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今回の最速達つるぎ号、そして前回のリレー快速の動画、ありがとうございました。色々な楽しみ方が出来るうちに乗りに行きたいです。
1面2線の新幹線駅は福井と三島ですが、三島駅は外側に通過線があります。でもこの福井駅には通過線すらありません。ハピラインふくい(旧北陸線)とえちぜん鉄道の駅舎に挟ませた狭い位置に新幹線駅を作ることになったのでこのような国内最小の1面2線の構造になりましたね。
まあ福井は将来的に全線開業したとしても全列車停車駅だから追い越し設備は不要だし必要最低限という点ではこれで十分だと思います
停車駅少ないのほんと好き
ようやくつるぎが本気を出した
北陸ロマンを聞くと、サンダーバード、しらさぎの魂が引き継がれている感じがしますね。金沢サンダーバードと和倉温泉サンダーバードが無くなって悲しくなっていましたが、W7系の北陸ロマンを聞いて少し癒されました。
オープニングだけで聞くと本当に疑心暗鬼なんだけど驚いちゃうんだよね これ
僕東京から敦賀まではくたか号に乗ったんですけど、富山停車時につるぎ号とはくたか号の停車駅を見ると、つるぎ号のほうが停車駅少ないことにびっくりしました！今年のダイヤ改正で相当変わりましたね！
サムネの効果線大好き。あるダイヤ改正を予想していた人の動画で速達型「つるぎ」なんて予想できねぇよ！と言っていたのを思い出します。
やっぱりダイさんの列車･見所の着眼点&リポート力は乗り鉄系No.1だと思っています。先日の200系ツアーでクリカンを捕捉されてたのには驚愕しました。
東側のかがやきとはくたかに対し西側のつるぎのセグメントがきちんとしているから旅客需要層ら分けられているからいい☺🚄
福井は島式の上で待避線がなく全列車停車は凄い。新神戸みたいだ😊(新神戸は島式ではありませんが。)
つるぎ と つるが 、ややこしい笑
北陸新幹線は新大阪までつながってこそ真のポテンシャルが発揮されるんだろうけどいつになることやら…
今でも「サンダーバード」や「しらさぎ」が金沢発着では無いのが違和感だけどもう、見慣れた
つるぎ=各駅停車のイメージがついてしまった後だと、同じ名前で通過運転するのはちょっと抵抗がありますつるぎは富山サンダバの代替と考えればサンダバ時代高岡全停車だったので新高岡全停車だったのかもしれませんね
初日の「つるぎ」、自由席は地獄の混雑だった…😅
かがやきは全車指定だし自由席4両のはくたかは新規開業区間は5往復しかないので、2両とは言え自由席が連結されてて本数も多いつるぎに集中したのかと。しばらくして落ち着けば途中駅からでも座れるのでは？
@@asbt7539金沢以西にも入るはくたかは自由席3両ですね。
早速ありがとう‼️
ノンストップかがやき号 バンザーイ🎉
ダイさんの動画投稿待ってました！おはようございます(*^^*)
富山始発のつるぎも途中新高岡・金沢・福井にしか停まらないつるぎもあるからそれもある意味ヤバい
福井以外に止まらない走りはいいものだ。
2:50 W7系のトプナンですね。
車内から自宅が見えた。感激、感動した。
敦賀駅に到着するシーンは、途中駅に見え、ここから先がまだ開通していないもどかしさを感じました。新大阪まで開通したらどんな感じになるかな？
鉄道唱歌いいですね。昔の北陸特急チャイムみたいで嬉しいです。つるぎ号1桁番号できて大出世ですね‼️ダイさんの快速リレーと言い、注目ポイントが独自で分かりやすいです。これから昔みたいに富山へ行ったり遠かった長野や軽井沢にも行きやすくなるので、その点が嬉しいです。
スーパーつるぎ
金沢〜敦賀間は、堺さんに切り替わった
8:02 緩急接続のはくたかとつるぎはあるんですけどね...
往復割引が効かなくなると困るな〜
往復割引はありますよ？乗り継ぎ割引が廃止になりましたが。
新幹線延長開業により、広島~金沢間が少し短くなり、往復割引対象の600kmに足りなくなったようですね。対策としては、金沢より少し先の新高岡駅までの往復か、広島以西の駅発のきっぷにすればOKでしょう。
敦賀駅のような1F〜3Fの距離がある上下乗り換えでは特急↔︎新幹線専用の動線を作るのが困難ですからね。武雄温泉駅はリレー特急用とそれ以外の在来線でホームを完全に分離して相互の行き来が出来ないようにしているため中間改札を省略できています。その代わりにリレー特急用とそれ以外の在来線の改札をそれぞれ設置することで中間改札のような役割を果たしています。
自分は2つ後の各駅つるぎに乗りました！
敦賀駅のエスカレーターは長く、大江戸線の様に見えます。
金沢の⇨敦賀44分は驚異的！当に[つながる！北陸新幹線]木場潟と“たいぎい(広島弁)今回初めて知りました🙇
乗車お疲れさまですすごい停車駅たった1つだとやばいね。
つるぎ80番台どれも福井しか止まらない。
ていうか、つるぎは元々700番台だったのに、どうして変更したんだろう？サンダーバードやしらさぎと合わせるとかならわからないでもないけど、上下線が逆で列車番号は統一できないのだから変更の必要ってあったんだろうか？
遂に、待ちに待った北陸新幹線の延伸開業が実現しましたね。毎年のダイヤ改正は、ほぼ必ず何かしらうれしい要素がありますね。
敦賀駅の新幹線ホームは降車用と乗車用に統一して欲しいですねぇ…あとはエスカレーターの上下向きも↗️↘️北陸の皆さん、つるぎ&サンダーバードで大阪関西に来てください✨
前動画と合わせて福井→敦賀→米原→敦賀→金沢→米原...お疲れ様です
京都へよく行きます敦賀乗換があるとは言え、金沢→京都の所要時間は1:40ほど各駅停車つるぎに乗っても1:50ほどなのでやはり何だかんだ言っても新幹線は速いんだなぁと毎回実感していますでも反面、新幹線に慣れてしまうとサンダーバードに乗換たあと「え？サンダーバードってこんなに揺れて走行音もうるさくて遅かったっけ？」と天下のサンダーバード様にダメ出ししてしまう様になってしましたw
今までの新幹線は都会から田舎に向かうのが常識でしたが北陸新幹線は都会から田舎そしてまた都会と特殊な路線になりました。東京から敦賀までレールは繋がっていますが役割としては富山で立場が逆転します。サンダーバード、しらさぎの接続列車がかがやき、はくたかでないのは強風などで遅れた場合に敦賀での遅れが東京まで拡がってしまう可能性があるため、つるぎは東京方面への接続を考慮しない列車となったと記事で読みました。つるぎが在来線時代のサンダーバード、しらさぎを引き受けているので変則な停車駅になってしまいましたね。仮につるぎの他に作るとしてもかがやき、はくたかがあるので複雑すぎます。ある意味、東北新幹線のやまびこや上越新幹線とき、西九州新幹線かもめみたいなものですね。
待避設備があるってことは、いつか使う機会があるのかな？
敦賀駅、特急専用ホームがあるのになぜ中間改札があるのか？と思いましたが、ICOCAの関係ですかね……
つるぎは あくまでも対関西方面への利便性を重視しているのだろうか？関西から北陸への速達性を考えたら妥当かな、温泉関係は東京方面からの需要を重視してるかもね。
速すぎやろ
つるぎ号って今まで各駅停車でしたよね？それが今はかがやき号より速いとはもっとも楽なシャトル便ですね。
誤解を招きかねないので訂正しておきますが、一部のつるぎが一部のかがやきより停車駅少ないだけで、両列車の重複区間全体で見れば停車駅が少ない列車同士だとつるぎは全列車新高岡にも停車しますから、新高岡通過のかがやきの方が早いですよ。
つるぎ号は今まで富山行きの特急サンダーバードと特急しらさぎの金沢以東の代替列車でしたので、金沢、高岡、富山には全ての特急が停まっていたことから新幹線も3駅に停まる必要があり、そのためつるぎ号が各駅停車に見えただけで、敦賀延伸により福井以外通過のサンダーバードを置き換えるために福井にしか停まらないつるぎ号ができたということです。
米子〜金沢も同様に往復割引が効かなくなりました…(´・ω・`)
広島市内〜金沢で往復割引が適用されなくなった件が一番の新事実‼️
つるぎのつるが
つるがからつるぎ！
加賀鳶ですね。
福井駅は山陽新幹線の新神戸駅と同様に駅は必要ですが場所が無い😢島式ホームか相対式ホームかの違いですね。
急行がなくなり特急がなくなり時刻表がつまらなくなりますね。
どうせ近い内に延伸しねんだから、対面乗り換えにすりゃいいのに
今回の最速達つるぎ号、そして前回のリレー快速の動画、ありがとうございました。色々な楽しみ方が出来るうちに乗りに行きたいです。
1面2線の新幹線駅は福井と三島ですが、三島駅は外側に通過線があります。でもこの福井駅には通過線すらありません。ハピラインふくい(旧北陸線)とえちぜん鉄道の駅舎に挟ませた狭い位置に新幹線駅を作ることになったのでこのような国内最小の1面2線の構造になりましたね。
まあ福井は将来的に全線開業したとしても全列車停車駅だから追い越し設備は不要だし必要最低限という点ではこれで十分だと思います
停車駅少ないのほんと好き
ようやくつるぎが本気を出した
北陸ロマンを聞くと、サンダーバード、しらさぎの魂が引き継がれている感じがしますね。
金沢サンダーバードと和倉温泉サンダーバードが無くなって悲しくなっていましたが、W7系の北陸ロマンを聞いて少し癒されました。
オープニングだけで聞くと本当に疑心暗鬼なんだけど驚いちゃうんだよね これ
僕東京から敦賀まではくたか号に乗ったんですけど、富山停車時につるぎ号とはくたか号の停車駅を見ると、つるぎ号のほうが停車駅少ないことにびっくりしました！今年のダイヤ改正で相当変わりましたね！
サムネの効果線大好き。
あるダイヤ改正を予想していた人の動画で速達型「つるぎ」なんて予想できねぇよ！と言っていたのを思い出します。
やっぱりダイさんの列車･見所の着眼点&リポート力は乗り鉄系No.1だと思っています。
先日の200系ツアーでクリカンを捕捉されてたのには驚愕しました。
東側のかがやきとはくたかに対し西側のつるぎのセグメントがきちんとしているから旅客需要層ら分けられているからいい☺🚄
福井は島式の上で待避線がなく全列車停車は凄い。
新神戸みたいだ😊(新神戸は島式ではありませんが。)
つるぎ と つるが 、ややこしい笑
北陸新幹線は新大阪までつながってこそ真のポテンシャルが発揮されるんだろうけどいつになることやら…
今でも「サンダーバード」や「しらさぎ」が金沢発着では無いのが違和感だけどもう、見慣れた
つるぎ=各駅停車のイメージがついてしまった後だと、同じ名前で通過運転するのはちょっと抵抗があります
つるぎは富山サンダバの代替と考えればサンダバ時代高岡全停車だったので新高岡全停車だったのかもしれませんね
初日の「つるぎ」、自由席は地獄の混雑だった…😅
かがやきは全車指定だし自由席4両のはくたかは新規開業区間は5往復しかないので、2両とは言え自由席が連結されてて本数も多いつるぎに集中したのかと。
しばらくして落ち着けば途中駅からでも座れるのでは？
@@asbt7539金沢以西にも入るはくたかは自由席3両ですね。
早速ありがとう‼️
ノンストップかがやき号 バンザーイ🎉
ダイさんの動画投稿待ってました！おはようございます(*^^*)
富山始発のつるぎも途中新高岡・金沢・福井にしか停まらないつるぎもあるからそれもある意味ヤバい
福井以外に止まらない走りはいいものだ。
2:50 W7系のトプナンですね。
車内から自宅が見えた。感激、感動した。
敦賀駅に到着するシーンは、途中駅に見え、ここから先がまだ開通していないもどかしさを感じました。新大阪まで開通したらどんな感じになるかな？
鉄道唱歌いいですね。昔の北陸特急チャイムみたいで嬉しいです。
つるぎ号1桁番号できて大出世ですね‼️
ダイさんの快速リレーと言い、注目ポイントが独自で分かりやすいです。
これから昔みたいに富山へ行ったり遠かった長野や軽井沢にも行きやすくなるので、その点が嬉しいです。
スーパーつるぎ
金沢〜敦賀間は、堺さんに切り替わった
8:02 緩急接続のはくたかとつるぎはあるんですけどね...
往復割引が効かなくなると困るな〜
往復割引はありますよ？乗り継ぎ割引が廃止になりましたが。
新幹線延長開業により、広島~金沢間が少し短くなり、往復割引対象の600kmに足りなくなったようですね。
対策としては、金沢より少し先の新高岡駅までの往復か、広島以西の駅発のきっぷにすればOKでしょう。
敦賀駅のような1F〜3Fの距離がある上下乗り換えでは特急↔︎新幹線専用の動線を作るのが困難ですからね。武雄温泉駅はリレー特急用とそれ以外の在来線でホームを完全に分離して相互の行き来が出来ないようにしているため中間改札を省略できています。その代わりにリレー特急用とそれ以外の在来線の改札をそれぞれ設置することで中間改札のような役割を果たしています。
自分は2つ後の各駅つるぎに乗りました！
敦賀駅のエスカレーターは長く、大江戸線の様に見えます。
金沢の⇨敦賀44分は驚異的！
当に[つながる！北陸新幹線]木場潟と“たいぎい(広島弁)
今回初めて知りました🙇
乗車お疲れさまです
すごい
停車駅たった1つだとやばいね。
つるぎ80番台どれも福井しか止まらない。
ていうか、つるぎは元々700番台だったのに、どうして変更したんだろう？
サンダーバードやしらさぎと合わせるとかならわからないでもないけど、上下線が逆で列車番号は統一できないのだから変更の必要ってあったんだろうか？
遂に、待ちに待った北陸新幹線の延伸開業が実現しましたね。毎年のダイヤ改正は、ほぼ必ず何かしらうれしい要素がありますね。
敦賀駅の新幹線ホームは降車用と乗車用に統一して欲しいですねぇ…あとはエスカレーターの上下向きも↗️↘️
北陸の皆さん、つるぎ&サンダーバードで大阪関西に来てください✨
前動画と合わせて
福井→敦賀→米原→敦賀→金沢→米原...
お疲れ様です
京都へよく行きます
敦賀乗換があるとは言え、金沢→京都の所要時間は1:40ほど
各駅停車つるぎに乗っても1:50ほどなので
やはり何だかんだ言っても新幹線は速いんだなぁと毎回実感しています
でも反面、新幹線に慣れてしまうとサンダーバードに乗換たあと
「え？サンダーバードってこんなに揺れて走行音もうるさくて遅かったっけ？」と
天下のサンダーバード様にダメ出ししてしまう様になってしましたw
今までの新幹線は都会から田舎に向かうのが常識でしたが北陸新幹線は都会から田舎そしてまた都会と特殊な路線になりました。東京から敦賀までレールは繋がっていますが役割としては富山で立場が逆転します。サンダーバード、しらさぎの接続列車がかがやき、はくたかでないのは強風などで遅れた場合に敦賀での遅れが東京まで拡がってしまう可能性があるため、つるぎは東京方面への接続を考慮しない列車となったと記事で読みました。つるぎが在来線時代のサンダーバード、しらさぎを引き受けているので変則な停車駅になってしまいましたね。仮につるぎの他に作るとしてもかがやき、はくたかがあるので複雑すぎます。ある意味、東北新幹線のやまびこや上越新幹線とき、西九州新幹線かもめみたいなものですね。
待避設備があるってことは、いつか使う機会があるのかな？
敦賀駅、特急専用ホームがあるのになぜ中間改札があるのか？と思いましたが、ICOCAの関係ですかね……
つるぎは あくまでも対関西方面への利便性を重視しているのだろうか？関西から北陸への速達性を考えたら妥当かな、温泉関係は東京方面からの需要を重視してるかもね。
速すぎやろ
つるぎ号って今まで各駅停車でしたよね？それが今はかがやき号より速いとはもっとも楽なシャトル便ですね。
誤解を招きかねないので訂正しておきますが、一部のつるぎが一部のかがやきより停車駅少ないだけで、両列車の重複区間全体で見れば停車駅が少ない列車同士だとつるぎは全列車新高岡にも停車しますから、新高岡通過のかがやきの方が早いですよ。
つるぎ号は今まで富山行きの特急サンダーバードと特急しらさぎの金沢以東の代替列車でしたので、金沢、高岡、富山には全ての特急が停まっていたことから新幹線も3駅に停まる必要があり、そのためつるぎ号が各駅停車に見えただけで、敦賀延伸により福井以外通過のサンダーバードを置き換えるために福井にしか停まらないつるぎ号ができたということです。
米子〜金沢も同様に往復割引が効かなくなりました…(´・ω・`)
広島市内〜金沢で往復割引が適用されなくなった件が一番の新事実‼️
つるぎのつるが
つるがからつるぎ！
加賀鳶ですね。
福井駅は山陽新幹線の新神戸駅と同様に
駅は必要ですが場所が無い😢
島式ホームか相対式ホームかの違いですね。
急行がなくなり特急がなくなり時刻表がつまらなくなりますね。
どうせ近い内に延伸しねんだから、対面乗り換えにすりゃいいのに