Was will der Tester damit sagen?😮 Ein Labervideo mehr nicht! Wer das Ding kauft weiß, dass er keine "Weltreise" macht. Den Kurzstreckenjob macht er hervorragend! Einfach daheim wieder an die Dose. Ich schaue gar nicht mehr auf die Reichweite!
Sicher kann man den kleinen belächeln, für das Geld, kriegt schon einiges geboten. Als Zweitwagen zum Einkaufen oder für Pflegedienste, ein gutes Auto.
Fahre ihn seit fast drei Jahren und 28.000km. 60% Autobahn mit 110km/h. Durchschnittsverbrauch unter 12kWh. Bin sehr zufrieden. Um den Preis gibts es ohnehin keine Alternative - zumindest neu.
Kann es nicht ganz nachvollziehen. Habe meinen Dacia in Chemnitz geholt, im November 2022. Temperatur um den Gefrierpunkt. Fahrstrecke bis in den Westerwald 415 km. Abgefahren mit 100%, 4x geladen bis ca. 85% und mit 20% SOC hier angekommen. Der Wagen hat bei jeder Ladung den Peak vom 33kw erreicht. Die Fahrt erfolgte auf der Autobahn immer Vollstrom, auf der Landstraße 100km/h. Aber weiter als 70km bin ich immer gekommen. Mein erster Trip mit einem E - Auto. Heute fährt er immer nur Landstraße und Ortsverkehr und kommt locker zwischen 150 u. 190km weit. Bisher übrigens völlig störungsfrei.
Mein Spring ist auch aus Chemnitz, habe ihn aber auf einem Anhänger abgeholt. Erfahrungen habe ich erst von meinem Heimatort aus gesammelt. Im gemischten Betrieb (Stadt, Landstraße, Autobahn und im Bergischen) komme ich gut zurecht mit dem Wägelchen. Selbst im Winter komme ich immer 150 km weit.
@@mm-mk7ew Zeit verschwenden an der Ladesäule? Fortschrittlich ? Sobald die Stadtgrenze hinter einem liegt ist das Teil nicht zu gebrauchen, für die Kohle gibt es Neufahrzuege die alles besser können als dieser Floh und nur unwesentlich teurer im Unterhalt sind, ausnahmsweise passt hier bei Dacia das Preisleistungsvehältniss gar nicht. Ich habe das Ding bei Regen zur Probe gefahren und habe mich nur selten so unsicher wie im Spring gefühlt, die Bereifung eine Frechheit das Fahrwerk ein Katastrophe.
Wir haben den Spring seit gut 2 Jahren als Zweitwagen, km-Stand heute 23.377 km, Durchschnittsverbrauch bisher 11,44 kWh/100 km. Wir schaffen locker immer weit nach mehr als 200 km. Im Winter wird er allerdings wenig gefahren, da wir dann zum Überwintern in Spanien sind. Im Winter wird er gelegentlich mal vom Sohn bzw. unserer Schwiegertochter gefahren. Der Verbrauch erhöht sich zwar, hat im letzten Winter bei 1843 gefahrenen km bei genau 16,17 kWh im Durchschnitt gelegen, das ergibt immer noch eine Reichweite von 175 km. Die 70 km sind deshalb ein Witz und haben mit der Realität reinweg gar nichts zu tun.
Ach so, geladen wird der Spring an der eigenen Wallbox über PV Anlage, wenn entsprechend Strom da ist. Da lade ich ihn je nach Sonne mit ab 1,6 kw bis max. 3,7 kw. Das klappt perfekt, um den Überschussstrom zu nutzen. Einmal sind wir sogar 400 km und zurück gefahren, klappte perfekt auch an Ladesäulen mit um die 28 kw beim DC laden. In gut 30 Min. von 20 auf 80% reichten gerade, um etwas zu essen und schon ging es weiter.
Ich fahre ihn schon über 2 Jahre und bin zufrieden und übrigens ist das nicht wahr mit 70 km Reichweite auf der Autobahn vielleicht im Winter aber da sind es auch mehr wie 100km
@@wolfganghoffmann1599 Der Spring ist ein billiges und im Unterhalt unschlagbar günstiges Auto für Kurz- und Mittelstrecken. Damit muss man übrigens gar nicht mehr an die Tanke. Einfach abends in der Garage an die Steckdose und am nächsten Morgen geht es wieder los. Aufwand dafür 10 Sekunden. Für Langstreckenfahrten gibt es genug E-Autos mit 500-800km Reichweite
Klasse Video ihr zwei! Bin Gestern mit dem Model Y long range 600 km gefahren, und das mit fahrradträger mit vier Fahrrädern hinten drauf. Allerdings musste ich dabei doch wirklich 23 Minuten nachladen.
Es gibt in den Kommentaren wohl einige Spring-Fahrer und es ist super, wenn diese mit ihren Autos zufrieden sind. Ich begann 2017 mit einer Zoe40, immerhin mit 64A AC Lader. Damals gab es nicht viel anderes und die Zoe hat geliefert. Natürlich ist der Spring eher für den "urbanen Raum" gemacht. Aber jedes auto ist zu teuer, wenn man damit nicht auch mal weiter fahren muss/will. Renault hat im Spring eine billige Plattform/Produktion eingesetzt und verwendet Technik der ganz alten Zoe. Das ist enttäuschend. Die Kritik im Video geht - für mich - nicht an die Besitzer, sondern an Renault. Die Besitzer sind mega, Hut ab.
Ich weiß nicht warum ihr den Dacia so belächelt, er ist ein grundsolides Auto. Ja, man kann ein 16k Auto nicht mit einem 60k Auto vergleichen ... Für seinen Preis bekommt man deutlich mehr Auto als von vielen anderen Hersteller. Und laden kann er einphasig über Typ2 mit bis zu 7,4kw.
Ich weiß gar nicht was ihr habt. Habe 2016 mit einem 24er Leaf angefangen und es war komfortmäßig einfach super. Reichweite um die 100km aber auf langen Strecken beim Schnellladen auch nach 15 min wieder bei 80%. Also waren 600km am Stück auch kein Problem. Das dazu . Seit zwei Jahren versuche ich das Tesla M3 und es ist ja eine andere Welt aber nicht in allen Belangen! Seit 2020 haben wir auch einen E Up und die Kiste ist richtig gut. Aller Komfort, leise, ca. 300km Reichweite bei 100km/h. Auf der Autobahn kann der natürlich schneller aber ich bin doch nicht bescheuert 🙂. Warum soll ich mehr als 10kWh/100km verbrauchen? Damit ich ein bisschen schneller bin? Völliger Quatsch, 100 ist ok. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ein Dacia Spring bei der E Competition in Hockenheim so einige große Akkus einfach vernascht. Mit dem E Up haben wir das auch hinbekommen 🙂. Der Spring ist doch ein einfaches kleines E-Auto und wahrscheinlich effizienter als euer M3. Ich mache jede Wette. Ich finde die Tonlage in diesem Beitrag nicht ok.
Na dann warte mal ab bis ihr eine Weile gefahren seid. Hab gestern einen anderen Bericht gesehen. Beim Skoda nach 20.000km Ladekapazität max. 50.6% . Heisst es ist bald eine neue Batterie fällig. Mal schauen wie happy ihr bei der Rechnung seid.
1. Ich fahre jetzt über 8 Jahre elektrisch und Nix kaputte Batterie. 2. Na wie lange hat man denn so Garantie auf die Batterie? Na wie lange? 😂 8 Jahre ist ja eine ganz schöne Weile oder? 3. Wo ist denn jetzt das Problem? Ich kann so ein Gewäsch nicht mehr hören und es hängt mir zum Hals raus.
"Es ist ein Elektroauto aber es funktioniert wie ein Verbrenner", Hä, was soll das jetzt? Bloss weil er eine manuelle Handbremse hat? Stellt euch vor, viele Menschen wollen ein Auto um damit zu fahren. Da ist das prima wenn es kein "Elektro"-Space-Auto mit Autopilot ist.
Das Thema E-Auto ist für mich Lebenszeit verschwendung. Man muss sich um Ladetarife, Ladekarten, Apps, ums Laden kümmern. Was für mich nervig wäre. Ich will einsteigen, Fahren und wenn der Benzintank leer ist die nächste Tankstelle anfahren und in max 5 Min fahre ich weitere 600-700km.
@@NeulichanderLadesaeule Nö, kommt er (und ich) nicht. Nicht solange die E-Mobilindustrie (mit Ausnahme von NIO) auf dem Irrweg bleibt, aberwitzig große und schwere Akkus fest einzubauen, anstelle sich mit Wechselakkusystemen zu befassen, mit denen das Reichweitenproblem ebenso einfach lösbar wäre, wie die automobile Nutzung von E-Mobilität in größeren Städten ohne Ladeinfrastruktur (die auch nie aus öffentlichen Mitteln nachgerüstet werden kann). Wäre man beider Entwicklung von Verbrennern mit vergleichbarer mens verfahten, dann hätten wir schon in der "Polo-Klasse" 150 Litertanks verbaut. 😉 Wechselakkus wären/sind die Chance der DE-Autoindustrie gewesen, aber wenn man scheuklappensüchtig ist und bleibt ...
Wenn ich mal so überlege wie viel Lebenszeit ich eingespart habe weil ich seit 3 Jahren kein Umweg mehr zur Tanke fahren musste, sondern einfach nur mein Auto in der Garage an die Wallbox stöpsel, dann würde ich sagen war das E-Auto eine gute Entscheidung.
Tickende Zeitbombe, ein LKW-Fahrer wäre sein Lappen bereits los. Ich glaube auch nicht, dass das Standard-Grundbedürfnis der Masse ist, eher für die Nische und damit auf lange Sicht teuer.
Auf der Autobahn dürfen nur Fahrzeuge fahren, deren zulässige Höchstgeschwindigkeit mindestens 60 km/h beträgt. Eine Mindestgeschwindigkeit gibt es aber nicht; man sollte aber wenigstens LKW-Tempo fahren.
Das Auto ist wenigstens noch normal zu bedienen, wo man die Lüftung noch mit der Hand ohne PC-Rumtippserei bedienen kann. Wäre schön, wenn er 3x so lange Laufleistung hätte, dann wär's ein ideales Auto.
Ich habe jetzt 6.000km dacia spring gefahren und der Wagen tut genau was er soll. Für die Arbeit und alles in der Nähe top. (Reichweite Landstraße im Sommer 250km, jetzt Richtung Winter mit der Heizung eher 160) Mit dacia "umweltbonus" hat der 65 PS spring im März 17.750€ gekostet. Und der ccs2 lader läuft mit 30kwh. Mehr brauche ich aktuell nicht im Alltag. Und der nächste der für 6000km weniger als 30 Euro bezahlt hat, ( rest nur pv Strom vom eigenen Dach) darf mir gerne antworten:-)
Mein EGolf von 2018 hat etwa einen 32KWh Akku mit Wärmepumpe und hat bis 80% mit 40KWh geladen. Akkugröße ähnlich wie der DACIA. Er war halt deutlich komfortabler und hatte 100KW. Mehr als 120Km/h auf der Autobahn ging halt in den Verbrauch. Im Umkreis von 300 Km mit Zwischenladen und dann laden am Zielort ging eigentlich passabel. Ich bin in den 3 Jahren 48.000Km gefahren. Ladeplanung gab's auch nicht. Nur ROI mit eingetragenen Ladesäulen. Das Auto diente vorwiegend für den Arbeitsweg über 25Km. Lahm war der EGolf nicht. Von 0 auf 100Km in 9,5 Sekunden und 156Km/h Höchstgeschwindigkeit.
@@hardywoodaway9912 Ich hatte den EGolf Anfang 2021 nach Dänemark verkauft. Der Wertverlust war damals geringer als bei einem Standard Golf. Er lief die 3 Jahre ohne irgendwelche Probleme. Degradation schätze ich auf 4% nach den 48.000Km 😀 Ich brauchte dann ein EAuto mit AHK für meine Gartenabfälle. Die gibt's beim EGolf nicht. Meine Frau hatte einen DACIA Stepway (Benziner). Der war mir ab 120Km/h viel zu laut, vor allem wenn man den EGolf gewöhnt war 😉
Wir haben den Dacia Spring Comfort Plus seit fast 3 Jahren und sind rundum zufrieden & auch 2 x im Jahr nach Luxemburg ca. 160 km kommen wir ohne zu laden im ECO-Modus an!
den gibt es aber auch mit größerem Akku :) den spring 65 wie auch immer das Auto ist super fürs Geld. Alle warten auf das 25k Auto dabei ist es schon seit Jahren da^^ glaube der Spring 65 starte bei 16 k oder so ich denke die LEute sind zu stolz mit Dacia rumzufahren obwohl es genug Leute gibt für die das völlig ausreichen würde.
Sie erwähnen doch dass Sie die Version mit großem Akku fahren.... Die größte Version Dacia 65 (mit 65 PS) hat 220 km WLTP Reichweite... Also dürfte dieses Model sein, wenn es 200km Reichweite angibt.
Ja ... die Leute erwarten eben ein AUTO für 25k€ .. nicht diese Kurzstrecken-Gehhilfe. Sie erwarten etwas, dass den Erstwagen ersetzen kann. Auf 600km 3,5 bis 4 Stunden an der Ladesäule zu verbdringen ist ist KEIN Ersatz für den Verbrenner. Ein Citroen e-C3 oder MG4 in einfachster Ausstattung halbiert das Ganze schon 1,5 bis 1,75h Stunden und macht für die gelegentliche Fahrt ertragbar.
@@glockmanish vielleicht sollten sie in ihrer weltfremden Arroganz mal realisieren das es Leute gibt die sich nicht mehr als den dacia leisten können. Ich kann mir ein 69k Auto kaufen aber das können nicht alle. Also mal nachdenken bevor man Blödsinn schreibt
@@marcelburghart9739 Es ist weltfremde Arroganz, Leuten eine Gehhilfe wie den Spring denen anzubieten, die ein AUTO für 25k€ erwarten und das im Verbrenner Bereich auch bekommen. DAS ist der Maßstab, an dem gemessen wird. Und weiterhin ist es weltfremde Arroganz, von 67k€ für den Einstieg in die Welt ECHTER E-Autos als Basis anzunehmen. Für die 22k€ eines neuen Spring 65 kann man sich auf dem Gebrauchtmarkt Autos leisten, die den Spring in jeder Kategorie alt aussehen lassen. Wer sich keinen Neuwagen leisten kann, muss sich auch keinen kaufen.
Super spannendes Video. Klar muss man ein paar lustige Dinge über dieses Auto sagen, gerade wenn man einen Autobahntest macht. Wer sich so ein Auto anschafft, fährt bestimmt trotzdem ein oder zweimal im Jahr eine längere Strecke. Der Test war dafür gut.
Wir fahren den Spring als Zweitauto und sind superzufrieden. Er hat in rund 15 Monaten 12000 Km im Regionalverkehr bis ca 120Km Radius völlig problemlos absolviert. Er hat CCS Anschluss und kann bedarfsweise am Schnelllader "nachgefüllt" werden. Der Kleine ist ein richtiger Sympathieträger und wir möchten nicht mehr auf ihn verzichten.
Die Klimaanlage kann an bleiben! Der Wagen fährt 60km am Tag, dafür ist er gebaut. Da ist die Klima mit drin. Tut doch nicht so als ob jeder ständig Langstrecke fährt.
Das alte Problem. Eine neue Technologie ist immer relativ teuer und wird dann nur in der "Luxusversion" gelauncht. Die ersten Autos überhaupt orientierten sich auch an Luxus-Kutschen Es gab eben zuerst kein e-Kleinwagen, sondern nur große Schlitten, wo viel teure Ausstattung dazu gehört und auch erwartet wird. Es gibt auch keine Privatjets, die so miserabel ausgestaltet sind wie ein "Economy" (Gruß an Condor) Flieger. Da gibt es nur erste Klasse. Ich finde es großartig, was Renault hier macht. So ein Wagen ist doch ideal als Stadtauto oder für den, Studenten der am Wochenende seinen Wäschesack zu Mama bringt. Den Strom für die Rückfahrt schnorrt er dann gleich mit.
Sorry, aber ihr nehmt ein Fahrzeug welches für einen bestimmten Zweck gebaut wurde, zweckentfremdet es und macht euch darüber lustig das es nicht so gut funktioniert. Nehmt euch doch einen SUV und schleppt einen Sattelzug ab, ist genauso sinnvoll. Genau so befeuert man die Stammtischparolen gegen die Elektromobilität.
@@NeulichanderLadesaeule Doch doch, hab es mir angeschaut, ihr macht euch im weiteren Verlauf noch über die Höchstgeschwindigkeit lustig. Zusammengefasst, Ihr spottet 26 Minuten über das Auto und sagt in den restlichen 3 Minuten das es nicht so schlecht ist. Das Auto hat einen 28,3 kWh Akku, bei einem Verbrauch von 14kw/100 km kommt man demnach also bequem 200km ... Reichweitenangst, das ich nicht lache.
Na da fühlt sich jemand aber auf den Schlips getreten. Hatte einen MX30, mit 35,5 kWh Akku. Die erste Fahrt, ohne Ahnung musste ich 7 mal laden bei minus 5 Grad Celsius für unter 500 km Strecke. Meistens ohne Heizung gefahren. Das Auto selbst war super, aber es war trotzdem strapaziös. Heute kann ich nur noch drüber lachen.
@@Firesign912 Moin, gar nicht. Finde es nur schade, das man ausgerechnet sowas auf einem YT Kanal sieht welcher eigentlich Pro Elektromobilität ist. Ich hoffe die Kritik wird als Denkanstoß verstanden.
Ich fahr den Dacia Spring mit CCS. Ich finde die 30KW Ladeleistung jetzt nicht üppig, aber für den typischen Einsatzbereich in Kombination mit der Akkugröße ausreichend. Hab jetzt übrigens durch Zufall festgestellt, dass mein Fahrzeug AC mit einer mobilen Wallbox an einer 32A-CEE-Dose auch deutlich schneller mit 6,5 KW lädt. In 3 Std war der Akku von 25% auf 100% voll ...
16 A auf 1 Phase ist schon ziemlich problematisch. Dann kann es vorkommen dass wenn 100 Häuser an 1 Leitung hängen zb 90 Häuser alle auf 1 Phase laden. Dann sitzen da 1500 Ampere drauf und die Leitung muss teuer verstärkt werden und die Anschlusskosten steigen noch schneller als jetzt schon.😢
@@oznerol256 der Ladeziegel hatte jetzt keine Strom-/Leistungsanzeige (der Spring ja eh nicht), aber ich gehe mal davon aus, dass der Ziegel bei den mit Schieflast-Genehmigung möglichen 6,5KW abgeregelt hat. Wobei eine solche Anmeldung/Genehmigung bei Ladeziegeln sicher die Ausnahme wäre - und wohl wirkungslos, wenn die verwendete Gifas- oder Bauverteilung bei einem anderen Versorger hängt. War bei mir auch eher eine Zufall'fund', weil kein 16A-CEE-Platz in der Verteilung frei war....
Also ich fahr den kleinen jetzt auch ein Jahr fast und fahr auch einmal im Monat in die Zentrale, das sind knapp 140 km einfach. Teils Autobahn/Kraftfahrtstraße und eben normale Landstraße. Das war noch nie ein Problem. Ich stecke den am Ziel für ne halbe Stunde an den CCS an und fahr dann wieder nach Hause. 104 Km sind ein Klacks, die der kleine ohne Probleme wegsteckt^^
Natürlich ist der Titel Clickbait, so läuft das YT-Geschäft. Die Dichte an Ladesäulen ist heute aber so groß und die Kiste hat CCS, so dass man nirgendwo liegenbleibt. Aber man muss sich mit kleinem Akku und langsamer Ladegeschwindigkeit auf längere Touren einstellen, wenn man doch mal weit fährt. Und das ist natürlich fur Verbrennerfahrer eine Umstellung.
Der Spring ist schon ein schönes kleines effektives simples Auto. Haben im letzten Jahr 18.000km zurück gelegt - der Durchschnittverbrauch lag bei 12kWh/100km - war im Winter kaum anders. Der merklich geschwindigkeits abhänge Verbrauch ist aber nicht zu leugnen. Mit 80km/h sind mehr als 200km möglich - bei 120km/h sind es eher 130km.... Fährt man also eine Strecke um die 130km, kann man schon Reichweitenangst bekommen oder man hat noch viiiel Reserve ....
Wir haben das zwei Jahre alte Vorgänger-Modell. Bisher habe ich so gut wie keine Unterschiede gesehen. Die Reichweite ist für unsere Zwecke (Stadt, Überland) vollkommen ausreichend und bei gutem Wetter bei den angegebenen 200 km. Bei schlechtem Wetter geht die Reichweite jedoch deutlich in den Keller. Hier bemängele ich die voll-manuelle Lüftung, die quasi immer "falsch" eingestellt ist. Lenkrad- und Sitzheizung könnte da vermutlich helfen. Die Knöpfe sind im Dunkeln schlecht beleuchtet, insbesondere die Druckknöpfe für Klima usw. Für mich in meinem Fall auch nervig, die Energieanzeige. Mich nervt, dass die Anzeige ständig den "Helligkeitswert" ändert, je mehr Leistung man benötigt. Ich denke jedes Mal, dass eine echte Warnlampe angegangen ist, was meist nicht der Fall ist. Bei meiner Größe wäre ein verstellbares Lenkrad und ein Tempomat, was den rechten Fuß entlasten würden. Ist es bei Eurer Version auch so, dass das Navi normalerweise Tankstellen anzeigt, aber die Ladesäulen nur als winzigen Punkt. Da merkt man, dass 100 Jahre nur Verbrenner gebaut wurden. ;-)
Ich hatte den 45er und im Durchschnitt 120 km gekommen, bei oftmals Ausreitzung der Power, mein bester Wert war 192 km. Im übrigen, BC kann man Anzeigen lassen im Tacho auf dem Knopf drücken. 131 kmh ging meiner und beim Laden bis zu 34 kW. Dacia Kollege ist in 7,5/8 Stunden von Spremberg nach Stuttgart gefahren, also Langstrecke geht auch!
Eine Reisezeit von 7,5-8h vom Spremberg nach Stuttgart ist technisch und physikalisch mit den Dacia Spring nicht möglich! Also zumindest, wenn wir von dem Spremberg in der Lausitz reden. Solche Lügen lassen sich vom Diesel-Dieter in 5 Minuten mit ABRP widerlegen und schädigen das Ansehen der E-Mobilität mehr, als dass sie nutzen. Es handelt sich um eine Strecke von rund 640km. Selbst, wenn wir UTOPISCHE Parameter vorraussetzen, wie einen Verbrauch 15kWh/100km (also 96kW ingesamt) und die vollen 30kW an Ladegeschwindigkeit (also 3,2 Stunden nur Nachladen) bei 100km/h Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Strecke (also 6,4h reine Fahrzeit), dann kommen wir auf 9,5h Reisezeit. Nur ist das eben in dieser Kombination nicht möglich. Um 100km/h im Schnitt zu schaffen, muss man schon 125km/h an Tempo halten, was den Verbrauch deutlich über 15kWh/100km hebt. So kommt ABRP auf 10,5h Reisezeit, egal welche maximale Geschwindigkeit man einstellt. Es ist etwas euphemistisch, eine Reisezeit-Verlängerung von 100% im Vergleich zum Verbrenner, oder 40% zu den günstigsten "echten" Elektroautos (Citroen e-C4, e-C3, Opel Corsa-e, MG4 Standard-Range) als "Langstrecke geht auch" zu verbuchen!
@@glockmanish Um im Schnitt der Fahrzeit 100 zu erreichen braucht man nur 100 fahren. Das geht viel leichter als einen Schnitt von 120 zu erreichen. Wenn man gar nur 85 fährt und das dauern zwischen den LKW, kommt man mit 11-12kWh/100km aus. Habe den Spring 65. Bei 130 ist man jedoch völlig aus dem guten Wirkungsgrad draußen und bei sehr hohem Luftwiderstand. Da rinnen 25kWh durch.
Das der Dacia mit seinen 26,8 kWh Netto Akku die Strecke Köln -> Attendorn schafft, wundert mich nicht. Ich fahre mit dem Mokka-e (46 kWh Netto) von Siegen nach Köln und zurück ohne Laden zu müssen. Komme dann meistens mit ca. 15% in Siegen wieder an.
Wenn ich es richtig verstanden habe, seid Ihr aus dem Bergischen Land nach Brühl bei Köln gefahren. Da gewinnt man ja auch wegen der Topographie einiges dazu! Aber nichts gegen den Dacia Spring!
Ich hatte mit meinem alten Spring im Dezember Aachen-Düsseldorf-Aachen (170km) ohne Laden geschafft. Ich denke dafür braucht man aber etwas Geschick und Verständnis von Aerodynamik
Wenn Papa einen verbrenner als Geschäftswagen hat, kann er Mutti gerne einen Springkaufen für den Weg zum Rewe und zum Yoga. Aber als einziges Fahrzeug in der Familie ware es für viele Familien unbrauchbar. Da lieber rinen alten Fiat Panda oder Twingo. Der Spring ist ein klassischer Zweitwagen.
Ich fahre kein eAuto. Ihr macht Euch leider ein wenig zu viel lustig. Für die Stadt sind doch 150 km ausreichend, oder? Ihr vergleicht Äpfel mit Birnen. Gefühlt finde ich einphasig aufzuladen interessant - gerade bei keinen Solaranlagen.
Ich dachte mir bei dem Video, dass ihr das mal mit einem Mazda mx-30 machen solltet. Vielleicht etwas weiter weg, deutlich über 200km. Und dann einen Vergleich beider Autos in allen Punkten, über die ihr hier redet. Also Cockpit und Bedienung, Navi und Ladeplanung, Verbrauch Landstraße/Autobahn, Geräusche, Leistung, Fahrverhalten, Ladeleistung etc. Dass ein spring mit 28kWh im Akku 100km Autobahn schafft, sollte selbstverständlich sein. Ist halt bei tempo 100 Schluss. Was mich am spring ärgert ist, dass der absurd überteuert ist. Renault Indien hat den Wagen als Low Budget Verbrenner entwickelt (Kwid), kostet um 4k€. Renault China hat den auf elektro umgebaut um für den chinesischen Markt einen billigstromer zu haben, wurde für 6k€ verkauft. Und als Renault ihn für den EU Markt Dacia aufs Auge drückte, kostete er hier exakt um die Förderung mehr als in Frankreich. Und wurde seitdem immer teurer.
Also hatte den spring 2 Jahre bin damit auch 600 km in Urlaub gefahren geht wenn es 1 mal im Jahr ist. Autobahn bei 130 so 17 kWh . Bei max 110 km bin ich bis 170 km gekommen. In der Stadt im Sommer dafür 7,5 kWh Verbrauch möglich . Wenn Dacia im neuen Modell 60 kW Ladegeschwindigkeit gebracht hätte auch Langstrecken viel besser. Und Typ2 7 kWh. War ein sehr schönes Auto nur Akku und oder Ladegeschwindigkeit etwas zu gering .
Man sollte ein Auto nur daraufhin bewerten, wofür es gebaut wurde, und was es verspricht: Mein Fiat 500, Bj 1970, hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h eine Reisegeschwindigkeit von 85 km/h. Den hätte ich nie mit einem Porsche verglichen. Und mit diesem Profil wäre ich auch mit einem Dacia Spring voll zufrieden: 90 km/h im Sparmodus - und Verbrauch und Reichweite sind o.k.
Genauso haben wir es gemacht. Dacia hat uns mit der komischen Reichweiten Angabe auf der eigenen Website irritiert. Am Ende des Videos sind wir beide sehr positiv überrascht. Ein wirklich gelungenes Auto.
Beim Spring ist bei Vmax 125 1% Akku = 1,2km 😂😂😂 Habe den 65er für urbane 44km am Tag. 10-11kWh/100km. (ohne Ladeverlust) Lädt halt mit gut 1C Wie glaube ich alle ohne Wasserkühlung. Bei dem kleinen Akku sind das halt nur max 34kW Mit 195/50/15 Bereifung ist das Fahrverhalten und das Lenken dramatisch besser
Auf die Frage: "Hast Du Reichweitenangst?" über Sekunden Stille. Hier fehlte nur noch so theatralische Musik und die Situation wäre Perfekt gewesen. (Mein Rechtschreibkontrolle hat keine Reichweitenangst, sie kennt das Wort nicht mal! 😄)
Was seit ihr denn für Hirnis?.......ooohhh, der Dacia hat eine Handbremse die ich vor der Fahrt lösen muss, wie im Verbrenner...hihi..huhu. Und so geht es in diesem Video immer weiter, kann ich leider nicht zu Ende schauen ist mir zu dümmlich.
Warum gibt man sich solche Kommentare? Sperren und weg damit. Verstehe die Leute nicht sie müssen es sich ja nicht ansehen aber die Zeit für ein Dummen Kommentar scheinen sie dann doch noch über zu haben.
Der Dacia / Renault ist günstig und reicht für sein Zweck . Da sollten sich andere mal ein Beispiel dran nehmen.. ( VW steckt tief in der Krise ) , um nur einen Ladenhüter zu nennen.
Also wir Fahren das Auto jetzt 2 Jahre und 30000 km. Der kleine läuft auch über die Autobahn 2x die Woche 60 km. Geladen wird er zu 98 % zuhause. Und 100 km über die Autobahn sind null problem. Natürlich ist das kein Auto für Fernreisen und man muss natürlich Geduld mit bringen. Ihr seid einfach verwöhnt. Ihr solltet mal eine Woche mit meinem 77 Opel Kadett fahren,😮 dann weiß man nochmal was Autofahren heißt.😂
Ich würde mich ggf. für den Citroen eC3 entscheiden. Nicht viel teurer, aber ein wirklich vollwertiges Auto, wo man deutlich weniger Kompromissen machen muss. Mal sehen, wie der Hyundai Inster wird.
@@footix98 ? really der spring 65 kostet 16k im start 🤣viel spass was billigeres zu finden 🤣 Reichweite ist nur wie du fährst....ich kann mein i3s auch in unter 100km leerfahren wenn ich das will 🤣oder 400km hinter dem LKW im ECO pro Plus ohne VErbraucher Unterschied ist meiner hat 2022 50k gekostet der dacia wie gesagt 16k
@@footix98 Das stimmt allerdings. Nur letztes Jahr im Sommer waren die Preise der anderen Anbieter noch viel höher. Wir pendeln mit Ihm 35 km zur Arbeit und haben eine eigene Wallbox.
@@marcelburghart9739 Ist natürlich ein bisschen Äpfel mit Birnen. Aber ich gebe dir Recht, günstiger kriegt man wohl kein Elektroauto. Eventuell mal abgesehen von L6E- und L7E-Geschichten. Ich hätte vielleicht beim Spring sogar überlegt, aber ohne verstellbaren Sitz und Lenkrad kam das bei meiner Größe nicht in Frage. Habe meinen dritten Dacia Verbrenner dann gegen einen gebrauchten i3 getauscht. Wenn es einem wirklich nur darauf ankommt möglichst günstig elektrisch unterwegs zu sein, ist das sicherlich eine Option (falls man reinpasst). Allerdings finde ich, dass der CCS-Anschluss Standard sein sollte. Mit Sicherheit gibt es Anwendungsfälle, wo man sich nur im Umkreis um die eigene Steckdose/Wallbox oder die des Arbeitgebers bewegt. Aber irgendwie ist ein Auto für 17.000 Euro zzgl. Überführung keine gute Werbung für die Elektromobilität, wenn man tatsächlich nur die Reichweite des Akkus nutzen kann. Ne Stunde irgendwo rumstehen, kann man ja noch irgendwo bei dem Preis rechtfertigen, aber etliche Stunden ist schon absurd. Solche Fahrzeuge richten sich ja dann doch an Einsteiger in die Elektromobilität. Da ist bestimmt nicht jedem klar, was es bedeutet mit 7 kW Ladeleistung irgendwo mit leerem Akku zu stehen. Die 600 Euro Aufpreis für den CCS-Anschluss könnte man bestimmt reduzieren, wenn man die als Standard in jedes Auto einbaut.
Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 12kw ....30kw Ladestrom bei 33kw Akku lädt ende nicht langsamer als manche Karre, mit Verbrauch von 18kw 70kw Ladestrom bei 60kw Akku. ..aber da wird nicht permanent gelästert. Bevor Dumme Kommentare kommen. Das Video wurde komplett geschaut, aber das permanente unterschwellige geht gar nicht. Zumal eine Zweckentfremdung auch nur mittendrin einmal erwähnt wurde. Die Leute kaufen sich solch ein Auto als Zweitwagen zum einkaufen, Kindergarten und co., und haben alle (die ich kenne) zu 90% einen Verbrenner für die Fernstrecke und Platz. ...Wnn man alleine ist & nur 2-3mal im Jahr weite Strecken zurück legt kann man sich organisieren. Dann fährt man halt statt 120 nur 100 spart sich einen Tankstopp und schafft es locker 500 km mit 2 ca. 30 Minuten Stops. Ich habe das Auto selbst nicht, kenne aber einige und die würden ihn nicht so schnell her geben, sind aber alles Eigenheim Besitzer, mit Solar + Akku im Keller. Die Leute kostet halt der Nahverkehr an sich nix. Einige überlegen sicheden neuen zu holen, dann kann man fur den Fall des Falles bei schlechtem Wetter auch einmal Strom zurück in das Haus geben. Das ist schon noch einmal eine interessante Geschichte. Nur leider sind wir nicht im Besitz eines Eigenheims und man kommt nicht annähernd am Verbrenner vorbei, da es keine vernünftigeb Kombis unter 30k gibt, außer dem Jogger mit LPG ab Werk.
Hat kein LFP Akku, fährt nur 125, lädt nicht 11 kW, Akku zu klein obwohl das gar nicht mehr so ein Kostentreiber wäre wenn der zb. 50 kWh hätte. Was der wohl nach 75.000 km für ein SOH hat? 60%? Wenn überhaupt 🤷♂️
Der Akku sieht weder beim Entladen, noch beim Laden eine Belastung jenseits von 1C. Unter den Bedingungen kann der 1500 bis 2000 Zyklen ziemlich sicher durchhalten, bis er bei 80% SoH angekommen ist. Wenn Leute in der Praxis angeben, dass sie Jahresdurchschnittsreichweiten von 170km schaffen, dann sind das 250.000 bis 340.000km. Solche Laufleistungen muss man auf ein Auto der Fahrzeugklasse erstmal ansammeln. Wir reden immerhin von einem 65PS Kleinwagen, der aufgrund seiner sehr beschränkten Langstreckentauglichkeit wohl selten mehr als 100km pro Tag als Regelfahrleistung absolviert. So käme man auf 24.000km im Jahr, womit der Spring eine Lebensdauer jenseits der 10Jahre hätte, selbst in dem "extremen" Nutzungsfall.
Ach .. und sieh dir mal die ganzen Hyundai Ioniq der ersten Generation an ... 28kWh Luftgekülter Akku und sind absolut fit mit 90%SoH und mehr bei 300.000km und drüber. Und in dem Auto sieht die Batterie 4C bei der Entladung und 1,5 - 3C beim Laden und Rekuperieren.
@@glockmanish ich hab mal ein Nissan Leaf mit 24 kWh Akku gefahren. Da ging mir das schon echt aufm Sack dass die Kiste nur 145 schaffte. Das Aufladen mit 3,7 kW war ebensowenig erfreulich wie die Reichweite von 90 km im Winter und das bei 120 km/h. Nach 40.000 km hatte der dann nur noch 85% SOH. Schnellladen war auch ein Witz danach, 20 kW bei über 50% SOC. Nach 104.000 km hatte ich dann genug von der Karre, 41% SOH was dann nur noch real 5 bis 6 kWh Akku nutzbare Energie entsprach. Fuhr auch keine 130 mehr, darüber war abgeriegelt weil die Spannung vom Akku auf unter 2,5 Volt je Zelle absackte. Dazu ist mir dann zum Schluss auch noch der Onbord Lader weggeknallt. Transistor gesprengt, Sonderbauteil! Das passiert eben, wenn der Akku zu klein ist und schlecht gebaut. Angeblich sollte der Leaf ja auch 200.000 km schaffen aber real kann man den nach 70.000 km vergessen. Ich hab den jetzt als Mahnmal der Schande in der alten Scheune von meinem Onkel Heinz stehen, auf dass er rosten möge😃
@@Real-yp4mo Der Akku vom Leaf 24kWh ist aber auch ein sehr negatives Beispiel, wie auch beim Kia Soul 27kWh. Die Akkugröße muss aber nicht der ausschlaggebende Punkt bei der Lebensdauer sein ... Wie gesagt, siehe Ioniq 28kWh ... Ein echter Dauerläufer.
Sorry, was ihr macht ist echt kontraproduktiv. Ihr gebt den Dieseldietern da draußen noch so richtig Futter, indem ihr den Wagen für Sachen bewertet, für die er gar nicht gebaut ist. Mir fehlte nur noch, dass ihr erwähnt, dass er keinen Wohnanhänger ziehen kann, dass auf der Rücksitzbank keine 2m Leute sitzen können, das er nicht auf einen Ritt bis Moskau fahren kann, dass er nur Vorderradantrieb hat, und nicht einmal Leichtmetallfelgen, etc, etc. Ich fahre ihn seit 3 Jahren im Stadtverkehr, auch mal Landstraße, und bin absolut zufrieden.
Haben wir schon: Südfrucht, gelb, leicht gebogen, äußerst geschmackvoll! Unsere Empfehlung: Besser nicht im Winter im Stau essen, sonst sind sie zu schnell leer.
1m fährt man mit einem Ekleinwagem nicht längerweiten auf der Bahn und wenn nur mit 90km Und zweitens geht man regelmäßig laden Den Verbrenner fahre ich auch nicht leer !
@05:20 ... Warum nur Nebenstraßen wo 50 erlaubt ist? Auch auf Autobahnen darf man unter 100 km/h bleiben. Theoretisch sogar mit schlappen 60 ... Auch bei 90 km/h schafft man dort noch einiges den Reichweite. Den schönen Dacia hier ins lächerliche ziehen ist wirklich unfair. Auch mit einer Luxusjacht hatte ich auf deutschen Autobahnen "Reichweitenangst".
was kommt als naechstes? mofatest auf dem Nuerburgring, Ferrari F40 in der Fussgaengerzone ? Vollkommen sinnbefreit dieser vermeintliche Test, so wie er aufgebaut ist.
Sehr gute Idee! Sollten wir als nächstes machen, danke! 🤩 PS: Hättest du zugehört was im Film gesagt wird, wüsstest du warum wir damit diese weite Stecke fahren müssen.
@@NeulichanderLadesaeule es ist immer schoen, wenn man auf Leute trifft, die gut mit Kritik umgehen koennen - wenn ihr eure 'Tests' nicht verwertbar organisieren koennt, dann verschont doch einfach Dritte damit - oder bekommen wir den F40 Test auch in ner Kiesgrube praesentiert mit dem Argument, dass ihr da wohnt und so gerne vor der Haustuer testet ?! Zudem waere es durchaus interessant gewesen, was das Fahrzeug fuer nen Fahrverhalten, Beschleunigungswerte etc hat, basierend auf seinen Einsatz im Stadtgebiet natuerlich, Bremsen usw - nennt man Autotest. Aber Hauptsache es sind ausreichend elektronische Spielereien an Bord ....
Seh ick tendenziell jenauso - als Stadtauto vollkommen ausreichend, der Test wird dem nicht gerecht - und gut so, dass es keinen Autopiloten und diesen unnuetzen kostenintensiven technischen Schnickschnack hat, finde E-Autos fuer den Alltag ziemlich sinnlos, der chinesiche Dacia Spring hat dagegen durchaus seine Lebensberechtigung in der Stadt, mehr E braucht kein Mensch
Wenn man auf der Autobahn hinter Lkw herfährt ist man viel schneller wie auf Landstraßen .ihr macht einiges falsch.ich fahre so auf der Autobahn bis zu 300km im Sommer. Im Winter mit Sitzheizung bis 250km. Eine Strecke von 150km hättet ihr vollgas auf der Autobahn zurückfahren können
………. Puuuuuh was ist denn hier los? Es ist nunmal ein abenteuerliches Auto warum sollte man es schönreden. Aber für den Preis top. Ich find ihn knuffig und er wird sicher seine Käufer finden.
Kommt auf darauf an, ob der Netzbetreiber so hohe Schieflast zulässt. An 22kW sind daher 3,6 - 7,2 kW möglich. Bei mir hier macht sich das Auto 6,4kW aus. Das ist das Limit für Schieflast hier.
CCS ist völliger Blödsinn, das Ding ist für den Nahverkehr gebaut und wird nachts zuhause mit 3.5 kw geladen, schont den Akku und den Geldbeutel !" Der Volvo schluckt garantiert das doppelte an kw auf 100 km
Warum soll CCS völliger Blödsinn sein, wenn er ansonsten nur mit max. 3,6/6,4 kW laden kann? Ich habe den und lade auch an CCS wenns grade reinpasst. In 40 Minuten von 10 auf 80% = 150 urbane Kilometer.
Wir wissen es, ja klar. Aber da muss man erstmal drauf kommen, dass man das Menü über einen mitten im Tacho versteckten winzigen Knopf umständlich um das Lenkrad herum bedienen muss …
Super Zeit wagen, gute Sparbüchse, immer bessere Angebote. Bei uns hat leider die Vernunft den kürzeren gezogen und es wurde ein Mini SE. Aber was soll das mit der Reichweite? Es kann nur unter bestimmten Umständen ein Hauptauto sein, weiß man und gut ist! Und selbst dann bedient es 90% aller Aufgaben.
Was macht ihr euch witzig... dann testet doch die Fahrzeuge ab 80.....90.000.....100.000 Euro.... dann habt ihr eine bessere Reichweite und schnelleres landen
Nein, der Dacia Spring ist kein modernes Auto, sondern ein billig verarbeitetes Auto was dem Stand von vor 20 bis 30 Jahren entspricht. Wer den Verstand einschaltet, macht einen großen Bogen um dieses Auto.
Ich habe den dacia spring (26 kW 45ps) Das es keine rennmaschiene ist ist unbestritten Bin linz Flughafen wien (230km) gefahren und eine halbe Stunde schnell geladen dazwischen Meine Fahrzeit war ca 40 min (laden inbegriffen)länger als mit einem anderen PKW Finde das okay Wenn ich mein ego nicht durch ein Auto aufbauen muss ist es ein Fahrzeug bei dem Betriebskosten und Anschaffung unschlagbar sind. Hoffe das es bald zu einem umdenken bei den Auto bauern in Europa kommt und nicht jeder seine 80 kg körpergewicht mit 2.5 tonen durch die Landschaft bewegen muss und da unmengen an co2 hinterlässt
Blödsinn. Habe den 65er und der passt völlig von der Verarbeitung her. Scheppert nix, fährt, hat Navi, heizt und kühlt Mehr brauchts doch nicht im Alltag. Der 65er ist in 3,9 auf 50 Das macht auch ein ID.3 mit 200PS nicht besser. Oder ID.4, oder E-Scenic,... Ein recht munteres Stadtauto also.
Was will der Tester damit sagen?😮 Ein Labervideo mehr nicht! Wer das Ding kauft weiß, dass er keine "Weltreise" macht. Den Kurzstreckenjob macht er hervorragend!
Einfach daheim wieder an die Dose. Ich schaue gar nicht mehr auf die Reichweite!
Selbst für die Kurzstrecke viel zu teuer, dieses Teile dürfte gerade 8000-9000€ kosten.
@@didi-uf3hv die VW Krücken dürften dann aber auch nur max. 25 000 kosten
....absolut richtig das ist ein Kurzstreckenauto und solche Tests sind unsinnig (lustig?) und kontraproduktiv für die E-Mobilität
Vielleicht einfach mal das ganze Video schauen.
@@NeulichanderLadesaeule Das stellt aber schon eine enorme Herausforderung dar, bei dem sinnfreien Gesabbel in den ersten 2/3 ...
Sicher kann man den kleinen belächeln, für das Geld, kriegt schon einiges geboten.
Als Zweitwagen zum Einkaufen oder für Pflegedienste, ein gutes Auto.
Ein gutes Auto? Die Dinger sind Schrott im Quadrat.
Fahre ihn seit fast drei Jahren und 28.000km. 60% Autobahn mit 110km/h. Durchschnittsverbrauch unter 12kWh. Bin sehr zufrieden. Um den Preis gibts es ohnehin keine Alternative - zumindest neu.
Wer sparen will kauft auch nicht neu.
Leapmotor T03
Kann es nicht ganz nachvollziehen. Habe meinen Dacia in Chemnitz geholt, im November 2022. Temperatur um den Gefrierpunkt. Fahrstrecke bis in den Westerwald 415 km. Abgefahren mit 100%, 4x geladen bis ca. 85% und mit 20% SOC hier angekommen. Der Wagen hat bei jeder Ladung den Peak vom 33kw erreicht. Die Fahrt erfolgte auf der Autobahn immer Vollstrom, auf der Landstraße 100km/h. Aber weiter als 70km bin ich immer gekommen.
Mein erster Trip mit einem E - Auto. Heute fährt er immer nur Landstraße und Ortsverkehr und kommt locker zwischen 150 u. 190km weit.
Bisher übrigens völlig störungsfrei.
Wir sind hier ja auch deutlich weiter als die von Dacia angegebenen 70 km gekommen.
Moment du hast 4x mal für läppische 415 Km laden müssen?........Willkommen in der Zukunft........äh Steinzeit.
@@didi-uf3hvja, seit dem fahre ich mit Strom von Dach. Für dich mag das Steinzeit sein, für mich ist das ganz fortschrittlich und günstig ist es auch.
Mein Spring ist auch aus Chemnitz, habe ihn aber auf einem Anhänger abgeholt. Erfahrungen habe ich erst von meinem Heimatort aus gesammelt. Im gemischten Betrieb (Stadt, Landstraße, Autobahn und im Bergischen) komme ich gut zurecht mit dem Wägelchen. Selbst im Winter komme ich immer 150 km weit.
@@mm-mk7ew Zeit verschwenden an der Ladesäule? Fortschrittlich ? Sobald die Stadtgrenze hinter einem liegt ist das Teil nicht zu gebrauchen, für die Kohle gibt es Neufahrzuege die alles besser können als dieser Floh und nur unwesentlich teurer im Unterhalt sind, ausnahmsweise passt hier bei Dacia das Preisleistungsvehältniss gar nicht. Ich habe das Ding bei Regen zur Probe gefahren und habe mich nur selten so unsicher wie im Spring gefühlt, die Bereifung eine Frechheit das Fahrwerk ein Katastrophe.
Wir haben den Spring seit gut 2 Jahren als Zweitwagen, km-Stand heute 23.377 km, Durchschnittsverbrauch bisher 11,44 kWh/100 km. Wir schaffen locker immer weit nach mehr als 200 km. Im Winter wird er allerdings wenig gefahren, da wir dann zum Überwintern in Spanien sind. Im Winter wird er gelegentlich mal vom Sohn bzw. unserer Schwiegertochter gefahren. Der Verbrauch erhöht sich zwar, hat im letzten Winter bei 1843 gefahrenen km bei genau 16,17 kWh im Durchschnitt gelegen, das ergibt immer noch eine Reichweite von 175 km. Die 70 km sind deshalb ein Witz und haben mit der Realität reinweg gar nichts zu tun.
Ach so, geladen wird der Spring an der eigenen Wallbox über PV Anlage, wenn entsprechend Strom da ist. Da lade ich ihn je nach Sonne mit ab 1,6 kw bis max. 3,7 kw. Das klappt perfekt, um den Überschussstrom zu nutzen. Einmal sind wir sogar 400 km und zurück gefahren, klappte perfekt auch an Ladesäulen mit um die 28 kw beim DC laden. In gut 30 Min. von 20 auf 80% reichten gerade, um etwas zu essen und schon ging es weiter.
ich sehe Eure Videos zwar gerne, aber das hier ist mir echt zu albern.
Den einen langweilt es, der andere feiert es. 🤷♂️
Ich fahre ihn schon über 2 Jahre und bin zufrieden und übrigens ist das nicht wahr mit 70 km Reichweite auf der Autobahn vielleicht im Winter aber da sind es auch mehr wie 100km
Danke dir, das haben wir bei unserer Fahrt ja auch schnell selber erkannt.
Damit andere lästern können!
80-85kmh im sicherheitsorientierten Windschatten von LKWs, dann schafft der eigentlich immer 200km
@@jorg2304alle 200 km an die Tanke? Das nennt ihr modern? Hihihi
@@wolfganghoffmann1599 Der Spring ist ein billiges und im Unterhalt unschlagbar günstiges Auto für Kurz- und Mittelstrecken.
Damit muss man übrigens gar nicht mehr an die Tanke. Einfach abends in der Garage an die Steckdose und am nächsten Morgen geht es wieder los. Aufwand dafür 10 Sekunden.
Für Langstreckenfahrten gibt es genug E-Autos mit 500-800km Reichweite
Einfach spitze ihr 2…. Ich schmeiß mich weg 🤣
Klasse Video ihr zwei! Bin Gestern mit dem Model Y long range 600 km gefahren, und das mit fahrradträger mit vier Fahrrädern hinten drauf. Allerdings musste ich dabei doch wirklich 23 Minuten nachladen.
Es gibt in den Kommentaren wohl einige Spring-Fahrer und es ist super, wenn diese mit ihren Autos zufrieden sind. Ich begann 2017 mit einer Zoe40, immerhin mit 64A AC Lader. Damals gab es nicht viel anderes und die Zoe hat geliefert. Natürlich ist der Spring eher für den "urbanen Raum" gemacht. Aber jedes auto ist zu teuer, wenn man damit nicht auch mal weiter fahren muss/will. Renault hat im Spring eine billige Plattform/Produktion eingesetzt und verwendet Technik der ganz alten Zoe. Das ist enttäuschend. Die Kritik im Video geht - für mich - nicht an die Besitzer, sondern an Renault. Die Besitzer sind mega, Hut ab.
Eine halbe Stunde Video anschauen um endlich ans Ziel zu gelangen, um am Ende zu erfahren, dass die Auflösung erst im 2. Video folgt??? 🤔
???
Ich weiß nicht warum ihr den Dacia so belächelt, er ist ein grundsolides Auto. Ja, man kann ein 16k Auto nicht mit einem 60k Auto vergleichen ... Für seinen Preis bekommt man deutlich mehr Auto als von vielen anderen Hersteller.
Und laden kann er einphasig über Typ2 mit bis zu 7,4kw.
Ich weiß gar nicht was ihr habt. Habe 2016 mit einem 24er Leaf angefangen und es war komfortmäßig einfach super. Reichweite um die 100km aber auf langen Strecken beim Schnellladen auch nach 15 min wieder bei 80%. Also waren 600km am Stück auch kein Problem. Das dazu . Seit zwei Jahren versuche ich das Tesla M3 und es ist ja eine andere Welt aber nicht in allen Belangen! Seit 2020 haben wir auch einen E Up und die Kiste ist richtig gut. Aller Komfort, leise, ca. 300km Reichweite bei 100km/h. Auf der Autobahn kann der natürlich schneller aber ich bin doch nicht bescheuert 🙂. Warum soll ich mehr als 10kWh/100km verbrauchen? Damit ich ein bisschen schneller bin? Völliger Quatsch, 100 ist ok. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ein Dacia Spring bei der E Competition in Hockenheim so einige große Akkus einfach vernascht. Mit dem E Up haben wir das auch hinbekommen 🙂. Der Spring ist doch ein einfaches kleines E-Auto und wahrscheinlich effizienter als euer M3. Ich mache jede Wette. Ich finde die Tonlage in diesem Beitrag nicht ok.
Na dann warte mal ab bis ihr eine Weile gefahren seid. Hab gestern einen anderen Bericht gesehen. Beim Skoda nach 20.000km Ladekapazität max. 50.6% . Heisst es ist bald eine neue Batterie fällig. Mal schauen wie happy ihr bei der Rechnung seid.
1. Ich fahre jetzt über 8 Jahre elektrisch und Nix kaputte Batterie.
2. Na wie lange hat man denn so Garantie auf die Batterie? Na wie lange? 😂 8 Jahre ist ja eine ganz schöne Weile oder?
3. Wo ist denn jetzt das Problem?
Ich kann so ein Gewäsch nicht mehr hören und es hängt mir zum Hals raus.
Ihr stellt das Auto viel zu negativ dar.
Ausserdem fährt ihr mit dem "alten" Modell.
"Es ist ein Elektroauto aber es funktioniert wie ein Verbrenner", Hä, was soll das jetzt? Bloss weil er eine manuelle Handbremse hat? Stellt euch vor, viele Menschen wollen ein Auto um damit zu fahren. Da ist das prima wenn es kein "Elektro"-Space-Auto mit Autopilot ist.
Wow, jetzt freue ich mich richtig auf den Wagen. Ich habe eine Tageszulassung gekauft und werde ihn demnächst abholen.
Gute Fahrt! Der kleine macht Spaß. 😀
Das Thema E-Auto ist für mich Lebenszeit verschwendung. Man muss sich um Ladetarife, Ladekarten, Apps, ums Laden kümmern. Was für mich nervig wäre. Ich will einsteigen, Fahren und wenn der Benzintank leer ist die nächste Tankstelle anfahren und in max 5 Min fahre ich weitere 600-700km.
👏 Du kommst auch noch dahinter. 😉
@@NeulichanderLadesaeule Nö, kommt er (und ich) nicht.
Nicht solange die E-Mobilindustrie (mit Ausnahme von NIO) auf dem Irrweg bleibt, aberwitzig große und schwere Akkus fest einzubauen, anstelle sich mit Wechselakkusystemen zu befassen, mit denen das Reichweitenproblem ebenso einfach lösbar wäre, wie die automobile Nutzung von E-Mobilität in größeren Städten ohne Ladeinfrastruktur (die auch nie aus öffentlichen Mitteln nachgerüstet werden kann).
Wäre man beider Entwicklung von Verbrennern mit vergleichbarer mens verfahten, dann hätten wir schon in der "Polo-Klasse" 150 Litertanks verbaut. 😉
Wechselakkus wären/sind die Chance der DE-Autoindustrie gewesen, aber wenn man scheuklappensüchtig ist und bleibt ...
Warum ist NIO eine Ausnahme?
Wenn ich mal so überlege wie viel Lebenszeit ich eingespart habe weil ich seit 3 Jahren kein Umweg mehr zur Tanke fahren musste, sondern einfach nur mein Auto in der Garage an die Wallbox stöpsel, dann würde ich sagen war das E-Auto eine gute Entscheidung.
Tickende Zeitbombe, ein LKW-Fahrer wäre sein Lappen bereits los.
Ich glaube auch nicht, dass das Standard-Grundbedürfnis der Masse ist, eher für die Nische und damit auf lange Sicht teuer.
Auf der Autobahn dürfen nur Fahrzeuge fahren, deren zulässige Höchstgeschwindigkeit mindestens 60 km/h beträgt. Eine Mindestgeschwindigkeit gibt es aber nicht; man sollte aber wenigstens LKW-Tempo fahren.
Das Auto ist wenigstens noch normal zu bedienen, wo man die Lüftung noch mit der Hand ohne PC-Rumtippserei bedienen kann. Wäre schön, wenn er 3x so lange Laufleistung hätte, dann wär's ein ideales Auto.
Kann man gut umsteigen auf Elektro bei den Werten . Alles ausreichend ,überwiegend im Ort und naher Umgebung alles Top.
So ist es. 👍
Ich habe jetzt 6.000km dacia spring gefahren und der Wagen tut genau was er soll. Für die Arbeit und alles in der Nähe top. (Reichweite Landstraße im Sommer 250km, jetzt Richtung Winter mit der Heizung eher 160) Mit dacia "umweltbonus" hat der 65 PS spring im März 17.750€ gekostet. Und der ccs2 lader läuft mit 30kwh.
Mehr brauche ich aktuell nicht im Alltag. Und der nächste der für 6000km weniger als 30 Euro bezahlt hat, ( rest nur pv Strom vom eigenen Dach) darf mir gerne antworten:-)
Mein EGolf von 2018 hat etwa einen 32KWh Akku mit Wärmepumpe und hat bis 80% mit 40KWh geladen. Akkugröße ähnlich wie der DACIA. Er war halt deutlich komfortabler und hatte 100KW. Mehr als 120Km/h auf der Autobahn ging halt in den Verbrauch. Im Umkreis von 300 Km mit Zwischenladen und dann laden am Zielort ging eigentlich passabel. Ich bin in den 3 Jahren 48.000Km gefahren.
Ladeplanung gab's auch nicht. Nur ROI mit eingetragenen Ladesäulen.
Das Auto diente vorwiegend für den Arbeitsweg über 25Km.
Lahm war der EGolf nicht. Von 0 auf 100Km in 9,5 Sekunden und 156Km/h Höchstgeschwindigkeit.
würde auch eher einen gebrauchten Kaufen statt einen dacia
@@hardywoodaway9912 Ich hatte den EGolf Anfang 2021 nach Dänemark verkauft. Der Wertverlust war damals geringer als bei einem Standard Golf.
Er lief die 3 Jahre ohne irgendwelche Probleme. Degradation schätze ich auf 4% nach den 48.000Km 😀
Ich brauchte dann ein EAuto mit AHK für meine Gartenabfälle. Die gibt's beim EGolf nicht.
Meine Frau hatte einen DACIA Stepway (Benziner). Der war mir ab 120Km/h viel zu laut, vor allem wenn man den EGolf gewöhnt war 😉
Wir haben den Dacia Spring Comfort Plus seit fast 3 Jahren und sind rundum zufrieden & auch 2 x im Jahr nach Luxemburg ca. 160 km kommen wir ohne zu laden im ECO-Modus an!
den gibt es aber auch mit größerem Akku :) den spring 65 wie auch immer das Auto ist super fürs Geld. Alle warten auf das 25k Auto dabei ist es schon seit Jahren da^^ glaube der Spring 65 starte bei 16 k oder so ich denke die LEute sind zu stolz mit Dacia rumzufahren obwohl es genug Leute gibt für die das völlig ausreichen würde.
Sie erwähnen doch dass Sie die Version mit großem Akku fahren.... Die größte Version Dacia 65 (mit 65 PS) hat 220 km WLTP Reichweite... Also dürfte dieses Model sein, wenn es 200km Reichweite angibt.
Ja ... die Leute erwarten eben ein AUTO für 25k€ .. nicht diese Kurzstrecken-Gehhilfe. Sie erwarten etwas, dass den Erstwagen ersetzen kann. Auf 600km 3,5 bis 4 Stunden an der Ladesäule zu verbdringen ist ist KEIN Ersatz für den Verbrenner. Ein Citroen e-C3 oder MG4 in einfachster Ausstattung halbiert das Ganze schon 1,5 bis 1,75h Stunden und macht für die gelegentliche Fahrt ertragbar.
@@glockmanish vielleicht sollten sie in ihrer weltfremden Arroganz mal realisieren das es Leute gibt die sich nicht mehr als den dacia leisten können. Ich kann mir ein 69k Auto kaufen aber das können nicht alle. Also mal nachdenken bevor man Blödsinn schreibt
@@marcelburghart9739 Es ist weltfremde Arroganz, Leuten eine Gehhilfe wie den Spring denen anzubieten, die ein AUTO für 25k€ erwarten und das im Verbrenner Bereich auch bekommen. DAS ist der Maßstab, an dem gemessen wird. Und weiterhin ist es weltfremde Arroganz, von 67k€ für den Einstieg in die Welt ECHTER E-Autos als Basis anzunehmen. Für die 22k€ eines neuen Spring 65 kann man sich auf dem Gebrauchtmarkt Autos leisten, die den Spring in jeder Kategorie alt aussehen lassen. Wer sich keinen Neuwagen leisten kann, muss sich auch keinen kaufen.
Super spannendes Video. Klar muss man ein paar lustige Dinge über dieses Auto sagen, gerade wenn man einen Autobahntest macht. Wer sich so ein Auto anschafft, fährt bestimmt trotzdem ein oder zweimal im Jahr eine längere Strecke. Der Test war dafür gut.
Wir fahren den Spring als Zweitauto und sind superzufrieden. Er hat in rund 15 Monaten 12000 Km im Regionalverkehr bis ca 120Km Radius völlig problemlos absolviert. Er hat CCS Anschluss und kann bedarfsweise am Schnelllader "nachgefüllt" werden. Der Kleine ist ein richtiger Sympathieträger und wir möchten nicht mehr auf ihn verzichten.
Die Klimaanlage kann an bleiben! Der Wagen fährt 60km am Tag, dafür ist er gebaut. Da ist die Klima mit drin. Tut doch nicht so als ob jeder ständig Langstrecke fährt.
Das alte Problem. Eine neue Technologie ist immer relativ teuer und wird dann nur in der "Luxusversion" gelauncht.
Die ersten Autos überhaupt orientierten sich auch an Luxus-Kutschen
Es gab eben zuerst kein e-Kleinwagen, sondern nur große Schlitten, wo viel teure Ausstattung dazu gehört und auch erwartet wird.
Es gibt auch keine Privatjets, die so miserabel ausgestaltet sind wie ein "Economy" (Gruß an Condor) Flieger. Da gibt es nur erste Klasse.
Ich finde es großartig, was Renault hier macht.
So ein Wagen ist doch ideal als Stadtauto oder für den, Studenten der am Wochenende seinen Wäschesack zu Mama bringt.
Den Strom für die Rückfahrt schnorrt er dann gleich mit.
Sorry, aber ihr nehmt ein Fahrzeug welches für einen bestimmten Zweck gebaut wurde, zweckentfremdet es und macht euch darüber lustig das es nicht so gut funktioniert. Nehmt euch doch einen SUV und schleppt einen Sattelzug ab, ist genauso sinnvoll. Genau so befeuert man die Stammtischparolen gegen die Elektromobilität.
Da hat sich jemand aber wohl nur die ersten Minuten angesehen.
@@NeulichanderLadesaeule Doch doch, hab es mir angeschaut, ihr macht euch im weiteren Verlauf noch über die Höchstgeschwindigkeit lustig. Zusammengefasst, Ihr spottet 26 Minuten über das Auto und sagt in den restlichen 3 Minuten das es nicht so schlecht ist. Das Auto hat einen 28,3 kWh Akku, bei einem Verbrauch von 14kw/100 km kommt man demnach also bequem 200km ... Reichweitenangst, das ich nicht lache.
Na da fühlt sich jemand aber auf den Schlips getreten. Hatte einen MX30, mit 35,5 kWh Akku. Die erste Fahrt, ohne Ahnung musste ich 7 mal laden bei minus 5 Grad Celsius für unter 500 km Strecke. Meistens ohne Heizung gefahren. Das Auto selbst war super, aber es war trotzdem strapaziös. Heute kann ich nur noch drüber lachen.
@@Firesign912 Moin, gar nicht. Finde es nur schade, das man ausgerechnet sowas auf einem YT Kanal sieht welcher eigentlich Pro Elektromobilität ist. Ich hoffe die Kritik wird als Denkanstoß verstanden.
Was willst du denn? Am Ende wird doch alles gut! Wir sind total überrascht von Dacia.
Es genügt eben nicht, sich nur das Thumbnail anzusehen.
Ich fahr den Dacia Spring mit CCS. Ich finde die 30KW Ladeleistung jetzt nicht üppig, aber für den typischen Einsatzbereich in Kombination mit der Akkugröße ausreichend.
Hab jetzt übrigens durch Zufall festgestellt, dass mein Fahrzeug AC mit einer mobilen Wallbox an einer 32A-CEE-Dose auch deutlich schneller mit 6,5 KW lädt. In 3 Std war der Akku von 25% auf 100% voll ...
Das ist aber dann 32A auf nur einer Phase! Das ist in Deutschland eigentlich nicht erlaubt, wegen Schieflast.
16 A auf 1 Phase ist schon ziemlich problematisch. Dann kann es vorkommen dass wenn 100 Häuser an 1 Leitung hängen zb 90 Häuser alle auf 1 Phase laden. Dann sitzen da 1500 Ampere drauf und die Leitung muss teuer verstärkt werden und die Anschlusskosten steigen noch schneller als jetzt schon.😢
@@Real-yp4mo Das wäre aber extremes Pech da Häuser normal immer andere Phasenreihung bekommen. Dein L1 ist das L2 vom Nachbarn.
@@oznerol256 der Ladeziegel hatte jetzt keine Strom-/Leistungsanzeige (der Spring ja eh nicht), aber ich gehe mal davon aus, dass der Ziegel bei den mit Schieflast-Genehmigung möglichen 6,5KW abgeregelt hat. Wobei eine solche Anmeldung/Genehmigung bei Ladeziegeln sicher die Ausnahme wäre - und wohl wirkungslos, wenn die verwendete Gifas- oder Bauverteilung bei einem anderen Versorger hängt. War bei mir auch eher eine Zufall'fund', weil kein 16A-CEE-Platz in der Verteilung frei war....
@@oznerol256 ist das so? Hab mich tatsächlich schon gefragt, ob dass nicht ziemlich Banane ist, wenn alle auf L1 laden....😅
Also ich fahr den kleinen jetzt auch ein Jahr fast und fahr auch einmal im Monat in die Zentrale, das sind knapp 140 km einfach. Teils Autobahn/Kraftfahrtstraße und eben normale Landstraße. Das war noch nie ein Problem. Ich stecke den am Ziel für ne halbe Stunde an den CCS an und fahr dann wieder nach Hause. 104 Km sind ein Klacks, die der kleine ohne Probleme wegsteckt^^
7:46 Weil er einer war.
Nennt sich "Renault Kwid" und wurde für den indischen Markt konzipiert.
Um damals 3500€ in China und 4500€ und 130kg Stahl schwerer in Südamerika.
Sagt Wikipedia.
Natürlich ist der Titel Clickbait, so läuft das YT-Geschäft. Die Dichte an Ladesäulen ist heute aber so groß und die Kiste hat CCS, so dass man nirgendwo liegenbleibt. Aber man muss sich mit kleinem Akku und langsamer Ladegeschwindigkeit auf längere Touren einstellen, wenn man doch mal weit fährt. Und das ist natürlich fur Verbrennerfahrer eine Umstellung.
Danke für dieses unterhaltsame Video. Ihr habt echt viel Potential, schade, dass Ihr RUclips eher so nebenbei macht.
Vielen Dank für das Lob! Wenn du uns beim Finanzierungsplan hilfst … 😉
In echt würde so ein Auto mit der Reichweite für 90% aller Autofahrer reichen.
Aber wir wollen halt alle mehr Puffer haben falls wenn und aber XD
Für PV Anlagen Besitzer ein schöner Zweitwagen um seinen Überschuss zu verbraten.
Der Spring ist schon ein schönes kleines effektives simples Auto. Haben im letzten Jahr 18.000km zurück gelegt - der Durchschnittverbrauch lag bei 12kWh/100km - war im Winter kaum anders. Der merklich geschwindigkeits abhänge Verbrauch ist aber nicht zu leugnen. Mit 80km/h sind mehr als 200km möglich - bei 120km/h sind es eher 130km.... Fährt man also eine Strecke um die 130km, kann man schon Reichweitenangst bekommen oder man hat noch viiiel Reserve ....
Wir haben das zwei Jahre alte Vorgänger-Modell. Bisher habe ich so gut wie keine Unterschiede gesehen. Die Reichweite ist für unsere Zwecke (Stadt, Überland) vollkommen ausreichend und bei gutem Wetter bei den angegebenen 200 km. Bei schlechtem Wetter geht die Reichweite jedoch deutlich in den Keller. Hier bemängele ich die voll-manuelle Lüftung, die quasi immer "falsch" eingestellt ist. Lenkrad- und Sitzheizung könnte da vermutlich helfen. Die Knöpfe sind im Dunkeln schlecht beleuchtet, insbesondere die Druckknöpfe für Klima usw. Für mich in meinem Fall auch nervig, die Energieanzeige. Mich nervt, dass die Anzeige ständig den "Helligkeitswert" ändert, je mehr Leistung man benötigt. Ich denke jedes Mal, dass eine echte Warnlampe angegangen ist, was meist nicht der Fall ist. Bei meiner Größe wäre ein verstellbares Lenkrad und ein Tempomat, was den rechten Fuß entlasten würden. Ist es bei Eurer Version auch so, dass das Navi normalerweise Tankstellen anzeigt, aber die Ladesäulen nur als winzigen Punkt. Da merkt man, dass 100 Jahre nur Verbrenner gebaut wurden. ;-)
Warum gehe ich mit solcher Einstellung an einen Autotest. Das Auto ist für den urbanen Raum gebaut und dafür fährt er sehr gut.
Hier zuschauen ist Zeitvergeudung
Ein Dacia Spring kann mit 6,6kw laden.Also bitte nicht darüber lachen, wenn man keine Ahnung hat.
6,6kw… na Hossa die Waldfee
Eben nicht wegen Schieflastverordnung ^^ aber für schlappe 7100€ kannst das Ladegerät kaufen für 20kw CCS
Stimmt, allerdings braucht man dabei zu Hause einen 22. kW wallbox. Hat fast keiner, macht fast keiner
Ihr seit klasse❤❤❤ ihr könntet auch nee Kaffeemaschiene unterhaltsam vorstellen (positiv gemeint) LG
Und du kannst weder seit von seid unterscheiden, noch Maschine richtig schreiben.
Ich hatte den 45er und im Durchschnitt 120 km gekommen, bei oftmals Ausreitzung der Power, mein bester Wert war 192 km. Im übrigen, BC kann man Anzeigen lassen im Tacho auf dem Knopf drücken. 131 kmh ging meiner und beim Laden bis zu 34 kW. Dacia Kollege ist in 7,5/8 Stunden von Spremberg nach Stuttgart gefahren, also Langstrecke geht auch!
Eine Reisezeit von 7,5-8h vom Spremberg nach Stuttgart ist technisch und physikalisch mit den Dacia Spring nicht möglich! Also zumindest, wenn wir von dem Spremberg in der Lausitz reden.
Solche Lügen lassen sich vom Diesel-Dieter in 5 Minuten mit ABRP widerlegen und schädigen das Ansehen der E-Mobilität mehr, als dass sie nutzen.
Es handelt sich um eine Strecke von rund 640km. Selbst, wenn wir UTOPISCHE Parameter vorraussetzen, wie einen Verbrauch 15kWh/100km (also 96kW ingesamt) und die vollen 30kW an Ladegeschwindigkeit (also 3,2 Stunden nur Nachladen) bei 100km/h Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Strecke (also 6,4h reine Fahrzeit), dann kommen wir auf 9,5h Reisezeit. Nur ist das eben in dieser Kombination nicht möglich. Um 100km/h im Schnitt zu schaffen, muss man schon 125km/h an Tempo halten, was den Verbrauch deutlich über 15kWh/100km hebt. So kommt ABRP auf 10,5h Reisezeit, egal welche maximale Geschwindigkeit man einstellt.
Es ist etwas euphemistisch, eine Reisezeit-Verlängerung von 100% im Vergleich zum Verbrenner, oder 40% zu den günstigsten "echten" Elektroautos (Citroen e-C4, e-C3, Opel Corsa-e, MG4 Standard-Range) als "Langstrecke geht auch" zu verbuchen!
Exakt wie bei mir, habe den 65er
@@glockmanish
Um im Schnitt der Fahrzeit 100 zu erreichen braucht man nur 100 fahren.
Das geht viel leichter als einen Schnitt von 120 zu erreichen.
Wenn man gar nur 85 fährt und das dauern zwischen den LKW, kommt man mit 11-12kWh/100km aus.
Habe den Spring 65.
Bei 130 ist man jedoch völlig aus dem guten Wirkungsgrad draußen und bei sehr hohem Luftwiderstand.
Da rinnen 25kWh durch.
Das der Dacia mit seinen 26,8 kWh Netto Akku die Strecke Köln -> Attendorn schafft, wundert mich nicht. Ich fahre mit dem Mokka-e (46 kWh Netto) von Siegen nach Köln und zurück ohne Laden zu müssen. Komme dann meistens mit ca. 15% in Siegen wieder an.
Wenn ich es richtig verstanden habe, seid Ihr aus dem Bergischen Land nach Brühl bei Köln gefahren. Da gewinnt man ja auch wegen der Topographie einiges dazu! Aber nichts gegen den Dacia Spring!
Ich hatte mit meinem alten Spring im Dezember Aachen-Düsseldorf-Aachen (170km) ohne Laden geschafft.
Ich denke dafür braucht man aber etwas Geschick und Verständnis von Aerodynamik
Super Versuch, danke für die Eindrücke!
Ihr habe sowieso den mit Abstand besten Elektroauto-RUclips-Kanal!💚
Wenn Papa einen verbrenner als Geschäftswagen hat, kann er Mutti gerne einen Springkaufen für den Weg zum Rewe und zum Yoga.
Aber als einziges Fahrzeug in der Familie ware es für viele Familien unbrauchbar. Da lieber rinen alten Fiat Panda oder Twingo. Der Spring ist ein klassischer Zweitwagen.
Zum Glück im Stau 😂👍
Funktioniert wie ein Verbrenner-Dacia 🙂 vulgo: Tut das was es soll, zu möglichst kleinen Kosten ohne "Ferz" und "Dunnerschlag".
Ich fahre kein eAuto. Ihr macht Euch leider ein wenig zu viel lustig. Für die Stadt sind doch 150 km ausreichend, oder? Ihr vergleicht Äpfel mit Birnen. Gefühlt finde ich einphasig aufzuladen interessant - gerade bei keinen Solaranlagen.
Bitte das Video ganz schauen.
Ich dachte mir bei dem Video, dass ihr das mal mit einem Mazda mx-30 machen solltet. Vielleicht etwas weiter weg, deutlich über 200km.
Und dann einen Vergleich beider Autos in allen Punkten, über die ihr hier redet. Also Cockpit und Bedienung, Navi und Ladeplanung, Verbrauch Landstraße/Autobahn, Geräusche, Leistung, Fahrverhalten, Ladeleistung etc.
Dass ein spring mit 28kWh im Akku 100km Autobahn schafft, sollte selbstverständlich sein. Ist halt bei tempo 100 Schluss.
Was mich am spring ärgert ist, dass der absurd überteuert ist. Renault Indien hat den Wagen als Low Budget Verbrenner entwickelt (Kwid), kostet um 4k€. Renault China hat den auf elektro umgebaut um für den chinesischen Markt einen billigstromer zu haben, wurde für 6k€ verkauft. Und als Renault ihn für den EU Markt Dacia aufs Auge drückte, kostete er hier exakt um die Förderung mehr als in Frankreich. Und wurde seitdem immer teurer.
Da Lob ich meinen 18 Jahre alten Peugeot 207 Diesel 1.6 HDi FAP. 110 PS 50 Liter Tank mit einer Reichweite von mehr als 900 KM. Je nach Fahrweise! 😂
Also hatte den spring 2 Jahre bin damit auch 600 km in Urlaub gefahren geht wenn es 1 mal im Jahr ist. Autobahn bei 130 so 17 kWh . Bei max 110 km bin ich bis 170 km gekommen. In der Stadt im Sommer dafür 7,5 kWh Verbrauch möglich . Wenn Dacia im neuen Modell 60 kW Ladegeschwindigkeit gebracht hätte auch Langstrecken viel besser. Und Typ2 7 kWh. War ein sehr schönes Auto nur Akku und oder Ladegeschwindigkeit etwas zu gering .
Der Volvo "muss" laden und der kleine Dacia Spring nicht..😂 DAS ist doch mal ein positives Ergebnis - für den Dacia.
Hat der keine Zentralverriegelung und Schlüssel ins Schloss oder warum sind da so oldy Türschlösser verbaut?
Er hat eine Zentralverriegelung, die auf und zu Tasten wurden auf dem Schlüssel gezeigt. Zündschloss ist Old school aber funktionell
Als langjähriger Dacia-Fahrer (MCV und Duster) habe ich den Clip gar nicht erst zu Ende geschaut. Was für Clowns.
😄 Das ist klar, dass du den Spaß unsere Sichtweise dann nicht nachvollziehen kannst.
Man sollte ein Auto nur daraufhin bewerten, wofür es gebaut wurde, und was es verspricht: Mein Fiat 500, Bj 1970, hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h eine Reisegeschwindigkeit von 85 km/h. Den hätte ich nie mit einem Porsche verglichen. Und mit diesem Profil wäre ich auch mit einem Dacia Spring voll zufrieden: 90 km/h im Sparmodus - und Verbrauch und Reichweite sind o.k.
Genauso haben wir es gemacht. Dacia hat uns mit der komischen Reichweiten Angabe auf der eigenen Website irritiert. Am Ende des Videos sind wir beide sehr positiv überrascht. Ein wirklich gelungenes Auto.
Wir sitzen im Volvo C40 wird verbessert: XC40. Comedie vom Feinsten.
🤪
Beim Spring ist bei Vmax 125 1% Akku = 1,2km
😂😂😂
Habe den 65er für urbane 44km am Tag.
10-11kWh/100km.
(ohne Ladeverlust)
Lädt halt mit gut 1C
Wie glaube ich alle ohne Wasserkühlung.
Bei dem kleinen Akku sind das halt nur max 34kW
Mit 195/50/15 Bereifung ist das Fahrverhalten und das Lenken dramatisch besser
Auf die Frage: "Hast Du Reichweitenangst?" über Sekunden Stille.
Hier fehlte nur noch so theatralische Musik und die Situation wäre Perfekt gewesen.
(Mein Rechtschreibkontrolle hat keine Reichweitenangst, sie kennt das Wort nicht mal! 😄)
Was seit ihr denn für Hirnis?.......ooohhh, der Dacia hat eine Handbremse die ich vor der Fahrt lösen muss, wie im Verbrenner...hihi..huhu. Und so geht es in diesem Video immer weiter, kann ich leider nicht zu Ende schauen ist mir zu dümmlich.
🤪 Wir sind viel gefahren, aber schon lange kein Auto mehr, bei dem man an so einer Stange ziehen muss.
Warum gibt man sich solche Kommentare?
Sperren und weg damit.
Verstehe die Leute nicht sie müssen es sich ja nicht ansehen aber die Zeit für ein Dummen Kommentar scheinen sie dann doch noch über zu haben.
Ja, da könnten wir mittlerweile fast schon ein Buch drüber schreiben. … Gar keine schlechte Idee. 🤔
Ihr seid hirnis es ist ein Auto für kurzstrecke
Im Sommer bis zu 250 km
Ihr zwei seid köstlich … und mutig.🙂
Vielen Dank! 😄
Der Dacia / Renault ist günstig und reicht für sein Zweck . Da sollten sich andere mal ein Beispiel dran nehmen.. ( VW steckt tief in der Krise ) , um nur einen Ladenhüter zu nennen.
Na, da sind sie doch alle angekommen. Viel bashing am Anfang und am Ende war's doch gut.
Also wir Fahren das Auto jetzt 2 Jahre und 30000 km. Der kleine läuft auch über die Autobahn 2x die Woche 60 km. Geladen wird er zu 98 % zuhause.
Und 100 km über die Autobahn sind null problem. Natürlich ist das kein Auto für Fernreisen und man muss natürlich Geduld mit bringen.
Ihr seid einfach verwöhnt.
Ihr solltet mal eine Woche mit meinem 77 Opel Kadett fahren,😮 dann weiß man nochmal was Autofahren heißt.😂
Ich würde mich ggf. für den Citroen eC3 entscheiden. Nicht viel teurer, aber ein wirklich vollwertiges Auto, wo man deutlich weniger Kompromissen machen muss. Mal sehen, wie der Hyundai Inster wird.
Ich würde mich für ein gebrauchtes 3-4 Jahre altes Model 3 entscheiden... Gehen mit (Rest-) Batterie Garantie bei 18000€ los
@@KookyBone Ich bin erstmal von Neuwagen ausgegangen. Aber als Tesla-Fahrer kann ich Deinen Vorschlag nachvollziehen 🙂
Wir fahren unseren auf eco weil er sonst vorne Zuviel durchdreht. Sind seit 23000km zufrieden die Reichweite liegt zwischen 120 und 170 km
Puh. 120-170km Reichweite ist ja auch mager bei dem Preis von Dacia.
@@footix98 ? really der spring 65 kostet 16k im start 🤣viel spass was billigeres zu finden 🤣 Reichweite ist nur wie du fährst....ich kann mein i3s auch in unter 100km leerfahren wenn ich das will 🤣oder 400km hinter dem LKW im ECO pro Plus ohne VErbraucher Unterschied ist meiner hat 2022 50k gekostet der dacia wie gesagt 16k
@@footix98 Das stimmt allerdings. Nur letztes Jahr im Sommer waren die Preise der anderen Anbieter noch viel höher. Wir pendeln mit Ihm 35 km zur Arbeit und haben eine eigene Wallbox.
@@marcelburghart9739 Ist natürlich ein bisschen Äpfel mit Birnen. Aber ich gebe dir Recht, günstiger kriegt man wohl kein Elektroauto. Eventuell mal abgesehen von L6E- und L7E-Geschichten. Ich hätte vielleicht beim Spring sogar überlegt, aber ohne verstellbaren Sitz und Lenkrad kam das bei meiner Größe nicht in Frage. Habe meinen dritten Dacia Verbrenner dann gegen einen gebrauchten i3 getauscht.
Wenn es einem wirklich nur darauf ankommt möglichst günstig elektrisch unterwegs zu sein, ist das sicherlich eine Option (falls man reinpasst). Allerdings finde ich, dass der CCS-Anschluss Standard sein sollte. Mit Sicherheit gibt es Anwendungsfälle, wo man sich nur im Umkreis um die eigene Steckdose/Wallbox oder die des Arbeitgebers bewegt. Aber irgendwie ist ein Auto für 17.000 Euro zzgl. Überführung keine gute Werbung für die Elektromobilität, wenn man tatsächlich nur die Reichweite des Akkus nutzen kann. Ne Stunde irgendwo rumstehen, kann man ja noch irgendwo bei dem Preis rechtfertigen, aber etliche Stunden ist schon absurd. Solche Fahrzeuge richten sich ja dann doch an Einsteiger in die Elektromobilität. Da ist bestimmt nicht jedem klar, was es bedeutet mit 7 kW Ladeleistung irgendwo mit leerem Akku zu stehen. Die 600 Euro Aufpreis für den CCS-Anschluss könnte man bestimmt reduzieren, wenn man die als Standard in jedes Auto einbaut.
Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 12kw ....30kw Ladestrom bei 33kw Akku lädt ende nicht langsamer als manche Karre, mit Verbrauch von 18kw 70kw Ladestrom bei 60kw Akku. ..aber da wird nicht permanent gelästert. Bevor Dumme Kommentare kommen. Das Video wurde komplett geschaut, aber das permanente unterschwellige geht gar nicht. Zumal eine Zweckentfremdung auch nur mittendrin einmal erwähnt wurde. Die Leute kaufen sich solch ein Auto als Zweitwagen zum einkaufen, Kindergarten und co., und haben alle (die ich kenne) zu 90% einen Verbrenner für die Fernstrecke und Platz. ...Wnn man alleine ist & nur 2-3mal im Jahr weite Strecken zurück legt kann man sich organisieren. Dann fährt man halt statt 120 nur 100 spart sich einen Tankstopp und schafft es locker 500 km mit 2 ca. 30 Minuten Stops. Ich habe das Auto selbst nicht, kenne aber einige und die würden ihn nicht so schnell her geben, sind aber alles Eigenheim Besitzer, mit Solar + Akku im Keller. Die Leute kostet halt der Nahverkehr an sich nix. Einige überlegen sicheden neuen zu holen, dann kann man fur den Fall des Falles bei schlechtem Wetter auch einmal Strom zurück in das Haus geben. Das ist schon noch einmal eine interessante Geschichte. Nur leider sind wir nicht im Besitz eines Eigenheims und man kommt nicht annähernd am Verbrenner vorbei, da es keine vernünftigeb Kombis unter 30k gibt, außer dem Jogger mit LPG ab Werk.
Ich dachte eigentlich, dass E - Autos eher etwas für die Stadt sind und nicht für längere Strecken auf der Autobahn??
Mit dem Tesla bis in die Wüste - Reisen im Elektroauto
ruclips.net/video/3kAti_g3f2U/видео.html
Bis nach Mallorca
ruclips.net/p/PL7UKm9rIH159Xr-RWbqKW24V5pOkp6URS
Hat kein LFP Akku, fährt nur 125, lädt nicht 11 kW, Akku zu klein obwohl das gar nicht mehr so ein Kostentreiber wäre wenn der zb. 50 kWh hätte. Was der wohl nach 75.000 km für ein SOH hat? 60%? Wenn überhaupt 🤷♂️
Der Akku sieht weder beim Entladen, noch beim Laden eine Belastung jenseits von 1C. Unter den Bedingungen kann der 1500 bis 2000 Zyklen ziemlich sicher durchhalten, bis er bei 80% SoH angekommen ist. Wenn Leute in der Praxis angeben, dass sie Jahresdurchschnittsreichweiten von 170km schaffen, dann sind das 250.000 bis 340.000km. Solche Laufleistungen muss man auf ein Auto der Fahrzeugklasse erstmal ansammeln. Wir reden immerhin von einem 65PS Kleinwagen, der aufgrund seiner sehr beschränkten Langstreckentauglichkeit wohl selten mehr als 100km pro Tag als Regelfahrleistung absolviert. So käme man auf 24.000km im Jahr, womit der Spring eine Lebensdauer jenseits der 10Jahre hätte, selbst in dem "extremen" Nutzungsfall.
Ach .. und sieh dir mal die ganzen Hyundai Ioniq der ersten Generation an ... 28kWh Luftgekülter Akku und sind absolut fit mit 90%SoH und mehr bei 300.000km und drüber. Und in dem Auto sieht die Batterie 4C bei der Entladung und 1,5 - 3C beim Laden und Rekuperieren.
@@glockmanish ich hab mal ein Nissan Leaf mit 24 kWh Akku gefahren. Da ging mir das schon echt aufm Sack dass die Kiste nur 145 schaffte. Das Aufladen mit 3,7 kW war ebensowenig erfreulich wie die Reichweite von 90 km im Winter und das bei 120 km/h. Nach 40.000 km hatte der dann nur noch 85% SOH. Schnellladen war auch ein Witz danach, 20 kW bei über 50% SOC.
Nach 104.000 km hatte ich dann genug von der Karre, 41% SOH was dann nur noch real 5 bis 6 kWh Akku nutzbare Energie entsprach. Fuhr auch keine 130 mehr, darüber war abgeriegelt weil die Spannung vom Akku auf unter 2,5 Volt je Zelle absackte. Dazu ist mir dann zum Schluss auch noch der Onbord Lader weggeknallt. Transistor gesprengt, Sonderbauteil!
Das passiert eben, wenn der Akku zu klein ist und schlecht gebaut. Angeblich sollte der Leaf ja auch 200.000 km schaffen aber real kann man den nach 70.000 km vergessen.
Ich hab den jetzt als Mahnmal der Schande in der alten Scheune von meinem Onkel Heinz stehen, auf dass er rosten möge😃
@@Real-yp4mo Der Akku vom Leaf 24kWh ist aber auch ein sehr negatives Beispiel, wie auch beim Kia Soul 27kWh. Die Akkugröße muss aber nicht der ausschlaggebende Punkt bei der Lebensdauer sein ... Wie gesagt, siehe Ioniq 28kWh ... Ein echter Dauerläufer.
@@Real-yp4mo ich komme sofort bei Dir vorbei und kaufe das „Wrack“ um es als Speicher in meine PV Anlage einbauen zu lassen ! Sag mal nen Preis ! 👴
Sorry, was ihr macht ist echt kontraproduktiv. Ihr gebt den Dieseldietern da draußen noch so richtig Futter, indem ihr den Wagen für Sachen bewertet, für die er gar nicht gebaut ist.
Mir fehlte nur noch, dass ihr erwähnt, dass er keinen Wohnanhänger ziehen kann, dass auf der Rücksitzbank keine 2m Leute sitzen können, das er nicht auf einen Ritt bis Moskau fahren kann, dass er nur Vorderradantrieb hat, und nicht einmal Leichtmetallfelgen, etc, etc.
Ich fahre ihn seit 3 Jahren im Stadtverkehr, auch mal Landstraße, und bin absolut zufrieden.
Vor so einer Kritik bitte das ganze Video schauen.
Weniger Reichweite als ein guter Roller mit Elektroantrieb. Das nenne ich E-Schrott.
Das Ding hier fährt 200 km weit! Wird mit dem Roller schon eng.
Welcher Roller kommt Vollstrom über 60km?
Die beiden sollten mal lieber Bananen testen
Haben wir schon: Südfrucht, gelb, leicht gebogen, äußerst geschmackvoll!
Unsere Empfehlung: Besser nicht im Winter im Stau essen, sonst sind sie zu schnell leer.
Praxis in die Niederlanden 0 Grad C 105km Autobahn Reichweite 150km. Mit 45 kWh motor
1m fährt man mit einem Ekleinwagem nicht längerweiten auf der Bahn und wenn nur mit 90km
Und zweitens geht man regelmäßig laden
Den Verbrenner fahre ich auch nicht leer
!
@05:20 ... Warum nur Nebenstraßen wo 50 erlaubt ist? Auch auf Autobahnen darf man unter 100 km/h bleiben. Theoretisch sogar mit schlappen 60 ... Auch bei 90 km/h schafft man dort noch einiges den Reichweite.
Den schönen Dacia hier ins lächerliche ziehen ist wirklich unfair.
Auch mit einer Luxusjacht hatte ich auf deutschen Autobahnen "Reichweitenangst".
Wir werden 60 PS haben……😂
was kommt als naechstes? mofatest auf dem Nuerburgring, Ferrari F40 in der Fussgaengerzone ? Vollkommen sinnbefreit dieser vermeintliche Test, so wie er aufgebaut ist.
Sehr gute Idee! Sollten wir als nächstes machen, danke! 🤩
PS: Hättest du zugehört was im Film gesagt wird, wüsstest du warum wir damit diese weite Stecke fahren müssen.
@@NeulichanderLadesaeule es ist immer schoen, wenn man auf Leute trifft, die gut mit Kritik umgehen koennen - wenn ihr eure 'Tests' nicht verwertbar organisieren koennt, dann verschont doch einfach Dritte damit - oder bekommen wir den F40 Test auch in ner Kiesgrube praesentiert mit dem Argument, dass ihr da wohnt und so gerne vor der Haustuer testet ?! Zudem waere es durchaus interessant gewesen, was das Fahrzeug fuer nen Fahrverhalten, Beschleunigungswerte etc hat, basierend auf seinen Einsatz im Stadtgebiet natuerlich, Bremsen usw - nennt man Autotest. Aber Hauptsache es sind ausreichend elektronische Spielereien an Bord ....
Dann guck dir das hier an, ist lustiger: Tesla Model S Plaid - Führerschein für 1020 PS?
ruclips.net/video/jDmaRZoEBeo/видео.html
Seh ick tendenziell jenauso - als Stadtauto vollkommen ausreichend, der Test wird dem nicht gerecht - und gut so, dass es keinen Autopiloten und diesen unnuetzen kostenintensiven technischen Schnickschnack hat, finde E-Autos fuer den Alltag ziemlich sinnlos, der chinesiche Dacia Spring hat dagegen durchaus seine Lebensberechtigung in der Stadt, mehr E braucht kein Mensch
Heiliges Blech, drück mal xen Eco Modus Knopf 😅
Wenn man auf der Autobahn hinter Lkw herfährt ist man viel schneller wie auf Landstraßen .ihr macht einiges falsch.ich fahre so auf der Autobahn bis zu 300km im Sommer. Im Winter mit Sitzheizung bis 250km. Eine Strecke von 150km hättet ihr vollgas auf der Autobahn zurückfahren können
Ich habe keinen Autopilot.Kopfschütteln.
🤪
27:03 Lauch seufzt beim hinsetzen. Lauch wird alt.
Das macht man so, hab ich von Mitmenschen gelernt. 😋
So einen Test brauch keiener
Ist ja auch kein Test. 😁
………. Puuuuuh was ist denn hier los? Es ist nunmal ein abenteuerliches Auto warum sollte man es schönreden. Aber für den Preis top. Ich find ihn knuffig und er wird sicher seine Käufer finden.
Nein über normale Wallbox 22 kw läd er mit 7 kw
Hab den spring aus der ersten Generation
Kommt auf darauf an, ob der Netzbetreiber so hohe Schieflast zulässt.
An 22kW sind daher 3,6 - 7,2 kW möglich.
Bei mir hier macht sich das Auto 6,4kW aus.
Das ist das Limit für Schieflast hier.
Wer zur Hölle gibt 16.000 Euro für so ein Schwachsinnsauto aus? Unfassbar.
CCS ist völliger Blödsinn, das Ding ist für den Nahverkehr gebaut und wird nachts zuhause mit 3.5 kw geladen, schont den Akku und den Geldbeutel !"
Der Volvo schluckt garantiert das doppelte an kw auf 100 km
Warum soll CCS völliger Blödsinn sein, wenn er ansonsten nur mit max. 3,6/6,4 kW laden kann?
Ich habe den und lade auch an CCS wenns grade reinpasst.
In 40 Minuten von 10 auf 80% = 150 urbane Kilometer.
2x schwarzer Pin im Tacho und schon gibts es einen Durchschnittsverbrauch ........................ besser vorher über das Auto informieren
Wir wissen es, ja klar. Aber da muss man erstmal drauf kommen, dass man das Menü über einen mitten im Tacho versteckten winzigen Knopf umständlich um das Lenkrad herum bedienen muss …
Wer E-Autos fährt ist nicht umweltbewusst!
Korrektur: Wer Autos fährt ist nicht umweltbewusst!
@@NeulichanderLadesaeule Aber CO2 braucht die Natur .. um so mehr um so besser!
Das kommt nicht gut! Ein Dacia Spring hat eine anderen Kundenkreis. Lustig machen geht für mich nicht. Vergleicht doch mal den Preis. Sorry.
Guck doch einfach mal das Video, sorry!
Super Zeit wagen, gute Sparbüchse, immer bessere Angebote. Bei uns hat leider die Vernunft den kürzeren gezogen und es wurde ein Mini SE. Aber was soll das mit der Reichweite? Es kann nur unter bestimmten Umständen ein Hauptauto sein, weiß man und gut ist! Und selbst dann bedient es 90% aller Aufgaben.
Einfach nur dummes, lächerliches Geschwätz, habe nach 8 Minuten abgeschaltet.
Na immerhin. 🤷🏻♂️ Und dann noch die Zeit für einen dummen Kommentar genommen. Dankeschön.
sehr kindisch
Ich kann das e-Auto "laden" Gequatsche echt nicht mehr ab. Sinnbefreite Zeitverschwendung durch Quark Technik. 😄
Welch schrecklicher Gedanke wenn wir uns noch mit „Tanken“ beschäftigen müssten.
Was macht ihr euch witzig... dann testet doch die Fahrzeuge ab 80.....90.000.....100.000 Euro.... dann habt ihr eine bessere Reichweite und schnelleres landen
Schau dich gerne mal auf unserem Kanal um. Das haben wir schon alles hinter uns. 😅
Da fahr ich lieber bus das Ding ist Müll
Nein, der Dacia Spring ist kein modernes Auto, sondern ein billig verarbeitetes Auto was dem Stand von vor 20 bis 30 Jahren entspricht.
Wer den Verstand einschaltet, macht einen großen Bogen um dieses Auto.
Ich habe den dacia spring (26 kW 45ps)
Das es keine rennmaschiene ist ist unbestritten
Bin linz Flughafen wien (230km) gefahren und eine halbe Stunde schnell geladen dazwischen
Meine Fahrzeit war ca 40 min (laden inbegriffen)länger als mit einem anderen PKW
Finde das okay
Wenn ich mein ego nicht durch ein Auto aufbauen muss ist es ein Fahrzeug bei dem Betriebskosten und Anschaffung unschlagbar sind.
Hoffe das es bald zu einem umdenken bei den Auto bauern in Europa kommt und nicht jeder seine 80 kg körpergewicht mit 2.5 tonen durch die Landschaft bewegen muss und da unmengen an co2 hinterlässt
Blödsinn.
Habe den 65er und der passt völlig von der Verarbeitung her.
Scheppert nix, fährt, hat Navi, heizt und kühlt
Mehr brauchts doch nicht im Alltag.
Der 65er ist in 3,9 auf 50
Das macht auch ein ID.3 mit 200PS nicht besser.
Oder ID.4, oder E-Scenic,...
Ein recht munteres Stadtauto also.
ich find das lachen nervig sorry
Sorry