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奇跡と言う名のまぐれって事で...^_^;【業者の方へ】当チャンネルでは企業案件等は一切やっておらず連絡してきても無駄ですのでご遠慮願いますm(__)m
明けましておめでとうございます🎉家族元気に過ごして欲しいです😊
明けましておめでとうございます。🍀ターボチャージャーのカップリングバンドの合口の煤からタービンハウジングのノックピンの曲がり不良の故障探求は興味津々でした。僅かな隙間でも過度領域に及ばず通常微小領域でもエンジンのレスポンスに影響を与えると云う事を再認識致しました。20年以上愛用しているBPレガシィのエンジンオイル漏れを昨年修理していてコンプレッサーに繋がるインレットパイプの蛇腹の谷部の細かい亀裂からブローバイガスに含まれたエンジンオイルが滲み出ていた事に想像以上に圧力が懸かる事を思い出した次第です。本年も健康で良い1年で有ります様に。🌷
@@tokuhirokyohji4522 車種によっては未だ金属ジャバラに亀裂入る車ありますよね…ヤリスのオイルアウトレットもそこそこ事例が…
@gt-studio6146 BP5レガシィのEJ20ターボのタービン軸受に行く油圧パイプの6㎜ボルトのステーの溶接部やバンジョーボルトの溶接部も振動等で亀裂が入りエンジンオイル漏れをする個体車両も在ります。
明けましておめでとうございますｗ
明けましておめでとうございますそんな細かい部所の異常を見つけるとか流石ですね漫画湾岸ミッドナイトの北見さんみたいな凄腕ですね
@@型式指定 いえ、これは一般物理感覚としておかしいな思ったレベルと言いますか。
いつも大変勉強になります
あけましておめでとうございます🎉めっちゃ面白くて勉強になる動画ですなぁ！GRスープラ乗りですがツインスクロールターボなのもあってか、1500rpmくらいからブーストかかり出すので、ターボって車種や仕様によって全然違って面白いです😊
@@エコエコRZ ノーマルならランサーも近い感じですかねー
気が付くポイントがマニアックで、ビックリ❗😀いつも勉強になります🙇
あけましておめでとうございます。ホントいつも勉強になります！続きが気になりすぎて夜も寝れません！
@@k.sasaki 夜しか寝れませんじゃなくてですか？w
@gt-studio6146 さんコメントありがとうございます!それも考えましたが、あえて こっちで書き込みを入れさせていただきました!
ランエボ9mr 17年乗ってる自分には最高の動画です。マニアックは最高の褒め言葉です。どんどん動画おねがいします🙇。
あけましておめでとうございまーう。いい勉強になります♪
他人が組んだものなのにバンドの隙間を見て気付くのは凄すぎでしょ((((；ﾟДﾟ)))))))感覚がある程度鋭い人でも組んだ時に違和感があってやり直すぐらいだと思う。GTさんの感覚にはいつも驚かされます～♪( ´▽｀)
@@YumewaPresident いや、これは一般物理感覚としておかしいな…思ったレベルで必ず原因があると思ってました。
@@gt-studio6146 そうですか。エンジンの調子の体感を僕はしてないからわからないけどそれを加味しても凄いっす。
賀正（*ﾟ∀ﾟ)ノもはや逆に、"採算前提のプロ整備士だと発見できない故障"だwww (清掃、分解結合を厭わない整備魂の人が必要なんだなぁ)
・・・こういうのが未発見のまま、ポンコツの烙印を押されて消えていった個体ってたくさんあるんだろうなぁ( ˘ω˘ )ｼﾐｼﾞﾐ
@@ochitarou 一般物理感覚としておかしいと確信もあったのでですかねw
組む時ピンを曲げてしまったのか組んだ後に衝撃でズレてピンが曲がり漏れるようになったのか。どちらか分かりませんが、黒い煤の排気漏れが見えない位置にあったのも厄介でしたね。発見したのは凄い😳
@@dctrin これは一般物理感覚としておかしいな…思ったレベルと言いますか。
今年も楽しみにしておりました。(；´∀｀)違和感を感じるセンサーが鋭かったのが功を奏した感じでしょうねえ。コレでベストセットが出てくれたら楽しみです♪WRCでの車載映像を見てもおおよそ5000程度でシフトしていってるのが殆どだったのを思い出しますが、現代のZC33Sのジムカーナマシン(ノーマルクラスのPN仕様)でも高回転域はロスになるので早いシフトで走らせてた車載が多かったです。トップエンドを絞るのも元は超高速化を防ぐ意味合いでしょうし、ラリー競技でもそこを対策するんで三菱もホモロゲパーツに数種類入れたんでしょうねえ。
@@tanbosan ZCなら元の特性がそうですから尚更でしょうねw
あけましておめでとうございます。自分もトラックのキャンターで同じ様な経験があります。DPFの再生が途中で止まってしまうトラブルがあり、よくよく調べたらエキゾーストブレーキハウジングの同じ様なピンズレで排気漏れしておりました。
@@gdbaf 目に浮かびますw
やっぱりぶつけていたか、１回バラしているのかな。その時に見過ごしたのかも
明けましておめでとうございます仲間のEvo8はバントのナットか無くなっていた事がありました
@@buri.h wwwそれでもある程度固着嵌合されてる場合は殆ど漏れない事もありそう…
当方まったく違う車ですが、参考になりました。ありがとうございます！
新年明けましておめでとう御座います🎊今年も宜しくお願いします🎍⛩️なんか湾岸ミッドナイトの北見みたいな人って本当居るんですね。
@@bahamuto717 いえ、これは一般物理感覚としておかしいな…思ったレベルと言いますか。
でもここまで出来るのは凄い
あけおめ、ことよろ、メリクリです。ん～、通常走行だけならノーマルが一番ですね。「タービン交換」は、リスクがありますね。（と、言う自分は昔4回してます・・・）話は変わりますが、今年はエボ10を売却予定です。
@@sw20mi あれま、それは残念ですがいろいろ理由があってと想像します…
明けましておめでとうございます。続きが気になりますね～(笑)
@@yamapon6 アイディア次第で方法はいくらでもあります…ただカテゴリー的に問題ないのかは良く分からんw普通に純正ECUに付け変えても何ら問題ありませんが。
なかなかディーラーでは見つけられい原因かとおもいます。２７年落ちのcp9Aに乗ってますが、とても参考になります。
@@user-uk7qf6pc8l リストリクターの影響が少なくなる領域で一般物理感覚としておかしいな…思ったレベルと言いますか。
あけましておめでとうございます！
良く見つけましたね。素晴らしいです。φ33になってからはシフト回転数は5000rpmを超えています。また､プライベーターの場合はインコネルの方が良いと思います。ショップワークスのように数戦でタービン交換できる（コスト的に）場合はチタン・マグもあると思いますが。
@@SuperRallyDriver これは一般物理感覚としてリストリクターの影響少なく領域なのにおかしいな思ったレベルと言いますか。性能だけ見ればマグは最強ですよねー
@ 私の9は中古で購入しましたが､マグでしたので､チューナーの勧めもあってインコネルに替えました。
明けましおめでとう御座いますm(_ _)m本年も宜しくお願いいたしますm(_ _)m普通のターボ車持ちや、整備士の人達も10万キロ越えの個体で『微妙になんか走らん(T . T)』と言うオーナーさんからの問いにもしかしたらの答えになる案件ですよね(^◇^;)流石にバンドの幅を注意深く見る人って少ないですよね(T . T)良い学びでしたm(_ _)m
@@tnt8346 これは一般物理感覚としておかしいな思ったレベルと言いますかw
あけましておめでとうございますm(__)m相変わらず異常に気付く天性の感が鋭いですよね(;^_^A
@@itopantv8443 これは一般物理感覚としておかしいな思ったレベルと言いますかw
やっぱり部品は在って困る事ってないですよね。
@@norp4876 使わない時は置き場に困りますが汗
WRCメカニック目指しただけありますね😀奇跡も実力のうちです👍
@@べん-b3b これは一般物理感覚としておかしいな…思ったレベルと言いますか。
あけましておめでとうございます いやいやまぐれ当たりも実力あってこそですよ
自分も最近ダイス使ったんですがハンドルが見つからず(-_-;)仕方がないのでパイプレンチで回しましたでもこれもなかなか・・
GTさんの勝ち🎉🎊🎆👏👏👏👏👏。本年も宜しくお願いいたします。
やたらにパーツ持ってますね
@@jun-6406 ガラクタはどんどん増えます汗
ダイスの建て直しなんて元からネジ切ってあれば手でいける。嘘と疑うような事じゃないわな
奇跡と言う名のまぐれって事で...^_^;
【業者の方へ】当チャンネルでは企業案件等は一切やっておらず連絡してきても無駄ですのでご遠慮願いますm(__)m
明けましておめでとうございます🎉家族元気に過ごして欲しいです😊
明けましておめでとうございます。🍀
ターボチャージャーのカップリングバンドの合口の煤からタービンハウジングのノックピンの曲がり不良の故障探求は興味津々でした。
僅かな隙間でも過度領域に及ばず通常微小領域でもエンジンのレスポンスに影響を与えると云う事を再認識致しました。
20年以上愛用しているBPレガシィのエンジンオイル漏れを昨年修理していてコンプレッサーに繋がるインレットパイプの蛇腹の谷部の細かい亀裂からブローバイガスに含まれたエンジンオイルが滲み出ていた事に想像以上に圧力が懸かる事を思い出した次第です。
本年も健康で良い1年で有ります様に。🌷
@@tokuhirokyohji4522 車種によっては未だ金属ジャバラに亀裂入る車ありますよね…
ヤリスのオイルアウトレットもそこそこ事例が…
@gt-studio6146 BP5レガシィのEJ20ターボのタービン軸受に行く油圧パイプの6㎜ボルトのステーの溶接部やバンジョーボルトの溶接部も振動等で亀裂が入りエンジンオイル漏れをする個体車両も在ります。
明けましておめでとうございますｗ
明けましておめでとうございます
そんな細かい部所の異常を見つけるとか流石ですね
漫画湾岸ミッドナイトの北見さんみたいな凄腕ですね
@@型式指定 いえ、これは一般物理感覚としておかしいな思ったレベルと言いますか。
いつも大変勉強になります
あけましておめでとうございます🎉
めっちゃ面白くて勉強になる動画ですなぁ！
GRスープラ乗りですがツインスクロールターボなのもあってか、1500rpmくらいからブーストかかり出すので、ターボって車種や仕様によって全然違って面白いです😊
@@エコエコRZ ノーマルならランサーも近い感じですかねー
気が付くポイントがマニアックで、ビックリ❗😀
いつも勉強になります🙇
あけましておめでとうございます。
ホントいつも勉強になります！
続きが気になりすぎて夜も寝れません！
@@k.sasaki 夜しか寝れませんじゃなくてですか？w
@gt-studio6146 さん
コメントありがとうございます!
それも考えましたが、あえて こっちで書き込みを入れさせていただきました!
ランエボ9mr 17年乗ってる自分には最高の動画です。マニアックは最高の褒め言葉です。どんどん動画おねがいします🙇。
あけましておめでとうございまーう。
いい勉強になります♪
他人が組んだものなのにバンドの隙間を見て気付くのは凄すぎでしょ
((((；ﾟДﾟ)))))))
感覚がある程度鋭い人でも組んだ時に違和感があってやり直すぐらいだと思う。
GTさんの感覚にはいつも驚かされます～
♪( ´▽｀)
@@YumewaPresident いや、これは一般物理感覚としておかしいな…思ったレベルで必ず原因があると思ってました。
@@gt-studio6146 そうですか。
エンジンの調子の体感を僕はしてないからわからないけど
それを加味しても凄いっす。
賀正（*ﾟ∀ﾟ)ノ
もはや逆に、"採算前提のプロ整備士だと発見できない故障"だwww
(清掃、分解結合を厭わない整備魂の人が必要なんだなぁ)
・・・こういうのが未発見のまま、ポンコツの烙印を押されて消えていった個体ってたくさんあるんだろうなぁ( ˘ω˘ )ｼﾐｼﾞﾐ
@@ochitarou 一般物理感覚としておかしいと確信もあったのでですかねw
組む時ピンを曲げてしまったのか組んだ後に衝撃でズレてピンが曲がり漏れるようになったのか。
どちらか分かりませんが、黒い煤の排気漏れが見えない位置にあったのも厄介でしたね。発見したのは凄い😳
@@dctrin これは一般物理感覚としておかしいな…思ったレベルと言いますか。
今年も楽しみにしておりました。
(；´∀｀)違和感を感じるセンサーが鋭かったのが功を奏した感じでしょうねえ。
コレでベストセットが出てくれたら楽しみです♪
WRCでの車載映像を見てもおおよそ5000程度でシフトしていってるのが殆どだったのを思い出しますが、現代のZC33Sのジムカーナマシン(ノーマルクラスのPN仕様)でも高回転域はロスになるので早いシフトで走らせてた車載が多かったです。
トップエンドを絞るのも元は超高速化を防ぐ意味合いでしょうし、ラリー競技でもそこを対策するんで三菱もホモロゲパーツに数種類入れたんでしょうねえ。
@@tanbosan ZCなら元の特性がそうですから尚更でしょうねw
あけましておめでとうございます。
自分もトラックのキャンターで同じ様な経験があります。DPFの再生が途中で止まってしまうトラブルがあり、よくよく調べたらエキゾーストブレーキハウジングの同じ様なピンズレで排気漏れしておりました。
@@gdbaf 目に浮かびますw
やっぱりぶつけていたか、１回バラしているのかな。その時に見過ごしたのかも
明けましておめでとうございます
仲間のEvo8はバントのナットか無くなっていた事がありました
@@buri.h www
それでもある程度固着嵌合されてる場合は殆ど漏れない事もありそう…
当方まったく違う車ですが、参考になりました。ありがとうございます！
新年明けましておめでとう御座います🎊今年も宜しくお願いします🎍⛩️
なんか湾岸ミッドナイトの北見みたいな人って本当居るんですね。
@@bahamuto717 いえ、これは一般物理感覚としておかしいな…思ったレベルと言いますか。
でもここまで出来るのは凄い
あけおめ、ことよろ、メリクリです。ん～、通常走行だけならノーマルが一番ですね。「タービン交換」は、リスクがありますね。（と、言う自分は昔4回してます・・・）
話は変わりますが、今年はエボ10を売却予定です。
@@sw20mi あれま、それは残念ですがいろいろ理由があってと想像します…
明けましておめでとうございます。
続きが気になりますね～(笑)
@@yamapon6 アイディア次第で方法はいくらでもあります…
ただカテゴリー的に問題ないのかは良く分からんw
普通に純正ECUに付け変えても何ら問題ありませんが。
なかなかディーラーでは見つけられい原因かとおもいます。
２７年落ちのcp9Aに乗ってますが、とても参考になります。
@@user-uk7qf6pc8l リストリクターの影響が少なくなる領域で一般物理感覚としておかしいな…思ったレベルと言いますか。
あけましておめでとうございます！
良く見つけましたね。素晴らしいです。
φ33になってからはシフト回転数は5000rpmを超えています。
また､プライベーターの場合はインコネルの方が良いと思います。
ショップワークスのように数戦でタービン交換できる（コスト的に）場合はチタン・マグもあると思いますが。
@@SuperRallyDriver これは一般物理感覚としてリストリクターの影響少なく領域なのにおかしいな思ったレベルと言いますか。
性能だけ見ればマグは最強ですよねー
@ 私の9は中古で購入しましたが､マグでしたので､チューナーの勧めもあってインコネルに替えました。
明けましおめでとう御座いますm(_ _)m
本年も宜しくお願いいたしますm(_ _)m
普通のターボ車持ちや、整備士の人達も10万キロ越えの個体で『微妙になんか走らん(T . T)』と言うオーナーさんからの問いにもしかしたらの答えになる案件ですよね(^◇^;)
流石にバンドの幅を注意深く見る人って少ないですよね(T . T)
良い学びでしたm(_ _)m
@@tnt8346 これは一般物理感覚としておかしいな思ったレベルと言いますかw
あけましておめでとうございますm(__)m
相変わらず異常に気付く天性の感が鋭いですよね(;^_^A
@@itopantv8443 これは一般物理感覚としておかしいな思ったレベルと言いますかw
やっぱり部品は在って困る事ってないですよね。
@@norp4876 使わない時は置き場に困りますが汗
WRCメカニック目指しただけありますね😀
奇跡も実力のうちです👍
@@べん-b3b これは一般物理感覚としておかしいな…思ったレベルと言いますか。
あけましておめでとうございます いやいやまぐれ当たりも実力あってこそですよ
自分も最近ダイス使ったんですがハンドルが見つからず(-_-;)
仕方がないのでパイプレンチで回しました
でもこれもなかなか・・
GTさんの勝ち🎉🎊🎆👏👏👏👏👏。
本年も宜しくお願いいたします。
やたらにパーツ持ってますね
@@jun-6406 ガラクタはどんどん増えます汗
ダイスの建て直しなんて元からネジ切ってあれば手でいける。嘘と疑うような事じゃないわな