탄소배출을 줄이는 기술은 매우 어렵고 장벽도 높고 생산단가도 굉장히 올라가 차츰 아주 40년 긴시간을 길게 두고 줄이는 방식으로 진행하는수 밖에 없고 제철같은 탄소배출이 높을수밖에 없는 산업에는 특성상에 맞는 탄소배출량 허가량도 높게 완화하며 조정해야죠 그래도 기후 변화에 충분히 대응되고 그러타고 산업에 기본이 되는 쌀인 철 생산이 중단되거나 고가가 되는순간 전반에 산업생태는 몰락하게 되는게 기본이죠
결국은 화석연료를 사용하지 않는 조건으로 가야 하는데... 수소차의 원재료를 천연가스가 아닌 곳에서 공급하는 기술, 방법을 찾아야 할 것 같습니다. 수소차에 대한 연구도 계속하는 것도 좋지만 수소차도 전기차라 아직까지는 각 지역에 맞는 친환경재생에너지로 에너지자립하고 그 에너지를 사용하는 전기차가 답인 것 같습니다.
위내용에서 한가지 더보완하면 어짜피 천연가스 즉 메탄에서 뽑아내니 환경오염 측면에서 그게 그거 아니냐라고 생각들할수 있지만 메탄에서 수소를 뽑는 행태는 에너지가 세이브가 되는 형태라 같은량이라면 더많은 에너지를 쓸수가 있고 . 대규모 집약된 수소개질장치에서 발생하는 이산화탄소를 한곳에서 손쉽게 포집해서 처리할수 있다는거
흠... 아직 기술적으로 부족한 그린수소로 넘어가기 전단계로 쓰이기에 아주 적합한 기술이라고 생각합니다. 도시가스 개질을 수요처에서 손쉽게 할 수 있다면, 기존의 가스 충전소에 간단하게 추가하는 것만으로도 아직 턱없이 부족한 수소충전소를 아주 쉽고 빠르게 늘릴 수 있는 방법이 아닐까 합니다... 전국에 가스 충전소가 거의 2000여곳이 있고 수소 충전소는 100개도 안되는 현재 상황에서 2000여곳에 위 기술을 적용하면, 단숨에 수소충전소 2000여개를 만드는 효과를 볼 수 있게 되겠지요. 현 시점에 너무나도 필요한 기술이 아닐까 합니다.
전세계가 전기, 수소 에너지로 가는 형국이라 우리나라만 거슬러 탄소 에너지에 기댈 수 없죠. 간단한 예로 조만간 엔진 차량들 생산 불가가 됩니다. 그 다음에는 진입 불가 지역이 늘어나 최종적으로 전국에서 운용 불가가 됩니다. 전기 또는 수소 전지차만 되요. 지구 온난화로 해수면이 높아지고 기후가 변화함에 따라 지구 멸망이 가속화되고 직접적인 영향을 받는 유럽이 제일 먼저 움직였죠. 우리나라는 수출로 먹고 사는 나라라 유럽이 변하면 재빨리 따라가야 합니다. 안 그럼 일본처럼 도태당해요. 전기 에너지 생산 방법이 청정 에너지는 아닌 경우가 많죠. 석탄, 원자력 발전이 그렇고. 둘 다 줄여가는 추세라, 태양광, 풍력, 수력, 조력, 파력 발전 등이 예전보다 훨씬 강세가 되고 있습니다. 수소 발전이 한 방향이 되는 게, 낮에는 전기 생산이 잉여가 됩니다. 그 잉여 전기로 전기 분해를 해서 수소로 전환시키고, 낮에는 수소로 발전을 해서 전기 생산을 합니다. 남는 수소는 수소 충전소를 통해 판매를 합니다. 지금 당장은 산업 공정 수집 수소나 전기 분해 수소보다 천연가스 분해 수소가 더 많은데, 그건 그쪽이 더 저렴하기 때문입니다. 전기 분해는 아직 저렴하지 않아요. 하지만, 많은 연구 개발이 진행중이고, 전기 분해 수소는 점점더 저렴해지고 있죠. 태양광도 요즘에는 산에 짓지 않아요. 바다 간척을 해서 소금땅으로 농사를 짓지 못하는 간척지에 태양광 설치하거나, 아예, 바다 위에 태양광 시설을 띄우기도 해요. 풍력 발전도 바다에 많이 건설 중입니다. 원자력은 후쿠시마 사태에서 봤듯 사고라도 나면 후폭풍이 장난 아니에요. 구멍난 항아리에 물붓기 예산이 되버리죠. 그러니 일본이 감당이 어려워지니까, 그냥 바다에 후쿠시마 오염수 버리려고 발악하는 거죠. 우리나라도 남의 나라 얘기가 아니죠. 월성 원전에서 중수소 노출이 발견돼 동네 주민들이 뒤집혔죠. 조만간 본격적인 추적 수리가 들어갈 것이고, 주민들 피해 보상도 진행될 겁니다. 월성 원전은 가동 중지도 아닌 폐로 수순을 밟을 것입니다. 물론 수소 전지차는 전기차보다는 좀 비싸요. 나라와 현대가 같이 손해보면서 판매하는 중이죠. 수소차 시장을 넓히기 위해서요. 전기차는 전지 무게 때문에 개인차 이상으로는 한계가 있어요. 전기 비행기도 전지 무게 때문에 중대형은 불가능하죠. 경형 비행기도 비행기 자체가 매우 비쌉니다. 개발은 됐더군요. 전지 가격이 장난 아닌 거죠. 다만 수소, 전기 전지의 발전 속도는 더더더더 빨라질 것이고, 그만큼 가격은 떨어져 조만간 가성비 교차점이 와서 이전 세대를 대체할 날이 옵니다. 그 예상 시일이 점점 빨라지고 있어요. 전기, 수소 에너지 시대의 도래는 선택이 아닌 필수가 됐습니다. 이왕 필수가 된 거 더 빠르게 뛰어들어 선도해야 합니다. 우리나라는 한화와 현대, 삼성, 엘지등이 아주 잘 하고 있어요. 나라에서도 그에 맞춰 지원하고 있죠.
좋은 영상 감사합니다. 하지만 친환경이라고 하기에는 아직 갸우뚱한 부분이 있습니다. 메탄을 개질하여 수소를 생산하고 불순물(CO, CO2)을 분리한다고 하셨는데요. 분리된 불순물은 어떻게 처리되나요? 대기중으로 배출되는거라면 대기중 CO2가 증가할테고, 그에 따른 환경 오염은 계속 진행될텐데요. 도시가스 보급화는 정말 고생하셨습니다.
이동형 수소 충전소에 대한 기술도 알려주세요. 현재 실현 가능한 기술인지 궁금합니다. 그렇게 되면 현재 수소 충전소 건설비용인 30억 보다 저렴하지 않을까요? 솔직히 현재 수소전기차 수도 얼마안되고 1회 충전에 600km간다고 하니 그리고 앞으로 연비도 더 올라갈거라고 한다면 수소 충전소 설치 보다는 이동형 충전소가 나중을 본다면 더 경제적이지 않을까 생각됩니다.
비행기에도 가능합니다. 유럽의 에어버스사에서 전기 비행기를 준비 중인데.. 연료로 액화수소를 사용합니다. 전기 프로펠러 엔진으로 800km/h이상의 속도가 나오는 제품이 이미 나온 것도 있고 여러 다른 제품이 있어서 기존의 제트엔진을 대체하는데 어려움은 없을 것으로 보입니다. 액화 수소는 압축수소보다 같은 부피당 저장량이 800배 정도 늘어나므로 지금의 휘발유 이상의 효율이 나옵니다. 또한 압축수소처럼 수백기압의 압력을 가할 필요가 없으므로 폭발위험이 없습니다. 다만 극저온을 유지해야 하는 기술이 필요한데.. 이것은 이미 충분히 기술력을 가지고 있습니다. 최근 어느 국내 액화 수소업체에서 작은 드론에 액화 수소를 사용하여 10시간 넘게 비행해서 기네스북에 오른 영상도 있습니다. 지금까지 압축수소를 사용한 드론은 3시간정도가 최대였지만 그것보다 훨씬 작은 드론임에도 10시간 비행이 가능했습니다. ruclips.net/video/-Gh_iG1XKvo/видео.html
연료로 맹물 넣고 말 하는거죠 ? 그건 아마 영원히 안되요 ... 첫째 내연기관에서 폭발 할 정도로 수소분해할 맹물을 100리터 넣고 일반전기분해로 수소 산소 따로 발생 시키고 그걸 또 안전 하게 안정 장치해서 내연기관으로 보내고 이러면 그 장치값이랑 안정장치값이 배보다 배꼽이 더 커져서 차라리 함공모함이나 대형 수송선 같은게 더 이익일거 같네요...
근데요 제가 현재 나이가 50인데 이제것 살면서 들은 기술 개발 발견 이딴게 무자게 많은데 실제 현실에서 사용되는게 거의 없거든요 대체 왜 그런가요 특히 최근에 대한민국 세계최초라는 발견 다 어디 간거에요 특히 과기부 이딴거 만들 시간에 중소기업 기술 방어나 좀 하쇼 기껏 한국 중소기업에서 뭐 만들면 기술 대기업이 쪽 아님 취급도 안해서 헐값에 외국에 팔리는게 현실아니요 이런거나 방어하는데 돈 쓰세요
lpg가스 충전소에서도 수소 충전시설을 만들 수 있겠네요.. 그리고 따로 수소탱크를 만들 필요 없이 LNG나 LPG를 바로 수소로 전환해서 주입하는 방식이면 지금과 같은 수소 폭발의 위험 같은 것은 없겠군요.. 획기적입니다. 하지만 그래도 이산화탄소가 배출되고 있고 그 처리에 대한 부분이 걸리므로 궁극적으로는 물에서 효율적으로 전기 분해해서 공급하는 방식이 나와 할 것으로 보입니다.
![K-수소, 2년 만에 여기까지 [#다큐S프라임] / YTN 사이언스](http://i.ytimg.com/vi/2cfb1Q8mLIs/mqdefault.jpg)
![K-수소, 2년 만에 여기까지 [#다큐S프라임] / YTN 사이언스](/img/tr.png)
![[특집] 무한에너지 수소시대가 온다](http://i.ytimg.com/vi/weA3xNx_oR0/mqdefault.jpg)
![에너지 효율, 상위 1%에 도전하다 - 백종범 재료공학자 [브라보K사이언티스트] / YTN 사이언스](/img/1.gif)
탄소배출을 줄이는 기술은 매우 어렵고 장벽도 높고 생산단가도 굉장히 올라가 차츰 아주 40년 긴시간을 길게 두고 줄이는 방식으로 진행하는수 밖에 없고 제철같은 탄소배출이 높을수밖에 없는 산업에는 특성상에 맞는 탄소배출량 허가량도 높게 완화하며 조정해야죠 그래도 기후 변화에 충분히 대응되고 그러타고 산업에 기본이 되는 쌀인 철 생산이 중단되거나 고가가 되는순간 전반에 산업생태는 몰락하게 되는게 기본이죠
대한민국을 에너지 강국으로 만들어 주세요
박사님 화이팅 ~~
자랑스럽네요. 존경해요. 삶맛나요.
😁😁😁😁😁⚘👍
결국은 화석연료를 사용하지 않는 조건으로 가야 하는데...
수소차의 원재료를 천연가스가 아닌 곳에서 공급하는 기술, 방법을 찾아야 할 것 같습니다.
수소차에 대한 연구도 계속하는 것도 좋지만
수소차도 전기차라 아직까지는
각 지역에 맞는 친환경재생에너지로 에너지자립하고 그 에너지를 사용하는 전기차가 답인 것 같습니다.
박사님께 감사를 드립니다!
이런 사람에게 돈을 넉넉히 주란 말이야,,,일한 대가를 줘야지,,부동산 투기나 하는 놈들,,법률가가 나라 망친다,,부동산 투기가 가장 손쉽게 돈버는 일임,,,
윤리적 소비가 가능한 세상 좋아요
궤도님 설명은 귀에 쏙쏙 들어옵니다
전기차와 수소차 구분 과장창에서 들었었는데 여기서 보니 반갑네요
위내용에서 한가지 더보완하면 어짜피 천연가스 즉 메탄에서 뽑아내니 환경오염 측면에서 그게 그거 아니냐라고 생각들할수 있지만 메탄에서 수소를 뽑는 행태는 에너지가 세이브가 되는 형태라 같은량이라면 더많은 에너지를 쓸수가 있고 . 대규모 집약된 수소개질장치에서 발생하는 이산화탄소를 한곳에서 손쉽게 포집해서 처리할수 있다는거
흠... 아직 기술적으로 부족한 그린수소로 넘어가기 전단계로 쓰이기에 아주 적합한 기술이라고 생각합니다. 도시가스 개질을 수요처에서 손쉽게 할 수 있다면, 기존의 가스 충전소에 간단하게 추가하는 것만으로도 아직 턱없이 부족한 수소충전소를 아주 쉽고 빠르게 늘릴 수 있는 방법이 아닐까 합니다... 전국에 가스 충전소가 거의 2000여곳이 있고 수소 충전소는 100개도 안되는 현재 상황에서 2000여곳에 위 기술을 적용하면, 단숨에 수소충전소 2000여개를 만드는 효과를 볼 수 있게 되겠지요. 현 시점에 너무나도 필요한 기술이 아닐까 합니다.
전세계가 전기, 수소 에너지로 가는 형국이라 우리나라만 거슬러 탄소 에너지에 기댈 수 없죠. 간단한 예로 조만간 엔진 차량들 생산 불가가 됩니다. 그 다음에는 진입 불가 지역이 늘어나 최종적으로 전국에서 운용 불가가 됩니다. 전기 또는 수소 전지차만 되요. 지구 온난화로 해수면이 높아지고 기후가 변화함에 따라 지구 멸망이 가속화되고 직접적인 영향을 받는 유럽이 제일 먼저 움직였죠.
우리나라는 수출로 먹고 사는 나라라 유럽이 변하면 재빨리 따라가야 합니다. 안 그럼 일본처럼 도태당해요.
전기 에너지 생산 방법이 청정 에너지는 아닌 경우가 많죠. 석탄, 원자력 발전이 그렇고. 둘 다 줄여가는 추세라, 태양광, 풍력, 수력, 조력, 파력 발전 등이 예전보다 훨씬 강세가 되고 있습니다. 수소 발전이 한 방향이 되는 게, 낮에는 전기 생산이 잉여가 됩니다. 그 잉여 전기로 전기 분해를 해서 수소로 전환시키고, 낮에는 수소로 발전을 해서 전기 생산을 합니다. 남는 수소는 수소 충전소를 통해 판매를 합니다.
지금 당장은 산업 공정 수집 수소나 전기 분해 수소보다 천연가스 분해 수소가 더 많은데, 그건 그쪽이 더 저렴하기 때문입니다. 전기 분해는 아직 저렴하지 않아요. 하지만, 많은 연구 개발이 진행중이고, 전기 분해 수소는 점점더 저렴해지고 있죠.
태양광도 요즘에는 산에 짓지 않아요. 바다 간척을 해서 소금땅으로 농사를 짓지 못하는 간척지에 태양광 설치하거나, 아예, 바다 위에 태양광 시설을 띄우기도 해요. 풍력 발전도 바다에 많이 건설 중입니다.
원자력은 후쿠시마 사태에서 봤듯 사고라도 나면 후폭풍이 장난 아니에요. 구멍난 항아리에 물붓기 예산이 되버리죠. 그러니 일본이 감당이 어려워지니까, 그냥 바다에 후쿠시마 오염수 버리려고 발악하는 거죠.
우리나라도 남의 나라 얘기가 아니죠. 월성 원전에서 중수소 노출이 발견돼 동네 주민들이 뒤집혔죠. 조만간 본격적인 추적 수리가 들어갈 것이고, 주민들 피해 보상도 진행될 겁니다. 월성 원전은 가동 중지도 아닌 폐로 수순을 밟을 것입니다.
물론 수소 전지차는 전기차보다는 좀 비싸요. 나라와 현대가 같이 손해보면서 판매하는 중이죠. 수소차 시장을 넓히기 위해서요. 전기차는 전지 무게 때문에 개인차 이상으로는 한계가 있어요. 전기 비행기도 전지 무게 때문에 중대형은 불가능하죠. 경형 비행기도 비행기 자체가 매우 비쌉니다. 개발은 됐더군요. 전지 가격이 장난 아닌 거죠. 다만 수소, 전기 전지의 발전 속도는 더더더더 빨라질 것이고, 그만큼 가격은 떨어져 조만간 가성비 교차점이 와서 이전 세대를 대체할 날이 옵니다. 그 예상 시일이 점점 빨라지고 있어요.
전기, 수소 에너지 시대의 도래는 선택이 아닌 필수가 됐습니다. 이왕 필수가 된 거 더 빠르게 뛰어들어 선도해야 합니다. 우리나라는 한화와 현대, 삼성, 엘지등이 아주 잘 하고 있어요. 나라에서도 그에 맞춰 지원하고 있죠.
대한민국 과학분야님들 존경합니다~♡
수소를 어떻게 생산하는가가 중요하지요?부생수소말고는 지금 나오는 수소는 대부분 탄소슬립을 유발하는 반쪽자리거나 배보다 배꼽이 큰 경우(전력소모차원)가 대부분!!
제주도는 기껏 풍력발전기 만들어놨는데 과잉전기가 발전돼서 전력공급-수요 균형을 위해서 가동중지 시키는 일이 빈번하다는데,
그 아까운 전기를 배터리든 수전해든 에너지 저장에 쓰지 못하는 게 아쉽더군요.
좋은 영상 감사합니다. 하지만 친환경이라고 하기에는 아직 갸우뚱한 부분이 있습니다. 메탄을 개질하여 수소를 생산하고 불순물(CO, CO2)을 분리한다고 하셨는데요. 분리된 불순물은 어떻게 처리되나요? 대기중으로 배출되는거라면 대기중 CO2가 증가할테고, 그에 따른 환경 오염은 계속 진행될텐데요. 도시가스 보급화는 정말 고생하셨습니다.
경제적효과에서 혁명을 일을킬려면 같은양에 에너지소비 적은 비용이 아니라 더많은양에 에너지소모 같은 비용이 되야함 친환경은 기본으로 깔려있어야하고
딴지 같은 질문을 드려서 죄송합니다.
천연 개스를 내연기관에 주입했을 때 주행 거리 비용보다 그 천연 개스에서 수소를 추출하여 수소차를 운행했을 때 운행 거리 비용이 적게 들어가나요? 이게 가능하다면 이것은 내연기관 효율이 낮아서 그런 것인가요?
대중교통 수소차화하면 정말. 좋겠네요
대단합니다. 초면이지만 축하 드립니다
이동형 수소 충전소에 대한 기술도 알려주세요. 현재 실현 가능한 기술인지 궁금합니다. 그렇게 되면 현재 수소 충전소 건설비용인 30억 보다 저렴하지 않을까요? 솔직히 현재 수소전기차 수도 얼마안되고 1회 충전에 600km간다고 하니 그리고 앞으로 연비도 더 올라갈거라고 한다면 수소 충전소 설치 보다는 이동형 충전소가 나중을 본다면 더 경제적이지 않을까 생각됩니다.
유익한 영상 감사드립니다!!
수소로 비행기나 배의 연료로도 사용 가능한가요?
수소연료전지는 전기차 입니다 비행기. 배에도 적용가능하고요 비행기 제트엔진에는 불가합니다
@@keanuo500 정보 감사합니다^^
비행기에도 가능합니다. 유럽의 에어버스사에서 전기 비행기를 준비 중인데.. 연료로 액화수소를 사용합니다.
전기 프로펠러 엔진으로 800km/h이상의 속도가 나오는 제품이 이미 나온 것도 있고 여러 다른 제품이 있어서 기존의 제트엔진을 대체하는데 어려움은 없을 것으로 보입니다.
액화 수소는 압축수소보다 같은 부피당 저장량이 800배 정도 늘어나므로 지금의 휘발유 이상의 효율이 나옵니다.
또한 압축수소처럼 수백기압의 압력을 가할 필요가 없으므로 폭발위험이 없습니다.
다만 극저온을 유지해야 하는 기술이 필요한데.. 이것은 이미 충분히 기술력을 가지고 있습니다.
최근 어느 국내 액화 수소업체에서 작은 드론에 액화 수소를 사용하여 10시간 넘게 비행해서 기네스북에 오른 영상도 있습니다.
지금까지 압축수소를 사용한 드론은 3시간정도가 최대였지만 그것보다 훨씬 작은 드론임에도 10시간 비행이 가능했습니다.
ruclips.net/video/-Gh_iG1XKvo/видео.html
개질과정에서 나온 수소를 제외한 불순물을 어떤식으로 처리하는지에 대한 내용이 없어서 아쉽습니다. 단순하게 수소만 만드는데 포인트를 주신것 같군요. 혹시나 불순물 처리는 어떤 식으로 진행을 하게 될지도 알 수 있을까요?
개질이면 원칙적으로는 그레이 수소인데요. 이름만 수소지 이산화탄소 때문에 환경에조 좋지 않죠. 혹 개질 과정에서 이산화탄소 포집하는 기술도 포함된건지 궁금하네요. 효율에만 초점 맞추지 말고 좀 더뎌도 진짜 친환경으로 연구되면 좋겠습니다.
자동차 수백만대 분에 화석연료에서 생기는 이산화탄소를 대규모 수소개질장치 한곳에서 포집하고 처리하기는 훨씬 쉬울듯 (갠적인 생각에는 이렇게 모운 이산화탄소를 일부는 하우스농사에 쓰고
개질을하고난후의 잔류물은 환경오염에 영향은 없는지요? 아님 재활용하나요? 궁금~ ^^
김우현 박사의 설명 좋네요 ㅎㅎ👍
수소를 만들때 전기값까지 계산한건가?
lng를 대체 했으면하네요
수소연료 자동차?.....내연기관 자동차가 계속된다는 얘기아닌가....
맹물에서 수소 발생시켜서 전기차 구동은 언제쯤 가능할까요?
연료로 맹물 넣고 말 하는거죠 ? 그건 아마 영원히 안되요 ... 첫째 내연기관에서 폭발 할 정도로 수소분해할 맹물을 100리터 넣고 일반전기분해로 수소 산소 따로 발생 시키고 그걸 또 안전 하게 안정 장치해서 내연기관으로 보내고 이러면 그 장치값이랑 안정장치값이 배보다 배꼽이 더 커져서 차라리 함공모함이나 대형 수송선 같은게 더 이익일거 같네요...
버너 부탄가스처럼 5키로짜리 자동차용 압축액화수소 는 가능할까요?
kg생산단가를 3000원 이하로 축소해야 수소 혁명이 본곅 시작될 것임.
원전 100기 지으면 가능할듯
근데요 제가 현재 나이가 50인데 이제것 살면서 들은 기술 개발
발견 이딴게 무자게 많은데
실제 현실에서 사용되는게 거의 없거든요
대체 왜 그런가요
특히 최근에 대한민국 세계최초라는 발견 다 어디 간거에요
특히 과기부 이딴거 만들 시간에
중소기업 기술 방어나 좀 하쇼
기껏 한국 중소기업에서 뭐 만들면 기술 대기업이 쪽 아님 취급도 안해서 헐값에 외국에 팔리는게 현실아니요
이런거나 방어하는데 돈 쓰세요
현재 이 영상의 일년이 지났는데 아직도 수소차 충전이 최고 문제입니다
뭐 하자는 거요
아쉬운거는 수소경제의 한축은 원자력발전에서 양질에 값싼 전기공급인데 한쪽에는 수소경제 한쪽에는 탈원전 모순되는 두정책이 공존하고 있으니 ㅉㅉㅉㅉ
노벨 물리학상 수상감이다
잉 이분이 왜 여기에 ㅎ
짝짝짝 - 열공 !
lpg가스 충전소에서도 수소 충전시설을 만들 수 있겠네요..
그리고 따로 수소탱크를 만들 필요 없이 LNG나 LPG를 바로 수소로 전환해서 주입하는 방식이면 지금과 같은 수소 폭발의 위험 같은 것은 없겠군요.. 획기적입니다.
하지만 그래도 이산화탄소가 배출되고 있고 그 처리에 대한 부분이 걸리므로 궁극적으로는 물에서 효율적으로 전기 분해해서 공급하는 방식이 나와 할 것으로 보입니다.
천연가스 올라가면 비용 안올라가나
운좋게 셰일가스붐 동시에 일어난 상황이라 급격하게 올라가지는 않을듯.. 또하나 메탄에서 수소를 추출하면 에너지가 세이브된상태라 메탄상태보다 수소가 더많은 에너지를 쓸수가 있음
도시가스에서 수소만 빼쓰면 일산화 탄소는 어쩌냐? 그냥 기름 사용하는 거와 같네. 이산화탄소를 어차피 배출 할거면 의미 없다.
EU도 수소 관련 정책을 하는 거 갖고... 중국도 수소굴기를 하는 거 같더군요 ㄷㄷ
수소 정책이 잘 되면 좋겠네요
그럼 개인화는 시간문제일듯
동네에서 수소차에 직접주입하여 사용할날이 기다려집니다. 감사합니다.^^-
궁금한게 연료전지서 나오는 고순도 물을 왜 버리죠? 차라리 수소 충전소에서 모아서 이용 할 수 없나요?
당근
와우 내친구 석사과정때 담당박사님이신데, 여기서 뵙네요. 저도 수소해요.....
봑 봑 하는 이펙트 소리 진짜 거슬리네...
수서차 사라가자
저분이말한건 세금빼고 생산단가ㅋㅋㅋ
유통마진이랑 세금까지하면 가솔린값정도받겠지
선동을 이런식으로 하나보네
잘봤습니다 감사합니다 🙏 안전제일 최우선입니다
대중교통을 수소차로 그러면 자동 개인화가능
전기차도 환경파괘 범입니다 전기차에 제공하는 전기 석탄 환력 발전소에서 나오기 때문입니다