Thanks for another great video - think I will have to learn Dutch so I can understand the special instructions you were given!!! Always enjoy watching you drive a Koploper - such a great view from those cabs. Wished we had them in the UK. Best wishes.
Dan is er een alarmoproep van kracht. De treindienstleider drukt ergens op een knop (denk ik) en alle GSM-R installaties in treinen die met die specifieke treindienstleider in verbinding staan krijgen een melding. De treindienstleider kan dan al de treinen die verbonden zijn in een keer toespreken over de toedracht van de noodmelding. Als je als machinist zo'n melding hoort moet hij/zij meteen terug naar naar 40 km/u of lager en rijden op zicht zodat je meteen kan stoppen, mocht het gebeuren dat jouw trein in de noodsituatie terecht komt waarvoor er zojuist een melding is gegeven (mensen onbevoegd op of langs het spoor, voertuigen op of langs het spoor, grote dieren (denk aan herten of paarden) op of langs het spoor, noem het maar op).
pluklocs, als een andere 1700 een defect onderdeel heeft, kan het uit een van die locomotieven worden gehaald, en in de nog rijdende locomotief worden gezet.
De treindienst leider kan altijd bellen en praten met de machinist maar de machinist kan pas terug praten door de hoor op te pakken. Aanvulling aan wat er net is gebeurt de treindienstleider die belt was even vergeten was is dat op moment een verlichting begrensing of 40 km geniet in gaat de gsmr niet opgenomen mag worden hij ging een geel sein wat ik zag en dat is begrensen naar 40 en rekening houden op stop hij moest de trein stil zetten op een veilige of tactiche plek zoals die deed voor een andere sein. Om de gsmr op te nemen deze regel is gemaakt Omdat er incidenten zijn voor gekomen dat de machinist ophad genomen nadat die een geel sein was gepaseerd en tijdens het gesprek te afgeleid was en het stoptonend (roodsein) had gemist een een sts passage heeft gehad ( door een rood sein gereden)
@@pingpongpung Waarom denk je dat er al 'Cabine 1' voor staat? Het is gewoon grafitti. Zelf overigens wel eens meegemaakt dat m'n trein bij Zaandam Kogerveld stilgezet werd omdat er zich onbevoegden in de achterste lok hadden verschanst in de cabine en met diverse instrumenten waren gaan rommelen. Ik snap dat het ook irritant is om honderdmiljoenmiljard keer per dag die deuren op slot te moeten doen en te moeten openen, maar heb toch nooit helemaal begrepen waarom die zo vaak onafgesloten bleven. Recent kwam ik er achter dat de cabinedeur van SNG (en vast ook andere types nieuw spul) van buitenaf niet meer zomaar te openen is, zelfs niet als de meester aanwezig is (niet omdat ik rotzooi wou trappen maar om te melden dat ik vermoedde dat de airco stuk was)
Hello! Haha! We know where all the signs are. And passing a green signal tells at least that the next one will not be red. So no problem driving at maximum speed. This is about a dog on the loose on the tracks, we are careful with those too.
@@TrainDriversPOV Ou... For a dog? Really? I know we love animals, but it's really strange that a poor dog causes these delays... Greetings from Venice Saint Lucia, and good continuation!!! Bye!
Hallo meester. Ik heb gezien dat U ook een langs Watergraafsmeer gereden bent. En daar stonden een heleboel 1600-serie loc's geparkeerd. Het zou leuk zijn als ik er 1 van krijg voor persoonijk gebruik.
Om het te gebruiken voor mijn firma waar ik voor werk. 5 eerste klas bakken zou ook mooi zijn. Die mensen komen anders nooit ergens. Het zijn mensen met een beperking. Dat ze er even tuusenuit zijn.
Die hond schijnt heel Amersfoort vanuit het spoor te hebben gezien, zat eerst relatief veilig op de Bokkeduinen... Maar dat is ook het spoor, elke dag is weer anders, leuk om te zien!
Verschillende collega's van u die hem én op de Bokkeduinen gezien hadden, en een uurtje later richting de fly-over Schothorst/Hoevelaken... Hij heeft ook nog even op spoor 7 in Amersfoort zelf gelopen, maar liet zich echt niet vangen helaas.
ja weer een leuke video van uw het is erg vervelend om zo alaremoproep mee te maken voor u en de reizerers dat zij een flinke vertraging krijgen maar ik denk dat die mensen achter een hond lopen ook een flinke boeten krijgen waar je niet vrolijk van word wat een hond kan doen voor een flinke vertraging maar wel eens leuk te zie van u hoe zo alarmoproep werk
Klopt. Nee, geen terugkoppeling, tenzij de treindienstleider daar om vraagt, of als je iets ziet waarvan je denkt dat de treindienstleider dat zou moeten weten.
Ik snap die treindienstleiders ook niet. Een "passieve houding" is het eigenlijk ook niet, want ze hebben veel extra werk aan het communiceren van alle lastgevingen.
Ik dacht dat er voor een aanwijzing van de treindienstleiding een formulier ingevuld werd, maar ik zie u het op een los briefje de aanwijzing opschrijft. Is dit veranderd?
Dat was vroegah. Tegenwoordig heeft men GSM-R en kan je de aanwijzing telefonisch doorgeven. Het opschrijven van de aanwijzingen is meer een geheugensteuntje voor de machinist.
Dat klopt, sinds kort moeten we een boekje erbij pakken, gaan zitten bladeren naar de lege pagina, kijken waar je alles invult terwijl de treindienstleider doorratelt, en ondertussen vrolijk doorrijden als het kan. Ik heb geprobeerd dat netjes op die manier te doen, maar ik merkte dat dat ten koste ging van de veiligheid. Ik doe het op deze manier, en noteer alleen de gegevens waar het om draait. Soms krijg ik dan ook een compliment van de treindienstleider dat ik de aanwijzing zo snel in ontvangst heb kunnen nemen. En tijd is nogal een belangrijk punt bij de spoorwegen...
Hoe veel vertraging kwamen binnen in Hilversum en Amsterdam Centraal?, op Amsterdam Centraal stond al wat mensen voor jou trein vermoed ik, rijden we niet meer door richting Enkhuizen?Hoe heb je de dodeman ingesteld? met je voet ingedrukt houden of alleen bevestigen erop drukken?Bij de IC Berlijn kan je uit de cabine leunen net zoals in Duitsland is dan de dodeman zo ingeschakeld zoals ik net vroeg of is net iets anders?
Ja. Deze trein rijdt niet meer door nar Enkhuizen in de nieuwe dienstregeling, maar keert in een behoorlijk krappe tijd naar Almere. Als machinist moet je je door de mensenmassa op de te smalle perrons worstelen. Als je dan al te laat bent vertrek je ook weer te laat richting Almere. De dodeman moet je ingedrukt houden, en een keer per minuut moet je je voet even optillen. Bij de IC Berlijn moet je ook de dodeman ingedrukt houden, ook als je uit het raam leunt.
De rode vlag geeft dezelfde opdracht als een rood sein en wordt meestal gebruikt op opstelterreinen, wanneer en aan de trein gewerkt wordt of instructie gegeven wordt.
precies op deze dag ging ik naar het spoorweg museau via baarn. ik mocht de trein uitschakelen en weer aandoen. terwel ik dat deed zag ik een vertragde icmm 6 baks voorbij reden waar U in zat! op de terug weg mocht de zoon van de condocteur de trein opstarten in utrecht (slt) ik ging mee kijken en de machenist zij. als we in baarn zijn mag jij de trein uitdoen en weer aan de andere kant aan doen. dat heb ik gedaan en ik heb heel baarn een hartaanval gegeven met de thyphoon. en ik mocht zelf de spoorbomen naar beneden doe in baarn.
Incredible, this video has something midly uncomforting to it... Everybody is in an annoyed, passive agressive mood, your sight is super limited, and you even (willingly?) miss a call from the controller... I guess it just wasn't a good day! Thanks for the nice ride anyways!
Voorlopig niet, de meester is hier niet bevoegd voor. Slechts de zuidelijke standplaatsen mogen op de Flirts rijden, en deze man zit noordelijker. Duurt dus nog wel wat jaren voor hij er op rijdt, en wellicht helemaal nooit.
Train Driver's POV Dutch Railways dat noemen ze gespreksdicipline. Zo weet de andere kant (in dit geval de trld) dat je klaar bent met spreken en praat je nooit door elkaar heen.
Jazeker, je krijgt dan wel een paar vragen die ze niet aan anderen stellen zoals: wat vind je ervan dat je met mensen van een ander niveau gaat werken; wat vind je ervan dat je er qua salaris op achteruit gaat.
Bij deze dan! Weet niet meer wat ik precies zij hoor maar iets zoals dit. Je moet erg geconcentreerd zijn bij rijden in de mist, bij 130/140 heb je nog niet eens een seconde om het zijn te zien.
Je had ook nog wat over het geluid in de cabine, dus bij deze: dit is de motorbak, en in een ICM betekent dat flink wat geluid. In dit geval was er iets van 90-110 meter zicht. Je hebt dus iets van een seconde om de seinen waar te nemen, iets wat makkelijk te doen is (het ATB geeft je ook nog wat ruimte als je wel moet ingrijpen). Het helpt ook dat je als machinist wegkennis moet hebben van de trajecten waar je op rijdt, dus je weet precies waar de seinen staan. Maakt het een stuk relaxter, lijkt mij.
Dat was ik, Vel0city. Train Driver had mij ook gevraagd mijn bijdrage nogmaals te plaatsen maar je hebt het al beantwoord, net zoals in de vorige versie. Maar voor de volledigheid, ook voor Train Driver : Het viel mij op de het optrekgeluid bij deze Icm veel luider is dan ik wel eens hoor bij andere Icm's. Dus cabine 1 van de 4058 waar u zat, is de mBFK, de motorbak en die is luider. Ik had ook een opmerking over het zicht bij mist en dat heb je ook beantwoord, Vel0city maar dat was ongeveer gelijk aan de vraag van Pantoff. Nog een vraag aan de meester: Waarom heeft u de video opnieuw ge-upload?
Zoals je merkt zet meneer de machinist een stemvervormer op al z'n videos voor zijn eigen stem voor privacyredenen. De vorige upload had een stukje in z'n stem dat niet vervormd was.
Dat valt mee, het is erg rustig aan je ogen omdat er gewoon niets te zien is. De seinen zijn dankzij hun sterke lichtstraal wel wat beter te zien dan de rest. Het wordt pas spannend als je een geel sein voorbij rijdt, of als je niet zo goed weet waar dat kleine stationnetje ook alweer was.
Train Driver's POV Dutch Railways Niet persoonlijk natuurlijk, wel eens mee gehad (ben zelf mcn in opl). Die kerel weet altijd geweldige verhalen te vertellen ;D
Qurtioz de meeste stations hebben toch ook op remafstand S-borden als hulpmiddel? Maar dan moet je natuurlijk wel onthouden of je daar ja dan te nee moet stoppen, want een S-bord bij Rotterdam Stadion daar heb je niet zo veel aan.
H.C. Jansen voordat je ergens mag rijden moet je eerst wegbekendheid hebben, dat wil volgens mij zeggen: alle seinen incl nummer en kilometrering, wissels, snelheidsborden en andere borden. Maar ik ben niet werkzaam bij het spoor, de meester kan het waarschijnlijk veel beter uitleggen.
Meester Goeiemiddag , mag ik uw een keer spotten en dan zwaai ik wel wel terug vind ik namelijk leuk en zo ja rijdt uw veel op het baanvak Alm , Ut , ehv , zwd ? En rijdt uw ook veel sgm en ddz ?
Wel weer heel triest dat er ''ACAB'' in de cabine geschreven staat links boven. Lekker snugger weer van die persoon die dat heeft aangebracht, misschien moet die machinist voortaan beter nadenken want ook zij worden ingeseind bij een aanrijding met een persoon, of bij geweld...
Maar dat zou ook door gespuis gedaan kunnen zijn. Ik heb het een keer meegemaakt dat de trein naar huis ineens tot stoppen kwam vlak na het station omdat er een stel klojo's de achterste cabine had betreden en daar was gaan rotzooien met de knoppen. Het feit dat bij heel, heel veel treinen de laatstgebruikte cabine nooit volledig afgesloten wordt van buiten (iets dat ik Eposis wat beter zie doen in de filmpjes waar ik dat tot nu toe gezien heb) is daar ook mede de oorzaak van.
![[4K] Cabinerit Amersfoort naar Köln Gremberg](/img/1.gif)
Thanks for another great video - think I will have to learn Dutch so I can understand the special instructions you were given!!! Always enjoy watching you drive a Koploper - such a great view from those cabs. Wished we had them in the UK. Best wishes.
Thanks! Best wishes to you too.
Toch mooi om te horen dat de communicatie zo goed verloopt. Duidelijkheid voor iedereen en vooral goed voor de veiligheid. Respect!
Precies, wanneer het om veiligheid gaat worden we ineens bloedserieus.
Meer van deze dingen opnemen, is leuk om te zien wat jullie dan doen :)
Daar ga ik dan ook gewoon mee door!
Ok
Train Driver's POV Dutch Railways y
Dingen
Joren Peters mee eens
waarom wilt u onherkenbaar zijn. u bent een geweldige mcn en je hebt fame nodig!
Ik wil de beroemdste onbekendheid zijn ter wereld, dat is volgens mij namelijk nog nooit gedaan.
@TrainDeivers🎉❤😂😮😊
8:47 WAT EEN MOOIE CHOPPERGELUID
Watching from America. Great video.
HAHAHA!! Serieus!! Ik zat in deze trein!😂😂
Hoe weet je dat?
omdat ik op dit station ook deze zelfde omroep kreeg, er was mist en ik moest naar schiphol'! (overstap op amsterdam)
Wel een ruime cabine die icmm ik vind dit best fijn treinmaterieel ook het optrekgeluid is erg mooi van de icmm
Wat betekend het als er een rode trein in het GSMR systeem knippert
Dan is er een alarmoproep van kracht. De treindienstleider drukt ergens op een knop (denk ik) en alle GSM-R installaties in treinen die met die specifieke treindienstleider in verbinding staan krijgen een melding. De treindienstleider kan dan al de treinen die verbonden zijn in een keer toespreken over de toedracht van de noodmelding. Als je als machinist zo'n melding hoort moet hij/zij meteen terug naar naar 40 km/u of lager en rijden op zicht zodat je meteen kan stoppen, mocht het gebeuren dat jouw trein in de noodsituatie terecht komt waarvoor er zojuist een melding is gegeven (mensen onbevoegd op of langs het spoor, voertuigen op of langs het spoor, grote dieren (denk aan herten of paarden) op of langs het spoor, noem het maar op).
ETS Train
*betekent
40:50 lok 1700 carnaval?
Mooi he?
pluklocs, als een andere 1700 een defect onderdeel heeft, kan het uit een van die locomotieven worden gehaald, en in de nog rijdende locomotief worden gezet.
@@TrainDriversPOV zekers
Wat gebeurd er op de gsm-r vanaf 9:33
Ik dacht dat de gsm-r pas opneemt als je de hoorn eraf neemt?
De treindienst leider kan altijd bellen en praten met de machinist maar de machinist kan pas terug praten door de hoor op te pakken. Aanvulling aan wat er net is gebeurt de treindienstleider die belt was even vergeten was is dat op moment een verlichting begrensing of 40 km geniet in gaat de gsmr niet opgenomen mag worden hij ging een geel sein wat ik zag en dat is begrensen naar 40 en rekening houden op stop hij moest de trein stil zetten op een veilige of tactiche plek zoals die deed voor een andere sein. Om de gsmr op te nemen deze regel is gemaakt Omdat er incidenten zijn voor gekomen dat de machinist ophad genomen nadat die een geel sein was gepaseerd en tijdens het gesprek te afgeleid was en het stoptonend (roodsein) had gemist een een sts passage heeft gehad ( door een rood sein gereden)
LOL 6:12 Na "cabine 1" zie je ACAB staan?
Nou je het zegt. Tsja, dit soort heeft blijkbaar ook toegang tot de cabine...
All cabins are bastards
Betekent het niet gewoon "A cabine"? En staat daarom aan het andere eind van het treinstel geen "BCAB"?
@@pingpongpung Waarom denk je dat er al 'Cabine 1' voor staat? Het is gewoon grafitti. Zelf overigens wel eens meegemaakt dat m'n trein bij Zaandam Kogerveld stilgezet werd omdat er zich onbevoegden in de achterste lok hadden verschanst in de cabine en met diverse instrumenten waren gaan rommelen. Ik snap dat het ook irritant is om honderdmiljoenmiljard keer per dag die deuren op slot te moeten doen en te moeten openen, maar heb toch nooit helemaal begrepen waarom die zo vaak onafgesloten bleven. Recent kwam ik er achter dat de cabinedeur van SNG (en vast ook andere types nieuw spul) van buitenaf niet meer zomaar te openen is, zelfs niet als de meester aanwezig is (niet omdat ik rotzooi wou trappen maar om te melden dat ik vermoedde dat de airco stuk was)
wat maakt het nou uit hoe je erbij zit. je zit toch alleen in dat hokje :)
En ruim 3000 kijkers, sja inderdaad.
Hello! I'm always the usual Italian! but how do you see the signs with fog? I think it takes a lot more attention!
But what exactly happens in this video? I do not understand Dutch well ...
Hello! Haha! We know where all the signs are. And passing a green signal tells at least that the next one will not be red. So no problem driving at maximum speed. This is about a dog on the loose on the tracks, we are careful with those too.
@@TrainDriversPOV Ou... For a dog? Really? I know we love animals, but it's really strange that a poor dog causes these delays...
Greetings from Venice Saint Lucia, and good continuation!!! Bye!
weer een leuke video en hoe lang duurt het studeren voor treinmachinist
Mijn opleiding duurde bijna een jaar.
Hallo meester. Ik heb gezien dat U ook een langs Watergraafsmeer gereden bent. En daar stonden een heleboel 1600-serie loc's geparkeerd. Het zou leuk zijn als ik er 1 van krijg voor persoonijk gebruik.
En hoe ga je hem dan gebruiken?
Om het te gebruiken voor mijn firma waar ik voor werk. 5 eerste klas bakken zou ook mooi zijn. Die mensen komen anders nooit ergens. Het zijn mensen met een beperking. Dat ze er even tuusenuit zijn.
Probeer anders NS the contacteren?
Ik heb het verzoek verstuurd, maar nog geen antwoord.
Waarom een stemvervormer?
Ik wil graag anoniem beroemd worden.
Die hond schijnt heel Amersfoort vanuit het spoor te hebben gezien, zat eerst relatief veilig op de Bokkeduinen... Maar dat is ook het spoor, elke dag is weer anders, leuk om te zien!
Hoe weet je dat?
Verschillende collega's van u die hem én op de Bokkeduinen gezien hadden, en een uurtje later richting de fly-over Schothorst/Hoevelaken... Hij heeft ook nog even op spoor 7 in Amersfoort zelf gelopen, maar liet zich echt niet vangen helaas.
ja weer een leuke video van uw het is erg vervelend om zo alaremoproep mee te maken voor u en de reizerers dat zij een flinke vertraging krijgen maar ik denk dat die mensen achter een hond lopen ook een flinke boeten krijgen waar je niet vrolijk van word wat een hond kan doen voor een flinke vertraging maar wel eens leuk te zie van u hoe zo alarmoproep werk
Nee joh, kan gebeuren.
Erg interessante video om te kijken dit
Bedankt voor het delen!
Graag gedaan en bedankt voor het kijken!
en dit keer met stemvervormer! welk programma gebruikt u hiervoor?
welke datum was dit=
Mooie baan treinmachinist.
1:17 lekker hè zo met je benen zo zitten!!!
1-1-2 roblox en treinen met jordan LOL
What was the issue at the start sir.
There was an alarm call that about 2 km ahead people were running across the tracks for a loose dog.
Train Driver's POV Dutch Railways how menny minutes late where you sir.
Jack Miller He said 9 minutes.
ok thanks i dont understand dutch thanks
Jack Miller You're welcome. Finaly the train arrived at the destination with a 10 minute delay.
Niemand te zien daar tussen 42.5 en 41.0, of mis ik het? Is het geen beleid dat dan de treindienstleider terug gemeld wordt dat er niets te zien was?
Klopt. Nee, geen terugkoppeling, tenzij de treindienstleider daar om vraagt, of als je iets ziet waarvan je denkt dat de treindienstleider dat zou moeten weten.
Ik snap die treindienstleiders ook niet. Een "passieve houding" is het eigenlijk ook niet, want ze hebben veel extra werk aan het communiceren van alle lastgevingen.
Ik dacht dat er voor een aanwijzing van de treindienstleiding een formulier ingevuld werd, maar ik zie u het op een los briefje de aanwijzing opschrijft. Is dit veranderd?
Dat was vroegah. Tegenwoordig heeft men GSM-R en kan je de aanwijzing telefonisch doorgeven. Het opschrijven van de aanwijzingen is meer een geheugensteuntje voor de machinist.
Dat klopt, sinds kort moeten we een boekje erbij pakken, gaan zitten bladeren naar de lege pagina, kijken waar je alles invult terwijl de treindienstleider doorratelt, en ondertussen vrolijk doorrijden als het kan. Ik heb geprobeerd dat netjes op die manier te doen, maar ik merkte dat dat ten koste ging van de veiligheid. Ik doe het op deze manier, en noteer alleen de gegevens waar het om draait. Soms krijg ik dan ook een compliment van de treindienstleider dat ik de aanwijzing zo snel in ontvangst heb kunnen nemen. En tijd is nogal een belangrijk punt bij de spoorwegen...
Hoe veel vertraging kwamen binnen in Hilversum en Amsterdam Centraal?, op Amsterdam Centraal stond al wat mensen voor jou trein vermoed ik, rijden we niet meer door richting Enkhuizen?Hoe heb je de dodeman ingesteld? met je voet ingedrukt houden of alleen bevestigen erop drukken?Bij de IC Berlijn kan je uit de cabine leunen net zoals in Duitsland is dan de dodeman zo ingeschakeld zoals ik net vroeg of is net iets anders?
Ja. Deze trein rijdt niet meer door nar Enkhuizen in de nieuwe dienstregeling, maar keert in een behoorlijk krappe tijd naar Almere. Als machinist moet je je door de mensenmassa op de te smalle perrons worstelen. Als je dan al te laat bent vertrek je ook weer te laat richting Almere. De dodeman moet je ingedrukt houden, en een keer per minuut moet je je voet even optillen. Bij de IC Berlijn moet je ook de dodeman ingedrukt houden, ook als je uit het raam leunt.
Train Driver's POV Dutch Railways Bedankt voor je antwoord!
Weer eens iets extra geleerd!
Vraagje, waar is die rode vlag voor die in de cabine ligt?
De rode vlag geeft dezelfde opdracht als een rood sein en wordt meestal gebruikt op opstelterreinen, wanneer en aan de trein gewerkt wordt of instructie gegeven wordt.
precies op deze dag ging ik naar het spoorweg museau via baarn. ik mocht de trein uitschakelen en weer aandoen. terwel ik dat deed zag ik een vertragde icmm 6 baks voorbij reden waar U in zat! op de terug weg mocht de zoon van de condocteur de trein opstarten in utrecht (slt) ik ging mee kijken en de machenist zij. als we in baarn zijn mag jij de trein uitdoen en weer aan de andere kant aan doen. dat heb ik gedaan en ik heb heel baarn een hartaanval gegeven met de thyphoon. en ik mocht zelf de spoorbomen naar beneden doe in baarn.
Leuk! Dan heb je een geweldige dag gehad, om nooit te vergeten toch?
Train Driver's POV Dutch Railways zeker een leuke dag gehad! het enige naadeel is dat precies nu de simulator kapot was :( ik heb alles wel op film
Op het scherp van de snede gereden, hebt u nog tijd kunnen winnen?
Nee, met teveel vertraging kom je altijd een beetje vast te zitten tussen het andere treinverkeer, en loopt de vertraging meestal nog een beetje op.
Hoi,
Enig idee of je met een KBL opleiding binnen NS als machinist kan werken?
Geen idee, wat is dat?
Kader beroepgerichte leerweg, middelbaar beroepsonderwijs
@@unknownuser-fu1fpkader is het minimale dat je nodig hebt
hey vraagje ik will misschien als ik later machinist ben ook opnemen moet toestemming daar voor vragen of mag het gewoon?
(heb net geabonneerd)
Je kunt het tegen die tijd vragen aan je teammanager of hoe ze hem tegen die tijd ook noemen ;-)
Als de trein langs de snelheidbeperking is gereden mag de trein dan harder rijden om tijd in te halen of blijft de maximale snelhheid gehandhaafd.
Je mag zo hard rijden als is toegestaan, net als op de weg met de auto. Alleen noemen wij dat 'plaatselijke snelheid".
Is de markering 4.1 de hoeveelheid kilometers na het station ?
Op dit traject lopen de kilomters vanaf Amsterdam. Dus elke kilomter die je hier ziet, is de afstand tot Amsterdam.
ik snap het niet er loopt en hond in het spoor niet op het spoor maar in het spoor ???
anthony van Bokhoven tussen de spoorstaven
Ja, zo zeggen we dat.
Wanneer ga je in een FLIRT rijden?
Als de NS beslist dat ik dat mag gaan leren.
Ik ben al in een Flirt Geweest tijdens de officiële intrucuctie dag bij NedTrains!
Incredible, this video has something midly uncomforting to it... Everybody is in an annoyed, passive agressive mood, your sight is super limited, and you even (willingly?) miss a call from the controller... I guess it just wasn't a good day! Thanks for the nice ride anyways!
Thanks! Communication in 40kph areas is prohibited.
In de buurt van het spoor honden aan de lijn graag.
door de flirt 3 gaat toch sgmm uit dienst en verder weer een leuke video PS hoe lang duurt het studeren voor machinist
Uiteindelijk wel ja, helaas. Hoewel.. Ze beginnen wel oud te worden.
Gelukkig hebben de drietjes wel uitstel van executie gekregen, kan je toch nog wat langer blijven spelen met de snelheidsknoppen ;-)
Train Driver's POV Dutch Railways wanneer kunnen we FLIRT video's verwachten?
Voorlopig niet, de meester is hier niet bevoegd voor. Slechts de zuidelijke standplaatsen mogen op de Flirts rijden, en deze man zit noordelijker. Duurt dus nog wel wat jaren voor hij er op rijdt, en wellicht helemaal nooit.
Waarom zeg je "over" als je via de telefoon aan het praten bent? Het is toch geen portofoon?
Dat is de door machinisten meest gestelde vraag van de afgelopen jaren. Weet jij het, weet ik het.
Train Driver's POV Dutch Railways dat noemen ze gespreksdicipline. Zo weet de andere kant (in dit geval de trld) dat je klaar bent met spreken en praat je nooit door elkaar heen.
Mooie chopper sound
Why were you delayed?
A dog on the run, chased by it's boss.
Keith have you watched the video at all...?
Yep. Must have missed that part. Don't get
your dander up.😎
Fantastic video sir happy new year
Thanks, to you too!
Hallo Meester, wat was u eerste trein waarin u heeft gereden?
Dat was een ICM.
Heeft u weleens in een icm-0 gereden zoja hoe was het?
ik ben nieuw op jou kanaal
Welkom!
Train Driver's POV Dutch Railways dankje
waar is die Rode vlag voor die je in het begin aan de rechter kant ziet
Daarmee kun je bijvoorbeeld een tegemoet komende trein tot stoppen zwaaien.
ok bedankt voor antwoord
Elke trein moet er zo eentje hebben, Als machinist heb je een checklist die je naar moet gaan. En die vlag is er een van. Die moet aanwezig zijn.
Het is mij opgevallen dat jou stemvermomming in het begin van deze video even wegvalt en weer terug in stemvermomming valt
Kasper Severijnse
Kan je machinist worden als je VWO doet of hebt gedaan?
Jazeker, je krijgt dan wel een paar vragen die ze niet aan anderen stellen zoals: wat vind je ervan dat je met mensen van een ander niveau gaat werken; wat vind je ervan dat je er qua salaris op achteruit gaat.
Bij deze dan! Weet niet meer wat ik precies zij hoor maar iets zoals dit. Je moet erg geconcentreerd zijn bij rijden in de mist, bij 130/140 heb je nog niet eens een seconde om het zijn te zien.
Je had ook nog wat over het geluid in de cabine, dus bij deze: dit is de motorbak, en in een ICM betekent dat flink wat geluid.
In dit geval was er iets van 90-110 meter zicht. Je hebt dus iets van een seconde om de seinen waar te nemen, iets wat makkelijk te doen is (het ATB geeft je ook nog wat ruimte als je wel moet ingrijpen). Het helpt ook dat je als machinist wegkennis moet hebben van de trajecten waar je op rijdt, dus je weet precies waar de seinen staan. Maakt het een stuk relaxter, lijkt mij.
Dat was ik, Vel0city. Train Driver had mij ook gevraagd mijn bijdrage nogmaals te plaatsen maar je hebt het al beantwoord, net zoals in de vorige versie. Maar voor de volledigheid, ook voor Train Driver : Het viel mij op de het optrekgeluid bij deze Icm veel luider is dan ik wel eens hoor bij andere Icm's. Dus cabine 1 van de 4058 waar u zat, is de mBFK, de motorbak en die is luider. Ik had ook een opmerking over het zicht bij mist en dat heb je ook beantwoord, Vel0city maar dat was ongeveer gelijk aan de vraag van Pantoff. Nog een vraag aan de meester: Waarom heeft u de video opnieuw ge-upload?
Zoals je merkt zet meneer de machinist een stemvervormer op al z'n videos voor zijn eigen stem voor privacyredenen. De vorige upload had een stukje in z'n stem dat niet vervormd was.
Dat valt mee, het is erg rustig aan je ogen omdat er gewoon niets te zien is. De seinen zijn dankzij hun sterke lichtstraal wel wat beter te zien dan de rest. Het wordt pas spannend als je een geel sein voorbij rijdt, of als je niet zo goed weet waar dat kleine stationnetje ook alweer was.
Train Driver's POV Dutch Railways , Ja, u maakt het ff spannend... Maar ik begrijp het heel goed.
Mag je tijdens je werk een radio aan hebben?
Nee, geluiddragers zijn verboden in de cabine.
Train Driver's POV Dutch Railways Hzo?
@@nilsdendekker1300 Een jaar later maar goed. Afleiding is het antwoord.
lars metworst Tss, die mensen haten zeker muziek of ASMR 😂
Spoor 1 ben het wel eens met het feit dat het niet mag
Oh, whaha. Bekende HC. Geweldige kerel ;)
Ken je 'm echt?
Train Driver's POV Dutch Railways Niet persoonlijk natuurlijk, wel eens mee gehad (ben zelf mcn in opl). Die kerel weet altijd geweldige verhalen te vertellen ;D
Apparently there are English subtitles availible but i cannot activate them any help?
The gear wheel in the player
nee hoor als je weinig beenruimte hebt heb je gelijk lijkt me alleen beetje oncomfortabel om zo te zitten
Meester hoe kan je weten waar de stations zijn?
Wegbekendheid heet dat.
Qurtioz de meeste stations hebben toch ook op remafstand S-borden als hulpmiddel? Maar dan moet je natuurlijk wel onthouden of je daar ja dan te nee moet stoppen, want een S-bord bij Rotterdam Stadion daar heb je niet zo veel aan.
rij je voornamelijk niet dezelfde trajecten dan? met dezelfde trein en dienstregeling etc... zodat alles lekker flowt op het spoor?
Ik weet wel dat je een cursus moet volgen voor een traject.
H.C. Jansen voordat je ergens mag rijden moet je eerst wegbekendheid hebben, dat wil volgens mij zeggen: alle seinen incl nummer en kilometrering, wissels, snelheidsborden en andere borden. Maar ik ben niet werkzaam bij het spoor, de meester kan het waarschijnlijk veel beter uitleggen.
Meester Goeiemiddag , mag ik uw een keer spotten en dan zwaai ik wel wel terug vind ik namelijk leuk en zo ja rijdt uw veel op het baanvak Alm , Ut , ehv , zwd ? En rijdt uw ook veel sgm en ddz ?
Ja, ja, ja, nee, ja en ja.
Ik wordt later ook machinist doe nu vmbo_t
Goed zo!
onderbouw dat eens?
henniy volgens mij ben jij ook niet zo slim
iemand zoals ik die het gymnasium op de 6e klas na niet heeft gehaald dan?
henniy, wat een onzin. Het gaat om de passie, het gaat om de drive. Iemand moet goed zijn in wat 'ie doet en er elke dag naar uitzien.
Lekker zootje met die aanwijzing werd het toen je gebeld werd net na vertrek :/
Ja altijd leuk.
who wrote ACAB inside the cockpit 💀💀
Super vedio.....
is uw stem vervormd ??
Sweny Tv ja hij wilt anoniem blijven namelijk
Wel weer heel triest dat er ''ACAB'' in de cabine geschreven staat links boven.
Lekker snugger weer van die persoon die dat heeft aangebracht, misschien moet die machinist voortaan beter nadenken want ook zij worden ingeseind bij een aanrijding met een persoon, of bij geweld...
Maar dat zou ook door gespuis gedaan kunnen zijn. Ik heb het een keer meegemaakt dat de trein naar huis ineens tot stoppen kwam vlak na het station omdat er een stel klojo's de achterste cabine had betreden en daar was gaan rotzooien met de knoppen. Het feit dat bij heel, heel veel treinen de laatstgebruikte cabine nooit volledig afgesloten wordt van buiten (iets dat ik Eposis wat beter zie doen in de filmpjes waar ik dat tot nu toe gezien heb) is daar ook mede de oorzaak van.
haahahah acab
Betekent het niet gewoon "A cabine"? En staat daarom aan het andere eind van het treinstel geen "BCAB"?
@@weeardguy Inderdaad!! Gespuis dat op een of andere manier de cabine in heeft kunnen komen.
Dat was gister
Of right sir better luck next time
1:18 chill zeg
Ja het ziet er niet uit zo, dat zag ik later ook.. Maar het zit wel erg lekker.
@@TrainDriversPOVja dat snap ik heel goed😂
Lekker he zit je lekker met je benen boven😂
Leuk hè? Mensen die voor vertraging zorgen! Nou dus niet!!
Toen een trein vertraging heeft , weten we vast en zeker , dat thet nooit de fout van de machinists is. .Maakt u geen zorgen ervan !!!!!
Mariusz😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀
👍❤️
fogy day
Wat is die hele kleine hendel rechts naast de hele grote?
Rechts naast de remkraan bedoel je? Dat is de pal, daarmee vergrendel je de remkraan als de cabine niet in dienst is.
Oke dank u voor het antwoord
en dit keer met stemvervormer! welk programma gebruikt u hiervoor?
ik bak Denk't dat hij gewoon een video-editor hiervoor gebruikt(Adobe Premiere pro of Final Cut Pro),maar mischien Adobe Audition.