Смотри что стало с фарой после ацетона через 2 года.
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Результат химической полировки фары ацетоном спустя 2 года. Полное описание процесса полировки и более подробную информацию по растворителям смотри здесь remont-bampera...
Вот за такой отчет в течение 2 лет просто респект!
Бли чувак❤ я столько искал на сколько этого хватит и вдруг ты❤❤❤
Вааще красаучег🎉🎉🎉❤❤❤
уже немного мутноваты, но все еще прозрачные.
@@АлександрДаневажно даже если и на год это отлично! Можно перетереть 3000 и заного ацетоном.
Еще раз огромное САПАСИБО!!!
Вот сейчас лето придёт сделаю также.
Спосибо. красавчик.
Я по твоему методу сделал, три года всё хорошо тоже ацетоном делал. 👍👍👍
Рад что помог.
@@АлександрДаневажно так чё получается ацетоном лучше всё-таки?
@@Кирилл-к7ь1ь метилен сохнет чуть быстрее, важнее подготовка.
благодарю! продолжай снимать ролики!
После полировки обязательно покрывайте автолаком
Лак наносят на мат, а не после полировки.
@@АлександрДаневажно ессно. наждачка - и лак. Или полировка - и плёнка.
ну молодец, спасибо за труд!
Кстати, у ацетона температура кипения 56 С. Для него эта кружка вообще не подойдет или надо увеличивать напряжение, если не сгорит спираль.
В чайник с Али ацетон можно залить?
Мне кажется вы просто не полностью сняли заводской лак. Там где лак остался - там помутнел.
👍👍👍
Прекрасный результат. Смотрел видео правой фары хлористым метиленом. Там он очень вяло испарялся. Плохо и неравномерно прогревал пластик, а может еще и конденсировался. А вот после ацетона фара вообще чудесная. Да и зашкурены они точно не до основы. Хотя, читал, что сейчас фары ничем не покрывают. И когда правая фара ошкуривалась - было видно, что пластик снимается - была белая пена. Думаю, термокружка слабо греет. Находил такие в интернете - они греют до 60 градусов. Это мало, если дихлорметан кипит при 40 градусах. Мало пара.
Много пара тоже плохо, будут подтеки. При заведенной машине от аккумулятора на 14 вольтах термокружка самое то. И качественная подготовка все таки важнее марки растворителя.
@@АлександрДаневажно , а почему фара мутная стала? Вот сейчас смотрел видео о механической полировке. Там мастер говорит, что после полировки надо протереть антисиликоном. Где фара стала мутная - надо дополировать. И при полировке фара должна прогреться. Из всех видео наилучший результат дает дихлорэтан. Он кипит при 83 градусах и медленнее испаряется. Еще говорят, что эту кружку хорошо прогревает блок питания от ноутбука, там якобы 17 вольт. А что значит хорошо подготовить? Пыль надо хорошо стереть и обезжирить. Где остался старый лак - пластик не становится прозрачным и пар собирается в капельки. Я это видел на одном из видео. То есть от плохой подготовки риски останутся. А помутнение - это что-то другое. Возможно, из-за пыли верхний слой стал прозрачным, но не прилип к более глубоким слоям. В потом отвалился и фара стала мутной. Это как антисиликоном смывается блестящий слой до мутного при механической полировке. Кстати, китайских жиж много и некоторые не работают.
@@НиколайНик-г4з нужно снять поврежденный слой полностью и равномерно выровнять хотя бы под 1500. тогда будет достойный результат.
@@АлександрДаневажно , достойный результат вообще - да. Но ведь сразу после обработки фара не была мутная. А когда прошло время - стала мутная. Кстати, она не изнутри мутная стала? Я смотрел два видео - так там из-за плохого контакта горели разьемы, этот дым проник внутрь фары и стали мутными стекло внутри и рефлектор. Там люди мыли и отмыли. А если стекло снаружи помутнело, то мне не понятна эта муть со временем. Если бы фара сразу была мутная - тогда вопросов бы не было и версия с плохой подготовкой была бы понятна. То есть, что конкретно случилось из-за плохой подготовки?
@@НиколайНик-г4з это не версия, это из практики. Если изначально снять тонкий слой мутнеет в разы быстрее. Достаточно посмотреть на ребро на моей фаре, так или иначе на нем снялся больший слой и оно прозрачней, чем остальная часть стекла.
👍
Спасибо за видео и проделанную работу. Есть правда) Есть умельцы и пытливые умы. Тоже старый автомобиль 96года. Очень пригодится информация.
Приятно осознавать, что твой труд кому-то полезен.
@@АлександрДаневажно 👍
@@АлександрДаневажно а снутри фары такой метод проканает ? при этом снять стекло) у меня накосячено при последней разборке, пятна какие то остались
@@sereganovosibirsk733 Проще пятна попробовать стереть, она же не мутная изнутри.
@@АлександрДаневажно дак эти пятна только наждачкой и стирать прийдется) когда устанавливал англ глазки помню решил полирнуть паста есть от черепашки и только испортил лучше бы не лез) теперь остались какие то пятна мутные на одной фаре
Из всех комментариев так и не ясно, вы покрывали фары плёнкой после обработки или они в таком состоянии спустя 2 года только после хим. полировки?
ничем я их не покрывал, и да они до сих пор прозрачные.
Лак должен быть полностью снят?
Конечно.
Получается ацетон лучше? Или просто плохо зачистил под метилен? Какой вывод?
Большой разницы нет. Метилен сохнет чуть быстрее. Пробовал смесь ацетона и хлористого метилена 30%, на глаз удачнее всего получилось. Читал в китайской жидкости именно такой состав, но это не точно.
@@АлександрДаневажно чтобы было Точно Надо ещё раз прочитать?
@@АлександрДаневажно Выбирал что лучше ацетон или метилен, но тут ты окончательно запутал.
@@kazik308sw3 сильно большой разницы всё-таки нет.
@@АлександрДаневажно ацетона 30% или ДХМ? Или нашли более лучший вариант?
я пробовал и химией специалтной и д.х.л и ацитоном при том что я пробовал вышкуривать р80 даже микротрещины вышкувал и заканчивал 1500-2000 разницы нет но в итоге фара в начале как новая но вот очень при очень чувствительна к внешним притирам уж очень быстро царапается в первый месяц она уже вся в царапках а год так вообще царапаная и чуть помутневшая слегка , возлогал на химию надежды но это чисто для перекупов варик а так лаком лучше или химией но сразу же обтянуть пленкой
Здесь может быть много разных факторов. Тип пластика, все производители используют разный. Те же пежо можно встретить пятилетние уже с мутными фарами. Растворитель будет испарятся какое-то время, пластик будет легко царапаться. Лампы повышенной мощности, перегревают фару и будет портится сама структура "стекла". Условия эксплуатации.
Основная проблема "старость" пластика, любой пластик с годами теряет свои свойства, повышенная температура ускоряет этот процесс.
Я результатом доволен, на 4-5 лет хватит.
@@АлександрДаневажно я в основном на японцах делал и немцах 2000-2007годов , как убитые так и хорошие фары полировал даже одни фары от тоеты алтеза на 6 мес поставил в сарай и всеравно они очень легко подвергаются царапинам буквально ногтем заденишь и уже царапина или тряпкой грубой протрешь и тоже уже затертость , незнаю может это еще зависит от нагрева жижи , я просто через самоделтную приблуду делаю через фен паяльник легко и быстро нагревает и мощно испаряет , может там температура должна быть определенная , я выставляю на фене температуру под 300 на рассмотрение 8 см гдето от бутылька с жижой и наношу
@@user-sd4cs6ht4w Возможно дело действительно в температуре или в большом количестве ацетона. Другу на хундае полировали 1.5 года назад, так они как новые до сих пор, ни одной царапины.
Автолаком надо покрывать после полировки. С завода сверху пластика лак, поэтому держится долго относительно. Перед первой полировкой фара желтоватая, именно из-за помутневшего лака. Потом она просто мутнеет, не желтеет. Потому что не покрываете лаком. А после полировки с лаком будет почти как с завода. 3 года железобетонно.
👍 Лаком покрывал 🧐 после полировки
лак наносят на матовую поверхность.
@@АлександрДаневажно Спасибо за информацию.
Как Вы считаете можно из внутри фару обработать парами дихлорметана чтоб хром не повредить?
@@olegspqwerty9935 хром лучше не трогать, через пару лет полезет.