Щось так здалося , що модернізований КТМ попрацює довше , ніж Електрон. 🤔 Правда , зараз чесно не знаю, скільки буде коштувати новий трамвай з двома секціями? 🤔
На ремонт кричуще чекає вулиця Глибочицька - скільки аварій там відбувається, за участі трамваїв в тому числі. Стан дорожнього покриття, колій і тротуарів - взагалі повний треш. До речі Кирилівську відремонтували не всю, а лише частину. Дякую за огляд.
4:57 Рекламный монитор --- это удобство? Это дупа! Даже если на него не смотреть прямо (а он притягивает взгляд --- таково мвоймтво внимания, которое рекламщики нагло эксплуатируют), мельтешащее что-то даже на краю поля зрения мешает как читать, так и просто расслабиться. К маршрутным указателям с бегущей строкой это тоже относится, кстати.
А вот такая площадка с низким полом на заднем свесе насколько безопасна в случае, если с вагоном что-то столкнётся сзади, омобенно грузовой автомобиль? Оно же въедет прямо на площадку и передавит тех, кто там находится. Маршруток с такой же низкопольной частью это тоже касается.
@@SoundPower-sk8ji всё зависит , сколько стоит модернизация старого образца трамвая и покупка нового. То есть , если модернизация занимает где-то 30-40% от покупки нового, тогда , это не выгодно , ибо проще подсобрать и приобрести новый трамвай. А это + имидж + комфорт + безопасность + экономичность общественного транспорта.
У електронів хороший дизайн, точно кращий ніж те, що роблять татра-юг. Ця моделььце перші низькопідлогові багатосекційні трамваї, виготовлені в Україні, тому вибирати було не сильно з чого, але вониі так все ще виглядають гарно, навіть попри те, що їм вже по 10 років (виготовлені у 2015). Поворотні теліжки коштують більше ніж неповороткі, тому мабуть купили що могли собі дозволити.
@@Engineer-oj7wq до чого тут ми до Європи? В Європі щодня рейки шліфують, і часто змінюють криві і повороти. В нас же рейки 50-70 років слугують, так може треба спиратися на реалії?
Дякую
Щось так здалося , що модернізований КТМ попрацює довше , ніж Електрон. 🤔 Правда , зараз чесно не знаю, скільки буде коштувати новий трамвай з двома секціями? 🤔
Відновлення 18 маршруту в Одесі пропустили (
На ремонт кричуще чекає вулиця Глибочицька - скільки аварій там відбувається, за участі трамваїв в тому числі. Стан дорожнього покриття, колій і тротуарів - взагалі повний треш. До речі Кирилівську відремонтували не всю, а лише частину. Дякую за огляд.
Назва випуску виглядає так, начебто паламані Електрони це результат ремонту Кирилівської. Тире там недоречне, пане Олегу ))
Об этом уже десяток раз говорилось, но исправлено было всего однажды, и успех не закрепился.
Тож не тратьте порох.
Схоже, 808 вже працює.
Коли чекати ремонт багатостраждальної Глибочицької та Дмитрівської?
Спасибо за трамвайную тему. У нас в кривом роге тоже ещё один ктм5 откапиталили с обновленной внешностью
Як ці трамваї працюють після капремонту?
@@ZalizniMahistrali наче непогано працюють , але все впирається в тому, що трамвайний шлях потребує капремонту.
Чому не було новини про закупівлю 3 нових 26-28 метрових трамваїв для Подільського депо?
4:57 Рекламный монитор --- это удобство?
Это дупа!
Даже если на него не смотреть прямо (а он притягивает взгляд --- таково мвоймтво внимания, которое рекламщики нагло эксплуатируют), мельтешащее что-то даже на краю поля зрения мешает как читать, так и просто расслабиться.
К маршрутным указателям с бегущей строкой это тоже относится, кстати.
Он быстро сдохнет, так как не рассчитан на морозы.
Гадаю потрібно було в начитці звернути увагу на нахабне і неадекватне ставлення представника Київського автодору на зустрічі (судячі зі скріншотів)
А вот такая площадка с низким полом на заднем свесе насколько безопасна в случае, если с вагоном что-то столкнётся сзади, омобенно грузовой автомобиль? Оно же въедет прямо на площадку и передавит тех, кто там находится.
Маршруток с такой же низкопольной частью это тоже касается.
какой смысл что-то делать из прогнившим насквозь ктмов? просто кровь из глаз
@floppa5255 как временное решение - вполне сойдёт.
А почему бы нет? Дешево и выгоднее чем закупать новые трамваи.
@@SoundPower-sk8ji всё зависит , сколько стоит модернизация старого образца трамвая и покупка нового. То есть , если модернизация занимает где-то 30-40% от покупки нового, тогда , это не выгодно , ибо проще подсобрать и приобрести новый трамвай. А это + имидж + комфорт + безопасность + экономичность общественного транспорта.
У Электронов идиотский дизайн, и главное неповоротные тележки. Это убийцы путей, зачем было закупать это нечто?
У електронів хороший дизайн, точно кращий ніж те, що роблять татра-юг. Ця моделььце перші низькопідлогові багатосекційні трамваї, виготовлені в Україні, тому вибирати було не сильно з чого, але вониі так все ще виглядають гарно, навіть попри те, що їм вже по 10 років (виготовлені у 2015). Поворотні теліжки коштують більше ніж неповороткі, тому мабуть купили що могли собі дозволити.
У них короткі одневізкові секції, не дуже ламають колію. У Песа теж є неповторний візок
Половина Європи катається на трамваях з неповоротними візками. Розкажіть їм про "вбивць колій"
У трамваев татра юг К-1Т тоже у одной секции не повортная тележка.
@@Engineer-oj7wq до чого тут ми до Європи? В Європі щодня рейки шліфують, і часто змінюють криві і повороти. В нас же рейки 50-70 років слугують, так може треба спиратися на реалії?