Der Durchschnittsdeutsche fährt laut eigener Aussage mindestens 6x pro Woche mit 250 km/h Spitze bei 230 Durchschnittsgeschwindigkeit 1000km oder mehr am Stück über die Autobahn. Samt Anhänger und 800kg Nutzlast versteht sich. Das alles bei einem sagenhaft niedrigen Verbrauch von 4,8 Litern zum Preis von 1,25 € pro Liter. Das alles ist mit dem Spring nicht zu schaffen, daher ein schlechtes Auto.
@@tobiwob3569 ...und heißt verdammt nochmal "Kunststoff", der Werkstoff in dem Fall "Duroplast". Der Bildhauer macht eine "Plastik", die je nachdem auch aus "Plast", bzw. "Kunststoff" sein kann.
Der Tester hat den Sinn offenbar nicht erkannt: reines Stadtauto, mehr nicht. Trotzdem für viele völlig ausreichend. Die brauchen keine Klimaautomatik, Abstandsassistenten oder HighEnd Entertainment System. Die wollen von A nach B, maximal 50-80km am Stück. Und das macht die Kiste. Mehr fahre ich mir meinem C-Klasse Kombi auch nicht. Deshalb wird mein nächster in die Dacia Richtung gehen. Auto wird nur noch benutzt, wenn's unbedingt sein muss. Für den Rest gibt's EBike, Zug oder Flugzeug (Urlaub) Wer weiter die Vorstände der Autoindustrie reich machen will, soll den überteuerten Mist aus WOB, M ider IN fahren....da ist alles drin, was von Anfang an oder nach gewisser Zeit nicht mehr richtig funktioniert und dann teuerst ersetzt werder muss. Die deutsche Autoindustrie ist das neue Blackberry......
Der ist halt nur für den Stadtverkehr einsetzbar. Für Pflege- und Lieferdienste m.E. durchaus sinnvoll. Oder als günstiger E-Zweitwagen für den Kurzstreckenverkehr. Mehr will und kann der Spring doch auch gar nicht sein. Immer noch besser als ein E-Roller, da mit Dach und Heizung, also ganzjährig einsetzbar.
Man muss sich halt bewusst sein, dass das Auto auch eine knappe Tonne wiegt, die man dann bei jeder Fahrt durch die Gegend schiebt. Klar, wenn der öffentliche Nahverkehr schlecht ist, dann kann man so ein Auto rechtfertigen, aber grade in Großstädten finde ich dieses Auto bisschen überflüssig.
@@vlvdy ist mir klar, nur wer in der Stadt umweltfreundlich unterwegs sein will, sollte dann doch das Fahrrad, den E Roller oder wenn man es beheizt braucht, den ÖPNV verwenden.
Sorry. Test komplett am Ziel vorbei. Auto versagt auf der Nordschleife. Die Fahrt nach Wladiwostok geht auch nicht in einem Rutsch. Und es passen keine vier Basketballer bequem in die Fahrgastzelle. Und der Champagnerkühler fehlt auch…
Der Spring ist DAS E-Auto was absolut vernünftig ist. Ein paar Verbesserungen kann er noch brauchen, aber die Daten... reichen objektiv für 80% der E-Auto Fahrer:inen! Wer ein Riesen SUV, 500 PS oder 3 Sek/100kmh braucht, hat den Sinn der E-Mobilität nicht verstanden. #Fakt
Wer einen Spring kauft, obwohl er Strecken von über 300km in seinem Fahrprofil hat, der kauft einfach das falsche Auto. Das ist primär ein Stadtauto mit Potential, Ausflüge in die nähere Umgebung zu machen. Mehr nicht, und dessen sollte man sich bewußt sein. Für weite Strecken es weder vom Platz noch Komfort geeignet. Sehrwohl aber ist es geeignet, mich zum nächsten Fernbahnhof oder Flughafen zu bringen. Es sind diese Nischen, in denen das Konzept des Spring aufgeht.
Ja, wobei die "Nische" bei den meisten die 1-2 weiten Urlaubsfahrten im Jahr sind, wenn sie ehrlich zu sich sind. Aber Hauptsache rumheulen, wenn das Auto keine 400km Reichweite hat. Die fahren dann lieber 350 Tage im Jahr umsonst den riesigen Akku spazieren. Ach ne, nicht umsonst. Die 500kg Akku kosten natürlich extra Strom, Kilometer für Kilometer. Total am echten Leben vorbei.
Das ist halt ein streng absoluter Vergleich. Das bedeutet, dass jeder Teilnehmer auch in den Kategorien antritt, in denen er keine Stärken aufweist. So tritt also wie hier auch jeder Kurzstreckenwagen im Langstreckentest an, genauso wie jedes Großfahrzeug auch in der Stadttauglichkeit bewertet wird. Und warum das Ganze? Filterbarkeit. Stell dir vor du hast am Ende eine Liste mit 100 Autos und kannst einfach filtern: Ich will ein Auto mit einer Stadttauglichkeit von mindestens 4 Sternen… dann bekommst du genau diese Fahrzeuge, egal ob er einfach nur ein Kleinstwagen ist, der halt klein ist oder etwas größer in der Golfklasse ist und die Größe durch eventuell Hinterachslenkung und/oder Assistenzsysteme kompensiert. Oder du willst mindestens 500 km fahren können? Filter auf 5 Sterne Reichweite und fertig. Der absolute Vergleich verhindert, dass Kleinstwagen mit weniger Reichweite im Ergebnis auftauchen, nur weil sie „die größten unter den Zwergen sind“.
Das Problem ist doch in der Kleinstwagen-Klasse gibt es deutlich bessere E-Autos. Der VW E-UP Test von letztem Jahr (auto motor und sport) hat z.B. aufgezeigt wie klein der Dacia Spring ist. Auch die Motorisierung, Reichweite, Qualität und den Versuch eine Art SUV-Kleinstwagen zu bauen zeigt eher Mängel auf.
Manuelle Handbremse ist das beste was es gibt. Weil es soviel Leute gibt die Auskuppeln und die Handbremse anziehen. Warum, gang rein oder P bei den Automatik Autos und das Ding steht. Es sei den irgend wo am Berg, da hau ich die Handbremse rein. Ich hasse diese Automatikhandbremsen, da die bei wenig gebrauch immer festgammeln oder im Winter gefrieren. Sinnlos, brauch kein Mensch, ist teuer und teuer beim wechseln.
Ich hab ihn mir gekauft. Es ist mein aller erstes eigenes Auto und ich bin vollkommen zufrieden. Ich hab ihn mit gängigen gebrauchten verglichen und bin zu dem Schluss gekommen, dass dieses Auto auf lange Sicht gesehen günstiger sein wird, als wenn ich mir einen gebrauchten Verbrenner kaufen würde. Ich bin überglücklich mit dem Auto und fahre ihn gerne. Meiner Meinung nach bietet er alles wofür man ein Auto benötigt und ist auch noch unschlagbar günstig. Bin damit auch bereits in den Urlaub gefahren und hab meine Strecke so gelegt, dass ich alle 150km einen schönen Ort besichtigen konnte. Ganz nach dem Motto die Reise ist das Ziel hat mir der Trip sehr gut gefallen.
Ein Idiot zieht hinter einem LKW raus und setzt zum überholen an, Rast in den Dacia rein, du bist tot der andere hat en paar Prellungen. Sorry aber die Kiste ist ein fahrendes Grab.
@@Sp00kyBoiii ein Standort 13 km, der andere 40 km von zuhause. Zwischen den Standorten auch nochmal 40 km dazwischen. An den meisten Tagen muss ich an beiden sein.
Eines fehlt jedoch - er müsst am Ende seiner Clups sowas sagen wie "So, Rechner ausschalten jetzt, schaut nicht soviel YT, geht raus, setzt Euch ins Auto, fahrt ein wenig auf die Bahn oder zum Kurvenräubern in die Eiffel..." :)),
Das Problem beim Dacia Spring ist das er eigentlich nur 10.000€ ohne Förderung kostet ( in den anderen genannten Ländern), hier aber für über 20 verkauft wird. Und genau hier liegt der Hund begraben, für 10k, inkl. Förderung 4€ bzw. 1k€ ? sind die "abstriche" hinnehmbar aber in Europa wird versucht ein 10.000€ Auto für 20.000€ zu verkaufen und das geht halt nicht.
Natürlich wird das, was der Staat als Prämie rausrückt, oben draufgeschlagen! Der E- UP hat zum Schluss fast 25.000 gekostet. Zieht man die Förderung ab bleiben immer noch 20.000 übrig. Als Benziner hat er 13.000 gekostet. Hätte man wirklich Interesse die E Autos richtig zu fördern hätten Sie soviel kosten dürfen wie Benziner, abzüglich einer Förderung.
@@peti5550 Der e-Up wurde aber zuletzt nur in Vollstausstattung verkauft - vergleichst du ausstattungsbereinigt, sprich hat der Benziner für 13k ebenfalls alles an Bord?
@@totwiedisco …nun ja, soviel gab es nicht als „Vollausstattung“! Unser Nachbar hat vor 2 Jahren UP Benziner mit allem gekauft was gab…..13.800€ netto!
Sorry, heute bin ich mal nicht zufrieden mit Bloch, einen billigen Kleinwagen mit den Kriterien einer E-Luxuslimosine zu testen macht soviel Sinn wie eine Fünfminutenterrine mit den Ansprüchen eines Michelintesters zu bewerten. Das einzige Kriterium was kritisiert gehört ist die Unexaktheit der Lenkung. Reichweite, Platzangebot bei nur 3,85 m ,sind gut, Klima und Heizung funktionieren sogar per App, das hat ein Up von VW nicht. Vier Türen mit hinteren Kurbelfenstern statt nur Ausstellfenstern sind heute außer beim VW Konzern Standard. Lieber Herr Bloch, lassen Sie bei zukünftigen Preiswertautomobilen bitte die Kirche im Dorf.
"Geld nicht wert" "Kostet in China 9000€". Na und? In den USA gibt es den Ford Mustang ab 26.000€ und deutsche Autos sind in den USA auch deutlich billiger als hier. Den Dacia gibt es hier ab 12.500€, ein gutes LastenFAHRRAD kostet 4000-5000€, eine 45kmh Elektro Vespa fast 7000€. Der Kaufpreis vom Dacia ist absolut fair, selbst wenn man nicht den günstigen Unterhalt, die Stromkosten pro 100km und den Wiederverkaufswert betrachtet. Auf den Akku gibt es 7 Jahre oder 120.000km Garantie, man kann ihn 5 Jahre fahren und mit 2 Jahren Rest-Garantie verkaufen. Wenn man ihn für 6000-7000€ verkauft, hat er jährlich nur 1000-1250€ gekostet, bei Stromkosten von 3-5€ auf 100km.
@@rasputinblomkqist6337 Ich sass in dem Auto auf der IAA. 4 Personen - never. Mein Verbrenner mit 200 PS und 0-100 in 6,5 Sek hat so viel gekostet wie der UVP von dem Spring in der gezeigten Ausstattung ohne Steuerzuschüsse…
Die 12.500€ kostet er, ja. Allerdings schlägt Dacia die Umweltprämie noch auf, womit wir bei über 20.000€ Listenpreis sind. Für dieses Auto ist das eine absolute Frechheit! Aber ist ja klar, dass sich die Deutschen damit verarschen lassen. Die 12.500€ OHNE Umweltprämie, das wäre ein Preis, den man rechtfertigen kann.
Ich verstehe viel von der Kritik aber bitte nicht übertreiben: eine manuelle Klimaanlage und eine mechanische Handbremse waren bis vor ein paar Jahren ganz normal und das muss man nicht so runtermachen.
Mechanische Handbremse ok. Die hat mein BMW 2er Coupé auch. Aber eine Klimaautomatik die eine bestimmte Temperatur hält gab es bei BMW und Mercedes schon Anfang der 2000er. Das ist jetzt kein Hexenwerk.
Ich habe den Eindruck,daß für alle Tester die Beschleunigung das allerwichtigste ist. In 5 sec.von 0auf 50 an der Ampel-zu langsam?! Und die Entrüstung,daß dieses Auto 20 sec braucht,um von 0 auf 100 zu kommen,klingt für ein immer wieder bezeichnetes Stadtauto wie Satire.
Stadtauto heißt ja nicht dass man damit NUR in der Stadt fährt. Bei Überlandfahrten 20 Sekunden von 0-100? In der heutigen Zeit ist das echt nicht mehr angebracht.
Der Hauptfehler dieses Autos ist, dass es im Deutschland angeboten wird. Die Deutschen sollen einen Audi A8 oder einen 7er BMW kaufen um zur Arbeit zu kommen oder um Würstchen zu kaufen beim Aldi. Für Kinder in die Schule zu bringen kauft man besser einen Cayenne oder einen Mercedes G500.
Der Spring hat viele Schwächen, ja. Aber ihn bei der Reichweite so sehr abzuwatschen? Mal ehrlich, wer würde auf die Idee kommen, mit dem Spring 800km auf der Autobahn abzuspulen ? Wohl niemand. Der Spring ist für die Stadt und die Kurzytrecke gedacht. Nicht für die Autobahn.
Das ist halt ein streng absoluter Vergleich. Das bedeutet, dass jeder Teilnehmer auch in den Kategorien antritt, in denen er keine Stärken aufweist. So tritt also wie hier auch jeder Kurzstreckenwagen im Langstreckentest an, genauso wie jedes Großfahrzeug auch in der Stadttauglichkeit bewertet wird. Und warum das Ganze? Filterbarkeit. Stell dir vor du hast am Ende eine Liste mit 100 Autos und kannst einfach filtern: Ich will ein Auto mit einer Stadttauglichkeit von mindestens 4 Sternen… dann bekommst du genau diese Fahrzeuge, egal ob er einfach nur ein Kleinstwagen ist, der halt klein ist oder etwas größer in der Golfklasse ist und die Größe durch eventuell Hinterachslenkung und/oder Assistenzsysteme kompensiert. Oder du willst mindestens 500 km fahren können? Filter auf 5 Sterne Reichweite und fertig. Der absolute Vergleich verhindert, dass Kleinstwagen mit weniger Reichweite im Ergebnis auftauchen, nur weil sie „die größten unter den Zwergen sind“.
Eine S-Klasse in Langversion würde in der Kategorie "Stadt" warscheinlich null oder einen Stern einfahren. Nur wer kauft sowas, um beim Bäcker Brötchen zu holen? Das Gleichbehandeln ist absolut fair. Jeder Fahrzeugkäufer muss anhand seiner Bedürfnisse das "Lastenheft" für sein Auto definieren. Als Stadtwagen oder als Zweitwagen für den nahen Radius finde ich den Spring recht tauglich.
Zweites Spring Modell 2023 gekauft, von Frankfurt nach Füssen mit zwei Ladestopps a 40 Minuten und zurück ebenso. 110 km/h auf Autobahn kein Problem. Macht Spaß das Auto, gerade weil es etwas sporadisch ist. Für „richtige“ Männer ist das natürlich nichts 😊
Es ist ein Stadtauto. Man sollte nur die LingLong Billigreifen wechseln und den Reifendruck nach oben anpassen. Denn die 2,2 Bar sind einfach nicht praxistauglich, da hat Dacia echt Mist gemacht. Der Unterschied im Fahrverhalten ist extrem und im Spring-Forum werden 2,6 bar im Mittel benutzt. Bei zu kleinem Reifendruck (gemäß Werksangabe) wird der Wagen instabil; mit dem richtigen Druck ist das "weg" . Gute Reifen mit Grip dazu und fertig. Der Spring ist für mich ein 75km Umkreisauto. Perfekt fürs Ruhrgebiet aber nicht fürs Reisen. Und dann immer schön zu Hause über Nacht laden. Wer Reisen will sollte kein City-Auto kaufen. Zum Reisen sind min. 400 km WLTP und 150kW DC Ladeleistung Pflicht. Und wenn man den Spring bei 0°C Außentemperatur DC laden will: 10 kW sind drin, mehr nicht! Das dauert sehr lange.... 2 Stunden an der DC Säule sind schnell erreicht. Dacia hat den Spring doch nur rausgebracht um bis 2024 den Flottenverbrauch unter die 95gr zu senken. Der Spring ist ein CO² Strafzahlungsvermeidungsauto für Dacia. Trotz allem: Ich bin nach 4 Monaten mit dem Wagen immer noch zufrieden.
Das ist das was sehr viele (darunter auch sehr oft der Herr Bloch) schnell mal vergessen. Dieses Auto ist dafür gedacht, das man seine tägliche Strecke quer durch die Stadt zur Arbeit fährt, abends wieder zurück. Und vielleicht mal noch auf dem Heimweg irgendwo an der Kaufhalle anhalten und was fürs Abendessen einkaufen. Und eben NICHT um damit zum Ostseeurlaub zu fahren.
@@lille136 Das ist ja gerade bei diesem Test völlig egal, was denn das eigentliche Einsatzgebiet ist. Alle müssen durch das gleiche Prozedere. So müssen sich auch die großen Langstreckenschiffe in der Stadttauglichkeit beweisen, obwohl das nun wirklich nicht ihr Metier ist. Was aber das Tolle an so einem Bewertungsschema ist: Man kann irrelevante Aspekte komplett ausklammern und kommt dann zu einem angepassten Ergebnis. Es ist auch generell nie gesagt, dass so ein Stadtauto im Ausnahmefall nicht auch mal eine längere Strecke sieht. Die erwähnten 800 km werden es aber mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nie werden, aber eine faire Bewertung beginnt eben auch mit einem nivellierten Bewertungsmaßstab - das für alle Teilnehmer dieses E-Auto Supertests gilt.
Anständige Reifen bringen eine ganze Menge, jedoch bei diesem Auto auch keine Wunder. Hat der Bloch nicht was gesagt, dass sie Bridgestone auf dem Testwagen draufhätten ?
@@lille136 Ist dann halt auch so ein Widerspruch…wenn es als „Automobil“ nur als Zweitwagen taugt…Jemand der zwei Autos besitzt, kauft sich idR. kein Dacia. Außerdem werden Autos wie der Mercedes EQS ja auch, für Stadtverkehrstauglichkeit getestet und dementspr. kritisiert.
Hey, umfangreicher Test, aber m.E. viel zu kritisch und auch eine etwas voreingenommene bzw. überhebliche Herangehensweise. Vielleicht bist Du auch etwas zu lang gewachsen für dieses kleine Auto, zugegeben. Ansonsten: Endlich ein E-Auto für kleines Geld für alle Tage, ohne diesen ganzen Schnick Schnack, sehr sparsam, fährt gut, bremst gut, Platz genug für 2 plus großen Einkauf, mit Notsitzen hinten, die man zugunsten eines großen Laderaums umklappen kann. Man kommt von A nach B, braucht keine Tankstelle mehr, kann solar über die Steckdose geladen werden. Das ist der Vorteil der niedrigen Leistung und des niedrigen Gewichts, was niedrigen Stromverbrauch bedeutet. 200/150 km Reichweite im Sommer/Winter reicht für 95 % unserer Fahrten. Auch die Heizung reicht aus, zu vertretbarer Minderung der Reichweite im Winter. Ein geheizter Spring im Winter fährt immer noch deutlich weiter als ein deutlich teurerer, ungeheizter e-Smart fortwo im Sommer! Nach Abzug der Förderung kostet ein gutes E-Fahrrad mit Austauschakku kaum weniger. Ich brauche nicht mehr Beschleunigung und muss auch nicht um die Kurven rasen. Es ist uns auf der Landstraße Wurscht, wie schnell er von 80 auf 100 kommt. Wir fummeln unterwegs auch nicht am Bordcomputer herum, auch mit unserem anderen Auto nicht, das diese Lenkradtasten und Assistenzsysteme alle hat. Wir wollen sehen, wie schnell wir gerade fahren und wie weit der Akku noch reicht. Das sieht man. Fertig! Musik und Nachrichten spielt das Auto auch. Was will man mehr beim Autofahren, wo man sich auf den Verkehr konzentrieren soll?! Wenn vor uns auf der Landstraße einer mit 80 fährt, bleiben wir dran aber eben dahinter! So fahren wir seit über 40 Jahren unfallfrei!! Ok, ein richtiger Tempomat mit Lenkradbedienung wäre schön, um 50er und 30er Zonen sicher zu „durchcruisen”. Dieser Kritikpunkt ist richtig. Mal sehen, ob wir das mit dem Geschwindigkeitsbegrenzer auch hinbekommen. Wir sind ausführlich mit dem Spring Probe gefahren. Passt, alles gut, das Auto bringt uns die Jugendgefühle zurück, als alle Autos so waren, es macht viel Spaß, ist bestellt, es gibt einen Liefertermin und es wird hoffentlich (noch) geliefert.
Naja für den Preis etwas wenig Auto. Aber jeder hat da seine eigene Meinung. Bin eh nicht so der E-Auto Fan. Zu teuer, wenig Reichweite, zeitaufwendigere Reise usw.
Alle Punkte sind verständlich und nachvollziehbar. Ich finde trotzdem, dass man aus dem Blick verliert, wo der Markt eines solchen Fahrzeugs liegt. Es ist eben nicht die 800 km Strecke auf der Autobahn. Es ist auch nicht der 1,89 m Mann, der noch mit seinen vier gleichgroßen Kumpels unterwegs ist. Und nein, man muss auf der Landstraße nicht auf biegen und brechen alle überholen, die nicht genau 100 fahren. Auch muss man auf der linken Autobahnspur schnell noch jemanden überholen. Genau solche Kritik ist es meine Meinung nach, die die Autos größer, schwerer, PS-stärker und damit teurer machen. Die große Mehrheit braucht aber solche Autos nicht. Es ist ein Stadtauto. Ein typischer Zweitwagen für die klar definierte und bekannte Strecke im Alltag.
Du kennst das Format aber schon oder? Ist halt alles streng absolut betrachtet. Beim EQS wurde ja auch die Stadtuntauglichkeit auf Grund der Größe kritisiert. Eben genau die Argumente vonwegen "für ein Auto in dieser XY Kategorie ist das trotzdem gut" sind hier bewusst ausgeblendet.
@@Felix-st2ue Ich kann mit diesem Test Format nichts anfangen. Vielleicht ist es dem geschuldet, dass ein Redakteur "mal was Neues" wollte. "Leute, bringt mir was Frisches. Wie diese Bewertungen in diesem Internet, mit den 5 Sternen...so die Art ...seht zu."
bei der bedienung merkt man mal wieder, wie bei den aller meisten testern, dass sie nur hochpreisiges gewohnt sind... gerade sowas wie ne manuelle klima... ich bin froh, dass er in der klasse überhaupt eine klima hat. mein erstes auto (bj 2001) hatte keine ;) war das früher so eine qual für die tester auto zu fahren? dass man ne handbremse ziehen muss wird kritisiert, so ein bullshit. kann man anmerken, klar, aber das ist doch kein negativpunkt. ein negativpunkt wäre es, wenn sie nicht vernünftig bedienbar ist
Naja Bedienbar war das ganze ja auch nicht umbedingt mit der Plazierung der Tasten und das ein Auto was über 20 Jahre alt ist schlechter ausgestatet ist wie ein Auto was gerade eben auf den Markt gekommen ist, ist schon ein ziemlich dämlicher vergleich. Natürlich geht man immer vom Stand der Dinge aus und vergleicht nicht mit uralten Autos die bald ein H kennzeichen bekommen. Mein erstes Auto Baujahr 93 hatte sogar eine klimaautomatik war zwar kein Standard in dem Auto damals aber es gab diese eben als Sonderausstatung erhältlich.
Habe mich auch gefragt, warum er meint ständig an der Klima rumdrehen zu müssen.... Bei meinem PKW ist die Klima höchstens zwei drei Tage im Jahr an., da hält sich der Bedienaufwand doch sehr in Grenzen. Die ersten 30 Jahre hatten meine Autos gar keine Klimaanlage. Mein Arbeitsauto hat heute imner noch keine, brauch ich nicht wirklich und kann daher auch nicht kaputt gehen.
@@MrTorre05 das Problem ist doch, das immer mehr und mehr Features ins auto wandern ob man sie will oder nicht, und bezahlen muss man sie trotzdem genau so wie den Wartungs- und Reparaturaufwand den das ganze zeug hinterher erzeugt...
@@thomaskempfle4449 was die Sicherheit betrifft so sollte jeder gewillt sein diese im Nachhinein auch zu nutzen. Es ist schon nicht schlecht wenn ein Auto eine Gefahr erkennt und diese selbständig verhindert. Lebend aus einem Auto auszusteigen jedes Mal sollte der größte Luxus überhaupt sein
Warum testet man ein Fahrzeug in Dingen, für die er nicht gebaut wurde? Wozu braucht so ein Fahrzeug 400 km Reichweite? Stadtfahrer können mit 200 km Reichweite sicher 10-14 Tage fahren 😅 Wer reisen will kauft sich halt nen min. 5x so teuren Tesla. -> und ist mit 400 km +- dann immer noch nicht reisetauglich 🤣 Warum testet man bei einem Kleinstwagen für die Stadt die Reisetauglickkeit? Warum regt man sich über Informationssysteme für Ladestationen etc. auf? Ich glaube kaum, dass dieses Auto genutzt wird, um MAL mehr als 20 km Autobahn zu fahren …. Warum regt man sich über eine fehlende Klima Automatik auf ? 😂😂😂 Wie viele klein / Kleinstwagen wurden die letzten 10 Jahre mit einer Klima Automatik ausgeliefert? Jede Wette das es nicht einmal 20% sind. Ich behaupte sogar das es deutlich unter 15% sind. Warum regt man sich bei 1,90m über den Platz und die Kopfreiheit auf? Das weis man vorher und dann kauft man ihn halt nicht. Zudem, gibt es auch genug große Fahrzeuge wo man mit 1,90m oder mehr Probleme mit dem Kopf bekommt. Suzuki Vitara z.B. Hätte ich vor 3-4 Jahren wirklich gern gekauft. Allerdings hing ich mit meinen 1,94 m mit dem Kopf im Dach ! Warum regt man sich über 20.000€ ohne Förderung auf? Kein Elektrofahrzeug ist seinen Preis wert. Das ist wie alles was gefördert wird. Wird es gefördert, wird es teurer gemacht …. Mal anders gefragt, welches Fahrzeug bekommt man denn überhaupt noch für um die 10.000€? ID 3 Schneidet mit 3,6 oder so ab. Ist das gut ? Dabei kostet die Basis fast das doppelte. Und das Ding ist auch voll mit Hartplaste… Und ist ja schön das so ein Fahrzeug technisch mehr drauf hat. Blöd nur dass das Fahrzeug so viele Fehler hat, das man viel davon gar nicht nutzen kann 😅 schlimmer noch. Bei Auslieferung viele bestellte Funktionen nicht mal gelaufen sind und deaktiviert sind oder waren 😂
Solch kritsche reviews würde ich mir auch mal für BMW, Audi,...etc wünschen. Aber sponsoring ist offenbar das sicherste mittel für top verarbeitung in Autos.
Also BMW macht schon einen besseren Job als Dacia bei der Verarbeitung. Gerade im Innenraum ist ein BMW auf einem ganz anderen Level. Zu sagen der Dacia wurde nur so viel schlechter bewertet weil die anderen Marken Geld zahlen ist Verdrängung der Realität.
Ich bin ein großer Fan von auto motor und sport und Herrn Bloch, aber dieser "Test". Wenn ein Hersteller sein Produkt als Stadtauto bezeichnet und man dieses Produkt auf die Autobahn fährt und die Reisetauglichkeit bewertet (abwertet), dann kann man auch einen Sportwagen abwerten weil keine Europaletten hineingehen! Ich bin kein Dacia-Fan, aber ich habe mich über den Spring mal intensiv informiert. Zudem wurden einige Ausstattungsdetails nicht genannt, die teilweise 20.000 Euro teurere E-Auto nicht mitbringen. Ohne Anspruch auf Vollständigkeit: Elektrische Fensterheber hinten, DAB+ Radio, Navigation, schnelles Display, Anschlußmöglichkeit für Andoid / IOS Auto, 8 Jahre Garantie auf den Akku, usw.. Ich bleibe übrigens bei meiner Mercedes B-Klasse (Benziner), nicht weil ich nichts für die Umwelt tuen möchte, sondern weil ich die Preispolitik der meisten Hersteller nicht mitmache! Es gibt übrigens noch ein früheres Video von auto motor und sport ( ruclips.net/video/1uSu4_VgRoA/видео.html ) zum Dacia Spring. Danach kann sich jeder seine eigenen Gedanken machen!!!!!
Wunder darf man beim Spring nicht erwarten. Bei diesem Auto werden zu viele Kompromisse gemacht. Zum Pendeln von täglich 120km hin und zurück würde ich ihn nicht nehmen wollen.
Tja ich kenne da ein „Premiumhersteller“ dass mindestens genauso hartes Plastik im Innenraum verwendet, voller technischer und sogar sicherheitsrelevanter Fehler ist aber das Doppelte kostet. Dieser Hersteller investiert sehr viel Geld in die Werbung, bekommt dadurch auch bessere Kritiken. Finde den Dacia für das was er kostet ein durchaus gutes Auto vom Preis Leistungsverhältnis.
Hallo Alexander Bloch, als Student in Stuttgart vor ca. 45 Jahren hatte ich ne Dyane 4 mit 23PS, nominell 1 PS weniger, als meine 250er Benelli (2Zyl 2Takter). Die Dyane sollte mich auch nur in Stuttgart irgendwohin bringen => max Geschwindigkeit im Stadtgebiet damals 80km/h (grob zwischen Wagenburgtunnel und Cannstatt...). Da braucht man allerhöchstens nen Navi (den es damals noch nicht gab) - aber ganz sicherlich keine Routenplanung mit Ladestationen... Ich war zwar nie in Indien, dafür aber mal in Sri Lanka (Inbetriebnahmeleitung des Rantembe Dam Wasserkraftwerks, zu finden im englischen Wikipedia ). Der Dacia Spring wurde in/für Indien entwickelt, Indien und Sri Lanka dürften bezüglich der Straßen sehr ähnlich sein. In Sri Lanka war es total egal, mit was für einem Auto man sich bewegt hat - ob fetter Geländewagen oder irgend einem kleinen Auto - mehr als 70km/h war eh nicht drin. Wenn man den Dacia dann daran misst, sieht er unterm Strich sicherlich viel besser aus, als unter deutschen Maßstäben. Schon mal in Sri Lanka gefahren??? Kandy nach Rantembe - da spielt die "unpräzise" Lenkung keinerlei Rolle - die Straßenbeschaffenheit mit flachen Schlaglöchern macht auch die beste Lenkung exklusiv unpräzise und die superweiche Federung schont dort dein Kreuz ohne Ende. Der Dacia ist halt für Indien konstruiert und unter den dortigen Bedingungen sicherlich sehr brauchbar - für Europa und besonders Deutschland passt er halt überhaupt nicht. Nebenbei - was machst du, wenn wir für D ein dauerhaftes Tempolimit von 100km/h bekommen - da wird ja sogar der WLTP obsolet ;-) LG jogi
100 kmh tempolimit das kann nur von einem grünen kommen. Der ganze e müll macht die umwelt mehr kaputt als mein 95er diesel der noch mindestens 20 weitere jahre fährt und die million km fast voll hat. Das schafft kein e auto
Klassische Handbremse find ich eigentlich besser als elektronische, gibt's ja auch noch genug Kleinwagen oder sogar Kompaktwagen die das auch nicht serienmäßig haben, ist auch nicht sonderlich wichtig.
@@2lefthands255 ich werde es besser wissen,ich habe im März den Spring bestellt, auf den Euro genau 14 tausend mit CCS schnelladefunktion, in der billigsten Version hätte er 22300 gekostet
@@2lefthands255 Renault (und andere Hersteller) zocken die Regierung ab, die UVP von e-Autos ist nur gestiegen seitdem es die Förderung gibt, bei den meisten um die 3-4k€ dadurch können sie den Herstelleranteil vom BAFA ausgleichen. In Frankreich z.b sind die Preise dann entsprechend billiger.
Schöner Test. Klar der eup ist definitiv besser aber eben auch gute 5000euro teurer. Langstrecke muss man aber auch mit dem eup wollen. Mit einem vw Käfer wollte man auch nach Italien fahren, auch heutiger Sicht mit Sicherheit nahezu unmöglich. Der Verbrauch ist legendär.(auch im eup) Das perfekte Auto für den Pendler mit schmalen Budget und maximal 50km einfache Strecken und eigener Ladelösung beim Arbeitgeber oder zuhause. Billiger ist nur zu Fuß, rechnet man die Förderung voll mit ein. Zurecht sind sowohl der eup als auch der Dacia nicht mehr bestellbar.
Ich mag diese Art von Bewertung nicht. Hätte das Fahrzeug ein VW, BMW oder Stern Symbol, wären die Mängel nicht so gravierend. Die großen Anbieter würden keine kostenlosen Autos für die Tester mehr zur Verfügung stellen, gäbe es eine solch negative Bewertung. Die günstigen Autos werden eh immer allen Punkten verrissen. Schade. :-(
Äh, wenn ich ein Stadtauto suche zum einkaufen usw und 5 Tkm im Jahre fahre, was konkret sollte mich am Dacia Spring stören? Wieso mehr ausgeben? Kommt immer auf die Bedürfnisse an
Tja, es gibt sicher bessere E-Autos. Aber nach der Förderung und den Händlermargen usw. Was bleibt da noch? BMW ruft für den E-Roller Evolution C4 nicht weniger € auf. Nur das Ding kann noch weniger… Also, ich finde gut das Dacia zeigt, es geht mit Dach über den Kopf. Stadtverkehr, Weg zur Arbeit 👍
Ich kann die Bewertung nicht ganz nachvollziehen. Es ist ein Low Budget Auto, da braucht es keine Klimaautomatik, Abstandsradar oder Frunk. Ich finde es sogar ganz erfrischend, ein so reduziertes Auto zu sehen, wo die heutigen Autos alle so übertechnisiert sind. Wahrscheinlich würde ich ihn dennoch nicht kaufen, da mir die Sitzposition tatsächlich nicht sehr bequem aussieht.
Na mit 1.89m sollte man sich vielleicht den Dacia auch nicht zulegen:). Kleines Stadtauto und zu dem Preis unschlagbar. Er macht echt Spaß zu fahren und eigentlich fährst du an der Kreuzung trotzdem fast allen weg. Er ist nicht wirklich für die Autobahn gemacht und man kann halt keinen Mercedes erwarten....
Ist schon spannen, dass viele Dinge, die er als negativ empfindet, für mich eher Pluspunkte sind. Handbremse, manuelle Klima, wenige Anzeigen, keine Assistenzfunktionen. Macht das Auto gegenüber der ganzen Kirmeskisten sehr sympatisch.
Im Test werden Dinge thematisiert und als herausragend wichtig dargestellt, die für den Dacia Spring überhaupt keine Relevanz haben (z.B. keine Klimaautomatik (echt, jetzt, bei dem Preis!), zu kleine Reichweite (weil es will ja jeder mit so einem Auto mal 800 km fahren! Is klar, ne?), Hartplastik im Innenraum (wahnsinnig wichtig!), zu kleiner Innenraum (gestetet von einem 1,92 m-Mann! Is auch klar, ne?), Beschleunigung zu gering (schon mal an Verbrauch gedacht, der übrigens gelobt wurde!), etc., etc., etc). Themen, die bei dem Preis des Fahrzeugs und dem angedachten Einsatzgebiet (Stadt, kurze Strecken über Land) eigentlich keine Rolle spielen können. Schade, dass dadurch der Eindruck eines mittelguten bis schlechten Autos erweckt wird, was über haupt nicht zutrifft. Potentielle Käufer kann das aber trotzdem abschrecken. So kann man das Ganze ins Negative testen, wenn man das will. Fazit: Die Bewertungen in dem Test sind mit abstrusen Begründungen teilweise ziemlich daneben. Außerdem gibt es von Auto, Motor und Sport einen früheren Test von Björn Sasse (Redakteur) mit dem Namen "Dacia Spring ELECTRIC (2021): Der Discount-Stromer - Vorfahrt (Review)", der zu ganz anderen Beurteilungen kommt und mit dem Gesamtergebnis "Günstig, kann auch gut sein!" endet. Diesen kann ich Herrn Bloch nur ans Herz legen. Vielleicht überdenkt er dann noch mal, was er da alles vom Stapel gelassen hat. Zudem sollte er auch mal auf die Umweltbilanz des Fahrzeugs schauen. Leider spielt diese aber bei PS-verliebten Premiumwagen-Fans aber sowieso keine Rolle, wie ich mittlerweile weiß. Der Test ist eine versäumte Chance es richtig zu machen. Schade!
Trotz seiner Macken fahre ich den Spring jetzt ca. 1500 km sehr gerne. Für mein Fahrprofil sind die meisten Nachteile einfach nicht relevant, die Vorteile dafür umso entscheidender. Der größte Nachteil des Spring für mich ist, dass ich jedes Mal mit meiner Frau streiten muss wer den fahren darf. Noch eine Anmerkung zu Rekuperation, diese geht auf 11 bis 13 kW hoch, dafür muss man aber leicht die Bremse drücken.
@@pawsnpistons Es gibt Männer mit Ausstrahlung und genug Eiern von Haus aus, die sind selbst in einem rosa Twingo männlich und dann gibt es die, die eine Prothese in KFZ-form brauchen, damit das "männliche" Fahrzeug ein wenig auf sie abfärbt....abfärben soll.
Ich vermute, Dacia darf im Renault-Konzern nicht das verwirklichen, was sie können. Ich habe 8 Jahre/100tausend km einen Groß-Kombi Dacia-Lodgy gefahren - das beste Auto, das ich die letzten 40 Jahre hatte. Der Sandero ist ein auf dem europäischen Markt sehr erfolgreicher Kleinwagen - warum gibt es keine entsprechende Elektro-Variante? Der Lodgy wird nicht mehr gebaut, stattdessen gibt es nun den Jogger - warum nicht voll elektrisch. 2023 soll eine Hybrid-Version des Jogger kommen - wer will dann noch Hybrid wenn eine staatliche Förderung für solche Autos wegfällt? An Dacia: bringt endlich vollelektrische europäische "Volkswagen" und keine für kleine Chinesen entwickelte "Nur-Stadtautos"!
Meine absolute Zustimmung. Habe auch seit 8 Jahren den Logan 2. Ist auch mein bestes Auto, das ich je hatte, und das waren viele, auch im oberen Preissegment. Aber Zuverlässigkeit, Praktikabilität, Kosten und Nutzen sind bei meinem Dacia unschlagbar. Wir fahren auch noch eine ZOE, die wir uns nur gekauft haben, weil es keinen vergleichbaren Elektro Dacia gibt. Ich hätte gerne den Logan oder Jogger als Elektrofahrzeug, um auch etwas transportieren zu können. @Dacia, wenn ihr das bringt, dann wird mein nächster wieder ein Dacia, ansonsten muss ich leider zum Mitbewerber wechseln. Einen Verbrenner kaufe ich mir nicht mehr.
@@kennung1001 schön, dass Du Elektro-Autos und Dacia magst. Eigentlich sollte mein erstes E-Auto schon letztes Jahr der "Sion" von "Sono Motors" sein, aber der Produktionsstart diese "Sonnen"-Autos hat sich immer wieder verzögert. Kennst Du schon den YT-Kanal "Elektrobays"? Dort kriegst Du ehrliche Information über viele auf dem Markt erhältliche E-Autos.
Einfach so ein Gedanke: Wie viel Auto man für diesen Preis ohne Förderung wohl bei den diversen Deutschen Marken bekommen würde? Ob da im Grundpreis schon Felgen und ein Motor statt Kettenantrieb dabei wären? Irgendwie kann man ja schon bei jedem Preis über die gebotene Leistung, die Spaltmasse und den Hartplastik jammern. Nur sollte man das in Relation auch bei den Karren für 100 k€ fair machen und auch den bald abgegriffenen Klarlack bei gewissen teuren Produkten berücksichtigen. Das Auto ist sicher auch nicht für die linke Spur gedacht und auch gar nicht zum Überholen. Man soll damit ökologisch mitschwimmen. Die Leute sind einfach total verwöhnt von ihren derzeitigen übermotorisierten Kisten. Mit diesen Erwartungen werden wir die Klimaproblematik wohl kaum je bewältigen können. Man bringt es ja nicht einmal fertig, die unsinnige heimatliche Autobahnraserei eindlich etwas einzubremsen und dem Ausland anzupassen. ... und eine mechanische Handbremse ist archaisch? Ich meine, das ist eher Jammern auf hohem Niveau. Ich persönlich finde diese Dinger in meinen alten Autos immer noch besser, als die Knöpfe in meinen Neuen.
Warum ist die Qualität der Kommentare soooo auffällig oft deckungsgleich mit der Kreativität der Nutzenamen? Hat die Dummheit aufgehört sich zu schämen?
@@HowdyHartholz Das mag so sein. Aber mit dem Volkswagen (als er den Namen noch zu recht trug...) kam man von A nach B. Und alle unsere Waren kommen auch von A nach B- mit LKW, die von 0 bis 85 km/h gut 1min benötigen. Wir sind verwöhnt, ja etwas schneller wäre nett. Aber gehen tut das durchaus. Bevor wir uns Individualmobilität aus Geld- und/oder Ressourcengründen nicht mehr leisten können, halte ich's mal mit Papa: Besser schlecht gefahren als gut gelaufen ;-)
@@BEIBECKERS dieser Minimalismus ist es, der Deutschland derart ausbremst. Permanent orientiert man sich nur nach unten, statt nach oben. So bleibt einfach fast kein Raum für Verbesserungen und während die Welt sich immer weiterentwickelt, tappen wir auf der Stelle. Nicht nur im Bereich Automobil, sondern auch in den Bereichen Bildung, Pflege, Digitalisierung etc. Nichts, was mir gefällt. Ein Auto wie der Spring electric sollte in Europa nicht einen einzigen Abnehmer finden dürfen. Zumal Dacia zum Listenpreis auch noch die Umweltprämie ganz dreist aufschlägt und somit für nichts die knapp 10.000€ pro Auto mitkassiert. Das ist ganz großer Betrug am Staat und fast schon Diebstahl von Steuergeldern.
@@HowdyHartholz Ich sag mal so: Es muss ja nicht gleich ein Dacia Spring sein- den ich alleine deswegen ablehne, weil er in China gebaut wird. Aber der VW e-Up! war ein brauchbares E- Auto- nur wird der nicht mehr verkauft. Ein ID.4 kostet rund 60.000€. Das mögen sich ja ein paar Leute leisten können. Nur halte ich es für die Masse der Menschen schlicht für um Faktoren zu teuer. Bei uns wühlen die Menschen im Müll nach Pfandflaschen. Die Taleln platzen. Da passen die Art "Fortschritt" für mich nicht hin, die von Allem immer mehr will.
@@BEIBECKERS Fortschritt steht ja nicht für die Gier der Menschheit. Fortschritt bedeutet bessere, effizientere Technologien. Würden die Hersteller nicht unnötig große Autos bauen, dann könnte man die Kosten merklich senken. Nicht grundlos sind kleinere Autos günstiger als große, obwohl die teilweise auch wirklich gut ausgestattet sind. Gesellschaftlicher Fortschritt wäre es sich nur das zu kaufen, was man wirklich braucht. Wie es z. B. die Franzosen oder Holländer tun. Die wissen: "Ich fahre hauptsächlich alleine mit dem Auto und habe keine Kinder, also reicht mir ein Kleinwagen". Der Deutsche denkt: "Geil, SUV mit 500 PS. Will ich!". Ein weiterer Fortschritt wäre es, wenn man technologische Standards setzen würde, die die Hersteller untereinander teilen. Standardisierte Technik ist günstige Technik. Zahlt jeder gleichermaßen in die Entwicklung macht es das auch für alle billiger. Wie das ganze verpackt wird, wäre dann der Individualität der Hersteller überlassen. Es könnte so einfach sein, aber die Gier der Menschen..
@Hans Dampf A) Es gibt durchaus Bundesstraßen auf denen man bis zu 130 fahren darf und B) Wen genau interessiert das Tempolimit wirklich wenn alles frei und gut einzusehen ist? :)
@Hans Dampf Ok, dann heißen diese eben Kraftfahrtstraßen, gibt auch nicht so wirklich viele davon. Natürlich gibt es Bereiche an denen ein Tempolimit Sinn macht, jedoch sehr viele gesetzte Limits sind eher sinnbefreit. Zu meiner Aussage in der "Öffentlichkeit", nun, der eine ist obrigkeitshöriger als der andere und ich denke dass ich schon mehr als genug KM (allein schon jobtechnisch im Vertrieb) fahre um für mich einschätzen zu können, wo ich meinen FS gefährde und wo nicht. Ist mir tatsächlich in meinem recht langen Autofahrerleben bislang erst einmal geschehen...:).
@Hans Dampf Sie haben es nicht verstanden, ich fahre gern flott, aber ich kann recht gut einschätzen, wo das ok ist und wo nicht - dazu brauche ich eben keinen der mir das bis ins kleinste vorschreibt - und sicher fahre ich keine 130 wo 80 erlaubt ist, mein FS ist tatsächlich für mich sehr wichtig.
Bitte Vergleich den mal mit dem Twingo ZE. Habe mich für uns damals gegen den Spring und für den Twingo entschieden, würde gerne wissen was du zu dem sagst.
@@HowdyHartholz Genau das habe ich auch gedacht nach den Testfahrten. Leider etwas weniger Akku und langsamer laden nur über Typ 2 aber der Rest ist einfach unvergleichlich besser.
@@wanderfalke110 Ich bin nach ca. 6 Monaten jetzt immer noch begeistert. Wir haben seit dem unseren Verbrenner vllt noch für 100km genutzt... (Der Twingo hat seit dem knapp 5000 km drauf bekommen) :D Es macht einfach so viel mehr Spaß mit dem kleinen E-Flitzer zu fahren und wenn dann der Strom noch vom Dach der Eltern, von Aldi oder Kaufland kommt, umso besser. (PS: Auch wenn er aus unserer Wallbox kommt, kommt er von Green Planet Energy und ist so grün wie möglich :))
Da es nur ein Test für alle Autoklassen gibt und dadurch werden Äpfel mit Birnen und Bananen verglichen. Bei einem Vergleichstest dürften hier nur Elektrostadtautos bis max. x Euro verglichen werden.
Also erstmal Danke für das Video, sehr viele Fakten. Aber was mich stört sind die hohen Erwartungen bei dem PREIS. Immerhin ist es das Billigste Elektroauto Deutschlands. Das kommt nicht daher weil er so super entwickelt ist. Viele Kritiken die er hat(klar bei dem Preis) haben andere Autos auch die doppelt so teuer sind. Z.B. Navi- Ladesäulen einplanen(kriegen die wenigsten hin). Auch der mehrmalige Vergleich mit einem Corsa, der deutlich teurer ist, hinkt. Ich fahre das Auto selber. Klar ist es ein Kompromiss, aber ich habe bei allen Sachen die ich nicht so toll finde immer den Preis im Hinterkopf. Und dafür finde ich ihn echt gut fahrbar. Auch die Beschleunigung finde ich okay. Er fährt bis 70 locker wie jeder ander Kleinwagen, und das ist er nun mal. Ich habe schon mehrere Leute mit fahren lassen und alle waren sich einig das er wirklich spritzig ist für seine 44 PS.
Ja aber das ist auch schon ein bissl her. Ich würde mir eher noch n gebrauchten eGolf mit ACC und allem drum dann für 5k weniger kaufen. Jaja Umweltprämie und so. Ist aber alles Makulatur. Das Auto kostet über 20k und ist damit um 400% überteuert.
Hallo auto motor und sport : Euch ist aber schon klar das wir hier von einem Low-Budget E-Auto sprechen, der einfach nur funktional ohne Schnickschnack ist ?!
Low Budget - 23. 000 euro🤣 Er kann nichts wirklich, Sicherheit auf Stand 1990. Geiz ist geil und wer am falschen Ende spart... Ich sehe hier bei den Kommentaren nur beleidigte Fanboys. Und wer dann noch die TÜV-Statistiken oder Pannenstatistiken sich anschaut wird sich darauf einrichten müssen, sich von dem Wagen nach 6 bis 7 Jahren zu verabschieden. Das ist echt nachhaltig😂
Ich hoffe in den nächsten 10 Jahren dürfen nur noch E-Autos in die Innenstädte und dann auch noch Leistungsbeschränkt. Da dürfen die ganzen E-Auto-Raser draußen bleiben. Für die Stadt ist sowas das perfekte Auto. Ich finde es fast schon pervers, dass heutige große E-Autos locker und leicht die 2000 Kg überschreiten. Absurd und krank.
Kann mich über den hobel nicht beschweren, mit komfort + ccs hält die hütte. 230 km schafft er ohne die heizung anzumachen, wenn man bei 0% akku angekommen ist kann man noch ca 30km weiterfahren. 30kw laden macht er auch bis 87% dann lädt er noch mit 20kw bis 93% und dann kannste abstecken. Das die kleine 27kw batterie so eine reichweite hat ist super. Das einzige ist der linke holm auf der fahrerseite ist etwas nervig. Aber ganz ehrlich für den preis ist das egal! Den e up find ich hässlich ,kostet mehr, analoge anzeigen, kleineres radio bildschirm und kommt auch nicht wesentlich weiter als der spring. Einzig der ac lader schlägt den spring, aber dafür kannste mit ccs schneller laden als der e up
@@captainnutzlos3816 nö kostet es nicht :) Und e up hat Spass ab Werk, gutes navi und ne ganz andere Verarbeitung. 230km fährst du maximal in der Stadt mit deinem Spring. Autobahn kommst du nur 100km weit.
@@AxelB_KA War inne osterferien anner nordee mit dem spring, 100 kilometer 🤣😂. Also mit konstant 90km schaffste locker die 200km mit reserve für den nächste dc lader. Der eup ist halt wesentlich teurer als der spring, da bekommste wesentlich bessere fahrzeuge in dem segment, asia schleudern oder den e corsa. Vw ist nurnoch teuer und ich unterstütze diese arrogante firma nicht mehr. Aber wer bereit ist für sowas soviel geld zu bezahlen, viel spass
Für mich ein perfektes Auto, ich sitze gut vorne, hinten muss keiner sitzen, keine Kinder(sitze). Ich kann ihn Zuhause ohne Wallbox laden, bei der unter Umständen der Saft abgeschnürrt werden kann. Außerdem spricht für ihn die 120.000 KM Garantie auf den Akku und der geringste Wertverlust, zusammen mit Porsche. Das Auto ist für die Kurzstrecke gedacht, Stop and Go, um im Stau zu stehen, für die Langstrecke nehmen ich meinen Verbrenner. Natürlich kauft sich kein Vertreter so einen Spring, es kommt immer auf die Anwendung an. Aber so ein Spring ist in der Großstadt sinnvoller, als ein 2 Tonnen Verbrenner SUV, oder 2,5t E-SUV.
@@sebastiangeorge7714 Ja. Für Kurzstrecken bis 20km, die jeden Verbrenner mit dauernden Kaltstarts hinrichten. Dafür muss ich auch keine 500-700kg Akku durch die Gegend fahren. Tempo 30 in Innenstädten kommt immer mehr, Individualverkehr soll so unattraktiv wie nur möglich gemacht werden. Die Hersteller regeln alle Autos ab, gesetzliches Tempolimit auf der Autobahn muss bald gar nicht mehr kommen.
Eine Sitzheizung wäre nett gewesen für den Winter, gerade bei dem kleinen Akku. Und die Kombi aus nicht verstellbarem Lenkrad und Sitz macht es leider für viele unmöglich eine gute Position zu finden.
@@wermagst ja wer mehr will muss zu fiat, da ist man aber etwa bei dem Doppelten preis (nach Förderung) aber die größeren hersteller ignorieren diesen markt leider konsequent.
@@rasputinblomkqist6337 ich fahr morgens über die Stadtgrenze zur Arbeit ~20 km Geschwindigkeit auf den 2km Landstraße liegt an guten tagen bei 85 in der Stadt zwischen 30 und 50. Dafür ist er genau richtig. Wenn der Firmenwagen nicht eh da Währe würde ich den Spring dafür kaufen.
Was für ein Treppenwitz. Ein 2m Mann testet einen Kleinwagen!🤦🏼♂️ Dann noch ständig ein Vergleich mit PKW die locker das doppelte Kosten. Ein an Lächerlichkeit kaum zu überbietendes Video.
Reisefähigkeit? Er testet auch 911er mit Anhängerkupplung wie er ein Güllefass ziehen kann und gibt dafür dann auch nur 1,5 Punkte. So ein Vollpfosten. Alter, das ist ein Stadthüpfer, 10 km morgens zur Arbeit.
Ich weiß nicht was dieses gemeckere über die Leistung einiger Fahrzeuge soll. 24 Sekunden von 0-100 km/h reicht genauso wie 125 km/h Spitze. Ich kann mir nicht erklären warum es immer nur schneller und schneller geht. Die Höchstgeschwindigkeit auf einer Landstraße beträgt 100km/h. Das heißt im umkehrschluss das 101km/h zu schnell ist, auch beim Überholen. Einen LKW von mehr als 7,49 Tonnen Gewicht Überholen? Kein Problem, der darf nur 60km/h fahren. Autobahn Überholen ist auch kein Problem, die richtgeschwindigkeit ist 130km/h. Wer schneller fährt muß damit rechnen das deutlich langsamere Fahrzeuge zum Überholen ausscheren und entsprechend vorausschauend fahren. Diese Raserei auf der Autobahn ist mir eh ein Graus, es könnte ja auch mal ein Hindernis auftauchen. Das sollten alle mal in der Fahrschule gelernt haben.
Sitzt da in Jacke drin und friert noch mit Klima an - Die Logik eines "Super Testers". Ob das bei seiner Lieblingsmarke auch so ist? Eher ein Merkmal dafür, dass die Kälteleistung sehr stark sein muss.
Der Dacia Test, Jammern auf hohem Niveau. Was erwartet man von einem Auto in dieser Preisklasse. Dieses Fahrzeug ist für den Stadtverkehr gedacht und nicht um von München nach Hamburg zu fahren. Wer mehr erwartet muss eben mehr Geld ausgeben. Einfach mal akzeptieren das es ein Auto für den "kleinen Mann" ideal ist.
Was hat normales Autofahren mit Sport zu tun? Diese Legende wird selbst im Kindergarten nicht verstanden. Aber erwachsene Menschen glauben daran. Toll! Mein Fazit: Bis auf den Mangel der Lenkung hat dieses Auto viel von den Wünschen eines Normalfahrers. Mehr Reichweite = ggf.größerer Akku und unter Betrachtung der stetig fallenden Förderung darf es künftig nicht über 20k kosten. Nur dann wird es ein Volkswagen. Mein erstes Auto war ein Käfer Bauj. 1953 mit 24 PS! Der fuhr nicht schneller als 120 und war sehr laut. Und überhaupt nicht sparsam.
"Sport" wird durch die Marketing-Abteilung forciert, damit Autofahren als emotional vermarktet werden kann. Irgendwie muss es kompensiert werden, dass ein Neuwagen die beste und sicherste Möglichkeit ist sein Geld zu verbrennen. Genau wie die lächerlichen Auto TV Werbungen, nur leere Straßen in toller Umgebung, Freiheit, Fahrspaß. Realität: Stau, kaputte Straße, Sprit 2€, 30 in Innenstädten, riesiger Wertverlust, null Fahrspaß beim morgendlichen pendeln mit durchschnittlichen 27kmh.
Ich habe die letzten 3.000km keinen "Mangel" festgestellt, der lenkt sich wunderbar leicht, wie ein Mercedes 1980. Irgendwann hat jemand angefangen Mühe, die man aufwenden muss um zu lenken als "Rückmeldung von der Straße" zu bezeichnen. Ist für normales fahren so wichtig wie ein Aktivkohlefilter der Furze filtert.
Ich hatte auch einen alten Käfer, allerdings mit 40 PS, auch max. Geschw. 120 km/h und noch viel ineffizienter. 12 L/100 km war Durchschnitt. Die Schrottkiste hat echt Spaß gemacht seinerzeit.
Haben einen seit über 3 Monaten... Muss dazu sagen dass bei ihm die Rekuperation etwas anders läuft, normal ist das unter 10kW, korrekt. Wenn man stärker will, muss man ganz leicht auf die Bremse tippen, dann geht die Leuchte hinten an, er bremst noch nicht, aber die Rekuperation stieg bei mir so bis auf über 16kW... ;-)
Undifferenziertes und vor allem respektloses Gequatsche 6:29 min lang. Danach war ich völlig satt, war frustriert und hab aus gemacht. Diese unfreundliche Hochnäsigkeit hat nichts mit Coolness zu tun, sondern mit Kleingeistigkeit. Ich hoffe meine Wahrnehmung regt zum nachdenken an. Liebe Grüße
Fazit: Bezahlbares und durchaus taugliches Alltagsauto für Durchschnittsmenschen. Für den Urlaub und für große Menschen gibt's ein anderes Auto oder die Bahn.
Sind wir mal realistisch: fast niemand packt heute noch 4 personen in sein Auto - völlig unabhängig davon ob es sich um einen 2 oder 4 türer handelt. Die extra Türen sind ja eigentlich nur dazu da dass man bequem sinen ganzen Schotter einladen kann. Der Wendekreis ist schon ein wenig gross wenn man bedenkt wie kurz das Auto ist. Mein Auto hat einen Wendekreis von ziemlich genau 12 Metern, ist aber fast 5 Meter lang (und wiegt 2 1/2 Tonnen). Mein erstes Auto hatte 20kW (27 PS) und um ehrlich zu sein, es war ein echter 4 Sitzer mit 4 Türen und brauchbarem Kofferraum. Hat mit für Jahre überall hin transportiert wo Freundin und ich hinwollten - mit after-market Sitzen konnte man sogar bequem drin schlafen (oder auch nicht schlafen...). Eigentlich braucht man nicht wirklich mehr... Persönlich halte ich die langsame Beschleunigung nicht für Sicherheitsrelevant. Wenn man ein Kleinauto fährt überholt man halt nicht wie wenn man nen großen BMW fährt. Ganz einfacher Sachverhalt - man bläst aber auch nicht so viel Sprit raus (oder Strom - macht ja nicht wirklich nen Untgerschied). Bechleunigung: kommt auf den Fahrstil an. Sicherlich, über 20s um 100km/h zu erreichen ist schon langsam, aber dann fährt man halt entsprechend. Mein erstes Auto ging gerade mal um die 100 - oder mal 110 bergab voll beladen. Mein heutiges Auto erreicht gerade mal um die 120, es braucht aber auch nur etwa 12s auf 100 km/h mit den 280 PS, aber dann ist man auch so ziemlich am Ende des möglichen Drehzahlbereichs für den 3.6l 6 zylinder. Geschwindigkeit is relativ und nicht wirklich wichtig, noch Sicherheitsrelevant - man fährt halt so wie es das Fahrzeug zulässt. Wenn man einen Tesla hat dann beschleunigt das Ding halt kräftig, wenn nicht dann überholt man halt nicht ohne nen kilometer weit zu sehen. Was ich besonders witzig finde ist die Bremsleistung. Also meiner braucht von 100 auf 0 knapp 50 meter und das trotz grosser Scheibenbremsen an allen Rädern aber gut - jedes Rad wiegt knapp 60kg und das Fahrzeug über 2 1/2 Tonnen, da kann man keinen Bremsweg von nem Porsche erwarten. Ich hätte gerne bessere Bremsen, aber man fährt dann halt mit etwas mehr Abstand - je nach Fahrzeug und Verkehrsbedingungen eben. So ein Auto kauft man weil man in Stadtnähe wohnt, es sowieso nur lokal benutzt und etwas will was billig im Ankauf und billig im Betrieb den Zweck von A nach B erfüllt. Das ist was das Fahrzeug tut. 100 Punkte. Zu bemängeln dass das Fahrzeug für Langstrecken quasi unbrauchbar ist macht keinen Sinn für ein Fahrzeug was gar nicht auf Langstrecken ausgelegt ist. Ich hätte kein Problem mir das Auto als Drittwagen zum Einkaufen vor die Tür zu stellen. Es ist definitv billiger als meine Spritschleuder und erfüllt den Anspruch eines lokalen Stadtautos mehr als perfekt.
"Am Armaturenbrett kann man sich wegen des Hartplastik die Finger aufschubbern". Wie genau macht man das? Was macht man da? Ich fahre irgendwie anders.
Bitte bei einem E-Auto Super Test, auch nur mit E-Autos vergleichen. Hier das Wort "Preisklasse" zu verwenden, macht keinen Sinn. In der Preisklasse gibt es kein anderes E-Auto.
ich finde einen "Supertest", der nach eigener Aussage den Kaufpreis außer acht läßt, sinnlos und sehr verdächtig. Was soll das sein? Die Leistung muss immer im Verhältnis zum Preis bewertet werden. Echt merkwürdig.....
Es werden alle Autos mit den selben Kriterien getestet. Damit kann man abschätzen wo man mehr oder weniger Kompromisse eingehen muss. Die Bewertungen sind objektiv.
Ich habe abgebrochen das mir anzugucken. . Was für ein blöder Test. Das ist ein billiges e Auto reinsetzen Probefahrt machen. Wenn das Auto gefällt Kaufen. Billiger kommt man nicht ab ein neues e Auto.
Ja Herr Bloch,wenn man hohe Ansprüche hat,was so Kleinigkeiten wie z.B das Blech im Kofferraum,oder "Deutschlandpingeligkeit" Spaltmaße usw na dann! Es gibt viele Leute,die tatsächlich Denken oder erwarten...perfekte Verarbeitung,genaue Spaltmaße😆,super Quallität auch was Innenverkleidung angeht usw.gut,gute Leistung,kaum Energieverbrauch und natürlich das alles für "paar" Euro!!😅 In der heutigen Zeit,brauch ich kein LKW ähnlichen SUV,mit Monsterreifen,Monstermotoren u LKW-Sound und PS-Nebel aus dem Auspuff,Vorführfahren in der Stadt oder so,um sich an der nächsten Ampel oder Stau wieder zu sehen! Da muß ich immer Grinsen!🤗 Aber nicht böse gemeint und wer damit glücklich ist und entsprechend "Gemüseblätter" auf dem Konto hat,dem sei es gegönnt. So wie hier,ist oft weniger-mehr.
Eine reale, anständige Handbremse ist für mich ebenso ein Pluspunkt wie die Abwesenheit von unerwünschten over-the-air-Updates. Ansonsten hat mein jetziges Auto viele Dinge ohnehin nicht, deren Fehlen hier angemerkt bzw. deren Qualität/Ausführung hier bemängelt werden. Spielt also für mich alles keine Rolle.
Ihr Deutschen mit Euren Spaltmaßen. Habe ich noch nie kapiert. Ich mag Herrn Bloch, aber eine Bewertung ohne Berücksichtigung des Kaufpreises ist sinnlos. Ich fahre den Spring seit Dezember und bin sehr zufrieden. Er ist ein kleines Stadtauto, wer 190cm groß oder stark übergewichtig ist, wird sich ein anderes Auto kaufen. Der Verbrauch liegt deutlich unter 15kW auf 100km. Beschleunigung bis 50kmh gut, Höchstgeschwindigkeit 130 - mehr brauche ich nicht. Einordnen auf Autobahn in Ordnung. Andere Hersteller sollen es um den Preis einmal besser machen. Dann kann man vergleichen. Wenn er sich über eine fehlende Klimaautomatik und Wärmepumpe aufregt, ist das schon Bashing in Reinkultur.
Danke für das Video. Was ich echt nicht nachvollziehen kann, ist warum man ständig Verarbeitung & Qualität damit verwechselt, irgendwelches PVC unterschäumt zu haben.
Der Wagen ist als Stadtauto konzipiert, da machts für mich wenig Sinn auf Ladegeschwindigkeit oder Reisetauglichkeit zu achten. Ist mMn bei dieser Fahrzeugkategorie weniger wichtig. Auch Autobahnen werden nicht sein gewohntes Umfeld sein. Ich zb fahr zur Arbeit max 2km Autobahn, passt also perfekt. Das so wie beim Verbrenner einfach jedes Auto alles kann (mit Polo kann ich nach Griechenland wie mit ner Mercedes S Klasse), ist es beim Elektrobereich mMn so, dass das Auto dem Verwendungszweck entsprechend gekauft wird und rein zur Arbeit oder zum Einkaufen reicht der Wagen vollkommen, natürlich nicht als Familienauto oder lange Strecke.
Dacia soll mal erklären, was an dem Auto 22K kostet? Der Akku kann kaum mehr als 5K kosten. 17K für eine rollende Verzichtserklärung mit erheblichen Sicherheitsmängeln sind völlig inakzeptabel. Hier wird mit sparsamsten Mitteln viel Förderung abgegriffen. Was würde man wohl ohne Förderung zahlen; kaum mehr als 10-12K. Ich finde es klasse, dass AMS und Alexander Bloch kein Blatt vor den Mund nehmen. Solche Autos werden auf RUclips viel zu positiv und wohlwollend beurteilt.
Deshalb für 1000€ weniger diesen hier gekauft Mercedes-Benz ML 350 4Matic Sportpaket . Hat Platz und Sicherheittstechnik und für das was ich in der Stadt damit fahre ist mir der Verbrauch egal . Danke an Bloch mit diesem Video auf RUclips konnte ich meine Frau überzeugen, den als Zweitwagen zu nehmen.
Ich habe ein spring bestellt WEIL er wenig Software und gedöns an Board hat. Mein Bruder fährt ein VW. Viel Software. Die meiste Zeit telefoniert er mit der Werkstatt, wenn die FSE grade nicht abstürzt. Sonst steht es beim Händler in der Werkstatt. Alles per Touch Display bedienbar und Herr Bloch stören die Drehregler der Klimabedienung. Die funktionieren wenigstens
Die technischen Werte sind gut aufbereitet und erklärt, die Videoaufnahme gut um das Auto kennen zu lernen. Die Worte dazu finde ich erschütternd. Man merkt, Herr Bloch mag das Auto nicht, weil es billig und schwach ist. Fein. aber das so raus hängen zu lassen, dass pötzlich alles, was beim nach Förderung 2x so teuren Fiat 500e kein Problem war, hier plötzlich ein Riesen Drama ist... Hallo? Also wer eine realistischere Bloch Einschätzung eines Kleinwagens wie dem Dacia Spring möchte, sollte sich sein Supertest Video über den Fiat 500 E ansehen. Ein paar Kostproben von dem 500 E Video: Das ist jetzt ein bisschen unfaires Kapitel für so ein kleines Auto, aber da muss er duch ;-) 3,63 Meter lang (Dacia 3,73 Meter) Anmerkung von mir: Der 500 E hat nur 2 kleine Türen, Einstiegsöffnung und hintere Sitze winzig. Bloch: ... es ist halt eng hier hinten .. hier passen sicherlich kleine Kinder rein. Die Sitzbezüge sehen gut aus... 180 Liter Kofferraum, umgeklappt ca. 500 Liter. (Im Vergleich dazu der Dacia mit 290 und Umgeklappt 1100 Liter - macht bei beiden 2 Sterne für die Raumausnutzung. Klar.) Der Fiat 500 E hat 40 cm weniger als der Corsa E bei der Parkplatz Suche, das ist Gold wert! (bei Dacia Spring 30 cm weniger als Corsa) Fiat 500 E 9,7 Meter Wendekreis das ist echt schwer in Ordnung (Dacia Spring 9,5 Meter) Spaltmaße, das ist in dieser Preisklasse unter 30.000 Euro nicht schlimm Innen da ist relativ viel Hartkunsstoff, aber in der Klasse völlig normal, VW ID3 hat hier auch hauptsächlich Hartkunststoff. Wichtig, wo ich meinen Arm hier Auflege, da ist es weich gemacht. (Ich hab in meinem Leben noch nie meinen Arm auf eine Tür gelegt. Die Hände sind bei mir am Lenkrad.) weiter 500 E: Cockpit ... ne Menge Hartkunsstoff, aber Lederlenkrad das sich super anfühlt. (Braucht keiner, schon gar nicht für ein praktisches robustes Auto.) 500 E beim Slalom: gut die Lenkung ist etwas diskussionswürdig, etwas schwammig, hat ein bisschen Seitenneigung, man merkt das ist jetzt kein Mini .. das mag schade sein, aber wenn ich jetzt in der Stadt rumfahre, will ich vor allem ne leichtgängige Lenkung und das passt. Fazit von mir: Der Dacia kostet 12.000 Euro weniger als der gestestete 500 E mit großem 37,3 kwh Akku, die 23,8 kwh Version ist unbrauchbar. Wir reden da von einem 2x so teuren Auto!!!! Ja, die Beschleunigung des Dacia erinnert an einen schwachen Diesel Motor, aber sonst ist er für die Größe sehr gut gelungen, wendig und geräumig. Die Straßenlage ist der Anwendung und der Leistung mehr als angemessen und der Verbrauch ist Der Hammer! Die Reichweite ist für Kurzsstrecke völlig in Ordnung und woher die Idee Kommt mit einem 40 PS Auto auf der Autobahn auf Dauer 120 kmh fahren zu wollen ... da reichen dann eben 80 kmh auch. Es gibt Menschen die haben genügend Zeit und nicht das Geld für ein größeres Auto. Der Fiat kommt mit dem großen Akku den Bloch getestet hat praktisch gleich weit wie der Dacia. Sind wir mal ehrlich: Abgesehen von dem zwar ausreichenden, aber schon recht schwachen Motor hat hier Dacia mal eben die Konkurrenz deklassiert! Und vom Zubehör oder selbstgemacht ist sogar noch zusätzlich ein großer Frunk drinnen! Ein vollwertiger SUV mit echten Vier Türen zum Kampfpreis. Und ohne überflüssigen Elektronik Schnick Schnack. Darum empfinde ich den Videotitel als irreführend und unfair.
... naja, die negative Bewertung kann ich nicht ganz nachvollziehen. Habe ihn auch getestet und fahre normalerweise einen Verbrenner aus schwäbischer Produktion. Fand den Spring okay für die Stadt und Land. Hier empfehle ich auch den Test von CarManiac anzusehen. Herr Bloch scheint hier extrem subjektiv. 😉
lieber Alex, wie oft, hast Du Recht in vielem, was Du über den Spring sagtest. Aber - jemand, der so gross ist wie Du, hätte sich früher auch nicht in einen Fiat 500 gezwaengt und sich dann über zu wenig Platz beschwert, oder? Ich bin 174 cm hoch und mir fehlt nichts am Platz im Spring, nichtmal die Höhenverstellung des Sitzes oder des Lenkrades... Es ist ein Stadtauto, d.h., wenn man wirklich mal mit 4 Personen fahren muss, werden die Vordersitze nach vorn verschoben, das ging früher so und funktioniert auch heute, ich mach ja keine lange Reise! Bisher habe ich auf der Landstrasse nicht bemerkt, dass ich ein Verkehrshindernis wäre. Liegt vielleicht auch daran, dass ich früher schon einen 55PS /8 Diesel fuhr, die Beschleunigung war schlechter und man musste vorausschauend fahren! Zur Bedienung: was bin ich froh, dass ich in meinem Alter nicht erst noch einen IT Lehrgang machen muss, um mein Auto fahren zu können, alles was er bietet habe ich kapiert und das ist gut so. Was mir auch immer wieder auffällt ist, dass ihr Autotester immet mit Wonne auf der Hartplastik herumklopft und euch darüber mokiert. Bestenfalls lerne ich diese Haptik erst kennen, wenn ich mal das Auto reinige, ausserdem, der ID3 hats auch, für weiit mehr Geld. Etwas allerdings hast Du nicht erwähnt, das ist der Kunststoff des Lenkrades. Wenn es kalt ist, wird er rutschig, das nervt wirklich! Ach ja, der Kofferraum ist für diese Grösse drs Autos mehr als ausreichend. Das ist meine Meinung, ich fahre den Spring gemeinsam mit meiner Frau seit 1700km, Verbrauch: 12,1kw, also pro 100km ca. € 3.70, ohne PV. Ansonsten, mach so weiter, denn interressant sind Deine Ausführungen immer!
Es geht um eine absolute Bewertung, keine relative Bewertung. Da war die Punktevergabe schon sehr großzügig, vor allem wenn man bedenkt wie viele kleinen E-Autos das besser können. Thema Hartplastik: Mal zuhören, er sagt selbst es sei nichts anderes zu erwarten. Thema Sitze nach vorn: Damals hatte man auch keine Sicherheitsgurte, ABS, usw. Heißt nicht dass das heute angemessen bzw. überhaupt erlaubt ist. Wenn man die Sitze als Fahrer unbequem nach vorne schiebt ist das ein enormes Sicherheitsrisiko, auch in der Stadt. Nur weil das "damals" für manche Leute in Ordnung war, sollte es nicht auch heute in Ordnung sein.
Schau dir mal Alex' Test vom e-Up an. Das Auto ist 14 cm kürzer als der Spring, trotzdem passt Alex deutlich besser rein, sowohl vorne als auch hinten.
Grundsätzlich sehr aussagekräftiger Test, nur mit einigen Schlussfolgerungen bin ich nicht einverstanden, nur einige Beispiele: Fehlende Höhenverstellung des Lenkrades: Entbehrlich. Fehlende Höhenverstellung der Sitze: Auch nicht unbedingt nötig. Mechanische Handbremse: Super, geht selten kaputt. (Reparatur an meinem Passat: Gut 1000,-- EUR, da der defekte Antrieb auch das Steuergerät gehimmelt hat.) Geringe Motorleistung: Mein erster Käfer hatte exakt 44 PS und ich bin damit sogar nach Italien gekommen. Man muss sich halt überlegen, wann man überholen kann und wann nicht. Fehlende Reisetauglichkeit: Das will der Spring doch gar nicht. Der Spring ist ein Stadtwagen, mit dem man einkaufen fährt, Kinder zur Schule fährt usw. Und das möglichst kostengünstig. Dann ist auch akzeptabel, dass die Zuladung und das hintere Platzangebot eingeschränkt sind. Wenn man einen Reisewagen haben möchte, kauft man sich am besten einen Diesel (ja, richtig gelesen: Denn alle 300 km aufladen nervt einfach nur). Also: Bei einem Fazit muss immer berücksichtigt werden, was wirklich das Ziel war und ist. Außerdem ist es meiner Meinung nach schlicht unzulässig zu sagen: Ohne Förderung hat das Auto gut 20.000 EUR gekostet und dafür wird zu wenig geboten. Entscheidend ist, was ich als Kunde bezahle: Und das sind hier gut 10.000 EUR und dafür ist der Wagen mindestens o.k.
So, jetzt erzählt mal jemand, der etwas mehr Erfahrung mit dem Spring hat (als der Bloch...). Bin seit Anfang des Jahres 10tkm (also in 6 Monaten) gefahren. Hauptsächlich pendel ich damit 160km täglich mit dem Wagen, ansonsten kürzere Fahrten zum Einkaufen (
Der Durchschnittsdeutsche fährt laut eigener Aussage mindestens 6x pro Woche mit 250 km/h Spitze bei 230 Durchschnittsgeschwindigkeit 1000km oder mehr am Stück über die Autobahn. Samt Anhänger und 800kg Nutzlast versteht sich. Das alles bei einem sagenhaft niedrigen Verbrauch von 4,8 Litern zum Preis von 1,25 € pro Liter. Das alles ist mit dem Spring nicht zu schaffen, daher ein schlechtes Auto.
Kleine Berichtigung, statt der 800 kg Nutzlast müssten es mindestens 3 t sein ;-)
Das ist kein Hartplastik, sondern Dacia Kryptonit!. Das sieht in 20 Jahren genauso aus wie am ersten Tag.
Man kann auch aus scheisse, Gold machen 🤷🏽♂️
Ja……das ist eben Plastik
👏👏👏🤣🤣🤣👏👏👏
Und Hartplastik stinkt nicht. Das sollte man auch nicht vergessen.
@@tobiwob3569 ...und heißt verdammt nochmal "Kunststoff", der Werkstoff in dem Fall "Duroplast".
Der Bildhauer macht eine "Plastik", die je nachdem auch aus "Plast", bzw. "Kunststoff" sein kann.
Der Tester hat den Sinn offenbar nicht erkannt: reines Stadtauto, mehr nicht. Trotzdem für viele völlig ausreichend.
Die brauchen keine Klimaautomatik, Abstandsassistenten oder HighEnd Entertainment System. Die wollen von A nach B, maximal 50-80km am Stück. Und das macht die Kiste.
Mehr fahre ich mir meinem C-Klasse Kombi auch nicht. Deshalb wird mein nächster in die Dacia Richtung gehen. Auto wird nur noch benutzt, wenn's unbedingt sein muss. Für den Rest gibt's EBike, Zug oder Flugzeug (Urlaub)
Wer weiter die Vorstände der Autoindustrie reich machen will, soll den überteuerten Mist aus WOB, M ider IN fahren....da ist alles drin, was von Anfang an oder nach gewisser Zeit nicht mehr richtig funktioniert und dann teuerst ersetzt werder muss.
Die deutsche Autoindustrie ist das neue Blackberry......
Der ist halt nur für den Stadtverkehr einsetzbar. Für Pflege- und Lieferdienste m.E. durchaus sinnvoll. Oder als günstiger E-Zweitwagen für den Kurzstreckenverkehr. Mehr will und kann der Spring doch auch gar nicht sein. Immer noch besser als ein E-Roller, da mit Dach und Heizung, also ganzjährig einsetzbar.
Man muss sich halt bewusst sein, dass das Auto auch eine knappe Tonne wiegt, die man dann bei jeder Fahrt durch die Gegend schiebt. Klar, wenn der öffentliche Nahverkehr schlecht ist, dann kann man so ein Auto rechtfertigen, aber grade in Großstädten finde ich dieses Auto bisschen überflüssig.
@@freund_hein schau doch mal wie viel Autos wiegen, besonders E Autos, 1 Tonne ist irgendwann in den 80ern gewesen
Bei den Ncap Ergebnissen kommt er nicht in Frage. Egal welches Szenario.
@@vlvdy ist mir klar, nur wer in der Stadt umweltfreundlich unterwegs sein will, sollte dann doch das Fahrrad, den E Roller oder wenn man es beheizt braucht, den ÖPNV verwenden.
@@freund_hein ich hätte längst A Führerschein gemacht, wenn ich in der Stadt leben würde, Motorrad ist das beste für Staus
Sorry. Test komplett am Ziel vorbei.
Auto versagt auf der Nordschleife. Die Fahrt nach Wladiwostok geht auch nicht in einem Rutsch.
Und es passen keine vier Basketballer bequem in die Fahrgastzelle.
Und der Champagnerkühler fehlt auch…
Der Spring ist DAS E-Auto was absolut vernünftig ist. Ein paar Verbesserungen kann er noch brauchen, aber die Daten... reichen objektiv für 80% der E-Auto Fahrer:inen!
Wer ein Riesen SUV, 500 PS oder 3 Sek/100kmh braucht, hat den Sinn der E-Mobilität nicht verstanden. #Fakt
Allein das die Reichweite auf der Autobahn und Reisetauglichkeit mit in die Wertung fallen machen diese fragwürdig
Wer einen Spring kauft, obwohl er Strecken von über 300km in seinem Fahrprofil hat, der kauft einfach das falsche Auto. Das ist primär ein Stadtauto mit Potential, Ausflüge in die nähere Umgebung zu machen. Mehr nicht, und dessen sollte man sich bewußt sein. Für weite Strecken es weder vom Platz noch Komfort geeignet. Sehrwohl aber ist es geeignet, mich zum nächsten Fernbahnhof oder Flughafen zu bringen. Es sind diese Nischen, in denen das Konzept des Spring aufgeht.
Ja, wobei die "Nische" bei den meisten die 1-2 weiten Urlaubsfahrten im Jahr sind, wenn sie ehrlich zu sich sind. Aber Hauptsache rumheulen, wenn das Auto keine 400km Reichweite hat. Die fahren dann lieber 350 Tage im Jahr umsonst den riesigen Akku spazieren. Ach ne, nicht umsonst. Die 500kg Akku kosten natürlich extra Strom, Kilometer für Kilometer. Total am echten Leben vorbei.
Das ist halt ein streng absoluter Vergleich. Das bedeutet, dass jeder Teilnehmer auch in den Kategorien antritt, in denen er keine Stärken aufweist. So tritt also wie hier auch jeder Kurzstreckenwagen im Langstreckentest an, genauso wie jedes Großfahrzeug auch in der Stadttauglichkeit bewertet wird.
Und warum das Ganze? Filterbarkeit.
Stell dir vor du hast am Ende eine Liste mit 100 Autos und kannst einfach filtern: Ich will ein Auto mit einer Stadttauglichkeit von mindestens 4 Sternen… dann bekommst du genau diese Fahrzeuge, egal ob er einfach nur ein Kleinstwagen ist, der halt klein ist oder etwas größer in der Golfklasse ist und die Größe durch eventuell Hinterachslenkung und/oder Assistenzsysteme kompensiert.
Oder du willst mindestens 500 km fahren können? Filter auf 5 Sterne Reichweite und fertig. Der absolute Vergleich verhindert, dass Kleinstwagen mit weniger Reichweite im Ergebnis auftauchen, nur weil sie „die größten unter den Zwergen sind“.
Bei den Ncap Ergebnissen kommt er nicht in Frage. Egal welches Szenario.
Das Problem ist doch in der Kleinstwagen-Klasse gibt es deutlich bessere E-Autos. Der VW E-UP Test von letztem Jahr (auto motor und sport) hat z.B. aufgezeigt wie klein der Dacia Spring ist. Auch die Motorisierung, Reichweite, Qualität und den Versuch eine Art SUV-Kleinstwagen zu bauen zeigt eher Mängel auf.
@@MasterofpuppetsBSzumindest 1 Stern mehr als der Zoe:)
Manuelle Handbremse ist das beste was es gibt. Weil es soviel Leute gibt die Auskuppeln und die Handbremse anziehen. Warum, gang rein oder P bei den Automatik Autos und das Ding steht. Es sei den irgend wo am Berg, da hau ich die Handbremse rein. Ich hasse diese Automatikhandbremsen, da die bei wenig gebrauch immer festgammeln oder im Winter gefrieren. Sinnlos, brauch kein Mensch, ist teuer und teuer beim wechseln.
Das ist halt kein Auto für verwöhnte Kinder.😂🤣
06:23min Wenn ich mir mit 1,89cm eine Unterhose in Grösse 5 kaufe, muss ich mich nicht wundern, wenn's zwickt
Ich hab ihn mir gekauft. Es ist mein aller erstes eigenes Auto und ich bin vollkommen zufrieden. Ich hab ihn mit gängigen gebrauchten verglichen und bin zu dem Schluss gekommen, dass dieses Auto auf lange Sicht gesehen günstiger sein wird, als wenn ich mir einen gebrauchten Verbrenner kaufen würde. Ich bin überglücklich mit dem Auto und fahre ihn gerne. Meiner Meinung nach bietet er alles wofür man ein Auto benötigt und ist auch noch unschlagbar günstig. Bin damit auch bereits in den Urlaub gefahren und hab meine Strecke so gelegt, dass ich alle 150km einen schönen Ort besichtigen konnte. Ganz nach dem Motto die Reise ist das Ziel hat mir der Trip sehr gut gefallen.
Ein Idiot zieht hinter einem LKW raus und setzt zum überholen an, Rast in den Dacia rein, du bist tot der andere hat en paar Prellungen. Sorry aber die Kiste ist ein fahrendes Grab.
Wie weit ist deine Arbeitsstelle entfernt?
@@Sp00kyBoiii ein Standort 13 km, der andere 40 km von zuhause. Zwischen den Standorten auch nochmal 40 km dazwischen.
An den meisten Tagen muss ich an beiden sein.
Mein Beileid, fährt er noch?
@@erdbeerfeldheld007 aber selbstverständlich, ohne jegliche Probleme. Mittlerweile bin ich bei 20.000km
Alexander Bloch einfach der Peter Lustig der Autos! Daumen geht natürlich wieder mal hoch 💪
... für diese Preisklasse ist das Video voll OK.
22000€ fur den Verrecker.....nein danke unter keinen Umständen.
Eines fehlt jedoch - er müsst am Ende seiner Clups sowas sagen wie "So, Rechner ausschalten jetzt, schaut nicht soviel YT, geht raus, setzt Euch ins Auto, fahrt ein wenig auf die Bahn oder zum Kurvenräubern in die Eiffel..." :)),
klingt komisch, ist aber so!
Das Problem beim Dacia Spring ist das er eigentlich nur 10.000€ ohne Förderung kostet ( in den anderen genannten Ländern), hier aber für über 20 verkauft wird.
Und genau hier liegt der Hund begraben, für 10k, inkl. Förderung 4€ bzw. 1k€ ? sind die "abstriche" hinnehmbar aber in Europa wird versucht ein 10.000€ Auto für 20.000€ zu verkaufen und das geht halt nicht.
Krass. Da wird der deutsche Steuerdepp ordentlich ausgenutzt von Dacia/Renault.
Natürlich wird das, was der Staat als Prämie rausrückt, oben draufgeschlagen! Der E- UP hat zum Schluss fast 25.000 gekostet. Zieht man die Förderung ab bleiben immer noch 20.000 übrig. Als Benziner hat er 13.000 gekostet. Hätte man wirklich Interesse die E Autos richtig zu fördern hätten Sie soviel kosten dürfen wie Benziner, abzüglich einer Förderung.
@@peti5550 Der e-Up wurde aber zuletzt nur in Vollstausstattung verkauft - vergleichst du ausstattungsbereinigt, sprich hat der Benziner für 13k ebenfalls alles an Bord?
@@totwiedisco …nun ja, soviel gab es nicht als „Vollausstattung“! Unser Nachbar hat vor 2 Jahren UP Benziner mit allem gekauft was gab…..13.800€ netto!
@@peti5550 Und selbst das ist für diese Kiste schon zuviel.
Sorry, heute bin ich mal nicht zufrieden mit Bloch, einen billigen Kleinwagen mit den Kriterien einer E-Luxuslimosine zu testen macht soviel Sinn wie eine Fünfminutenterrine mit den Ansprüchen eines Michelintesters zu bewerten. Das einzige Kriterium was kritisiert gehört ist die Unexaktheit der Lenkung. Reichweite, Platzangebot bei nur 3,85 m ,sind gut, Klima und Heizung funktionieren sogar per App, das hat ein Up von VW nicht. Vier Türen mit hinteren Kurbelfenstern statt nur Ausstellfenstern sind heute außer beim VW Konzern Standard. Lieber Herr Bloch, lassen Sie bei zukünftigen Preiswertautomobilen bitte die Kirche im Dorf.
"Geld nicht wert" "Kostet in China 9000€".
Na und? In den USA gibt es den Ford Mustang ab 26.000€ und deutsche Autos sind in den USA auch deutlich billiger als hier.
Den Dacia gibt es hier ab 12.500€, ein gutes LastenFAHRRAD kostet 4000-5000€, eine 45kmh Elektro Vespa fast 7000€.
Der Kaufpreis vom Dacia ist absolut fair, selbst wenn man nicht den günstigen Unterhalt, die Stromkosten pro 100km und den Wiederverkaufswert betrachtet.
Auf den Akku gibt es 7 Jahre oder 120.000km Garantie, man kann ihn 5 Jahre fahren und mit 2 Jahren Rest-Garantie verkaufen.
Wenn man ihn für 6000-7000€ verkauft, hat er jährlich nur 1000-1250€ gekostet, bei Stromkosten von 3-5€ auf 100km.
Die meisten deutschen Autos, die in den USA gebaut und dort verkauft werden, sind wesentlich einfacher gestrickt als die für Europa.
Die Elektro Vespa beschleunigt immerhin schneller auf 45 km/h als der Spring
@@666madman Auch mit 4 Personen und Gepäck, wettergeschützt?
@@rasputinblomkqist6337 Ich sass in dem Auto auf der IAA. 4 Personen - never. Mein Verbrenner mit 200 PS und 0-100 in 6,5 Sek hat so viel gekostet wie der UVP von dem Spring in der gezeigten Ausstattung ohne Steuerzuschüsse…
Die 12.500€ kostet er, ja. Allerdings schlägt Dacia die Umweltprämie noch auf, womit wir bei über 20.000€ Listenpreis sind. Für dieses Auto ist das eine absolute Frechheit! Aber ist ja klar, dass sich die Deutschen damit verarschen lassen.
Die 12.500€ OHNE Umweltprämie, das wäre ein Preis, den man rechtfertigen kann.
Ich verstehe viel von der Kritik aber bitte nicht übertreiben: eine manuelle Klimaanlage und eine mechanische Handbremse waren bis vor ein paar Jahren ganz normal und das muss man nicht so runtermachen.
Mechanische Handbremse ok. Die hat mein BMW 2er Coupé auch. Aber eine Klimaautomatik die eine bestimmte Temperatur hält gab es bei BMW und Mercedes schon Anfang der 2000er. Das ist jetzt kein Hexenwerk.
Ich habe den Eindruck,daß für alle Tester die Beschleunigung das allerwichtigste ist.
In 5 sec.von 0auf 50 an der Ampel-zu langsam?!
Und die Entrüstung,daß dieses Auto 20 sec braucht,um von 0 auf 100 zu kommen,klingt für ein immer wieder bezeichnetes Stadtauto wie Satire.
Stadtauto heißt ja nicht dass man damit NUR in der Stadt fährt. Bei Überlandfahrten 20 Sekunden von 0-100? In der heutigen Zeit ist das echt nicht mehr angebracht.
Der Hauptfehler dieses Autos ist, dass es im Deutschland angeboten wird. Die Deutschen sollen einen Audi A8 oder einen 7er BMW kaufen um zur Arbeit zu kommen oder um Würstchen zu kaufen beim Aldi. Für Kinder in die Schule zu bringen kauft man besser einen Cayenne oder einen Mercedes G500.
Der Spring hat viele Schwächen, ja. Aber ihn bei der Reichweite so sehr abzuwatschen? Mal ehrlich, wer würde auf die Idee kommen, mit dem Spring 800km auf der Autobahn abzuspulen ? Wohl niemand. Der Spring ist für die Stadt und die Kurzytrecke gedacht. Nicht für die Autobahn.
Blech hat sich sicher etwas bei den 800 km gedacht, außerdem ist das ein sog. Super Test, da spielen wohl diesmal nicht nur die Hormone verrückt.
Das ist halt ein streng absoluter Vergleich. Das bedeutet, dass jeder Teilnehmer auch in den Kategorien antritt, in denen er keine Stärken aufweist. So tritt also wie hier auch jeder Kurzstreckenwagen im Langstreckentest an, genauso wie jedes Großfahrzeug auch in der Stadttauglichkeit bewertet wird.
Und warum das Ganze? Filterbarkeit.
Stell dir vor du hast am Ende eine Liste mit 100 Autos und kannst einfach filtern: Ich will ein Auto mit einer Stadttauglichkeit von mindestens 4 Sternen… dann bekommst du genau diese Fahrzeuge, egal ob er einfach nur ein Kleinstwagen ist, der halt klein ist oder etwas größer in der Golfklasse ist und die Größe durch eventuell Hinterachslenkung und/oder Assistenzsysteme kompensiert.
Oder du willst mindestens 500 km fahren können? Filter auf 5 Sterne Reichweite und fertig. Der absolute Vergleich verhindert, dass Kleinstwagen mit weniger Reichweite im Ergebnis auftauchen, nur weil sie „die größten unter den Zwergen sind“.
Eine S-Klasse in Langversion würde in der Kategorie "Stadt" warscheinlich null oder einen Stern einfahren. Nur wer kauft sowas, um beim Bäcker Brötchen zu holen? Das Gleichbehandeln ist absolut fair. Jeder Fahrzeugkäufer muss anhand seiner Bedürfnisse das "Lastenheft" für sein Auto definieren. Als Stadtwagen oder als Zweitwagen für den nahen Radius finde ich den Spring recht tauglich.
Die VW Werkszeitung berichtet. Kein VW und keine Sport plus Taste.......
Zweites Spring Modell 2023 gekauft, von Frankfurt nach Füssen mit zwei Ladestopps a 40 Minuten und zurück ebenso. 110 km/h auf Autobahn kein Problem. Macht Spaß das Auto, gerade weil es etwas sporadisch ist. Für „richtige“ Männer ist das natürlich nichts 😊
Richtige Männer sind derzeit in der Ukraine …❤
Es ist ein Stadtauto.
Man sollte nur die LingLong Billigreifen wechseln und den Reifendruck nach oben anpassen.
Denn die 2,2 Bar sind einfach nicht praxistauglich, da hat Dacia echt Mist gemacht.
Der Unterschied im Fahrverhalten ist extrem und im Spring-Forum werden 2,6 bar im Mittel benutzt.
Bei zu kleinem Reifendruck (gemäß Werksangabe) wird der Wagen instabil; mit dem richtigen Druck ist das "weg" .
Gute Reifen mit Grip dazu und fertig.
Der Spring ist für mich ein 75km Umkreisauto.
Perfekt fürs Ruhrgebiet aber nicht fürs Reisen. Und dann immer schön zu Hause über Nacht laden.
Wer Reisen will sollte kein City-Auto kaufen. Zum Reisen sind min. 400 km WLTP und 150kW DC Ladeleistung Pflicht.
Und wenn man den Spring bei 0°C Außentemperatur DC laden will: 10 kW sind drin, mehr nicht!
Das dauert sehr lange.... 2 Stunden an der DC Säule sind schnell erreicht.
Dacia hat den Spring doch nur rausgebracht um bis 2024 den Flottenverbrauch unter die 95gr zu senken. Der Spring ist ein CO² Strafzahlungsvermeidungsauto für Dacia.
Trotz allem: Ich bin nach 4 Monaten mit dem Wagen immer noch zufrieden.
Das ist das was sehr viele (darunter auch sehr oft der Herr Bloch) schnell mal vergessen. Dieses Auto ist dafür gedacht, das man seine tägliche Strecke quer durch die Stadt zur Arbeit fährt, abends wieder zurück. Und vielleicht mal noch auf dem Heimweg irgendwo an der Kaufhalle anhalten und was fürs Abendessen einkaufen.
Und eben NICHT um damit zum Ostseeurlaub zu fahren.
Interessant ist das der Test Wagen keine linglong Reifen drauf hat 🤔
@@lille136 Das ist ja gerade bei diesem Test völlig egal, was denn das eigentliche Einsatzgebiet ist. Alle müssen durch das gleiche Prozedere. So müssen sich auch die großen Langstreckenschiffe in der Stadttauglichkeit beweisen, obwohl das nun wirklich nicht ihr Metier ist. Was aber das Tolle an so einem Bewertungsschema ist: Man kann irrelevante Aspekte komplett ausklammern und kommt dann zu einem angepassten Ergebnis. Es ist auch generell nie gesagt, dass so ein Stadtauto im Ausnahmefall nicht auch mal eine längere Strecke sieht. Die erwähnten 800 km werden es aber mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nie werden, aber eine faire Bewertung beginnt eben auch mit einem nivellierten Bewertungsmaßstab - das für alle Teilnehmer dieses E-Auto Supertests gilt.
Anständige Reifen bringen eine ganze Menge, jedoch bei diesem Auto auch keine Wunder. Hat der Bloch nicht was gesagt, dass sie Bridgestone auf dem Testwagen draufhätten ?
@@lille136 Ist dann halt auch so ein Widerspruch…wenn es als „Automobil“ nur als Zweitwagen taugt…Jemand der zwei Autos besitzt, kauft sich idR. kein Dacia. Außerdem werden Autos wie der Mercedes EQS ja auch, für Stadtverkehrstauglichkeit getestet und dementspr. kritisiert.
Als stadtauto und umzu ist das ein perfektes Auto. Im Sommer Reichweite von ca 300km - perfekt, was will man mehr für das Geld
Hey, umfangreicher Test, aber m.E. viel zu kritisch und auch eine etwas voreingenommene bzw. überhebliche Herangehensweise. Vielleicht bist Du auch etwas zu lang gewachsen für dieses kleine Auto, zugegeben. Ansonsten: Endlich ein E-Auto für kleines Geld für alle Tage, ohne diesen ganzen Schnick Schnack, sehr sparsam, fährt gut, bremst gut, Platz genug für 2 plus großen Einkauf, mit Notsitzen hinten, die man zugunsten eines großen Laderaums umklappen kann. Man kommt von A nach B, braucht keine Tankstelle mehr, kann solar über die Steckdose geladen werden. Das ist der Vorteil der niedrigen Leistung und des niedrigen Gewichts, was niedrigen Stromverbrauch bedeutet. 200/150 km Reichweite im Sommer/Winter reicht für 95 % unserer Fahrten. Auch die Heizung reicht aus, zu vertretbarer Minderung der Reichweite im Winter. Ein geheizter Spring im Winter fährt immer noch deutlich weiter als ein deutlich teurerer, ungeheizter e-Smart fortwo im Sommer! Nach Abzug der Förderung kostet ein gutes E-Fahrrad mit Austauschakku kaum weniger. Ich brauche nicht mehr Beschleunigung und muss auch nicht um die Kurven rasen. Es ist uns auf der Landstraße Wurscht, wie schnell er von 80 auf 100 kommt. Wir fummeln unterwegs auch nicht am Bordcomputer herum, auch mit unserem anderen Auto nicht, das diese Lenkradtasten und Assistenzsysteme alle hat. Wir wollen sehen, wie schnell wir gerade fahren und wie weit der Akku noch reicht. Das sieht man. Fertig! Musik und Nachrichten spielt das Auto auch. Was will man mehr beim Autofahren, wo man sich auf den Verkehr konzentrieren soll?! Wenn vor uns auf der Landstraße einer mit 80 fährt, bleiben wir dran aber eben dahinter! So fahren wir seit über 40 Jahren unfallfrei!! Ok, ein richtiger Tempomat mit Lenkradbedienung wäre schön, um 50er und 30er Zonen sicher zu „durchcruisen”. Dieser Kritikpunkt ist richtig. Mal sehen, ob wir das mit dem Geschwindigkeitsbegrenzer auch hinbekommen. Wir sind ausführlich mit dem Spring Probe gefahren. Passt, alles gut, das Auto bringt uns die Jugendgefühle zurück, als alle Autos so waren, es macht viel Spaß, ist bestellt, es gibt einen Liefertermin und es wird hoffentlich (noch) geliefert.
Naja für den Preis etwas wenig Auto. Aber jeder hat da seine eigene Meinung. Bin eh nicht so der E-Auto Fan. Zu teuer, wenig Reichweite, zeitaufwendigere Reise usw.
Ich habe das Auto ich bin zufrieden mir reicht er !!
Alle Punkte sind verständlich und nachvollziehbar.
Ich finde trotzdem, dass man aus dem Blick verliert, wo der Markt eines solchen Fahrzeugs liegt.
Es ist eben nicht die 800 km Strecke auf der Autobahn.
Es ist auch nicht der 1,89 m Mann, der noch mit seinen vier gleichgroßen Kumpels unterwegs ist.
Und nein, man muss auf der Landstraße nicht auf biegen und brechen alle überholen, die nicht genau 100 fahren. Auch muss man auf der linken Autobahnspur schnell noch jemanden überholen.
Genau solche Kritik ist es meine Meinung nach, die die Autos größer, schwerer, PS-stärker und damit teurer machen.
Die große Mehrheit braucht aber solche Autos nicht.
Es ist ein Stadtauto. Ein typischer Zweitwagen für die klar definierte und bekannte Strecke im Alltag.
👍
Ganz genau, habe mir deswegen einen bestellt, fahrt zur Arbeit hin und zurück 30 km am tag und unterwegs einkaufen für die Familie.
Genau so sieht's aus.
Du kennst das Format aber schon oder? Ist halt alles streng absolut betrachtet. Beim EQS wurde ja auch die Stadtuntauglichkeit auf Grund der Größe kritisiert. Eben genau die Argumente vonwegen "für ein Auto in dieser XY Kategorie ist das trotzdem gut" sind hier bewusst ausgeblendet.
@@Felix-st2ue Ich kann mit diesem Test Format nichts anfangen. Vielleicht ist es dem geschuldet, dass ein Redakteur "mal was Neues" wollte. "Leute, bringt mir was Frisches. Wie diese Bewertungen in diesem Internet, mit den 5 Sternen...so die Art ...seht zu."
bei der bedienung merkt man mal wieder, wie bei den aller meisten testern, dass sie nur hochpreisiges gewohnt sind...
gerade sowas wie ne manuelle klima... ich bin froh, dass er in der klasse überhaupt eine klima hat. mein erstes auto (bj 2001) hatte keine ;)
war das früher so eine qual für die tester auto zu fahren?
dass man ne handbremse ziehen muss wird kritisiert, so ein bullshit. kann man anmerken, klar, aber das ist doch kein negativpunkt. ein negativpunkt wäre es, wenn sie nicht vernünftig bedienbar ist
Naja Bedienbar war das ganze ja auch nicht umbedingt mit der Plazierung der Tasten und das ein Auto was über 20 Jahre alt ist schlechter ausgestatet ist wie ein Auto was gerade eben auf den Markt gekommen ist, ist schon ein ziemlich dämlicher vergleich. Natürlich geht man immer vom Stand der Dinge aus und vergleicht nicht mit uralten Autos die bald ein H kennzeichen bekommen.
Mein erstes Auto Baujahr 93 hatte sogar eine klimaautomatik war zwar kein Standard in dem Auto damals aber es gab diese eben als Sonderausstatung erhältlich.
Habe mich auch gefragt, warum er meint ständig an der Klima rumdrehen zu müssen.... Bei meinem PKW ist die Klima höchstens zwei drei Tage im Jahr an., da hält sich der Bedienaufwand doch sehr in Grenzen.
Die ersten 30 Jahre hatten meine Autos gar keine Klimaanlage. Mein Arbeitsauto hat heute imner noch keine, brauch ich nicht wirklich und kann daher auch nicht kaputt gehen.
@@MrTorre05 das Problem ist doch, das immer mehr und mehr Features ins auto wandern ob man sie will oder nicht, und bezahlen muss man sie trotzdem genau so wie den Wartungs- und Reparaturaufwand den das ganze zeug hinterher erzeugt...
@@thomaskempfle4449 was die Sicherheit betrifft so sollte jeder gewillt sein diese im Nachhinein auch zu nutzen. Es ist schon nicht schlecht wenn ein Auto eine Gefahr erkennt und diese selbständig verhindert. Lebend aus einem Auto auszusteigen jedes Mal sollte der größte Luxus überhaupt sein
Warum testet man ein Fahrzeug in Dingen, für die er nicht gebaut wurde?
Wozu braucht so ein Fahrzeug 400 km Reichweite?
Stadtfahrer können mit 200 km Reichweite sicher 10-14 Tage fahren 😅
Wer reisen will kauft sich halt nen min. 5x so teuren Tesla.
-> und ist mit 400 km +- dann immer noch nicht reisetauglich 🤣
Warum testet man bei einem Kleinstwagen für die Stadt die Reisetauglickkeit?
Warum regt man sich über Informationssysteme für Ladestationen etc. auf?
Ich glaube kaum, dass dieses Auto genutzt wird, um MAL mehr als 20 km Autobahn zu fahren ….
Warum regt man sich über eine fehlende Klima Automatik auf ? 😂😂😂
Wie viele klein / Kleinstwagen wurden die letzten 10 Jahre mit einer Klima Automatik ausgeliefert? Jede Wette das es nicht einmal 20% sind.
Ich behaupte sogar das es deutlich unter 15% sind.
Warum regt man sich bei 1,90m über den Platz und die Kopfreiheit auf?
Das weis man vorher und dann kauft man ihn halt nicht.
Zudem, gibt es auch genug große Fahrzeuge wo man mit 1,90m oder mehr Probleme mit dem Kopf bekommt.
Suzuki Vitara z.B.
Hätte ich vor 3-4 Jahren wirklich gern gekauft. Allerdings hing ich mit meinen 1,94 m mit dem Kopf im Dach !
Warum regt man sich über 20.000€ ohne Förderung auf?
Kein Elektrofahrzeug ist seinen Preis wert. Das ist wie alles was gefördert wird. Wird es gefördert, wird es teurer gemacht ….
Mal anders gefragt, welches Fahrzeug bekommt man denn überhaupt noch für um die 10.000€?
ID 3 Schneidet mit 3,6 oder so ab. Ist das gut ? Dabei kostet die Basis fast das doppelte.
Und das Ding ist auch voll mit Hartplaste…
Und ist ja schön das so ein Fahrzeug technisch mehr drauf hat.
Blöd nur dass das Fahrzeug so viele Fehler hat, das man viel davon gar nicht nutzen kann 😅 schlimmer noch. Bei Auslieferung viele bestellte Funktionen nicht mal gelaufen sind und deaktiviert sind oder waren 😂
Solch kritsche reviews würde ich mir auch mal für BMW, Audi,...etc wünschen. Aber sponsoring ist offenbar das sicherste mittel für top verarbeitung in Autos.
Also BMW macht schon einen besseren Job als Dacia bei der Verarbeitung. Gerade im Innenraum ist ein BMW auf einem ganz anderen Level. Zu sagen der Dacia wurde nur so viel schlechter bewertet weil die anderen Marken Geld zahlen ist Verdrängung der Realität.
Auf welchem level ist der Preisunterschied?
Ich bin ein großer Fan von auto motor und sport und Herrn Bloch, aber dieser "Test". Wenn ein Hersteller sein Produkt als Stadtauto bezeichnet und man dieses Produkt auf die Autobahn fährt und die Reisetauglichkeit bewertet (abwertet), dann kann man auch einen Sportwagen abwerten weil keine Europaletten hineingehen! Ich bin kein Dacia-Fan, aber ich habe mich über den Spring mal intensiv informiert. Zudem wurden einige Ausstattungsdetails nicht genannt, die teilweise 20.000 Euro teurere E-Auto nicht mitbringen. Ohne Anspruch auf Vollständigkeit: Elektrische Fensterheber hinten, DAB+ Radio, Navigation, schnelles Display, Anschlußmöglichkeit für Andoid / IOS Auto, 8 Jahre Garantie auf den Akku, usw.. Ich bleibe übrigens bei meiner Mercedes B-Klasse (Benziner), nicht weil ich nichts für die Umwelt tuen möchte, sondern weil ich die Preispolitik der meisten Hersteller nicht mitmache! Es gibt übrigens noch ein früheres Video von auto motor und sport ( ruclips.net/video/1uSu4_VgRoA/видео.html ) zum Dacia Spring. Danach kann sich jeder seine eigenen Gedanken machen!!!!!
Wunder darf man beim Spring nicht erwarten. Bei diesem Auto werden zu viele Kompromisse gemacht. Zum Pendeln von täglich 120km hin und zurück würde ich ihn nicht nehmen wollen.
Tja ich kenne da ein „Premiumhersteller“ dass mindestens genauso hartes Plastik im Innenraum verwendet, voller technischer und sogar sicherheitsrelevanter Fehler ist aber das Doppelte kostet. Dieser Hersteller investiert sehr viel Geld in die Werbung, bekommt dadurch auch bessere Kritiken. Finde den Dacia für das was er kostet ein durchaus gutes Auto vom Preis Leistungsverhältnis.
Hallo Alexander Bloch,
als Student in Stuttgart vor ca. 45 Jahren hatte ich ne Dyane 4 mit 23PS, nominell 1 PS weniger, als meine 250er Benelli (2Zyl 2Takter). Die Dyane sollte mich auch nur in Stuttgart irgendwohin bringen => max Geschwindigkeit im Stadtgebiet damals 80km/h (grob zwischen Wagenburgtunnel und Cannstatt...). Da braucht man allerhöchstens nen Navi (den es damals noch nicht gab) - aber ganz sicherlich keine Routenplanung mit Ladestationen...
Ich war zwar nie in Indien, dafür aber mal in Sri Lanka (Inbetriebnahmeleitung des Rantembe Dam Wasserkraftwerks, zu finden im englischen Wikipedia ). Der Dacia Spring wurde in/für Indien entwickelt, Indien und Sri Lanka dürften bezüglich der Straßen sehr ähnlich sein.
In Sri Lanka war es total egal, mit was für einem Auto man sich bewegt hat - ob fetter Geländewagen oder irgend einem kleinen Auto - mehr als 70km/h war eh nicht drin. Wenn man den Dacia dann daran misst, sieht er unterm Strich sicherlich viel besser aus, als unter deutschen Maßstäben.
Schon mal in Sri Lanka gefahren??? Kandy nach Rantembe - da spielt die "unpräzise" Lenkung keinerlei Rolle - die Straßenbeschaffenheit mit flachen Schlaglöchern macht auch die beste Lenkung exklusiv unpräzise und die superweiche Federung schont dort dein Kreuz ohne Ende.
Der Dacia ist halt für Indien konstruiert und unter den dortigen Bedingungen sicherlich sehr brauchbar - für Europa und besonders Deutschland passt er halt überhaupt nicht.
Nebenbei - was machst du, wenn wir für D ein dauerhaftes Tempolimit von 100km/h bekommen - da wird ja sogar der WLTP obsolet ;-)
LG jogi
100 kmh tempolimit das kann nur von einem grünen kommen. Der ganze e müll macht die umwelt mehr kaputt als mein 95er diesel der noch mindestens 20 weitere jahre fährt und die million km fast voll hat. Das schafft kein e auto
naja den Berg runter hast du doch sicherlich über 80 km /h geschafft
Wie hat man nur damals mit Käfer, Fiat 126 und 55PS VWBus überleben können 🤔. Was manche als modern empfinden, hassen andere.
Das mit der Handbremse und der Klimaanlage find ich überhaupt nicht schlimm
Klassische Handbremse find ich eigentlich besser als elektronische, gibt's ja auch noch genug Kleinwagen oder sogar Kompaktwagen die das auch nicht serienmäßig haben, ist auch nicht sonderlich wichtig.
Es wird immer betont es ist ein günstiges Auto aber der Maßstab ist wohl doch dann das Premium Segment! Widerspricht sich!
Geht ein Mann zum Teilehändler "Ich hätte gerne 2 neue Wischblätter für meinen Dacia" Der Händler: "In Ordnung fairer Tausch"
Die Verbrenner Version kostet in China 4.000€. Über 20.000 sind einfach viel zu viel.
Bei 10 wäre der eine Überlegung wert als Stadtauto, aber so?
Auf jeden Fall. Renault hat einiges überarbeitet um überhaupt 1-Stern im NCAP zu bekommen. Allerdings ist auch viel Gewinn einberechnet.
Der spring kostet mit CCS und Überführung 23500
Der kostet doch nur um die 10 wenn man die Förderung abzieht
@@2lefthands255 ich werde es besser wissen,ich habe im März den Spring bestellt, auf den Euro genau 14 tausend mit CCS schnelladefunktion, in der billigsten Version hätte er 22300 gekostet
@@2lefthands255 Renault (und andere Hersteller) zocken die Regierung ab, die UVP von e-Autos ist nur gestiegen seitdem es die Förderung gibt, bei den meisten um die 3-4k€ dadurch können sie den Herstelleranteil vom BAFA ausgleichen. In Frankreich z.b sind die Preise dann entsprechend billiger.
Bestellt, ab Dezember 2022 für 100 Euro Leasing im Monat. Bei dem Preis ist mir eigentlich fast alles egal für ein Stadt Zweitwagen ...
Schöner Test. Klar der eup ist definitiv besser aber eben auch gute 5000euro teurer. Langstrecke muss man aber auch mit dem eup wollen. Mit einem vw Käfer wollte man auch nach Italien fahren, auch heutiger Sicht mit Sicherheit nahezu unmöglich.
Der Verbrauch ist legendär.(auch im eup)
Das perfekte Auto für den Pendler mit schmalen Budget und maximal 50km einfache Strecken und eigener Ladelösung beim Arbeitgeber oder zuhause. Billiger ist nur zu Fuß, rechnet man die Förderung voll mit ein.
Zurecht sind sowohl der eup als auch der Dacia nicht mehr bestellbar.
Der E-Up ist wieder bestellbar. Aber nur noch in Vollausstattung zu 30000 Euro.
Ich mag diese Art von Bewertung nicht. Hätte das Fahrzeug ein VW, BMW oder Stern Symbol, wären die Mängel nicht so gravierend. Die großen Anbieter würden keine kostenlosen Autos für die Tester mehr zur Verfügung stellen, gäbe es eine solch negative Bewertung. Die günstigen Autos werden eh immer allen Punkten verrissen. Schade. :-(
Äh, wenn ich ein Stadtauto suche zum einkaufen usw und 5 Tkm im Jahre fahre, was konkret sollte mich am Dacia Spring stören? Wieso mehr ausgeben? Kommt immer auf die Bedürfnisse an
Tja, es gibt sicher bessere E-Autos. Aber nach der Förderung und den Händlermargen usw. Was bleibt da noch? BMW ruft für den E-Roller Evolution C4 nicht weniger € auf. Nur das Ding kann noch weniger… Also, ich finde gut das Dacia zeigt, es geht mit Dach über den Kopf. Stadtverkehr, Weg zur Arbeit 👍
Ich kann die Bewertung nicht ganz nachvollziehen. Es ist ein Low Budget Auto, da braucht es keine Klimaautomatik, Abstandsradar oder Frunk. Ich finde es sogar ganz erfrischend, ein so reduziertes Auto zu sehen, wo die heutigen Autos alle so übertechnisiert sind.
Wahrscheinlich würde ich ihn dennoch nicht kaufen, da mir die Sitzposition tatsächlich nicht sehr bequem aussieht.
UVP: Ab 20.940€ = Low Budget? Für das Geld hat man vor wenigen Jahren deutlich bessere Autos bekommen.
@@grindking88 - welches Elektroauto gibt es für den preis?
@@Geraldbuer Keines, weil E-Autos immer noch zu teuer sind. Da helfen die planwirtschaftlichen Subventionen auch nichts.
@@grindking88 - wer oder was wird den bei dem UVP subventioniert?
@@grindking88 Das ist sicher wahr, aber kein Elektroauto, wo die Batterie beim Spring wahrscheinlich bis zu 50% des Autowertes ausmacht.
- Dacia Spring: So nicht, Dacia !
- Dacia: doch !
Na mit 1.89m sollte man sich vielleicht den Dacia auch nicht zulegen:). Kleines Stadtauto und zu dem Preis unschlagbar. Er macht echt Spaß zu fahren und eigentlich fährst du an der Kreuzung trotzdem fast allen weg. Er ist nicht wirklich für die Autobahn gemacht und man kann halt keinen Mercedes erwarten....
"Das wird gut"
Heute leider nicht...😨😰😥
Na ja, das Video war schon sehr gut. Das getestete Produkt leider nicht...
Ist schon spannen, dass viele Dinge, die er als negativ empfindet, für mich eher Pluspunkte sind. Handbremse, manuelle Klima, wenige Anzeigen, keine Assistenzfunktionen. Macht das Auto gegenüber der ganzen Kirmeskisten sehr sympatisch.
Im Test werden Dinge thematisiert und als herausragend wichtig dargestellt, die für den Dacia Spring überhaupt keine Relevanz haben (z.B. keine Klimaautomatik (echt, jetzt, bei dem Preis!), zu kleine Reichweite (weil es will ja jeder mit so einem Auto mal 800 km fahren! Is klar, ne?), Hartplastik im Innenraum (wahnsinnig wichtig!), zu kleiner Innenraum (gestetet von einem 1,92 m-Mann! Is auch klar, ne?), Beschleunigung zu gering (schon mal an Verbrauch gedacht, der übrigens gelobt wurde!), etc., etc., etc). Themen, die bei dem Preis des Fahrzeugs und dem angedachten Einsatzgebiet (Stadt, kurze Strecken über Land) eigentlich keine Rolle spielen können. Schade, dass dadurch der Eindruck eines mittelguten bis schlechten Autos erweckt wird, was über haupt nicht zutrifft. Potentielle Käufer kann das aber trotzdem abschrecken. So kann man das Ganze ins Negative testen, wenn man das will. Fazit: Die Bewertungen in dem Test sind mit abstrusen Begründungen teilweise ziemlich daneben. Außerdem gibt es von Auto, Motor und Sport einen früheren Test von Björn Sasse (Redakteur) mit dem Namen "Dacia Spring ELECTRIC (2021): Der Discount-Stromer - Vorfahrt (Review)", der zu ganz anderen Beurteilungen kommt und mit dem Gesamtergebnis "Günstig, kann auch gut sein!" endet. Diesen kann ich Herrn Bloch nur ans Herz legen. Vielleicht überdenkt er dann noch mal, was er da alles vom Stapel gelassen hat. Zudem sollte er auch mal auf die Umweltbilanz des Fahrzeugs schauen. Leider spielt diese aber bei PS-verliebten Premiumwagen-Fans aber sowieso keine Rolle, wie ich mittlerweile weiß. Der Test ist eine versäumte Chance es richtig zu machen. Schade!
BRAVO!
Trotz seiner Macken fahre ich den Spring jetzt ca. 1500 km sehr gerne. Für mein Fahrprofil sind die meisten Nachteile einfach nicht relevant, die Vorteile dafür umso entscheidender. Der größte Nachteil des Spring für mich ist, dass ich jedes Mal mit meiner Frau streiten muss wer den fahren darf.
Noch eine Anmerkung zu Rekuperation, diese geht auf 11 bis 13 kW hoch, dafür muss man aber leicht die Bremse drücken.
Das Ding ist ungefähr so männlich wie ein o.b. Also bei mir hätte sich der Streit, wer so ne Schüssel fahren darf/muss gleich erledigt.
@@pawsnpistons Meine Männlichkeit definiert sich nicht über einen fahrenden Haufen Metall, aber jedem das Seine.
@@mickquick4795 Es geht auch nicht um deine Männlichkeit sondern um die, welche dieses Vehikel verkörpert und diese geht gegen 0.
@@pawsnpistons Es gibt Männer mit Ausstrahlung und genug Eiern von Haus aus, die sind selbst in einem rosa Twingo männlich und dann gibt es die, die eine Prothese in KFZ-form brauchen, damit das "männliche" Fahrzeug ein wenig auf sie abfärbt....abfärben soll.
@@rasputinblomkqist6337 Und es gibt Männer die haben Eier und fahren auch/trotzdem ein Auto mit Eiern. 😉
Ich vermute, Dacia darf im Renault-Konzern nicht das verwirklichen, was sie können. Ich habe 8 Jahre/100tausend km einen Groß-Kombi Dacia-Lodgy gefahren - das beste Auto, das ich die letzten 40 Jahre hatte. Der Sandero ist ein auf dem europäischen Markt sehr erfolgreicher Kleinwagen - warum gibt es keine entsprechende Elektro-Variante? Der Lodgy wird nicht mehr gebaut, stattdessen gibt es nun den Jogger - warum nicht voll elektrisch. 2023 soll eine Hybrid-Version des Jogger kommen - wer will dann noch Hybrid wenn eine staatliche Förderung für solche Autos wegfällt?
An Dacia: bringt endlich vollelektrische europäische "Volkswagen" und keine für kleine Chinesen entwickelte "Nur-Stadtautos"!
Meine absolute Zustimmung. Habe auch seit 8 Jahren den Logan 2. Ist auch mein bestes Auto, das ich je hatte, und das waren viele, auch im oberen Preissegment. Aber Zuverlässigkeit, Praktikabilität, Kosten und Nutzen sind bei meinem Dacia unschlagbar. Wir fahren auch noch eine ZOE, die wir uns nur gekauft haben, weil es keinen vergleichbaren Elektro Dacia gibt. Ich hätte gerne den Logan oder Jogger als Elektrofahrzeug, um auch etwas transportieren zu können. @Dacia, wenn ihr das bringt, dann wird mein nächster wieder ein Dacia, ansonsten muss ich leider zum Mitbewerber wechseln. Einen Verbrenner kaufe ich mir nicht mehr.
@@kennung1001 schön, dass Du Elektro-Autos und Dacia magst. Eigentlich sollte mein erstes E-Auto schon letztes Jahr der "Sion" von "Sono Motors" sein, aber der Produktionsstart diese "Sonnen"-Autos hat sich immer wieder verzögert. Kennst Du schon den YT-Kanal "Elektrobays"? Dort kriegst Du ehrliche Information über viele auf dem Markt erhältliche E-Autos.
ich hör nur: mimimimimimimiii
Einfach so ein Gedanke: Wie viel Auto man für diesen Preis ohne Förderung wohl bei den diversen Deutschen Marken bekommen würde? Ob da im Grundpreis schon Felgen und ein Motor statt Kettenantrieb dabei wären? Irgendwie kann man ja schon bei jedem Preis über die gebotene Leistung, die Spaltmasse und den Hartplastik jammern. Nur sollte man das in Relation auch bei den Karren für 100 k€ fair machen und auch den bald abgegriffenen Klarlack bei gewissen teuren Produkten berücksichtigen.
Das Auto ist sicher auch nicht für die linke Spur gedacht und auch gar nicht zum Überholen. Man soll damit ökologisch mitschwimmen. Die Leute sind einfach total verwöhnt von ihren derzeitigen übermotorisierten Kisten. Mit diesen Erwartungen werden wir die Klimaproblematik wohl kaum je bewältigen können. Man bringt es ja nicht einmal fertig, die unsinnige heimatliche Autobahnraserei eindlich etwas einzubremsen und dem Ausland anzupassen.
... und eine mechanische Handbremse ist archaisch? Ich meine, das ist eher Jammern auf hohem Niveau. Ich persönlich finde diese Dinger in meinen alten Autos immer noch besser, als die Knöpfe in meinen Neuen.
Warum ist die Qualität der Kommentare soooo auffällig oft deckungsgleich mit der Kreativität der Nutzenamen? Hat die Dummheit aufgehört sich zu schämen?
Ach Kinder, was sind wir verwöhnt: Kein VW Käfer (nee, auch nicht die mit 50PS) träumte je von so einer Beschleunigung: Die lag immer bei 25- 30s...
Ein VW Käfer ist auch kein Produkt des 21. Jahrhunderts. Der technische Stand ist heutzutage viel, viel besser als damals. Wer das vergleicht..
@@HowdyHartholz Das mag so sein. Aber mit dem Volkswagen (als er den Namen noch zu recht trug...) kam man von A nach B. Und alle unsere Waren kommen auch von A nach B- mit LKW, die von 0 bis 85 km/h gut 1min benötigen. Wir sind verwöhnt, ja etwas schneller wäre nett. Aber gehen tut das durchaus. Bevor wir uns Individualmobilität aus Geld- und/oder Ressourcengründen nicht mehr leisten können, halte ich's mal mit Papa: Besser schlecht gefahren als gut gelaufen ;-)
@@BEIBECKERS dieser Minimalismus ist es, der Deutschland derart ausbremst. Permanent orientiert man sich nur nach unten, statt nach oben. So bleibt einfach fast kein Raum für Verbesserungen und während die Welt sich immer weiterentwickelt, tappen wir auf der Stelle. Nicht nur im Bereich Automobil, sondern auch in den Bereichen Bildung, Pflege, Digitalisierung etc.
Nichts, was mir gefällt. Ein Auto wie der Spring electric sollte in Europa nicht einen einzigen Abnehmer finden dürfen. Zumal Dacia zum Listenpreis auch noch die Umweltprämie ganz dreist aufschlägt und somit für nichts die knapp 10.000€ pro Auto mitkassiert. Das ist ganz großer Betrug am Staat und fast schon Diebstahl von Steuergeldern.
@@HowdyHartholz Ich sag mal so: Es muss ja nicht gleich ein Dacia Spring sein- den ich alleine deswegen ablehne, weil er in China gebaut wird. Aber der VW e-Up! war ein brauchbares E- Auto- nur wird der nicht mehr verkauft. Ein ID.4 kostet rund 60.000€. Das mögen sich ja ein paar Leute leisten können. Nur halte ich es für die Masse der Menschen schlicht für um Faktoren zu teuer. Bei uns wühlen die Menschen im Müll nach Pfandflaschen. Die Taleln platzen. Da passen die Art "Fortschritt" für mich nicht hin, die von Allem immer mehr will.
@@BEIBECKERS Fortschritt steht ja nicht für die Gier der Menschheit. Fortschritt bedeutet bessere, effizientere Technologien. Würden die Hersteller nicht unnötig große Autos bauen, dann könnte man die Kosten merklich senken. Nicht grundlos sind kleinere Autos günstiger als große, obwohl die teilweise auch wirklich gut ausgestattet sind. Gesellschaftlicher Fortschritt wäre es sich nur das zu kaufen, was man wirklich braucht. Wie es z. B. die Franzosen oder Holländer tun. Die wissen: "Ich fahre hauptsächlich alleine mit dem Auto und habe keine Kinder, also reicht mir ein Kleinwagen". Der Deutsche denkt: "Geil, SUV mit 500 PS. Will ich!". Ein weiterer Fortschritt wäre es, wenn man technologische Standards setzen würde, die die Hersteller untereinander teilen. Standardisierte Technik ist günstige Technik. Zahlt jeder gleichermaßen in die Entwicklung macht es das auch für alle billiger. Wie das ganze verpackt wird, wäre dann der Individualität der Hersteller überlassen. Es könnte so einfach sein, aber die Gier der Menschen..
Mir sind PS lieber als KW.
Der Spring ist ja nicht für die Autobahn gebaut worden, sondern für Stadtverkehr
Das hochzählen von 100 auf 106Km/h fühlte sich ungefähr genauso an wie bei James May seinerzeit beim Bugatti von 400 auf 406...:))
@Hans Dampf A) Es gibt durchaus Bundesstraßen auf denen man bis zu 130 fahren darf und B) Wen genau interessiert das Tempolimit wirklich wenn alles frei und gut einzusehen ist? :)
@Hans Dampf Ok, dann heißen diese eben Kraftfahrtstraßen, gibt auch nicht so wirklich viele davon. Natürlich gibt es Bereiche an denen ein Tempolimit Sinn macht, jedoch sehr viele gesetzte Limits sind eher sinnbefreit. Zu meiner Aussage in der "Öffentlichkeit", nun, der eine ist obrigkeitshöriger als der andere und ich denke dass ich schon mehr als genug KM (allein schon jobtechnisch im Vertrieb) fahre um für mich einschätzen zu können, wo ich meinen FS gefährde und wo nicht. Ist mir tatsächlich in meinem recht langen Autofahrerleben bislang erst einmal geschehen...:).
@Hans Dampf Sie haben es nicht verstanden, ich fahre gern flott, aber ich kann recht gut einschätzen, wo das ok ist und wo nicht - dazu brauche ich eben keinen der mir das bis ins kleinste vorschreibt - und sicher fahre ich keine 130 wo 80 erlaubt ist, mein FS ist tatsächlich für mich sehr wichtig.
Bitte Vergleich den mal mit dem Twingo ZE.
Habe mich für uns damals gegen den Spring und für den Twingo entschieden, würde gerne wissen was du zu dem sagst.
Definitiv die bessere Wahl 😅 nahezu gleiches Geld, aber deutlich mehr Auto
@@HowdyHartholz Genau das habe ich auch gedacht nach den Testfahrten.
Leider etwas weniger Akku und langsamer laden nur über Typ 2 aber der Rest ist einfach unvergleichlich besser.
Twingo schaue ich mir heute beim Händler an 😅
@@wanderfalke110 Ich bin nach ca. 6 Monaten jetzt immer noch begeistert.
Wir haben seit dem unseren Verbrenner vllt noch für 100km genutzt... (Der Twingo hat seit dem knapp 5000 km drauf bekommen) :D
Es macht einfach so viel mehr Spaß mit dem kleinen E-Flitzer zu fahren und wenn dann der Strom noch vom Dach der Eltern, von Aldi oder Kaufland kommt, umso besser.
(PS: Auch wenn er aus unserer Wallbox kommt, kommt er von Green Planet Energy und ist so grün wie möglich :))
@@cybergigafactory Super. Würde dann hauptsächlich nur kurzstrecken fahren. Arbeit und so. Im Notfall ist noch Verbrenner im Haus 😁
Da es nur ein Test für alle Autoklassen gibt und dadurch werden Äpfel mit Birnen und Bananen verglichen. Bei einem Vergleichstest dürften hier nur Elektrostadtautos bis max. x Euro verglichen werden.
Also erstmal Danke für das Video, sehr viele Fakten.
Aber was mich stört sind die hohen Erwartungen bei dem PREIS. Immerhin ist es das Billigste Elektroauto Deutschlands. Das kommt nicht daher weil er so super entwickelt ist.
Viele Kritiken die er hat(klar bei dem Preis) haben andere Autos auch die doppelt so teuer sind. Z.B. Navi- Ladesäulen einplanen(kriegen die wenigsten hin). Auch der mehrmalige Vergleich mit einem Corsa, der deutlich teurer ist, hinkt.
Ich fahre das Auto selber. Klar ist es ein Kompromiss, aber ich habe bei allen Sachen die ich nicht so toll finde immer den Preis im Hinterkopf. Und dafür finde ich ihn echt gut fahrbar.
Auch die Beschleunigung finde ich okay. Er fährt bis 70 locker wie jeder ander Kleinwagen, und das ist er nun mal. Ich habe schon mehrere Leute mit fahren lassen und alle waren sich einig das er wirklich spritzig ist für seine 44 PS.
Mein erstes Auto, ein VW Käfer mit 40 PS, hatte eine 0-100km/h Beschleunigung von 28,0 S. Der Dacia ist dagegen ein richtiger Rennwagen.
Mein Käfer hatte 34 PS, und ich fuhr ihn wie einen Rennwagen.
Polo 9n3 55 PS braucht 17,5 s Werksangabe, kannte bis heute kein Auto nach der Jahrtausendwende das langsamer ist 😅
Ja aber das ist auch schon ein bissl her. Ich würde mir eher noch n gebrauchten eGolf mit ACC und allem drum dann für 5k weniger kaufen. Jaja Umweltprämie und so. Ist aber alles Makulatur. Das Auto kostet über 20k und ist damit um 400% überteuert.
34 PS Käfer vor der Kurve schauen ob ùberholen klappt oder nicht und bei Bedarf Vollbremsung und da ist der Dacia deutlich besser.
Mein Golf ll mit 55ps Benziner war auch kein Rennwagen, aber bis ca. 80km/h war er spritzig 😁
Hallo auto motor und sport : Euch ist aber schon klar das wir hier von einem Low-Budget E-Auto sprechen, der einfach nur funktional ohne Schnickschnack ist ?!
Low Budget - 23. 000 euro🤣
Er kann nichts wirklich, Sicherheit auf Stand 1990. Geiz ist geil und wer am falschen Ende spart...
Ich sehe hier bei den Kommentaren nur beleidigte Fanboys.
Und wer dann noch die TÜV-Statistiken oder Pannenstatistiken sich anschaut wird sich darauf einrichten müssen, sich von dem Wagen nach 6 bis 7 Jahren zu verabschieden. Das ist echt nachhaltig😂
Ich hoffe in den nächsten 10 Jahren dürfen nur noch E-Autos in die Innenstädte und dann auch noch Leistungsbeschränkt. Da dürfen die ganzen E-Auto-Raser draußen bleiben. Für die Stadt ist sowas das perfekte Auto. Ich finde es fast schon pervers, dass heutige große E-Autos locker und leicht die 2000 Kg überschreiten. Absurd und krank.
Kann mich über den hobel nicht beschweren, mit komfort + ccs hält die hütte. 230 km schafft er ohne die heizung anzumachen, wenn man bei 0% akku angekommen ist kann man noch ca 30km weiterfahren. 30kw laden macht er auch bis 87% dann lädt er noch mit 20kw bis 93% und dann kannste abstecken. Das die kleine 27kw batterie so eine reichweite hat ist super. Das einzige ist der linke holm auf der fahrerseite ist etwas nervig. Aber ganz ehrlich für den preis ist das egal! Den e up find ich hässlich ,kostet mehr, analoge anzeigen, kleineres radio bildschirm und kommt auch nicht wesentlich weiter als der spring. Einzig der ac lader schlägt den spring, aber dafür kannste mit ccs schneller laden als der e up
Aber der e-Up kann doch auch nur 1-phasig laden. Oder gab es da ein Update mit der neuen Generation?
@@duckface9425 Ne glaub die neuen modell können auch ccs haben, kostet bestimmt ordentlich 😄
@@captainnutzlos3816 nö kostet es nicht :) Und e up hat Spass ab Werk, gutes navi und ne ganz andere Verarbeitung. 230km fährst du maximal in der Stadt mit deinem Spring. Autobahn kommst du nur 100km weit.
@@AxelB_KA War inne osterferien anner nordee mit dem spring, 100 kilometer 🤣😂. Also mit konstant 90km schaffste locker die 200km mit reserve für den nächste dc lader. Der eup ist halt wesentlich teurer als der spring, da bekommste wesentlich bessere fahrzeuge in dem segment, asia schleudern oder den e corsa. Vw ist nurnoch teuer und ich unterstütze diese arrogante firma nicht mehr. Aber wer bereit ist für sowas soviel geld zu bezahlen, viel spass
Und der Twingo ist noch schneller bei allem und sicherer für kam mehr Geld
Ein bisschen mehr Geld in die Hand nehmen und einen ID3 kaufen Dacia Spring 22500€ ID3 49500€ Basis Modell echt super Vergleich
Für mich ein perfektes Auto, ich sitze gut vorne, hinten muss keiner sitzen, keine Kinder(sitze).
Ich kann ihn Zuhause ohne Wallbox laden, bei der unter Umständen der Saft abgeschnürrt werden kann.
Außerdem spricht für ihn die 120.000 KM Garantie auf den Akku und der geringste Wertverlust, zusammen mit Porsche.
Das Auto ist für die Kurzstrecke gedacht, Stop and Go, um im Stau zu stehen, für die Langstrecke nehmen ich meinen Verbrenner.
Natürlich kauft sich kein Vertreter so einen Spring, es kommt immer auf die Anwendung an.
Aber so ein Spring ist in der Großstadt sinnvoller, als ein 2 Tonnen Verbrenner SUV, oder 2,5t E-SUV.
Ich sag immer gerne es ist halt ein motoriesierter einkaufswagen. Und dafür auch genau richtig.
@@sebastiangeorge7714 Ja. Für Kurzstrecken bis 20km, die jeden Verbrenner mit dauernden Kaltstarts hinrichten. Dafür muss ich auch keine 500-700kg Akku durch die Gegend fahren. Tempo 30 in Innenstädten kommt immer mehr, Individualverkehr soll so unattraktiv wie nur möglich gemacht werden. Die Hersteller regeln alle Autos ab, gesetzliches Tempolimit auf der Autobahn muss bald gar nicht mehr kommen.
Eine Sitzheizung wäre nett gewesen für den Winter, gerade bei dem kleinen Akku. Und die Kombi aus nicht verstellbarem Lenkrad und Sitz macht es leider für viele unmöglich eine gute Position zu finden.
@@wermagst ja wer mehr will muss zu fiat, da ist man aber etwa bei dem Doppelten preis (nach Förderung) aber die größeren hersteller ignorieren diesen markt leider konsequent.
@@rasputinblomkqist6337 ich fahr morgens über die Stadtgrenze zur Arbeit ~20 km Geschwindigkeit auf den 2km Landstraße liegt an guten tagen bei 85 in der Stadt zwischen 30 und 50. Dafür ist er genau richtig. Wenn der Firmenwagen nicht eh da Währe würde ich den Spring dafür kaufen.
Was für ein Treppenwitz.
Ein 2m Mann testet einen Kleinwagen!🤦🏼♂️
Dann noch ständig ein Vergleich mit PKW die locker das doppelte Kosten.
Ein an Lächerlichkeit kaum zu überbietendes Video.
Reisefähigkeit? Er testet auch 911er mit Anhängerkupplung wie er ein Güllefass ziehen kann und gibt dafür dann auch nur 1,5 Punkte. So ein Vollpfosten.
Alter, das ist ein Stadthüpfer, 10 km morgens zur Arbeit.
Ich weiß nicht was dieses gemeckere über die Leistung einiger Fahrzeuge soll. 24 Sekunden von 0-100 km/h reicht genauso wie 125 km/h Spitze.
Ich kann mir nicht erklären warum es immer nur schneller und schneller geht.
Die Höchstgeschwindigkeit auf einer Landstraße beträgt 100km/h. Das heißt im umkehrschluss das 101km/h zu schnell ist, auch beim Überholen.
Einen LKW von mehr als 7,49 Tonnen Gewicht Überholen? Kein Problem, der darf nur 60km/h fahren.
Autobahn Überholen ist auch kein Problem, die richtgeschwindigkeit ist 130km/h. Wer schneller fährt muß damit rechnen das deutlich langsamere Fahrzeuge zum Überholen ausscheren und entsprechend vorausschauend fahren. Diese Raserei auf der Autobahn ist mir eh ein Graus, es könnte ja auch mal ein Hindernis auftauchen.
Das sollten alle mal in der Fahrschule gelernt haben.
Was an manueller Klimaanlage und mechanischer Handbremse so schlimm sein soll, hat sich der Alex aber auch aus den Fingern gesogen.
Sitzt da in Jacke drin und friert noch mit Klima an - Die Logik eines "Super Testers". Ob das bei seiner Lieblingsmarke auch so ist? Eher ein Merkmal dafür, dass die Kälteleistung sehr stark sein muss.
also vor 15 Jahren ein kleiner VW noch gar keine Klima hatte war das kein Thema.....
Der Dacia Test, Jammern auf hohem Niveau. Was erwartet man von einem Auto in dieser Preisklasse. Dieses Fahrzeug ist für den Stadtverkehr gedacht und nicht um von München nach Hamburg zu fahren. Wer mehr erwartet muss eben mehr Geld ausgeben.
Einfach mal akzeptieren das es ein Auto für den "kleinen Mann" ideal ist.
Was hat normales Autofahren mit Sport zu tun? Diese Legende wird selbst im Kindergarten nicht verstanden. Aber erwachsene Menschen glauben daran. Toll! Mein Fazit: Bis auf den Mangel der Lenkung hat dieses Auto viel von den Wünschen eines Normalfahrers. Mehr Reichweite = ggf.größerer Akku und unter Betrachtung der stetig fallenden Förderung darf es künftig nicht über 20k kosten. Nur dann wird es ein Volkswagen. Mein erstes Auto war ein Käfer Bauj. 1953 mit 24 PS! Der fuhr nicht schneller als 120 und war sehr laut. Und überhaupt nicht sparsam.
"Sport" wird durch die Marketing-Abteilung forciert, damit Autofahren als emotional vermarktet werden kann. Irgendwie muss es kompensiert werden, dass ein Neuwagen die beste und sicherste Möglichkeit ist sein Geld zu verbrennen.
Genau wie die lächerlichen Auto TV Werbungen, nur leere Straßen in toller Umgebung, Freiheit, Fahrspaß.
Realität: Stau, kaputte Straße, Sprit 2€, 30 in Innenstädten, riesiger Wertverlust, null Fahrspaß beim morgendlichen pendeln mit durchschnittlichen 27kmh.
Ich habe die letzten 3.000km keinen "Mangel" festgestellt, der lenkt sich wunderbar leicht, wie ein Mercedes 1980. Irgendwann hat jemand angefangen Mühe, die man aufwenden muss um zu lenken als "Rückmeldung von der Straße" zu bezeichnen. Ist für normales fahren so wichtig wie ein Aktivkohlefilter der Furze filtert.
Ich hatte auch einen alten Käfer, allerdings mit 40 PS, auch max. Geschw. 120 km/h und noch viel ineffizienter. 12 L/100 km war Durchschnitt. Die Schrottkiste hat echt Spaß gemacht seinerzeit.
Ich fahr seit 10 Jahren Dacia und nach dem 10 x Preisklasse in diesem Test hab ich abgeschaltet, sorry !!!
Haben einen seit über 3 Monaten... Muss dazu sagen dass bei ihm die Rekuperation etwas anders läuft, normal ist das unter 10kW, korrekt. Wenn man stärker will, muss man ganz leicht auf die Bremse tippen, dann geht die Leuchte hinten an, er bremst noch nicht, aber die Rekuperation stieg bei mir so bis auf über 16kW... ;-)
Undifferenziertes und vor allem respektloses Gequatsche 6:29 min lang. Danach war ich völlig satt, war frustriert und hab aus gemacht. Diese unfreundliche Hochnäsigkeit hat nichts mit Coolness zu tun, sondern mit Kleingeistigkeit. Ich hoffe meine Wahrnehmung regt zum nachdenken an. Liebe Grüße
Fazit: Bezahlbares und durchaus taugliches Alltagsauto für Durchschnittsmenschen.
Für den Urlaub und für große Menschen gibt's ein anderes Auto oder die Bahn.
Sind wir mal realistisch: fast niemand packt heute noch 4 personen in sein Auto - völlig unabhängig davon ob es sich um einen 2 oder 4 türer handelt. Die extra Türen sind ja eigentlich nur dazu da dass man bequem sinen ganzen Schotter einladen kann.
Der Wendekreis ist schon ein wenig gross wenn man bedenkt wie kurz das Auto ist. Mein Auto hat einen Wendekreis von ziemlich genau 12 Metern, ist aber fast 5 Meter lang (und wiegt 2 1/2 Tonnen).
Mein erstes Auto hatte 20kW (27 PS) und um ehrlich zu sein, es war ein echter 4 Sitzer mit 4 Türen und brauchbarem Kofferraum. Hat mit für Jahre überall hin transportiert wo Freundin und ich hinwollten - mit after-market Sitzen konnte man sogar bequem drin schlafen (oder auch nicht schlafen...). Eigentlich braucht man nicht wirklich mehr...
Persönlich halte ich die langsame Beschleunigung nicht für Sicherheitsrelevant. Wenn man ein Kleinauto fährt überholt man halt nicht wie wenn man nen großen BMW fährt. Ganz einfacher Sachverhalt - man bläst aber auch nicht so viel Sprit raus (oder Strom - macht ja nicht wirklich nen Untgerschied).
Bechleunigung: kommt auf den Fahrstil an. Sicherlich, über 20s um 100km/h zu erreichen ist schon langsam, aber dann fährt man halt entsprechend. Mein erstes Auto ging gerade mal um die 100 - oder mal 110 bergab voll beladen. Mein heutiges Auto erreicht gerade mal um die 120, es braucht aber auch nur etwa 12s auf 100 km/h mit den 280 PS, aber dann ist man auch so ziemlich am Ende des möglichen Drehzahlbereichs für den 3.6l 6 zylinder. Geschwindigkeit is relativ und nicht wirklich wichtig, noch Sicherheitsrelevant - man fährt halt so wie es das Fahrzeug zulässt. Wenn man einen Tesla hat dann beschleunigt das Ding halt kräftig, wenn nicht dann überholt man halt nicht ohne nen kilometer weit zu sehen. Was ich besonders witzig finde ist die Bremsleistung. Also meiner braucht von 100 auf 0 knapp 50 meter und das trotz grosser Scheibenbremsen an allen Rädern aber gut - jedes Rad wiegt knapp 60kg und das Fahrzeug über 2 1/2 Tonnen, da kann man keinen Bremsweg von nem Porsche erwarten. Ich hätte gerne bessere Bremsen, aber man fährt dann halt mit etwas mehr Abstand - je nach Fahrzeug und Verkehrsbedingungen eben.
So ein Auto kauft man weil man in Stadtnähe wohnt, es sowieso nur lokal benutzt und etwas will was billig im Ankauf und billig im Betrieb den Zweck von A nach B erfüllt. Das ist was das Fahrzeug tut. 100 Punkte. Zu bemängeln dass das Fahrzeug für Langstrecken quasi unbrauchbar ist macht keinen Sinn für ein Fahrzeug was gar nicht auf Langstrecken ausgelegt ist. Ich hätte kein Problem mir das Auto als Drittwagen zum Einkaufen vor die Tür zu stellen. Es ist definitv billiger als meine Spritschleuder und erfüllt den Anspruch eines lokalen Stadtautos mehr als perfekt.
Der Renault Twingo wäre mal ein interessanter Vergleich innerhalb des Konzerns. Ist auch Preislich nah beianander.
"Am Armaturenbrett kann man sich wegen des Hartplastik die Finger aufschubbern". Wie genau macht man das? Was macht man da? Ich fahre irgendwie anders.
Bitte bei einem E-Auto Super Test, auch nur mit E-Autos vergleichen. Hier das Wort "Preisklasse" zu verwenden, macht keinen Sinn. In der Preisklasse gibt es kein anderes E-Auto.
In der Stadt ist Rollwiderstand und CW Wert wichtig? Mann!
Und wer fährt mit dieser Kiste schon 800 km? Mann o Mann!
diese Argumente sind für den Stammtisch relevant - im echten Leben ist der Preis und der Nutzen wichtig! Beide Punkte erfüllt der Dacia richtig gut.
@@Geraldbuer geanau!
ich finde einen "Supertest", der nach eigener Aussage den Kaufpreis außer acht läßt, sinnlos und sehr verdächtig. Was soll das sein? Die Leistung muss immer im Verhältnis zum Preis bewertet werden. Echt merkwürdig.....
Es werden alle Autos mit den selben Kriterien getestet. Damit kann man abschätzen wo man mehr oder weniger Kompromisse eingehen muss. Die Bewertungen sind objektiv.
Ich habe abgebrochen das mir anzugucken. . Was für ein blöder Test. Das ist ein billiges e Auto reinsetzen Probefahrt machen. Wenn das Auto gefällt Kaufen.
Billiger kommt man nicht ab ein neues e Auto.
Ja Herr Bloch,wenn man hohe Ansprüche hat,was so Kleinigkeiten wie z.B das Blech im Kofferraum,oder "Deutschlandpingeligkeit" Spaltmaße usw na dann! Es gibt viele Leute,die tatsächlich Denken oder erwarten...perfekte Verarbeitung,genaue Spaltmaße😆,super Quallität auch was Innenverkleidung angeht usw.gut,gute Leistung,kaum Energieverbrauch und natürlich das alles für "paar" Euro!!😅 In der heutigen Zeit,brauch ich kein LKW ähnlichen SUV,mit Monsterreifen,Monstermotoren u LKW-Sound und PS-Nebel aus dem Auspuff,Vorführfahren in der Stadt oder so,um sich an der nächsten Ampel oder Stau wieder zu sehen! Da muß ich immer Grinsen!🤗 Aber nicht böse gemeint und wer damit glücklich ist und entsprechend "Gemüseblätter" auf dem Konto hat,dem sei es gegönnt. So wie hier,ist oft weniger-mehr.
Man oh man , herschafften maßt euch nicht an einfache Autos zu testen.
Nur mal so in meinem VW gibt es auch keine Klimaautomatik 🤷♂️
Eine reale, anständige Handbremse ist für mich ebenso ein Pluspunkt wie die Abwesenheit von unerwünschten over-the-air-Updates.
Ansonsten hat mein jetziges Auto viele Dinge ohnehin nicht, deren Fehlen hier angemerkt bzw. deren Qualität/Ausführung hier bemängelt werden. Spielt also für mich alles keine Rolle.
Man merkt irgendwie schon wer die größten Anzeigenkunden dieser Zeitschrift sind. Kleiner Tipp: Dacia ist es nicht !!
Ihr Deutschen mit Euren Spaltmaßen. Habe ich noch nie kapiert. Ich mag Herrn Bloch, aber eine Bewertung ohne Berücksichtigung des Kaufpreises ist sinnlos. Ich fahre den Spring seit Dezember und bin sehr zufrieden. Er ist ein kleines Stadtauto, wer 190cm groß oder stark übergewichtig ist, wird sich ein anderes Auto kaufen. Der Verbrauch liegt deutlich unter 15kW auf 100km. Beschleunigung bis 50kmh gut, Höchstgeschwindigkeit 130 - mehr brauche ich nicht. Einordnen auf Autobahn in Ordnung. Andere Hersteller sollen es um den Preis einmal besser machen. Dann kann man vergleichen.
Wenn er sich über eine fehlende Klimaautomatik und Wärmepumpe aufregt, ist das schon Bashing in Reinkultur.
Danke für das Video. Was ich echt nicht nachvollziehen kann, ist warum man ständig Verarbeitung & Qualität damit verwechselt, irgendwelches PVC unterschäumt zu haben.
Der Wagen ist als Stadtauto konzipiert, da machts für mich wenig Sinn auf Ladegeschwindigkeit oder Reisetauglichkeit zu achten. Ist mMn bei dieser Fahrzeugkategorie weniger wichtig. Auch Autobahnen werden nicht sein gewohntes Umfeld sein. Ich zb fahr zur Arbeit max 2km Autobahn, passt also perfekt.
Das so wie beim Verbrenner einfach jedes Auto alles kann (mit Polo kann ich nach Griechenland wie mit ner Mercedes S Klasse), ist es beim Elektrobereich mMn so, dass das Auto dem Verwendungszweck entsprechend gekauft wird und rein zur Arbeit oder zum Einkaufen reicht der Wagen vollkommen, natürlich nicht als Familienauto oder lange Strecke.
Das ist ein Mini !und ein Stadt Auto! Nicht für Riese gedacht! 1 1/2 Sterne für comentar sorry
Dacia soll mal erklären, was an dem Auto 22K kostet? Der Akku kann kaum mehr als 5K kosten. 17K für eine rollende Verzichtserklärung mit erheblichen Sicherheitsmängeln sind völlig inakzeptabel. Hier wird mit sparsamsten Mitteln viel Förderung abgegriffen. Was würde man wohl ohne Förderung zahlen; kaum mehr als 10-12K.
Ich finde es klasse, dass AMS und Alexander Bloch kein Blatt vor den Mund nehmen. Solche Autos werden auf RUclips viel zu positiv und wohlwollend beurteilt.
Deshalb für 1000€ weniger diesen hier gekauft Mercedes-Benz ML 350 4Matic Sportpaket . Hat Platz und Sicherheittstechnik und für das was ich in der Stadt damit fahre ist mir der Verbrauch egal . Danke an Bloch mit diesem Video auf RUclips konnte ich meine Frau überzeugen, den als Zweitwagen zu nehmen.
Ich habe ein spring bestellt WEIL er wenig Software und gedöns an Board hat. Mein Bruder fährt ein VW. Viel Software. Die meiste Zeit telefoniert er mit der Werkstatt, wenn die FSE grade nicht abstürzt. Sonst steht es beim Händler in der Werkstatt. Alles per Touch Display bedienbar und Herr Bloch stören die Drehregler der Klimabedienung. Die funktionieren wenigstens
Danke, einer der wenigen sinnvollen Kommentare hier.
Die technischen Werte sind gut aufbereitet und erklärt, die Videoaufnahme gut um das Auto kennen zu lernen. Die Worte dazu finde ich erschütternd. Man merkt, Herr Bloch mag das Auto nicht, weil es billig und schwach ist. Fein. aber das so raus hängen zu lassen, dass pötzlich alles, was beim nach Förderung 2x so teuren Fiat 500e kein Problem war, hier plötzlich ein Riesen Drama ist... Hallo?
Also wer eine realistischere Bloch Einschätzung eines Kleinwagens wie dem Dacia Spring möchte, sollte sich sein Supertest Video über den Fiat 500 E ansehen.
Ein paar Kostproben von dem 500 E Video: Das ist jetzt ein bisschen unfaires Kapitel für so ein kleines Auto, aber da muss er duch ;-) 3,63 Meter lang (Dacia 3,73 Meter)
Anmerkung von mir: Der 500 E hat nur 2 kleine Türen, Einstiegsöffnung und hintere Sitze winzig.
Bloch: ... es ist halt eng hier hinten .. hier passen sicherlich kleine Kinder rein. Die Sitzbezüge sehen gut aus...
180 Liter Kofferraum, umgeklappt ca. 500 Liter. (Im Vergleich dazu der Dacia mit 290 und Umgeklappt 1100 Liter - macht bei beiden 2 Sterne für die Raumausnutzung. Klar.) Der Fiat 500 E hat 40 cm weniger als der Corsa E bei der Parkplatz
Suche, das ist Gold wert! (bei Dacia Spring 30 cm weniger als Corsa)
Fiat 500 E 9,7 Meter Wendekreis das ist echt schwer in Ordnung (Dacia Spring 9,5 Meter)
Spaltmaße, das ist in dieser Preisklasse unter 30.000 Euro nicht schlimm
Innen da ist relativ viel Hartkunsstoff, aber in der Klasse völlig normal, VW ID3 hat hier auch hauptsächlich Hartkunststoff. Wichtig, wo ich meinen Arm hier Auflege, da ist es weich gemacht. (Ich hab in meinem Leben noch nie meinen Arm auf eine Tür gelegt. Die Hände sind bei mir am Lenkrad.)
weiter 500 E: Cockpit ... ne Menge Hartkunsstoff, aber Lederlenkrad das sich super anfühlt. (Braucht keiner, schon gar nicht für ein praktisches robustes Auto.)
500 E beim Slalom: gut die Lenkung ist etwas diskussionswürdig, etwas schwammig, hat ein bisschen Seitenneigung, man merkt das ist jetzt kein Mini .. das mag schade sein, aber wenn ich jetzt in der Stadt rumfahre, will ich vor allem ne leichtgängige Lenkung und das passt.
Fazit von mir: Der Dacia kostet 12.000 Euro weniger als der gestestete 500 E mit großem 37,3 kwh Akku, die 23,8 kwh Version ist unbrauchbar. Wir reden da von einem 2x so teuren Auto!!!! Ja, die Beschleunigung des Dacia erinnert an einen schwachen Diesel Motor, aber sonst ist er für die Größe sehr gut gelungen, wendig und geräumig. Die Straßenlage ist der Anwendung und der Leistung mehr als angemessen und der Verbrauch ist Der Hammer! Die Reichweite ist für Kurzsstrecke völlig in Ordnung und woher die Idee Kommt mit einem 40 PS Auto auf der Autobahn auf Dauer 120 kmh fahren zu wollen ... da reichen dann eben 80 kmh auch. Es gibt Menschen die haben genügend Zeit und nicht das Geld für ein größeres Auto. Der Fiat kommt mit dem großen Akku den Bloch getestet hat praktisch gleich weit wie der Dacia. Sind wir mal ehrlich: Abgesehen von dem zwar ausreichenden, aber schon recht schwachen Motor hat hier Dacia mal eben die Konkurrenz deklassiert! Und vom Zubehör oder selbstgemacht ist sogar noch zusätzlich ein großer Frunk drinnen! Ein vollwertiger SUV mit echten Vier Türen zum Kampfpreis. Und ohne überflüssigen Elektronik Schnick Schnack. Darum empfinde ich den Videotitel als irreführend und unfair.
... naja, die negative Bewertung kann ich nicht ganz nachvollziehen. Habe ihn auch getestet und fahre normalerweise einen Verbrenner aus schwäbischer Produktion. Fand den Spring okay für die Stadt und Land. Hier empfehle ich auch den Test von CarManiac anzusehen. Herr Bloch scheint hier extrem subjektiv. 😉
lieber Alex, wie oft, hast Du Recht in vielem, was Du über den Spring sagtest. Aber - jemand, der so gross ist wie Du, hätte sich
früher auch nicht in einen Fiat 500 gezwaengt und sich dann über
zu wenig Platz beschwert, oder? Ich bin 174 cm hoch und mir fehlt nichts am Platz im Spring, nichtmal die Höhenverstellung
des Sitzes oder des Lenkrades...
Es ist ein Stadtauto, d.h., wenn man wirklich mal mit 4 Personen
fahren muss, werden die Vordersitze nach vorn verschoben,
das ging früher so und funktioniert auch heute, ich mach ja keine
lange Reise!
Bisher habe ich auf der Landstrasse nicht bemerkt, dass ich ein
Verkehrshindernis wäre. Liegt vielleicht auch daran, dass ich
früher schon einen 55PS /8 Diesel fuhr, die Beschleunigung
war schlechter und man musste vorausschauend fahren!
Zur Bedienung: was bin ich froh, dass ich in meinem Alter nicht
erst noch einen IT Lehrgang machen muss, um mein Auto fahren
zu können, alles was er bietet habe ich kapiert und das ist gut so.
Was mir auch immer wieder auffällt ist, dass ihr Autotester immet
mit Wonne auf der Hartplastik herumklopft und euch darüber mokiert. Bestenfalls lerne ich diese Haptik erst kennen, wenn ich
mal das Auto reinige, ausserdem, der ID3 hats auch, für weiit mehr Geld.
Etwas allerdings hast Du nicht erwähnt, das ist der Kunststoff
des Lenkrades. Wenn es kalt ist, wird er rutschig, das nervt
wirklich!
Ach ja, der Kofferraum ist für diese Grösse drs Autos mehr
als ausreichend.
Das ist meine Meinung, ich fahre den Spring gemeinsam mit
meiner Frau seit 1700km, Verbrauch: 12,1kw, also pro
100km ca. € 3.70, ohne PV.
Ansonsten, mach so weiter, denn interressant sind Deine Ausführungen immer!
Unterschreibe ich
So ist das halt bei einer *absoluten* Bewertung...
Das bestätige ich voll. Ein Spring-Fahrer.
Es geht um eine absolute Bewertung, keine relative Bewertung. Da war die Punktevergabe schon sehr großzügig, vor allem wenn man bedenkt wie viele kleinen E-Autos das besser können. Thema Hartplastik: Mal zuhören, er sagt selbst es sei nichts anderes zu erwarten. Thema Sitze nach vorn: Damals hatte man auch keine Sicherheitsgurte, ABS, usw. Heißt nicht dass das heute angemessen bzw. überhaupt erlaubt ist. Wenn man die Sitze als Fahrer unbequem nach vorne schiebt ist das ein enormes Sicherheitsrisiko, auch in der Stadt. Nur weil das "damals" für manche Leute in Ordnung war, sollte es nicht auch heute in Ordnung sein.
Schau dir mal Alex' Test vom e-Up an. Das Auto ist 14 cm kürzer als der Spring, trotzdem passt Alex deutlich besser rein, sowohl vorne als auch hinten.
Grundsätzlich sehr aussagekräftiger Test, nur mit einigen Schlussfolgerungen bin ich nicht einverstanden, nur einige Beispiele:
Fehlende Höhenverstellung des Lenkrades: Entbehrlich.
Fehlende Höhenverstellung der Sitze: Auch nicht unbedingt nötig.
Mechanische Handbremse: Super, geht selten kaputt. (Reparatur an meinem Passat: Gut 1000,-- EUR, da der defekte Antrieb auch das Steuergerät gehimmelt hat.)
Geringe Motorleistung: Mein erster Käfer hatte exakt 44 PS und ich bin damit sogar nach Italien gekommen. Man muss sich halt überlegen, wann man überholen kann und wann nicht.
Fehlende Reisetauglichkeit: Das will der Spring doch gar nicht. Der Spring ist ein Stadtwagen, mit dem man einkaufen fährt, Kinder zur Schule fährt usw. Und das möglichst kostengünstig. Dann ist auch akzeptabel, dass die Zuladung und das hintere Platzangebot eingeschränkt sind.
Wenn man einen Reisewagen haben möchte, kauft man sich am besten einen Diesel (ja, richtig gelesen: Denn alle 300 km aufladen nervt einfach nur).
Also: Bei einem Fazit muss immer berücksichtigt werden, was wirklich das Ziel war und ist. Außerdem ist es meiner Meinung nach schlicht unzulässig zu sagen: Ohne Förderung hat das Auto gut 20.000 EUR gekostet und dafür wird zu wenig geboten. Entscheidend ist, was ich als Kunde bezahle: Und das sind hier gut 10.000 EUR und dafür ist der Wagen mindestens o.k.
Ist man Sitzriese (und das ist man unverschuldet), kommt man in ein Auto ohne Sitzhöhenverstellung gar nicht hinein - für mich ein ko-Kriterium!
Ein echt vernünftiges Batterieauto für die Stadt.
So, jetzt erzählt mal jemand, der etwas mehr Erfahrung mit dem Spring hat (als der Bloch...). Bin seit Anfang des Jahres 10tkm (also in 6 Monaten) gefahren. Hauptsächlich pendel ich damit 160km täglich mit dem Wagen, ansonsten kürzere Fahrten zum Einkaufen (