наркоманов.
@@СергейНизов-с7д в чем проблема? Вот машины мне не понятны, кто их проектировал, педали эти - две ноги и три педали... А вот на мотоцикле все четенько, все удобно, газ рукой управляется.
Как-то в кроссе, эндуро э, триале, ралли и других видах мото спорта народ добивается высокого уровня контроля и справляется с преодоление серьёзных препятствий.
От класса мотоцикла очень много зависит. Если купишь спортбайк, то велик процент разложиться насмерть в первый и последующие сезоны, а на круизере процент ДТП намного снижается. По этому надо брать круизер и проживёшь дольше😁
Тут может быть другая логика: любители безбашенной езды скорее разложатся на чем угодно с равной вероятностью, но они скорее выберут спортуху и попадут в статистику именно на ней.
У меня в 90ых был знакомый лётал на явах разлаживал их в хлам погоняло у него было смерть состоял в одной из наших месных опг смерть свою нашол на переезде жд путей либо они были пъяные и хотели проскочить на авто переезд или их завалили и спецально поставили авто на жд пути в авто их было толи 3-5 человек точно не помню одним словом жизнь страная штука один всю жизнь на моте ездит и доживает до глубокай старости а другои первый раз сядит и втотже день плясь и труп как говорится у каждого свой путь
Предполагаю это от обшего падения способности мыслить кретически, анализировать. . Также люди увы теперь мало кто умеют крутить гайки, а значит не понимают как оно работает и как с этим обращаться. Не последний фактор в нашей конкретно стране культ силы и наглости. Если у меня колеса дорогие, то мне все должны уступать... Так видимо они думают.
В большинстве случаев сами виноваты. Большая скорость, стремление обогнать авто, там где его нельзя обгонять, лететь в междурядье, и тп. Ну и конечно доля всего невнимательных водителей на авто. Кто то в телефоне тыкается, кто то на такси все время летит куда то, а кто то просто не уважительно относиться к участникам движения на мото, и просто старается вытолкнуть мото из полосы движения. Я бы так подметил 70% сами виноваты, 30% непредвиденные обстоятельства. Но это мое имхо, из личных наблюдений.
Зато в мотошколах рекомендуют даже девушкам брать не меньше 600. А если разобраться Зачем повседневной жизни такая мощь и вес, только для того чтобы побыстрее разбиться. Хочешь не хочешь захочется крутануть ручку и проверить на что способен Этот конь. Всё остальное дело случая.
Странно, что бородач осуждает новые технологии на платформе RUclips, снимая видео на цифровую камеру и потои обрабатывая ее в компьютере. Нужно лампово снимать на пленку и крутить в по выходным в сельском клубе перед дискотекой. Одним словом, долой технологии, есьже 😎🤟🏼
эту ерунду переодически пишут, ну жарьте шашлык в микроволновке,) вместо обычного молотка используйте электронный. вам внушили , что новое это всегда лучше, чтоб вы покупали, но эти улучшения не везде нужны совсем
ну с 1975 годом смертность сравнялась, а количество мотоциклистов какое? хотя бы в сравнении с количеством зарегистрированных мотоциклов в 1975 году и в 2023г.тогда будет более понятна картина, а то может в 1975-м было например 2 млн. мотоциклистов, а в 2023г. 6 млн. так же например построена статистика безопасности на транспорте. Так считается, что самолет самый безопасный в мире транспорт... но мы то знаем чточно, что если самолет упал то о безопасности уже речи нет... а вот железная дорога считается одной из самых опасных... и тут мы знаем какая колоссальная разница между падением самолета и жд вагона...:), а все потому, что авиация перевозит в процентном соотношении самое большое количество пассажиров...:). Мне кажется (субъекивно), что в наши дни мотоциклов на дорогах намного больше, а сколько женщин учиться на мотоцикл... в 1975 году такого точно не было и мотоциклы стали очень доступны.
Спихнуть ответственность на технологии ( гаджет) конечно можно, но вот вернется ли тебе здоровье или ЖИЗНь?’ После того как выясниться что это гаджет дал забой а ТЫ не причем.
Вот вот. Еще один бич нашего поколения. Спихнуть ответственность. Постоянно вижу людей, которые пешеходный переход переходят не замедляясь и не смотря по сторонам. Более того, идя по направлению потока машин, они просто сворачивают на переход и идут. Люди, вас собьют и похоронят. Неужели, нельзя ответственность за свою жизнь брать, в том числе, на себя?
Технологии могут помочь и человеку, ютуб например, есть толковые каналы про безопасность.... Но, бляха, есть каналы обезьянок, где любой хомонесапиенс может запилить видосик про "как я могу"
А почему в РФ вы руководствуетесь статистикой США? По статистике в РФ, как раз снижается и смертность, и количество самих ДТП. Какое отношение количество наркоманов гоняющих на спортах у них, корелируется с количеством катающихся у нас на турэндуро, и почему смертность их спортоводов мы должны учитывать в своих эндуропокатушках? Вы среднюю длинну члена мужиков в РФ так же будете выводить из средней глубины влагалища американок?
По статье выходит, что основные смертники, это круизёры 1400+ , и в возрасте 50+. То есть поколение выросшее до "твист оф зе врист", на фильмах Беспечный ездок, Ангелы ада, и однопроцентной культуре. Которые не знали что в одном предложении со словом мотоцикл можно поставить фразу, теория вождения, и не видели ничего предосудительного в паре пива перед поездкой. Шокирующе, и неожиданно... В тоже время молодёжь 30-, и даже 40-, на литровых спортах, проявляющая к этой самой теории интерес, и не чурающаяся треком джимханой и стантом, продолжительность жизни увеличивает. Хм-м... В прочем, каждый видит то что хочет, и думаю все эти графики ни как не поколеблят "теорию", что хрусты на компьютерном пластике недолговечны, а олды на карбовом железе бессмертны)))
Ссылка на статистику по мото дтп в америке вот - www.iihs.org/topics/fatality-statistics/detail/motorcycles-and-atvs#:~:text=A%20total%20of%206%2C084%20motorcyclists,of%20motorcyclist%20deaths%20in%201997. так же вот еще данные www.nhtsa.gov/crash-data-systems/fatality-analysis-reporting-system
Езжу 50 плюс-минус по городу.😢
100 плюс-минус по трассе.😊
28-й сезон.🙋🏻 Низкая скорость абсолютно рабочий вариант для повышения безопасности.🤟
Аналогично!🤟 26й сезон🤝 В этом году даже подбил нас джигит, но отделались синяками и ремонтом косметики (которую страховка покрыла). Ну и экипировкой не стоит пренебрегать. Хотя бы базовой.
@@TheGrave666Digger 🤝
И да, быстро я иногда тоже езжу. Например Москва-Питер иногда можно и 200 и выше навалить, но не всю дорогу и не полдороги, а на нормальном просматриваемом знакомом, пустом участке.
Это очень редко но бывает. На мотоцикле конечно и медленно скучно не бывает, но если можно изредка крутануть до отсечки, то почему бы и нет.
Ехал 40 по городу неделю назад вечером на пустой дороге в повороте наехал на масло грохнулся перелом ключицы 🤷♂️ так что невысокая скорость тоже не гарантия
@@antondubkov
Это надо понииать, когда садишься на мотоцикл!
Могут и стоящего на светофоре сбить, бывали случаи.
@@antondubkov а если бы ехал 140 и грохнулся на масле? Последствия можно пофантазировать или посмотреть в интернете, материалов полно. Масштаб последствий тоже имеет значение.
Дело то не только в гаджетах...увеличилось количество дорог, увеличилось количество транспорта на дорогах, увеличилась скорость потока...Да, безопасность мотоциклов улучшилась сильно, но окружающая опасность тоже увеличилась, это надо учитывать.
Твоя жизнь, да и жизнь зависимых от твоих решений и поступков, только в твоих руках, а не в колыбели высоких технологий. Спасибо, Андрей! Настоящий мотоциклетный Гуру! Обо всем и на любую тему мотодвижения говорит вразумительно и с привлекательно-убедительным контентом. А тема очень нужная...
Очень сильно влияет скорость и уступчивость на дороге + постоянная внимательность. Чем с более низкой скоростью ты любишь ездить - тем у тебя больше времени на принятие решений и тем дальше от тебя точки невозврата
“Не стоит торопиться туда, - куда ты всегда успеешь !!!" - говорил мне напарник.
Всё правильно! Нужна практика и включение мозгов при езде на мотоцикле. Когда мотоциклист путает дорогу с треком или площадкой для стента, рано или поздно попадает в такую статистику!
Тема архиважная, нужно чаще ее поднимать !!!
Перед каждым сезоном смотрю видео с мото-ДТП.
Ага, я с какого-то момента перенёс на байк правила дайвинга. Там "перед погружением на новом месте узнай кто, как и почему здесь погиб, что бы не быть следующим". Для байка: начиная новый сезон, вспомни о тех, кто погиб в прошлом и не торопись к ним на встречу.
В третьих, дети сейчас зависают в компах-телефонах, а там разбиться тяжело.
Здравствуйте Андрей.
Тема действительно важная. 👍
Раньше очень хорошо эту тему "вшлеме" разбирали, жаль это время прошло. Теперь собственно о статистике. Эта подруга очень тонкой душевой организации. На мой взгляд, рассматривать данные по наличию шлема или возраста без соотношения к общему количеству ДТП не корректно. Например, возраст 50+ это почти половина от общего количества смертей для круизера. А давайте посмотрим сколько вообще было ДТП в категории круизеров? А потом эти данные наложим на статистику по наличию шлема (тоже с пониманием общего количества ДТП) и сверху отполируем данными по (ну например) наличию АБС. Вот тогда у нас будет картина. Потому, что все эти данные взаимосвязаны. Во всех остальных случаях, как Вы правильно сказали, получается притягивание фактов подтверждающих теорию (например - электронные помощники не нужны 😂), а не подтверждающие отбрасываются. Попахивает сектантством, Вам не кажется? 😇
А в целом, желаю всем безопасных дорог и положительных эмоций. "следи за собой.
Будь осторожен" ©
вам не кажется, что вы попахиваете верующим в гаджеты?;) и ищущим в этом любые оправдания? это ведь как - если ты за одну страну то ты плохой если за другую то хороший. вы можете сделать. то, о чем пишете- я ссылки привел же , там есть данные про круизеры и возраст.
😁 Возможно это так и выглядит со стороны, а возможно так и есть на самом деле.
Давайте отложим в сторону гаджеты (это была отсылка к соломинке и бревну 😇) хоть мы и не знакомы лично, мне кажется Вы человек с юмором и достаточной степенью само иронии чтобы оценить фразу из 8:19.
Я же хотел акцентировать внимание на другом. Вынося на общение обсуждение вопрос, Вы использовали не полные данные. К примеру, в том случае который я упомянул, может оказаться, что все 45% от погибших это 100% тех кто не носил шлем, а в общем количестве аварий с участием этой категории, таких случаев будет всего 2-3% (я говорю утрированно, для примера), а те 9% спорит-туриста до 30 составят 90% от всех аварий в этой категории вне зависимости от наличия шлема.
Я всегда говорил, что ABS должен быть в голове.
Тема неприятная.... но нужная. Спасибо за обзор
Мне до Сочи почти 4 тыс км. Спрашивают: сколько ехал, говорю больше недели с заездом на фесты и к родственникам с ночевками. Ха,ха,ха , а мы 2 дня. Вот и о какой безопасности может идти речь когда некоторые на трассе держат скорость 140-180 и выше. Мне больше идеология Андрея подходит, едешь, увидел красивое место остановился, налил кофе, попил, дальше поехал не спеша.
Классное правильное видео! Сам счастливый владелец suzuki bandit 400. Мощность не запредельная, но скинуть тоже сможет если захочет) Никаких примочек, только 100% ощущение обратной связи, от этого и кайфуешь и умеешь больше.
Андрей приветствую.
Тема очень интересная но думаю Штаты и Россию не совсем корректно сравнивать по статистике.
Если в кратце:
Отсутствие обучения в мотошколах
Забивают на экипировку(ездят в тапках)
И самое главное, это конечно скоростной режим.
Технологии помогают очень сильно, но когда человека обучили как ими пользоваться.
Езжу без технологий , но с ними было бы поинтересней.
Мечтаю кукпить дайну ! В этом году проехал 7000 на Royal Enfield разработки 50 годов. Не хочу мот с датчиками и экранами, просто когда у тебя мотоцикл это основное средство передвижения то он становится только безопаснее, управлять приивычно. Даже абс посути не так необходимо. Чувствуешь мотоцикл по другому! Только тренировка, это главный датчик вашей безопасности!
энфилд- весч!
@@MrForming Да я каждый день вспоминаю Индию и то приключение которе он мне дал. Мотоцикл это не просто вещь это портал в приключения, знакомства и путешествия. )
Согласен с автором в том,что люди не умеют ездить.покупая мотоцикл думают лишь о максимальной мощности и скорости,не о своих навыках.
Все аварии к не счастью по причине человеческого фактора,будь ты на мотоцикле,автомобиле,паравозе...
От себя скажу,соблюдайте дистанцию,скоростной режим,просчитывайте тормозной путь,знание пдд обязательно,а не желательно! и не нужно строить из себя ,,крутого,, рысачить так,будто весь мир у тебя под каблуком.
Желаю всем.
Андрей, спасибо за ролик и действительно очень важную тему - о безопасности, об этом нужно говорить хотябы для того, чтобы не забывали ...
Не нужно раскрашивать статистику своим "красненьким" ...
Всем удачи, ровных дорог и полных баков бензина!
в Массачусетс обезательный шлем у друга в Нью Хемшер нет, да и на мото там видел народу больше катает чем у нас
В южно Каролине шлем после 21 года после рождения не обязательно, на счет алкоголя, если проходит какой-то мотофест, менты байкеров не трогают, если только какое-то нарушение пдд или если байкер не может на ногах стоять
Всегда есть край, после которого законы физики не обманешь никакими ухищрениями и инновациями. Технологии и электронные помощники просто позволяют мотоциклисту ещё ближе подходить к этому краю и балансировать на самой грани. И в этом смысле всё большая "интеллектуальность" техники вместо безопасности наоборот добавляет вероятность более серьёзной аварии.
.. хорошо бы иметь Совокупность .. Электроника плюс Навыки ..
Всё правильно сказал,респект.
Думается что еще и колличество транспорта стало значительно выше на дорогах
Первый! Тема серьёзная конечно. Инфа и вправду, далеко не лишняя...
Главная и первичная система пассивной и активной безопасности транспортного средства - это мозг водителя. На любом средстве передвижения!
У меня из электронных помощников токмо тахометр, чтоб знать обороты движка, когда едешь в колонне, а попутчики на прямотоках. Это все...
Если верить Сплину, смертность в Москве среди мотоциклистов сильно снижается.
По мне так смысл этого кинофильма не в статистике а в том что не смотря на навороченность байка, будь осторожен. Следи за собой.
Есть вещи, которые от нас особо не зависят. Ехал ночью, по второстепенной дороге, никого вокруг, скорость 40, до дома 1км, выбежала из кустов собака и целенаправленно под переднее колесо. Естественно руль набок, мот на ногу. Два перелома на ступне. Почему был без бот?, а каковы были шансы встретить собаку на пустой ночной дороге.. Катаю на старой Африке, весь кроссовый экип в наличии и всегда надевается как на дальняки так и поездки за город. В этот раз пролабал вспышку. Всем ровных дорог, трезвого рассудка и удачи!
На прошлой неделе вечером еду домой пустая дорога скорость 40 поворот масло падение перелом ключицы
Такая же ситуация в этом году была с собакой под переднее колесо. В итоге семь сломанных костей(
@@ИванИванов-ы9и1ц охренеть.. Сочувствую.
@@antondubkov сочувствую. Скорейшего выздоровления!
Какие-то вам собаки молчаливые попадаются. Меня ночью сова из седла выбить пыталась. Падать не стал, но задумался и ночью стараюсь не ездить.
Приветствую всех. Я хотел выразить такую мысль. Я думаю что всякие ништяки в мотоциклах расслабляют людей. От этого появляется ослабление внимания, надежда на тот же абс увеличивает скорость. Я 30 лет управляю большегрузом. Начинал с с ЗИЛов и ГАЗонов. Понимаю что вроде не сравнить с мотоциклами но поверьте чем больше ништяков впихано тем человек расслабленее он как бы подсознательно переводит ответственность на датчики. Думаю ещё и по этому растёт смертнось на дороге. Вот как то так.
Я тоже это заметил, на легковых автомобилях. Чем тише и комфортней, тем раслабленней тело в повозке. Тишина в авто на прямую влияет на ощущение безопасности.
Совершенно со всем согласен, тут даже добавить нечего.
У нас кстати пик количества ДТП не пройден, согласно фильму Сергея Ланкары.
Безопасность- это я сам😮
Основная причина ДТП это высокая скорость и торопливость водителя, а перед скоростью все равны, дорога ошибок не прощает. Следующие причины связаны с навыками водителя, знание своих возможностей, знание физики движения мотоцикла, концентрация на дороге, соблюдение дистанции, прогнозирование дорожной ситуации, теория непредвиденных обстоятельств, состояние водителя, опыт и подготовленность водителя итд. Так, что всё верно 90% это навыки водителя и только 10% технологии влияют на ситуации.
У меня был китайский стелс и я попал в ДТП так как у меня не было зеркал я перестроился перед таксистом не рассчитав его скорость.
Теперь я купил BMW рт1150
Он пришёл бэушный из Японии без ABS. Штука мощная 95 лошадей и зная это что нет ABS стараюсь ездить аккуратнее
Ещё песок или гравий на дорогах,тоже способствует аварийности,товарищ так поймал скользячку на повороте ,хорошо на встречке никого не было,ехал без экипа в шортах и футболке,но в шлеме,ободрал шкуру конкретно((,ладно без переломов 10:01
На прошлой неделе ехал вечером домой на скутере 110сс, поворот, скорость ~40, там оказалось разлито масло (а может дизель, кто его знает) - падение, перелом ключицы
Очень даже влияют. Какова была бы статистика смертности без применения технологий? Банально, стало больше дорог, больше транспортных средств, больше людей на Земле, а Нобелевских премий за умение водить "что угодно" не присуждают. По сути этой проблемы вообще не существует :-)
в процентах это все посчитано от общего количества
Вангую увеличение печальной статистики в сезоне 2024 по части электробайков и их наездников.
Тут для полноты картины надо приводить количество мотоциклистов в 1975 и в 2023. Если раньше ездило 1000 человек из которых 8 погибло в ДТП, а сейчас ездит 10.000 человек и тоже погибших 8, то такие статистические данные как раз таки говорят о реальной полезности электронных помощников и технического прогресса в вопросах безопасности.
статистика в %
Привет Андрей.
Всё верно говоришь , своим примером возрастного ездока нужно доводить до неокрепших умов , которые наверняка считают себя доками вождения.
Со своего опыта скажу аварии это больно пи...ц !!
Но безумству смелых венки со скидкой (....
Будучи выпимшим, я пару раз ездил на мопеде. Я в жизни никогда не был так осторожен и внимателен! Страшно ппц.
Полностью согласен, на счёт "новомодных технологий" все это фуфел
Соглашусь. Молодёжь вообще мало интересуется мотоциклами. Похоже,сидеть в смартфоне целыми сутками,им интереснее. С ящиком энергетика. Несколько раз участвовал в городских мото-пробегах. По мне,завораживающее зрелище со стороны. Обратил внимание,что проходящей молодятине,это по барабану. За то люди среднего и старшего возраста,снимали на телефоны и махали руками. Есть молодые мотоциклисты,но их мало-мало и они на питах или эндуро. Возможно серьёзный мотоцикл им не по карману. Да,это не убитая жига,за 25000 р.
У нас это будет второй ВЦИОМ.... При блатном феодализма никакая правда и честный анализ невозможны.
призываю секту свидетелей пресвятого АБСа !!!
Технологии нас спасут. Особенно когда введут обязательную продувку на алкоголь перед запуском двигателя . ))))
Штудирование пдд каждый год. Практика на дороге. Не гонять. Соблюдая эти три правила дожить до старости возрастает шанс нереально.
не помню когда читал пдд.. помоему никогда:) там что то полезное?
@@MrForming Представь да.
В знании ПДД много печали. Их же мало кто соблюдает, а от правоты кости быстрее не срастаются...
Ок. Всем - Уралы!
после десятка лет на эндуро, с огромным удивлением заметил, сев на Харлей, что меня асболютно не пугают не заносы, не срывы колеса, не песок на дороге. Хотя часть везения тоже в этом есть. Но все же - правильно говоришь, Бед, надо тренироваться, И кроме дорожного мотика, оооочень полезны навыки оффроуд, когда ты знаешь свой предел и когда знаешь когда упадешь)) так что да, технологии вторичны - навыки первичны!
есть один момент. гоняю на эндуро. были и дорожники. взял ктм 790 adventure. так вот его электроника позволяет на половину скила вообще наплевать. все равно будет драйвово. на гравийной дороге отключил все трэкшегы и авс. проехал 1 километр и устал. включил все обратно и непринужденно продолжил свое движение. технологии очень помогают
Здарова Андрей ✌️ скажу коротко, технологии превращают нас в овощей...
Прикольно! Пришёл на видео менее 1 минуты с момента выпуска. Решил поставить варежку вверх 👍🏻. А их там уже 7 тыс…
Первонах!)
Живу в Штате Флорида. Но ездил по всем штатам.
Ситуация следующая: владельцы Харлеев бухают и прыгают за руль в горшке, вместо шлема. ( это в лучшем случае).
Стиль такой понимай те ли, а архаичность конструкции данный попелацов и общая их ушатаность не позволяет эффективно предотвращать эстримальные ситуации.
По поводу среднего возраста харлееводов, действительно он с каждым годом повышается и уже вплотную приближается к пенсионному, отсюда в топе продаж Харлеев в сша трайки.
И жалкие попытки Харлея предложить эдвенчер и малокубатурники публики.
В сша по-прежнему доминируют Харлеи на дорогах, но в больших городах с современным темпом движения их становиться с каждым годом все меньше и меньше. Они просто не могут составить адекватную конкуренцию современному мотоциклу любой марке.
Чаще всего провинция выбирает данный класс круйзеров тк на фоне старого пикапа, американского флага и дома в пригороде техаса, это транспортное средство смотреться как нельзя лучше.
во всех штатах?;) и на аляске были ?;) и в айдахо?,) стататистика не по харлеям а вообще по всем мотоциклам и скутерам тоже. то, что у вас нет денег на харлей и вы настолько ненавидите то место где живете не говорит что харлей гавно;)
@@MrForming в Айдахо был, а вот на Аляске не был.
Круйзеры и Харлеи в частности были бы самыми безлопастным классом, если бы люди не бухали массово за рулем.
К сожалению алкоголь делает статистику по всем классам примерно одинаковой.
Как бы там оно не было, за видео спасибо! Думаю всем будет полезно знать, как те или иные меры защиты влияют на смертельные исходы.
Жалко нет статистики по скоростному режиму тк он очень важен, а его нарушают сплошь и рядом. И не только владельцы мотоциклов.
Во Флориде можно без шлема , главное что бы очки были )
Правильно автор подметил! Технологии пытались улучшать технику, но хомосапиенсу это не помогло, мож даже ещё хуже, расслабило (техника все сделает за меня).
Поездку на мотоцикле могу сравнить с полётом лётчика боевой авиации над полем боя.
Переформулировав слова одного, мною уважаемого, бьюти-блогера: убить хотят все и свои и чужие.
Каждый пускай сам себе представляет кто для мотоциклиста свой, а кто чужой.
Технологии должны быть но те которые действительно будут работать а не для того чтобы за них просто платили. Человеческий фактор ещё ни кто не отменял. Аварии как правило происходят по глупости человеческой и халатном отношении как к себе так и к окружающим. Здесь правильное мнение у Андрея на технологии надейся сам не плашай. В общем жизнь и здоровье каждого в его и оказавшемся не в том месте и не в то время и как правило рядом с тобой руках человека. Закон если не ты то возможно тебя тоже ни кто не отменял. И это распространяется не только на мотоциклы. Всем здоровья добра.
Вот все про скорость низкую пишут, а меня прямо бесят люди которые с второстепенной дороги неспешно въезжают передо мной, считая что я должен притормозить…На дороге надо с головой ездить. Где то быстрее, а где то медленнее.
Острожно ехать нужно, но осторожно ехать с «датчиками» как говорит «аффтор» безопаснее, допустим АБС за вас рулить не будет, но в какой то момент на сколькой и мокрой дороге может уберечь от падения, так же как и трекшен, но если ехать как в последний раз и надеется на «датчики» они думаю не помогут.
Недооценивать прогресс не нужно)
вы верите в абс?;) но он может не сработать и увеличить тормозной путь и вы не упадете но вьедете во что то;) научитесь думать а не верить айфону
Вы наверное очень много случаев знаете не срабатывания АБС, хотя ездите на мотоциклах без АБС, второе; не сравнивайте свой опыт и опыт других у кого он может быть 1 или 2 года. И надеюсь у вас и машина без АБС и пользуйтесь не навигатором а бумажными картами, а то это не надежно, сколько случаев когда навигатор не сработал.
Главная причина аварий - непонимание управления мотоциклом и неграмотная оценка ситуации. Видел людей, кто ездит по 10-15 лет и понятия не имеют что такое контр руление. Когда человек теряется что ему делать в повороте, как наклонить, закрыть газ или открыть… а если еще по встречке в этот момент кто то едет… наши мотоциклисты к сожалению в основном это ездуны по прямой
Мотики стали, как говорят, stupid fast. Энерговооруженность современных Байков просто астрономическая. Тот же mt9 очень и очень быстрый мотоцикл и при этом относительно доступный... Дукати вообще сплошь омологационные GP байки делает... Гали, стриты...
У меня знакомый так чуть не разебашился на BMW GS 1200 из-за хвалёного абс. Привык работать с простой тормозной системой. Нах эти электронные улучшения, хрен знает.
Потому что с Хонды Дио на Хаябузы садятся без страха и упрека!😢
Я вообще езжу на мопеде. И меня спрашивает-не страшно? А чего страшно то должно быть? Он больше 60-ти не едет. На спортах страшно должно быть
Привет. Со статистикой всё гораздо хуже. Те мотоциклисты, которые чудом или как раз чудом современных технологий, чудодейственно избежали на миллиметр ДТП, скорее всего не вошли в статистику. Соответственно технологии рулят, просто если бы не они, статистика была бы ещё ужаснее. Там всё гораздо глубже. Жму руку!
👍🙂
safety first
Не могут.
АБС реально помогает не уронить мотоцикл))) это не религия а исследования)) но это не значит что на таком мотоцикле можно ездить беспечно
Ещё одна мысль посетила меня после роздумия и онализа в 70ых был бум на мотоциклы это можно увидеть по киноиндустрие сколько тогда было фильмов про банды байкеров от туда и всплеск желающих сесть на мот и почувствовать себя беспечным ездоком а опыта ноль отуда и оварии с литальным исходом и любовь к боберам тоже в эти годы пошла облегчать свой мот уберать дуги безопасности и всякого рода вещи посивной безопасности передние тормоза чтобы мот бал быстрее и мог удрать от полиции от туда и количество смертей. Всплеск в наши годы связон с тем что много появилось очень мощных мотоциклов и много тюнинга чтобы сделать мот мощнее а опыта чтобы упровлять такой техникай нет вот и результат🕵🕵
На машине 4 колеса, все верно, из всех моих "продуманных и опасливых" друзей 99% таки на второй год тькнулись, кто как мог, кто в тотал, кто по дурости. Поверили в год практики вождения и свой "опыт". Спорты это с 80-х 3 секунды до сотни. Это вообще хз как себе такое по молодости вбить в контроль.
"Улучшалки" - это же маркетинг. Комфорт убивает получается... Надёжный низовой мотор, рама сухарёная, легкочоперная, карбулятор, 2 колеса и не лысая резина, удобный руль и рычаги управления, один режим - вперёд...
Вперед к проблемам с опорно двигательным аппаратом!)) Сухарь, велосипедное седло, форварды и наши дороги))))
@@ognevdv Ну путешествие 100-ку в день, при крейсерской. Зато заехал в "любую" горку, разбил палатку или к дикому водоёму. Зато чувствуешь, что живой и зад стал деревянным). Можно конечно чики-брики и комфорт на сухаре навести, но зачем, ты ж считай за хлебом выехал прокатиться, а неожиданно сумерки настали. Развёл костёр-шмонстёр, бутылка воды, пару картофелин, банка тушёнки, ночное небо и звёзды...
@@ЭрнстФакусимов на сухаре в горку и по водоемам? Это вам турэндурь надо)
Статистика неполная!!!! ☝️☝️☝️
Не учитывается ни количество мотоциклов, ни общее количество мото ДТП. Еще более точно было бы количество ДТП на 1 км, или 1час в пути.
Возможно относительное количество смертей даже уменьшилось!? Просто сильно увеличилось количество мотоциклистов?
“Не стоит торопиться туда, - куда ты всегда успеешь !!!" - говорил мне напарник.
Еду свои 98-110, на 5-той передаче, и не парюсь.😊
и в чем кайф?
ехать:) головой вертеть, кайф получать
конечно пьяному в бандане технологии мало помогут )
интересно было ещё статистику глянуть на чем бились в плане наличия/отсутствия технологий.но такое вряд ли кто учитывает. а третьей стороны я вижу как некоторые ездят на мото и понимаю что технологии там не помогут вообще никак. если валить 200 по междурядью и говорить что мне АБС не помогла когда мудак решил открыть дверь, то да,тут ни трекшен, ни угловая АБС не помогут.
Почему один валит 200, а мудак тот, кто дверь открыл?
Думаю, всё же надо учитывать, что с 1975 года жителей в США стало на 100+ млн больше. А по числу аварий только сравнялись. Потом, транспортный поток стал неизмеримо плотнее и, что на мой взгляд важнее, стал быстрее. Так же автобум и невероятно активная реклама сделали автомобиль выбором новых поколений. Мотоцикл остался у душах старой гвардии и не слишком многочисленных молодых сорвиголов. А водить мотоцикл посложнее, чем автомобиль с кучей автоматики. Старики ошибаются чаще молодежи. Молодых в мотоциклизме всё меньше. Вот вам и статистика. У самого близкие живут во Флориде. По отзывам, средний мотоциклист - пузан 50+ без шлема и в бандане. Что в других штатах, не знаю.
статистика в %
Сильно не разбивался, так, падал с десяток другой раз на скоростях не больше 40-50. Ушибы, ссадины, один раз только вывих лодыжки. Может потому, что это было во времена минсков, восходов и ижей, и в основном на грунтовых дорогах, только пару раз на асфальте. В те времена никогда не ездил в шлеме, т.к. на практическом опыте почему-то казалось (а может это и так), что при езде про пересечённой местности на малых скоростях шлем только уменьшает обзор и всё. В молодости здоровья и скорости реакции дохрена, мозгов и опыта маловато, по этому возможности мотоцикла тебя ограничивали, чтобы круто не разложиться. Ездил один сезон на К750 без люльки, так там ещё была тема в весе мота. Когда он начинает заваливаться, успеваешь всё, разве что не покурить, потом спокойно спрыгиваешь и стоишь смотришь, как он ляжет на бок )) Потом был перерыв лет пять, купил Хонду СБ400 суперфуру, и понял, что возможности мота опережают мои реакции, купил шлем, курточку с защитой, защиту коленок, перчатки, и стал ездить намного осторожнее. Как в юности сказал мне кто-то из старших, мотоцикла нужно немного бояться, тогда всё будет ок. Тьфу тьфу тьфу, пять лет без инцидентов, курточка только помогла один раз, когда собака большая кинулась на звук мотоцикла, повалить не смогла, покусала за пластиковый локоть. А по поводу темы ролика )) как уже сказал один комментатор 1) скорость 2) бухло 3) излишняя самоуверенность "слабоумие и отвага")).
Народ на велосипедах активно шлемы использует и они регулярно помогают. Тоже самое и с медленной ездой на моте по пересеченке. Да, принищкиз скоростях шанс удержать голову выше, но падения разные бывают и в части падений шлем пригодится даже на пешеходных скоростях.
Есть хороший видос с нпзванием "i love helmets", гле чел на ровном месте со скейта падает и шлем его спасает.
@@ЕвгенийВарламов-ф8э Да, падения бывают разные. Ролик про шлемы обязательно посмотрю. Но в детстве и юности же учишься больше на своих ошибках и иногда смотря на окружающих. Так вот мои ошибки научили меня, что в основном повреждаются при падении на небольшой скорости ладони, локти, плечи иногда и колени с щиколотками. Суставы наиболее критичны, ибо дольше болят. А если уж прилетел головой, и больше, чем ушиб или ссадина, значит ехал точно не медленно, так-же, как и переломы костей, тут уже курточка, штанишки и перчатки не помогут. К чему я это всё, к примеру гражданские водители, в отличие от гонщиков, шлем и несгораемый костюм в машине не надевают, нет необходимости, условия эксплуатации не те. Если бы мы все и всегда заботились о максимально возможной безопасности, то ходили бы по улице в бронежилете, противогазе и с недельным запасом еды и медикаментов, но не ходим же, не буду про политику и конкретные места, где сейчас опасно, но "условия эксплуатации не те". Я не против защитной одежды на мото, я за, но не разделяю излишний фанатизм в этом направлении. Это утрированно как на Карпатах ездить по своему двору (в частном доме) на первой скорости и в полной экипировке пилота MOTO GP, пользы ноль, комфорта ноль, зато чувство безопасности зашкаливает ))
П.С. Для уточнения, всё вышесказанное я написал только про эксплуатацию мото на небольших скоростях, по пересечённой местности, без других водителей вокруг. В современном городе, хоть в шлеме, хоть в чём, эксплуатация мотоцикла это охрененно опасно. Как говорится не ты, так тебя.
Твой К750 без коляски весил всего 200 кг. Это просто сам был молодой и слабый вот и казалось что он дохрена весит😊
@@ewgenewven1974 Ну почему же, был молодой сильный и лёгкий. Мот пусть 200 кг, в 15 лет пусть весил я 50 кг, поначалу заводили его с толкача втроём, потом вдвоём, а затем через месяцок таких ежедневных физических нагрузок и одному норм )) Потом конечно разжирнел, но и сейчас, когда мне 40+ я не больше 100кг. И мото меньше 200кг это как мопед, что-то между ног болтается непонятное ))
Здесь канал про Harley- Davidson! Вам в другой.... Извиняюсь конечно..
Я скажу почему растет смертность в мото ДТП в РФ:
1. Когда я сдавал в спб 4 года назад, 6 человек из одной школы купили сранные права! блет, на мотоцикл, я хуею, ну а хули время тратить на пересдачу площадки. (спб 35к стоила сдача площадки, в одной очень популярной мотошколе)
2. Полное игнорирование экипа, бронетрусы наше фсё
3. Повсеместное использование спортов в городе, ну а хули покупаешь пушку-гонку 90х за дешман и ебашишь, адреналин, азарт за копейки.
Я свой экзамен один из группы сдал. После нас на площадку прикатываться выпустили "уважаемых". Очень быстро стало не до смеха. Ведь они свои права получат и на дороге встретимся... Москва.
я вот сколько смотрел мотопутишествиников, они все либо ездить не умеют. Либо ездят на мотоцикла которые предназначены для ситуаций в которые они никогда не попадают. Я всё жду когда дойдёт до андрюхи что он на булите в индии заехал в такие места, куда на африке даже не подумал ехать. Да и зачем ему эта африка, высоченный цент тяжести, тяжесть почти 300кг, большие ходы подвески из-за которых он всегда падает. Чтобы устоять мотоцикл делает дугообразные движения, но пока подвеска сжимается мотоцикл не делает это движение. Тоесть центр массы идёт либо прямо, либо по баллистической траектории. И пока масса сжимает подвеску до нагрузочной отметки, ситуация только усугубляется.
Бересневич крепкий мужик. Он не пилот, больше механик. Иногда больше Африку жаль, чем его самого ))
в 75 технологий небыло убивались токо так по принципу я круче всегда мысленно говорил я туда не спешу 63 г 4 явы пес урал минск скутеретта сейчас боксер и в стром учился сам падать зимой в сугроб на верховине с педалями ещё не повериш удовольствие получал пригодилось и падал и сам клал на бок обдирался тока
1. Аналогичная статистика для России есть, но она, к сожалению, доступна только частично. Её надо делать публичной.
2. Технологии придуркам не помеха. Если решил убиться - АБС, тормоза, шлем и т.п. не помогут. Убьется. Главное, что бы никого с собой не прихватил.
Андрей, большое спасибо, ролик очень полезный и интересный.
Статистика - наука проститутка, но вести её надо!
😮
Заснул за рулем.
ехал после командировки домой 300км. не доехал километров 15 до дома.
наехал на поребрик.
из убытков колесо, крыло, руль и поворотник. несколько сильных растяжений.
Когда видео про шовел хед?
их полно же уже - загляните в список
Не знаю почему, но несмотря на многократные в прошлом попытки подружиться с мотом и отсутствие каких либо травм и падений в процессе этих попыток. Общее впечатление осталось такое: штука прикольная, веселая, но органы управления явно проектировали обезьяны для наркоманов.
Все там нормально проектировали, не твое так, херню не неси.
@@VasilevAndrey Конечно нормально, только для мощностей, скоростей и трафика 30х годов прошлого века... А так да, все гуд...
@@СергейНизов-с7д в чем проблема?
Вот машины мне не понятны, кто их проектировал, педали эти - две ноги и три педали...
А вот на мотоцикле все четенько, все удобно, газ рукой управляется.
Как-то в кроссе, эндуро э, триале, ралли и других видах мото спорта народ добивается высокого уровня контроля и справляется с преодоление серьёзных препятствий.
От класса мотоцикла очень много зависит. Если купишь спортбайк, то велик процент разложиться насмерть в первый и последующие сезоны, а на круизере процент ДТП намного снижается. По этому надо брать круизер и проживёшь дольше😁
Тут может быть другая логика: любители безбашенной езды скорее разложатся на чем угодно с равной вероятностью, но они скорее выберут спортуху и попадут в статистику именно на ней.
@@Art_NRG Круизер не провацирует на безбашенную езду, как спорт. Проверено на себе😎
Хочешь дольше прожить бери коллекционный мотоцикл для созерцания ))
На мото бился только трезвый ,выбор за каждым)
Мне кажется глупо сравнивать с ними временами , так как в принципе мотоциклов стало больше тех времён, следовательная статистика выровнялась.
У меня в 90ых был знакомый лётал на явах разлаживал их в хлам погоняло у него было смерть состоял в одной из наших месных опг смерть свою нашол на переезде жд путей либо они были пъяные и хотели проскочить на авто переезд или их завалили и спецально поставили авто на жд пути в авто их было толи 3-5 человек точно не помню одним словом жизнь страная штука один всю жизнь на моте ездит и доживает до глубокай старости а другои первый раз сядит и втотже день плясь и труп как говорится у каждого свой путь
Раскладывал (рус.)
@@СмотрящийвДушу как хочу так и пишу высказывайтесь по теме🕵🕵🕵
думаю попросту потому потому что веруют в бессмертие и несутся как сохранившиеся
Предполагаю это от обшего падения способности мыслить кретически, анализировать. . Также люди увы теперь мало кто умеют крутить гайки, а значит не понимают как оно работает и как с этим обращаться. Не последний фактор в нашей конкретно стране культ силы и наглости. Если у меня колеса дорогие, то мне все должны уступать... Так видимо они думают.
В большинстве случаев сами виноваты. Большая скорость, стремление обогнать авто, там где его нельзя обгонять, лететь в междурядье, и тп. Ну и конечно доля всего невнимательных водителей на авто. Кто то в телефоне тыкается, кто то на такси все время летит куда то, а кто то просто не уважительно относиться к участникам движения на мото, и просто старается вытолкнуть мото из полосы движения. Я бы так подметил 70% сами виноваты, 30% непредвиденные обстоятельства. Но это мое имхо, из личных наблюдений.
Зато в мотошколах рекомендуют даже девушкам брать не меньше 600. А если разобраться Зачем повседневной жизни такая мощь и вес, только для того чтобы побыстрее разбиться. Хочешь не хочешь захочется крутануть ручку и проверить на что способен Этот конь. Всё остальное дело случая.
Пересел с 300 на 650 кубов. Стал ездить дальше, но не быстрее.
Странно, что бородач осуждает новые технологии на платформе RUclips, снимая видео на цифровую камеру и потои обрабатывая ее в компьютере.
Нужно лампово снимать на пленку и крутить в по выходным в сельском клубе перед дискотекой.
Одним словом, долой технологии, есьже 😎🤟🏼
эту ерунду переодически пишут, ну жарьте шашлык в микроволновке,) вместо обычного молотка используйте электронный. вам внушили , что новое это всегда лучше, чтоб вы покупали, но эти улучшения не везде нужны совсем
@@MrForming нам внушили, а он хардкорный байкер раздающий диагнозы налево и направо )))
ну с 1975 годом смертность сравнялась, а количество мотоциклистов какое? хотя бы в сравнении с количеством зарегистрированных мотоциклов в 1975 году и в 2023г.тогда будет более понятна картина, а то может в 1975-м было например 2 млн. мотоциклистов, а в 2023г. 6 млн. так же например построена статистика безопасности на транспорте. Так считается, что самолет самый безопасный в мире транспорт... но мы то знаем чточно, что если самолет упал то о безопасности уже речи нет... а вот железная дорога считается одной из самых опасных... и тут мы знаем какая колоссальная разница между падением самолета и жд вагона...:), а все потому, что авиация перевозит в процентном соотношении самое большое количество пассажиров...:). Мне кажется (субъекивно), что в наши дни мотоциклов на дорогах намного больше, а сколько женщин учиться на мотоцикл... в 1975 году такого точно не было и мотоциклы стали очень доступны.
статистика в %
в процентах к количеству мотоциклистов?@@MrForming
Спихнуть ответственность на технологии ( гаджет) конечно можно, но вот вернется ли тебе здоровье или ЖИЗНь?’ После того как выясниться что это гаджет дал забой а ТЫ не причем.
Вот вот. Еще один бич нашего поколения. Спихнуть ответственность. Постоянно вижу людей, которые пешеходный переход переходят не замедляясь и не смотря по сторонам. Более того, идя по направлению потока машин, они просто сворачивают на переход и идут. Люди, вас собьют и похоронят. Неужели, нельзя ответственность за свою жизнь брать, в том числе, на себя?
Американцы все балдые ездют. пива нахлещутся и в путь. так что их статистика никуда не годиться.
Технологии могут помочь и человеку, ютуб например, есть толковые каналы про безопасность.... Но, бляха, есть каналы обезьянок, где любой хомонесапиенс может запилить видосик про "как я могу"
А почему в РФ вы руководствуетесь статистикой США? По статистике в РФ, как раз снижается и смертность, и количество самих ДТП. Какое отношение количество наркоманов гоняющих на спортах у них, корелируется с количеством катающихся у нас на турэндуро, и почему смертность их спортоводов мы должны учитывать в своих эндуропокатушках?
Вы среднюю длинну члена мужиков в РФ так же будете выводить из средней глубины влагалища американок?
но я привел смертность не на спортах. а на круизерах. у них миллионы мотоциклов- гораздо больше чем у нас, потому показательно
По статье выходит, что основные смертники, это круизёры 1400+ , и в возрасте 50+. То есть поколение выросшее до "твист оф зе врист", на фильмах Беспечный ездок, Ангелы ада, и однопроцентной культуре. Которые не знали что в одном предложении со словом мотоцикл можно поставить фразу, теория вождения, и не видели ничего предосудительного в паре пива перед поездкой. Шокирующе, и неожиданно...
В тоже время молодёжь 30-, и даже 40-, на литровых спортах, проявляющая к этой самой теории интерес, и не чурающаяся треком джимханой и стантом, продолжительность жизни увеличивает. Хм-м...
В прочем, каждый видит то что хочет, и думаю все эти графики ни как не поколеблят "теорию", что хрусты на компьютерном пластике недолговечны, а олды на карбовом железе бессмертны)))
Ну и що такого? А запчасти на разборках откуда брать!