Aunque no hace falta desmontar la aleta y de paso hubiese venido muy bien limpiar toda la zona de cogida: muchas gracias por compartir el video. Un pequeño consejo: un poco mas de luz y limpiar la zona para apreciar mejor el área. Gracias y a continuar con los videos !
se desmonta bomba de frenos y depresor. quedándote espacio suficiente para poder desmontar el soporte del pedal de embrague y poder desmontarlo en el tornillo de banco de trabajo
Gracias por el vídeo, reconforta ver a que te enfrentas. Yo he optado por soltar la aleta completa, no son muchos mas de 10 tornillos de los que salen fácil, no es necesario sacar el foco, los cables dan para retirar la aleta mas de lo necesario. Trabajar ahí sin quitar la aleta me parece inhumano.
Una pregunta, cambie el bombín maestro, pero el embrague quedó duro, que se podría realizar para que no quede así gracias, y también, veo que se mueve el receptor del embrague, y meto marchas pero entran sonando y ya cuando tiene la marcha puesta, suelto embrague y arranca normal y lo presiono y se detiene
Por dios que barbaridad solo tienes que quitar la bomba de frenos con el pedal y sale todo
Jajaja sale facilmente com un poco de paciencia sin desmontar aleta ni nada
Aunque no hace falta desmontar la aleta y de paso hubiese venido muy bien limpiar toda la zona de cogida: muchas gracias por compartir el video. Un pequeño consejo: un poco mas de luz y limpiar la zona para apreciar mejor el área. Gracias y a continuar con los videos !
Una bestia, doblar la chapa, para eso sacar Todo el conjunto
Quitando las chapas del pase de rueda y soltando por el interior los tornillos del pedal te hubieras ahorrado bastante....
Lo estoy haciendo hoy, y de momento no he tenido que quitar la aleta, pero es verdad que es bastante complicado, sin espacio para nada
se desmonta bomba de frenos y depresor. quedándote espacio suficiente para poder desmontar el soporte del pedal de embrague y poder desmontarlo en el tornillo de banco de trabajo
Gracias por el vídeo, reconforta ver a que te enfrentas. Yo he optado por soltar la aleta completa, no son muchos mas de 10 tornillos de los que salen fácil, no es necesario sacar el foco, los cables dan para retirar la aleta mas de lo necesario. Trabajar ahí sin quitar la aleta me parece inhumano.
NO ES NECESARIO DESMONTAR LA ALETA NI LA HACER DOBLECES LO UNICO ES QUITAR LA PLANTA QUE CUBRE EL SERVO Y LISTO Y ACCEDES AL BOMBIN MAESTRO
Menudo destrozo le habéis hecho a la aleta, además de manera innecesaria...
Una pregunta, cambie el bombín maestro, pero el embrague quedó duro, que se podría realizar para que no quede así gracias, y también, veo que se mueve el receptor del embrague, y meto marchas pero entran sonando y ya cuando tiene la marcha puesta, suelto embrague y arranca normal y lo presiono y se detiene
Robin me compré un Santana 78 con motor 88 especial, que aceite me recomiendas q use??
Como has hecho para purgar el bombin ?
No hay que desmontar la aleta......
Hola . Porque pagina la compraste ?
David Simon Rodriguez Eigas es donde lo compre
David Simon Rodriguez Bearmach
ees un aquina laria