Merhaba sevgili izleyiciler! Bugün sizlere Honda'nın çevre dostu ve şık modeli, yeni Honda Jazz Hybrid'i tanıtacağız. İyi seyirler dileriz ve yorumlarınızı bekleriz. Unutmayın, abone olmayı ve bildirimleri açmayı ihmal etmeyin, çünkü birbirinden ilginç otomobil içerikleri yolda!
Jazz’ı kullanmak lazım :) eski kasası vardı elden çıkarında çok pişman olmuştuk, evet eski motorlarıyala rampalarda ( manuel vitesti ) uzun yolda 2 . Vitese düştüğümüzü hatırlarım ama yolculuk ne hikmetse kullandığım tüm araçlardan daha fazla keyif veriyordu. Ailecek hızlı seyahatlerden hoşlanmadığımızdan belki. Bagaj öyle yeterliydi ki koltukların katlanır olması vs neler taşıdık neler inanılmaz bir hacim oluyor :) eski kasalarında iç malzeme kalitesi çok daha kaliteliydi , tekrar almaya karar verdik 1 aydır bayileri takip ediyoruz bir türlü denk gelmedi city almaya karar vermişken şükür İstanbul’da bayide kırmızı jazz ı bulduk, kaporayı gönderdik bayram sonrası teslim alacağız Allah nasip ederse. Almak isteyenlere daha iyileri nasip olsun inşallah .
Hayırlı olsun. Kazasız belasız inşallah. Biz de eski Jazz cıyız. 2. nesli yaklaşık 10 yıl kullandık. Çok memnunduk. Ama artık yaşlanması ve bazı sorunlar sebebiyle değiştirdik ve Peugeot 308 aldık.. Hala övgü ve özlemle bahsederim ve tavsiye ederim herkese. 2. nesilde ayna arızası bıktırmıştı beni. Süspansiyon sertliği, atmosferik motorun cansızlığı, manuelde vites yetersizliği, Honda Türkiye'nin aşırı kazık olması gibi sorunlar vardı. Sizin aldığınız modelin motor teknolojisi çok güzel tabii ki. Teknik hiçbir sorun olmaz diye düşünüyorum. Tekrar hayırlı olsun. Güle güle kullanın.
@@aydndemir5380 çok teşekkür ederim kesinlik yeni modelli gerçekten performansı , uzun yol konforu ekonomisi muhteşem servis maliyetleri gerçekten can sıkıcı olacak sanırım Honda ancak dacıa be Fiat servis ücretlerine bakınca birbirlerine yakın olduğunu fark ettim 10 garantide kalması için maalesef servisler zorlayacaktır .
Arkadaşlar merhaba, yıllarca Honda Jazz kullanmış biri olarak söyliyim; Jazz dışardan bakınca B, içine oturunca C, yolda giderken ise D segmenti gibi hissettiren bir araçtır. Aslında detay inceleyen arkadaşlar hak verecektir, Japon mühendislik harikasıdır. Eğer siz bu aracı klasik bir B segmenti kefesine koyarsanız benim de içine dahil olduğum şekilde bu ülkenin maddi gücüne haiz ve vergi sistemine maruz biri olarak tabi ki pahalı gibi algılarsanız ama o fiyata çıkabilecek biri iseniz kesinlikle paranızın karşılığıdır.
İlk çıktığında araştırmıştım. 0-30 km arası sadece elektrik, 30-70 arası hibrit, 70 km üstü benzinle gidiyordu. Trafiğin yoğun olduğu bir yerde yaşıyorsanız rahatlıkla 2-3 litre arası gezinmek mümkün. Karma tüketimde de 5'i göreceğini sanmıyorum. Zaten adaptif sürüş asistanıyla kendi başına da hızlanıp yavaşlayan, şeritte tutan bir araç. Tüketim buna paralel düşük olacaktır. Bu makyajlı versiyonun yurt dışı videolarını izlemiştim. Orada sport isimli bir versiyonu daha var. Teknik yönden aynı sanırım ama görsel olarak hem içi hem de dışı daha güzel duruyordu. Fiyat konusu ise vergiler nedeniyle sıkıntılı haliyle. Bu sınıfta tam hibrit olan çok rakibi yok. Yaris önceden de vardı, makyaj sonrası Clio da katıldı. Yaris'in üst paketine yakın fiyatı, Clio yerli olmanın avantajıyla daha altta.
Katkı için teşekkürler ☺️ katılıyorum şehir içi kullanımda 2 3 civarı rakamlar çok rahat görülebilir. Fiyat Honda cephesinin en büyük handikapı bence genel anlamda... Haricinde oldukça başarılı buluyorum modellerini
Internetde kullanma kılavuzunu okumustum. Yag degisimi 10000 km’de yapilmasi gerektigi yaziyor, zor sartlarda ise 5000 km‘de. Dogrumu, ya da ben mi yanlis anladim?
Bu Hbrit araçlarda merak ettiğim iki konu var. Ben genelde aracımı sabahlari ilk çalıştırmada (2008 benzinli honda jazz) yazları 2-3 dk. Kışları 6-7 dk olduğu yerde çalıştırıp oyle hareket ediyorum. Birkaç dakika sonrada zaren motor ısınıyor. Kışları Kaloriferi çalıştırıyorum. Peki bu hbrit araçlarda kalorifer nasil devreye alınıyor. Motor sonuçta soğuk. İlla motorun devreye girmesi icin 60 km hızı gecip 5-10 dk öylemi kullanmak gerekiyor. Nasil ısınıyor araç. Isınmayan araç kaloriferden sicak hava üfleme. Yada direkt klima modunu A/C yimi devreye alacağız. Umarim anlatabildim merak ettiğim konuyu
Pilde sarj varsa yüksek hızlarda da EV moduna geçiyor. Rampada bayılma yok ankara yönünde Bolu dağını rahat çıktım. Aracı ECO modu yerine normal modda alınca.
Bende 2 gün önce bayiye gittim baktım. Bagajdan çalmışlar. Çok küçülmüş. Bende 2008'i var. Sıfır almıştım bayiden. 200 bin km'de. 16 yıldır kullanıyorum. Tık demedi. Saat gibi motoru var. 40 litre benzin ile şehir içi 600 km yol gidiyorum. Satmaya kıyamıyorum ama artık görüntü itibarı ile değiştir beni diyor. Yoksa motorundan. Az yakmasindan, Virajları rahat dönmesinden çok çok memnunum. Tüp bile taktirmadım . Ama bu fiyata bu araba alınmaz . 900-1100 bandında olsa yok satardı
@@onurkahraman2950Ben de 2004 Model Elite CVT otomatik vardı. Toplam 6 sene sorunsuz kullandım. Şehir içi fazla sorun yoktu. Fakat uzun yola gidince özellikle rampa çıkarken performansı yetersizdi. Daha sonra satıp 2013 model 1.6 CVT 132 HP lik Toyota Auris aldım. Bu aracıda 6 senedir kullanıyorum. Performans ve konfor olarak jazz dan çok daha iyi. Uzun yolda da yormuyor. Değiştirmek istiyorum. Ama araca kıyamıyorum.
Merhaba sevgili izleyiciler! Bugün sizlere Honda'nın çevre dostu ve şık modeli, yeni Honda Jazz Hybrid'i tanıtacağız. İyi seyirler dileriz ve yorumlarınızı bekleriz. Unutmayın, abone olmayı ve bildirimleri açmayı ihmal etmeyin, çünkü birbirinden ilginç otomobil içerikleri yolda!
Jazz’ı kullanmak lazım :) eski kasası vardı elden çıkarında çok pişman olmuştuk, evet eski motorlarıyala rampalarda ( manuel vitesti ) uzun yolda 2 . Vitese düştüğümüzü hatırlarım ama yolculuk ne hikmetse kullandığım tüm araçlardan daha fazla keyif veriyordu. Ailecek hızlı seyahatlerden hoşlanmadığımızdan belki. Bagaj öyle yeterliydi ki koltukların katlanır olması vs neler taşıdık neler inanılmaz bir hacim oluyor :) eski kasalarında iç malzeme kalitesi çok daha kaliteliydi ,
tekrar almaya karar verdik 1 aydır bayileri takip ediyoruz bir türlü denk gelmedi city almaya karar vermişken şükür İstanbul’da bayide kırmızı jazz ı bulduk, kaporayı gönderdik bayram sonrası teslim alacağız Allah nasip ederse.
Almak isteyenlere daha iyileri nasip olsun inşallah .
Hybrid mi acaba ? Kaça anlastiniz
@@misafirmisafir2456 evet
Hayırlı olsun. Kazasız belasız inşallah. Biz de eski Jazz cıyız. 2. nesli yaklaşık 10 yıl kullandık. Çok memnunduk. Ama artık yaşlanması ve bazı sorunlar sebebiyle değiştirdik ve Peugeot 308 aldık.. Hala övgü ve özlemle bahsederim ve tavsiye ederim herkese. 2. nesilde ayna arızası bıktırmıştı beni. Süspansiyon sertliği, atmosferik motorun cansızlığı, manuelde vites yetersizliği, Honda Türkiye'nin aşırı kazık olması gibi sorunlar vardı. Sizin aldığınız modelin motor teknolojisi çok güzel tabii ki. Teknik hiçbir sorun olmaz diye düşünüyorum. Tekrar hayırlı olsun. Güle güle kullanın.
@@aydndemir5380 çok teşekkür ederim kesinlik yeni modelli gerçekten performansı , uzun yol konforu ekonomisi muhteşem servis maliyetleri gerçekten can sıkıcı olacak sanırım Honda ancak dacıa be Fiat servis ücretlerine bakınca birbirlerine yakın olduğunu fark ettim 10 garantide kalması için maalesef servisler zorlayacaktır .
Mükemmel bir inceleme. Süspansiyonun sesli çalışıp çalışmamasına kadar değinmeniz gerçekten şahane. Çok sağolun.
Arkadaşlar merhaba, yıllarca Honda Jazz kullanmış biri olarak söyliyim; Jazz dışardan bakınca B, içine oturunca C, yolda giderken ise D segmenti gibi hissettiren bir araçtır. Aslında detay inceleyen arkadaşlar hak verecektir, Japon mühendislik harikasıdır. Eğer siz bu aracı klasik bir B segmenti kefesine koyarsanız benim de içine dahil olduğum şekilde bu ülkenin maddi gücüne haiz ve vergi sistemine maruz biri olarak tabi ki pahalı gibi algılarsanız ama o fiyata çıkabilecek biri iseniz kesinlikle paranızın karşılığıdır.
İlk çıktığında araştırmıştım. 0-30 km arası sadece elektrik, 30-70 arası hibrit, 70 km üstü benzinle gidiyordu. Trafiğin yoğun olduğu bir yerde yaşıyorsanız rahatlıkla 2-3 litre arası gezinmek mümkün. Karma tüketimde de 5'i göreceğini sanmıyorum. Zaten adaptif sürüş asistanıyla kendi başına da hızlanıp yavaşlayan, şeritte tutan bir araç. Tüketim buna paralel düşük olacaktır.
Bu makyajlı versiyonun yurt dışı videolarını izlemiştim. Orada sport isimli bir versiyonu daha var. Teknik yönden aynı sanırım ama görsel olarak hem içi hem de dışı daha güzel duruyordu.
Fiyat konusu ise vergiler nedeniyle sıkıntılı haliyle. Bu sınıfta tam hibrit olan çok rakibi yok. Yaris önceden de vardı, makyaj sonrası Clio da katıldı. Yaris'in üst paketine yakın fiyatı, Clio yerli olmanın avantajıyla daha altta.
Katkı için teşekkürler ☺️ katılıyorum şehir içi kullanımda 2 3 civarı rakamlar çok rahat görülebilir. Fiyat Honda cephesinin en büyük handikapı bence genel anlamda... Haricinde oldukça başarılı buluyorum modellerini
yani tek şarj tek deop ile 900 km mi gidiyor?
Internetde kullanma kılavuzunu okumustum. Yag degisimi 10000 km’de yapilmasi gerektigi yaziyor, zor sartlarda ise 5000 km‘de. Dogrumu, ya da ben mi yanlis anladim?
Merhaba on panelde yazilar neden net degil yani neden titreme oluyor acaba?
Şehir içi için tercih edilebilir bir otomobil. Ama alternatifleri de çok fazla... Fiyat performans durumuna da bakmak gerekir...
Bu Hbrit araçlarda merak ettiğim iki konu var. Ben genelde aracımı sabahlari ilk çalıştırmada (2008 benzinli honda jazz) yazları 2-3 dk. Kışları 6-7 dk olduğu yerde çalıştırıp oyle hareket ediyorum. Birkaç dakika sonrada zaren motor ısınıyor. Kışları Kaloriferi çalıştırıyorum. Peki bu hbrit araçlarda kalorifer nasil devreye alınıyor. Motor sonuçta soğuk. İlla motorun devreye girmesi icin 60 km hızı gecip 5-10 dk öylemi kullanmak gerekiyor. Nasil ısınıyor araç. Isınmayan araç kaloriferden sicak hava üfleme. Yada direkt klima modunu A/C yimi devreye alacağız. Umarim anlatabildim merak ettiğim konuyu
Kalorifer de aküden besleniyor araçta iki tane elektrikli motor var biri tekerlekleri hareket ettiriyor diğeri de aküyü şarj ediyor dinomo gibi düşün
Jazz E-Hev 33 lt ile bahar ayında şehir içi 600 km yol yapabiliyor.
Yuksek hizlarda yalnizca benzin motorunu kullaniyor ya, onun da torku 130. O yuzden acaba sehirler arasi yolda rampada bayilir mi?
Pilde sarj varsa yüksek hızlarda da EV moduna geçiyor. Rampada bayılma yok ankara yönünde Bolu dağını rahat çıktım. Aracı ECO modu yerine normal modda alınca.
@@enisbugra Çok sagol Enis hocam. Bizim de Pozanti rampamiz var meşhur. Aklim oraya takildi, tirlarin arkasinda kalmaktan korktum. teşekkürler.
Alemsin kardeşim çatır çatır çalışıyor beğendim 😂
😅😅👍🏻
Bana Full Extorior lazım en yüksek beygirli olanı sport Rs Veya R-Type Jazz rengi champion Beyaz Ve elimde 94 e-g4 Hatch var
Hocam bu araç kaç model ve hangi paket lütfen cevap
2023, advance paket
@@OtoGrafi teşekkürler
Muhteşem
Viraji nasıl savuruyor mu
Çok savrulma hissetmedim ama tren de değildi, tam bir klasik b segmenti hb otomobili
Araç fena değil! Ama bu fiyata satmaz. 2. Eli bile 1.2 milyon. O fiyata Corolla, Civic, Megane gibi çok daha iyi araçlar alınabilir.
Çok pahalı bunun için
Bu rakama C segmenti modeller alınabiliyor evet... Honda'da genel olarak bu durum var maalesef...
Bende 2 gün önce bayiye gittim baktım. Bagajdan çalmışlar. Çok küçülmüş. Bende 2008'i var. Sıfır almıştım bayiden. 200 bin km'de. 16 yıldır kullanıyorum. Tık demedi. Saat gibi motoru var. 40 litre benzin ile şehir içi 600 km yol gidiyorum. Satmaya kıyamıyorum ama artık görüntü itibarı ile değiştir beni diyor. Yoksa motorundan. Az yakmasindan, Virajları rahat dönmesinden çok çok memnunum. Tüp bile taktirmadım . Ama bu fiyata bu araba alınmaz . 900-1100 bandında olsa yok satardı
@@onurkahraman2950Ben de 2004 Model Elite CVT otomatik vardı. Toplam 6 sene sorunsuz kullandım. Şehir içi fazla sorun yoktu. Fakat uzun yola gidince özellikle rampa çıkarken performansı yetersizdi. Daha sonra satıp 2013 model 1.6 CVT 132 HP lik Toyota Auris aldım. Bu aracıda 6 senedir kullanıyorum. Performans ve konfor olarak jazz dan çok daha iyi. Uzun yolda da yormuyor. Değiştirmek istiyorum. Ama araca kıyamıyorum.
1.4 milyon fiyata B sınıfı bu arabayı kimse almaz. Zaten trafikte de hiç görmedim. Ayrıca eski kasanın dış tasarımı daha güzel...
1.4 milyona ne alınır
@@hydemir11 Yazıyı yazdığım tarihte Captur 1.3 Tce hafif hibrit modeli 1.4 milyon TL idi ve çok daha iyi bir alternatifti örneğin.
@@abidinakcadag3876 sanirim şu an jazz f/p durumu oluştu. Captur icon 1.5xx başlangıç fiyatı. Jazz Crosstar bu donanimla hâlâ 1350