Ei näe muret et kõik ühe kinga sees on.. igal asjal ju kaitse küljes, kui mingil seadmel esineb viga siis kaitsmest välja ja ongi nagu eemaldatud.. mina ikka sedameelt et mida vähem on ühenduskohti seda parem on.
kas laadija vuhiseb nii kõvasti v? :) Kuskil platsil seisad ja voolu taha paned, siis see hakkab häirima ju v ei ? Mina panin enda haagissuvilale korraliku auto targa laadija ja toimetas vaikselt. Koguaeg oli on asendis, Ise vaatas millal laadis ja millal mitte. (oli ka Äpist jälgimise võimalusega)
Täis võimsusel suhiseb päris palju, eks kui ööseks peab laadima jätma siis saab võimsuse maha keerata ja siis vent jääb vaiksemaks. Aga kuna meil enamasti sõitu päevas ca 400km, siis genekas peaks suutma laadida täis ja laadijat väga ilmselt vaja ei lähe.
@@PeregaRatastelnormaalse liitiumi hinnad hakkavad 400 eurist ja seda küttega versioonid. Ilma kütteta versioone leiab veel odavamalt. Aga tõsi ka laadimisahel vaja siis väljavahetada.
Tegu deep cycle versiooniga mis võiks kesta veidi paremini kui tavaline AGM aku. Liitium kahjuks ikka ca 3x kallim, lisaks vaja siis genekale dc-dc laadijat ning liitium ei taha miinus kraade.
Ei näe muret et kõik ühe kinga sees on.. igal asjal ju kaitse küljes, kui mingil seadmel esineb viga siis kaitsmest välja ja ongi nagu eemaldatud.. mina ikka sedameelt et mida vähem on ühenduskohti seda parem on.
Seda küll, aga kui reisi ajal peaks laadija lõpetama töö siis reisil olles keerulisem vahetada. Muud häda ma ei näe ise ka.
kas laadija vuhiseb nii kõvasti v? :) Kuskil platsil seisad ja voolu taha paned, siis see hakkab häirima ju v ei ? Mina panin enda haagissuvilale korraliku auto targa laadija ja toimetas vaikselt. Koguaeg oli on asendis, Ise vaatas millal laadis ja millal mitte. (oli ka Äpist jälgimise võimalusega)
Täis võimsusel suhiseb päris palju, eks kui ööseks peab laadima jätma siis saab võimsuse maha keerata ja siis vent jääb vaiksemaks. Aga kuna meil enamasti sõitu päevas ca 400km, siis genekas peaks suutma laadida täis ja laadijat väga ilmselt vaja ei lähe.
@@PeregaRatastelnormaalse liitiumi hinnad hakkavad 400 eurist ja seda küttega versioonid. Ilma kütteta versioone leiab veel odavamalt. Aga tõsi ka laadimisahel vaja siis väljavahetada.
AGMi nulli tõmmates jääb ka selle eluiga suht lühikeseks. Miks mitte juba lithium akud ? Hinna vahe on suhteliselt väike tänapäeval.
Tegu deep cycle versiooniga mis võiks kesta veidi paremini kui tavaline AGM aku. Liitium kahjuks ikka ca 3x kallim, lisaks vaja siis genekale dc-dc laadijat ning liitium ei taha miinus kraade.