Muito bom seu vídeo. Tô com uma aqui na oficina, fez plaina do cabeçote e o carro agora não pega. Carro queimou junta do cabeçote. Fez a retifica, mais não funciona .
Boa Tarde, Beto tudo bem , seguinte esse carro quando tem problema de super aquecimento ele danifica o sensor de rotação , pode ser ele e verifica a valvula OCV. para ver se esta trabalhando. blz, Boa Sorte
vai ter o tensor da correia dentada onde vc tem que colocar a parte de traz que é dobrada apoiada no selo do motor que fica atrás da polia do comando ai com uma chave allen 6 mm vc tenciona no sentido anti-horário ao atingir uma haste que movimenta ficar alinhada com cavidade que tem no próprio tensor. Boa Sorte.
Bom Dia, Higor tudo bem , meu amigo precisa monitor a pressão de óleo neste momento, quando temos perca de pressão de óleo a parte a sofre é a superior que seria o cabeçote. caso esteja normal dentro dos parâmetros vc pode ter um problema no tensor hidráulico. boa Sorte. Obrigado
Angela, neste caso vc vai colocar a correia dentada as referencia , depois de realiza o comando de escape vai esta na posição correta ai parte deste ponto para contagem dos gomos da corrente.
Boa tarde amigo ! Minha Tucson 2.0 2011 automática, esta com consumo bem elevado, pore. Não tem a luz da injeção acesa, porem esta com código de falha P0016 e P0121... Foi feito a trica da correia recente... O que pode ser ?
QUAL CIDADE E SUA OFICINA
Muito bom seu vídeo.
Tô com uma aqui na oficina, fez plaina do cabeçote e o carro agora não pega. Carro queimou junta do cabeçote. Fez a retifica, mais não funciona .
Boa Tarde, Beto tudo bem , seguinte esse carro quando tem problema de super aquecimento ele danifica o sensor de rotação , pode ser ele e verifica a valvula OCV. para ver se esta trabalhando. blz, Boa Sorte
👏👏👏👏👏👏👏👏
Boa tarde
Recentemente peguei uma Tucson 2.0 16v que quebrou o comando de escape perto da polia .....sabe me dizer porque isso acontece?
Luciano, tudo bem não temos deste tipo de acontecimento, neste caso é interessante analisar as folga das válvulas.
Como trocar o tensor da corrente de comando?
vai ter o tensor da correia dentada onde vc tem que colocar a parte de traz que é dobrada apoiada no selo do motor que fica atrás da polia do comando ai com uma chave allen 6 mm vc tenciona no sentido anti-horário ao atingir uma haste que movimenta ficar alinhada com cavidade que tem no próprio tensor. Boa Sorte.
Bom dia A tucson v6 2.7 2006 é correia dentada ou corrente de comando?
Ola, Viajante , a tucson 2.7 e correia dentada e precisa troca-la a cada 90000 km .
Bom dia!
A minha tucson está com barulho de corrente no primeiro cabeçote.
Só começa a bater qdo o motor esquenta, o que pode ser?
Tucson 2.7
Bom Dia, Higor tudo bem , meu amigo precisa monitor a pressão de óleo neste momento, quando temos perca de pressão de óleo a parte a sofre é a superior que seria o cabeçote. caso esteja normal dentro dos parâmetros vc pode ter um problema no tensor hidráulico. boa Sorte. Obrigado
Donde esta ubicado el sensor de cigueñal de ese motor 2.0?
o sensor de rotação esta localizado na lateral do motor . vc ficando de frente para o motor ele fica de frente ao radiador . conector de três fio.
E se a corrente não tiver as duas marcação, só uma ,o elo colorido
Angela, neste caso vc vai colocar a correia dentada as referencia , depois de realiza o comando de escape vai esta na posição correta ai parte deste ponto para contagem dos gomos da corrente.
O tensor da corrente ela e tensionada com óleo ou tem uma mola dentro
É o mesmo do hyundai i30??
sim , Herbet se aplica motor BETA
Boa tarde amigo ! Minha Tucson 2.0 2011 automática, esta com consumo bem elevado, pore. Não tem a luz da injeção acesa, porem esta com código de falha P0016 e P0121... Foi feito a trica da correia recente... O que pode ser ?