【高山本線】劇的進化!!静かすぎる新世代ハイブリッド車両、特急ひだ HC85系に乗車 / 名古屋→富山
HTML-код
- Опубликовано: 17 май 2024
- JR東海のハイブリッド特急HC85系・特急ひだに乗って名古屋から富山まで行ってみた
さすが最新の車両、エンジン音もほとんど聞こえないほど静かで揺れも少なかったです
メーエキにあるらしい名古屋で1番有名なきしめん屋にも行きました( ´Д`)
=== 動画内で紹介の動画 ===
• 【高山線】超乗り心地よくね!?新型HC85系...
【主な使用機材】
カメラ：GoPro HERO11 Black / amzn.to/3h4hUTu
カメラ：Sony VLOGCAM ZV-E10 / amzn.to/39ONQnQ
レンズ(広角)：SONY E 10-18mm F4 OSS・SEL1018 / amzn.to/2Y3FLcj
ガンマイク：SENNHEISER MKE200 / amzn.to/3cxRR0S
ガンマイク：RODE VideoMicro / amzn.to/2m7bbbc
編集ソフト：adobe CC Premiere Pro / amzn.to/3DxAtXV
リュック：MOUSTACHE リュック 28L / amzn.to/2NfkzsL
スーツケース：NINETYGO Rhein Sサイズ 33L / amzn.to/2WIQq9W
速度計アプリ： • 車窓動画で使用の速度計アプリを紹介
===================================================
【お仕事のお問い合わせ】
紹介して欲しいお店や場所や出演・取材のご依頼は下記のフォームよりお願いします。
funmake.net/promotion/
※ドリチソをご指名下さい。
【お便りの宛先】
お手紙・贈り物などは下記の住所へお願い致します。
〒541-0044 大阪府大阪市中央区伏見町3-6-3
三菱UFJ信託銀行大阪ビルMUIC 2F
株式会社FunMake (ドリチソ宛)
名古屋から岐阜まで高速バック走行！そして、岐阜から通常走行に変わるというのが珍しいですね。
前の席の人はいちいち驚いていて、反応が面白いです。
前の席の人は見るもの全てが新鮮で楽しそうだなぁ( ´Д`)
はじめは新鮮な感動があったんだな、何事も…って言うのび太くんみたいな世界にハマってました(汁
いつも動画楽しく見てます。
ありがとうございます
確かに猪谷から先のJR西日本区間から揺れや乗り心地が悪くなったのを覚えてます。そう思うとJR東海はローカル線でも線路設備にもしっかり手入れしてるのが好感が持てます。
猪谷を境に乗り心地が変わるのはよく言われるネタの1つですよね
結果的にJR東海はローカル線の末端区間であっても線路のメンテがしっかりしている事を体感できる時でもあります
走行音が本当に静かに
なりましたね。
車内放送で沿線の観光案内が
流れる所もいいですね😊
キハ85(1両2エンジン)→HC85(1両1エンジン)に半減した事も大きいですが車内が劇的に静かになっているのは新世代の美術を感じずにはいられませんね
前の座席の方の音声が綺麗に収録されてますねー🤣
車窓を撮るために前を向けた時にマイクの向きを変えなかったので声がガッツリ入ってしまいましたw
高山線はまだ乗車したことが無いですが、今回の動画を見ていて結構な所を走行するのですね!
今度、行ってみます。
高山線は秋の紅葉とかマジでお勧めです!!
「後ろ向きなんですけど～」から前の人が楽しそうに会話しているの良いですね。そういう旅って何か羨ましく思ったりします。
西日本区間の揺れ激しいですね。キハ120走る所に高規格無しというイメージです。
特急ひだの事を知っていると名古屋～岐阜は逆向き運転は当たり前ダロ( ﾟдﾟ)なんて無粋なツッコミをしたくなっちゃいますが、何も知らずに乗ったら思ってた方向と逆に走ったり初めて見る車両や風景など目に映る全てが新鮮で楽しい時間なんだなぁって思っていました
キハ85の、エンジン音ガンガン&変則ショックガクガク&揺れる揺れる〜が好きだったんですが、ここまで綺麗になって静かになると「おぉ、良いなぁ」と思いますね😊
そんな高性能なHC85も猪谷以降の線路状態には敵いませんか💧
自社の特急も走るわけですから、ちょっとだけでもJR東海がお金だして線路整備する・・・なんて出来ないし、しないですよね笑😅
HC85になって圧倒的に静かになってエンジンの振動も大幅に減ったので乗り心地が良くなったと誰もが感じられると思いますよ!!
キハ85京都丹後鉄道で乗れますよ。
動画いつも見てます!HC85系乗ってみたいですね✨それとエンディングの曲好きです。🚋😀
ありがとうございます
久々のHC85系レビュー、JR西エリアの線路状態がネックではあるものの、概ね快適な移動が出来そうですね！
車両は新車なのだからJR西日本に線路のメンテをしてもらうしか…w
HC85系が登場した頃に、普通車に乗りましたが、シート色が違うN700S新幹線という感じの座り心地でした。
確かにメッチャ似ていましたが、N700Sは座面チルト機構がある(HC85には無い)のでソコを気が付かないと!!
ＨＣ８５で富山へ乗車！前回の動画で謎の扉の先は、増結４両編成や２両編成の時に通り抜ける用になっていて、今回は４両と２両×２編成でしたが４×４や４×２など組めるようになってるので様々な編成が見れます!!
8両の時は4+4と4+2+2の2パターンがありますね(10両の時はさすがに4+4+2みたいですが
HC85系は一度乗りましたが、確かに静かで乗り心地もたいへん良く何より新しくキレイで良かったですが😉👍✨
自分はやっぱりキハ85系のワイドビューが良かったです😃✌️
グリーン車の展望席、ワイドビューチャイム、力強い走行音等々😉👍✨
久しぶりに高山本線に乗りに行きたくなりました🤗
HC85になって展望席がなくなりワイゴビューの名称こそなくなりましたが、側面窓からの視界はキハ85と広さが確保されていて配慮されているなと感じました
猪谷から先、西日本区間に入ると横揺れが大きいです。保線が良くないのだと思います。東海区間では、有り得ない揺れです。
直通運転で車両の条件は完全にイコールコンディションなので走行区間による乗り心地の違いが出るのは線路に問題がある…となりますよね( ´Д`)
西日本区間(猪谷〜富山）はメリットないし、ローカル線区間だからそこまで線路状態を良くしないと思います。
HC85系、一年ぐらい前に大阪ひだに岐阜から大阪まで初乗車しました。
加速力もさることながら電車と変わらない静かな車内は快適でした。
HC85のエンジンは発電用で高回転までブン回したり変速したりする必要がないのでお上品なエンジン音ですよね～
ひだには何度も乗った事がありますが、HC85系にはまだ乗ったことがないので羨ましいです。
名駅で時間に余裕がある時には、必ずと言っていいくらい住よしできしめんを食べます。
HC85になって格段に静かになりましたし、ハイブリッドシステムだけでなくアイドリングストップやアクティブサス(G車のみ)などキハ85にはなかった機構が色々と搭載されているので乗って違いを感じてみてください
やっぱりHC85で決まり！
さすがの乗り心地でした( ´Д`)
おそらくお初です。キハ85系の頃にひだに何度か乗りました。（HC85になってから乗っていません。）その頃も西日本区間は揺れがひどかったのですが、変わってないようですね。高山本線のJR西区間は保線をもっとやってほしいですね。
キハ85の頃から既に高山線名物(？)だったJR西日本区間の揺れの酷さは車両を新しくしたくらいじゃ収まらんレベルの線路状態と言うのが証明されてしまったようなものですね(汁
2023年のダイヤ改正で高山～飛騨古川間は1日1往復のみグリーン車が残ったものの、飛騨古川～富山間ではグリーン車が消滅してしまいました。
HC85のグリーン車は4両編成かつ最小限の数しか作っていないので名古屋～高山以外の区間や列車でG車が登場する可能性が無くなってしまいました(イレギュラーな車両繰りの時は除く
今って富山まで行くグリーン車のひだってないんですね？！自分2年半前に乗った時キハ85のグリーンで富山まで行きましたけど？！😢
車内メロディーいいですよね。これからしなのとか置き換えの車両はこの車内メロディーになりそうですね？
キハ85の時の高山～富山は基本がG+指+自の3両でしたが、HC85は4両(G1+普3両か普のみ4両)、2両(普2両)の3パターンしか作らなかったのでHC85になってからは普通席のみの2両か4両になってしまいました
ってか、HC85のG付き4両自体、最低限の編成しか作られていないので特急南紀のグリーン席も無くなってしまいましたw
北陸鉄道の浅野川線は枕木がｺﾝｸﾘなので車両は古いですが乗り心地は良かったです。
反対に福井鉄道の最新式の低床車でも路盤が悪く脱線するのかと思うぐらい揺れました。
それぐらい路盤は大事なんですね。
こうも分かりやすく乗り心地(状態)の差を感じてしまうとJR東海とJR西日本の財力の差と言ってしまえばアレかも知れませんが、JR東海は金かけてるなぁて思わずにはいられないです
高山本線は急行のりくらで岐阜から高山まで乗車したことあります（歳ばれるなｗ） 高山ー富山も未乗車区間なので新型車両で行ってみたいです。 きしめんは美味しそう(笑) お疲れさまでした(^^)/
JR東海とJR西日本が絡む名古屋～富山の直通運転もいつまで続くか分からないですし、早めに乗っておいて絶対に損はないと思います(謎
流石、N700Sで培ったとされる技術が応用されているだけあって、普通車でも座席が快適なのですね。
ところで、富山のご当地アイコンは・・・コリはらいてふですかな？
らいてふですね( ´Д`)
前から見てますが汁とは⁉️🤔グリーンに乗りましたが、快適そのものでした👏何故、富山までグリーンは無いのか？？
汁が出るじゃないですか、汁が(謎
乗車時間も長くなるので富山までG車が欲しいですがHC85置き換えで廃止になっちゃったのは残念ですね…
美濃太田駅で、陶器の器に入っていた時の釜飯を食べるのが、好きでした。
そんなのがあったのか( ﾟдﾟ)
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 はい。有りましたよ。
販売終了するまでは、売店の他に、弁当籠を抱えた売り子さんも居ましたよ
西日本、東日本の線路でこんなにも違いが出るとは。新型飛騨でも揺れが凄すぎる。
富山なら白海老、寒ブリ、にゅうめん、昆布、富山おでん🍢、鱒寿司ですよね
直通運転なので車両どころか席も同じなのに乗り心地が急激な悪化をしたとなれば、あとはもう線路に原因があるとしか考えられないですよね( ´Д`)
高山－富山間は本当外国人が多いですよね！
高山－金沢間の移動とジャパンレイルウェイパスでは「のぞみ」に乗れない影響で
東京－高山間を北陸新幹線経由で行く人が多いらしいです。
高山は鉄道でもバスでもアクセスしやすい地の利を生かして外国人向け周遊ルートに上手く食い込んだなぁと思います
鵜沼過ぎ廃墟久しぶりにみました。
だいぶ酷いですね。
20年前に航空専門学校通っていた際に通学バスで毎日見てたなぁ
あの廃墟は道路からでも線路からでも良く見えるので嫌でも目に付いてしまいますねw
で、長年放置されているせいか年々、崩れてきているような(汁
７月くらいに富山まで乗車予定です！
グリーン車無いのが残念です…
どうしてもと言うなら一回、高山で降りるしかw
静かなのは嬉しいですが、やっぱり非電化区間は、爆音鳴らして走る車両が良かったりします。笑
でもこの車両は素晴らしいです。
アトラクション的な楽しさで言えば爆音でグワングワン揺れる車両ですが、快適性で言えば静かで振動が少ない方が良いですからね～
富山に行くなら、高山線使った方がコスパいいですよね～帰りは米原経由で一筆書きに。
まぁガチでコスパ良いのは高速バス一択なんでしょうけど😅
実は高速バスでも同じくらいの時間で着いちゃいますからねw
高山・富山・金沢・福井はセットでグルっと一気に回ってしまうのが良いと思います
私も南紀で乗りましたが凄く車内が静かで驚きました。
しかしひだは8両なのに南紀は2両... 高山はそんなに観光客誘致に力を入れていたのですね。
HC85はエンジン音が微かに聞こえるだけでキハ85など従来型のディーゼルカーより圧倒的に静かになりましたね!!
名古屋から岐阜て20分くらいなんですね、昔の名鉄線経由とどっちが早いんだろう・・
この列車の場合で名古屋出発から鵜沼通過まで約35分かかっているのでどうだろう…
富山ならひだで良さそう。（新幹線付きだと高いし、そんなに時間が変わらなさそうです）
特急ひだ(約4時間/約7,000円)に対し新幹線(約3時間/約11,000円)なので1時間早いが4,000円高いと言うある意味、判断が割れそうな関係ですが…もっと厄介なのがいます
＿人人人人人人人人人人＿
＞ 高速バス 約4時間 ＜
￣Y^Y^Y^ Y^Y^Y^Y^ Y^ Y^￣
お疲れ様です！
やはり名古屋からのバック走行に違和感覚える人は多いみたいですね。２０分の辛抱なんですが。。。
昔のひだ号はいちいち座席転換してましたが、今のやり方にすっかりなじんでしまいましたわ。
愛知だと大半が転換クロスかロングで進行方向と逆向きに座るって言う経験が少ないので知らないとビックリでしょうね
とは言っても名古屋～岐阜の短時間のためにイスの向きを変えるのも面倒なので逆向き走行で良いと思いますw
西日本区間はキハ120が走ってるレベルだから保線は最低限しかやってません
JR東海はできてる(´・ω・`)
富山まで乗り入れる編成は所定２両なので、外国人観光客で指定席がすぐに埋まってしまう印象です。（富山編成の基本が４両になってほしいなあ～）
高山～富山が4両でもこの感じだと2両だと満席になってしまうでしょうねぇ( ´Д`)
去年までは2両で良かったしても、今年からは外国人客の戻り(≒利用増加)に合わせた車両数に再調整されると良いですね
初乗車の時のグリーン車以来ですね
前回のグリーン車に続き2回目のHC85でした
携帯が代わってますね
ポンコツホンが遂にブッ壊れてしまったので買い替えましたw
環境を取る派からすれば静かさがダントツかもしれませんが、旅情を取る派からすれば、やはり従来のけたたましいディーゼル音の方がより旅情をそそるのですがね。とかいいながら、特急列車であれば、ハイテクな車両でも受け入れられる自分です
特急用と新幹線は走行性能・接客設備ともに強化されたハイエンド車両なので設計時の技術力やデザイントレンドを味わう乗り物ですねw
高山本線で、東海よりも西日本の線路状態がイマイチ…確かだ！
特急のハイブリッド車両にしては乗り心地は最高ですね。今度はハイブリッド車両の南紀号も是非！
富山ひだはJR東海とJR西日本を直通運転しているが故に車両は同じなのに乗り心地が悪くなるのは線路のせいだ( ﾟдﾟ)ってのが如実に出てしまっています(汁
非電化単線の路線に8両編成の特急が1時間ヘッドで走ってるのは何気に凄いですね
正確に言うと特急ひだは4両か6両が基本ですが増結で8両や10両になる事がちょくちょくあるので…やっぱ利用が多いって事ですねw
そっかあ。名古屋から富山乗り換えなしで行けるんですね。
この路線は冬に乗ったら雪景色。北海道味わえますね。
４時間ならまあゆっくり乗れますね。ありがとう
所要時間では敦賀経由(新幹線)で行った方が富山に早く着けるのですが随分と高くなってしまいますし、高山線も景色の良いところを走っているので紅葉の秋とか特に楽しいですよ
JR東海とJR西の保線の差は有名ですよね(；・∀・)
貨物列車走るところはそうでもないんですけどJR西にとって高山本線はただのローカル線ですから余計に😅😅😅
猪谷を境に乗り心地が変わるのが特急ひだ名物の1つになってますよねw
末端のローカル線に手間暇かけてられないって言うJR西の言い分も分からなくもないですが、条件的にはほぼ同じJR東海はメンテがしっかりされているのを体感できてしまう所に両社の財力や考えの差を感じずにはいられません…
新車両は快適な旅で駅弁のおすすめはありますか。
地元すぎて逆に名古屋で弁当を買った事がない(何を売っているかも知らない)ので分からん、スマン
猪谷で乗り心地が激変した・・・(-_-;)
車両がスーパー高性能なだけに、気になりますねえ。
昔、「ワイドビュー」で高山線を走破した時も、神岡鉄道に乗る目的で富山ー猪谷を乗車した際にも、それほどひどい揺れではなかったように思うのですが。
そういえば先日、伯備・山陰線特急「やくも」のグリーン車で出雲往復してきたのですが、車両の新旧関係なく揺れました。
特に私の故郷にほど近い米子ー出雲市間は、スピードが出る分振動もひどかったように思います。
とりわけ堪えるのは、レールの継ぎ目部分を通過するときに生ずると思われる、突き上げるような縦揺れ。
重幹線の東海道・山陽は全然乗り心地がいいと思いますが、JR西の地方幹線は各支社とも保線まで手が回らないのでしょうか。
高山本線は特急ひだHC85で乗り通して欲しいですねw
途中で乗り換えてしまうと車両の性能差による乗り心地の差なのかハッキリしないですが、同じ車両の同じ席までイコールコンデションにしたのだから…それでも乗り心地に差が出るのは
って事ですね(謎
西日本の区間を東海にあげたらいいのにｗ
個人的な肌感覚ですが高山線の猪谷～富山をJR西はJR東海に押し付けたいと思っているけどJR東海はイラネ( ﾟдﾟ)って感じじゃないかなぁとw
電車の免許で運転できる気動車
HC85が初の事例ではないですが、ハイブリッド気動車ならば電車か気動車どちらか一方の免許を持っていれば運転できるって言う解釈を国交省に認めさせたのは運転士の配置や育成がしやすくなるので上手い事やったなぁと思いました
HCになってから富山ひだからグリーン車消滅
というか名古屋〜富山ほぼ高速バス1択になってるが
スィッチバックですか❓😄🖕 北海道 遠軽駅みたいな感じですねぇ⤴️😄👍✨
JR西日本は城端線や氷見線だけでなく、高山本線からも手を引くことを考えていそうなので、富山ひだに将来大きな動きがあるかもしれません。
北陸新幹線開業により根幹の北陸本線が経営分離した結果、接続する大糸線・七尾線・高山線・氷見線・城端線・越美北線と言う飛び地の扱いは今後の動向が気になる所ですね
細切れすぎて関係各社の利害関係とか考えだすと〇〇線は□□社に渡せば丸く収まってOKみたいな単純な話でもないですし( ´Д`)
久々のHC85系特急だーひーでの富山へ…先代のワイドビューキハ85系の時代よりは格段に静かになり座席も心地良い…ならオーサカだーひー乗ってみたいなと思ふところですが、今のオーサカだーひーはご存知の通り丁度良い時間帯には運行しておらず朝８時前後にあるのみで寂しい限りです(´･ω･`)
オーサカ民なら岐阜から乗るのがイチバンなんでしょうね(^^;)
話変わりだーひーの車窓は先代と負けず劣らずの大きさで景色を見るには良い感じですよねw
途中の国道21号線沿いのドライブインらしき廃墟、かなり朽ちていてゾンビ感満載でしたよね…(汁
あと猪谷駅迄はかなり静かだったけどJR西日本区間に入って急にガタンゴトン音が凄くてドリさんが言っていた通り整備不良感が否めない状態…北陸地方のJR西日本在来線区間が少なくなってきているからですかね？(謎？
今回も前回の７時間ではなかったけど４時間の長丁場乗車お疲れ様でした♪
大阪ひだもいつまで走るか分からないので乗っておきたい列車の1つですが、時間で考えたら岐阜か名古屋から乗るのが実用的ですねぇ( ´Д`)
揺れるのは 列車の制ではなくて 線路の整備ではないでしょうか❓😢
コメント欄は編集できるので追加とか書き間違いがあったら元コメントにまとめて入れておいていただけると分かりやすくて助かるのでよろしくお願いします
固❌
硬⭕️
ちょっと何言ってるか分からない