No dobra, a co zrobić jeśli przyłapuję nakrętką tą rolkę, usuwam fabryczną blokadę, ustawiam siłownik (za pomocą imbusa, nie mam tego specjalnego klucza) na szczelinę 4mm, dokręcam nakrętkę na rolce i siłownik razem z tą blaszką idzie tak do góry, że robi się bardzo duża szczelina. Ustawienie tej szczeliny 4mm nie sprawia dużych problemów, siłownik hydrauliczny można wcisnąć imbusem ale co z tego jak po dokręceniu całość i tak ucieka do góry.
No co gdzie obejrzę jaki materiał o tych pazdzierzach to sie utwierdzam w przekonaniu iż dobra i wytrzymała niemiecka motoryzacja skończyła się na zwykłych poczciwych AHH, AFN 1Z i pochodnych.
No dobra, a co zrobić jeśli przyłapuję nakrętką tą rolkę, usuwam fabryczną blokadę, ustawiam siłownik (za pomocą imbusa, nie mam tego specjalnego klucza) na szczelinę 4mm, dokręcam nakrętkę na rolce i siłownik razem z tą blaszką idzie tak do góry, że robi się bardzo duża szczelina. Ustawienie tej szczeliny 4mm nie sprawia dużych problemów, siłownik hydrauliczny można wcisnąć imbusem ale co z tego jak po dokręceniu całość i tak ucieka do góry.
No co gdzie obejrzę jaki materiał o tych pazdzierzach to sie utwierdzam w przekonaniu iż dobra i wytrzymała niemiecka motoryzacja skończyła się na zwykłych poczciwych AHH, AFN 1Z i pochodnych.
Mam dokładnie ten sam silnik, wiecie czy można wymienić tylko 2 rolki i nie demontować siłownika hydraulicznego, a raczej jego osi,
Nigdy nie wymieniałem napinacza w SDI tylko pasek, a silnik ma 220tys.
Jaki zestaw polecasz
Szukaj zestawu GATES, CONTI ,DAYCO .Nigdy INA, SKF