Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
自分が若いころに「やめとけ」と言われたことをやめたかなと思い出しつつ、いろいろ経験してきたからこそとりあえず「やめとけ」と言えるほど自分は年寄りになったのだなと考えると、この手の問題は永遠に繰り返されるものなのだと思い知らされる。
その経験はいい経験だったと思えますか？もし思えるなら僕らがやろうとしていることをバカだなーって思いながらでもいいので暖かい目で見て欲しいなと思ってる20歳です。
旧車や珍車買うのは本人の勝手ですし止めませんが、維持にお金と時間が掛かる事は覚悟しておいてください。車屋に「金無いけど何とかしてくれ」みたいな迷惑掛けんなって事です。こちらは仕事でやってます。漫画みたいにタダでアナタの車を直したり改造したりしてくれる会社はこの世に存在しません。「そんな奴現実に居るか？」って思う常識人なそこの貴方！信じられないでしょうけど漫画に影響されて勘違いしてる変な子案外多いんですよ。
旧車に乗ると、ヤフオクでパーツを物色するのが日課になります。
冒険しないで現行ばっか乗ってますが、ネオクラでヒーヒー言ってる周りの友人見てると楽しそうだなぁと思いますね〜。年っ食ってからありゃ酷かったって笑い話にできりゃ良い思い出でしょう。自分では乗らんけど😆
「インプレッサを買おうと思うんですがどう思いますか」と聞いてきて、周りがアドバイスしても聞かないで手続きを進めてる…というなら叩かれても仕方ないと思いますが、「インプレッサを絶対買うぞ」という書き込みに、求めていないアドバイスを書いても本人に届かないのは無理もないかなと思います。アドバイスも実際役に立つ内容でも「分かっていないから教えてやる」的な上からの書き込みが散見されるように思えたので、余計に。自分の身近な人が買うというなら相談に乗って、場合によっては止めたりするかもしれませんが、どこの誰とも分からない方が絶対買うというなら、反社会的な事をするわけでもないですし好きにすればいいんじゃないかなぁと個人的には思います。ただ、購入する事で家族に迷惑がかかるようにはしないで頂きたいですね。
23歳の時にGC8A型を新車で購入、今年で31年目…今だに乗り続けてるオッサンです。今ではエンジンとミッション内部以外は全て自分でメンテ維持してきて、車についてはGC8から全て教えてもらってきた感じです。知識ない若者が手を出すには…仰る通りハードルが高いのは確かですね。😅
私の知人の息子さんが20年前GTR R32のフルチューン700馬力を3年ローン500万円で購入 購入後何回も止まり最後はエンジンが壊れたみたいで半年で廃車 販売店と話し合ができたのか分かりませんが改造車と分かって購入してるのだから 返金は難しいだろうとご家族が話してらっしゃいました 古い車と改造車は維持するに覚悟して買わないといけませんね、
700馬力も出したGT-Rならサーキットでも最右翼のドライバー達のレベル。彼らは、ミッション、エンジン、タービンなどの補機類は、2、3年に一度ペースで交換やOHが当たり前で数百万単位でメンテナンス費用は使いますね。GT-Rならいくらでも部品はあるので、気概の有無と予算ですね。エンジンブローが廃車の時点で、車に見合う車の付き合い方ではないですね。壊れて困る方は、出来るだけ新しいディーラー扱いの車に乗るしかありません。
改造車には保証はありませんよ。常識です。
もともと乗ってたエンジンは壊れたらフルオーバーホールするか載せ替えるかするつもりで買うと良いっすよ〜700馬力じゃミッションも持たないですしドラシャなんてボキボキ折れて当然ですし…
@@Drift_Ramen さん ドライブシャフトはジムカーナ車両に多くて、GT-Rで頻発は聞かないですけど…。まわりの富士で走る人たちは、3年おきにエンジンフルOHや、ミッション、タービンは交換。普通の人がブレーキパッド交換する以上に交換してますね。これは車種や、メーカー問わず。GTR乗りじゃないけど、ミッションは1〜2年周囲でOHするし、スポーツカーで街乗りならノーマルに毛が生えた位がちょうどよい。サーキット嗜みだしたら、メンテナンスだけで、めちゃくちゃメンテナンス費用が掛かるので、夢見たい気は判るけど、メンテフリーなスポーツカーはない。
えー勿体無い、、エンジン載せ替えてからが本番なのに、、
色々経験をしてきた先輩が、若い人や初心者にアドバイスをしてあげるのは良い事だけど、結局やってみないと分からないのだから、好きにさせれば良いと思う。
昔からCR-Xバラードに乗ってる知人は メーカーの部品保持期間が終わる頃から事故車や廃車を見付けたら 部品取り用に購入してバラして倉庫に各種部品を保管してますね 今では部品にプレミアが付いてて 一財産になるとか
今日帰りがけに『88年式NSR250ももう、35年落ち過ぎてるんやなぁ』と感慨に耽っていたので、非常にタイムリーでした
私も若かりし頃、SPレース用の88に乗ってました、オイルポンプ無しのやつだったので、半日放置するとタンク外してシェイクしてたのを思い出します。
めっちゃムズイやめとけには完全同意なんだけど、今諦めたように見えて「いつかやるリスト」から消すことができず10年とか経ってもっとやばい状況で手を出そうとする自分みたいな馬鹿も稀にいるので今やった方が最終的な傷口が小さく済むかもしれないとか考える
10年目の中古車、ショックが抜けてまっすぐ走らなくなり思い切って足回りリフレッシュしました。消耗品でもそれなりのお値段しましたよ。急な出費はつらいから、若い人は7～８年落ちの安い中古車買って完璧に整備して２０年も乗ったら立派な旧車乗りになれると思う。私が昔乗ってた大したことない車でも今買おうとするとものすごく高いから、、
本当に昔だったら総額40万円代とかで入手出来た車両が、車両価格だけで3桁万円になってたりしますからね。しかも困るのがスポ車だけじゃなく、キャンプだのバンライフだので一部の実用車でもそれが起きてるという・・
DOHC VTECでもなんでもないEK9時代のただの3ドアシビック、私が免許取った頃は20万もしなかったのに今三桁して驚きますねぇ。ゴミ車なのに
1周しないとわからないこともある。1周したオジサンは見守るのだ。
2001年式のS15を購入し、今年で丸4年の所有になります。この4年間、それはそれは壊れまくりましたね…！時にはクランクプーリーが弾け飛んでボンネットダクトからオイル吹き出したり…！なので大林モータースさんのおっしゃることには全力で同意します。車体176万円でしたが、まともに走って止まって曲がれる車になるまでに200万円ぐらい使ったと思います。今の86なら買うだけでそれらは満たされている個体なので、若い人でお金がないなら86のほうが絶対的におすすめですね。
やらずに一生後悔するより、やってみて諦めさせた方が良い。
そんな行き当たりばったりで限りのある貴重なタマを減らさないでほしい。
@@有馬亮-y1eそう思うなら自分で買ってキープしとけば良い。
@@有馬亮-y1e俺の友人なんだが27の時点でFD2台潰したバカに言ってやってくれ
エボワゴンを5年落ちで中古で購入して、14年。トータルでもうすぐ20年落ちになろうとしてます。ドラシャの部品が出なくなったりしてきたので終わりを想定しながら乗ってます。いきなり、年代物の車に乗るよりも、比較的新し目の車で部品とかショップの情報を収集しつつ、20年ぐらい所持してその先に行くか判断したらいいと思います。予想外の故障はありましたが、目ん玉飛び出るぐらいの価格ではなかったので、国産車は安く済むというのが感想です。
純正部品がないだけで、社外のパーツ入れたら修理できるんじゃないの？
@@ちびまる子ちゃん-h8s そういうふうに安易に考えて旧車買う人も多そう
@@sorasora4700 そんなことないの？
@@ちびまる子ちゃん-h8s 社外パーツの有無、他車種のパーツ流用の可否、これらができるかどうか調べるのはオーナーのやることであって、クルマ屋に全部やらせようとする客は嫌われるしそもそも対応してくれないところも多いよあと、品質の悪い社外パーツも多いしね
Xでこれ見ました自分も20年以上GC8乗っていましたが昨年電気系統の不具合で走行不可となり修理費用も高額となることから手放しました。GC8は今やディーラーに持っていっても嫌がれるだけでメンテナンスの基本は専門店になるでしょう。すでに純正部品も廃盤になってるのが多く維持は大変だろうと思いますね。どうかこの若者に幸あれ。
経験させてみるしか無いですね😅維持費に驚いてしまうだろうね😢自宅に車庫があって整備をしてくれる整備士がいないと苦しむだろうけど😅経験してみるしか無いでしょう😅
まさにクリティカルな動画内容で驚きました。明日、29歳のカプチーノを32歳のおっさんが迎えに行きます。車は乗ったことはあれど所有するのは初めてだし、今後何が起きてもおかしくはないでしょう。しかし、バイク乗りでもあった身からすれば特に中古車はこれだと思ったらすぐツバ付けとかないと付けとかなかなかったことの方が後悔することの方が経験上多いです。（中古）車との出会いは縁。壊れるは運ですので、今後気長に付き合っていこうと思っております。
カプチーノ高そうですね
29歳のスズキ車はいつ何が壊れてもおかしくないけど頑張って！！
47年前のオートバイ(ツーサイクル)に乗っている30代ですが、大切に長く乗ってあげて下さい。
カプチーノを忘れるぐらい持ってますが、二年で500キロ以下の走行です、車屋さんに処分したらとよく言われます。
ちょうど若手がイニｄハマって買いたい言ってましたが現行86の新車勧めましたとはいえ私は20代の頃10年落ち保証なし80万の12気筒ジャガー乗ってたんですよね4年故障無しの当たりだったがそんな奇跡滅多にないだろうなぁ
ないね、会社の同僚は100万で同じジャガー買って1年でミッションの故障ですよ修理代が車体価格近くかかり廃車、保証もない本人も分かっていて買ったんですけどさすがに1年だと落ち込んでましたね。
旧車は隠れたところに故障があり、次から次へと故障してきます。私もワイパースイッチが壊れワイパーが動きっぱなしになり、どうしようもなくワイパーケーブルのカプラーを外したことがあります。ブレーキの故障は困りますね。配管にピンホールが空いており、徐々にブレーキオイルが漏れて来るんですね。ラジエーターのパッキンも劣化し、冷却水も少しづつ漏れてきました。パワーステアリングのオイルがボンネットの裏側から蒸発して、フロントウインドが油で曇ったことがあります。故障しても部品がないため、修理できないこともあります。
昔初期型FDを70万で買って痛い勉強になりました、身の丈にあったデミオとかのMTなんかを買った方が、得られるものは多かったかもしれません
FDに乗るなら最低200万の修理代は用意して下さいね。これは500万で後期を買っても同じですよ
スポーツをする前提ではFDを買うべき。普段乗りなら何買ってもいいと思う。今現在買うなら選ばないFDは特に。会社員なら1台では不動になったり整備や修理なんて断られるし、ある程度自分で直せるのと通勤用を用意しないと無理。30年前ぐらいでも整備とか修理断られた。旧車は現在高騰していて買う奴はアホ。ただ当時シルビアは楽しかったなあ。
ど正論！間違いない！ 歳とってオッサンなると経験と理屈で考えます。言い換えると頭が固くなり勢いがなくなったとも言います。若いうちは無駄と失敗がのちの知識と経験に変わりますよ。故障する車は多くの知識を与えてくれます。よほどの重整備以外は自分でやる覚悟があれば良いだけの事。今はネットとRUclipsで整備は学べますからDIYでもなんとかなります。部品も注文できるしね。
カプチーノやフィガロ乗ってるから今回の話は全部共感できる旧車で大変な思いするのも楽しいですよ
当方頭文字Dのファンです。ずっとスポーツ系MT車が欲しいと思っていて、作中に登場した車種は無理でしたが15年落ちのスポーツ系MT車を購入しました。納車5分後に給油口の不具合が発覚、二週間後に原因不明のミッショントラブル 、一ヶ月後に足回り不具合、半年後に塗装のクリアが剥がれ始める。年数の割には走行距離少なかったから購入したのですが、15年落ちでこれならもっと古い、作品登場車はどうなんのよって話ですよね。
あの頃の車だとECUとか電子部品の劣化からくる問題が気になってきますね。交換・修理対応がいつまで続くとか？好きなクラシックカーでキャブ車があればそっちが欲しいかな。維持費用は別として！
私も18年落ちの車でサーキット走らせてることもあって、すごく共感できました。まさにバックヤードに部品取り車が何台かあったり、オーバーホールしたエンジンが数基ストックしてあったりする主治医に出会えたので乗り続けてこれましたが、その出会いが無かったらどこかで挫折していたと思います。最近では中途半端にネットなどの知識だけで、やりたいことだけを依頼して何か他の提案をすると不機嫌になったりネットに批判的なコメント投稿する客も増えていると聞きますが、まさにそういうことなんでしょうね。こういった話もきっと、入ってこないんでしょう。
他の方のコメントにもありますが今の車は昔に比べて魅力が〜って言うのは大きいかなと思います。スイスポや86、brzあたりはいいと思いますがやはり規制が増えだしてからというのもあって年々魅力的なラインナップも少なくなり、メーカーから出る車のコンセプトは若い車好きの人の全員が納得するようなものかと言えば微妙なところで、5、600万クラスのスポーツカーが出るよりも旧車のヘリテージパーツが出た方が注目してるのが実際の所だと思います。いい車が出ても買おうとすれば一般の人が昔に比べて手を出しやすいような金額ではないことも多く、結果として壺になろうとなんだろうと周りの人とは違うという優越感的なものや苦労しているんだともはや誇りをもってるところもありますから今の若い車好きな人のひとつのステータスとなってる気がしますね。自分はアルテッツァを2台目の車で乗り始めるのでもうそろそろ旧車となる枠に乗りますが乗るならそれ相応の車の知識や覚悟はしておくべきですね。パッと買えてじゃんじゃん乗れる時代がもう一度来て欲しいのが本音です。
父の知り合いに投資でスパーカーを買い替える方がいまして・・・・NSX→911（930）→ランボ（ウラカン）→GTR3.8（現在）まぁ壺を投資として買い換えるならアリかも知れませんね？
H８年式 スバル ヴィヴィオ RX-R AWDに乗っています。次の車検を最後に乗り換えるつもりです。なぜかというともう直らないからです。リビルトのA／Cコンプレッサーも部品商に探してもらって、全国で一個しかない。走るための純正部品が次々と廃番となりヴィヴィオの社外品はほぼ存在しません。その後に販売されたプレオで部品共通化され、互換性がなく。エンジンOHもなんとなくできるようなんですが補器類が所々出ないので断念しました。ボディーも徐々に錆が進行し始めており、内部がどこまで進行しているが不明なので降りる決断になりました。エンジンもオイル消費はするものの、パワーが出ているだけに残念です。
こんにちは。いつも動画楽しく見ています。自分はいすゞが乗用車撤退後に憧れだけで周りの反対を押し切ってボロボロのピアッツァを買ってきましたが、案の定、壊れるは修理できる工場が近くに無いと、苦労をしまくりましたが、ただガムシャラに働いて「金」でなんとかしてました。今にして思えば、めちゃくちゃ楽しい時間でしたねー。
それ、あなたは楽しいかもしれないけど周りの家族は不幸になってるかどうか確認してから描きこまないとあなたの書き込み待ち受けてクソガキが買ったら困るやん
私ならその車、"乗りたい"んですか？"持ちたい"んですか？となりますね。乗りたいんだったらやめとけ、持ちたいんだったらある程度資金用意して覚悟しとけ。となると思うので。私も免許取りたての時にサイバーCR-Xが"乗りたかった"んですけど、その時点で18年落ち、伝手も金も何もないので流石に諦めました。
欲しけりゃ買って現実を知ればいいさ。その時考える
それで苦労するのが買った奴ならいいけど親やパーツ取りの部品が庭に散乱して家族や近隣住民に迷惑かかるので
@@kazenoklonoa8236 親や部品取りのパーツが庭に散乱？親が庭に散乱は事件になるよ…。
@@kazenoklonoa8236うちの会社の駐車場隣ののおっさんがそれショックの抜けて下がってるミラ放置して外人の貼り紙貼られて的にされてる笑自分のアルテッツァにも外人の貼り紙されたし最悪笑
@@ユウ-n2s3t そら、ショックだわ……
@@ユウ-n2s3tアルテッツァはワロタww
これは当然ですね、私もディーラーで無茶振りして法的退去以外はやって貰いました。正当な整備費用を出せない連中の相手はしてはいけません。
呉のメロンパンお取り上げ有難うございます、後10年車を維持・運転できる様元気であろうと思う次第で、お言葉身に染みております。若者よ新車を買え、その時代の先端技術がつまっているので満足度高いと思うよ、ローンも組みやすい、昔はマルセン手形でした。
壺チャレンジするにも車は金額的にきついですからね。50ccの2ストバイクくらいで経験積んで壺リテラシーあげてからの方がいいかと私も、2006年式のステラで壺に片足突っ込んでお店選びの重要性を学習してジムニーさんは近所のモンスター直営店で買いましたからね。選んだジムニーも現行じゃなく100馬力チューンドJB23の時点で盆栽感がぬぐえませんが実用車だから鉢植えトマトくらいかな（笑）私も実用車として買うのでチューンドマシンって耐久性とか心配で色々調べましたよ。保証付きは買えるのはレアですが物理的に面倒見れるお店は見つけておかないと詰みます。長く乗る分長い付き合いになるので趣味性の高い車は一般的な車よりお店選び大事です。少し高くても、技術があっていろいろ相談できる店が後々のことを考えると一番ですよ。ちなみにうちの子はメーカー保証受けられるという過激なチューンなのに反則的に恵まれてた仕様です(*^▽^*)
元マツダディーラーメカの自動車整備士で、FD3S維持しています。本当に今の価格って、5～600万払ってもポンコツだよ。旧いクルマってそういうものですね。
頷きながら視聴させていただきました。自分は40年以上前のアメ車を30年維持できてはいますが、運の要素も大きいと思っています。
パーツないって言われてますけど、どうしてるんですか？
整備士的にはおすすめ出来ないな〜何がイカれてもおかしくない年式は怖い。セカンドカーで趣味車として維持出来る位の余裕あるなら良いが‥
旧車を買った訳じゃないです。ピッカピカの新車を買いました。でも30年経ったら旧車の仲間入りしてしまった。幌とかゴム部品とか劣化するし、プラ部品もすぐ割れる。ネジやボルトはあっちもこっちも錆びて来る（あとドライバーも年齢的に劣化する）。今まで大きな故障はないですがコンディションを保つだけで大変な手間とお金がかかるようになってしまった。後何年働けるかも分からないし、かと言って今更手放す事もできないし・・・。自分は後悔していませんが他の人にはお勧めしません。車も道具の一種と割り切って下取り価格があるうちに買い替える方が経済的には楽と思います。わざわざ旧車を買うと言うのは相当な根性と経済力が無いと行き詰まってしまうのでは。
5年前に20年乗ったGF8(ワゴン)のstiを手放しました。色々壊れてきて、純正部品は廃盤か大幅値上がりで・・・。今の時代からすると軽量ハイパワーだったで楽しいマシンでしたね。もう一度乗りたいけど、修理費に50万は用意する覚悟がいりますね。
昔ゴミみたいな値段で買えた車が異常なくらい値上がりしてますね
確かに、変態紳士クラスは、パーツ取り車とか、新品のショートブロック、ゴムモールとか全部持ってて、載せ替え位なら、単管組んで自力でいける位の強者しかおらんらな、、、
イニD時代の車は自分で乗って確かめてから購入するべきですね。私は80年代後半に86系に何度も乗っていたからマンガで描かれたときに「え～っ、86ってたいして速くないじゃん」と思いました。それでもマンガを読んでいたのはやはりクルマがカッコよく描かれていたからですね。フィクションとして読むのは面白いですが、本当に速いクルマを求めているのなら、一度は乗ってから買うべきですね。
AE86乗ってた時エンジンやらミッションやらデフやら何回もブローさせたけど楽しかったし運転技術めっちゃ上がったんで結果オーライって感じ（笑）
多少ムリして失敗しても、リカバリー出来るのが若さかなぁ。そういう経験をできるのも若いうちだけかも。
あの若者か古い車持つことの覚悟も金もなさそうだったけどそれも経験自分の知り合いだったらやめとけって言うけどね
鶴の恩返しなんですよね。辞めとけと言われるとやりたくなるのが人間の性
このGC8ならば、150万円で車両代ならば、余裕見てメンテ予算200〜300万円は想定しないと気持ちよく維持はないかなぁ。（アラフィフのオッサンが２０代半ばの車でしたね。）全てがメンテいる。位気概ないと無理だなぁ。30年EGシビック乗っているけど、人生の歩みと共にエンジンOHは度々、ミッションは10回くらいかな、全塗、フレーム補強溶接など、あらゆるメンテをやっているから乗れるけど、乗換で90年代の車両は、今からは絶対やらないし、出来ない。車体が無料で、リフォームに当時の新車価格はどんな車でも必要経費で、想定しないと、やめときなはれ……。と、動画の話そのものです。明治時代の茅葺屋根をオシャレな古民家にフルリノベーションするみたいなもんですね!
この平成初期の旧車好きの若い子達の多数がおじさんになったら、若い子に対して旧車は辞めておけって言う未来は見えました。若いうちに経験しとくのもそれはそれでいいと思います。
旧車に片足を突っ込んでしまってる車に乗っていると、言いたい事は凄くわかるし、私も同じことを言うだろうな・・・まぁ、これから買う人は避ける事が出来るリスクだけど、成り行きで気が付いたら旧車も結構大変ではありますが・・・って言うか、お店探しが一番難しいｗ大抵は私よりも年上の人達ですから、私が乗り続けてる間に定年退職なさるか、先に旅立たれてしまう事はほぼ確実って言うのもね・・・これは、今の若い人だと余計にハードルが上がる話でもあるんですがね。さて、私も遠いけど名古屋のお店（片道130キロあるｗ）も頼りにさせてもらっているけど、あのお方も定年を片手で数えているのがね・・・
20年ぶりにマニュアルミッションに乗りたくなって遊び車としてスイフトスポーツ「ZC31S」を買った。今、いろいろ弄ってますが、確かに壺かもです(笑でも、弄ってる時と走ってる時はめちゃくちゃ楽しい。
素で乗るなら良いですけどZC31でも「弄るなら」最初から中古のZC33を買えばよかったのに。って思います
確かにそうですね。弄ると言ってもバワーアップとかではなく整備がほとんど(笑あとはへたった足回りをリフレッシュしたりナビを変えたりとかです。
職場の19歳の男の子が免許取り立てでEK9シビックを買うと言ってました。乗り出してから色々思い知るんでしょうな。
ん〜〜…確かに仰るとおりとも取れますけどね。ただ『好きな事したら』って気にもなるかなぁ〜若いうちにしか出来ない・経験出来ないこともあるし…自分は（10年前R32に乗ってた時）嫌というほど故障も修理も経験したし、金も相当使ったけど（結婚とか堅実な道に行くより）憧れの車に短期間だけど乗れた自分に後悔は一切ないです。ただホント、覚悟は必要なことは人生の先輩として言いたいかな〜
ど正論ですね自分である程度のメンテが出来てその車を熟知していないて限り旧車には手を染めない方が良いと思いますそれプラス経済的に余裕が必要かと思います
旧車買って滅茶苦茶金と労力を掛けましたが、十五年維持してまぁ、確かに後悔しか残ってないですなーでも若い人は年寄りの意見なんて聞かんですし、聞く必要もないかも
ヤマザキの「アーモンドカステラ」にそっくりです。
イニDの舞台は90年代ですからね、時代が違いすぎる
悪いことは言わないやめた方がいいとか余計な口は出すなよ口を出すなら維持するための助言にするべき仮に直らなくなっても経験や思い出として残る経験を積ませないから大した車好きが育っていないこれで良いや的な選択しかしないから昨今の自分勝手な運転しかしない奴らが増える買ってから悩めばいいみんな自分の好きな憧れの車を買って来い
旧車は憧れるけど、実際乗って維持しようとすると難しいですね｡整備できる人が少ないから時間も金も掛かるし、突然故障したときの知識も必要だし、部品が絶版してることもありますしね。情熱、金、知識、時間が無いと買うのはお勧めできませんね。
旧車の最大の罠は やはり廃盤のパーツが多くて無神経にエンジンぶん回してはしりに行けないところ旧車はシュミレーターで走らせるのが正解かうなら球数が多い社外品が多い流用ができる旧車を買いましょう今買うなら ロスタかzn86 スイスポ あと面倒見のいい車屋さんもちろん走りたいなら 走りの知識ある所それでもどうしても乗りたいねん！！って情熱のほうがましてるんなら全財産＋時間を全て捧げるしかない
そのメロンパン屋のあんぱんもめちゃウマなんでオススメですよ。
あんパン旨そうですね
80〜90年代のネオクラシックに限らず、このテの旧車は憧れやカッコよさという半端な気持ちで購入すると手痛いしっぺ返しを食らうから安易に買わない方が良いですね。旧車を持つという事は自分の周りの環境も知っておくのも大事ですね。
旧車も個性のうち、ロマンはあるが“好きにすれば“と言えないのは車バイクの場合「一歩間違えば・・・」があるわけで。整備不良は事故の言い訳になりませんもんね。
旧車も車と一緒に旋盤とか溶接機なんかの工作機械を買うくらいの人ならオススメしますね
ネオクラ好きはあの時代の車が欲しいという場合が殆どなので、現行車の性能や維持費持ち上げたところで殆ど響かないのですよね。むしろ、古いけど部品多いから維持し易い車勧めてあげた方が良いのかなと思います。数年前に底値の180SX買って、今も乗ってるアラサーの感想です。
旧車パーツないって言われてるけど、純正にこだわらなければパーツってあるんじゃ無いの？
お見合いに例えた話釣書で相手は子供頃からの憧れの有名人ただし今はお金が無く更に健康状態は要介護ってなってる状態の人を結婚相手に選べますかしかも、超高額の結納金を提示されているそれでも一生支えますってくらいに覚悟が決まって無い人は旧車に手を出してはいけない
若い頃に新車を乗らないと育たない感覚もあるような、、、。２台目か３台目あたりに壺に手をだすくらいが良いような気がします。
乗るのを楽しむなら新しい車ですね。 愛でるのが目的なら旧車もいいと思うんですがｗ
生産数が多くて部品に困らず、整備マニュアルとパーツカタログで自分で修理できるなら旧車でも。「車に乗る」ではなく「車と暮らす」
今から30年以上前、19才で草ドラッグレース仕様の並行物72年式シボレーカマロを購入しました。購入して3週間でシフトミスでオーバーレブにてエンジンがブローしてしまいました。結局、ローンだけが残ってしまって当時はかなり大変でしたが今では古いアメ車ならではの経験が出来たと思い後悔はありません。
調度20年前に97年式のインプレッサWRXに乗ってましたが故障が多いのとディーラー店員の態度が悪過ぎて1年半で手放しました。
犬飼ってて動物病院行ったら先生の態度悪いから犬捨てる感じかな(´•ω•`)
ちゃんと故障が多いって書いてるのにディーラーの事だけ突っ込まれてて可哀想
店員の態度が悪けりゃ手放すのは普通だろ笑あと、犬飼っててとか言ってる奴は上手く例えたつもりでドヤってて草
販売店より、いい整備士さん整備工場を知る事できるかがポイントだと思う。あと、海外でも販売してた車種は部品なんとかなる場合が多い
EKやDCのシビックやインテグラも東南アジアとか1300ｃｃの一番下のグレードのMTで楽しんでいる若者とかベース車としてエンジン載せ替えで楽しんでいる人もいるし。リサイクルショップとかもガンプラをネット価格で売値で出して売れずに在庫が棚を占めて売れない理由がわからない状態で閉店の多いことｗ
何回も同じようなコメントを書くけど、欲しいと思った時が買い時、買ってしまえば何とかなる。理なんて後から付いてくる。お金なんてそうそう気にする必要はない。金がなかったら、時間をかければいい。ただそれだけの話。
現状補修パーツも手に入らない(通常プロでも直せない)30年落ちなんて論外！金と時間をドブに捨てるだけ。車は乗って走ってなんぼのもの。目を覚ませ！！(還暦ジジィより)
時代は4Kを越えて8K！スーパーハイビジョン時代。ま、4Kテレビでもないですが。ブラウン管、プラズマテレビを中古で買う人は本当のモノ好きだから、止めないけど。若者へのアドバイスは良し悪しよね。もちろん、アドバイスはした方がいいんだけど、アドバイスを納得せずに、なんとなく受け入れた場合はアドバイス通りに失敗はしないけども必ずあの時、あーしとけばと後悔する。かといって、アドバイスを無視してもアドバイス通り後悔する確率は高いが自分が選んだことと受け入れ下向きなままか、それを糧に頑張る人もいる。経験者は若者に苦い経験をして欲しくない遠回りして欲しくないという想いから、ついついアドバイスしちゃう特に親とかなら強制しがち。しかし、失敗しないと気づけないことも多い。その人の人生だし個性なのよね。優秀なら、アドバイスで意味を理解して納得するし、失敗しても最小限で建て直したり、逆境を成長の糧とかしちゃうのよね。保守的な考えをぶっ壊して、斬新なことをやるタイプおるよね。という似たコメント以前もしたような気がするような動画が多い酢よ。よっちゃんイカが食いたいです。
当時の人からしたら、置いとったらよかった〜ってやつですね。家族おるんで無理だったんですけど92gtzもその類いでした...
100パーセント正解です。
ネオクラ乗るなら、部品もそうですが、ボディの錆にも気をつけて欲しいです😊。茨の道ですが、ネオクラ乗りたい若い人僕は応援してます😊金はかかりますけどね😅😅
旧車以上に修理代かかりそうな、カシャカシャいいながら走ってるテスラを見ました( ￣-￣)。
バイクですけども😅逆輸入半レーサーで、とりあえず部品が高い。半分だけレーサーだからメンテナンス頻度は少しマシでもメンテ代もそれなりに😅9年思い続けて全ての決心をして購入しました😇でもね… もう限界😂やり切ったので満足はしてますが、当初の予定を大きく上回る事になりましたね🤣
ハスクバーナSM450r、アプリリアSXV550の2台をのりついで、もう、公道ではセローしか乗らないですねw
難しい問題ですね😅欲しい車が旧車だと、無限にクリアしないといけない問題山積みですもんね😅スポーツカーってやっぱり高い道楽だと思います。自分の小遣いの範囲内で楽しめるスイスポや軽スポーツカーが関の山ですよー。それでも街中メインなら十分以上に楽しめるしね😊
私も20数年前に知り合いから510ブルーバードSSSを買ったのですが、旧車をメンテナンスする知識も気温に応じたエンジンのかけ方もわからず、せっかく新規車検を受けた時に調整してもらったSUツインキャブレターを狂わせてしまい、結局手に負えなくなり手放してしまいました。
通勤でキャブの軽トラ乗ってんけど、めげたら廃車にすんで言うて乗ると旧車でも意外とめげんで。
車と生来てますねw
GC8は…ハチロクとは…事情が異なるなんですよね…ハチロクなんかは、部品を掻き集めれば1台作れると言われる位には充実してますからね…ただGC8はその逆ですから…
ハチロクは純正が廃番でもリプロパーツが出て来てるから今後は金さえあれば、ある意味でハコスカみたいにレストアの難易度は下がる可能性は高いのと年式的にキャブでも公認車検取れるから、当時物の電子部品０化も出来る
@@thelaughingman5052バイクも同じ感じでZ1、Z2、CB750fourなんかの人気旧車はフレームさえあればリプロパーツで組み上がるって言われてますね。
２７年落ちのビートでさえ維持がきつくなってきた まだパーツはある方の車だけどね若い人らは使うのはガソリン代くらいにつぎこんで車ライフ楽しんでほしいよ今は税金も保険代も高いしね
GC8なんて現役のときから、ちょこちょこ壊れてまあまあカネかかるイメージ。すでに壺は壊れてるかもしれないのにねぇｗ
初期と飲んでstiのwrxなんてミッション終わってるから絶対買わんw
新車から30年以上乗っているので根性と愛着で維持していますが、誰が乗ってきたのかわからない同型車を買うことはないですね。（部品取りは除く）今からネオクラ旧車を買う人は車と自分の歴史がなく憧れから始まるので手放すのも早いと思います。そして旧車相場は落ちているので散財すると思います。
旧車良いと思います！かっこいいし！
現行車もそうだが基本的には新車価格が高い車程トータルコストが高くなることと、現車確認してコンディションにもよるが、買うんだとしたら安い個体は修理前提と考えた方が良い。
レガシートローリングワゴン、30年以上前に乗ってました。子供が生まれたんでスープラターボRからの乗り換えで。ほんとにトローリングしてるみたいにユラユラしてましたね。ドッカンターボだったけど燃費は最悪でした(笑)
同じ車長く乗りたいタイプやから勝手に旧車乗りになりそうなわたしまだ車もバイクも5年目くらいやけど
中古のセリカ(205)を16年乗っていますが高額な出費やトラブル、パーツの廃版など今の車の感覚では乗れませんね。自分は好きで購入したからできるだけ乗り続けようと思っていますがいつイカれるかヒヤヒヤしながらの日々です。
買ったものは買った人の自由ではあるけど願わくば手に負えないと思ったら手遅れになる前に市場にリリースしてほしい。玉数が増えることはないのだから
ど正論ですなとはいえその正論は早く憧れの車に乗りたい欲望には響かないのが現実
オーナー自身の健康の話、維持のところメッチャ笑えました(大笑)実際その通り(泣笑)
まずは古い車は修理部品が出ないと思ったほうが良いね。加工や流用で修理できても、車検を通るかは別問題だし・・・。
いつも楽しく動画を鑑賞させていただいてます。車の知識がなく車を買うなら新車がおすすめです。しかし、現代の新車では一部の部品交換はできない部分がありアッセンブリ交換の地雷もあるのでそれを考えると車選びはなんとも言えないです。現実的にお金を稼げれば何とでもなる事は本当ですよね。周りに複数台保有する車好きがいますが、部品取り車を複数持てて修理できる技術を持っている人か又は修理を最適な値段でしてくれる修理屋と仲良くやれる人なのかに限ります。
現行車で気に入った車買って30年も乗れば。周りが勝手に旧車と言ってくれる。それでいいやん。
そう思う。今ある３０年前の車もそのおかげで今がある。今を逃すともう乗れない、せめてひと時でもという想いもあるのかもしれないけど…全ての部品が３０年経っている重みと現実はやっぱり時を経た者だけが知る話なんだかなあ。(;'∀')
法規制にがんじがらめな上に企業が保守に走って欲しいと思える車種が30年前と比べてからっきし無いし、ロングスパンのランニングコストを含めたとてその法規制クリアだったり36〜30年前と比べ世界的な物価の上昇給料上昇の癖に日本だけ賃金がずっとほぼ横這いの微弱減少で若者は魅力的な車種グレードを一切新車なんかではネオクラなんかより高過ぎてそもそも買えない当時新車で¥200万チョットで買えたシビックTypeRも現在現行はほぼ¥500万近く乗り出しは以上で倍以上となった高級車、BRZ/86→BRZ/GR86ですら同一グレードで新車で¥100万UP…若者は好きな癖に興味は無いと嘘ついて希望を持って絶望しない様にと自分や周囲に嘘ついて騙さないと生きていけない世の中になり誰もクルマが好きとは言わなくなりました。20代でRX-8を維持し乗ってますが、中古のRX-8やBRZ/86、CR-Z、GP4フィットHYBRID RS、歴代フィットRS、HA36アルトワークス、先先代辺りからのスイフトスポーツ、先代ジムニー辺りが無難と思う訳ですよ、コレらの有る程度割り切った中途半端な年式の中古車をかってクラシックカーになるまでどノーマルかノーマル部品やパーツを大切に保存し維持し続けた方が良いと思います、ただしどうしてもヴァンケルロータリーが良いなら…ロータリー直接駆動でMTのRX-7 FDの後続5AAか6BA-以降でFEかRX-8後続がユーノスコスモの後続でも出ない限り…以降もずっと最善はRX-8一択ですね。
新車を現役時代にみているから旧車の感覚がないので乗り続けたいが、毎月とは言わないがローン並の修理代は、今の新車買おうか迷ってしまう。
昔からそうやって経済が回ってた。要るか要らないかで考えたら軽の一択しかないｗ
自分が若いころに「やめとけ」と言われたことをやめたかなと思い出しつつ、いろいろ経験してきたからこそとりあえず「やめとけ」と言えるほど自分は年寄りになったのだなと考えると、この手の問題は永遠に繰り返されるものなのだと思い知らされる。
その経験はいい経験だったと思えますか？もし思えるなら僕らがやろうとしていることをバカだなーって思いながらでもいいので暖かい目で見て欲しいなと思ってる20歳です。
旧車や珍車買うのは本人の勝手ですし止めませんが、維持にお金と時間が掛かる事は覚悟しておいてください。
車屋に「金無いけど何とかしてくれ」みたいな迷惑掛けんなって事です。
こちらは仕事でやってます。
漫画みたいにタダでアナタの車を直したり改造したりしてくれる会社はこの世に存在しません。
「そんな奴現実に居るか？」って思う常識人なそこの貴方！
信じられないでしょうけど漫画に影響されて勘違いしてる変な子案外多いんですよ。
旧車に乗ると、ヤフオクでパーツを物色するのが日課になります。
冒険しないで現行ばっか乗ってますが、ネオクラでヒーヒー言ってる周りの友人見てると楽しそうだなぁと思いますね〜。
年っ食ってからありゃ酷かったって笑い話にできりゃ良い思い出でしょう。
自分では乗らんけど😆
「インプレッサを買おうと思うんですがどう思いますか」と聞いてきて、周りがアドバイスしても聞かないで手続きを進めてる…というなら叩かれても仕方ないと思いますが、「インプレッサを絶対買うぞ」という書き込みに、求めていないアドバイスを書いても本人に届かないのは無理もないかなと思います。
アドバイスも実際役に立つ内容でも「分かっていないから教えてやる」的な上からの書き込みが散見されるように思えたので、余計に。
自分の身近な人が買うというなら相談に乗って、場合によっては止めたりするかもしれませんが、どこの誰とも分からない方が絶対買うというなら、反社会的な事をするわけでもないですし好きにすればいいんじゃないかなぁと個人的には思います。
ただ、購入する事で家族に迷惑がかかるようにはしないで頂きたいですね。
23歳の時にGC8A型を新車で購入、今年で31年目…今だに乗り続けてるオッサンです。
今ではエンジンとミッション内部以外は全て自分でメンテ維持してきて、車についてはGC8から全て教えてもらってきた感じです。
知識ない若者が手を出すには…仰る通りハードルが高いのは確かですね。😅
私の知人の息子さんが20年前GTR R32のフルチューン700馬力を3年ローン500万円で購入 購入後何回も止まり最後はエンジンが壊れたみたいで半年で廃車 販売店と話し合ができたのか分かりませんが改造車と分かって購入してるのだから 返金は難しいだろうとご家族が話してらっしゃいました 古い車と改造車は維持するに覚悟して買わないといけませんね、
700馬力も出したGT-Rならサーキットでも最右翼のドライバー達のレベル。彼らは、ミッション、エンジン、タービンなどの補機類は、2、3年に一度ペースで交換やOHが当たり前で数百万単位でメンテナンス費用は使いますね。GT-Rならいくらでも部品はあるので、気概の有無と予算ですね。エンジンブローが廃車の時点で、車に見合う車の付き合い方ではないですね。壊れて困る方は、出来るだけ新しいディーラー扱いの車に乗るしかありません。
改造車
には保証はありませんよ。常識です。
もともと乗ってたエンジンは壊れたらフルオーバーホールするか載せ替えるかするつもりで買うと良いっすよ〜
700馬力じゃミッションも持たないですしドラシャなんてボキボキ折れて当然ですし…
@@Drift_Ramen さん ドライブシャフトはジムカーナ車両に多くて、GT-Rで頻発は聞かないですけど…。
まわりの富士で走る人たちは、3年おきにエンジンフルOHや、ミッション、タービンは交換。普通の人がブレーキパッド交換する以上に交換してますね。これは車種や、メーカー問わず。
GTR乗りじゃないけど、ミッションは1〜2年周囲でOHするし、スポーツカーで街乗りならノーマルに毛が生えた位がちょうどよい。サーキット嗜みだしたら、メンテナンスだけで、めちゃくちゃメンテナンス費用が掛かるので、夢見たい気は判るけど、メンテフリーなスポーツカーはない。
えー勿体無い、、エンジン載せ替えてからが本番なのに、、
色々経験をしてきた先輩が、若い人や初心者にアドバイスをしてあげるのは良い事だけど、結局やってみないと分からないのだから、好きにさせれば良いと思う。
昔からCR-Xバラードに乗ってる知人は メーカーの部品保持期間が終わる頃から
事故車や廃車を見付けたら 部品取り用に購入してバラして倉庫に各種部品を
保管してますね 今では部品にプレミアが付いてて 一財産になるとか
今日帰りがけに『88年式NSR250ももう、35年落ち過ぎてるんやなぁ』と感慨に耽っていたので、非常にタイムリーでした
私も若かりし頃、SPレース用の88に乗ってました、オイルポンプ無しのやつだったので、半日放置するとタンク外してシェイクしてたのを思い出します。
めっちゃムズイ
やめとけには完全同意なんだけど、今諦めたように見えて「いつかやるリスト」から消すことができず
10年とか経ってもっとやばい状況で手を出そうとする自分みたいな馬鹿も稀にいるので
今やった方が最終的な傷口が小さく済むかもしれないとか考える
10年目の中古車、ショックが抜けてまっすぐ走らなくなり思い切って足回りリフレッシュしました。消耗品でもそれなりのお値段しましたよ。
急な出費はつらいから、若い人は7～８年落ちの安い中古車買って完璧に整備して２０年も乗ったら立派な旧車乗りになれると思う。私が昔乗ってた大したことない車でも今買おうとするとものすごく高いから、、
本当に昔だったら総額40万円代とかで入手出来た車両が、車両価格だけで3桁万円になってたりしますからね。
しかも困るのがスポ車だけじゃなく、キャンプだのバンライフだので一部の実用車でもそれが起きてるという・・
DOHC VTECでもなんでもないEK9時代の
ただの3ドアシビック、私が免許取った頃は20万もしなかったのに
今三桁して驚きますねぇ。
ゴミ車なのに
1周しないとわからないこともある。1周したオジサンは見守るのだ。
2001年式のS15を購入し、今年で丸4年の所有になります。
この4年間、それはそれは壊れまくりましたね…！時にはクランクプーリーが弾け飛んでボンネットダクトからオイル吹き出したり…！なので大林モータースさんのおっしゃることには全力で同意します。
車体176万円でしたが、まともに走って止まって曲がれる車になるまでに200万円ぐらい使ったと思います。
今の86なら買うだけでそれらは満たされている個体なので、若い人でお金がないなら86のほうが絶対的におすすめですね。
やらずに一生後悔するより、やってみて諦めさせた方が良い。
そんな行き当たりばったりで限りのある貴重なタマを減らさないでほしい。
@@有馬亮-y1eそう思うなら自分で買ってキープしとけば良い。
@@有馬亮-y1e俺の友人なんだが27の時点でFD2台潰したバカに言ってやってくれ
エボワゴンを5年落ちで中古で購入して、14年。トータルでもうすぐ20年落ちになろうとしてます。ドラシャの部品が出なくなったりしてきたので終わりを想定しながら乗ってます。いきなり、年代物の車に乗るよりも、比較的新し目の車で部品とかショップの情報を収集しつつ、20年ぐらい所持してその先に行くか判断したらいいと思います。
予想外の故障はありましたが、目ん玉飛び出るぐらいの価格ではなかったので、国産車は安く済むというのが感想です。
純正部品がないだけで、社外のパーツ入れたら修理できるんじゃないの？
@@ちびまる子ちゃん-h8s そういうふうに安易に考えて旧車買う人も多そう
@@sorasora4700 そんなことないの？
@@ちびまる子ちゃん-h8s 社外パーツの有無、他車種のパーツ流用の可否、
これらができるかどうか調べるのはオーナーのやることであって、
クルマ屋に全部やらせようとする客は嫌われるしそもそも対応してくれないところも多いよ
あと、品質の悪い社外パーツも多いしね
Xでこれ見ました
自分も20年以上GC8乗っていましたが昨年電気系統の不具合で走行不可となり修理費用も高額となることから手放しました。
GC8は今やディーラーに持っていっても嫌がれるだけでメンテナンスの基本は専門店になるでしょう。
すでに純正部品も廃盤になってるのが多く維持は大変だろうと思いますね。
どうかこの若者に幸あれ。
経験させてみるしか無いですね😅維持費に驚いてしまうだろうね😢自宅に車庫があって整備をしてくれる整備士がいないと苦しむだろうけど😅経験してみるしか無いでしょう😅
まさにクリティカルな動画内容で驚きました。
明日、29歳のカプチーノを32歳のおっさんが迎えに行きます。
車は乗ったことはあれど所有するのは初めてだし、今後何が起きてもおかしくはないでしょう。
しかし、バイク乗りでもあった身からすれば
特に中古車はこれだと思ったらすぐツバ付けとかないと
付けとかなかなかったことの方が後悔することの方が経験上多いです。
（中古）車との出会いは縁。壊れるは運ですので、今後気長に付き合っていこうと思っております。
カプチーノ高そうですね
29歳のスズキ車はいつ何が壊れてもおかしくないけど頑張って！！
47年前のオートバイ(ツーサイクル)に乗っている30代ですが、大切に長く乗ってあげて下さい。
カプチーノを忘れるぐらい持ってますが、二年で500キロ以下の走行です、車屋さんに処分したらとよく言われます。
ちょうど若手がイニｄハマって買いたい言ってましたが現行86の新車勧めました
とはいえ私は20代の頃10年落ち保証なし80万の12気筒ジャガー乗ってたんですよね
4年故障無しの当たりだったがそんな奇跡滅多にないだろうなぁ
ないね、会社の同僚は100万で同じジャガー買って1年でミッションの故障ですよ
修理代が車体価格近くかかり廃車、保証もない本人も分かっていて買ったんですけど
さすがに1年だと落ち込んでましたね。
旧車は隠れたところに故障があり、次から次へと故障してきます。私もワイパースイッチが壊れワイパーが動きっぱなしになり、どうしようもなくワイパーケーブルのカプラーを外したことがあります。ブレーキの故障は困りますね。配管にピンホールが空いており、徐々にブレーキオイルが漏れて来るんですね。ラジエーターのパッキンも劣化し、冷却水も少しづつ漏れてきました。パワーステアリングのオイルがボンネットの裏側から蒸発して、フロントウインドが油で曇ったことがあります。故障しても部品がないため、修理できないこともあります。
昔初期型FDを70万で買って痛い勉強になりました、身の丈にあったデミオとかのMTなんかを買った方が、得られるものは多かったかもしれません
FDに乗るなら最低200万の修理代は用意して下さいね。これは500万で後期を買っても同じですよ
スポーツをする前提ではFDを買うべき。
普段乗りなら何買ってもいいと思う。
今現在買うなら選ばないFDは特に。
会社員なら1台では不動になったり整備や修理なんて断られるし、ある程度自分で直せるのと通勤用を用意しないと無理。
30年前ぐらいでも整備とか修理断られた。
旧車は現在高騰していて買う奴はアホ。
ただ当時シルビアは楽しかったなあ。
ど正論！間違いない！
歳とってオッサンなると経験と理屈で考えます。言い換えると頭が固くなり勢いがなくなったとも言います。
若いうちは無駄と失敗がのちの知識と経験に変わりますよ。故障する車は多くの知識を与えてくれます。よほどの重整備以外は自分でやる覚悟があれば良いだけの事。
今はネットとRUclipsで整備は学べますからDIYでもなんとかなります。部品も注文できるしね。
カプチーノやフィガロ乗ってるから今回の話は全部共感できる
旧車で大変な思いするのも楽しいですよ
当方頭文字Dのファンです。
ずっとスポーツ系MT車が欲しいと思っていて、作中に登場した車種は無理でしたが15年落ちのスポーツ系MT車を購入しました。
納車5分後に給油口の不具合が発覚、二週間後に原因不明のミッショントラブル 、一ヶ月後に足回り不具合、半年後に塗装のクリアが剥がれ始める。
年数の割には走行距離少なかったから購入したのですが、15年落ちでこれならもっと古い、作品登場車はどうなんのよって話ですよね。
あの頃の車だとECUとか電子部品の劣化からくる問題が気になってきますね。
交換・修理対応がいつまで続くとか？好きなクラシックカーでキャブ車があればそっちが欲しいかな。維持費用は別として！
私も18年落ちの車でサーキット走らせてることもあって、すごく共感できました。
まさにバックヤードに部品取り車が何台かあったり、オーバーホールしたエンジンが数基ストックしてあったりする主治医に出会えたので乗り続けてこれましたが、その出会いが無かったらどこかで挫折していたと思います。
最近では中途半端にネットなどの知識だけで、やりたいことだけを依頼して何か他の提案をすると不機嫌になったりネットに批判的なコメント投稿する客も増えていると聞きますが、まさにそういうことなんでしょうね。こういった話もきっと、入ってこないんでしょう。
他の方のコメントにもありますが今の車は昔に比べて魅力が〜って言うのは大きいかなと思います。スイスポや86、brzあたりはいいと思いますがやはり規制が増えだしてからというのもあって年々魅力的なラインナップも少なくなり、メーカーから出る車のコンセプトは若い車好きの人の全員が納得するようなものかと言えば微妙なところで、5、600万クラスのスポーツカーが出るよりも旧車のヘリテージパーツが出た方が注目してるのが実際の所だと思います。いい車が出ても買おうとすれば一般の人が昔に比べて手を出しやすいような金額ではないことも多く、結果として壺になろうとなんだろうと周りの人とは違うという優越感的なものや苦労しているんだともはや誇りをもってるところもありますから今の若い車好きな人のひとつのステータスとなってる気がしますね。自分はアルテッツァを2台目の車で乗り始めるのでもうそろそろ旧車となる枠に乗りますが乗るならそれ相応の車の知識や覚悟はしておくべきですね。パッと買えてじゃんじゃん乗れる時代がもう一度来て欲しいのが本音です。
父の知り合いに投資でスパーカーを買い替える方がいまして・・・・NSX→911（930）→ランボ（ウラカン）→GTR3.8（現在）
まぁ壺を投資として買い換えるならアリかも知れませんね？
H８年式 スバル ヴィヴィオ RX-R AWDに乗っています。
次の車検を最後に乗り換えるつもりです。
なぜかというともう直らないからです。
リビルトのA／Cコンプレッサーも部品商に探してもらって、全国で一個しかない。
走るための純正部品が次々と廃番となり
ヴィヴィオの社外品はほぼ存在しません。
その後に販売されたプレオで部品共通化され、互換性がなく。
エンジンOHもなんとなくできるようなんですが
補器類が所々出ないので断念しました。
ボディーも徐々に錆が進行し始めており、内部がどこまで進行しているが不明なので
降りる決断になりました。
エンジンもオイル消費はするものの、パワーが出ているだけに残念です。
こんにちは。いつも動画楽しく見ています。
自分はいすゞが乗用車撤退後に憧れだけで周りの反対を押し切ってボロボロのピアッツァを買ってきましたが、案の定、壊れるは修理できる工場が近くに無いと、苦労をしまくりましたが、ただガムシャラに働いて「金」でなんとかしてました。
今にして思えば、めちゃくちゃ楽しい時間でしたねー。
それ、あなたは楽しいかもしれないけど
周りの家族は不幸になってるかどうか確認してから描きこまないと
あなたの書き込み待ち受けてクソガキが買ったら困るやん
私ならその車、"乗りたい"んですか？"持ちたい"んですか？となりますね。
乗りたいんだったらやめとけ、持ちたいんだったらある程度資金用意して覚悟しとけ。となると思うので。
私も免許取りたての時にサイバーCR-Xが"乗りたかった"んですけど、その時点で18年落ち、伝手も金も何もないので流石に諦めました。
欲しけりゃ買って現実を知ればいいさ。その時考える
それで苦労するのが買った奴ならいいけど
親やパーツ取りの部品が庭に散乱して
家族や近隣住民に迷惑かかるので
@@kazenoklonoa8236 親や部品取りのパーツが庭に散乱？親が庭に散乱は事件になるよ…。
@@kazenoklonoa8236うちの会社の駐車場隣の
のおっさんがそれ
ショックの抜けて下がってる
ミラ放置して外人の貼り紙
貼られて的にされてる笑
自分のアルテッツァにも
外人の貼り紙されたし
最悪笑
@@ユウ-n2s3t そら、ショックだわ……
@@ユウ-n2s3tアルテッツァはワロタww
これは当然ですね、私もディーラーで無茶振りして法的退去以外はやって貰いました。
正当な整備費用を出せない連中の相手はしてはいけません。
呉のメロンパンお取り上げ有難うございます、後10年車を維持・運転できる様元気であろうと思う次第で、お言葉身に染みております。
若者よ新車を買え、その時代の先端技術がつまっているので満足度高いと思うよ、ローンも組みやすい、昔はマルセン手形でした。
壺チャレンジするにも車は金額的にきついですからね。
50ccの2ストバイクくらいで経験積んで壺リテラシーあげてからの方がいいかと
私も、2006年式のステラで壺に片足突っ込んでお店選びの重要性を学習して
ジムニーさんは近所のモンスター直営店で買いましたからね。
選んだジムニーも現行じゃなく100馬力チューンドJB23の時点で
盆栽感がぬぐえませんが実用車だから鉢植えトマトくらいかな（笑）
私も実用車として買うのでチューンドマシンって耐久性とか心配で色々調べましたよ。
保証付きは買えるのはレアですが物理的に面倒見れるお店は見つけておかないと詰みます。
長く乗る分長い付き合いになるので趣味性の高い車は一般的な車よりお店選び大事です。
少し高くても、技術があっていろいろ相談できる店が後々のことを考えると一番ですよ。
ちなみにうちの子はメーカー保証受けられるという過激なチューンなのに
反則的に恵まれてた仕様です(*^▽^*)
元マツダディーラーメカの自動車整備士で、FD3S維持しています。
本当に今の価格って、5～600万払ってもポンコツだよ。
旧いクルマってそういうものですね。
頷きながら視聴させていただきました。
自分は40年以上前のアメ車を30年維持できてはいますが、運の要素も大きいと思っています。
パーツないって言われてますけど、どうしてるんですか？
整備士的にはおすすめ出来ないな〜何がイカれてもおかしくない年式は怖い。セカンドカーで趣味車として維持出来る位の余裕あるなら良いが‥
旧車を買った訳じゃないです。ピッカピカの新車を買いました。でも30年経ったら旧車の仲間入りしてしまった。幌とかゴム部品とか劣化するし、プラ部品もすぐ割れる。ネジやボルトはあっちもこっちも錆びて来る（あとドライバーも年齢的に劣化する）。今まで大きな故障はないですがコンディションを保つだけで大変な手間とお金がかかるようになってしまった。後何年働けるかも分からないし、かと言って今更手放す事もできないし・・・。自分は後悔していませんが他の人にはお勧めしません。車も道具の一種と割り切って下取り価格があるうちに買い替える方が経済的には楽と思います。わざわざ旧車を買うと言うのは相当な根性と経済力が無いと行き詰まってしまうのでは。
5年前に20年乗ったGF8(ワゴン)のstiを
手放しました。
色々壊れてきて、純正部品は廃盤か大幅値上がりで・・・。
今の時代からすると軽量ハイパワーだったで楽しいマシンでしたね。
もう一度乗りたいけど、修理費に50万は用意する覚悟がいりますね。
昔ゴミみたいな値段で買えた車が異常なくらい値上がりしてますね
確かに、変態紳士クラスは、パーツ取り車とか、新品のショートブロック、ゴムモールとか全部持ってて、載せ替え位なら、単管組んで自力でいける位の強者しかおらんらな、、、
イニD時代の車は自分で乗って確かめてから購入するべきですね。
私は80年代後半に86系に何度も乗っていたからマンガで描かれたときに「え～っ、86ってたいして速くないじゃん」と思いました。それでもマンガを読んでいたのはやはりクルマがカッコよく描かれていたからですね。フィクションとして読むのは面白いですが、本当に速いクルマを求めているのなら、一度は乗ってから買うべきですね。
AE86乗ってた時エンジンやらミッションやらデフやら何回もブローさせたけど楽しかったし運転技術めっちゃ上がったんで結果オーライって感じ（笑）
多少ムリして失敗しても、リカバリー出来るのが若さかなぁ。
そういう経験をできるのも若いうちだけかも。
あの若者か
古い車持つことの覚悟も金もなさそうだったけどそれも経験
自分の知り合いだったらやめとけって言うけどね
鶴の恩返しなんですよね。辞めとけと言われるとやりたくなるのが人間の性
このGC8ならば、150万円で車両代ならば、余裕見てメンテ予算200〜300万円は想定しないと気持ちよく維持はないかなぁ。（アラフィフのオッサンが２０代半ばの車でしたね。）全てがメンテいる。位気概ないと無理だなぁ。
30年EGシビック乗っているけど、人生の歩みと共にエンジンOHは度々、ミッションは10回くらいかな、全塗、フレーム補強溶接など、あらゆるメンテをやっているから乗れるけど、乗換で90年代の車両は、今からは絶対やらないし、出来ない。車体が無料で、リフォームに当時の新車価格はどんな車でも必要経費で、想定しないと、やめときなはれ……。と、動画の話そのものです。明治時代の茅葺屋根をオシャレな古民家にフルリノベーションするみたいなもんですね!
この平成初期の旧車好きの若い子達の多数がおじさんになったら、若い子に対して旧車は辞めておけって言う未来は見えました。若いうちに経験しとくのもそれはそれでいいと思います。
旧車に片足を突っ込んでしまってる車に乗っていると、言いたい事は凄くわかるし、私も同じことを言うだろうな・・・
まぁ、これから買う人は避ける事が出来るリスクだけど、成り行きで気が付いたら旧車も結構大変ではありますが・・・
って言うか、お店探しが一番難しいｗ
大抵は私よりも年上の人達ですから、私が乗り続けてる間に定年退職なさるか、先に旅立たれてしまう事はほぼ確実って言うのもね・・・
これは、今の若い人だと余計にハードルが上がる話でもあるんですがね。
さて、私も遠いけど名古屋のお店（片道130キロあるｗ）も頼りにさせてもらっているけど、あのお方も定年を片手で数えているのがね・・・
20年ぶりにマニュアルミッションに乗りたくなって遊び車としてスイフトスポーツ「ZC31S」を買った。
今、いろいろ弄ってますが、確かに壺かもです(笑
でも、弄ってる時と走ってる時はめちゃくちゃ楽しい。
素で乗るなら良いですけど
ZC31でも「弄るなら」最初から中古のZC33を買えばよかったのに。って思います
確かにそうですね。
弄ると言ってもバワーアップとかではなく整備がほとんど(笑
あとはへたった足回りをリフレッシュしたりナビを変えたりとかです。
職場の19歳の男の子が免許取り立てでEK9シビックを買うと言ってました。乗り出してから色々思い知るんでしょうな。
ん〜〜…確かに仰るとおりとも取れますけどね。
ただ『好きな事したら』って気にもなるかなぁ〜
若いうちにしか出来ない・経験出来ないこともあるし…
自分は（10年前R32に乗ってた時）嫌というほど故障も修理も経験したし、金も相当使ったけど（結婚とか堅実な道に行くより）憧れの車に短期間だけど乗れた自分に後悔は一切ないです。
ただホント、覚悟は必要なことは人生の先輩として言いたいかな〜
ど正論ですね
自分である程度のメンテが出来てその車を熟知していないて限り旧車には
手を染めない方が良いと
思います
それプラス経済的に余裕が必要かと思います
旧車買って滅茶苦茶金と労力を掛けましたが、十五年維持してまぁ、確かに後悔しか残ってないですなー
でも若い人は年寄りの意見なんて聞かんですし、聞く必要もないかも
ヤマザキの「アーモンドカステラ」にそっくりです。
イニDの舞台は90年代ですからね、時代が違いすぎる
悪いことは言わない
やめた方がいい
とか余計な口は出すなよ
口を出すなら維持するための助言にするべき
仮に直らなくなっても経験や思い出として残る
経験を積ませないから大した車好きが育っていない
これで良いや的な選択しかしないから昨今の自分勝手な運転しかしない奴らが増える
買ってから悩めばいい
みんな自分の好きな憧れの車を買って来い
旧車は憧れるけど、実際乗って維持しようとすると難しいですね｡
整備できる人が少ないから時間も金も掛かるし、突然故障したときの知識も必要だし、部品が絶版してることもありますしね。
情熱、金、知識、時間が無いと買うのはお勧めできませんね。
旧車の最大の罠は やはり廃盤のパーツが多くて
無神経にエンジンぶん回してはしりに行けないところ
旧車はシュミレーターで走らせるのが正解
かうなら球数が多い社外品が多い流用ができる旧車を買いましょう
今買うなら ロスタかzn86 スイスポ
あと面倒見のいい車屋さんもちろん走りたいなら 走りの知識ある所
それでもどうしても乗りたいねん！！
って情熱のほうがましてるんなら
全財産＋時間を全て捧げるしかない
そのメロンパン屋のあんぱんもめちゃウマなんでオススメですよ。
あんパン旨そうですね
80〜90年代のネオクラシックに限らず、このテの旧車は憧れやカッコよさという半端な気持ちで購入すると手痛いしっぺ返しを食らうから安易に買わない方が良いですね。
旧車を持つという事は自分の周りの環境も知っておくのも大事ですね。
旧車も個性のうち、ロマンはあるが“好きにすれば“と言えないのは車バイクの場合「一歩間違えば・・・」があるわけで。整備不良は事故の言い訳になりませんもんね。
旧車も車と一緒に旋盤とか溶接機なんかの工作機械を買うくらいの人ならオススメしますね
ネオクラ好きはあの時代の車が欲しいという場合が殆どなので、現行車の性能や維持費持ち上げたところで殆ど響かないのですよね。
むしろ、古いけど部品多いから維持し易い車勧めてあげた方が良いのかなと思います。
数年前に底値の180SX買って、今も乗ってるアラサーの感想です。
旧車パーツないって言われてるけど、
純正にこだわらなければパーツってあるんじゃ無いの？
お見合いに例えた話
釣書で相手は子供頃からの憧れの有名人
ただし今はお金が無く更に健康状態は要介護ってなってる状態の人を結婚相手に選べますか
しかも、超高額の結納金を提示されている
それでも一生支えますってくらいに覚悟が決まって無い人は旧車に手を出してはいけない
若い頃に新車を乗らないと育たない感覚もあるような、、、。２台目か３台目あたりに壺に手をだすくらいが良いような気がします。
乗るのを楽しむなら新しい車ですね。 愛でるのが目的なら旧車もいいと思うんですがｗ
生産数が多くて部品に困らず、整備マニュアルとパーツカタログで自分で修理できるなら旧車でも。
「車に乗る」ではなく「車と暮らす」
今から30年以上前、19才で草ドラッグレース仕様の並行物72年式シボレーカマロを購入しました。
購入して3週間でシフトミスでオーバーレブにてエンジンがブローしてしまいました。
結局、ローンだけが残ってしまって当時はかなり大変でしたが今では古いアメ車ならではの経験が出来たと思い後悔はありません。
調度20年前に97年式のインプレッサWRXに乗ってましたが故障が多いのとディーラー店員の態度が悪過ぎて1年半で手放しました。
犬飼ってて動物病院行ったら先生の態度悪いから犬捨てる感じかな(´•ω•`)
ちゃんと故障が多いって書いてるのにディーラーの事だけ突っ込まれてて可哀想
店員の態度が悪けりゃ手放すのは普通だろ笑
あと、犬飼っててとか言ってる奴は上手く例えたつもりでドヤってて草
販売店より、いい整備士さん整備工場を知る事できるかがポイントだと思う。あと、海外でも販売してた車種は部品なんとかなる場合が多い
EKやDCのシビックやインテグラも東南アジアとか1300ｃｃの一番下のグレードのMTで楽しんでいる若者とかベース車としてエンジン載せ替えで楽しんでいる人もいるし。
リサイクルショップとかもガンプラをネット価格で売値で出して売れずに在庫が棚を占めて売れない理由がわからない状態で閉店の多いことｗ
何回も同じようなコメントを書くけど、欲しいと思った時が買い時、買ってしまえば何とかなる。理なんて後から付いてくる。お金なんてそうそう気にする必要はない。金がなかったら、時間をかければいい。ただそれだけの話。
現状補修パーツも手に入らない(通常プロでも直せない)30年落ちなんて論外！金と時間をドブに捨てるだけ。車は乗って走ってなんぼのもの。
目を覚ませ！！(還暦ジジィより)
時代は4Kを越えて8K！スーパーハイビジョン時代。ま、4Kテレビでもないですが。ブラウン管、プラズマテレビを中古で買う人は本当のモノ好きだから、止めないけど。
若者へのアドバイスは良し悪しよね。もちろん、アドバイスはした方がいいんだけど、アドバイスを納得せずに、なんとなく受け入れた場合はアドバイス通りに失敗はしないけども必ずあの時、あーしとけばと後悔する。
かといって、アドバイスを無視してもアドバイス通り後悔する確率は高いが自分が選んだことと受け入れ下向きなままか、それを糧に頑張る人もいる。
経験者は若者に苦い経験をして欲しくない遠回りして欲しくないという想いから、ついついアドバイスしちゃう特に親とかなら強制しがち。しかし、失敗しないと気づけないことも多い。その人の人生だし個性なのよね。優秀なら、アドバイスで意味を理解して納得するし、失敗しても最小限で建て直したり、逆境を成長の糧とかしちゃうのよね。保守的な考えをぶっ壊して、斬新なことをやるタイプおるよね。
という似たコメント以前もしたような気がするような動画が多い酢よ。よっちゃんイカが食いたいです。
当時の人からしたら、置いとったらよかった〜ってやつですね。家族おるんで無理だったんですけど
92gtzもその類いでした...
100パーセント正解です。
ネオクラ乗るなら、部品もそうですが、ボディの錆にも気をつけて欲しいです😊。
茨の道ですが、ネオクラ乗りたい若い人僕は応援してます😊
金はかかりますけどね😅😅
旧車以上に修理代かかりそうな、カシャカシャいいながら走ってるテスラを見ました( ￣-￣)。
バイクですけども😅
逆輸入半レーサーで、とりあえず部品が高い。半分だけレーサーだからメンテナンス頻度は少しマシでもメンテ代もそれなりに😅9年思い続けて全ての決心をして購入しました😇
でもね… もう限界😂
やり切ったので満足はしてますが、当初の予定を大きく上回る事になりましたね🤣
ハスクバーナSM450r、アプリリアSXV550の2台をのりついで、もう、公道ではセローしか乗らないですねw
難しい問題ですね😅
欲しい車が旧車だと、無限にクリアしないといけない問題山積みですもんね😅スポーツカーってやっぱり高い道楽だと思います。自分の小遣いの範囲内で楽しめるスイスポや軽スポーツカーが関の山ですよー。それでも街中メインなら十分以上に楽しめるしね😊
私も20数年前に知り合いから510ブルーバードSSSを買ったのですが、旧車をメンテナンスする知識も気温に応じたエンジンのかけ方もわからず、せっかく新規車検を受けた時に調整してもらったSUツインキャブレターを狂わせてしまい、結局手に負えなくなり手放してしまいました。
通勤でキャブの軽トラ乗ってんけど、めげたら廃車にすんで言うて乗ると旧車でも意外とめげんで。
車と生来てますねw
GC8は…ハチロクとは…事情が異なるなんですよね…ハチロクなんかは、部品を掻き集めれば1台作れると言われる位には充実してますからね…
ただGC8はその逆ですから…
ハチロクは純正が廃番でもリプロパーツが出て来てるから
今後は金さえあれば、ある意味でハコスカみたいにレストアの難易度は下がる可能性は高いのと
年式的にキャブでも公認車検取れるから、当時物の電子部品０化も出来る
@@thelaughingman5052
バイクも同じ感じでZ1、Z2、CB750fourなんかの人気旧車はフレームさえあればリプロパーツで組み上がるって言われてますね。
２７年落ちのビートでさえ維持がきつくなってきた まだパーツはある方の車だけどね
若い人らは使うのはガソリン代くらいにつぎこんで車ライフ楽しんでほしいよ
今は税金も保険代も高いしね
GC8なんて現役のときから、ちょこちょこ壊れてまあまあカネかかるイメージ。
すでに壺は壊れてるかもしれないのにねぇｗ
初期と飲んでstiのwrxなんてミッション終わってるから絶対買わんw
新車から30年以上乗っているので根性と愛着で維持していますが、誰が乗ってきたのかわからない同型車を買うことはないですね。（部品取りは除く）今からネオクラ旧車を買う人は車と自分の歴史がなく憧れから始まるので手放すのも早いと思います。そして旧車相場は落ちているので散財すると思います。
旧車良いと思います！かっこいいし！
現行車もそうだが基本的には新車価格が高い車程トータルコストが高くなることと、現車確認してコンディションにもよるが、買うんだとしたら安い個体は修理前提と考えた方が良い。
レガシートローリングワゴン、30年以上前に乗ってました。子供が生まれたんでスープラターボRからの乗り換えで。ほんとにトローリングしてるみたいにユラユラしてましたね。ドッカンターボだったけど燃費は最悪でした(笑)
同じ車長く乗りたいタイプやから勝手に旧車乗りになりそうなわたしまだ車もバイクも5年目くらいやけど
中古のセリカ(205)を16年乗っていますが高額な出費やトラブル、パーツの廃版など今の車の感覚では乗れませんね。自分は好きで購入したからできるだけ乗り続けようと思っていますがいつイカれるかヒヤヒヤしながらの日々です。
買ったものは買った人の自由ではあるけど願わくば手に負えないと思ったら手遅れになる前に市場にリリースしてほしい。玉数が増えることはないのだから
ど正論ですな
とはいえその正論は早く憧れの車に乗りたい欲望には響かないのが現実
オーナー自身の健康の話、維持のところメッチャ笑えました(大笑)
実際その通り(泣笑)
まずは古い車は修理部品が出ないと思ったほうが良いね。
加工や流用で修理できても、車検を通るかは別問題だし・・・。
いつも楽しく動画を鑑賞させていただいてます。車の知識がなく車を買うなら新車がおすすめです。しかし、現代の新車では一部の部品交換はできない部分がありアッセンブリ交換の地雷もあるのでそれを考えると車選びはなんとも言えないです。現実的にお金を稼げれば何とでもなる事は本当ですよね。周りに複数台保有する車好きがいますが、部品取り車を複数持てて修理できる技術を持っている人か又は修理を最適な値段でしてくれる修理屋と仲良くやれる人なのかに限ります。
現行車で気に入った車買って30年も乗れば。周りが勝手に旧車と言ってくれる。
それでいいやん。
そう思う。今ある３０年前の車もそのおかげで今がある。今を逃すともう乗れない、せめてひと時でもという想いもあるのかもしれないけど…全ての部品が３０年経っている重みと現実はやっぱり時を経た者だけが知る話なんだかなあ。(;'∀')
法規制にがんじがらめな上に企業が保守に走って欲しいと思える車種が30年前と比べてからっきし無いし、ロングスパンのランニングコストを含めたとてその法規制クリアだったり36〜30年前と比べ世界的な物価の上昇給料上昇の癖に日本だけ賃金がずっとほぼ横這いの微弱減少で若者は魅力的な車種グレードを一切新車なんかではネオクラなんかより高過ぎてそもそも買えない
当時新車で¥200万チョットで買えたシビックTypeRも現在現行はほぼ¥500万近く乗り出しは以上で倍以上となった高級車、
BRZ/86→BRZ/GR86ですら同一グレードで新車で¥100万UP…
若者は好きな癖に興味は無いと嘘ついて希望を持って絶望しない様にと自分や周囲に嘘ついて騙さないと生きていけない世の中になり誰もクルマが好きとは言わなくなりました。
20代でRX-8を維持し乗ってますが、
中古のRX-8やBRZ/86、CR-Z、GP4フィットHYBRID RS、歴代フィットRS、HA36アルトワークス、先先代辺りからのスイフトスポーツ、先代ジムニー辺りが無難と思う訳ですよ、
コレらの有る程度割り切った中途半端な年式の中古車をかってクラシックカーになるまでどノーマルかノーマル部品やパーツを大切に保存し維持し続けた方が良いと思います、
ただしどうしてもヴァンケルロータリーが良いなら…ロータリー直接駆動でMTのRX-7 FDの後続5AAか6BA-以降でFEかRX-8後続がユーノスコスモの後続でも出ない限り…以降もずっと最善はRX-8一択ですね。
新車を現役時代にみているから旧車の感覚がないので乗り続けたいが、毎月とは言わないがローン並の修理代は、今の新車買おうか迷ってしまう。
昔からそうやって経済が回ってた。
要るか要らないかで考えたら軽の一択しかないｗ