Test a Testa #14 - R 1300 GS ASA: primo contatto col cambio automatico BMW
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- Опубликовано: 6 окт 2024
- Test a testa atipico oggi: due piloti per una sola moto. Roberto Ungaro e Christian Cavaciuti ci raccontano le prime impressioni sull'attesa BMW R 1300 GS ASA, dotata del primo cambio automatico messo a punto dalla Casa di Monaco. In questo video cerchiamo di ritrovare su strada quello che i tecnici tedeschi ci hanno descritto parlando della nuova tecnologia. Salite a bordo con noi!
[Riprese e montaggio: Daniele Dugnani]
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Ottima spiegazione.
Ci voleva un cambio cosi,soprattutto per chi usa la moto tutti i giorni per andare al lavoro e fa gite fuori porta il weekend.
I "puristi" si comprino pure la versione Manuale senza criticare sempre chi fa scelte diverse...la tecnologia progredisce
Ah frosci! C'è il mio vicino che a 65 anni va ancora a lavorare tutti i giorni con la vespa px col cambio al manubrio e voi a 30 anni ve fa male la manina
Ungaro Top! Trasmetti pensieri e sensazioni in modo nitido come pochi!
Ci lavoro su mezzi con cambi automatici, robotizzati, centrifughi ecc.. ecc.. su mezzi agricoli e operatori, bus e camion, auto e scooter. Guai se non ci fossero. Cambiano, col tempo, i modi e tempi di lavoro, le persone e i motivi per cui si usano i mezzi. Honda, nel campo moto, insegna che se si vuol vendere a un pubblico più ampio bisogna impiegarli questi sistemi. Poi col tempo l'uomo impara ad adattarsi alla logica dell'elettronica, e la sfrutta anche divertendosi, a proprio vantaggio, tanto come agli albori ci siamo adattati alle meccaniche e ai tempi di risposta dei sistemi manuali. Poco importa che personalmente mai prenderò una moto automatica per il tipo d'uso che ne faccio io. Per spostarmi più velocemente e comodamente uso altro (automatico😅). Il marketing invece è tutt'altra storia. Era ora che arrivassi anche tu cara Bmw, Yamaha....e giù anche le altre. Grazie. Ciao. Stefano
Commento da applausi, per fortuna ci sono persone di mente aperta, dotate di senno e capaci di ragionare, non solo talebani da divano
Complimenti la migliore prova ascoltata sull’ asa Spiegazione è confronto con gli altri sistemi molto interessante, Grazie 😊
“L’aggventur” di Ungaro è sempre il top!❤
Per me una grande figata comodissimo per chi usa la moto tutto i giorni come faccio io nel traffico e quando ti vuoi divertire metti il manuale e calci tutte le marce che vuoi diventando identico al QS quindi non perdi il divertimento . Il miglior concetto di cambio automatico con la pedalina del cambio
per chi non sa guidare la moto e' una figata hahahahahahah
@@Graz23 o per chi ha una mente retrograda visto che non cambia nulla ad un classico QS che ormai tutte le moto hanno e la gente usa ( di conseguenza non usa la frizione e fa la solita cosa che faresti con questo cambio mettendolo in manuale ) . C’è solo di positivo in questa innovazione diversamente potresti parlare se ti riferisci a tipologie come Honda o Yamaha con frizioni di tipo diverso e senza la pedalina del cambio visto che hanno i pulsanti al manubrio
si si certo la frzione non si usa mai ahahahahaha e le penne come fai
Prova a fare del vero fuoristrada senza frizione... Ah no giusto il GS deve solo fare finta di fare fuoristrada
@@alexmoja3042 di sicuro non è la moto adatta per fare il vero fuoristrada di consulenza il problema sarebbe del pilota. Per l’uso che uno ne deve fare non avresti problemi, visto che con una moto del genere dovresti limitarti a strade bianche e poco di più . Poi se proprio il tuo intento è buttarti nelle pietraie non vedo il problema , questo cambio è un accessorio. Se non ti piace o non pensi sia giusto per il tuo utilizzo basta non prenderlo
Io non sono contro questi sistemi , nella maggior parte delle situazioni sono utili ma io avrei mantenuto la leva a uso e discrezione del pilota.
Io amo i tornanti strettissimi e faccio "scivolare" la frizione a bassissima velocità per mantenere la trazione e l'equilibrio, stessa cosa nel traffico ,magari a velocità ridottissima ,per non scalare o perdere l'equilibrio. Insomma, mettete questa leva,magari come optional grazie.
Al solito bel test, bravi bravi e ancora bravi!
Con il dct ho avuto bisogno di oltre 5000 km per cominciare a digerirlo. Oggi lo utilizzo sempre in manuale ed è una figata.
Bellissima puntata. Ottima la riflessione sul filtraggio delle sensazioni aptiche della meccanica. La comodità di guida è di fatto il masking della meccanica. Al contrario il piacere della guida consiste in una maggiore connessione con la percezione della meccanica della moto.
Bravo Ungaro...sempre il migliore e trasmettere le sensazioni. E tanto di cappello a Cavaciuti...un ingegnere umile ma con una grande testa. 👏🏻
"Più semplicità, togliere bottoni, togliere funzioni....." Roberto queste parole sono Vangelo per chi davvero ama le VERE moto!!
Complimenti per il video, sempre spiegazioni TOP 🤙🏻
Nel caso di Honda, la cambiata manuale con il DCT è più rapida del quickshifter perché le marce precedente e successiva sono già pronte.
Ciò lo rende molto performante anche sui passi e nella guida sportiva.
Il problema del DCT sono i 12,5 kg di peso aggiuntivo, immediatamente evidenti passando dal modello manuale a quello automatico.
Spiegazione semplice di un qualcosa di abbastanza complesso. Complimenti, mi sento di condividere anche dubbi e perplessità per quanto il prodotto in se mi intrighi non poco. Buona strada ✌🏻
Ungaro top, sempre. Devo ancora digerire il confronto Adv - Xmax... Lo dico ora, proprio perché c'è
Ungaro.
"Moto semplici" come fai poi a venderla 36k.
Vi siete dimenticati il pacchetto software dynamic e dynamicPro che è obbligatorio per il cambio ASA e costa un botto.
Il sistema Honda E-clutch rimane forse la vera competitor e la soluzione meno lontana dalla moto classica.
Una domanda per l'ingegnere :" Il folle esiste o simulato dalla posizione aperta del pacco frizione?"
" La posizione P come è ottenuta?" ( pacco aperto e freno in pressione) grazie e ottimo lavoro.
Come tutte le novità….bisogna provarla👍e poi uno sceglie ciò che preferisce……bello avere più scelte👍
Bravi. Tra i tanti canali che seguo dedicati alle moto, fornite le spiegazioni che comprendo meglio con l'empatia che preferisco. Grazie, continuate così.
Riguardo i cambi più o meno assistiti, ora che a 50anni ho finalmente imparato a portare una mezzo tradizionale in modo soddisfacente, me la godo e lascio agli insoddisfabili queste diavolerie.
Grazie Sandro!
A che serve Ungaro? Molto meglio l altro signore che SA di cosa parla Ungaro è un semplice contenitore ripete ( senza avere le stesse conoscenze tecniche dell altro) ciò che gli hanno spiegato 38 secondi prima del video Noto marchettaro..
Finalmente.
Brava BMW
Per assurdo ha più elettronica di un veicolo elettrico.😅
Il rumore di questa bmw😂
Ungaro sei troppo bravo...il più bravo...sentirti è poesia per le orecchie...hai la capacità di farti ascoltare sino in fondo anche per argomenti che per me anta da un pezzo sono pure eresia....sei l unico veramente obiettivo che dici le cose come stanno senza filtri o patemi d animo da parte delle case...perché hai le spalle larghe e rimani te stesso...tutti sti youtuber, quanti insignificanti e puerili, dovrebbero studiarti per anni prima di proferir parola sul canale...invece blaterano senza un perché..un ma...o un farò....alla fine hai detto tutto quanto la passione di suggeriva....ma la verità è una...il mercato è cambiato...noi che sognavamo il marmittino sito o proma siamo una nicchia...cd boomer...loro, i produttori, puntano ai sensi decelebrati delle nuove generazioni dove al bar non parlano più di emozioni del Mutur ma di esperienza del chip...la moto come l auto non deve più emozionarti grazie al rigoglio dei pistoni ma deve trasmetterti l esperienza del gadget come se fosse un tablet o un iphone....è l epoca che è diversa ....perché vogliono prepararci ad un individuo incapace di emozionarsi ma solo carico di nozioni prodotte dal nulla ....perché il cuore si deve rimpicciolire sino a scomparire....io raramente vado più in conce a toccare le plastiche di una moto...a sentirne il profumo o la sensazione in sella....tutto è asettico a partire dal sorriso ipocrita di chi vorrebbe venderti il pezzo di plastica...io sono un collezionista e ringrazio Iddio di avere dei ferri in garage ultra ventennali e alcuni trentennali anche se la più moderna è del 2010....non hanno nulla di quanto hai discusso in tal video....ma ogni volta che torno da un giro ho il cuore talmente gonfio di emozioni che per un paio di giorni me le sogno di notte.....un doppio lampeggio a tutti e ricordatevi che la moto innanzitutto è libertà....
Ma se dove manca la frizione mettessero il freno posteriore?
Sarebbe un’ottima idea.
Non ho mai capito perché Honda abbia messo freno a mano quando avrebbe potuto mettere freno posteriore tradizionale con evidenti vantaggi nella guida in piedi (vedi modifica che ha fatto Bettini per correre con la AT DCT).
@@stefanomagalotti4289 perché la maggior parte delle persone si troverebbe male , io per esempio non vorrei mai un freno posteriore al manubrio . Al piede lo uso benissimo sopratutto nei tornanti per chiuderli
Questo cambio funziona come E-Clutch Honda, quindi stacca/attacca la frizione ad ogni cambiata, oppure sfrutta il quick shifter come Yamaha (credo), lasciando sempre ingaggiata la trasmissione e tagliando l'accensione?
Perché non mettere la leva del freno posteriore al posto della frizione?
Funzione over ride molto intelligente.
Voi bravissimi!
Ciao, abbiamo fatto due approfondimenti dedicati ai sistemi BMW e Honda, dove troverai spiegazioni dettagliate: ruclips.net/video/ErgVg7xPAoE/видео.html per Honda, e ruclips.net/video/8sXMYVGIJXQ/видео.html per BMW.
Mah, non sono contro le novità, ma chi usa già il cambio quickshifter, sa che la frizione la usi solo per partire e per fermarti, ma ti serve anche per toglierti dagli impicci. È una moto, voglio avere il totale controllo per strada. Non fa per me.
Concordo. E' l'azione meccanica, la fisicità delle azioni, la soddisfazione di aver azzeccato il rapporto giusto che ci tira via lo stress accumulato in una settimana lavorativa piena di rogne e problemi.
Se mi piacesse questa roba qua (tecnicamente affascinante) mi autoconsiglierei l'auto, o meglio ancora, un biglietto del treno che mi leggo pure un buon libro. 😁
Si diceva la stessa cosa delle auto con il cambio automatico...
@@niccolofoscarini8266 con l'auto io ci trasporto materiali, ci porto il bimbo a scuola, vado a fare la spesona, etc. Non è esattamente come una moto...
Se fossi un tassista mi comprerei direttamente un auto elettrica!
Pertanto trovo inutile comparare mezzi quasi "da lavoro" con una moto... almeno io la vedo cosí. 🙂
Seguo da sempre il canale di Roberto Ungaro che trovo davvero molto interessante, però penso che se è una fatica andare in moto basta non comprarla, idem se non si è in grado di gestire gli ormai troppi e inutili cv. Ecco a cosa porta il progresso, alzare o abbassare una leva con il piede è diventato pesante....Tornare con la moto da una gita fuoriporta è una fatica, quindi serve per forza il cambio automatico! Poi il controllo anti impennata, anti slittamento, manopole e sella riscaldate, GPS, telefono, abs...Un tempo era chi guidava a decidere, ora no.
Eh...il marketing!!
Ma la domanda è ..perché? Come dicono gli americani,una soluzione ad un problema inesistente.
Manca il tettuccio e il tergicristallo
Pure nell'Honda E-Clutch i comandi avvengono elettronicamente durante i cambi manuali?
Se si, la parte meccanica aggiuntiva inserita all'interno degli ingranaggi, quando viene tirata la frizione, rimane sempre in presa?
Ciao, all'e-clutch abbiamo dedicato un approfondimento qui: ruclips.net/video/ErgVg7xPAoE/видео.html
Una novità che fatico a capirne il senso, se ha un senso!
Tutto giusto… poi per acquistarla vendi un rene e al primo intervento in officina ti vendi il secondo 😂😂
Ottima disamina... avendo avuto DCT con Honda ( e cambio meccanico con Yamaha e Bmw ) posso solo dire che è una comodità specialmente quando sei stanco e devi macinare qualche centinaio di km per arrivare a casa.
Per Ungaro: stessa idea, più semplicità, quindi, ora, una moto da prendere ?
Una Guzzi V7. Costa poco, va bene, è affidabile e fate girare meglio l'economia locale... E non rompete il caxxo... 😂👍
Severo ma giusto...😂
Buonasera! Il discorso relativo al cambio, nell’avvertire la cambiata che si ripercuote nella ciclistica, ho notato,provando la GS 1300 con quickshifter, che nei primi 2 - 3 rapporti la cambiata è ruvida e la moto tende a proiettarti bruscamente in avanti. Può dipendere dalla trasmissione cardanica ?
Vi ringrazio come sempre per i vostri approfondimenti. Buona serata
In generale il quickshifter tende ad essere un po' brusco nelle prime marce perché c'è tanta coppia da gestire. Questo vale per tutte le moto, poi a seconda del frazionamento del motore e della messa a punto del software c'è chi è riuscito a rendere un po' più dolce questa operazione anche nelle marce basse, ma con la grande coppia del boxer non è facile.
@@dueruote Grazie come sempre e…Buon lavoro!
Questi sistemi quali intervalli di manutenzione richiedono? Nonché costi? Durata teorica?
Ciao, BMW ha usato per questi sistemi i suoi criteri di durata standard, quindi 100.000 km. Per come sono fatti, pensiamo che siano praticamente esenti da manutenzione; va detto che l'attuatore che gestisce la frizione ha come parametro principale il buon funzionamento della moto, e non la durata del materiale di usura; quindi potrebbe esserci, a seconda delle condizioni di utilizzo, una durata ridotta dei dischi frizione.
A questo punto avrei messo i pulsanti e il freno posteriore s sx in modo da levare i movimenti che i piedi devono fare potendoli tenere sempre sulle punte(risparmierei un po' di stivali). Detto questo per me' è no, io la frizione la uso solo nelle prime due marce partendo da fermo, la moto la uso solo fuori città e quando vado piano in mezzo le curve l'unica cosa che mi diverte e"sveglia"un po' e proprio l'uso del cambio. Ognuno ha le sue esigenze
Oggetto interssantissimo ed affascinante, ma secondo me chi progetta e chi compra questa roba non ha capito un cippa del piacere di andare in moto.
A me piace proprio l'interazione meccanica, la tua azione fisica che agisce sui comandi e la moto che ti ritorna, altrettanto fisicamente, la sua risposta.
E' questo l'appagamento insito nella "mototerapia" che ci fa risparmiate soldi dallo psicologo dopo tonnellate di rogne e di stress nella vita di tutti i giorni.
A chi preferisce moto del genere consiglio caldamente l'auto oppure un biglietto del treno. Senza polemica, eh?
Hanno mantenuto il pedale del cambio perché mettere i pulsanti al manubrio comportava cambiare gli obsoleti blocchetti che sono lì da 11 anni, fra 2/3 al nuovo modello lo faranno
Sfortunatamente i modelli di GS con cambio automatico saranno disponibili solo in colorazione arcobaleno e avranno una bella sigla enorme su entrambi i lati... LGBTQ
🤷♂️
Tutta toba assolutamente inutile. La moto deve essere la più semplice possibile...moto che non sono più....moto. Di intelligenza c'è ne deve essere solo una, quella del pilota, il resto è totalmente inutile e inutilmente costoso
Ecco il nuovo fenomeno del motociclismo.
Dai.. ci troviamo ai piedi dello Stelvio e ti do 10 minuti di vantaggio.
Ti aspetto in cima.
@@niccolofoscarini8266 non riesco proprio a trovare il nesso tra quello che hai scritto tu e ciò che ho scritto io. Comunque da ciò che hai scritto ti consiglio di imparare a sfrizionare a dovere per poter fare i tornanti dello Stelvio senza nessun tipo di aiuto 😉
BMW (come tutti, o quasi:ndr) tanti test????Ahahahaha.......i tester più quotati siamo NOI!!!!!
Vogliamo togliere anche il gusto della guida adesso???? già bisogna sorbirsi tonnellate di elettronica inutile!!! Se non si sa guidare una moto ci sono gli scooter!!!! non vorrei che le nuove moto diventino indigeste come le auto elettriche !!! già il settore auto sta implodendo ...lasciamo stare ste cazzo di moto.
Esistono decine di persone che hanno ridotta mobilità della caviglia o altri problemi: ben vengano soluzioni che possano aiutarli.
Ci sono gli scooter
@Paul-eh9do si ma tranqui che quelli saranno forse il 10% degli acquirenti di questi cambi automatici... Io farei obbligatorio possedere la 104 per poter guidare queste moto automatiche