Warum sind denn so viele Spring-Hater hier in den Kommentaren? Fahre selbst einen Tesla, finde den Spring aber echt interessant. Für den Preis ist das Teil doch der absolute Oberhammer. Und scheint auch absolut alltagstauglich, wenn man nicht gerade viel Autobahn fährt.
Fahren selbst Dacia und Tesla. Aber v3 - 2 Stunden blockieren mit 3kW geht gar nicht denn ein V3 kann auf nun plötzlich voll sein, habe ich des Öfteren erlebt.
@@marcusbiller867 v3 plötzlich voll? Bahnhof! Einen quasi ungenutzten SuC Standort zu nutzen halte ich nicht für blockieren. Du siehst ja im Video wie wenig da los war.
@@Steckdosenauto hä?! Fährst du Tesla queer durch Europa oder ich?! Der SuC war gerade neu aufgestellt, vielleicht deswegen. Warst du die ganze Zeit im Auto? Es kommen plötzlich 8 Autos, vielleicht 4 Fremdmarken und da ist es ganz schön voll. Wenn die ganzen Holländer nach Norwegen fahren oder die Dänen nach Süden, ja dann wird es voll werden. Und mit der Anzahl an Zulassungen von Tesla in 2023, das wird bald sehr sehr eng werden, kenne es aus Norwegen. Du kannst dich nicht über PHEVs beschweren und dann V3 mit 3kW 2 Stunden belegen, das geht gar nicht!
DS sind die selben, die über Oettinger Bier schimpfen, dabei ist es eine der wenigen lokalen Brauereien in Familienbesitz. Menschen Leute tun sich hald schwer mit Wandel
Warum so viel Hate Kommentare? Der Dacia ist für den asiatischen Markt entwickelt worden (Renault K.ze) und für die Stadt. Der Spring ist ein Auto das für den Ladevorgang mit geringer Leistung zu Hause ausgelegt ist. Das zeigt auch das der CCS 800€ Aufpreis kostet. Bei zwei Mal 3kw/h Ladevorgang hätte ich auch eher an die allegro Säule gewechselt. Wo ich in jedem Fall zustimme sind die sommerreifen, gerade mit Kindern sollte man das nicht leichtfertig machen. In der Radgröße sind gute Allwetter oder ein Satz Winterreifen mit Stahlfelgen auch nicht übermäßig teuer. Trotz allem Hate nicht unterkriegen lassen, das ist ein sehr guter Kanal wenn man sich für den Spring interessiert und dazu auch Erfahrungen aus dem Alltag haben möchte. Das ist selten zu finden und kann bei der Entscheidung kleiner Verbrenner oder kleines E-Auto helfen wenn man eben keine 30-100k für einen neuen Wagen ausgeben kann oder möchte.
@@Steckdosenauto danke für die Videos aus der Praxis mit dem Spring. Viele sehen leider immer Tesla als Standard an was jedoch nicht so ist. Tesla hat andere Prioritäten auf der Liste. Ich schwanke zur Zeit noch zwischen dem Spring und dem Smart forfour um meine alte A-Klasse zu ersetzen. Mit meinem fahrprofil reichen die vollkommen aus und die Langstrecken sind eh selten und werden wenn mit dem Reisemobil gemacht.
Warum soll der Spring ein Frustauto sein? Wir haben zwei von den kleinen Kisten als Firmenwagen und die werden von allen sehr gerne gefahren, sogar auf längeren Strecken. Ich hatte einmal das Problem bei Ionity nur 5 kw Ladeleistung zu bekommen, da hatten ein ID 3 und ein etron aber auch nur um die 10 kw und das lag damals an den Säulen des Standorts, weiß man was die Tesla so an Ladeleistung hatten ?
Danke für deine praxisgerechten Tests. Ich als normaler Autonutzer möchte auch nicht vorher Hochvolttechnik udgl. mehr studieren nur um EAuto zu fahren!! Darum mach bitte weiter damit! Für meine Kaufgespräche mit dem Autohaus sind die Erfahrungen von dir und anderen youtubern echt ein Gewinn! lg P
Gerade den Kanal durch Zufall entdeckt, sehr interessant mal etwas über den Dacia Spring zu erfahren. Als Hauptfahrzeug ist der für mich persönlich nicht geeignet, daher habe ich mich für den Tesla 3 SR entschieden, der Kia EV6 war in meiner Entscheidung fast gleich auf. Würde ich einen Zweitwagen nur für Kurzstrecken (Arbeit, Einkaufen, …) benötigen dann finde ich den Spring eine gute Wahl. Bin mal gespannt ob Dacia den noch mal in einer verbesserten Version heraus bringt. Weiter viel Spaß mit deinem Kleinen.
Solche Fehler beim Laden kenne ich vom eigenen Tesla nur als der Ladeport defekt war (hatte jemand dagegen getreten). Die Pins hatten schlechten Kontakt. Langsames Laden, Abbruch. Leider sind die Stecker und Kupplungen zwischen den Marken auch nicht immer passgenau, Ladestecker andrücken hilft oft. Hast Du aber sicher gemacht. Melde es mal bei Tesla, Tag/Uhrzeit/Säule, die können in das Log schauen.
Würde mal sagen die wollen schon das alles klappt. Ich kenne jetzt nur den Service über die Tesla App als Tesla Kunde, aber Du kannst auf der Tesla Webseite den Chat Knopf drücken. Die können sicher eine email nennen.
Am Tesla SC haben wir noch nicht versucht den Dacia zu laden. Ionity, Alego, EWE-go, EnBW, Fastnet und Aral pulse funktionierten immer. Eon (Eoff) haben wir auch nicht zum laden bekommen. Ich denke, es liegt an der Kommunikation. Wir haben noch einen Tesla und ich wollte den Tesla Ladeziegel zum laden des Spring verwenden. Hat nicht funktioniert. Habe mir dann einen anderen Ladeziegel gekauft, ohne Probleme. Aber vielleicht probiere ich es mal den Spring am Tesla SC aufzuladen, auch wenn es recht teuer ist. Selbst mit dem Tesla lade ich teilweise an den oben genannten Säulen, weil die preiswerter als die SC sind, auch für Teslafahrer.
Nur als Info, nehme an daß es am Dacia Spring Lademanagement liegt der sich nicht mit dem Tesla Supercharger verträgt. Hab ein Fiat 5ooe , bin schon 2x beim Elon laden gefahren. Da knallt er aber in 10‘ von 50%>80%. In den belgiscchen Ardennen 🌲🌲🌲 ist man froh daß Musk die Tesla Ladesäulen freigeschaltet hat. Sonst ist da Schnelllader Wüste.
das ist ja komisch ... als Teslafahrer hatte ich nie Probleme... ich denke mal das liegt eher am Dacia. und nur 3kW??? und da du 2 Säulen getestet hadt, kann es eigentlich nur am Dacia liegen...
Irgendwie ein super Video ;-) Ausgerechnet bei meinem Arbeitgeber :-) Warum hast Du denn nicht rüber gewechselt zu Allego ? Ich hoffe Deiner Familie geht es Gut !!! Ein gutes neues Jahr Euch !!!
Hallo. Für "will mal Testen" ,hättest du die Allego auch nutzen sollen. Die geringe Ladeleistung hätte ja am Auto liegen können. Ich habe einen I.D.3 Pro,und auch schon mal das Problem, daß ich mit dem Just booster nur 4Kw ins Auto bekam, obwohl er auf 16Kw eingestellt ist.( Habe zu Hause Starksromanschluss). Und Maskenfetischisten gab es schon immer. Einfach Ignorieren !
@@OriginalCoppy Ich soll an die Allego Säule fahren, obwohl in die Tesla Säule testen wollte? Am Akku lag es nicht, selbst bei Minusgraden kann er schneller laden via CCS wie du hier sehen kannst: Dacia Spring electric - Schnellladen bei Kälte unmöglich? Coldgate? ruclips.net/video/JMm8rws_5Zw/видео.html
Der ganzen Familie und allen die hier mitlesen ein gutes Neues Jahr! Die Kleine ist ja bei Papas Ladeweile extrem geduldig. Da würde unser Enkel ganz schnell Theater machen. Der Spring-Akku wird ja durchs fahren prima warm! Wäre froh wenn das bei unserer Kiste (Erstauto) auch so wäre. Da muß man ganz enorm auf der Autobahn räubern und selbst dann geht es nicht so viel hoch. Tesla SuC fahre ich nur mit unserem Tesla an und selbst da nur ungern. Mit dem anderen E-Auto ist das bei den Preisen für Fremdmarken nur in absolut kritischen Notlagen brauchbar und dann auch nur um so viel zu laden daß man an einen HPC eines anderen Anbieters kommt.
Danke. Dir auch ein frohes Neues. Für mich und den Spring war es ja nur ein lang geplanter Test der sich dank kindkrank endlich einmal verwirklichen ließ.
Wenn man den Akku warm bekommen will ist es natürlich gut. Ansonsten ist es einfach Strom der sinnlos in Wärme umgewandelt wird. In dem Fall ist das schon recht viel.
Komisch aber vllt drosselt der Supercharger automatisch die Ladeleistung runter weil er erkannt hat, dass dein Auto trotz warmer Batterie und mit wenig Prozent nicht so schnell laden kann wie der Supercharger von ausgeht, dass er schneller kann und denkt, da stimmt was nicht also geht der Supercharger in einer art "Sicherheitsmodus" und läd viel langsamer. 🤔 Im Internet steht auch, dass der Dacia Spring nur maximal bis zur 30kw laden kann (Ist auch sehr wenig) aber bei dir kamen nur 3kw also genau 10% von deiner maximalen Ladegeschwindigkeit an? Zufall? Ich glaube nicht. Ich würde wirklich mal bei Tesla anrufen und fragen. Fragen kostet nichts 🤷♂
@@Steckdosenauto Naja, dann würde ich einfach wieder zur SuC fahren und laden und wen du ebenfalls nur mit 3kw laden kannst, dann würde ich einfach mal bei Tesla anrufen und fragen wieso ich nur mit 3kw laden kann weil bei allen anderen Ladesäulen geht das schneller. 🤷♂ Einfach den Tesla-Support anrufen die in der App bei der SuC dabei steht und wen keine Nummer stehen sollte (Ist auch oft) dann einfach die Service Nummer in Berlin anrufen und sich da durchklicken geht ebenso gut.
Hallo, ich weiss nicht ob hier richtig ist, aber mich interessiert, wie es zu der zusätzlichen Anzeige mit den beiden Werten unter der Batterieladezustand kommt. Ich finde dazu nichts im Hanbuch... Danke für Hilfe und Aufklärung... Übrigens machst Du das hier richtig gut und toll mit den informativen Videos.
Tja, die Ladeleistung bei diesem Beispiel ist frustrierend. Als ich den Spring das erste Mal in real gesehen habe, fand ich die Außenabmessungen sehr ansprechend. Leider hat er keine 2m Liegefläche wie ich es von meinem Twingo gewohnt bin. Deswegen kommt er als Nachfolgefahrzeug für mein 16 Jahre altes Auto noch nicht in Betracht. Übrigens ist das Model 3 ebenfalls kleiner zum Schlafen als der Twingo.
@@Steckdosenauto ja klar, aber Außenmaße. Die mögliche Liegefläche wird mit 1,80m, vielleicht 1,95m wenn man die Lehne vom Fahrer -Beifahrersitz nach vorn drückt, angegeben. Beim Twingo sind es halt 2,1m. Bei 2m hört halt die Kante vom Vordersitz auf. ruclips.net/video/JSlSqKeSuY8/видео.html Minute 4:42 gibt's eine kurze Einblendung zum Schlafen im Twingo.
Offensichtlich hat der Dacia keine Batterieheizung, oder die funktioniert am Supercharger nicht. Fakt ist, die Batterie ist viel zu kalt! Der Lader erkennt dies und gibt nur minimale Ladeleistung frei, um den Akku zu schonen.
Aber an jeder anderen Schnellladesäule kommt bei 14°C Akkutemperatur viel mehr an Ladeleistung zu stande, selbst bei Minusgraden, siehe hier: Dacia Spring electric - Schnellladen bei Kälte unmöglich? Coldgate? ruclips.net/video/JMm8rws_5Zw/видео.html
Dann liegt es wohl an der Tesla Ladesäule. Beim Vorkonditionieren der Batterie eines Teslas und besonders während des Ladens wird die Fahrzeugbatterie bis zu 60 Grad aufgeheizt.
Auch ich bekomme mit meinen Tesla bei 14°C Akkutemperatur viel mehr Ladeleistung als nur 3kw Meine meinung nach stimmt da irgendwas mit der kommunikation zwischen Auto und SuC nicht und geht in eine art Sicherheitsmodus. Anders kann ich mir das nicht vorstellen 🤔
@@Steckdosenauto Komme mir gerade etwas verarscht vor: habe mir gerade das verlinkte Video angeschaut und dort wurde auch nur eine ladeleistung von 6 kW erreicht!?
@@muratsilber8233 Verstehe ich nicht. Der Akku ist dort fast 18°C kälter und lädt trotzdem doppelt so schnell als wie am Tesla Supercharger. Mit 14°C Akku an dem dortigen Schnelllader wären locker über 20kW Ladeleistung drin gewesen im Gegensatz zu den 3kW die der SuC geliefert hat.
Komisch, mit Audi/VW gab’s bisher keine Probleme. Vielleicht irgendwas mit der Kommunikation zur Station? PS: deine Kleine ist ja knuffig, wie alt ist sie denn? Meine Jüngste ist jetzt vier, und mag Elektroautos schon sehr gerne - sie steht auf…zügiges Anfahren 😁😉 25:00 du fährst mit Sommerreifen, bei dem Wetter? 😳 ist dir das nicht zu gefährlich? Gerade wenn ein Kind drin sitzt? (Die Versicherung wird das ganze wahrscheinlich auch nicht freuen) - Die erste Aktion die wir bei jedem Zweitwagen von uns bisher gemacht haben ist direkt zum Reifenhändler, die Sommerreifen runter (die hat er dann auf Lager gelegt und jemand geschenkt, der ein paar Reifen braucht und knapp bei kasse ist) und ein paar gute Allwetter drauf.… Der Langstreckenwagen hat natürlich Sommer und Winterreifen.
Beide Mädels sind 5, aber Autos und Beschleunigung interessiert nur die andere die da noch im Krankenhaus lag. Diese hier war eher gelangweilt und hatte ja noch ihrer Erkältung zu kämpfen.
Supi Video mach weiter so. Aber Vorsicht mit Sommerreifen auf Schnee verlierst du deinen Versicherungsschutz und das wichtigste mit Kind im Auto vielleicht doch über Winterreifen nachdenken. MfG Thomas
Moin Thomas, danke für den Hinweis. Aber in diesem Fall war lediglich der Parkplatz schneebedeckt und die restliche Strecke völlig unkritisch. Ganzjahresreifen sind in Planung, aber dann gleich mit richtigen Felgen (wahrscheinlich).
Der Menüpunkt wurde absichtlich so benannt, damit er nicht irrtümlich von Neukunden zum Laden von Tesla-Fahrzeugen verwendet wird. Teslas laden ohne App, man steckt nur den Stecker ins Fahrzeug, der Rest passiert vollautomatisch.
Ich habe noch nie reibungslos einen DC-Ladevorgang starten können. Immer das gleiche Spiel. App- Stecker rein-Stecker raus-Neustart. Das macht keinen Spaß
Das ist schade. Ich vermute dass Tesla Program nicht erkannt hat dass so kleine Batterie ist, dann dachte der System dass es schon voll ist. Wie ist dann ansonsten die Ladevorgang bei Spring mit CCS woanders ? Gruß
Haha als wären wir Tesla Fahrer so arrogant. Von mir aus kann an einem suc jeder laden der möchte. Ich finde das eher interessant. Aber ehrlich bei 3 kW und dem Preis hätte ich mich doch an allego gestellt.
Ja das kenne ich.Brauchst keinen Tesla Charger,50 KW Charger reicht aus.Bei deinen Tem.lädt meiner dann immer noch mit 5-6 KW.Heute 8 Grad drausen und wieder an meine 50 KW ladestation und siehe an 12,2 KW.Ich werde meinen wohl verkaufen.Das ist einfach Ärgerlich,weil ich habe kein reines Soomerauto gekauft,sondern für alle 4 Jahreszeiten.Traurig,da gebe ich dir Recht.Liebe Grüße Michi
Fahre doch an eine richtige Ladesäule. Ich als nicht Teslafahrer fahre an Ladesäulen der allgemeinen Anbieter und hatte immer gut und schnell laden können.
Hi, vielleicht kann mir jemand hier helfen. Ich habe meinen Spring jetzt seit Anfang Dezember, habe aber ein Problem bzw weiß nicht ob es normal es ist oder nicht. Zur Info ich habe nur den Typ 2 Stecker kein CCS, wenn ich an einer Ladestationen lade das Fahrzeug abschließe, dann wieder entriegele die Fahrertür öffne bricht der Ladevorgang ab und die Sanduhr fänkt an zu blinken. Wenn ich das Auto dann wieder abschließe lädt es nicht weiter und ich bekomme den Stecker weder aus dem Auto noch aus der Ladesäule rausgezogen, auch wenn ch dann Auto wieder abschließe und aufsperre, ich muss dann über die App Ladevorgang fortsetzen, aber das geht auch nicht immer. Ich muss dann meisten den Ladevorgang komplett von vorne beginnenHat da jemand gleiche Erfahrung. Danke für jede Antwort
Dass das Laden beim Öffnen des Autos abgebrochen wird, ist eigentlich bei fast allen Fahrzeugen im Standard so. Bei AC Ladung wird ja der Lade-Regler im Kfz verwendet, also entscheidet das Auto. Und wenn du an einer Bezahlsäule stehst, geht die dann davon aus, dass du fertig bist und rechnet ab. Bei manchen Fahrzeugen kannst du im Bordcomputer das Verhalten umstellen, ich glaube beim spring wird sowas nicht verfügbar sein..
@@erebostd Meine Erfahrung ist etwas anders. Ja, die Ladung wird kurz unterbrochen, selbst an DC, geht aber innerhalb weniger Sekunden wieder los. Der SuC ist der erste Lader der dann komplett abbricht und die Ladung nicht fortsetzt.
Warum sollte dir Tesla ohne Anmeldung Strom geben? An jeder anderen Säule musst du dich authentifizieren damit die Abrechnung klappt. Tesla Fahrzeuge brauchen das nicht, da die Autos selbst mit der Ladesäule (Supercharger) kommunizieren können. Im Übrigen sind wohl noch nicht alle Supercharger für Fremdfahrzeuge freigegeben.
? Ich verstehe deinen Kommentar nicht. Warum ohne Anmeldung Strom geben? Natürlich muss man sich, wie in jeder anderen Ladeapp auch, zunächst einmal anmelden und Zahlungsdaten hinterlegen. Auch andere Lade-Anbieter können inzwischen Fahrzeuge erkenne und einfach drauf los laden. Es ist nicht nur wohl so, sondern definitiv das bisher nur wenige SuCs für Fremdmarken freigegeben sind.
@@Steckdosenauto Es war im Video nicht erkennbar das du per App die Säule freigeschaltet hast, außerdem weiß ich nicht ob Dacia schon so mit der Säule kommuniziert, damit diese weiß wer du bist und du die Rechnung bekommen kannst. Unsere VW's machen das noch nicht. Müsste direkt mal nachsehen ob Teslaladesäulen in meinen beiden Ladeapps (Maingau und Lichtblick) überhaupt hinterlegt sind.
@@hannesmueller4428 Es funktioniert nur mit der Tesla-App unter Profil --> "Laden Sie Ihr Nicht-Tesla-Fahrzeug auf" und nur an ausgewählten Standorten.
Hallo, danke für das Video. Kurze Frage: Warum zeigt Deine App die "verfügbare Ladestationsleistung" mit nur 38,5kW an (14:15)? Das ist doch ein Super Charger! Und das steht nicht für "Super Langsam", hoffe ich. Was meinen die Tesla-erfahrenen Fahrer dazu? Kann das sein, dass die Station nur 38,5kW Leistung zur Verfügung stellt?
@@Steckdosenauto Aha, dann ergibt das vielleicht doch Sinn: An einem 300kW-Lader wirst Du mit dem Dacia auch nie 300kW sehen. Der 300kW-Lader hat 4 stacks mit je 75kW. Wenn das Auto ihm sagt, ich kann nur bis 75kW, dann wird nur 1 stack freigeschaltet und am zweiten Anschluss stehen dann immer noch bis 225kW zur Verfügung. Mein Ioniq kann max. 70kW (meist 67kW real). Damit bekomme ich auch nur einen stack geschaltet. Die Tesla SuC werden zentral gesteuert, wenn ich das richtig verstanden habe. Wenn der Dacia ihm also sagt, ich kann nur 30kW (oder 33kW), dann muss der SuC ja auch nur diesen Wert freigeben. Mit etwas Reserve dann halt 38,5kW. Interessant!
@@Steckdosenauto Ok, ich hatte ein anderes Video gesehen, in dem der Kollege auch erst eingesteckt hatte und dann die Säule auswählen und da kam auch nur eine sehr geringe Ladeleistung zu stande. Dann hat er es anders herum probiert, und es hat funktioniert, war, glaube ich, eine Renault Zoe.
Ich hätte auch gedacht, dass die Reihenfolge nicht stimmt. Besonders weil die Ladesäule nach dem Versuch das Laden zu starten die Aufforderung zum Einstecken gibt.
@@Steckdosenauto Einfach noch einmal in der anderen Reihenfolge ausprobieren. Erst in der App auswählen und dann Stecker ins Fahrzeug. Probieren geht über studieren. Jeder Fahrzeug- und Ladesäulen-Typ kann den CCS-Standard ein wenig anders auslegen. Manchmal muss man den CCS-Stecker mit Schwung ganz tief reinstecken und bis zur hörbaren Verriegelung festhalten. Vielleicht ist der Supercharger für den Betrieb bei so niedrigen Spannungen zwischen 220 und 280 Volt noch nicht umfassend genug getestet worden. Teslas laden vorwiegend zwischen 330 und 400 Volt und bis 250 kW.
Nein, der Akku war nicht warm genug zum schnelladen und wegen des kalten Akku hat das BMS nur 3kW vom SuC angefordert. Hat nix mit Tesla zu tuen. Schade das Du es nicht an den Ladesäulen gegenüber versucht hast. Dein Scanner hat ja klar angezeigt das die Ladesäule mehr als 3kW zur Verfügung stellt aber das Auto hat nur 3kW gezogen.
Falls die Frage ernst gemeint ist: Wirtschaftlichen Individualverkehr. Kostenlosen Laden auf Arbeit. Keine Steuer für 10 Jahre. THG Quote. Kostenloses parken. Geringer Anschaffungspreis. Fast keine zu wartenen Teile… usw. usw.
@@Steckdosenauto …ich hab eine Zoe knapp 3 Jahre gefahren…bisschen hochwertiger als der Spring…so ein Teil möchte ich nie wieder haben…gleichzeitig einen Suzuki Swift gekauft, für 1900€… alltagstauglich, bei knapp 5 Liter Verbrauch…160 auf der Bahn…da kannst du auch mit der Frau mal kurz nach Italien…und nach knapp drei Jahren wieder für 900 verkauft…
Mir würde der auch genügen, aber mir gefallen 2 Dinge nicht: 1) Die Tachoeinheit ist furchtbar (wie bei den meisten neuen E-Autos) und 2) Wozu CCS ? Den hätten die mit dem 22kW Lader ausstatten sollen, nicht mit so einem Mix aus 2 Schnarchladern....
Welcome in der Elektromobilität, aber das kann mit jedem Auto an einer Ladesäule passieren. Manchmal ist es die Karte manchmal ist es die Säule und manchmal ist es das Auto. In dem Fall würde ich sagen, es liegt am Auto und der Kommunikation mit der Säule. Wahrscheinlich ist die kleine Batterie schuld. Da der Supercharger für große Batterien und große Ladeleistungen ausgelegt ist. Mir fällt dazu nur ein Spruch ein. Wer billig kauft kauft meistens zweimal. In dem Fall Dacia ist der CCS meistens eine Option ist nicht Standard.
Auf meinen Spring muss ich ja noch warten, aber mit nem Verbrenner kann es da einem ähnlich gehen. Also an die Tanke ran fahren und dann sind die Diesel-Behälter leer. Das hatte ich schon mal. Aktuell hat man halt noch mehr Tankstellen, aber die Ladestationen werden ja auch immer mehr, die fallen nur nicht so sehr auf.
4.05min Hab ich da etwa ein seltenen Namenvetter gehört. Das ja mal selten 😉 5min Ich komm gerne vorbei und wir stellen die Szene nochmal nach. Hab ein rotes Model 3 und fahr oft die A24 HH Richtung Berlin. Und auch sonst selten über 130km/h. Ich seh bei den Blockiergebühren auch nicht durch. Meine das mit den 50% ist nicht einheitlich. Mal so mal so. Ich gehöre aber zu denen die bei EnBW laden weil es da billiger ist.
Ich musste etwas überlegen was du meinen könntest mit der Stelle bei 4:05 Man könnte „Ken“ statt „Kind“ raushören oder? Dann fährst da ja häufig quasi bei mir vorbei 👋🏼 😊 Dann bestätigst du ja schon meine Beobachtung das in diesem Fall ja sogar ein Tesla am Allego Lade stand statt 10m weiter am SuC.
@@Steckdosenauto Ach. Ich hab „K*****h“ verstanden. Schon gewundert warum ein Jungen Name so viel Rosa trägt 😂 Auf der Strecke muss ich nie laden da ich mit 200km immer jeweils am Zielort ankomme. An die Allego Säule würde ich aber nicht fahren. Bzw steuere ich speziell diesen Säulentyp (oben ein Viereckiges Loch) niemals an. Die haben ein unwahrscheinlich hohe ausfallquote. Und Allego war leidtragender da sie diese Säulen oft aufgebaut haben. Gibt viele Videos zu Allego und Ladeprobleme. War 2020 schon sehr ausufernd mit Stellungnahme vom CEO selbst. Mitlerweile werden die gegen Aipiqtronic oder so ersetzt. Die nutzt EnBW und sind deutlich zuverlässiger.
Keine Ahnung ob der Dacia der größte Kack ist, doch auch bei einem Tesla ist nicht alles Gold was glänzt. Was man so hört in puncto Qualität und Service, da ist noch viel Luft nach oben. Das du überhaupt einen Tesla mit einem Dacia vergleichst ist völlig daneben. Schon Mal was von Zielgruppen gehört?
Tesla Supercharger ist für normale E Autos gedacht, ein Dacia ist eigentlich kein brauchbares E Auto, immer diese Tesla basher schlimm, fahr doch zu Netto
@@frankfreitag3420 Ist meine Meinung, sicher haben andere Tesla Fahrer eine andere Meinung, aber diese Video ist doch nur dazu da um die Tesla Idee schlecht zu machen. Mit so ein Dacia kann man doch prima an der AC 11KW laden warum möchte man damit beim SC laden, doch nur um zu provozieren.
@@frankfreitag3420 wieso der Dacia Karren läd doch an der Allegro Säule genau so bescheiden... das Problem liegt eher am Gurken Auto! Hier wird suggeriert das Tesla Schuld ist.
@@nitzer5 Sehe ich nicht so das die Tesla Idee schlecht gemacht wird. Eigentlich zeugt das Video von der Ahnungslosigkeit mancher Elektromobilisten wie das Laden incl. Bezahlung funktioniert. Dein Kommentar, das der Spring kein brauchbares E-Auto ist, zeugt von einer gewissen Abgehobenheit. Jeder kauft sich das was er braucht und wenn jemand mit dem Spring zufrieden ist, dann ist doch alles optimal. Tesla hat genau wie Dacia seine Zielgruppe. Punkt. Keine Ahnung ob sich Mercedes-Fahrer auch so überheblich über VW Fahrer äußern.
Und was genau ist daran frech einen fast leeren Ladepark zu nutzen und Herrn Musk 72€cent die Kilowattstunde zu entrichten? Ist die Oma die mit ihrem Hackenporsche im gleichen Supermarkt einkauft wie du mit einem grossen Einkaufswagen auch frech?
Warum sind denn so viele Spring-Hater hier in den Kommentaren? Fahre selbst einen Tesla, finde den Spring aber echt interessant. Für den Preis ist das Teil doch der absolute Oberhammer. Und scheint auch absolut alltagstauglich, wenn man nicht gerade viel Autobahn fährt.
Verstehen tue ich es auch nicht. Dachte immer E-Auto Fahrer halten zusammen, aber dem ist wohl nicht so.
Fahren selbst Dacia und Tesla. Aber v3 - 2 Stunden blockieren mit 3kW geht gar nicht denn ein V3 kann auf nun plötzlich voll sein, habe ich des Öfteren erlebt.
@@marcusbiller867 v3 plötzlich voll? Bahnhof!
Einen quasi ungenutzten SuC Standort zu nutzen halte ich nicht für blockieren. Du siehst ja im Video wie wenig da los war.
@@Steckdosenauto hä?! Fährst du Tesla queer durch Europa oder ich?! Der SuC war gerade neu aufgestellt, vielleicht deswegen. Warst du die ganze Zeit im Auto? Es kommen plötzlich 8 Autos, vielleicht 4 Fremdmarken und da ist es ganz schön voll. Wenn die ganzen Holländer nach Norwegen fahren oder die Dänen nach Süden, ja dann wird es voll werden. Und mit der Anzahl an Zulassungen von Tesla in 2023, das wird bald sehr sehr eng werden, kenne es aus Norwegen. Du kannst dich nicht über PHEVs beschweren und dann V3 mit 3kW 2 Stunden belegen, das geht gar nicht!
DS sind die selben, die über Oettinger Bier schimpfen, dabei ist es eine der wenigen lokalen Brauereien in Familienbesitz.
Menschen Leute tun sich hald schwer mit Wandel
Warum so viel Hate Kommentare? Der Dacia ist für den asiatischen Markt entwickelt worden (Renault K.ze) und für die Stadt.
Der Spring ist ein Auto das für den Ladevorgang mit geringer Leistung zu Hause ausgelegt ist. Das zeigt auch das der CCS 800€ Aufpreis kostet.
Bei zwei Mal 3kw/h Ladevorgang hätte ich auch eher an die allegro Säule gewechselt.
Wo ich in jedem Fall zustimme sind die sommerreifen, gerade mit Kindern sollte man das nicht leichtfertig machen. In der Radgröße sind gute Allwetter oder ein Satz Winterreifen mit Stahlfelgen auch nicht übermäßig teuer.
Trotz allem Hate nicht unterkriegen lassen, das ist ein sehr guter Kanal wenn man sich für den Spring interessiert und dazu auch Erfahrungen aus dem Alltag haben möchte. Das ist selten zu finden und kann bei der Entscheidung kleiner Verbrenner oder kleines E-Auto helfen wenn man eben keine 30-100k für einen neuen Wagen ausgeben kann oder möchte.
Danke für dein ausführliches Feedback 👍🏼
@@Steckdosenauto danke für die Videos aus der Praxis mit dem Spring. Viele sehen leider immer Tesla als Standard an was jedoch nicht so ist. Tesla hat andere Prioritäten auf der Liste.
Ich schwanke zur Zeit noch zwischen dem Spring und dem Smart forfour um meine alte A-Klasse zu ersetzen. Mit meinem fahrprofil reichen die vollkommen aus und die Langstrecken sind eh selten und werden wenn mit dem Reisemobil gemacht.
der spring ist wirklich so ein frustauto in sich haha
Echt, wer behauptet so etwas?
@@Steckdosenauto würd ich jetzt mal so behaupten nach dem video und meinen eigenen erfahrungen
@@CarVisionDE oder liegt es vielleicht am Besitzer 🤔🤔🤔....😉.
Frohes neues Jahr an alle 👋
Warum soll der Spring ein Frustauto sein? Wir haben zwei von den kleinen Kisten als Firmenwagen und die werden von allen sehr gerne gefahren, sogar auf längeren Strecken. Ich hatte einmal das Problem bei Ionity nur 5 kw Ladeleistung zu bekommen, da hatten ein ID 3 und ein etron aber auch nur um die 10 kw und das lag damals an den Säulen des Standorts, weiß man was die Tesla so an Ladeleistung hatten ?
Danke für deine praxisgerechten Tests. Ich als normaler Autonutzer möchte auch nicht vorher Hochvolttechnik udgl. mehr studieren nur um EAuto zu fahren!!
Darum mach bitte weiter damit! Für meine Kaufgespräche mit dem Autohaus sind die Erfahrungen von dir und anderen youtubern echt ein Gewinn! lg P
Gerade den Kanal durch Zufall entdeckt, sehr interessant mal etwas über den Dacia Spring zu erfahren. Als Hauptfahrzeug ist der für mich persönlich nicht geeignet, daher habe ich mich für den Tesla 3 SR entschieden, der Kia EV6 war in meiner Entscheidung fast gleich auf. Würde ich einen Zweitwagen nur für Kurzstrecken (Arbeit, Einkaufen, …) benötigen dann finde ich den Spring eine gute Wahl. Bin mal gespannt ob Dacia den noch mal in einer verbesserten Version heraus bringt. Weiter viel Spaß mit deinem Kleinen.
Solche Fehler beim Laden kenne ich vom eigenen Tesla nur als der Ladeport defekt war (hatte jemand dagegen getreten). Die Pins hatten schlechten Kontakt. Langsames Laden, Abbruch. Leider sind die Stecker und Kupplungen zwischen den Marken auch nicht immer passgenau, Ladestecker andrücken hilft oft. Hast Du aber sicher gemacht. Melde es mal bei Tesla, Tag/Uhrzeit/Säule, die können in das Log schauen.
Wie meldet man es denn und kümmern die sich wirklich um solche Anfragen, gerade von Fremdmarken?
Würde mal sagen die wollen schon das alles klappt. Ich kenne jetzt nur den Service über die Tesla App als Tesla Kunde, aber Du kannst auf der Tesla Webseite den Chat Knopf drücken. Die können sicher eine email nennen.
Ansonsten hat jedes Service Center vor Ort eine email, die findest Du auch über die Tesla Seite
Auf den SuC ist auch eine TelNr
Vollgas war das beste!!!!
😂👍🏼
Am Tesla SC haben wir noch nicht versucht den Dacia zu laden. Ionity, Alego, EWE-go, EnBW, Fastnet und Aral pulse funktionierten immer. Eon (Eoff) haben wir auch nicht zum laden bekommen. Ich denke, es liegt an der Kommunikation. Wir haben noch einen Tesla und ich wollte den Tesla Ladeziegel zum laden des Spring verwenden. Hat nicht funktioniert. Habe mir dann einen anderen Ladeziegel gekauft, ohne Probleme. Aber vielleicht probiere ich es mal den Spring am Tesla SC aufzuladen, auch wenn es recht teuer ist. Selbst mit dem Tesla lade ich teilweise an den oben genannten Säulen, weil die preiswerter als die SC sind, auch für Teslafahrer.
Nur als Info, nehme an daß es am Dacia Spring Lademanagement liegt der sich nicht mit dem Tesla Supercharger verträgt.
Hab ein Fiat 5ooe , bin schon 2x beim Elon laden gefahren.
Da knallt er aber in 10‘ von 50%>80%.
In den belgiscchen Ardennen 🌲🌲🌲 ist man froh daß Musk die Tesla Ladesäulen freigeschaltet hat.
Sonst ist da Schnelllader Wüste.
Man munkelt, dass beim dem Dacia bis heute Tesla Blockiergebühren reinkommen.
das ist ja komisch ... als Teslafahrer hatte ich nie Probleme... ich denke mal das liegt eher am Dacia. und nur 3kW??? und da du 2 Säulen getestet hadt, kann es eigentlich nur am Dacia liegen...
Wenn ich das nur wüsste…
It's olny V3 problem. Try it in V2. It will work.
Irgendwie ein super Video ;-) Ausgerechnet bei meinem Arbeitgeber :-) Warum hast Du denn nicht rüber gewechselt zu Allego ? Ich hoffe Deiner Familie geht es Gut !!! Ein gutes neues Jahr Euch !!!
Danke. Dir auch!
Ich wollte ja unbedingt mal superchargen 😂🙈
@@Steckdosenauto und warum bit Du nicht rüber und hast zu Allego gewechselt ? Du musstest doch laden.
@@gunnarschlueter Einfach so, es gibt keine gute Antwort auf diese Frage 🙈. Sorry.
Hallo. Für "will mal Testen" ,hättest du die Allego auch nutzen sollen. Die geringe Ladeleistung hätte ja am Auto liegen können.
Ich habe einen I.D.3 Pro,und auch schon mal das Problem, daß ich mit dem Just booster nur 4Kw ins Auto bekam, obwohl er auf 16Kw eingestellt ist.( Habe zu Hause Starksromanschluss).
Und Maskenfetischisten gab es schon immer. Einfach Ignorieren !
@@OriginalCoppy Ich soll an die Allego Säule fahren, obwohl in die Tesla Säule testen wollte?
Am Akku lag es nicht, selbst bei Minusgraden kann er schneller laden via CCS wie du hier sehen kannst:
Dacia Spring electric - Schnellladen bei Kälte unmöglich? Coldgate?
ruclips.net/video/JMm8rws_5Zw/видео.html
Der ganzen Familie und allen die hier mitlesen ein gutes Neues Jahr! Die Kleine ist ja bei Papas Ladeweile extrem geduldig. Da würde unser Enkel ganz schnell Theater machen.
Der Spring-Akku wird ja durchs fahren prima warm! Wäre froh wenn das bei unserer Kiste (Erstauto) auch so wäre. Da muß man ganz enorm auf der Autobahn räubern und selbst dann geht es nicht so viel hoch.
Tesla SuC fahre ich nur mit unserem Tesla an und selbst da nur ungern. Mit dem anderen E-Auto ist das bei den Preisen für Fremdmarken nur in absolut kritischen Notlagen brauchbar und dann auch nur um so viel zu laden daß man an einen HPC eines anderen Anbieters kommt.
Danke. Dir auch ein frohes Neues.
Für mich und den Spring war es ja nur ein lang geplanter Test der sich dank kindkrank endlich einmal verwirklichen ließ.
Wenn man den Akku warm bekommen will ist es natürlich gut. Ansonsten ist es einfach Strom der sinnlos in Wärme umgewandelt wird. In dem Fall ist das schon recht viel.
Der Akku wird im spring sogar so prima warm das das laden nur noch mit 16kw vorangeht😅
Mit Kind unterwegs und Sommerreifen im Wiinter auf dem Auto? Nicht gut.
Der Tesla SUC war eindeutig überfordert mit dem Kleinen Akku und der Putzigen Ladeleistung :-D
Super, danke 👍🏻🔋
Komisch aber vllt drosselt der Supercharger automatisch die Ladeleistung runter weil er erkannt hat, dass dein Auto trotz warmer Batterie und mit wenig Prozent nicht so schnell laden kann wie der Supercharger von ausgeht, dass er schneller kann und denkt, da stimmt was nicht also geht der Supercharger in einer art "Sicherheitsmodus" und läd viel langsamer. 🤔
Im Internet steht auch, dass der Dacia Spring nur maximal bis zur 30kw laden kann (Ist auch sehr wenig) aber bei dir kamen nur 3kw also genau 10% von deiner maximalen Ladegeschwindigkeit an? Zufall? Ich glaube nicht. Ich würde wirklich mal bei Tesla anrufen und fragen. Fragen kostet nichts 🤷♂
Interessieren würde es mich sehr.
@@Steckdosenauto Naja, dann würde ich einfach wieder zur SuC fahren und laden und wen du ebenfalls nur mit 3kw laden kannst, dann würde ich einfach mal bei Tesla anrufen und fragen wieso ich nur mit 3kw laden kann weil bei allen anderen Ladesäulen geht das schneller. 🤷♂
Einfach den Tesla-Support anrufen die in der App bei der SuC dabei steht und wen keine Nummer stehen sollte (Ist auch oft) dann einfach die Service Nummer in Berlin anrufen und sich da durchklicken geht ebenso gut.
Ich lade mein Maxus der mit 78Kw angegeben wird am Supercharger mit genau 78Kw nur unter 10 Grad fängt er die ersten Minuten mit 30Kw an
@@m.s8803 Maxus?
@@SteckdosenautoMaxus e-deliver 9
18:00 Ernsthaft? Bei allem Respekt, aber ich persönlich finde das MEHR als grenzwertig bei den Bedingungen!
Die Bedingungen waren völlig in Ordnung, nur der private Parkplatz verschneit.
Und dann noch mit Kind im Auto, da wurde an der richtigen Stelle gespart.
19:03 genau das will man sehen, wenn man zum Auto zurück kommt😂
Hallo, ich weiss nicht ob hier richtig ist, aber mich interessiert, wie es zu der zusätzlichen Anzeige mit den beiden Werten unter der Batterieladezustand kommt.
Ich finde dazu nichts im Hanbuch... Danke für Hilfe und Aufklärung...
Übrigens machst Du das hier richtig gut und toll mit den informativen Videos.
Danke für das Lob.
Ich erstelle bald ein Video wie man die Anzeigen reinbekommt, ist leider mit etwas Aufwand (Notebook, Software, Dongle) verbunden.
Tja, die Ladeleistung bei diesem Beispiel ist frustrierend. Als ich den Spring das erste Mal in real gesehen habe, fand ich die Außenabmessungen sehr ansprechend. Leider hat er keine 2m Liegefläche wie ich es von meinem Twingo gewohnt bin. Deswegen kommt er als Nachfolgefahrzeug für mein 16 Jahre altes Auto noch nicht in Betracht. Übrigens ist das Model 3 ebenfalls kleiner zum Schlafen als der Twingo.
Echt, aber das M3 ist doch viel länger oder?
@@Steckdosenauto ja klar, aber Außenmaße. Die mögliche Liegefläche wird mit 1,80m, vielleicht 1,95m wenn man die Lehne vom Fahrer -Beifahrersitz nach vorn drückt, angegeben. Beim Twingo sind es halt 2,1m. Bei 2m hört halt die Kante vom Vordersitz auf.
ruclips.net/video/JSlSqKeSuY8/видео.html
Minute 4:42 gibt's eine kurze Einblendung zum Schlafen im Twingo.
beim e auto hilft nur dachzelt ..... super videos lg
Offensichtlich hat der Dacia keine Batterieheizung, oder die funktioniert am Supercharger nicht.
Fakt ist, die Batterie ist viel zu kalt! Der Lader erkennt dies und gibt nur minimale Ladeleistung frei, um den Akku zu schonen.
Aber an jeder anderen Schnellladesäule kommt bei 14°C Akkutemperatur viel mehr an Ladeleistung zu stande, selbst bei Minusgraden, siehe hier:
Dacia Spring electric - Schnellladen bei Kälte unmöglich? Coldgate?
ruclips.net/video/JMm8rws_5Zw/видео.html
Dann liegt es wohl an der Tesla Ladesäule.
Beim Vorkonditionieren der Batterie eines Teslas und besonders während des Ladens wird die Fahrzeugbatterie bis zu 60 Grad aufgeheizt.
Auch ich bekomme mit meinen Tesla bei 14°C Akkutemperatur viel mehr Ladeleistung als nur 3kw
Meine meinung nach stimmt da irgendwas mit der kommunikation zwischen Auto und SuC nicht und geht in eine art Sicherheitsmodus. Anders kann ich mir das nicht vorstellen 🤔
@@Steckdosenauto Komme mir gerade etwas verarscht vor: habe mir gerade das verlinkte Video angeschaut und dort wurde auch nur eine ladeleistung von 6 kW erreicht!?
@@muratsilber8233 Verstehe ich nicht. Der Akku ist dort fast 18°C kälter und lädt trotzdem doppelt so schnell als wie am Tesla Supercharger.
Mit 14°C Akku an dem dortigen Schnelllader wären locker über 20kW Ladeleistung drin gewesen im Gegensatz zu den 3kW die der SuC geliefert hat.
Jawollo aus Trier 😍😍😍😍
Also 3kw Ladeleistung hätte ich mir nicht gegeben.. da wäre ich definitiv sofort weiter zur nächsten Säule gefahren.
Komisch, mit Audi/VW gab’s bisher keine Probleme. Vielleicht irgendwas mit der Kommunikation zur Station? PS: deine Kleine ist ja knuffig, wie alt ist sie denn? Meine Jüngste ist jetzt vier, und mag Elektroautos schon sehr gerne - sie steht auf…zügiges Anfahren 😁😉
25:00 du fährst mit Sommerreifen, bei dem Wetter? 😳 ist dir das nicht zu gefährlich? Gerade wenn ein Kind drin sitzt? (Die Versicherung wird das ganze wahrscheinlich auch nicht freuen) - Die erste Aktion die wir bei jedem Zweitwagen von uns bisher gemacht haben ist direkt zum Reifenhändler, die Sommerreifen runter (die hat er dann auf Lager gelegt und jemand geschenkt, der ein paar Reifen braucht und knapp bei kasse ist) und ein paar gute Allwetter drauf.… Der Langstreckenwagen hat natürlich Sommer und Winterreifen.
Beide Mädels sind 5, aber Autos und Beschleunigung interessiert nur die andere die da noch im Krankenhaus lag.
Diese hier war eher gelangweilt und hatte ja noch ihrer Erkältung zu kämpfen.
@@Steckdosenauto ja, man hat gesehen dass sie ein bisschen angeschlagen ist. Hat aber tapfer mitgemacht, beeindruckend 😁👍
Supi Video mach weiter so.
Aber Vorsicht mit Sommerreifen auf Schnee verlierst du deinen Versicherungsschutz und das wichtigste mit Kind im Auto vielleicht doch über Winterreifen nachdenken. MfG Thomas
Moin Thomas,
danke für den Hinweis. Aber in diesem Fall war lediglich der Parkplatz schneebedeckt und die restliche Strecke völlig unkritisch.
Ganzjahresreifen sind in Planung, aber dann gleich mit richtigen Felgen (wahrscheinlich).
Hello. Thanks for the video. Where did you buy your phone holder please ? Thanks
Allein für die Meldung "Laden sie Ihr NICHT Tesla Fahrzeug auf", würde ich schon dankend verzichten
Och, ist doch lustig.
Mann kann es ja mit Humor nehmen. Aber umso besser … mehr Platz für die anderen 💁
Der Menüpunkt wurde absichtlich so benannt, damit er nicht irrtümlich von Neukunden zum Laden von Tesla-Fahrzeugen verwendet wird. Teslas laden ohne App, man steckt nur den Stecker ins Fahrzeug, der Rest passiert vollautomatisch.
Ich habe noch nie reibungslos einen DC-Ladevorgang starten können. Immer das gleiche Spiel. App- Stecker rein-Stecker raus-Neustart. Das macht keinen Spaß
Das ist schade. Ich vermute dass Tesla Program nicht erkannt hat dass so kleine Batterie ist, dann dachte der System dass es schon voll ist. Wie ist dann ansonsten die Ladevorgang bei Spring mit CCS woanders ? Gruß
Volle Leistung bisher, max. 33kW.
Haha als wären wir Tesla Fahrer so arrogant. Von mir aus kann an einem suc jeder laden der möchte. Ich finde das eher interessant. Aber ehrlich bei 3 kW und dem Preis hätte ich mich doch an allego gestellt.
Der Preis ist ja zum Glück unabhängig von der Ladeleistung.
Ja das kenne ich.Brauchst keinen Tesla Charger,50 KW Charger reicht aus.Bei deinen Tem.lädt meiner dann immer noch mit 5-6 KW.Heute 8 Grad drausen und wieder an meine 50 KW ladestation und siehe an 12,2 KW.Ich werde meinen wohl verkaufen.Das ist einfach Ärgerlich,weil ich habe kein reines Soomerauto gekauft,sondern für alle 4 Jahreszeiten.Traurig,da gebe ich dir Recht.Liebe Grüße Michi
Bei 9:00min das kommt von den Preisen, bei Allego ist es günstiger.
Fahre doch an eine richtige Ladesäule. Ich als nicht Teslafahrer fahre an Ladesäulen der allgemeinen Anbieter und hatte immer gut und schnell laden können.
Hi, vielleicht kann mir jemand hier helfen. Ich habe meinen Spring jetzt seit Anfang Dezember, habe aber ein Problem bzw weiß nicht ob es normal es ist oder nicht. Zur Info ich habe nur den Typ 2 Stecker kein CCS, wenn ich an einer Ladestationen lade das Fahrzeug abschließe, dann wieder entriegele die Fahrertür öffne bricht der Ladevorgang ab und die Sanduhr fänkt an zu blinken. Wenn ich das Auto dann wieder abschließe lädt es nicht weiter und ich bekomme den Stecker weder aus dem Auto noch aus der Ladesäule rausgezogen, auch wenn ch dann Auto wieder abschließe und aufsperre, ich muss dann über die App Ladevorgang fortsetzen, aber das geht auch nicht immer. Ich muss dann meisten den Ladevorgang komplett von vorne beginnenHat da jemand gleiche Erfahrung.
Danke für jede Antwort
Einmal aufschließen (ausser am Tesla SuC) war bisher nie ein Problem, egal ob AC oder DC.
Hast du das Problem am allen AC Ladern?
Dass das Laden beim Öffnen des Autos abgebrochen wird, ist eigentlich bei fast allen Fahrzeugen im Standard so. Bei AC Ladung wird ja der Lade-Regler im Kfz verwendet, also entscheidet das Auto. Und wenn du an einer Bezahlsäule stehst, geht die dann davon aus, dass du fertig bist und rechnet ab. Bei manchen Fahrzeugen kannst du im Bordcomputer das Verhalten umstellen, ich glaube beim spring wird sowas nicht verfügbar sein..
Kauf ein richtiges Auto. Bei Tesla funktioniert das Laden seit 10 Jahren ohne Probleme
@@erebostd Meine Erfahrung ist etwas anders.
Ja, die Ladung wird kurz unterbrochen, selbst an DC, geht aber innerhalb weniger Sekunden wieder los.
Der SuC ist der erste Lader der dann komplett abbricht und die Ladung nicht fortsetzt.
@@Steckdosenauto ja kann nur AC laden, dann Teste ich noch weiter vielleicht übersehe ich etwas. Danke für die schnelle Antwort
Wie ist denn die min Temperatur zum schnelladen ?
15 Celsius, but 10 is almost Okay.
Hey, welche Android App nutzt du um unter anderem die Parameter wie mögliche Ladeleistung etc auszulesen?
CanZe Plus
@@Steckdosenautoaber die gibt es nicht im Google Appshop?
@@georga1945 öhhhmm, doch!?
Kann auch nur mit 64 kW an V3 supercharger laden mit Hyundai ioniq 5 und wenn auch nur mit Schwierigkeiten manche Säulen funktionieren überhaupt!
Wieviel kann der Ioniq5 sonst im besten Fall?
@@Steckdosenauto221 kW macht er auch im Winter mit der neuen Software
Warum sollte dir Tesla ohne Anmeldung Strom geben? An jeder anderen Säule musst du dich authentifizieren damit die Abrechnung klappt.
Tesla Fahrzeuge brauchen das nicht, da die Autos selbst mit der Ladesäule (Supercharger) kommunizieren können.
Im Übrigen sind wohl noch nicht alle Supercharger für Fremdfahrzeuge freigegeben.
?
Ich verstehe deinen Kommentar nicht.
Warum ohne Anmeldung Strom geben? Natürlich muss man sich, wie in jeder anderen Ladeapp auch, zunächst einmal anmelden und Zahlungsdaten hinterlegen.
Auch andere Lade-Anbieter können inzwischen Fahrzeuge erkenne und einfach drauf los laden.
Es ist nicht nur wohl so, sondern definitiv das bisher nur wenige SuCs für Fremdmarken freigegeben sind.
@@Steckdosenauto Es war im Video nicht erkennbar das du per App die Säule freigeschaltet hast, außerdem weiß ich nicht ob Dacia schon so mit der Säule kommuniziert, damit diese weiß wer du bist und du die Rechnung bekommen kannst. Unsere VW's machen das noch nicht.
Müsste direkt mal nachsehen ob Teslaladesäulen in meinen beiden Ladeapps (Maingau und Lichtblick) überhaupt hinterlegt sind.
@@hannesmueller4428 Gute Frage… ich denke mal nicht, aber Sinn würde es bei der Reiseplanung schon machen.
@@hannesmueller4428 Es funktioniert nur mit der Tesla-App unter Profil --> "Laden Sie Ihr Nicht-Tesla-Fahrzeug auf" und nur an ausgewählten Standorten.
Hätte für den Ladevorgang keinen Nerv.
Hallo, danke für das Video. Kurze Frage: Warum zeigt Deine App die "verfügbare Ladestationsleistung" mit nur 38,5kW an (14:15)? Das ist doch ein Super Charger! Und das steht nicht für "Super Langsam", hoffe ich. Was meinen die Tesla-erfahrenen Fahrer dazu? Kann das sein, dass die Station nur 38,5kW Leistung zur Verfügung stellt?
Ich vertraue diesem Wert nicht so ganz. Am 300kW Lader stehen auch keine 300kW da.
@@Steckdosenauto Aha, dann ergibt das vielleicht doch Sinn: An einem 300kW-Lader wirst Du mit dem Dacia auch nie 300kW sehen. Der 300kW-Lader hat 4 stacks mit je 75kW. Wenn das Auto ihm sagt, ich kann nur bis 75kW, dann wird nur 1 stack freigeschaltet und am zweiten Anschluss stehen dann immer noch bis 225kW zur Verfügung. Mein Ioniq kann max. 70kW (meist 67kW real). Damit bekomme ich auch nur einen stack geschaltet. Die Tesla SuC werden zentral gesteuert, wenn ich das richtig verstanden habe. Wenn der Dacia ihm also sagt, ich kann nur 30kW (oder 33kW), dann muss der SuC ja auch nur diesen Wert freigeben. Mit etwas Reserve dann halt 38,5kW. Interessant!
@@stephanmosbleck4535 Wieder was gelernt. Sehr interessant.
3kw?🤔charger broken? why not change it?
I did. Take a look at the whole video.
@@Steckdosenauto ok. do all tesla chargers charge at 3kw?
Erst Säule auswählen, dann erst einstecken.
Nein, in der Tesla App (aktuellste Version auf dem iphone) steht ganz eindeutig:
Erst einstecken, dann Säulennummer auswählen.
@@Steckdosenauto Ok, ich hatte ein anderes Video gesehen, in dem der Kollege auch erst eingesteckt hatte und dann die Säule auswählen und da kam auch nur eine sehr geringe Ladeleistung zu stande. Dann hat er es anders herum probiert, und es hat funktioniert, war, glaube ich, eine Renault Zoe.
Ich hätte auch gedacht, dass die Reihenfolge nicht stimmt. Besonders weil die Ladesäule nach dem Versuch das Laden zu starten die Aufforderung zum Einstecken gibt.
@@Steckdosenauto Einfach noch einmal in der anderen Reihenfolge ausprobieren. Erst in der App auswählen und dann Stecker ins Fahrzeug. Probieren geht über studieren. Jeder Fahrzeug- und Ladesäulen-Typ kann den CCS-Standard ein wenig anders auslegen. Manchmal muss man den CCS-Stecker mit Schwung ganz tief reinstecken und bis zur hörbaren Verriegelung festhalten. Vielleicht ist der Supercharger für den Betrieb bei so niedrigen Spannungen zwischen 220 und 280 Volt noch nicht umfassend genug getestet worden. Teslas laden vorwiegend zwischen 330 und 400 Volt und bis 250 kW.
@@ziggyyo hatte letztendlich beide Varianten.
Ich werde es bei nächster Gelegenheit auf jeden Fall noch einmal testen.
Ärgern wenn BMWs die 11kW mit PHEV blockieren aber dann 250kW Säule mit 20kW Lader blockiert , der noch 3kW zieht. Und zwar 2 Stunden 😅
Wenn die Normalos mit ihrem EV nicht bei Tesla laden können, dann dürften die Teslas auch nicht auf den normalen Ladestationen laden.
@@genqp0815 Leider gehe ich in nicht in Kneipen 😀
Nein, der Akku war nicht warm genug zum schnelladen und wegen des kalten Akku hat das BMS nur 3kW vom SuC angefordert. Hat nix mit Tesla zu tuen. Schade das Du es nicht an den Ladesäulen gegenüber versucht hast. Dein Scanner hat ja klar angezeigt das die Ladesäule mehr als 3kW zur Verfügung stellt aber das Auto hat nur 3kW gezogen.
I have same result with suc. CAR asks 27-28 kw when acc. temerature is 11 celsius (my case). With V2 I can charge with max. power.
Für die Kiste echt 10 k und dann ewig laden hat mich echt davon überzeugt dass der alte Diesel Passi noch ne Weile laufen muss.^^
Bei uns in AT ab 26k ....
Das geht überhaupt nicht..........das laden...... schade um die zeit.....😅
Ich weis es auch nicht ???
E-Fahrer sind halt Beta-Tester - weiter viel Spaß
Mich würde interessieren, warum man sich einen Spring überhaupt kauft? Was verspricht man sich von dem Fahrzeug?
Falls die Frage ernst gemeint ist: Wirtschaftlichen Individualverkehr.
Kostenlosen Laden auf Arbeit. Keine Steuer für 10 Jahre. THG Quote. Kostenloses parken. Geringer Anschaffungspreis. Fast keine zu wartenen Teile… usw. usw.
@@Steckdosenauto …ich hab eine Zoe knapp 3 Jahre gefahren…bisschen hochwertiger als der Spring…so ein Teil möchte ich nie wieder haben…gleichzeitig einen Suzuki Swift gekauft, für 1900€… alltagstauglich, bei knapp 5 Liter Verbrauch…160 auf der Bahn…da kannst du auch mit der Frau mal kurz nach Italien…und nach knapp drei Jahren wieder für 900 verkauft…
Mir würde der auch genügen, aber mir gefallen 2 Dinge nicht: 1) Die Tachoeinheit ist furchtbar (wie bei den meisten neuen E-Autos) und 2) Wozu CCS ? Den hätten die mit dem 22kW Lader ausstatten sollen, nicht mit so einem Mix aus 2 Schnarchladern....
Welcome in der Elektromobilität, aber das kann mit jedem Auto an einer Ladesäule passieren. Manchmal ist es die Karte manchmal ist es die Säule und manchmal ist es das Auto. In dem Fall würde ich sagen, es liegt am Auto und der Kommunikation mit der Säule. Wahrscheinlich ist die kleine Batterie schuld. Da der Supercharger für große Batterien und große Ladeleistungen ausgelegt ist. Mir fällt dazu nur ein Spruch ein. Wer billig kauft kauft meistens zweimal.
In dem Fall Dacia ist der CCS meistens eine Option ist nicht Standard.
Auf meinen Spring muss ich ja noch warten, aber mit nem Verbrenner kann es da einem ähnlich gehen. Also an die Tanke ran fahren und dann sind die Diesel-Behälter leer. Das hatte ich schon mal. Aktuell hat man halt noch mehr Tankstellen, aber die Ladestationen werden ja auch immer mehr, die fallen nur nicht so sehr auf.
4.05min
Hab ich da etwa ein seltenen Namenvetter gehört. Das ja mal selten 😉
5min
Ich komm gerne vorbei und wir stellen die Szene nochmal nach. Hab ein rotes Model 3 und fahr oft die A24 HH Richtung Berlin. Und auch sonst selten über 130km/h.
Ich seh bei den Blockiergebühren auch nicht durch. Meine das mit den 50% ist nicht einheitlich. Mal so mal so. Ich gehöre aber zu denen die bei EnBW laden weil es da billiger ist.
Ich musste etwas überlegen was du meinen könntest mit der Stelle bei 4:05
Man könnte „Ken“ statt „Kind“ raushören oder?
Dann fährst da ja häufig quasi bei mir vorbei 👋🏼 😊
Dann bestätigst du ja schon meine Beobachtung das in diesem Fall ja sogar ein Tesla am Allego Lade stand statt 10m weiter am SuC.
@@Steckdosenauto
Ach. Ich hab „K*****h“ verstanden. Schon gewundert warum ein Jungen Name so viel Rosa trägt 😂
Auf der Strecke muss ich nie laden da ich mit 200km immer jeweils am Zielort ankomme. An die Allego Säule würde ich aber nicht fahren. Bzw steuere ich speziell diesen Säulentyp (oben ein Viereckiges Loch) niemals an. Die haben ein unwahrscheinlich hohe ausfallquote. Und Allego war leidtragender da sie diese Säulen oft aufgebaut haben.
Gibt viele Videos zu Allego und Ladeprobleme. War 2020 schon sehr ausufernd mit Stellungnahme vom CEO selbst.
Mitlerweile werden die gegen Aipiqtronic oder so ersetzt. Die nutzt EnBW und sind deutlich zuverlässiger.
@@McGybrush Wir hatten allerdings bis vor Kurzem einen dualen Studenten in der Firma mit diesem Vornamen… 😊
Das ist ja dann ärgerlich für Allego.
Das falsch machen fing m.M nach schon mit dem Kauf dieses Autos an.
3kw mit DC? Unverschämt.Ich würde sofort zum Händler fahren und enerisch monieren.Da muß die Garantie jetzt herhalten.So nicht.👿👿🤬🤬👍👍
?
Kauf einen Tesla wenn du am Supercharger laden willst. Funktioniert seit 10 Jahren ohne Probleme
Ein frohes neues Jahr und vor allem Gesundheit, auch für dich.
Hallo, ich habe auch einen Tesla und bin sehr zufrieden. Aber solche Kommentare sind schlicht unpassend.
Erstaunlich, wie der Tesla Boss so die Tesla Kunden.
Zum Glück gibt es noch Ausnahmen.
@@frankfreitag3420 ein typischer Frank! 🤣
@@frankfreitag3420 Die Kunden können nichts dafür wen der Boss scheiße macht.
Schmeiß weg den Klumb 😂
Aber die Säulen sind doch fest montiert!
Man kauf dir einfach einen Tesla diese Dacia sind der größte kack. Wenn den Budget nicht reicht nimmt halt einen älteren Tesla
Nicht jeder will Tesla Fahren, schade das kein anderer geladen hat, ev haben ja die SC ein Problem.
Bei mir läuft der SC super..
@@saschaenz6510 1x hat er nur 60KW geliefert, war an dem Tag auch sehr voll. Lag ev. daran 😅
Wenn Dir Berichte über DACIA nicht gefallen, Wechsel doch 1fach den Kanal.
TESLA TESLA TESLA FANkanäle gibt's zu Hauf.
Keine Ahnung ob der Dacia der größte Kack ist, doch auch bei einem Tesla ist nicht alles Gold was glänzt. Was man so hört in puncto Qualität und Service, da ist noch viel Luft nach oben.
Das du überhaupt einen Tesla mit einem Dacia vergleichst ist völlig daneben. Schon Mal was von Zielgruppen gehört?
e-Auto bei Wish bestellt
4,5€ für 6kWh. Gott ich werde niemals Auswärts laden. Da nehme ich lieber unseren Diesel 🤣
Ja, ist schon nicht ohne, aber bald wohl überall so wenn nicht sogar teurer.
@@Steckdosenauto Also 20kWh auf 100km dann ca. 14€ bezahlen?
Tesla Supercharger ist für normale E Autos gedacht, ein Dacia ist eigentlich kein brauchbares E Auto, immer diese Tesla basher schlimm, fahr doch zu Netto
Superidiot bist du
Krass, hätte nicht gedacht dass Tesla Fahrer tatsächlich so sind wie ihr Ruf.
@@frankfreitag3420 Ist meine Meinung, sicher haben andere Tesla Fahrer eine andere Meinung, aber diese Video ist doch nur dazu da um die Tesla Idee schlecht zu machen. Mit so ein Dacia kann man doch prima an der AC 11KW laden warum möchte man damit beim SC laden, doch nur um zu provozieren.
@@frankfreitag3420 wieso der Dacia Karren läd doch an der Allegro Säule genau so bescheiden... das Problem liegt eher am Gurken Auto! Hier wird suggeriert das Tesla Schuld ist.
@@nitzer5 Sehe ich nicht so das die Tesla Idee schlecht gemacht wird. Eigentlich zeugt das Video von der Ahnungslosigkeit mancher Elektromobilisten wie das Laden incl. Bezahlung funktioniert.
Dein Kommentar, das der Spring kein brauchbares E-Auto ist, zeugt von einer gewissen Abgehobenheit. Jeder kauft sich das was er braucht und wenn jemand mit dem Spring zufrieden ist, dann ist doch alles optimal.
Tesla hat genau wie Dacia seine Zielgruppe. Punkt.
Keine Ahnung ob sich Mercedes-Fahrer auch so überheblich über VW Fahrer äußern.
Mit so ner möhre eine tesla ladesäule zu blockieren is schon sehr frech
Und was genau ist daran frech einen fast leeren Ladepark zu nutzen und Herrn Musk 72€cent die Kilowattstunde zu entrichten?
Ist die Oma die mit ihrem Hackenporsche im gleichen Supermarkt einkauft wie du mit einem grossen Einkaufswagen auch frech?