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懐かしいですね、583系 急行きたぐに。1999年、7/15/16日に撮影出来なかった列車の撮影に大阪駅に来ていました、知っていましたか?寝台特急さくらが大阪駅に停車するのを前日に大阪に泊まり込みで列車の撮影してました7月は夜が明けるのが早いので、さくら号のテールマーク撮影が出来たのです。さくら号撮影したあとは銀河、つるぎ、日本海、ちくま、だいせん、彗星、あかつき、なは、朝が早かったので眠気との戦いでしたよ。雷鳥、白鳥、しなの、ひだ、新大阪駅でくろしお号の撮影です。今となってはいい思い出です
コメントありがとうございます改めて撮影された列車達 改めて思い返すと凄い列車名がラインナップられていたんですね懐かしい気分になりました動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
時代を彩る列車たち😄サンライズが成功と言える収益を上げているのかは不明ですが、日本海側は需要がありそうじゃないですか🤔
いつもコメントありがとうございます。そうですよね！ 走らせてくれたら有難いですよね！！動画見て頂きありがとうございます。
最後のオマケ映像すごいですね👍レインボー＋14系寝台車の敦賀港100周年記念列車ですね。（正式な列車名忘れました💦）
コメントありがとうございます。正解！敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡列車さん品川 敦賀港を走った当時の国際連絡列車を再現した記念臨時列車でした～動画見て頂きありがとうございます。
客車の『きたぐに』「大阪行き」に乗った事があります。雪の米原で(3月)機関車交換しました。新潟から何が牽いたのか忘れましたが、ここでEF65.1000にバトンタッチしました。
コメントありがとうございます。直流区間・交流をはしる客車「きたぐに」 おっしゃる通り機関車交換（EF70 →EF58、EF65）していましたね10系＋12系時代も懐かしいです( ´∀｀ ) 編成動画見て頂きありがとうございます。
コンテナは自分の会社にも来る「ランテック」が印象深いな(会社に来るのは普通の４ｔ車だけど、荷台が上が白、下が青で中に黄色いラインのコンテナ(E4Maxと同じカラー)と同じデザインだったな。
コメントありがとうございます。ランテック所有UF42A形コンテナ GPS動態温度監視システム 振動吸収機能 冷凍機自動運転システム 冷凍機バックアップシステム 常監視されている高性能で生産性UPさせている物流サービスを提供しているんですね 凄い！動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
いよいよ3月14日に北陸新幹線敦賀駅が開業しますね。サンダーバードが敦賀止まりになりますね、
コメントありがとうございます。ですよね……めでたい事なんですが早く 大阪まで延伸させないと JRさん…… 福井エリアの人も 東京メインとなり 人的・経済的にも関西圏から 東京圏へ強くシフトしそうで 心配です サンダーバード まだ金沢まで残しておくべきと……動画見て頂きありがとうございます。
今は車掌さんも米原交替でしたっけ?下りは2番線に立ち寄るようになりましたね
急行きたぐには車掌でよく乗務しました。ある時すすめガリバー君の収録で大仁田厚とパイレーツと猿岩石が乗ってきたことがありました。ほんといい列車でした。
コメントありがとうございます。大阪車掌区での お勤めご苦労様ですm(__)mJR西がスポンサーだった『走れ!ガリバーくん』だからこそ出来たJＲ線使用した番組でしたね～パイレーツに猿岩石 時代感じます( ´∀｀ )動画見て頂きありがとうございます。
夜、最終の「雷鳥」で金沢へ行って片町で痛飲し朝3時金沢発の「きたぐに」で帰ってきて酔っ払ったまま出社、何度かやりました。若かったなぁ…。
コメントありがとうございますでた！金沢遊びスポット（笑）同じようなこと高松でやらかしましたいやー ワロタ動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
7:47 自分は大型トラック運転手をやっていますが､今の時代にこそEF200みたい大出力の電気機関車が必要だと思います。本当に若い人材も入社して来ないですし､物流の2024年問題でどうなるか分からないです。「EF200は登場した時代を間違えた」とよく聞きますが､個人的には今の時代にこそ「1600t級の列車」を運行するべきだと思います。
コメントありがとうございます。お疲れ様です m(__)m時間外労働時間の上限が年間960時間で協定を結び管理していくと全ドライバーが時間上限達すると車を動かす事が出来なくなり物流混乱するんでしょうか……(´；ω；`)ｳｯ…無駄な待機時間や段取りの悪い荷役となドライバーに負担かかる課題も大きく改善しないといけないと思いますおっしゃる通り今の時代こそ貨物列車！ ですよね動画見て頂きありがとうございます。
返信ありがとうございます。1990年にEF200を開発したJR貨物は時代の先を読む事が出来る有能な会社だと再認識しました。それとEF200が「6000kw」の出力で運用を行っている世界線だったら､IGBT素子を搭載した100番台でも登場してるのかな？そして､その世界線でもEF210は登場してると思います。
きたぐに…絶対に、大人になって乗れるってずっと思ってたら。なくなった…by福井県民３０歳
京阪神と信越方面を長い間結んでいた伝統ある夜行列車でしたねこれも 利用客低迷（儲からないから）車両老朽化（新造の費用対効果問題）で終わらせた JRくん (´；ω；`)ｳｯ…福井のお方でしたか……先の地震 被害を受けられた皆様の安全と1日でも早く平穏な生活に戻られますことを心よりお祈り申し上げます
今回も貴重な映像ですね…金帯出雲が両方向見られるなんて幸せ過ぎます。サンライズはまだデビューしたての頃ですか…今も見られるとは言えこの先どうなるか。夜行列車として走り続けて欲しいものです。
いつもコメントありがとうございます。境界駅米原へ行けば全ブルトレが停車するので行ってみました(笑)が、全列車停車する駅なのに全列車撮影せず相も変らぬ性格に反省です(´；ω；`)ｳｯ…サンライズ号25年なので部品その他にもそろそろ限界？が見えてくる頃 新しいタイプの登場を期待しましょう！動画見て頂きありがとうございます。
今回も楽しませていただきました。深夜の米原駅、楽しすぎますね。次から次へと豪華です！朝までが大変そうですが。きたぐに、日本海の、定期運用最終は大阪駅で見ました。最後のレインボー、面白かったです！
いつもコメントありがとうございます。深夜の米原駅 静かに引き出されホームを離れる寝台列車運転士の技量はピカイチでしたね～ (・∀・)ｲｲ!!レインボー＋ハネは以前UPした敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡列車の追加でしたいつも動画見て頂きありがとうございます。
これはまた貴重な映像ですねかわるがわる来るブルートレインにサンライズ何時間いても飽きませんそしてエンディングに物凄いものをぶっこんできましたね
コメントありがとうございます夜の米原駅 運転停車狙いでした（笑）鉄道管理局、鉄道会社境界駅で繰り広げられるシーン、今となれば貴重ですね～（どこまで暇してるねんw）動画 最後まで見て頂きありがとうございます
懐かしい映像ですね！自分は博多の出身で大学は東京だったので上京や帰省にはブルートレインをよく利用していました。あさかぜ・はやぶさ・さくら・みずほと一通り乗車しました。一番の思い出はあさかぜ号にシャワーがついて初めての列車でのシャワーを体験したときは非常に感動したものです。あと食堂車で食べた食事もブルートレインに乗る楽しみの一つでした。若き頃の楽しい思い出の一つです。
コメントありがとうございます。東京ー博多 ブルートレインでの帰省いいですね～ゆっくり休んで翌朝に福岡入り 理想のパターンですね見劣りする寝台列車を改造してグレードアップと個性ある車両に生まれ変わりブルトレが見直された時期に おっしやる通り「あさかぜ」1・4号にグレードアップが施されまず「デュエット」に、その後「ラウンジカー」にシャワー室が登場しましたね( ´∀｀ )ブルートレインでの思い出話お聞かせ頂きありがとうございます。また楽しいお話お待ちしております動画見て頂きありがとうございます。 m(__)m
いやぁ～良いですなぁ👍きたぐにの塗装が綺麗でした✨かつてTomixから発売されたきたぐには、剥げぐにと揶揄されていました😆ブルトレ群も良いですね🌟何げに、全て模型で持っています✌
コメントありがとうございます。急行「きたぐに」も西日本と得意の塗色変更されてしまいましたね夜の灯りの下 いい感じで映えますね( ´∀｀ )登場した列車全部模型でお持ちなんですね！レイアウトもお持ちなんですかぁ～？？ あー レイアウト欲しいなぁ動画見て頂きありがとうございます。
残念ながら固定式レイアウトは持ち合わせていません⤵レールや駅、コントローラーは多数持っているので、専ら貸レかお座敷運転です🏠国鉄最後の日、新潟駅で「きたぐに」を見送りました👀青一色になった583系の姿に驚きました😅その時は好きになれませんでしたが、鉄道模型では青色のセットを２種類持っています✌ついに「能登路色」が5セットに達しました。北陸は良いですなぁ👍
@@特急おくちちぶさまお教え頂きありがとうございます 「能登路色」5セット気合入ってますいいですね！ きたぐには薄い紫の初版と新色買いましたが走らせる環境ないので倉庫で眠っています(´；ω；`)ｳｯ… でわでわ
深夜に夜行列車をたくさん見れる事自体、贅沢というか、いい時代でしたね。今じゃ貨物列車とサンライズくらいしか深夜に走ってる列車なんてないですから
今でも117系WE銀河と東武の尾瀬夜行2345のほか、偶にイベントで夜行臨時列車が運転されることもありますが、車両は昼行型で距離も短く寝られる時間が少ないなど、WE銀河以外昔の夜行鈍行の短所ばかり反映されている印象です。しかも今は3時どころか終電を過ぎると駅から追い出されるので、数少ない臨時夜行の駅撮りの難易度も上がっています。
コメントありがとうございます。絶対に全列車停車する米原駅での深夜の風景静かに走り去る列車 いい感じ 良い時代ですね～貨物は迫力満点でカッコいいです！動画見て頂きありがとうございます。
夜行列車って当たり前に走っていたのにねぇおっしゃる通り イベント列車になっちゃいましたね (´；ω；`)ｳｯ…いつも いつもほんと アザーす！
客車列車の音がたまらんです。旅情が味わえた最後の時代
コメントありがとうございます。音でも楽しんで頂き ありがとうございます。狙いの一つを感じて頂き m(__)m
いつも懐かしい列車の映像を有り難うございます。昔に撮影をした列車を思い出しながら映像を拝見しています。兵庫県加古川市の鶴林寺( かくりんじ) 公園内に静態保存のSL C11-331号機が有るのですがいつ頃か判らないのですがC 11-331号機にトワイライトエクスプレスのヘッドマークが取り付けられているのですよ
コメントありがとうございますC11 331播但、姫新 高砂線で活躍してました播但線での早朝プッシュプルで甘地まで回送されてそのまま甘地発姫路行き列車でも活躍してました トワイライトのヘッドマーク付けた姿見たかったです動画見て頂きありがとうございます
冷静に考えるとこの頃にこれだけの動画を個人で撮ってるの偉業に近いと思う…フィルムは高くて嵩張るし、デジタル用のメモリーカードはKBやMBの単位だったはず。。
コメントありがとうございます。お言葉頂き ありがとうございます。皆様のご支援あるからこそ このチャンネル存在させて頂いております m(__)m動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
この度似た者同士の117系がWE銀河以外完全引退する中で頑張る185系につられて第75回諏訪湖花火大会に行ってきましたが、動画じゃないと難しい花火の記録が容量との戦いになりました。それを思うと、もっと厳しい条件で重要な記録を余さず残していた投稿者様の努力に頭が下がります。
お腹いっぱい夜行列車が見られる時代が遠のいてさびしくなりましたねぇ(;.;)。やっぱり鉄道って元は”機関車が列車を引っ張って”ナンボだからブルートレインってカッコイイんですよね。今はそれを貨物列車に求める事になっちゃうのかなぁ･･･。
いつもコメントありがとうございます。７０～８０年は数多くの、90年はまだ夜行列車が走っていて朝夜駅へ行けば普通にやって来てたのに おっしやる通りさびしくなりました (´；ω；`)ｳｯ…機関車牽引の列車と言え そう、ＪＲ貨物！おっしやる通り、JRFの機関車モータ音が心に染みる今日この頃ですm(__)m 動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
歴戦の国電や高性能の特急車両でさえ、ブルートレインやトワイライトやSLなど鉄道の原点に忠実な列車が同じホームに現れるとどうしても前座になってしまいます。それほどの魔力が客車列車にはあります。貨物の吸い込まれそうな感じも好きですが、一番見たいのはやはり純粋な旅客夜行列車です。
いやぁ。 懐かしいです。 名古屋から鈍行に揺られ米原へ。米原から『きたぐに』に乗車し北陸へ向け旅した記憶が懐かしいです。 そして、令和の時代に走るサンライズ号に先日乗車。 この動画に両列車が記録されて時代を感じ、サンライズ号が今後も活躍してる姿が見たいです！
コメントありがとうございます。サンライズ号乗車されたのですね～ 私、電車独特の揺れでいつも寝不足になります(´；ω；`)ｳｯ…客車→電車寝台時代到来か！と思いましたが、 増備も路線拡充もぜず・・・いつまでもサンライズ号（夜行列車が） 走り続けて欲しいですね動画見て頂きありがとうございます。
最後に何気なく凄いやつぶっ込んで来ましたね。😂あぁ、レインボー🌈はとうとう乗れず終いでした。😢AB両寝台にグリーン車🍀に普通車、夜行列車界の全部のせきたぐに最高！🥰これにサシまで入っていれば狂喜乱舞でした。😌そしてブルトレ、食堂車営業は終わってしまいましたが、まだまだ存在感は有りましたね。💖✨あの加速感が心地良かったです。😚思い出がたくさん詰まったブルトレまた乗りたいなぁ、無理だけど。😢さようなら🫂、ありがとう僕の大好きなブルートレイン。👋🙇
いつもコメントありがとうございます。急行「きたぐに」号の列車番号は青森行客車時代の501₋502レから新潟行583系501-502M寝台電車急行となり客車時代の荷物車以外寝台・座席の編成と501₋502の列車番号を踏襲した”伝統ある列車”でした。サシ581と言えば現在「５８３系食堂車保存会」様が千葉の「ポッポの丘」へ移設・修繕のクラウドファンディング実施中ですね 貴重な車両の保存活動に頭が下がる思いですm(__)m西日本の583系の塗色は国鉄色へ戻る事なく引退していき残念です…… JNR嫌いすぎる581のクラファン⇒ readyfor.jp/projects/sashi581-31絶滅した寝台特急列車も国鉄末期の経営監査報告書では寝台特急は車両の老朽進むが新造出来ないので既存の車輛をグレードアップしての集客を当面主策とするとし寝台特急は走らせるぜ！の意気込み感じるのにJR後はコンサル的発想大人の事情で夜行列車衰退させ今や夜間移動は夜行バス一択時代を完成させてしまいましたおっしゃる通り思い出が詰まりまくりのブルートレイン この映像の 深夜に静かに引き出す列車見てると 泣けてきます (´；ω；`)ｳｯ…いつも動画見て頂きありがとうございまーす m(__)mでわでわ
@@railroad-mellowFilm 様、返信ありがとうございます。501-502列車は、大阪↔青森間客車急行きたぐにの前身、急行日本海以来の由緒正しい歴史有る伝統的な列車番号ですよね。💖✨急行日本海は寝台特急日本海に列車愛称を譲り急行きたぐにとなりましたが、実は急行日本海の時代には、大阪↔新潟間に昼行気動車急行きたぐにが存在しており、501D-502Dの列車番号が付けられていました。急行「きたぐに」という列車愛称、そして列車番号が501D-502Dから501レ-502レ、501M-502Mへと変遷。👀そのような歴史をもつ列車愛称や列車番号は他に存在しないのではないでしょうか？🧐サシ581のクラファンは、実はずっとどうしようかな、と考えておりました。えちごトキめき鉄道のクハ455のクラファンも参加させて頂き、ヘルメットを頂戴しました。😂なので、サシ581も迷い中です。😅
現在はサンライズエクスプレスのみ米原駅を経由します。当時は京都駅にも来ていた客車出雲にさくら、はやぶさ、富士、あさかぜ、きたぐに、銀河等もありましたね。
いつもコメント頂きありがとうございます。おっしゃる通り 改めて沢山の夜行列車名を見ると夜の東海道行き交う列車 貨物含めるとほんと多かったのですね～動画見て頂きありがとうございます。
いつも思い出す映像ありがとございます。きたぐにの撮影は大阪駅ばかりでしたが平成12年2月東京からと平成13年8月青森からの帰りに長岡からパンタ下のB寝台に乗車し、平成18年8月は新潟からA寝台の下段に乗車しています。
いつもコメントありがとうございます。おー パンタ下を利用されたのですね～ マニアックな寝台でしたね懐かしい (´；ω；`)ｳｯ…動画見て頂きありがとうございます。
お疲れ様です。きたぐに懐かしいな～。朝一新潟で仕事の打ち合わせがあったとき、名古屋から京都まで行ってそこからきたぐに乗って行ったことを思い出しました。確か金沢で30分近く停車してたかな。。隣のホームに485系の先頭グリーン車に改造したヤツ(?)を見ました。サンライズのモーター音、良かったですよ。最後に出た名鉄のパノラマスーパーみたいなヤツなんか良かったですね。
コメントありがとうございます。客車「きたぐに」ですね！ 501レ急行「きたぐに」金沢306₋320小休止していました( ´∀｀ )おっしゃる通り名鉄の「パノラマsuper」運転席前面展望の形状がレインボーに酷使していますねｗ動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
@@railroad-mellowFilm 返信ありがとうございます。気になったので調べたら自分が乗車したのは2008年でした。ネットで調べたら金沢3:11～3:47で雷鳥のパノラマグリーンが停車しているというのを発見しました。
「米原駅」未だに特別な駅と云えばまず米原の名を上げます!もう無くなってしまいましたがホームの立ち食いうどん「井筒屋」を我が一族、曾祖父の代からすすっていたことを知った時は驚きましたね^^ 581系きたぐにから始まり65出雲に66あさかぜ上りに下りに24h働く駅の姿にジーンときます...サンライズと貨物は何とか踏ん張っていますが...隠し大だねレインボーには驚いた～！
コメントありがとうございます。駅グルメ 立ち食いそば・うどん Tanuki Drunkさま曾祖父の代からすすっていたとなれば きっと安政元年に創業の老舗井筒屋さんなので更に 井筒屋さんとのお付き合い奥深いかもしれませんね ( ´∀｀ )深夜の駅 国鉄時代は夜行列車も半端ない本数走ってましたし沢山の職員が泊まり勤務していましたねレインボー＋ハネは敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡列車として走った臨時列車でした動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
改めて…………？ガラガラ状態の車の連なる映像を見せられて、サンライズ以外全て廃止になるのは当然かと……繫忙期以外の赤字運行の寝台列車。(運賃特急券寝台券の三重取りでは格安バスと格安航空には負けるのも致しがない)
コメントありがとうございます。この頃の乗車率サンライズ号60％出雲号35％これ以降 山陰本線の出雲号廃止に向けてJRの管轄支社から山陰本線豊岡・浜坂・香住鳥取などと意見交換・会合を行い調整しながら意見をまとめて行くんです(´；ω；`)ｳｯ…動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
境界駅だけあって多くの列車が止まって見ていて飽きないですね最期のおまけ？のところのスーパーエクスプレスレインボーは実物を見ることが出来ませんでしたが廃車になっても機関車のほうは塗装そのままで貨物とかをけん引することが多かったので結構見る機会が多かったですよね。まさか最期は自走出来ないほどの故障でそのまま廃車になるとは思いもしませんでした
コメントありがとうございます。絶対列車が停車する駅 会社境界駅 まいばら暗闇を静かに走り去る夜行列車の姿 運転士さんの技量も感じられて いいですね～レインボー専用機「ゲッパ」 工臨仕業中高崎線で車両の電源火災が発生してそのまま落ちてしまいましたおっしやる通り まさかの廃車！でしたね (´；ω；`)ｳｯ…動画見て頂きありがとうございます。
こんばんは凄い動画ですね。20年以上前からRUclipsrだったんですね笑米原駅は24時間開放なんですか？最後のレインボーは以前UPされていた敦賀の記念列車の別動画ですか？
コメントありがとうございます。はいRUclipsrでした(笑)大阪ｰ富山の切符で急行「きたぐに」大阪ｰ米原購入下車して始発待ちの設定レインボー＋ハネは敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡列車をUPの時 見つからなかった EF65-1118 牽引シーンが出て来たので 入れておきました( ´∀｀ )いつも動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
夜の米原駅、最高ですね。この時代に生まれてみたかった…
コメントありがとうございます。全列車停車する深夜の米原駅静かーに出発する寝台列車群 (・∀・)ｲｲ!!動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
@@railroad-mellowFilmこちらこそいつも楽しめる動画をありがとうございます♪
寝台列車,真夜中の競演＠米原583系(🛏💺)編成は[明星]で大阪→岡山を利用しました。💺状態で運転した理由は🛏解体の要員不足らしい😢😢
いつもコメントありがとうございます。寝台特急「明星」客車と電車の時期が混乱していてよく覚えていないんです(^^ゞ座席で運転とは良のか悪いかまた珍シーンですね貴重なお話 お聞かせ頂きありがとうございます。m(__)m
懐かしいです。視聴遅れました。貴重映像です。今だったらサンライズでラストでしたが昔はこんな事があったんですね
コメントありがとうございます夜の米原隠れたスポットでした（笑）いつも見て頂きありがとうございます
583系きたぐには正に地元と関西とを直接結ぶ神列車。廃止が噂される頃は廃止させてなるものか！と毎月一回は必ず乗りましたが無駄な抵抗でしたね😢。客レの起動はウテシ氏の技量によって差が激しく、「銀河」で東海区間へ入ると途端に衝動が多くなり、寝ていても「あぁ、東海区間だな。」とわかったものです。ですが今回の動画では発車時のカシャン、の音もなくスムーズな起動！⤴️ 東海のベテランが乗務されたのでしょうね。余談ですが、エンディングのレインボーと尾久の14系の混成‼️こんなのあったんですね😆
コメントありがとうございます。静か～に 駅を離れる客車列車 ほんといいですね～運転停車中 微妙に”なにか”感じる所が流石「らいちゃん様」( ´∀｀ )レインボーは 昔大陸を目指す人が押し寄せた”敦賀港”敦賀港開港100周年記念して 欧亜国際連絡列車を再現した臨時列車でした動画見て頂きありがとうございます。
最後のレインボー、気になりますね。トワ釜も気になりますね。やっぱり貨物列車、寝台特急もカッコイイです。
コメントありがとうございます。大昔 敦賀港から大陸を目指す港として位置付けられたころ品川から敦賀港駅まで欧亜国際連絡列車が走っていたそうで100周年記念として走った臨時列車でした今や列車と言えば 貨物列車だけになりましたね～カッコいいです動画見て頂きありがとうございます。
大阪駅で一夜を明かしたことはあるのですが、米原も退屈しませんね。そうそう大垣駅のすぐ側のビジネスホテルも、退屈しませんでした。しかも線路脇の部屋と言うことで、安かったのです。❤
コメントありがとうございます。米原駅でブルトレウオッチ退屈しませんでした！大垣駅の線路脇ビジネス いい眺めなのでしょうね動画見て頂きありがとうございます。
出雲、サンライズに乗りましたが、さすがに米原駅の辺りは寝ていたので、止まった記憶にない。京都駅は機関車付け替えるので眼が覚める。徹夜の撮影お疲れ様です。何か面白い列車でも来ていたんですか？
いつもコメントありがとうございます。そうですよね～ 米原で運転停車しますがこの動画のように静か～に発車すると 気がつかないと思いますね境界駅で運転停車して乗務員交代するので ブルトレの姿を撮影しようと急行きたぐにで米原下車してみました 暇人でしょ ( ´∀｀ )動画見て頂きありがとうございます。m(__)mレインボー＋ハネは敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡列車でした
おばんです〜〜〜🤗583系カッコイイ、最高!!🤩急行きたぐには、高校生の時友人との北陸旅行で、所謂「きたぐに返し」を1回だけ敢行したことがあります。敦賀から下りで小松まで行き、1時間待った後上りで福井まで乗りました。宿泊費を1日分浮かす為とはいえ、乗車時間が短く、その後の越美北線は睡魔との闘いでしたw🥱(追記:記憶が定かでなかったので、後で昔の時刻表を調べたところ、まったく逆(❌富山方面→⭕敦賀、❌金沢→⭕福井)だったことが判明したため、慌てて訂正し、編集したら、記憶が見事に繋がりました(汗)😅)小松では、駅近くの24時間営業のモスバーガーで下りきたぐにを待ちつつ、友人と雑談してました。ユーミンの古い歌が流れてたっけ……😌あ、そうそう、今回は米原駅が主役でしたね😅1999年の撮影だからサンライズ来るかなと思ってたら、やはり来ましたね😆デビューから日が浅い初々しさ、まるで新入社員みたい🙂ｷﾘｯ前を走る出雲部長などのブルトレ部の面々も、老い先短いながらもまだまだバリバリ走ってましたね。(ここで珍走団は敢えて無視w🏍️💨😒)この日は夜通し撮影されたのでしょうか?もう叶わぬことですが、寝台急行「銀河」もあったらな、と思ってしまいました🥺まぁとにかく、撮影と動画のup誠にお疲れでした〜🤗 ではごきげんよう👋bye PS 台風の影響はどうでした?新幹線がめちゃくちゃだったと聞いたもので、もうお気の毒にとしか言いようがありません😢謹んでお見舞いを申し上げたいと思いますm(_ _)m
いつも楽しいコメントありがとうございます。急行「きたぐに」返しやってのけたのですね～ 凄い おもろい事やるね ( ´∀｀ )一番気になったのが ユーミンの古い歌 なんやろ？ (笑)全列車停車する米原＝ブルトレ取り放題≦非営業×きたぐに÷下車の動物的直感的公式で行動派の私はカメラ回しに行きましたｗただしガツガツしない何事も適当な私は追い回す事せず ただ目を閉じていただけでしたので今思えばリクエスト頂いた「銀河」も「サンライズあさかぜ」も映像御座いませんm(__)m ただ目を閉じていただけなので動画見て頂きありがとうございます。 m(__)m新幹線予想の通り派手にやらかしましたね、画面見たら米原ー京都に８本列車抑止していたので絶対新大阪がボトルネックになるのに既に遅しの状況ですからね折角山陽新幹線止めて開けてるのに下って来ないし相当東海会社さん混乱されていましたね巻き込まれた旅客と当直さんお疲れ様でした m(__)m
@@railroad-mellowFilm さん返信失礼します🤗ユーミンの古い歌、アルバムでいえば「ミスリム」あたりでしょうか。“12月の雨” や “魔法の鏡” など、ユーミンの曲ばかり連続でかかっていたので、有線ではなくCDをかけていたのかも🤔今も当時に思いを馳せながら、ユーミンの’70〜’80年代の懐かしくも決して色褪せない楽曲たちをBGMにしています🎼🥰
@@kamimiso9 さま荒井由実時代から聞いてましたね！！12月の雨、中央フリーウェイ、14番目の月、あの日にかえりたい 懐かしい～(´；ω；`)ｳｯ… ほんと色褪せない曲達と’70〜’80年代に乾杯！！でわでわ
583系、最後の最後まで帯の太さの塗り分け実寸測定できませんでした笑某所でいつも停まってたのに。あさかぜ、さくらはやぶさ、富士と66はかっこよかったですよね。オロネ25-300、模型で出るの楽しみに待ってましたが、諦めちゃいました。HOゲージもカツミがかつてスハ25-300、オハネフ25-300、オロネ25-300を出していましたが、オロネだけは入手困難でした。日本海1/4号を作るには必須なんですが、オロネ14-300も無いですからねぇ・・・サンライズ第2パンタ増設前ですね。上りは関ケ原あたりの連続勾配で抑速ブレーキをかけているときなのか、モハネ車端個室乗ったときブレーキチョッパの音がずっと鳴ってて気になって寝れませんでした。
いつもコメントありがとうございます。実車を実測されてのモデル化 素晴らしい！尊敬しちゃいますm(__)mKTMの寝台インテリア付きモデル (・∀・)ｲｲ!!サンライズ号「モハネ」端っこ嫌い、気になるとホント眠れない 動画見て頂きありがとうございます。
こんにちは。米原駅での寝台特急ウォッチング良いですね。寝台特急あさかぜや出雲。あさかぜは、7～9両編成が多かったですが、フルの13両での走行は圧巻ですね。この頃はFF66&EF65牽引による寝台特急、寝台急行が東京や関西区間で、当たり前の様に走ってましたが、寂しくなりましたね(´･ω･｀)。
いつもコメントありがとうございます。静かに引き出される客車が中々いい感じでこれぞ”夜行列車”って感じでした (´；ω；`)ｳｯ…動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
583系のウテシさんは綺麗な引き出し方しますね～。これなら起こされないです
コメントありがとうございます。そうでしょー 西日本と東海のベテラン運転士さん 凄いね特に寝台列車 東海の運転士さん凄い！ピカイチやん！ ほんとこの部分保存版、技量の高さを見せて頂きました m(__)m動画見て頂きありがとうございます。
@@railroad-mellowFilm さん東海から機関士さんがいなくなったのは悔やまれますね。。甲種免許は一生ものだから機関車の動力車免許持っている人はいるとは思いますが
きたぐには96年に放送された水曜どうでしょうのサイコロ1で大泉洋さんが座席車に座ってましたね。満席で寝台が3人分しか取れず、何らかの決め方で大泉洋さんが新潟まで座席車になってましたw
コメントありがとうございます。懐かしいですね Netflixで見直します ( ´∀｀ )動画見て頂きありがとうございます。
米原〇ヨですね。８レの引き出し、円滑で素晴らしいですね。オハ12改造のスハ25-300と荷物室付のオハネフ25-300が印象的。そして、最後の最後にゲッパ牽引の欧亜国際連絡列車とは😆⇒沿線に居ました📸笑
コメントありがとうございます。そう、素晴らしい引き出しシーンと思います！！レインボー＋ハネは おっしやる通り敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡列車撮影お疲れ様でしたｗ m(__)m動画見て頂きありがとうございます。
営業時間内に、さくら・はやぶさとかの末期のころに、運転停車を撮影に行きました(*^^)v
コメントありがとうございます。考える事が まったく同じですね～ ( ´∀｀ )
「あさかぜ」24系25形を象徴する、ステンレス飾り帯が夜の明かりに反射してかっこいいね。
コメントありがとうございます。ギラッと光る瞬間 いいですね～動画見て頂きありがとうございまーす m(__)m
夜の豪華オールスターキャスト達の出演でしたね、現在はサンライズのみが現役で他の列車達は過去帳入りしましたね、でも貨物列車は今も変わらずに夜行運転してますからね。
コメントありがとうございます。サンライズ号以外 おっしゃる通り過去帳入りですね(´；ω；`)ｳｯ…そのサンライズも25年目 後継車両はどうなるんだろう……動画見て頂きありがとうございます。
@@railroad-mellowFilm サンライズも全検時に大規模リニューアル兼ねた車体更新工事をすると思いますが。
夜の米原！乙なものです☺️最後のやつ！てっきりレガートシート大増設かと思ったわ😂
コメントありがとうございます。JR境界駅 夜の「まいばら」 静まり返って いいですよね～ ( ´∀｀ )昔の大陸への玄関口だった敦賀港と品川を走った欧亜国際連絡列車を再現した臨時列車でしたー動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
下り出雲は、金帯銀帯混在時代ですか？オロネだけ？オロネが、16室から10室になった頃ですかね。上りサンライズはここであさかぜを追い越す運用でしたね。
コメントありがとうございます。そう、おっしやる通り米原で上りあさかぜ、サンライズ号並び 足の速い電車特急が先発して先を進みました！！
往年の寝台列車の数々(サンライズは今も現役ですが)や変電所キラーことEF200による列車を深夜の米原駅で撮影ですかぁ。良いものですね。米原駅はJR東海とJR西日本の境界線の駅ということもあり、今も多くの種類の列車が見られますが、この時はさらに華やかだった感じですね。数々の列車も良いですが、米原駅といえば、井筒屋さんの絶品駅弁を思い出す私がいます。EF200も4年ほど前に京都鉄道博物館で特別展示された時に見に行ったのが良い思い出です。
コメントありがとうございますヒマに任せて米原に… （笑）米原駅と言えばおっしゃる通り 井筒屋さん長いこと食してないです(´；ω；｀)18切符残っているので駅出て井筒屋で蕎麦と弁当食べようかなー動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
いつも貴重な動画を配信して下さり、ありがとうございます。「米原駅」「夜行列車」といえば、かなり前に東京行きサンライズに乗った際の事が思い出されます。米原に運転停車した際、同じく運転停車で先行の客車あさかぜをあっさり抜いてしまっていたのが、すごく懐かしいです。
コメントありがとうございます。動画見て頂きありがとうございまーすm(__)mあさかぜ号 米原で追いつきかれ足の遅い客車はサンライズに追い抜かれてましたね ( ´∀｀ )毎日繰り広げられるこのシーン また撮ろうと思いながら 終わってしまいました……
583系急行きたぐに、廃止の話もない頃に料金補充券でロネに乗車して新潟に行った日が懐かしいです。いつも懐かしい動画upありがとうございます。
コメントありがとうございます。巨体の583系、車内はズラリと並ぶセットされた寝台狭い通路を右へ左へ避けながら寝床へたどり着き小窓を開けて覗き窓から車窓を堪能？しましたね～ ( ´∀｀ )動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
583アルアルデ、下段ハネで寝台から出る時に収納してある荷物棚のパイプに頭ぶつけて目が覚めるか意識飛びそうになるかの2択でしたね。それも懐かしいです。
座席夜行からA寝台、さらには通勤列車まで…様々な需要を満たしていたきたぐにはすごい列車でしたね。徐々に加速していく客車夜行をたくさん見れたのは羨ましい限りです。EF200は新塗装の方がカッコよくて好きですが、線区の都合で現役の時の姿はあまり見られず…最後の編成は中々面白い編成ですね。寝台列車をたくさん見た後の特別列車なんて、この日はネタに尽きない日ですねw
座席寝台両方あり&着発駅付近に配慮した神ダイヤ&最高時速120キロでどんなワガママにだって応えられるだけのスペックがあるきたぐにがなにゆえ乗車率低下・廃止に至ったのがまるで理解できませんでした。583系はもっと見てみたかったのですが…EF200は初めての一人旅で京都に行った時、京都駅の貨物線を堂々と通過していった姿が10年経ってなお記憶から消えません。
コメントありがとうございます。きたぐに号 あとサシ581が編成に入ると完璧でしたね～深夜の米原駅 運転停車からの列車引き出しホームを去る寝台列車 とにかく 静かで衝撃・振動も感じない 素晴らし運転士さん！ (・∀・)ｲｲ!!EF200はハイパワー過ぎて悲運の機関車となりましたんねレインボー＋ハネは敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡を再現した臨時列車でした動画見て頂きありがとうございます。
急行きたぐにと同時に日本海も定期から外れて臨時になりましたね (´；ω；`)ｳｯ…EF200はカッコいいっスね！！
需要があれば今も生き残っていたんでしょうかね…サンライズの交直両用verとかでも出ていたかもしれないですね食堂車でなくともカフェ的な軽食コーナーとかで連結してたら上手く出来てたかもですね
敦賀港の記念列車でしたか。面白い編成でこの時代の良さを一つ感じました。EF200は短命だったのが本当に…
日の長い時期は米原周辺でブルトレ撮影してたから懐かしいね最後の敦賀港臨ももちろん撮影に行きましたよ
コメントありがとうございます。日の長い時期は普段撮影出来ない列車撮れるのでチャンスでしたね敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡列車 撮影行かれたのですね～お疲れ様でした m(__)m動画見て頂きありがとうございます。
最後の敦賀港100周年記念列車の撮影場所ってどこですか？教えていただけると幸いです🙏
夜行列車がまだいっぱい走っていた頃ですね。この時代にタイムスリップしたいです🌃🚋
コメントありがとうございます。特急・急行・寝台列車・客車列車が沢山走っていた国鉄時代70₋80年から比べるとかなり削減していますがまだまだ国鉄時代からの列車を感じられました はぁ～戻りたい動画見て頂きありがとうございます。
583系の急行きたぐに、寝台特急出雲、あさかぜと懐かしい列車ばかりさらにあの変電所キラ－こと EF200が牽引する貨物列車と古きよき時代そして最後のス－パ－エクスプレスレインボーが 14系寝台車を挟み込んだ珍編成それとオヤ31見て来ました 矢羽の部分もちゃんと修復して塗装もしており今すぐにでも 走行して検査ができそうですサボ差しており 建築限界測定車下にちいさく 直江津客貨車区となっております車両の後方には3月8日に松任から直江津まで 甲種輸送した車票も貼っております
いつもコメントありがとうございます。高橋さま、ついに「D51レールパーク」オヤ3131見に行かれたのですね西日本で活躍したオヤ31 私のチャンネルでは播但線でのオイラン列車UPしています加古川線はお昼走ったのでまたその映像UPしていきますねm(__)m整備されてピカピカに戻っての展示は有難いです 機会あれば再開したいですいつもながら たっぷり情報頂きありがとうございます。 m(__)m
貨物列車については、詳しくないんですが、高校の時の同級生に、「ヨ８０００」というと喜々としていたやつを思い出します(笑)
いつもコメントありがとうございます。「ヨ8000」がパワーワードだったのですね ( ´∀｀ )その話自体が面白すぎますｗ 笑わせてくれたありがとう動画見て頂きありがとうございます。
この数年後に新大阪から米原まできたぐに乗りました。バンコクからTGで関西空港に着いて新快速終わっていたから583乗りたくて40分位待ってSRCの通過みてから乗った記憶があります。おまけ画像は欧亜連絡列車という敦賀港へ行くやつじゃあないですか？
コメントありがとうございます。正解！品川から欧亜国際連絡列車乗って敦賀港から大陸へそんな敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡列車が レインボー＋ハネでしたね！動画見て頂きありがとうございます。
サンライズの特集は出来ないんでしょうか？
コメントありがとうございます古い映像ではピカピカの車両時代の訓練運転や広島行サンライズゆめなどお時間掛かりますがまたアップしていきますm(_ _)m
こんばんはこの時は新参者だったサンライズも今ではベテランですねやっぱり夜汽車はオーラがすごい👍長大編成と窓から漏れる光が旅情を誘いますね〜最後のレインボーのマニアックさで感傷気分が吹っ飛んでしまいました(笑)大人数の団体輸送でしょうか❓
コメントありがとうございます。おっしゃる通り運行開始が98年7月10日なので今や大ベテランになっちゃいましたね～窓から溢れる電球色も癒されるいい感じですねレインボー＋ハネは敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡列車を牽引してやって来ました動画見て頂きありがとうございます。
「深夜の米原駅」は、良いところに目を付けましたね。夜明けまで撮影でしたか。体力的にキツかったかもしれませんね。しかし、そんな感じの旅が、記憶には強く残るものです。急行「きたぐに」の583系も懐かしいです。583系は何度も乗りましたから。同じく何度も乗った「出雲」も、この区間はEL牽引で印象が違いますね。「あさかぜ」・「瀬戸」は、元貨物専用機で、所要時間短縮のために、EF65に替わって投入されたEF66でしたが、寝台列車牽引のために、発車の時も衝撃も無く、なだらかに行われているのがわかります。ちょっと違うEF66のようにも見えます。客車の銀色のステンレス帯も夜の光に輝いていますね。スハ25₃₀₀ラウンジカーは、オハ25₃₀₀とともに当時話題になっていて、20系客車の電源車カニ22以来のパンタグラフ付き客車となり（オハ25₃₀₀はパンタなし、静止インバータ（SIV）なし。）、静止インバータを用いる電源車＆ラウンジカーとして初の客車になりました（いずれもオハ12からの改造車。）。この辺りから寝台車のグレードも上がりだした感じがします（その後、残念ながらブルートレインは全廃されましたが。）。JR貨物のEF200は日本最強の機関車でしたが、問題だらけで、結局、今は消滅してしまいました。設計当時は「バブル」だったので、製造後の現実とが相当ズレていた点もありました。結局今残っている寝台列車は、電車の「サンライズ瀬戸・出雲」だけです。これも今後どうなるかわかりません。これが無くなると、日本から定期の寝台列車が無くなります。旅の一つの感動、醍醐味が消えます。日本の寝台列車の長い歴史に幕を下ろすことになります。早朝の松本駅や上高地などでは、大勢の登山客でごった返していたので、他にも需要を掘り起こせば、まだまだ寝台列車の需要はあるとは思うのですが。
いつもコメントありがとうございますいいとこ突いたでしよ〜きたぐにで途中下車 もちろん許可得てますが（笑）聞こえるのは列車の音だけ 最高でした✨新造出来ないJRは国鉄末期から手慣れた改造と言う手段で客車を個性的な寝台列車へと蘇らせてくれました（笑）そこまではよかったのですがその先打つ手を止めてしまい走らせても利益にならないと舵切りましたね(´；ω；｀)サンライズも25年生 あちこちテコ入れ直して頑張って欲しいですね～ 新たな車両、果たして登場させるのか… はぁ～現実は厳し〜い
この頃既にブルートレインの乗車率が低下していたんですかね。そう考えると定期の寝台列車がサンライズだけになったのはうなずけます。米原とは、たしかにJR西日本と東海の境界駅だから必ず停車します。やはりサンライズには末永く頑張ってほしいものです。
いつもコメントありがとうございます。この頃の乗車率サンライズ号60％ 出雲35％で サンライズごろ寝指定席も前日でもギリありましたそれ以降人気列車となり今じゃ利用したい席すぐ無くなりますね登場から25年 そろそろ後継車案でも出ないと 特に電気部品など供給自体あぶない (´；ω；`)ｳｯ…動画見て頂きありがとうございます。
この頃、夜賑やかで楽しかったなぁ
コメントありがとうございます拠点駅での機関車の付け替えホームでの買い出し夜行列車の世界 おっしゃる通り 色々楽しかったですね
懐かしい。もう10年と少しになるんですね。客レも583もなくなりさみしくなりました。話は変わりますが、583は国鉄色、尺酉末期のきたぐに塗装。どちらもカッコいいです。(謎の薄紫の塗装？知らんな。)
コメントありがとうございます。583系は昼夜兼行で使用可能な寝台兼用電車車両限界いっぱいで車高が高くおっしゃる通り青15号とクリーム1号の国鉄色がたまりませんでしたね！延命N40工事のブルー色？は微妙でしたね( ´∀｀ )動画見て頂きありがとうございまーす。
定期きたぐにのＢ寝台中段に乗っておけばよかったと後悔してます(^^)583系は巨体で働き者、24系は頑固で実用的、両車ともカッコいいです。懐かしい動画いつも有難うございます！最後のおまけ列車すごくイイです！
いつもコメントありがとうございます。583系巨体で働き者、ほんとそんなイメージですね～ 四季の中でも 冬場は厳しい過酷な日本海縦貫線を努めた583系 毎日、毎日長距離をこなした寝台特急電車 583系 仲間一部は近郊型として改造され 巨体で短距離をもこなした583系は おっしやる通り 働き者で偉大ですね (´；ω；`)ｳｯ…動画見て頂きありがとうございます。
2003年か2004年ごろ、米原から大船まで寝台急行銀河に乗ったのを思い出しました。懐かしい。銀河の乗車は、それが最初で最後でした。
動画UPお疲れ様です。こちらのCHは貴重な資料です。ブルートレインはやっぱりかっこいい。
コメントありがとうございます。嬉しいコメント頂戴し あ、ありがとうございます！古き良きを時系列追いながら見て頂くように作成している”つもり”ですｗ
何が懐かしいって、一番最後のレインボーの廃車回送！？だったりする。。。廃車じゃないか、釜が1019だから。にしても、尾久の一番元気な頃の客車まで見れて、眼福でした。
コメントありがとうございます。品川～敦賀港を走った レインボー＋ハネ敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡列車でした静か～に駅を離れる列車が印象深いです動画見て頂きありがとうございます。
かつての急行きたぐには、米原経由でした。 あの頃は、寝台列車もたくさん走っており、機関車牽引が楽しみでした。最後のスーパーエクスプレスレインボも、トワイライトエクスプレスのEF 81 が牽引していたら。
いつもコメントありがとうございます。定期の急行「きたぐに」は米原経由でしたが その後臨時となり湖西線を走った「きたぐに」レインボー＋ハネ 敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡列車でした～定期「きたぐに」取りやめのダイヤ改正、同時に湖西線経由寝台特急「日本海」も消えました (´；ω；`)ｳｯ…
なるほど…やっぱり「出雲4号」でしたか…というか、最後のトワ釜やら寝台車付きレインボーは何ですか…⁉️
いつもコメントありがとうございます。山陰線経由していたDD51牽引寝台特急「出雲号」でしたーレインボーは品川～敦賀港を走った欧亜国際連絡列車を再現した臨時列車でした( ´∀｀ )動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
@@railroad-mellowFilm 様それじゃあ、トワ釜は米原でPFから欧亜国際連絡列車を引き継いで敦賀までを牽引したのでしょうかね…？
@@user-hv9rf9nm7h さま正解！
やっぱ境界駅だから全列車運転停車してんね国鉄時代はガチ通過してたんかな営業列車無いのによくホームに滞留できたねえ
コメントありがとうございます。まいばらは 名古屋局・金沢局・大鉄局と３つの鉄道管理局が絡みめんどくさいエリアでした その中まいばら駅は名古屋局の管轄でしたが民営化前に大鉄局の管轄となりそのまま在来駅は西日本の管轄になりましたねおっしやる通り、会社境界なので運転士は交代するんですよね動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
いいですね～、24系客車とサンライズの共演。きたぐにに使用されてた583系も懐かしい。ブルトレが走行距離が短縮されだして(はやぶさやふじなど)サンライズがデビューした晩年の寝台特急ですね。確かに飛行機との競合で新幹線がスピードアップ化したのはいい事なんでしょうけど…。やはり情緒や旅情が無くなってきたのは寂しいですね。新幹線でのワゴンサービスも無くなる位ですから。EF200ってのは現在走るEF220(だったかな?)桃太郎の先輩機関車になるのでしょうか?EF66に200に220って形が似ていますから。上記にあるEF200に赤のEF65ってのは初めて見ました。最後になりますが、テープ保存が大変そうですね。VHSにしてもβにしてもテープが無ければそもそもうp出来ませんし。それにテープがあっても一旦デジタル(DVDorHDD かな?)に変換した上でうpしなくてはならないでしょうから。
いつもコメント&イイネありがとうございます。新幹線車販サービスが無くなるのは残念です……人件費と売り上げ減少 コストパフォーマンス重視の損して得取れが現在の世には無くなり行くのでしょうか(´；ω；`)ｳｯ…EF200 ハイパワー過ぎて変電所がついて来れず 周辺の電車にも影響及ぼすので桃太郎にバトンを渡すように……JR初期 機関車にも塗色変更され 色々登場してまたその機関車が牽引する列車自体希少価値生んでいましたｗテープをＨＤＤへ取り込む作業、リアルタイム作業なのでまだまだやる事だらけでそこから構想練るのでうＰまで時間かかるのが現状なんですよね～ (´；ω；`)ｳｯ…動画見て頂きありがとうございます。
米原駅って、ホーム夜中閉め出しされなかったんですね。近場だったのになぁ…何故行かなかったんだろ。残念でならんです。
コメントありがとうございます。全列車停車する駅 まいばら 眠らない駅 まいばら北陸方面乗り換え駅 まいばら 昔はもっと凄かった まいばらブルトレ 見れる駅 まいばら急行「きたぐに」を利用したらいいｗ
やっぱりEF65はかっこいい。66その他に恨みはないですがブルトレの牽引機としては65の方が好きでした。あの大胆なレインボー塗装も大好きでした。
コメントありがとうございます。500番台（P形）1000番台（PF形でも前期のPS17でかパンタ・スノープラウ・切り抜き文字・前面の通風口が (・∀・)ｲｲ!!
この動画を見て終夜臨を利用して最初で最後の出雲をビデオカメラで撮ったことを思い出しました。本音を言うと、カシオペア紀行が寝台特急最後の砦になって欲しいのが自分の思い。
コメントありがとうございます。年末の出雲号の撮影 お疲れ様でした 最初で最後ですがきっと良い映像が取れたんでしょうねカシオペア紀行 沢山んの牽引機関車が先頭に立つのでカッコいいですね動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
上り特急あさかぜ号をサンライズ出雲•瀬戸号が追い抜くのが米原駅でしたっけ？覚えていませんね😅
いつもコメントありがとうございます。米原駅で追いつき8レ「あさかぜ」が運転停車中に5032M「サンライズ出雲・瀬戸」が追いつき おっしゃる通り足の速い電車サンライズが先発していましたね！動画見て頂きありがとうございます。
当時のサンライズ、山陰線周りの出雲との乗車率を比べると、どうだったのでしょうか？
コメントありがとうございます。サンライズ号、普通車指定席「ノビノビ座席」前日でも余裕で取れましたが今や人気列車へなりました、寝台出雲、はいつも静かな車内でした 映像でも見ての通り この頃サンライズ号60％ 出雲号35％ (´；ω；`)ｳｯ…新幹線＋特急やくもやスーパー早特チケットなど 格安・激安を謳い文句に幹線へ客を勧誘しその後逆に サンライズは人気列車となり 寝台は客を伸ばす商品は一切企画販売無く JRは鳥取・兵庫の山陰地区を口説き落とし寝台特急が消えていくんですね…動画見て頂きありがとうございます。
米原は、東海道、北陸線のセクションの駅てして、またJRの境界駅だから長距離列車に乗ると特別な駅と言うのが実感できるんですよね。冬の寒い日なら積雪も有るし、大阪から見れば距離はあまり遠くないし、日中なら新快速で乗り換え無しで来られるけど、寝台列車に乗って通ると、関西を離れるのを実家したし、また関西に帰って来たんだなって実感する駅でも有りましたねー。
コメントありがとうございます。おっしやる通り 国鉄時代名古屋局・金沢局・大鉄局３つの鉄道管理局の境界でしたねややこしい縄張り関係解消のため民営化前に名古屋局の管轄から大鉄の管轄となりスジも整理されて今に至ります （新幹線管轄も米原で切れば西日本としては良かったのに）彦根から徐々に米原付近まで積雪はホントヤバいですね～動画見て頂きありがとうございます。 m(__)m
って言うかレインボー、何か間に挟まってて長すぎですね。
コメントありがとうございます。大陸への玄関口敦賀港⇔品川を走った欧亜国際連絡列車を再現した敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡列車でハネ＋レインボーでした～
最後のなんだ！
いつもコメント イイネ ありがとうございます。品川～敦賀港 昔大陸へ渡る人が利用していた欧亜国際連絡列車を再現した記念列車でした～動画見て頂きありがとうございます。 m(__)m
583系自体を生で見られたのはニコニコ超会議号2016の1回きりなので、その583系が最も輝いていたきたぐにの映像は大変羨ましかったです。青い客車たちは夜中も憚らず族のように電源音を轟かせていましたが、かつて見た客車列車たちや昨日見たばかりのSL大樹(14系をはまなすとムーンライト高知から転用)の感動を思うと、やっぱり客車はこの音じゃないとうるさいどころか逆に不安になってしまいます。
いつもコメントありがとうございます。「ニコニコ超会議号」懐かしいです ほんと凄いこと何年もやっていましたね2016年4/28大阪⇒海浜幕張駅目指す583系をチョイスした 良い企画でしたね！SL大樹 見に行かれたようで12系14系は外観変わり果てたようですが （車内や天井クーラーは原型？ 14系のブルーは寒冷地仕様引き戸）エンジンサウンドはオリジナルで良かったです ( ´∀｀ )いつも動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
@@railroad-mellowFilm ご返信ありがとうございます。ニコニコ超会議号は始発の大阪を避けても人だらけで中々撮影しにくかった記憶があります。今思えば同日に撮影された大阪ひだ、はくと、茶道部113系(柘植行)、奈良線103系、原色タンゴディスカバリー、原色681系サンダーバード、EF66シャーク、米原行はるかも大事な宝物です。SL大樹(ふたら)はシュー音を絶やさないC11とホーム中に轟くあのエンジンサウンドと原型ハイケンスに実家のような安心感を覚え、SLアテンダントという新しい試みもあって温故知新を感じました。
九州行ブルトレは全部乗ったけど、電車寝台は結局乗れなかった。当時は鉄と言うより旅行好きだったからそんなにこだわりも無かった。今となっては一回くらいは乗っておけばよかった。
コメントありがとうございます。対九州ブルトレ全列車乗られたのですね！ いいですね～ 是非また旅の思い出話お聞かせくださーいm(__)m寝台電車583系 ずらりと左右に並ぶ寝台味がありましたよ動画見て頂きありがとうございます。
夜の米原駅いいですねまるで、夜の動物園のよう 普段は見ることのできないうごめく姿を垣間見ることができる・・・乗客は夢の中ですが、その中で一生懸命働いている人の姿があるんですね。効率化、働き方改革、という名の合理化によって、かつてあったものがどんどん廃止されています。そしてそのしわ寄せは、零細業者の夜行バスを運行する会社と個人事業主のトラックへ・・・JRが公共交通である以上、責任をもって使命を果たす必要があると思うのですが・・・
コメントありがとうございます。境界駅ならではの乗務員交代 夜行列車あればこそ見る事出来たシーンも今や昔おっしゃる通り 合理化・利益率向上の為に昔の当たり前は大きく景色が変わりましたね一例として新幹線車販廃止 コンビニと提携して差益で十分確保しているし客の嗜好も多様し持ち込みばかり 固定費かかる車販やーめたってとこ？ 寂しいですね (´；ω；`)ｳｯ…増税総理の元、頑張っても余裕ゆとりが感じられない日本国 この先に待ち構えるのは…… いったい鉄道に公助を！って言いたいですねｗ 動画見て頂きありがとうございます。
@@railroad-mellowFilm 様いつも貴重な映像ありがとうございます。どこかのガースーなる前総理が、いつもまず自助、そして共助と呪文のように唱えていました。地方から集めたヒト、カネで都会が豊かになったのに、地方はすべて自己責任で行えとは、あまりに都合がよすぎるのでは・・・地方のことはどうでもいいのでしょうね。
懐かしいですね、583系 急行きたぐに。1999年、7/15/16日に撮影出来なかった列車の撮影に大阪駅に来ていました、知っていましたか?寝台特急さくらが大阪駅に停車するのを前日に大阪に泊まり込みで列車の撮影してました7月は夜が明けるのが早いので、さくら号のテールマーク撮影が出来たのです。さくら号撮影したあとは銀河、つるぎ、日本海、ちくま、だいせん、彗星、あかつき、なは、朝が早かったので眠気との戦いでしたよ。雷鳥、白鳥、しなの、ひだ、新大阪駅でくろしお号の撮影です。今となってはいい思い出です
コメントありがとうございます
改めて撮影された列車達 改めて思い返すと
凄い列車名がラインナップられていたんですね
懐かしい気分になりました
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
時代を彩る列車たち😄
サンライズが成功と言える収益を上げているのかは不明ですが、日本海側は需要がありそうじゃないですか🤔
いつもコメントありがとうございます。
そうですよね！ 走らせてくれたら有難いですよね！！
動画見て頂きありがとうございます。
最後のオマケ映像すごいですね👍
レインボー＋14系寝台車の敦賀港100周年記念列車ですね。
（正式な列車名忘れました💦）
コメントありがとうございます。
正解！
敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡列車さん
品川 敦賀港を走った当時の国際連絡列車を再現した記念臨時列車でした～
動画見て頂きありがとうございます。
客車の『きたぐに』「大阪行き」に乗った事があります。雪の米原で(3月)機関車交換しました。新潟から何が牽いたのか忘れましたが、ここでEF65.1000にバトンタッチしました。
コメントありがとうございます。
直流区間・交流をはしる客車「きたぐに」
おっしゃる通り機関車交換（EF70 →EF58、EF65）していましたね
10系＋12系時代も懐かしいです( ´∀｀ )
編成動画見て頂きありがとうございます。
コンテナは自分の会社にも来る「ランテック」が印象深いな(会社に来るのは普通の４ｔ車だけど、荷台が上が白、下が青で中に黄色いラインのコンテナ(E4Maxと同じカラー)と同じデザインだったな。
コメントありがとうございます。
ランテック所有UF42A形コンテナ GPS動態温度監視システム 振動吸収機能 冷凍機自動運転システム 冷凍機バックアップシステム
常監視されている高性能で生産性UPさせている物流サービスを提供しているんですね 凄い！
動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
いよいよ3月14日に北陸新幹線敦賀駅が開業しますね。サンダーバードが敦賀止まりになりますね、
コメントありがとうございます。
ですよね……
めでたい事なんですが
早く 大阪まで延伸させないと JRさん……
福井エリアの人も 東京メインとなり
人的・経済的にも関西圏から 東京圏へ強くシフトしそうで 心配です
サンダーバード まだ金沢まで残しておくべきと……
動画見て頂きありがとうございます。
今は車掌さんも米原交替でしたっけ?下りは2番線に立ち寄るようになりましたね
急行きたぐには車掌でよく乗務しました。ある時すすめガリバー君の収録で大仁田厚とパイレーツと猿岩石が乗ってきたことがありました。
ほんといい列車でした。
コメントありがとうございます。
大阪車掌区での お勤めご苦労様ですm(__)m
JR西がスポンサーだった『走れ!ガリバーくん』だからこそ出来たJＲ線使用した番組でしたね～
パイレーツに猿岩石 時代感じます( ´∀｀ )
動画見て頂きありがとうございます。
夜、最終の「雷鳥」で金沢へ行って片町で痛飲し朝3時金沢発の「きたぐに」で帰ってきて酔っ払ったまま出社、何度かやりました。
若かったなぁ…。
コメントありがとうございます
でた！金沢遊びスポット（笑）
同じようなこと高松でやらかしました
いやー ワロタ
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
7:47 自分は大型トラック運転手をやっていますが､今の時代にこそEF200みたい大出力の電気機関車が必要だと思います。本当に若い人材も入社して来ないですし､物流の2024年問題でどうなるか分からないです。「EF200は登場した時代を間違えた」とよく聞きますが､個人的には今の時代にこそ「1600t級の列車」を運行するべきだと思います。
コメントありがとうございます。
お疲れ様です m(__)m
時間外労働時間の上限が年間960時間で協定を結び管理していくと全ドライバーが時間上限達すると
車を動かす事が出来なくなり物流混乱するんでしょうか……(´；ω；`)ｳｯ…
無駄な待機時間や段取りの悪い荷役となドライバーに負担かかる課題も大きく改善しないといけないと思います
おっしゃる通り今の時代こそ貨物列車！ ですよね
動画見て頂きありがとうございます。
返信ありがとうございます。1990年にEF200を開発したJR貨物は時代の先を読む事が出来る有能な会社だと再認識しました。それとEF200が「6000kw」の出力で運用を行っている世界線だったら､IGBT素子を搭載した100番台でも登場してるのかな？そして､その世界線でもEF210は登場してると思います。
きたぐに…絶対に、大人になって乗れるってずっと思ってたら。なくなった…by福井県民３０歳
京阪神と信越方面を長い間結んでいた伝統ある夜行列車でしたね
これも 利用客低迷（儲からないから）車両老朽化（新造の費用対効果問題）で終わらせた JRくん (´；ω；`)ｳｯ…
福井のお方でしたか……
先の地震
被害を受けられた皆様の安全と1日でも早く平穏な生活に戻られますことを心よりお祈り申し上げます
今回も貴重な映像ですね…金帯出雲が両方向見られるなんて幸せ過ぎます。
サンライズはまだデビューしたての頃ですか…今も見られるとは言えこの先どうなるか。夜行列車として走り続けて欲しいものです。
いつもコメントありがとうございます。
境界駅米原へ行けば全ブルトレが停車するので行ってみました(笑)
が、全列車停車する駅なのに全列車撮影せず相も変らぬ性格に反省です(´；ω；`)ｳｯ…
サンライズ号25年なので部品その他にもそろそろ限界？が見えてくる頃 新しいタイプの登場を期待しましょう！
動画見て頂きありがとうございます。
今回も楽しませていただきました。
深夜の米原駅、楽しすぎますね。
次から次へと豪華です！
朝までが大変そうですが。
きたぐに、日本海の、定期運用最終は大阪駅で見ました。最後のレインボー、面白かったです！
いつもコメントありがとうございます。
深夜の米原駅 静かに引き出されホームを離れる寝台列車
運転士の技量はピカイチでしたね～ (・∀・)ｲｲ!!
レインボー＋ハネは以前UPした敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡列車の追加でした
いつも動画見て頂きありがとうございます。
これはまた貴重な映像ですね
かわるがわる来るブルートレインにサンライズ
何時間いても飽きません
そしてエンディングに物凄いものをぶっこんできましたね
コメントありがとうございます
夜の米原駅 運転停車狙いでした（笑）
鉄道管理局、鉄道会社境界駅で繰り広げられるシーン、今となれば貴重ですね～
（どこまで暇してるねんw）
動画 最後まで見て頂きありがとうございます
懐かしい映像ですね！自分は博多の出身で
大学は東京だったので上京や帰省には
ブルートレインをよく利用していました。
あさかぜ・はやぶさ・さくら・みずほと一通り
乗車しました。一番の思い出はあさかぜ号に
シャワーがついて初めての列車でのシャワーを
体験したときは非常に感動したものです。
あと食堂車で食べた食事もブルートレインに
乗る楽しみの一つでした。
若き頃の楽しい思い出の一つです。
コメントありがとうございます。
東京ー博多 ブルートレインでの帰省いいですね～
ゆっくり休んで翌朝に福岡入り 理想のパターンですね
見劣りする寝台列車を改造してグレードアップと個性ある車両に
生まれ変わりブルトレが見直された時期に おっしやる通り「あさかぜ」1・4号に
グレードアップが施されまず「デュエット」に、その後「ラウンジカー」にシャワー室が登場しましたね( ´∀｀ )
ブルートレインでの思い出話お聞かせ頂きありがとうございます。
また楽しいお話お待ちしております
動画見て頂きありがとうございます。 m(__)m
いやぁ～良いですなぁ👍
きたぐにの塗装が綺麗でした✨
かつてTomixから発売されたきたぐには、剥げぐにと揶揄されていました😆
ブルトレ群も良いですね🌟
何げに、全て模型で持っています✌
コメントありがとうございます。
急行「きたぐに」も西日本と得意の塗色変更されてしまいましたね
夜の灯りの下 いい感じで映えますね( ´∀｀ )
登場した列車全部模型でお持ちなんですね！
レイアウトもお持ちなんですかぁ～？？
あー レイアウト欲しいなぁ
動画見て頂きありがとうございます。
残念ながら固定式レイアウトは持ち合わせていません⤵
レールや駅、コントローラーは多数持っているので、専ら貸レかお座敷運転です🏠
国鉄最後の日、新潟駅で「きたぐに」を見送りました👀
青一色になった583系の姿に驚きました😅
その時は好きになれませんでしたが、鉄道模型では青色のセットを２種類持っています✌
ついに「能登路色」が5セットに達しました。北陸は良いですなぁ👍
@@特急おくちちぶさま
お教え頂きありがとうございます
「能登路色」5セット気合入ってますいいですね！ きたぐには薄い紫の初版と新色買いましたが走らせる環境ないので倉庫で眠っています(´；ω；`)ｳｯ… でわでわ
深夜に夜行列車をたくさん見れる事自体、贅沢というか、いい時代でしたね。
今じゃ貨物列車とサンライズくらいしか深夜に走ってる列車なんてないですから
今でも117系WE銀河と東武の尾瀬夜行2345のほか、偶にイベントで夜行臨時列車が運転されることもありますが、車両は昼行型で距離も短く寝られる時間が少ないなど、WE銀河以外昔の夜行鈍行の短所ばかり反映されている印象です。
しかも今は3時どころか終電を過ぎると駅から追い出されるので、数少ない臨時夜行の駅撮りの難易度も上がっています。
コメントありがとうございます。
絶対に全列車停車する米原駅での深夜の風景
静かに走り去る列車 いい感じ 良い時代ですね～
貨物は迫力満点でカッコいいです！
動画見て頂きありがとうございます。
夜行列車って当たり前に走っていたのにねぇ
おっしゃる通り イベント列車になっちゃいましたね (´；ω；`)ｳｯ…
いつも いつもほんと アザーす！
客車列車の音がたまらんです。旅情が味わえた最後の時代
コメントありがとうございます。
音でも楽しんで頂き ありがとうございます。
狙いの一つを感じて頂き m(__)m
いつも懐かしい列車の映像を有り難うございます。昔に撮影をした列車を思い出しながら映像を拝見しています。兵庫県加古川市の鶴林寺( かくりんじ) 公園内に静態保存のSL C11-331号機が有るのですがいつ頃か判らないのですがC 11-331号機にトワイライトエクスプレスのヘッドマークが取り付けられているのですよ
コメントありがとうございます
C11 331播但、姫新 高砂線で活躍してました
播但線での早朝プッシュプルで甘地まで回送されてそのまま甘地発姫路行き列車でも活躍してました トワイライトのヘッドマーク付けた姿見たかったです
動画見て頂きありがとうございます
冷静に考えるとこの頃にこれだけの動画を個人で撮ってるの偉業に近いと思う…
フィルムは高くて嵩張るし、デジタル用のメモリーカードはKBやMBの単位だったはず。。
コメントありがとうございます。
お言葉頂き ありがとうございます。
皆様のご支援あるからこそ
このチャンネル存在させて頂いております m(__)m
動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
この度似た者同士の117系がWE銀河以外完全引退する中で頑張る185系につられて第75回諏訪湖花火大会に行ってきましたが、動画じゃないと難しい花火の記録が容量との戦いになりました。
それを思うと、もっと厳しい条件で重要な記録を余さず残していた投稿者様の努力に頭が下がります。
お腹いっぱい夜行列車が見られる時代が遠のいてさびしくなりましたねぇ(;.;)。
やっぱり鉄道って元は”機関車が列車を引っ張って”ナンボだからブルートレインってカッコイイんですよね。
今はそれを貨物列車に求める事になっちゃうのかなぁ･･･。
いつもコメントありがとうございます。
７０～８０年は数多くの、90年はまだ夜行列車が走っていて
朝夜駅へ行けば普通にやって来てたのに おっしやる通りさびしくなりました (´；ω；`)ｳｯ…
機関車牽引の列車と言え そう、ＪＲ貨物！
おっしやる通り、JRFの機関車モータ音が心に染みる今日この頃ですm(__)m
動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
歴戦の国電や高性能の特急車両でさえ、ブルートレインやトワイライトやSLなど鉄道の原点に忠実な列車が同じホームに現れるとどうしても前座になってしまいます。それほどの魔力が客車列車にはあります。
貨物の吸い込まれそうな感じも好きですが、一番見たいのはやはり純粋な旅客夜行列車です。
いやぁ。 懐かしいです。 名古屋から鈍行に揺られ米原へ。米原から『きたぐに』に乗車し北陸へ向け旅した記憶が懐かしいです。 そして、令和の時代に走るサンライズ号に先日乗車。 この動画に両列車が記録されて時代を感じ、サンライズ号が今後も活躍してる姿が見たいです！
コメントありがとうございます。
サンライズ号乗車されたのですね～
私、電車独特の揺れでいつも寝不足になります(´；ω；`)ｳｯ…
客車→電車寝台時代到来か！と思いましたが、 増備も路線拡充もぜず・・・
いつまでもサンライズ号（夜行列車が） 走り続けて欲しいですね
動画見て頂きありがとうございます。
最後に何気なく凄いやつぶっ込んで来ましたね。😂
あぁ、レインボー🌈はとうとう乗れず終いでした。😢
AB両寝台にグリーン車🍀に普通車、夜行列車界の全部のせきたぐに最高！🥰
これにサシまで入っていれば狂喜乱舞でした。😌
そしてブルトレ、食堂車営業は終わってしまいましたが、まだまだ存在感は有りましたね。💖✨
あの加速感が心地良かったです。😚
思い出がたくさん詰まったブルトレまた乗りたいなぁ、無理だけど。😢
さようなら🫂、ありがとう僕の大好きなブルートレイン。👋🙇
いつもコメントありがとうございます。
急行「きたぐに」号の列車番号は青森行客車時代の501₋502レから
新潟行583系501-502M寝台電車急行となり客車時代の荷物車以外
寝台・座席の編成と501₋502の列車番号を踏襲した”伝統ある列車”でした。
サシ581と言えば現在「５８３系食堂車保存会」様が千葉の「ポッポの丘」へ移設・修繕の
クラウドファンディング実施中ですね 貴重な車両の保存活動に頭が下がる思いですm(__)m
西日本の583系の塗色は国鉄色へ戻る事なく引退していき残念です…… JNR嫌いすぎる
581のクラファン⇒ readyfor.jp/projects/sashi581-31
絶滅した寝台特急列車も国鉄末期の経営監査報告書では寝台特急は車両の老朽進むが新造出来ないので
既存の車輛をグレードアップしての集客を当面主策とするとし寝台特急は走らせるぜ！の意気込み感じるのに
JR後はコンサル的発想大人の事情で夜行列車衰退させ今や夜間移動は夜行バス一択時代を完成させてしまいました
おっしゃる通り思い出が詰まりまくりのブルートレイン
この映像の 深夜に静かに引き出す列車見てると 泣けてきます (´；ω；`)ｳｯ…
いつも動画見て頂きありがとうございまーす m(__)m
でわでわ
@@railroad-mellowFilm 様、
返信ありがとうございます。
501-502列車は、大阪↔青森間客車急行きたぐにの前身、急行日本海以来の由緒正しい歴史有る伝統的な列車番号ですよね。💖✨
急行日本海は寝台特急日本海に列車愛称を譲り急行きたぐにとなりましたが、実は急行日本海の時代には、大阪↔新潟間に昼行気動車急行きたぐにが存在しており、501D-502Dの列車番号が付けられていました。急行「きたぐに」という列車愛称、そして列車番号が501D-502Dから501レ-502レ、501M-502Mへと変遷。👀
そのような歴史をもつ列車愛称や列車番号は他に存在しないのではないでしょうか？🧐
サシ581のクラファンは、実はずっとどうしようかな、と考えておりました。えちごトキめき鉄道のクハ455のクラファンも参加させて頂き、ヘルメットを頂戴しました。😂
なので、サシ581も迷い中です。😅
現在はサンライズエクスプレスのみ米原駅を経由します。当時は京都駅にも来ていた客車出雲にさくら、はやぶさ、富士、あさかぜ、きたぐに、銀河等もありましたね。
いつもコメント頂きありがとうございます。
おっしゃる通り 改めて沢山の夜行列車名を見ると
夜の東海道行き交う列車 貨物含めるとほんと多かったのですね～
動画見て頂きありがとうございます。
いつも思い出す映像ありがとございます。
きたぐにの撮影は大阪駅ばかりでしたが平成12年2月東京からと平成13年8月青森からの帰りに長岡からパンタ下のB寝台に乗車し、平成18年8月は新潟からA寝台の下段に乗車しています。
いつもコメントありがとうございます。
おー パンタ下を利用されたのですね～ マニアックな寝台でしたね
懐かしい (´；ω；`)ｳｯ…
動画見て頂きありがとうございます。
お疲れ様です。きたぐに懐かしいな～。朝一新潟で仕事の打ち合わせがあったとき、名古屋から京都まで行ってそこからきたぐに乗って行ったことを思い出しました。確か金沢で30分近く停車してたかな。。隣のホームに485系の先頭グリーン車に改造したヤツ(?)を見ました。サンライズのモーター音、良かったですよ。最後に出た名鉄のパノラマスーパーみたいなヤツなんか良かったですね。
コメントありがとうございます。
客車「きたぐに」ですね！ 501レ急行「きたぐに」金沢306₋320小休止していました( ´∀｀ )
おっしゃる通り名鉄の「パノラマsuper」運転席前面展望の形状がレインボーに酷使していますねｗ
動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
@@railroad-mellowFilm 返信ありがとうございます。気になったので調べたら自分が乗車したのは2008年でした。ネットで調べたら金沢3:11～3:47で雷鳥のパノラマグリーンが停車しているというのを発見しました。
「米原駅」未だに特別な駅と云えばまず米原の名を上げます!もう無くなってしまいましたがホームの立ち食いうどん「井筒屋」を
我が一族、曾祖父の代からすすっていたことを知った時は驚きましたね^^ 581系きたぐにから始まり65出雲に66あさかぜ
上りに下りに24h働く駅の姿にジーンときます...サンライズと貨物は何とか踏ん張っていますが...隠し大だねレインボーには驚いた～！
コメントありがとうございます。
駅グルメ 立ち食いそば・うどん Tanuki Drunkさま曾祖父の代からすすっていたとなれば きっと
安政元年に創業の老舗井筒屋さんなので更に 井筒屋さんとのお付き合い奥深いかもしれませんね ( ´∀｀ )
深夜の駅 国鉄時代は夜行列車も半端ない本数走ってましたし沢山の職員が泊まり勤務していましたね
レインボー＋ハネは敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡列車として走った臨時列車でした
動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
改めて…………？ガラガラ状態の車の連なる映像を見せられて、サンライズ以外全て廃止になるのは当然かと……繫忙期以外の赤字運行の寝台列車。(運賃特急券寝台券の三重取りでは格安バスと格安航空には負けるのも致しがない)
コメントありがとうございます。
この頃の乗車率サンライズ号60％出雲号35％
これ以降 山陰本線の出雲号廃止に向けてJRの管轄支社から山陰本線豊岡・浜坂・香住
鳥取などと意見交換・会合を行い調整しながら意見をまとめて行くんです(´；ω；`)ｳｯ…
動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
境界駅だけあって多くの列車が止まって見ていて飽きないですね
最期のおまけ？のところのスーパーエクスプレスレインボーは実物を見ることが出来ませんでしたが廃車になっても機関車のほうは塗装そのままで貨物とかをけん引することが多かったので結構見る機会が多かったですよね。まさか最期は自走出来ないほどの故障でそのまま廃車になるとは思いもしませんでした
コメントありがとうございます。
絶対列車が停車する駅 会社境界駅 まいばら
暗闇を静かに走り去る夜行列車の姿 運転士さんの技量も感じられて いいですね～
レインボー専用機「ゲッパ」 工臨仕業中高崎線で車両の電源火災が発生してそのまま落ちてしまいました
おっしやる通り まさかの廃車！でしたね (´；ω；`)ｳｯ…
動画見て頂きありがとうございます。
こんばんは凄い動画ですね。20年以上前からRUclipsrだったんですね笑
米原駅は24時間開放なんですか？
最後のレインボーは以前UPされていた敦賀の記念列車の別動画ですか？
コメントありがとうございます。
はいRUclipsrでした(笑)
大阪ｰ富山の切符で急行「きたぐに」大阪ｰ米原購入下車して始発待ちの設定
レインボー＋ハネは敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡列車をUPの時 見つからなかった
EF65-1118 牽引シーンが出て来たので 入れておきました( ´∀｀ )
いつも動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
夜の米原駅、最高ですね。
この時代に生まれてみたかった…
コメントありがとうございます。
全列車停車する深夜の米原駅
静かーに出発する寝台列車群 (・∀・)ｲｲ!!
動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
@@railroad-mellowFilm
こちらこそいつも楽しめる動画をありがとうございます♪
寝台列車,真夜中の競演＠米原
583系(🛏💺)編成は[明星]で大阪→岡山を利用しました。💺状態で運転した理由は🛏解体の要員不足らしい😢😢
いつもコメントありがとうございます。
寝台特急「明星」客車と電車の時期が混乱していてよく覚えていないんです(^^ゞ
座席で運転とは良のか悪いかまた珍シーンですね
貴重なお話 お聞かせ頂きありがとうございます。m(__)m
懐かしいです。
視聴遅れました。
貴重映像です。
今だったらサンライズでラストでしたが昔はこんな事があったんですね
コメントありがとうございます
夜の米原
隠れたスポットでした（笑）
いつも見て頂きありがとうございます
583系きたぐには正に地元と関西とを直接結ぶ神列車。廃止が噂される頃は廃止させてなるものか！と毎月一回は必ず乗りましたが無駄な抵抗でしたね😢。
客レの起動はウテシ氏の技量によって差が激しく、「銀河」で東海区間へ入ると途端に衝動が多くなり、寝ていても「あぁ、東海区間だな。」とわかったものです。
ですが今回の動画では発車時のカシャン、の音もなくスムーズな起動！⤴️ 東海のベテランが乗務されたのでしょうね。
余談ですが、エンディングのレインボーと尾久の14系の混成‼️こんなのあったんですね😆
コメントありがとうございます。
静か～に 駅を離れる客車列車 ほんといいですね～
運転停車中 微妙に”なにか”感じる所が流石「らいちゃん様」( ´∀｀ )
レインボーは 昔大陸を目指す人が押し寄せた”敦賀港”
敦賀港開港100周年記念して 欧亜国際連絡列車を再現した臨時列車でした
動画見て頂きありがとうございます。
最後のレインボー、気になりますね。トワ釜も気になりますね。やっぱり貨物列車、寝台特急もカッコイイです。
コメントありがとうございます。
大昔 敦賀港から大陸を目指す港として位置付けられたころ
品川から敦賀港駅まで欧亜国際連絡列車が走っていたそうで
100周年記念として走った臨時列車でした
今や列車と言えば 貨物列車だけになりましたね～
カッコいいです
動画見て頂きありがとうございます。
大阪駅で一夜を明かしたことはあるのですが、米原も退屈しませんね。そうそう大垣駅のすぐ側のビジネスホテルも、退屈しませんでした。しかも線路脇の部屋と言うことで、安かったのです。❤
コメントありがとうございます。
米原駅でブルトレウオッチ退屈しませんでした！
大垣駅の線路脇ビジネス いい眺めなのでしょうね
動画見て頂きありがとうございます。
出雲、サンライズに乗りましたが、さすがに米原駅の辺りは寝ていたので、止まった記憶にない。京都駅は機関車付け替えるので眼が覚める。
徹夜の撮影お疲れ様です。何か面白い列車でも来ていたんですか？
いつもコメントありがとうございます。
そうですよね～ 米原で運転停車しますが
この動画のように静か～に発車すると 気がつかないと思いますね
境界駅で運転停車して乗務員交代するので ブルトレの姿を撮影しようと
急行きたぐにで米原下車してみました 暇人でしょ ( ´∀｀ )
動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
レインボー＋ハネは敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡列車でした
おばんです〜〜〜🤗
583系カッコイイ、最高!!🤩
急行きたぐには、高校生の時友人との北陸旅行で、所謂「きたぐに返し」を1回だけ敢行したことがあります。敦賀から下りで小松まで行き、1時間待った後上りで福井まで乗りました。宿泊費を1日分浮かす為とはいえ、乗車時間が短く、その後の越美北線は睡魔との闘いでしたw🥱(追記:記憶が定かでなかったので、後で昔の時刻表を調べたところ、まったく逆(❌富山方面→⭕敦賀、❌金沢→⭕福井)だったことが判明したため、慌てて訂正し、編集したら、記憶が見事に繋がりました(汗)😅)
小松では、駅近くの24時間営業のモスバーガーで下りきたぐにを待ちつつ、友人と雑談してました。ユーミンの古い歌が流れてたっけ……😌
あ、そうそう、今回は米原駅が主役でしたね😅
1999年の撮影だからサンライズ来るかなと思ってたら、やはり来ましたね😆
デビューから日が浅い初々しさ、まるで新入社員みたい🙂ｷﾘｯ
前を走る出雲部長などのブルトレ部の面々も、老い先短いながらもまだまだバリバリ走ってましたね。(ここで珍走団は敢えて無視w🏍️💨😒)
この日は夜通し撮影されたのでしょうか?
もう叶わぬことですが、寝台急行「銀河」もあったらな、と思ってしまいました🥺
まぁとにかく、撮影と動画のup誠にお疲れでした〜🤗
ではごきげんよう👋bye
PS 台風の影響はどうでした?
新幹線がめちゃくちゃだったと聞いたもので、もうお気の毒にとしか言いようがありません😢
謹んでお見舞いを申し上げたいと思います
m(_ _)m
いつも楽しいコメントありがとうございます。
急行「きたぐに」返しやってのけたのですね～ 凄い おもろい事やるね ( ´∀｀ )
一番気になったのが ユーミンの古い歌 なんやろ？ (笑)
全列車停車する米原＝ブルトレ取り放題≦非営業×きたぐに÷下車の
動物的直感的公式で行動派の私はカメラ回しに行きましたｗ
ただしガツガツしない何事も適当な私は追い回す事せず ただ目を閉じていただけでしたので
今思えばリクエスト頂いた「銀河」も「サンライズあさかぜ」も映像御座いませんm(__)m
ただ目を閉じていただけなので
動画見て頂きありがとうございます。 m(__)m
新幹線予想の通り派手にやらかしましたね、
画面見たら米原ー京都に８本列車抑止していたので
絶対新大阪がボトルネックになるのに既に遅しの状況ですからね
折角山陽新幹線止めて開けてるのに下って来ないし
相当東海会社さん混乱されていましたね
巻き込まれた旅客と当直さんお疲れ様でした m(__)m
@@railroad-mellowFilm さん
返信失礼します🤗
ユーミンの古い歌、アルバムでいえば「ミスリム」あたりでしょうか。
“12月の雨” や “魔法の鏡” など、ユーミンの曲ばかり連続でかかっていたので、有線ではなくCDをかけていたのかも🤔
今も当時に思いを馳せながら、ユーミンの’70〜’80年代の懐かしくも決して色褪せない楽曲たちをBGMにしています🎼🥰
@@kamimiso9 さま
荒井由実時代から聞いてましたね！！
12月の雨、中央フリーウェイ、14番目の月、あの日にかえりたい 懐かしい～(´；ω；`)ｳｯ… ほんと色褪せない曲達と’70〜’80年代に乾杯！！でわでわ
583系、最後の最後まで帯の太さの塗り分け実寸測定できませんでした笑某所でいつも停まってたのに。
あさかぜ、さくらはやぶさ、富士と66はかっこよかったですよね。オロネ25-300、模型で出るの楽しみに待ってましたが、諦めちゃいました。
HOゲージもカツミがかつてスハ25-300、オハネフ25-300、オロネ25-300を出していましたが、オロネだけは入手困難でした。
日本海1/4号を作るには必須なんですが、オロネ14-300も無いですからねぇ・・・
サンライズ第2パンタ増設前ですね。上りは関ケ原あたりの連続勾配で抑速ブレーキをかけているときなのか、
モハネ車端個室乗ったときブレーキチョッパの音がずっと鳴ってて気になって寝れませんでした。
いつもコメントありがとうございます。
実車を実測されてのモデル化 素晴らしい！尊敬しちゃいますm(__)m
KTMの寝台インテリア付きモデル (・∀・)ｲｲ!!
サンライズ号「モハネ」端っこ嫌い、気になるとホント眠れない
動画見て頂きありがとうございます。
こんにちは。
米原駅での寝台特急ウォッチング良いですね。寝台特急あさかぜや出雲。
あさかぜは、7～9両編成が多かったですが、フルの13両での走行は圧巻ですね。
この頃はFF66&EF65牽引による寝台特急、寝台急行が東京や関西区間で、当たり前の様に走ってましたが、寂しくなりましたね(´･ω･｀)。
いつもコメントありがとうございます。
静かに引き出される客車が中々いい感じで
これぞ”夜行列車”って感じでした (´；ω；`)ｳｯ…
動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
583系のウテシさんは綺麗な引き出し方しますね～。これなら起こされないです
コメントありがとうございます。
そうでしょー 西日本と東海のベテラン運転士さん 凄いね
特に寝台列車 東海の運転士さん凄い！ピカイチやん！
ほんとこの部分保存版、技量の高さを見せて頂きました m(__)m
動画見て頂きありがとうございます。
@@railroad-mellowFilm さん
東海から機関士さんがいなくなったのは悔やまれますね。。甲種免許は一生ものだから機関車の動力車免許持っている人はいるとは思いますが
きたぐには96年に放送された水曜どうでしょうのサイコロ1で大泉洋さんが座席車に座ってましたね。
満席で寝台が3人分しか取れず、何らかの決め方で大泉洋さんが新潟まで座席車になってましたw
コメントありがとうございます。
懐かしいですね Netflixで見直します ( ´∀｀ )
動画見て頂きありがとうございます。
米原〇ヨですね。８レの引き出し、円滑で素晴らしいですね。オハ12改造のスハ25-300と荷物室付のオハネフ25-300が印象的。
そして、最後の最後にゲッパ牽引の欧亜国際連絡列車とは😆⇒沿線に居ました📸笑
コメントありがとうございます。
そう、素晴らしい引き出しシーンと思います！！
レインボー＋ハネは おっしやる通り敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡列車
撮影お疲れ様でしたｗ m(__)m
動画見て頂きありがとうございます。
営業時間内に、さくら・はやぶさとかの末期のころに、運転停車を撮影に行きました(*^^)v
コメントありがとうございます。
考える事が まったく同じですね～ ( ´∀｀ )
「あさかぜ」24系25形を象徴する、ステンレス飾り帯が夜の明かりに反射してかっこいいね。
コメントありがとうございます。
ギラッと光る瞬間 いいですね～
動画見て頂きありがとうございまーす m(__)m
夜の豪華オールスターキャスト達の出演でしたね、現在はサンライズのみが現役で他の列車達は過去帳入りしましたね、でも貨物列車は今も変わらずに夜行運転してますからね。
コメントありがとうございます。
サンライズ号以外 おっしゃる通り過去帳入りですね(´；ω；`)ｳｯ…
そのサンライズも25年目 後継車両はどうなるんだろう……
動画見て頂きありがとうございます。
@@railroad-mellowFilm
サンライズも全検時に大規模リニューアル兼ねた車体更新工事をすると思いますが。
夜の米原！乙なものです☺️
最後のやつ！てっきりレガートシート大増設かと思ったわ😂
コメントありがとうございます。
JR境界駅 夜の「まいばら」 静まり返って いいですよね～ ( ´∀｀ )
昔の大陸への玄関口だった敦賀港と品川を走った欧亜国際連絡列車を再現した臨時列車でしたー
動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
下り出雲は、金帯銀帯混在時代ですか？
オロネだけ？
オロネが、16室から10室になった頃ですかね。
上りサンライズはここであさかぜを追い越す運用でしたね。
コメントありがとうございます。
そう、おっしやる通り
米原で上りあさかぜ、サンライズ号並び 足の速い電車特急が先発して先を進みました！！
往年の寝台列車の数々(サンライズは今も現役ですが)や変電所キラーことEF200による列車を深夜の米原駅で撮影ですかぁ。良いものですね。
米原駅はJR東海とJR西日本の境界線の駅ということもあり、今も多くの種類の列車が見られますが、この時はさらに華やかだった感じですね。
数々の列車も良いですが、米原駅といえば、井筒屋さんの絶品駅弁を思い出す私がいます。
EF200も4年ほど前に京都鉄道博物館で特別展示された時に見に行ったのが良い思い出です。
コメントありがとうございます
ヒマに任せて米原に… （笑）
米原駅と言えばおっしゃる通り 井筒屋さん
長いこと食してないです(´；ω；｀)
18切符残っているので駅出て井筒屋で蕎麦と弁当食べようかなー
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
いつも貴重な動画を配信して下さり、ありがとうございます。
「米原駅」「夜行列車」といえば、かなり前に東京行きサンライズに乗った際の事が思い出されます。米原に運転停車した際、同じく運転停車で先行の客車あさかぜをあっさり抜いてしまっていたのが、すごく懐かしいです。
コメントありがとうございます。
動画見て頂きありがとうございまーすm(__)m
あさかぜ号 米原で追いつきかれ足の遅い客車はサンライズに追い抜かれてましたね ( ´∀｀ )
毎日繰り広げられるこのシーン また撮ろうと思いながら 終わってしまいました……
583系急行きたぐに、廃止の話もない頃に料金補充券でロネに乗車して新潟に行った日が懐かしいです。
いつも懐かしい動画upありがとうございます。
コメントありがとうございます。
巨体の583系、車内はズラリと並ぶセットされた寝台
狭い通路を右へ左へ避けながら寝床へたどり着き
小窓を開けて覗き窓から車窓を堪能？しましたね～ ( ´∀｀ )
動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
583アルアルデ、下段ハネで寝台から出る時に収納してある荷物棚のパイプに頭ぶつけて目が覚めるか意識飛びそうになるかの2択でしたね。それも懐かしいです。
座席夜行からA寝台、さらには通勤列車まで…様々な需要を満たしていたきたぐにはすごい列車でしたね。
徐々に加速していく客車夜行をたくさん見れたのは羨ましい限りです。
EF200は新塗装の方がカッコよくて好きですが、線区の都合で現役の時の姿はあまり見られず…
最後の編成は中々面白い編成ですね。寝台列車をたくさん見た後の特別列車なんて、この日はネタに尽きない日ですねw
座席寝台両方あり&着発駅付近に配慮した神ダイヤ&最高時速120キロでどんなワガママにだって応えられるだけのスペックがあるきたぐにがなにゆえ乗車率低下・廃止に至ったのがまるで理解できませんでした。583系はもっと見てみたかったのですが…
EF200は初めての一人旅で京都に行った時、京都駅の貨物線を堂々と通過していった姿が10年経ってなお記憶から消えません。
コメントありがとうございます。
きたぐに号 あとサシ581が編成に入ると完璧でしたね～
深夜の米原駅 運転停車からの列車引き出しホームを去る寝台列車
とにかく 静かで衝撃・振動も感じない 素晴らし運転士さん！ (・∀・)ｲｲ!!
EF200はハイパワー過ぎて悲運の機関車となりましたんね
レインボー＋ハネは敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡を再現した臨時列車でした
動画見て頂きありがとうございます。
急行きたぐにと同時に日本海も定期から外れて臨時になりましたね (´；ω；`)ｳｯ…
EF200はカッコいいっスね！！
需要があれば今も生き残っていたんでしょうかね…サンライズの交直両用verとかでも出ていたかもしれないですね
食堂車でなくともカフェ的な軽食コーナーとかで連結してたら上手く出来てたかもですね
敦賀港の記念列車でしたか。面白い編成でこの時代の良さを一つ感じました。
EF200は短命だったのが本当に…
日の長い時期は米原周辺でブルトレ撮影してたから懐かしいね
最後の敦賀港臨ももちろん撮影に行きましたよ
コメントありがとうございます。
日の長い時期は普段撮影出来ない列車撮れるのでチャンスでしたね
敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡列車 撮影行かれたのですね～
お疲れ様でした m(__)m
動画見て頂きありがとうございます。
最後の敦賀港100周年記念列車の撮影場所ってどこですか？教えていただけると幸いです🙏
夜行列車がまだいっぱい走っていた頃ですね。この時代にタイムスリップしたいです🌃🚋
コメントありがとうございます。
特急・急行・寝台列車・客車列車が沢山走っていた国鉄時代70₋80年から比べると
かなり削減していますがまだまだ国鉄時代からの列車を感じられました
はぁ～戻りたい
動画見て頂きありがとうございます。
583系の急行きたぐに、寝台特急出雲、あさかぜと懐かしい列車ばかり
さらにあの変電所キラ－こと EF200が牽引する貨物列車と古きよき時代
そして最後のス－パ－エクスプレスレインボーが 14系寝台車を挟み込んだ珍編成
それとオヤ31見て来ました 矢羽の部分もちゃんと修復して塗装もしており
今すぐにでも 走行して検査ができそうです
サボ差しており 建築限界測定車下にちいさく 直江津客貨車区となっております
車両の後方には3月8日に松任から直江津まで 甲種輸送した車票も貼っております
いつもコメントありがとうございます。
高橋さま、ついに「D51レールパーク」オヤ3131見に行かれたのですね
西日本で活躍したオヤ31 私のチャンネルでは播但線でのオイラン列車UPしています
加古川線はお昼走ったのでまたその映像UPしていきますねm(__)m
整備されてピカピカに戻っての展示は有難いです 機会あれば再開したいです
いつもながら たっぷり情報頂きありがとうございます。 m(__)m
貨物列車については、詳しくないんですが、高校の時の同級生に、「ヨ８０００」というと喜々としていたやつを思い出します(笑)
いつもコメントありがとうございます。
「ヨ8000」がパワーワードだったのですね ( ´∀｀ )
その話自体が面白すぎますｗ 笑わせてくれたありがとう
動画見て頂きありがとうございます。
この数年後に新大阪から米原まできたぐに乗りました。バンコクからTGで関西空港に着いて新快速終わっていたから583乗りたくて40分位待ってSRCの通過みてから乗った記憶があります。おまけ画像は欧亜連絡列車という敦賀港へ行くやつじゃあないですか？
コメントありがとうございます。
正解！品川から欧亜国際連絡列車乗って敦賀港から大陸へ
そんな敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡列車が レインボー＋ハネでしたね！
動画見て頂きありがとうございます。
サンライズの特集は出来ないんでしょうか？
コメントありがとうございます
古い映像ではピカピカの車両時代の訓練運転や広島行サンライズゆめなどお時間掛かりますがまたアップしていきますm(_ _)m
こんばんは
この時は新参者だったサンライズも今ではベテランですね
やっぱり夜汽車はオーラがすごい👍
長大編成と窓から漏れる光が旅情を誘いますね〜
最後のレインボーのマニアックさで感傷気分が吹っ飛んでしまいました(笑)
大人数の団体輸送でしょうか❓
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り運行開始が98年7月10日なので今や大ベテランになっちゃいましたね～
窓から溢れる電球色も癒されるいい感じですね
レインボー＋ハネは敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡列車を牽引してやって来ました
動画見て頂きありがとうございます。
「深夜の米原駅」は、良いところに目を付けましたね。夜明けまで撮影でしたか。体力的にキツかったかもしれませんね。しかし、そんな感じの旅が、記憶には強く残るものです。
急行「きたぐに」の583系も懐かしいです。583系は何度も乗りましたから。同じく何度も乗った「出雲」も、この区間はEL牽引で印象が違いますね。
「あさかぜ」・「瀬戸」は、元貨物専用機で、所要時間短縮のために、EF65に替わって投入されたEF66でしたが、寝台列車牽引のために、発車の時も衝撃も無く、なだらかに行われているのがわかります。ちょっと違うEF66のようにも見えます。
客車の銀色のステンレス帯も夜の光に輝いていますね。
スハ25₃₀₀ラウンジカーは、オハ25₃₀₀とともに当時話題になっていて、20系客車の電源車カニ22以来のパンタグラフ付き客車となり（オハ25₃₀₀はパンタなし、静止インバータ（SIV）なし。）、静止インバータを用いる電源車＆ラウンジカーとして初の客車になりました（いずれもオハ12からの改造車。）。
この辺りから寝台車のグレードも上がりだした感じがします（その後、残念ながらブルートレインは全廃されましたが。）。
JR貨物のEF200は日本最強の機関車でしたが、問題だらけで、結局、今は消滅してしまいました。設計当時は「バブル」だったので、製造後の現実とが相当ズレていた点もありました。
結局今残っている寝台列車は、電車の「サンライズ瀬戸・出雲」だけです。これも今後どうなるかわかりません。これが無くなると、日本から定期の寝台列車が無くなります。旅の一つの感動、醍醐味が消えます。日本の寝台列車の長い歴史に幕を下ろすことになります。
早朝の松本駅や上高地などでは、大勢の登山客でごった返していたので、他にも需要を掘り起こせば、まだまだ寝台列車の需要はあるとは思うのですが。
いつもコメントありがとうございます
いいとこ突いたでしよ〜
きたぐにで途中下車
もちろん許可得てますが（笑）
聞こえるのは列車の音だけ 最高でした✨
新造出来ないJRは国鉄末期から手慣れた改造と言う手段で客車を個性的な寝台列車へと蘇らせてくれました（笑）そこまではよかったのですがその先打つ手を止めてしまい走らせても利益にならないと舵切りましたね(´；ω；｀)
サンライズも25年生 あちこちテコ入れ直して頑張って欲しいですね～ 新たな車両、果たして登場させるのか… はぁ～
現実は厳し〜い
この頃既にブルートレインの乗車率が低下していたんですかね。そう考えると定期の寝台列車がサンライズだけになったのはうなずけます。米原とは、たしかにJR西日本と東海の境界駅だから必ず停車します。やはりサンライズには末永く頑張ってほしいものです。
いつもコメントありがとうございます。
この頃の乗車率サンライズ号60％ 出雲35％で
サンライズごろ寝指定席も前日でもギリありました
それ以降人気列車となり今じゃ利用したい席すぐ無くなりますね
登場から25年 そろそろ後継車案でも出ないと 特に電気部品など供給自体あぶない (´；ω；`)ｳｯ…
動画見て頂きありがとうございます。
この頃、夜賑やかで楽しかったなぁ
コメントありがとうございます
拠点駅での機関車の付け替え
ホームでの買い出し
夜行列車の世界
おっしゃる通り 色々楽しかったですね
懐かしい。もう10年と少しになるんですね。客レも583もなくなりさみしくなりました。
話は変わりますが、583は国鉄色、尺酉末期のきたぐに塗装。どちらもカッコいいです。(謎の薄紫の塗装？知らんな。)
コメントありがとうございます。
583系は昼夜兼行で使用可能な寝台兼用電車車両限界いっぱいで車高が高く
おっしゃる通り青15号とクリーム1号の国鉄色がたまりませんでしたね！
延命N40工事のブルー色？は微妙でしたね( ´∀｀ )
動画見て頂きありがとうございまーす。
定期きたぐにのＢ寝台中段に乗っておけばよかったと後悔してます(^^)583系は巨体で働き者、24系は頑固で実用的、両車ともカッコいいです。懐かしい動画いつも有難うございます！最後のおまけ列車すごくイイです！
いつもコメントありがとうございます。
583系巨体で働き者、ほんとそんなイメージですね～
四季の中でも 冬場は厳しい過酷な日本海縦貫線を努めた583系
毎日、毎日長距離をこなした寝台特急電車 583系
仲間一部は近郊型として改造され 巨体で短距離をもこなした583系は
おっしやる通り 働き者で偉大ですね (´；ω；`)ｳｯ…
動画見て頂きありがとうございます。
2003年か2004年ごろ、米原から大船まで寝台急行銀河に乗ったのを思い出しました。懐かしい。
銀河の乗車は、それが最初で最後でした。
動画UPお疲れ様です。こちらのCHは貴重な資料です。
ブルートレインはやっぱりかっこいい。
コメントありがとうございます。
嬉しいコメント頂戴し
あ、ありがとうございます！
古き良きを時系列追いながら見て頂くように作成している”つもり”ですｗ
何が懐かしいって、一番最後のレインボーの廃車回送！？だったりする。。。
廃車じゃないか、釜が1019だから。
にしても、尾久の一番元気な頃の客車まで見れて、眼福でした。
コメントありがとうございます。
品川～敦賀港を走った レインボー＋ハネ敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡列車でした
静か～に駅を離れる列車が印象深いです
動画見て頂きありがとうございます。
かつての急行きたぐには、米原経由でした。
あの頃は、寝台列車もたくさん走っており、機関車牽引が楽しみでした。最後のスーパーエクスプレスレインボも、トワイライトエクスプレスのEF 81 が牽引していたら。
いつもコメントありがとうございます。
定期の急行「きたぐに」は米原経由でしたが その後臨時となり湖西線を走った「きたぐに」
レインボー＋ハネ 敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡列車でした～
定期「きたぐに」取りやめのダイヤ改正、同時に湖西線経由寝台特急「日本海」も消えました (´；ω；`)ｳｯ…
なるほど…
やっぱり「出雲4号」でしたか…
というか、最後のトワ釜やら寝台車付きレインボーは何ですか…⁉️
いつもコメントありがとうございます。
山陰線経由していたDD51牽引寝台特急「出雲号」でしたー
レインボーは品川～敦賀港を走った欧亜国際連絡列車を再現した臨時列車でした( ´∀｀ )
動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
@@railroad-mellowFilm 様
それじゃあ、トワ釜は米原でPFから欧亜国際連絡列車を引き継いで敦賀までを牽引したのでしょうかね…？
@@user-hv9rf9nm7h さま
正解！
やっぱ境界駅だから全列車運転停車してんね
国鉄時代はガチ通過してたんかな
営業列車無いのによくホームに滞留できたねえ
コメントありがとうございます。
まいばらは 名古屋局・金沢局・大鉄局と３つの鉄道管理局が絡み
めんどくさいエリアでした その中まいばら駅は名古屋局の管轄でしたが
民営化前に大鉄局の管轄となりそのまま在来駅は西日本の管轄になりましたね
おっしやる通り、会社境界なので運転士は交代するんですよね
動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
いいですね～、24系客車とサンライズの共演。きたぐにに使用されてた583系も懐かしい。
ブルトレが走行距離が短縮されだして(はやぶさやふじなど)サンライズがデビューした晩年の寝台特急ですね。
確かに飛行機との競合で新幹線がスピードアップ化したのはいい事なんでしょうけど…。
やはり情緒や旅情が無くなってきたのは寂しいですね。新幹線でのワゴンサービスも無くなる位ですから。
EF200ってのは現在走るEF2
20(だったかな?)桃太郎の先輩機関車になるのでしょうか?EF66に200に220って形が似ていますから。
上記にあるEF200に赤のEF65ってのは初めて見ました。
最後になりますが、テープ保存が大変そうですね。VHSにしてもβにしてもテープが無ければそもそもうp出来ませんし。
それにテープがあっても一旦デジタル(DVDorHDD かな?)に変換した上でうpしなくてはならないでしょうから。
いつもコメント&イイネありがとうございます。
新幹線車販サービスが無くなるのは残念です……
人件費と売り上げ減少 コストパフォーマンス重視の損して得取れが現在の世には無くなり行くのでしょうか(´；ω；`)ｳｯ…
EF200 ハイパワー過ぎて変電所がついて来れず 周辺の電車にも影響及ぼすので桃太郎にバトンを渡すように……
JR初期 機関車にも塗色変更され 色々登場してまたその機関車が牽引する列車自体希少価値生んでいましたｗ
テープをＨＤＤへ取り込む作業、リアルタイム作業なのでまだまだやる事だらけで
そこから構想練るのでうＰまで時間かかるのが現状なんですよね～ (´；ω；`)ｳｯ…
動画見て頂きありがとうございます。
米原駅って、ホーム夜中閉め出しされなかったんですね。
近場だったのになぁ…何故行かなかったんだろ。
残念でならんです。
コメントありがとうございます。
全列車停車する駅 まいばら
眠らない駅 まいばら
北陸方面乗り換え駅 まいばら
昔はもっと凄かった まいばら
ブルトレ 見れる駅 まいばら
急行「きたぐに」を利用したらいいｗ
やっぱりEF65はかっこいい。66その他に恨みはないですがブルトレの牽引機としては65の方が好きでした。あの大胆なレインボー塗装も大好きでした。
コメントありがとうございます。
500番台（P形）1000番台（PF形でも前期のPS17でかパンタ・スノープラウ・切り抜き文字・前面の通風口が (・∀・)ｲｲ!!
この動画を見て終夜臨を利用して最初で最後の出雲をビデオカメラで撮ったことを思い出しました。
本音を言うと、カシオペア紀行が寝台特急最後の砦になって欲しいのが自分の思い。
コメントありがとうございます。
年末の出雲号の撮影 お疲れ様でした 最初で最後ですがきっと良い映像が取れたんでしょうね
カシオペア紀行 沢山んの牽引機関車が先頭に立つのでカッコいいですね
動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
上り特急あさかぜ号をサンライズ出雲•瀬戸号が追い抜くのが米原駅でしたっけ？覚えていませんね😅
いつもコメントありがとうございます。
米原駅で追いつき8レ「あさかぜ」が運転停車中に
5032M「サンライズ出雲・瀬戸」が追いつき
おっしゃる通り足の速い電車サンライズが先発していましたね！
動画見て頂きありがとうございます。
当時のサンライズ、山陰線周りの出雲との乗車率を比べると、どうだったのでしょうか？
コメントありがとうございます。
サンライズ号、普通車指定席「ノビノビ座席」前日でも余裕で取れましたが
今や人気列車へなりました、寝台出雲、はいつも静かな車内でした
映像でも見ての通り この頃サンライズ号60％ 出雲号35％ (´；ω；`)ｳｯ…
新幹線＋特急やくもやスーパー早特チケットなど 格安・激安を謳い文句に幹線へ客を勧誘し
その後逆に サンライズは人気列車となり 寝台は客を伸ばす商品は一切企画販売無く
JRは鳥取・兵庫の山陰地区を口説き落とし寝台特急が消えていくんですね…
動画見て頂きありがとうございます。
米原は、東海道、北陸線のセクションの駅てして、またJRの境界駅だから長距離列車に乗ると特別な駅と言うのが実感できるんですよね。
冬の寒い日なら積雪も有るし、大阪から見れば距離はあまり遠くないし、日中なら新快速で乗り換え無しで来られるけど、寝台列車に乗って通ると、関西を離れるのを実家したし、また関西に帰って来たんだなって実感する駅でも有りましたねー。
コメントありがとうございます。
おっしやる通り 国鉄時代名古屋局・金沢局・大鉄局３つの鉄道管理局の境界でしたね
ややこしい縄張り関係解消のため民営化前に名古屋局の管轄から大鉄の管轄となり
スジも整理されて今に至ります （新幹線管轄も米原で切れば西日本としては良かったのに）
彦根から徐々に米原付近まで積雪はホントヤバいですね～
動画見て頂きありがとうございます。 m(__)m
って言うかレインボー、何か間に挟まってて長すぎですね。
コメントありがとうございます。
大陸への玄関口敦賀港⇔品川を走った欧亜国際連絡列車を再現した
敦賀港開港100周年記念欧亜国際連絡列車でハネ＋レインボーでした～
最後のなんだ！
いつもコメント イイネ ありがとうございます。
品川～敦賀港 昔大陸へ渡る人が利用していた欧亜国際連絡列車を再現した記念列車でした～
動画見て頂きありがとうございます。 m(__)m
583系自体を生で見られたのはニコニコ超会議号2016の1回きりなので、その583系が最も輝いていたきたぐにの映像は大変羨ましかったです。
青い客車たちは夜中も憚らず族のように電源音を轟かせていましたが、かつて見た客車列車たちや昨日見たばかりのSL大樹(14系をはまなすとムーンライト高知から転用)の感動を思うと、やっぱり客車はこの音じゃないとうるさいどころか逆に不安になってしまいます。
いつもコメントありがとうございます。
「ニコニコ超会議号」懐かしいです ほんと凄いこと何年もやっていましたね
2016年4/28大阪⇒海浜幕張駅目指す583系をチョイスした 良い企画でしたね！
SL大樹 見に行かれたようで12系14系は外観変わり果てたようですが
（車内や天井クーラーは原型？ 14系のブルーは寒冷地仕様引き戸）
エンジンサウンドはオリジナルで良かったです ( ´∀｀ )
いつも動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
@@railroad-mellowFilm
ご返信ありがとうございます。
ニコニコ超会議号は始発の大阪を避けても人だらけで中々撮影しにくかった記憶があります。今思えば同日に撮影された大阪ひだ、はくと、茶道部113系(柘植行)、奈良線103系、原色タンゴディスカバリー、原色681系サンダーバード、EF66シャーク、米原行はるかも大事な宝物です。
SL大樹(ふたら)はシュー音を絶やさないC11とホーム中に轟くあのエンジンサウンドと原型ハイケンスに実家のような安心感を覚え、SLアテンダントという新しい試みもあって温故知新を感じました。
九州行ブルトレは全部乗ったけど、電車寝台は結局乗れなかった。
当時は鉄と言うより旅行好きだったからそんなにこだわりも無かった。
今となっては一回くらいは乗っておけばよかった。
コメントありがとうございます。
対九州ブルトレ全列車乗られたのですね！
いいですね～ 是非また旅の思い出話お聞かせくださーいm(__)m
寝台電車583系 ずらりと左右に並ぶ寝台味がありましたよ
動画見て頂きありがとうございます。
夜の米原駅いいですね
まるで、夜の動物園のよう 普段は見ることのできないうごめく姿を垣間見ることができる・・・
乗客は夢の中ですが、その中で一生懸命働いている人の姿があるんですね。
効率化、働き方改革、という名の合理化によって、かつてあったものがどんどん廃止されています。
そしてそのしわ寄せは、零細業者の夜行バスを運行する会社と個人事業主のトラックへ・・・
JRが公共交通である以上、責任をもって使命を果たす必要があると思うのですが・・・
コメントありがとうございます。
境界駅ならではの乗務員交代 夜行列車あればこそ見る事出来たシーンも今や昔
おっしゃる通り 合理化・利益率向上の為に昔の当たり前は大きく景色が変わりましたね
一例として新幹線車販廃止 コンビニと提携して差益で十分確保しているし
客の嗜好も多様し持ち込みばかり 固定費かかる車販やーめたってとこ？ 寂しいですね (´；ω；`)ｳｯ…
増税総理の元、頑張っても余裕ゆとりが感じられない日本国 この先に待ち構えるのは…… いったい
鉄道に公助を！って言いたいですねｗ
動画見て頂きありがとうございます。
@@railroad-mellowFilm 様
いつも貴重な映像ありがとうございます。
どこかのガースーなる前総理が、いつもまず自助、そして共助と呪文のように唱えていました。
地方から集めたヒト、カネで都会が豊かになったのに、地方はすべて自己責任で行えとは、あまりに都合がよすぎるのでは・・・
地方のことはどうでもいいのでしょうね。