Спасибо. В качестве совета - я сначала сделал кондуктор(а не использовал гайку) с большей опорной площадью.А уже потом уже на его основе резьба в картере.
Не рассверливал. Это дюралюминий, метчик его спокойно разворачивает до требуемого размера. Если свернуть резьбу полностью, то получится диаметр около 16мм. Для резьбы 18 шаг 1,5 требуется отверстие 16,5мм. Если будете рассверливать в алюминии 0,5мм ручной дрелью, гарантированно просадите размер. Чтоб сделать точный размер потребуется развертка на 16,5мм, но это сразу удорожает процесс и сводит ремонт на нет. Картер стоит от2500р. Метчики: однопроходный от 350р., двухпроходный от 800р. Пробка с шайбой около 180-250р. + смазки и масло на промывку. Если к этому добавить стоимость развертки, то легче купить картер и прокладку.
Голос и подача отличная. Как по книжке. Когда не знаешь работы , все методы интересны. А кто умеет делать , тому тут нечего особо и смотреть это для нас начинающих. Молодец
Спасибо за совет , видео) не заморачивайся по поводу «долгое видео» итд Для тех кто хочет вникнуть , так и должно быть все четко подробно и медленно) Не на отьебись же делать)
/Александр/Олег здравствуйте. У меня при замене масла на моём Ситроен С4 хетчбек 2008 года 1.6 109 л.с. сорвалась резьба. Там пробка если я не ошибаюсь диаметр на 16.Я могу купить метчик и пробку на Алиэкспресс на 17 и перерезать резьбу.Или нужно больше. Что скажите. Я нашёл рем комплект метчик и пробки на 16.17.18.20.22 шаг резьбы 1.5 какой лучше мне купить. не хотелась бы тоже делать большое отверстие. Как вы думаете на 17млм пойдёт такая пробка. Заранее блогодарю за ваш ответ.
Люфтов не должно быть, но коническую резьбу не стоит делать в алюминиевых картерах. Алюминиевые картера итак подвержены образованию трещин при использовании старых колечек, при неправильном моменте затяжки, а коническая резьба увеличивает шансы трещины картера дополнительно. Можно экспериментировать с металлическими картерами, с ними ничего не происходит, в худшем случае резьбу можно сорвать ито это менее вероятно сделать чем на алюминиевом. У металлических правда тоже есть минусы: вибрация, вес, плохой теплоотвод., а в плане механических повреждений они надёжны. У меня алюминиевый стоит, он конечно лучше для автомобиля, но для аккуратного владельца.
Да и ещё вопрос некоторые пишут в коментариях что рядом возле сливной пробки стоит маслонасос и нужно нарезать резбу с придельной осторожностью. Получается один не ловкий поворот метчиком и можно повредить маслонасос. Это так или нет. Или можно спокойно нарезать резьбу. Да нарезание резьбы с гайкой это хорошая идея.
Приветствую нарезал резбу с гайкой все как вы показали но всеравно заноч пару капель упало но когда закручивал болт он слишком легао закрутился может подмотать фумки ?
Исходя из того что у меня масло стекает минут по 20ть, пока капать не перестанет. И именно в конце стекает весь осадок... думаю так откачать не удастся. Хотя может и не прав. Там ведь надо попасть трубкой в низшую точку, где скапливаются остатки. Если масло менять тысяч через семь, может, это и не проблема.
Была такая проблема на Опель Вектра B 2.2DTI .Там резьба была на 14, взял у токаря сверло не помню на 15 ровно или 15.5.Сверло обильно намазал литолом,рассверливал отверстие и вся стружка прилипла к литолу.Затем также смазал метчик,сначала первый номер,потом второй.Не знаю у меня без гайки и так нормально зашло,ровно без перекоса.Мизинцем проверил что внутри нет стружки и поставил пробку на 16 с медной шайбой от редукторов итальянских.После этого раза 3 или 4 менял масло все было сухо.Так и продал машину.Я думаю новый владелец даже не поймет что не заводская пробка.
Можно и за 5мин сделать эту работу, правда потом до разборки сбегать за новым поддоном😂 Молодец, Олеган приятно посмотреть тебя все подробно, разжевано до мелочей. Многие работы делал в первый раз именно пересматривая твои видео)
У меня на С4 такая же беда. Париться не стал закрыл с тефлоном (у вас это фум лента) и для смены масла использую специальный насос с Али экспресса, качающий отработанное масло через трубку масляного щупа. Очень удобно.
вчера без всяких гаек спокойно нарезал резьбу 18х1.5 сам сделал заглушку и кольцо делал резьбу двумя метчиками с большим заходом который сам точил там в сервисе колечки из дюрали по 2мм все поставили потеков нет!!! сегодня второму клиенту буду делать дай бог все будет" ути пути!!!" РАБОТАЮ ТОКАРЕМ И ФРЕЗЕРОВЩИКОМ. ИМЕЮ СВОЮ МАСТЕРСКУЮ!!
Что сказать... уважуха коллеге.) Тоже обучен токарному и фрезерному ремеслу. Твердая рука и острый глаз, это хорошо. Не все могут выдержать ось, а цена вопроса - замена картера или фум лента. Согласитесь чем больше диаметр резьбы и тоньше пластина, тем сложнее выдержать перпендикуляр к плоскости и не зализать первые нитки резьбы. А ниток ожет быть немного. К томуже важный момент, где делать. На эстакаде, подьемнике, или лежа под машиной. Чаще всего у людей нет эстакады или подьемника. Мне часто пишут, что ремонтируют прямо во дворах многоэтажек.
Олег привет! Подскажи как шкив отвратить опель G, на автомате. Как заблокировать шкив? Если ремнем, не погну клапана?, ведь поворот небольшой будет коленвала.
О каком шкиве речь. Распредвал или коленчатый. Для распредвала используются кондукторы или шлицы под ключ на валу под клапанной крышкой. Каленвал можно зафиксировать с помощью ремня. Есть видео в плей листе по шероле. Но ремень пойдет в утиль. Не знаю, может на опеле есть отверстия для фиксации стальным стержнем. Посмотрите со стороны колокола коробки в верхней части илитам же со сторны двигатля но снизу. Попозже поищу коробку и посмотрю что там есть. Или просто подьедте на СТО и попросите стронуть гайку ударным гайковертом.
@@zuyefford речь о коленвале. Движок X16XEL, коробка автомат. Вот, ещё момент, коленвал ведь может провернуться при фиксации ремнем, клапана не испорчу? Как ремнем фиксировать я понял.
Была такая проблема на моторе TU5JP4. Полез менять масло, пробка выкрутилась вместе с резьбой поддона. Поставил пробку BMW) Резьбу нарезал на глаз....не догадался до гайки, торопился......вы правы, соосность поймать очень трудно. Сделал с минимальным перекосом, пробка потела, но не текла. Продал авто....надеюсь меня не матерят)). За идею с гайкой спасибо!
На случай отпотевания можно взять прокладку с дополнительным резиновым уплотнением или просто намотать фумленту под прокладку. С другой стороны, отпотевание защищает метал от соли с дороги.)
Привет! та же проблема. руки не доходят заняться капитально. черкани артикул новой пробки и что за мечик. Я временноприжал пробку шиной из металла под одну из гаек от подушки двигателя.
олег подскажите где взяли удлинитель для мечика 4-х гранный или может это ключ от чего-то? (недавно менял амортизаторы задние по вашим видео и пришлось восстановить резьбу под один болт и было не подлезть стандартными ручками из набора )
Это трубный гаечный ключ от стола ИКЕА. Я забил в него метчик и обстучал грани. Можно взять трубку внутренним диаметром 13-14мм, на квадрате метчика сделать фаску для захода в трубку и оккуратно вбиват трубку на метчик , одновременно формирую квадрат из трубы. Клуч что у меня был из ИКЕА на 13мм
Авто/Мото
Олег с вашим голосом и дикцией нужно озвучивать чемпионаты по фигурному катанию на льду!
Вы мне льстите.) Мой голос многим не нравится, не достаточно брутальный)))
Насчёт брутальности голоса не знаю. Но с дикцией всё нормально.
@@zuyefford привет Олежка какие проблемы не нравится голос пусть не слушают.. ты красавчик подпишись обязательно..
Спасибо.
В качестве совета - я сначала сделал кондуктор(а не использовал гайку) с большей опорной площадью.А уже потом уже на его основе резьба в картере.
Разжевал все четко, молодец. Очень помог совет с кондуктором. Спасибо.
Добрый день, а вы где живёте я бы вам заплатил за эту процедуру на своем ситроене мог бы подъехать )
Молодец, очень нужное видео, отличная озвучка!!
Отличная информация, всё разжевано 👍
Магнитом стружку собирать можно
Где же Вы были когда я нарезал резьбу))) теперь пробка закручивается с фум лентой)))
Выглядит просто шикарно!
Наверное я думал, как нарезать резьбу без фумленты. ) я реально голову сломал, пока не наткнулся на вазовскую гайку в гараже.
Спасибо . Всё доходчиво объяснили , попробую также на Опель Зафире.
Вот мучает меня вопрос снимать поддон или нет)), у меня в наклоне отверстие (гольф 4), и снимать в падлу и стрёмно что стружка останется))
если ещё актуально, то стружка пойдёт в фильтр
Классно. Спасибо, бро, за видео.
Резал по старой резбе? или высверливал старую резьбу?
А что если кондуктор на подшипник надеть, чтоб не отворачивать постоянно его?
Олег не рассверливали отверстие, по старой резьбе нарезали?
когда резьбу там срывает, то там ничего делать не надо ровно гладенько как будто так и задуманно резьба стружкой сходит.
Не рассверливал. Это дюралюминий, метчик его спокойно разворачивает до требуемого размера. Если свернуть резьбу полностью, то получится диаметр около 16мм. Для резьбы 18 шаг 1,5 требуется отверстие 16,5мм. Если будете рассверливать в алюминии 0,5мм ручной дрелью, гарантированно просадите размер. Чтоб сделать точный размер потребуется развертка на 16,5мм, но это сразу удорожает процесс и сводит ремонт на нет. Картер стоит от2500р. Метчики: однопроходный от 350р., двухпроходный от 800р. Пробка с шайбой около 180-250р. + смазки и масло на промывку. Если к этому добавить стоимость развертки, то легче купить картер и прокладку.
@@zuyefford зачем развертка? нужно сверло 16.6 или 16.7 (200 рублей) и шуруповерт. Отверстие под резьбу должно быть 16, 7 (Гост 19257-73 прил 2)
Маладец
молодец
В этом видео все нюансы по этой теме. Дальше можно не искать.
Голос и подача отличная. Как по книжке. Когда не знаешь работы , все методы интересны. А кто умеет делать , тому тут нечего особо и смотреть это для нас начинающих. Молодец
Видео норм. Но эти потуги за кадровые.... выбесили...
На толчке что ли сидит срет
Спасибо за совет , видео) не заморачивайся по поводу «долгое видео» итд
Для тех кто хочет вникнуть , так и должно быть все четко подробно и медленно)
Не на отьебись же делать)
/Александр/Олег здравствуйте. У меня при замене масла на моём Ситроен С4 хетчбек 2008 года 1.6 109 л.с. сорвалась резьба. Там пробка если я не ошибаюсь диаметр на 16.Я могу купить метчик и пробку на Алиэкспресс на 17 и перерезать резьбу.Или нужно больше. Что скажите. Я нашёл рем комплект метчик и пробки на 16.17.18.20.22 шаг резьбы 1.5 какой лучше мне купить. не хотелась бы тоже делать большое отверстие.
Как вы думаете на 17млм пойдёт такая пробка. Заранее блогодарю за ваш ответ.
Технарь
Люфтов не должно быть, но коническую резьбу не стоит делать в алюминиевых картерах. Алюминиевые картера итак подвержены образованию трещин при использовании старых колечек, при неправильном моменте затяжки, а коническая резьба увеличивает шансы трещины картера дополнительно. Можно экспериментировать с металлическими картерами, с ними ничего не происходит, в худшем случае резьбу можно сорвать ито это менее вероятно сделать чем на алюминиевом. У металлических правда тоже есть минусы: вибрация, вес, плохой теплоотвод., а в плане механических повреждений они надёжны. У меня алюминиевый стоит, он конечно лучше для автомобиля, но для аккуратного владельца.
Да и ещё вопрос некоторые пишут в коментариях что рядом возле сливной пробки стоит маслонасос и нужно нарезать резбу с придельной осторожностью. Получается один не ловкий поворот метчиком и можно повредить маслонасос. Это так или нет. Или можно спокойно нарезать резьбу.
Да нарезание резьбы с гайкой это хорошая идея.
Приветствую нарезал резбу с гайкой все как вы показали но всеравно заноч пару капель упало но когда закручивал болт он слишком легао закрутился может подмотать фумки ?
Куда вставляется метчик при нарезании,это переходник под ключ трещетку ? 🤔
Спасибо! Повторил.. все хорошо получилось...
После такой процедуры стал масло откачивать ,а не сливать....
Исходя из того что у меня масло стекает минут по 20ть, пока капать не перестанет. И именно в конце стекает весь осадок... думаю так откачать не удастся. Хотя может и не прав. Там ведь надо попасть трубкой в низшую точку, где скапливаются остатки. Если масло менять тысяч через семь, может, это и не проблема.
Была такая проблема на Опель Вектра B 2.2DTI .Там резьба была на 14, взял у токаря сверло не помню на 15 ровно или 15.5.Сверло обильно намазал литолом,рассверливал отверстие и вся стружка прилипла к литолу.Затем также смазал метчик,сначала первый номер,потом второй.Не знаю у меня без гайки и так нормально зашло,ровно без перекоса.Мизинцем проверил что внутри нет стружки и поставил пробку на 16 с медной шайбой от редукторов итальянских.После этого раза 3 или 4 менял масло все было сухо.Так и продал машину.Я думаю новый владелец даже не поймет что не заводская пробка.
Салом надо было смазывать мечик.👍👍👍
У бмв да, 18 а у фольцваген 14
Можно и за 5мин сделать эту работу, правда потом до разборки сбегать за новым поддоном😂
Молодец, Олеган приятно посмотреть тебя все подробно, разжевано до мелочей. Многие работы делал в первый раз именно пересматривая твои видео)
при сорванной резьбе на 16 ть на 18ть она будет не полная
что если гайку прихватить на пару капель сварки?
Между прочим, от пробки до мамлонасоса расстояние несколько миллиметров, так что метчиком можно в маслозаборнике дыру сделать. Требуется аккуратность.
👍Олег ,а рассматривали вариант прихватить сваркой кондуктор?
Спасибо за подсказку с гайкой
Подскажите пожалуйста а старая пропка каким диаметром была и как подобрали.
А стружка как же.?
Стружка куда уходить внутри
Огонёк.
Все доходчиво. Спасибо!
У меня на С4 такая же беда. Париться не стал закрыл с тефлоном (у вас это фум лента) и для смены масла использую специальный насос с Али экспресса, качающий отработанное масло через трубку масляного щупа. Очень удобно.
Спасибо за видео.
Олег, ну как ты мог знать?! В эту субботу при откручивании пробки как раз это и случилось. Вооружил. Спасибо.
Это все - вселенский заговор.)
вчера без всяких гаек спокойно нарезал резьбу 18х1.5 сам сделал заглушку и кольцо делал резьбу двумя метчиками с большим заходом который сам точил там в сервисе колечки из дюрали по 2мм все поставили потеков нет!!! сегодня второму клиенту буду делать дай бог все будет" ути пути!!!" РАБОТАЮ ТОКАРЕМ И ФРЕЗЕРОВЩИКОМ. ИМЕЮ СВОЮ МАСТЕРСКУЮ!!
Что сказать... уважуха коллеге.) Тоже обучен токарному и фрезерному ремеслу. Твердая рука и острый глаз, это хорошо. Не все могут выдержать ось, а цена вопроса - замена картера или фум лента. Согласитесь чем больше диаметр резьбы и тоньше пластина, тем сложнее выдержать перпендикуляр к плоскости и не зализать первые нитки резьбы. А ниток ожет быть немного. К томуже важный момент, где делать. На эстакаде, подьемнике, или лежа под машиной. Чаще всего у людей нет эстакады или подьемника. Мне часто пишут, что ремонтируют прямо во дворах многоэтажек.
@Андрей большой плавный заход как у машинных метчиков!! легче нарезать!!
Отверстие рассверливали под новую резьбу, или сразу нарезали без рассверливания?
Олег привет! Подскажи как шкив отвратить опель G, на автомате. Как заблокировать шкив? Если ремнем, не погну клапана?, ведь поворот небольшой будет коленвала.
О каком шкиве речь. Распредвал или коленчатый. Для распредвала используются кондукторы или шлицы под ключ на валу под клапанной крышкой. Каленвал можно зафиксировать с помощью ремня. Есть видео в плей листе по шероле. Но ремень пойдет в утиль. Не знаю, может на опеле есть отверстия для фиксации стальным стержнем. Посмотрите со стороны колокола коробки в верхней части илитам же со сторны двигатля но снизу. Попозже поищу коробку и посмотрю что там есть. Или просто подьедте на СТО и попросите стронуть гайку ударным гайковертом.
@@zuyefford речь о коленвале. Движок X16XEL, коробка автомат. Вот, ещё момент, коленвал ведь может провернуться при фиксации ремнем, клапана не испорчу? Как ремнем фиксировать я понял.
Была такая проблема на моторе TU5JP4. Полез менять масло, пробка выкрутилась вместе с резьбой поддона. Поставил пробку BMW) Резьбу нарезал на глаз....не догадался до гайки, торопился......вы правы, соосность поймать очень трудно. Сделал с минимальным перекосом, пробка потела, но не текла. Продал авто....надеюсь меня не матерят)). За идею с гайкой спасибо!
Такая же ерунда на таком движке , а какая резьба на пробке бмв?
На случай отпотевания можно взять прокладку с дополнительным резиновым уплотнением или просто намотать фумленту под прокладку. С другой стороны, отпотевание защищает метал от соли с дороги.)
Так это ты мне эту машину продал.. Ах ты... 😖
@@snaip11 у меня был 408)))
@snaip11 kek
Привет! та же проблема. руки не доходят заняться капитально. черкани артикул новой пробки и что за мечик. Я временноприжал пробку шиной из металла под одну из гаек от подушки двигателя.
И мне мне тоже
Метчик м18 шаг 1,5 пробка febi 31704
@@zuyefford от души.
Нарезаеш грамотно а с пробкой накосячил ай я яай !
олег подскажите где взяли удлинитель для мечика 4-х гранный или может это ключ от чего-то? (недавно менял амортизаторы задние по вашим видео и пришлось восстановить резьбу под один болт и было не подлезть стандартными ручками из набора )
Это трубный гаечный ключ от стола ИКЕА. Я забил в него метчик и обстучал грани. Можно взять трубку внутренним диаметром 13-14мм, на квадрате метчика сделать фаску для захода в трубку и оккуратно вбиват трубку на метчик , одновременно формирую квадрат из трубы. Клуч что у меня был из ИКЕА на 13мм
@@zuyefford спасибо