Train Driver's POV Hoofddorp Opstel - Amersfoort Schothorst ICM 2018
HTML-код
- Опубликовано: 6 мар 2018
- ▼Read about supporting TRAIN DRIVER'S POV below▼
Let in de eerste 10 minten eens op hoeveel treinen je ziet rijden! We hebben één van de drukste spoorwegen ter wereld, en toch rijdt ruim 90% van de treinen op tijd. Verder eindelijk een ruit die is behandeld met nano-coating. Een sticker vraagt naar ervaring. Maar wat kun je er van zeggen als je niet kunt vergelijken? Ze hadden de halve ruit moeten behandelen, dan was duidelijk wat het effect is...
Help mee met het ondertitelen van onze films zodat de hele wereld kan meegenieten van onze avonturen! Je bijdrage wordt zeer gewaardeerd. Klik hier en ga aan de slag: ruclips.net/user/timedtext_cs_p...
Donate: www.paypal.com/cgi-bin/webscr...
DONATE? - Dear followers! It is great fun having a successful channel, thanks! But it also costs a lot of time and money. I do not get any compensation from the Dutch Railways. While RUclips spams my videos with commercials, they get rich while I am doing all the work. Did you know that, according to this channel’s statistics, a single viewer has to watch 75 minutes to generate only 0,01 USD? So please click on the Paypal link and keep the Cabview Holland and Train Driver's POV trains on the track. Thanks for your support!
Copyright © 2019 CABVIEW HOLLAND all rights reserved
Watch more train cab view movies on my channels:
CABVIEW HOLLAND
tinyurl.com/cabviewholland
HISPEED HOLLAND
tinyurl.com/hispeedholland
TRAINS IN HOLLAND
tinyurl.com/trainsinholland
All my videos are copyrighted. Contact me for more information. 
Авто/Мото
Dutch trains are my favorite out of all of the ones I've seen around the world
Without a doubt, the coolest trainsets on the system!
instaBlaster.
Your follower from Iraq
4:25 Ik heb zo'n gevoel dat dat een specifieke demonstratie was 😂
Dankjewel!
Ja even het pedaaltje laten zien :-)
@@TrainDriversPOV
Laatst mocht ik bij hoge uitzondering een kijkje nemen in de mBDk-cabine van treinstel 4074. De volgende dag dat ik moest werken, liet ik een collega een foto zien waarop alle 4 de pedalen te zien zijn. hij reist zelf bijne nooit met de trein, maar hij had er toch maar 1 mis :-)
@@TrainDriversPOV is trains like is ns is BCN is train class 477 466 463 464 465 450 451 470!
Beautiful machine..
Mooie wandeling in het begin. goed voor de conditie.......
Love the drive with you
Leuke intro verder een top video !!!
Great video👍👍
Estos videos me trasladan a ese pais .la verdad es mi deseo conocerlo en persona
Must be tempting to race with the other trains :P
I love your videos....... Your the best train Driver....... Slowly Learning how to drive your trains by watching your videos...... Need to learn more about the rest of the electrical switches and what they are used for aside from the controls I already knew in the dashboard...... Cheers....
You might find this one helpful. I asked our friend for a closer view of the controls, so you can see what he provided at the start of this video:
ruclips.net/video/QJWAsD59NXE/видео.html
Cheers
Steeltrap Thanks..... :)
Daj serduszko
i usually assign this train in my Transport Fever2 towns lol.
Super
Wrzesinski
Mriusz😀
Een kei toffe video en hoop je een keertje tegen tekomen
6:35 SCHRIK! Herkenbaar van de openbare weg, haha
Nou ik geloof dat het mijn beurt al was, en toen ging hij ineens...
Train Driver's POV Dutch Railways dat was de VIRM's beurt
good is viedo my trains favorit is slt and sgm like
good video, I wonder if the train driver will think about whether the train is driving on the right track, lol
4:09 What is it this switch?
Nice video!
that's the switch to turn on the "EP rem" or in English, electro pneumatic brake.
i'll try to explain this as simple as i can.
you can see in the beginning when the driver is braking for the first time (4:02) the brake pipe pressure (yellow needle on the left pressure indicator) is decreasing as the brake cylinder pressure (red needle on the right pressure indicator)is increasing. With this brake you DECREASE the brake pipe pressure to INCREASE the brake cylinder pressure.
the second time (4:22) however after turning on the EP brake only the brake cylinder pressure moves as the function of the brake pipe is essentially taken over by an electric signal. this type of braking is faster to respond (especially on long trains where the slow traveling of air would fill the brake pipe rather slowly) and generally a bit more comfortable for the passengers as well.
pietertje thank you!!
Ik hou van dite kanaal
How fast do these trains go
hoe snel gaan deze treinen
Max 140 km/h
i want to drive train
Mag u een keer op de Hsl
Alleen als passagier of als treinsurfer.
Nou, als treinsurfer mag je niet op heel veel plekken komen
Train Driver's POV Dutch Railways U moet toch als machinist speciaal getraind zijn om op de HSL te rijden?
Bij 4:01, als je de remhendel overhaald, Is dat ratelende geluid normaal bij de ICM vloot?
Ja, als je pneumatisch remt wel, klinkt hetzelfde in ander materieel.
@@TrainDriversPOV
O oke, is me eerlijk gezegd niet eerder opgevallen :-)
Rare vraag, maar in de welke treinen kunnen er een raampje open in de cabine? Lijkt me snikheet in de zomer bovenin de ICM 🔥
There are vents and possibly air-conditioning, just like in a car. It's often also possible to open a side window, if only to talk to other staff nearby, but that would let the rain in.
ICM had een klapraampje, maar die is met de modernisatie dicht gemaakt. Voor de rest is er geen matrieel met ramen die open kunnen, er zit gewoon airconditioning op alle stellen
Na wat googelen heb ik uitgevonden dat de LOC ('s) ook klapraampjes hebben in de deur
They look absolutely awesome. As soon as the pandemic rules are relaxed for cross channel travel I'm hoping to pop over from the UK to ride and photograph these beautiful trains. Can you tell me if they are fixed to designated routes or can I find them running all over the NS electrified network ?
Visit Amsterdam Central, Utrecht, Den Haag, Rotterdam, Amersfoort, Zwolle, always icms there. Also check treinposities.nl. Install the app NS Reisplanner, every journey shows train type. And do not hesitate to ask the driver if you could view inside the cabin. If there is time for that before departure, most will even like that.
@@TrainDriversPOV brilliant. Thanks so much for posting these films. Your rail network looks 10 times better than ours. The infrastructure looks so clean, the units so stylish and comfortable (especially the ICMm "Koploper" units) and the stations look tidy and well kept. Thanks so much for that information on the ICMm units and their areas or operation.. They sound so much like the old electric units we used to have here in the UK but sadly all gone to the big railway depot in the sky now.
@@TrainDriversPOV cheers for the link to treinposities.nl. You can even narrow it down to a specific type of train 😀. I've just seen a "Koploper " bound for Leeuwarden go over that bridge with no overhead wires near Akkrum on the webcam from the comfort of my home in Derbyshire !! Just totally awesome 😀😀😀
Blijft leuk zo`n wedstrijdje, op de veilige manier, bij het vertrek in Schiphol richting Amsterdam, volgens mij, heeft u ook landelijk wegbekendheid. En wanneer mag u de opleiding voor om op de hsl te mogen rijden? Of zijn er al genoeg mcns op deze baanvak. Waarom staan de TSB bij asdz richting asd, ligging van het spoor?
Het blijft voor mij wel met gemende gevoelens kijken naar uw filmpjes, want ik heb succesvol mijn machinisten opleiding gevolgd bij het STC-R en tot aan het laatste periode ging het ook allemaal goed, totdat er iemand van een stagebedrijf, waar ik zat, besloten had om op het laatste maand, te besluiten, mij verder niet meer te willen ondersteunen, waardoor ik mijn proefrit niet kon doen, heb ik met spoed verzorgt dat ik elders mijn proefrit gedaan, heb ik al mijn klasgenoten niet meer kunnen zien, en ben ik ten slotte, maar 1 jaar lang bij een goederenbedrijf gewerkt, als wagenmeester en mcn bb... maar door de onzekerheid van tijdens de laatste vase van mijn opleidng, ben ik gestopt, maar ik wil nog steeds terug, en probeer van alles, tot zelfs uitzendbureau....
Maar toch geniet ik van de filmpjes, maar aan de andere kant, ook weer niet.... klinkt allemaal misschien vreemd om te lezen, maar ik probeer ook op deze manier een oplossing te vinden, terug naar het spoor.
Ik heb geen landelijke wb. Alleen in Amsterdam hebben sommige machinisten bevoegdheid op de HSL. TSB ivm perronrand RAI als ik me niet vergis. Heb je al eens bij de NS gesolliciteerd?
oh, ik dacht dat u landelijke wb had, want ik volg al lang uw filmpjes, en u rijdt daadwerkelijk overal. Wat volgens mij voor u als machinist het werk leuk blijft in plaats van veel op dezelfde baanvakken te rijden.
Ik ben afgewezen bij de NS, omdat ze vonden uit het gesprek, dat ik niet goed tegen kritiek kon, maar daar ben ik gelukkig beter in geworden de laatste tijd, maar baalde toen ontzettend, ik heb treinen gereden, en van de beoordelingen heb ik alleen maar hele positieve reacties gehoord van de mentor machinisten, er was zelfs 1 mentor machinist die was mij aan het filmen tijdens het rijden, van kijk eens hoe hij rijdt, gewoon relax en normaal. Niks verkeerds mee.... en ik bekijk soms naar u filmpjes om ook mijn wegbekendheid een beetje op peil te houden, zoals bij 1 van u filmpjes (rsd-ddr), kwam ik opgegeven moment voor Zlw, gele bakens tegen en dacht ik aan waarom staan die daar, vanwege dus dat bruggetje net voor het station van zevenbergen, en ben daar maar 1 keer geweest. En tja nu ben ik dus niet meer op het spoor, en heb ik sindskort een mooie vaste baan bij de KLM. Maar ik heb een machinistenvergunning, en die wil ik absoluut niet laten onderstoffen. en zou ik graag op een of andere manier weer terug willen de cabine in, al is het maar bij een kleine vervoerder.
can you talk with your boss - i wanna drive these trains! :D
And unfortunately I can't tell my name it is not allowed
Ik heb ongeveer 9 treinen gezien.
where is the two-tone horn control?
On the floor at the right foot.
@@TrainDriversPOV
I sounded it from the rear control cab while travelling there in 2018. Long (and rather statistically remarkable) story.
Hey guys quick question uh what type of train is this as I’m not from the Netherlands so would be curious to know heat this type of train is called
Hi, this is ICM.
Hi I am your biggest fan and subscriber
Please can you tell me that what is your reporting on the station and do you get any holiday
Hi. With a 36 hour working week we get 26 days holiday and 24 days "working time shortening" that are planned into our schedule.
What is your camera set up?
It is set up on my head ;-)
@@TrainDriversPOV haha die humor
I am also an train driver but in United States of America
Here train engines Are so powerful
And big. Everything is big in the states.
59:37 links van het beeld......dringen om op de roltrap te kunnen. rechts er van kan je zelf lopen. is soms sneller. ;)
Maar appen en traplopen gaat niet samen..
@@TrainDriversPOV 😂😂 dat is waar.
Wordt u nooit lui als u zolang op een stoel moet zitten?
Haha, nee, alleen maar minder ;-)
Hi,I'm from Russia.Please show me how to drive trains
Hi, watch the videos!
De conducteur kon aardig hard praten door de microfoon ( maar was wel mooi rit weer om te zien )
Excellent, been looking forward to seeing the nano-treated windscreen since you mentioned it quite a while ago in response to me making a comment about how dirty the ICM windscreen gets.
Does a 12 car train drive any differently from 4, 6 or 8?
I've meant to ask something about how you drive the ICM.
I've noticed you use the R, S, P, P1 and P5 throttle settings. R seems to be very low setting to keep moving when at low speeds and S to leave the station (it seems to get you to ~80km/h). P seems to do the same as R but at high cruising speeds, while P1 you use to accelerate to line speed. P5 obviously gets you to line speed the most quickly.
Sometimes, however, you use P1 to leave the station, and other times I've seen you use S to maintain speed instead of P.
Why is it you seem only to use those settings? Are the others rather pointless? What makes you decide between S and P for leaving a station? Lastly, do S and P refer to 'series' and 'parallel' in terms of power train, or is that entirely coincidental?
Sorry for all the questions; I've been watching this aspect of how you drive the ICM and decided finally to ask. Besides, you should be used to my curiosity by now, lol.
If you're too busy to answer I understand. I suspect one of the others who visit the channel might; there's at least one who seems to have a great deal of technical understanding of a lot of this stuff.
Cheers
p.s. Sister in law called me an hour ago from over there, then there's an ICM vid. Perfect.
I guess I'll be up for the job then ;-p. Throttle setting "R" means 'Rangeren' which is Dutch for 'Shunt', it's used for very low speeds or maintaining speed. "S" is for 'Serie' which indeed connects the traction motors in series and "P" is for 'Parallel' which (you guessed it) connects the traction motors in parallel. The Z after is for 'Zwakveld' or 'low field', this setting switches resistors into the traction circuit to lower the amperage (the higher the number after Z, the more resistance). This way you do decrease your power, but the resulting drop in resistance inside the traction motors to allows you to achieve higher speeds.
Nano: because they have treated the whole screen, we still don't know what use it has...
12 Cars, three sets, you have to watch the overhead voltage carefully, it rolls further and you have to walk farther
P (motors in parallel) and S (motors in series to cut the voltage in half): you can choose the highest setting from 0 kph straight away, the electronics will change the 'gears' up automatically. When I use only the S, that would be mostly because there is a speed limit of
Hi meester, kunt u uitleggen waarom je met 12 bakken ICM (ik neem aan ook als je er maar 6, 7 of 8 enz. hebt) je zo goed op de spanningsmeter moet letten?
Remco. Met 4x zoveel stellen trek je ook 4 keer zoveel stoom uit de bovenleiding. Als je te hard aanzet (=optrekt) kan je de bovenleiding "leegtrekken" waarbij je zoveel vermogen vraagt dat de spanning van de bovenleiding daalt. Dan ga je richting overbelasting van het onderstation en problemen voor andere treinen.
Remco, als je thuis een zware elektrische kachel, haardroger of oven aanzet, zul je zien dat het licht een klein beetje dimt. Zo gaat dat ook met de bovenleidingspanning en een zware krachtige trein.
❤️👍
11:09 wat is die witte lamp in de cabine?
Dat is de lamp van de dodeman, de machinist moet dan even zijn voet van het pedaal optillen zodat de trein weet dat hij nog leeft.
@@TrainDriversPOV ik dacht dat de lamp daarvoor blauw was
@@arfanvlk9351 Dat is ie ook.
De Ruit is wel lichter dat kan fijn wezen. Bent u Enthousiast over de nieuwe series? De ICNG en De SNG? Die willen ze vervangen voor de ICMm en de ICR
en de SNG de SGMm
Ik ken de nieuwe treinen nog niet. Altijd leuk, nieuw materieel, maar ook erg jammer dat er oude treinen verdwijnen...
Train Driver's POV Dutch Railways inderdaad
Bij 3:22, heeft de nano-coating te maken met de ruit verwarming, of heeft het meer te maken met de privacy van de machinist?
Nanocoating zorgt ervoor dat de ruit schoon blijft. Vuil, regen en sneeuw zouden door de coating sneller van de ruit afglijden
Je bedoelt dat ik het mailadres afdek? Dat blijft binnen het bedrijf ja.
Train Driver's POV Dutch Railways
Dat ook ja :-)
I love these trains and the way you drive them, but I have a question, how do machinists,like you,do to close the doors when you have to leave the station ???? Thank you
The conductor closes the doors. When there is none, the driver does it by turning a key near a door.
@@TrainDriversPOV
296/5000
aaaaaaaaaaaa okay okay, is that I asked because in the videos I never saw you press a button or something to close the doors, I only saw it when you opened it. But thank you for answering me and by the way how are you carrying the quarantine, the machinists, there in The Netherlands?
Adrian 03 In this video I show you how to close the doors - lack of conductor
@@CabviewHolland what minute???
@@Adrian_CeroTres Start
Verdien je veel als je een trein machinist bent in Nederland?
Genoeg.
Is het ooit mogelijk een dag mee te lopen? Lijkt me wel een keer uiterst interessant om het eens van een ander zicht te zien dan,vanuit de reizigers plek.
Reis zelf elke dag tussen nijmegen en zwolle
Nee, dat is streng verboden. Omdat ik toch graag wil laten zien wat een geweldige baan ik heb heb ik dit kanaal opgezet.
Nee dat is niet mogelijk om met de machinist mee te lopen van wege de veiligheid kunnen zij dat niet garanderen
@@TrainDriversPOV maar stel ik word mcn, zou ik dan een keer mijn moeder mee mogen nemen?
@@thijsmarsman Nee, dat is niet toegestaan, dat geldt voor alle machinisten..
@@CabviewHolland en als ik dan cabinekaarten regel?
Ben meteen verblind lekkere sein ;D
90% op tijd?? Hier in België reden de treinen in 2018 niet een voor de helft op tijd. Officiële cijfers
Dat is leuk om te horen! Nou ja, voor ons dan..
Wegrijden met de deuren open? :P
lars metworst kan ook haha ff lekker alles luchten
Hoezo? Volgens mij zat alles overal gewoon dicht
Anders kun je idd niet rijden, de machinist heeft vaak opkweken sleutel om alle deuren te sluiten
The Airgunner Show off range Tractieblokkering is alleen zo bij SLT en FLIRT. Bij ICMm krijg je een keihard deuren alarm
Was een grap ;-0 omdat hij het sluiten van de deuren eruit geknipt had, het moment waar ik zelf op zat te wachten :P
nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
gygyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy
Hahaha NS Kom op Frontruit beordeeling ahha
Heeft u ooit een station gepasseerd terwijl dat niet de bedoeling was
Vroeg of laat maak je dat mee ja. Soms door het gebrek aan de informatie vanuit het bedrijf dat jouw trein die dag een extra stop moet maken, soms omdat je achter elkaar op hetzelfde baanvak zit, eerst met de intercity, daarna met de stoptrein.
Dus u heeft het nog nooit mee gemaakt?
Lijkt me een koude gure plek.
Hoofddorp is altijd koud.
Ja meester, van 2 TRAXX locs op volle kracht wint u het niet hoor :)
Het ontloopt elkaar niet veel... Reden de Traxx'en wel op volle kracht? Alleen de bestuurder zal het weten...
Dat is in deze configuratie helaas sowieso niet toegestaan, het vermogen is standaard beperkt.
Het is maar 1 Trax die meedoet, maar inderdaad, dan nog lukt het niet.
Doen ze dan allebei mee als ze op het HSL spoor komen?
Ik vind het opvallend dat de IC Berlijn met 1 1700 loc uit de voeten kan, maar dat ze voor de IC Direct 2 Traxx'en inzetten terwijl die trein maar 20km/h sneller gaat op de HSL baan, én erg weinig stops heeft waardoor ik zou denken dat de acceleratietijd ook wat minder belangrijk is. Met zo'n moderne loc zou je verwachten dat je met één Traxx wel uit de voeten kan.
Weet jij daar misschien de reden voor?
De ICD moet vele malen per dag kopmaken (van cabine wisselen). Vroeger ging men dan omlopen, oftewel de loc aan de andere kant zetten, maar dat red je gewoon niet met de huidige dienstregelingen. Dus heeft men twee Traxx locs in een trek-duw combinatie gezet waarvan er eentje altijd zonder tractie te geven meehobbelt. Dan zou je denken, wel, er zitten ook stuurstandrijtuigen in de hele combinatie, waarom heeft men die cabine dan niet omgebouwd zodat je maar een loc nodig hebt, wel dat heeft men geprobeerd en het kwam er op neer dat dat een zo goed als onmogelijke opgave was qua bekabeling en remsystemen en weet ik het allemaal (wat wil je, rijtuigen uit de jaren '80 vs een moderne digitale loc) dat men gewoon besloten heeft om er maar twee locs aan te plakken. Dan hoef je alleen maar je rijtuigen van stroom en lucht te voorzien en het werkt gewoon mee.
17:00 Wetstreid. Hij stond te wachten tot dat de andere trein ging Reiden
Je wint het niet en doe maar niet stoer tegen die TRAXX hahaha!!
:-)
Запиши пожалуйста отдельно видео на русском языке, что ты делаешь последовательно. Расскажи, что для чего нужно, малоли мне захочется поезд в будущем угнать, а они в принципе все ппоктически одинаковы. Окало 6 лет мечтал быть машинистом. Потом сказал что сейчас стало очень трудно, потому что РЖД поделились на отдельные компании, тоесиь допустим - ОАО РЖД Северокавказские железные дороги. Ну а сейчас наверное мечу в в Физики ядерщики.
koel vidoe