【18きっぷ:3】所要時間7時間!?国内最狂の普通列車に乗って飯田線走破に挑む、そしてJR東海完乗へ / 上諏訪→豊橋
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- Опубликовано: 14 май 2024
- 飯田線には日本で所要時間が最も長い普通列車が走っており、その時間は驚異のほぼ7時間
長野県の上諏訪駅から愛知県の豊橋駅までの213.7km・98駅に挑みます
そして今回の飯田線乗車をもってJR東海の全路線を完乗となりました
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=== 動画内で紹介の動画 ===
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カメラ：Sony VLOGCAM ZV-E10 / amzn.to/39ONQnQ
レンズ(広角)：SONY E 10-18mm F4 OSS・SEL1018 / amzn.to/2Y3FLcj
ガンマイク：SENNHEISER MKE200 / amzn.to/3cxRR0S
ガンマイク：RODE VideoMicro / amzn.to/2m7bbbc
編集ソフト：adobe CC Premiere Pro / amzn.to/3DxAtXV
リュック：MOUSTACHE リュック 28L / amzn.to/2NfkzsL
スーツケース：NINETYGO Rhein Sサイズ 33L / amzn.to/2WIQq9W
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長い間のご乗車大変お疲れ様でした。そして飯田線完乗とJR東海会社線完乗おめでとうございます！これからもご無理をなさらずに楽しい鉄道旅行動画を期待しています！
ありがとうございます
飯田線、さらにJR東海全線完乗、おめでとうございます！これから東、西、九も挑戦するでしょう。
ありがとうございます!!
意外と飯田線乗られていなかったとは…！
豊橋～飯田の区間(途中まで含む)は何度も乗っていますが、飯田～辰野は未乗でした
なのでこの最狂ドンコーも初めて乗りましたw
こんばんは。
JR東海完乗おめでとうございます🎊
そして、わたくしの住む駒ヶ根が出てきてめっちゃ嬉しかったです、ありがとうございます😊
改めて地元の路線見直してみて全国に胸張っておすすめ出来る路線だと思いました😁
ありがとうございます
天気が快晴だった上にちょうど桜が満開のタイミングで伊那谷の春の風景を満喫できました
高遠城！武田信玄の5男 仁科盛信の居城でしたね。
戦国最強と名を轟かした武田信玄の名は長野や山梨のドコに行っても出てきますよね～
んで、上杉、今川、織田、徳川など隣接する国があの手この手でやりあって…みたいな( ´Д`)
これで6時間以上はキツイ…それでもって、飯田駅到着でJR東海完乗おめでとうございます。
ローカル線は維持が大事な昨今ですが、末永く続いてほしいところです。
ありがとうございます
この現代に完全な日中のドンコーにほぼ7時間乗車すると言うレアな体験をしてきましたw
最終日に晴れてよかったです😊
それにしても7時間は長いですね。
お疲れ様でした。
1～2日目の天気が悪くて富士山も八ヶ岳も見られなかったですが最終日はスポーンと突き抜けた快晴で一気に逆転サヨナラ大勝利でした( ´Д`)
飯田線完乗お疲れ様でした。飯田線ってすごい秘境区間走るのに意外にも電化されてる…
ありがとうございます
確かに三遠南信の家も道路もない山の奥深くを電車(しかも割と新しい)が走っている姿はミスマッチですねw
7時間なら何か食べる物を持ち込まないとならないですねw
ドリさんはずっと何も食べなかったんですか？
自分は上諏訪で泊まった地の利を生かして(？)ホテルをチェックアウト間際に色々と食べておきましたw
あと、豊橋ご到着後も早めの夕食で…
ドリチソさん、桜満開の快晴の飯田線の旅、最高ですね。車両も313系の転クロ車でこれも快適。思わず乗りに行きたくなります。
飯田駅にJR東の211系ロングシート車が映ってましたが、飯田線でこれには当たりたくないですね。
車両が313系で全国でもトップグループの快適車両なので7時間乗車と言っても疲労度はかなり下がりますねw
前回の〆が上諏訪泊ということで、今回の行程の〆に相応しいのはこの列車じゃろうな・・・と思っていたらばまさに予想通り。ホント飯田線って奥深いな、と思わされました。
飯田線全区間、そして東海全線完乗お疲れ様でした！
ありがとうございます
今回の3部作、具体的なルートは言ってないが匂わせが分かりやすすぎましたねw
夏の木曽駒、千畳敷カールは最高でした。その先の登山も初心者でもなんとか、イケます🗻
木曽駒ケ岳は頂上まで登った事がありますが距離も短いですし何より千畳敷カールの風景が最高ですね( ´Д`)
投稿者さん、何時もありがとうございます🙇天竜峡の近くに桜並木がありますけど。いつもそこで散歩をして土日ならばかなり人がいるのですけど。
00:27やラストの映像は天竜峡PAそらさんぽから撮った映像ですよ～
飯田線乗車お疲れ様でした。
僕の家は線路沿いです。いつも3両列車の音は往復聞いてます。これからも身体に気をつけて素敵な動画をお願いします。楽しみにしてます。
ありがとうございます
7時間は長丁場でしたが天気がよく桜も満開の時期だったので伊那谷の風景を楽しみながら乗る事ができました
しかも92駅もあるから凄いですよね。
そうなんです、駅がありすぎで都市部の路線なみにチマチマと停車するので経過時間の割に先に進んでないですw
自分は豊橋駅から浜松の浦川までしか飯田線は乗った事が無いので、全区間乗ってみたいですね！
7時間耐久レースをぜひw
凄いですねーさすが伊那松島運輸区🙋こんなの配ってくれたら景色楽しめますね😀
イベントでも何でもない定期列車で配られるとは思ってもいなかったので嬉しいサプライズでした
長時間の乗車、お疲れ様でした。秘境駅で有名な路線なので乗客も少ないかと思ったら、意外に多いですね。
いつか乗ってみたい・・・。
ガラガラの寂しい7時間を期待(？)していたら意外と利用があて驚きました
全国でローカル線の存廃問題を見聞きしますが、赤字は赤字でもこう言うちょっとした利用の差が効いてくるんだろうなぁとも感じました
今回の動画で気になったのは、飯田線ってローカル線だけど全線電化されているんですね！
後、前の座席に座られてる中年の男性らしき人も全線乗車されてたのですね。
豊橋で下車したメンツを見たら上諏訪・下諏訪・岡谷のいずれかから乗車したと思われる人が結構、いましたw
飯田線結構長いですよね。根室本線が全区間台風で大丈夫で廃線になってなかったら滝川発釧路行きが8時間21分でしたもんね。今じゃ飯田線になってしまいましたが😢
滝川～釧路の最長ドンコーは確か挑戦しようと思った直後に根室線が台風で不通になり、そのまま乗る事なく路線ごと廃止になってしまいました(´・ω・`)
軟弱者なので、飯田⇨豊橋は鈍足特急で楽をしました❗️
20:58 分かります 転換クロスシート車なので割と楽ですね これがロングシート車やボックス席だと、かなり疲れると思うけどね 何年か前に、酒、つまみを買い込んで、上諏訪〜豊橋乗り通した事あります😅
個人的には空いていればボックス席の1人使用とか最強とか思いますが、そうそう良い具合に独占できる訳もないですからねw
今回みたいなソコソコの乗車率の時は転換クロスでマッタリるするのがエエです( ´Д`)
前回諏訪に泊まった時点で、予想はついていましたが、ついに上諏訪発豊橋行き乗車されましたか。
JR東海の完乗おめでとうございます！
ありがとうございます
18きっぷ所持・飯田線(JR東海)完乗を狙っている・上諏訪泊…まで匂わせたらコレしかないですよね～
ってか、上諏訪じゃなくて岡谷や塩尻に泊ったとしても絶対、早起きして上諏訪まで乗りに行ってるwww
飯田線は最近豊橋から豊川まで
乗車します。
豊川から新城 本長篠 三河槙原まで
最近は乗車してませんが久しぶりに
三河槙原駅が観れたのが良かったです。
豊橋～豊川～新城は人口も多くて日常の足として利用している人も多いですよね
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 情報をありがとうございました。
飯田線は距離が長いだけだなく、駅間距離も近いですからね。元々数々の私鉄が国有化された結果ですが。
そうなんです、動画では大幅に端折っていますが駅間が近すぎてチマチマと停車しまくるのも飯田線ですね( ´Д`)
飯田線完乗おめでとうございます！
自分もかつて乗った経験がありますが、途中から緑色を見るのが嫌になりました（笑）
ありがとうございます
天竜峡～辰野の伊那谷の区間はまだ視界が開けていますが、東栄～天竜峡は深い森でマジで木(緑)しかないですねw
先月豊橋から飯田線を乗り通しましたが、上諏訪行き最終便に乗ったので途中からは真っ暗で何も見えなかったし車両は213？系でただただ苦行でした(笑)
ホテルも上諏訪で泊まりたかったけど門限に僅かに間に合わず、岡谷のホテルにしました。深夜近い岡谷は何も無く真っ暗で怖かったです(笑)
7時間も乗ると乗り通した人達は戦友みたいな感じですね😄👍
JR東海完乗おめでとうございます👍これからもお身体気をつけてどんどん完乗してください！
日が暮れて真っ暗になってしまうとただただ苦行でしょうね(汁
伊那谷は景色が良い場所が続くので次回があれば是非とも日中の便に乗って欲しいです
速度が遅い中7時間の乗車は結構疲れそうだけといつか自分も乗ってみたいです。
これは乗った方が良いです
今の時代、日中に連続7時間もドンコーに乗ったと言うだけでも十分に価値があると思います
鈍行７時間はやばいっすね😅
でも北海道より景色に変わり映えがありますかね。笑
拘束時間が９～16時ってドコの仕事やねんってw
飯田線、結構人乗ってるので北海道の某路線みたいな空気輸送にはなってないみたいです。
特急伊那路はガラガラですがw
北海道のドンコーは18きっぷシーズンでも方々で新鮮な空気を運んでいたりする事を考えると、飯田線は利用がある(≒人がいる)のだなと言う差を感じずにはいられませんでした
所要時間7時間でもシートが良いので長時間の乗車でも快適に過ごせそうですし、列車交換などによる極端に長い時間の駅停車が無いのも良いですね。
所要時間が長いと言っても車両が良いのでイスはもちろん静かで揺れも少ないのは救いですね
結構前にアップされてた秘境駅号を思い出しました。
どうせなら秘境駅で降りてみたいから、私はそちらがいいですね。
7時間は、さすがにきつそうです(汗)
飯田線の秘境駅は下手に降りるとガチで遭難案件(汁
7時間連続もナカナカ体験できないだけに一度はぜひw
18切符静岡区間も札幌→稚内も経験したけど、しんどくてもう二度と乗らないなと思いました。
私は飯田線は動画見ただけでお腹いっぱいです。笑
完乗おめでとう＆お疲れ様でした！
全国各地でドンコーに乗った経験から言うと、1日の乗車距離(時間)を長くし過ぎないってのが重要だと思います
耐えられる時間は人それぞれだと思いますが、例えば自分なら早起きも夜更かしもしたくないので人権に配慮して(？)8～18時くらいに収まるように行程を組むことが多いです!!
JR東海完全乗車おめでとうございます!人口が少なめなのに乗客がいるとは驚きですねー。
あと今回の動画のエンディングの曲名を教えていただけないでしょうか?前から気になっていたので。。。
ありがとうございます、飯田線が秘境路線と言っても何やかんやで乗客がいるあたり一見、住民がいないように見えても長野・愛知は何気に人が住んでいるんだなと感じますね～
audiostock.jp/audio/1093905
飯田線地獄旅…青春18きっぷや秋の乗り放題パスで実行するのがコスパ良く高効率ですが、景色は飽きないと感じる方多いですね。
金はあまりないがド暇な人向け(笑)
もし211系ロングシート車が飯田線全線走破普通列車運用を代走したら(ありえないが)…ドリチソさんに乗ってもらうか罰ゲームとして(笑)
超長距離運用なので、転換クロスシートが効果を発揮していますね。それでもキツいですが。
飯田線に乗り通すだけでもM度が高いのに普通運賃で全額払って乗るのはどんだけドMなんだとw
伊那谷は車とかですが春夏秋冬いろいろと行っていて景色の良さは実際に見ているので保証できます!!
JR倒潰の完乗お疲れ様でした。
そして飯田線の完乗もお疲れ様でした。
７時間...。
ニコ中の自分には拷問です(笑)
四国や北海道、九州の末端路線の乗客はどうやったら増えるのか。
本当に考えさせられますね。
で、割れたお尻は大丈夫ですか？(ｵｺﾗﾚﾛ
ありがとうございますw
利用の少ないローカル線と言っても沿線住民はいるけど生活パターンに合っていなくて利用されていないのと、そもそも人がいなくて需要発掘もKUSOもないのでは条件も解決策も全然、違うと感じずにはいられないですね
今回の動画の飯田線は213.7キロですか、調べたところ北海道でいえば室蘭線の211.0キロとほぼ同じくらいの距離ですね。動画を見ていて思ったことは、本州はローカル線でも乗客がいて賑わっているなあ、と。北海道は沿線人口が少ないところが大半でなおかつマイカー社会なので、同じ日本でも世界が違う感じがしました（笑）
距離は同等でも室蘭本線は47駅に対し飯田線は94駅でちょうど2倍あるあたりにも北海道と本州の地域差(人口分布の差)を感じますね
豊橋に16:16に着いたあと16:42発の上諏訪行普通に乗れば1日で最狂普通列車往復ができるんだよねw
中々勇気がいるけどw
そんなんしたら労基からメッてされる(´・ω・`)
飯田線７時間乗車。大変。サスペンスドラマ、西村京太郎サスペンスドラマでも放送された史上最長路線。そして完全走破。お疲れ様でしたドリチソさん
ありがとうございます
飯田線をヤルなら最長列車と一戦交えるのは不可避ダロ…とw
7時間乗車お疲れさまでした！
前の席の方も戦友(”とも”)だったようで。。。
乗車駅を正確には覚えていないももの、豊橋で降りた時に全区間完乗したと思われる方が何名か見かけたご様子でしたw
JR東海完乗おめでとうございます🎉
しかも景色良すぎ✨
飯田線は伊那市以北はまだ乗った事が無いので、一度は乗ってみたいとは思いますが腰がもつかどうか((((；ﾟДﾟ))))
ありがとうございます
飯田線の通る伊那谷は景色の良い所が続くので楽しかったですよ～
JR東海全線完乗おめでとうございます。
やはり最後は飯田線での修行でしたか。
ジッとしてるのが嫌いなアタクシには、この路線をドンコー縛りで乗り通すのはかなりキツいかもしれません。
まあ、乗ってもいないのにこんな弱気発言してるようでは、昔走っていた門司発福知山行き824レ（1982年3月時点で門司発5：22⇒福知山着23：51）を完乗経験のある猛者たちから笑われますわなあ・・・。
ありがとうございます
昼行ドンコー乗りっぱなしに自ら志願して身を沈めるのも乗り系趣味人としての必修科目だと思いますw
結果的に長すぎてキツすぎたって感想になったとしてもソレはソレで体験談としてアリってことでwww
JR東海完乗お疲れさまでした！ローカル線とのことですが、結構人が乗っていましたね～。以前の動画では結構ガラガラでしたが・・・。やはり、18切符最終日と、最長列車に皆さん挑戦していたということでしょうかね～ｗ
ありがとうございます
自分みたいに最長列車に乗りに来たのか単に移動経路の一部なのかは分からないですが、全行程に近い長距離を乗っていると思われる人が結構いたのは18きっぷが使える時期だったのも影響してそうですw
313系の転換クロスなら腰にも優しそうですねｗ（学生の頃に119系で乗り通して腰が爆発した経験あり〼）
313系のイスは普通列車用としては一番良い部類ですし、車体の静かさや揺れの少なさは特急用にも近いレベルだと思うので身体には比較的優しい(？)と思いますw
昨年２月に駒ヶ根ロープウェイに乗りましたが、一面雪と吹雪で極寒を体験できました。
標高が高いのでホテルで頂いたコーヒーが若干ぬるかったです（笑。
2月に駒ケ岳って…そりゃ吹雪にもなりますって(汁
お疲れ様です！
途中に、我が聖地の田切駅が出てきて嬉しかった！「究極超人あ～る」というアニメで有名になった駅で、これきっかけで飯田線に乗りましたからね。まだ恐れ知らずの２０代の話ですが。あと、飯田線なら大嵐駅も改装されましたが、好きな駅の１つです。
自分なんて三遠南信に車で突撃して大嵐・中井侍・平岡・水窪あたりの駅の存在を知ったクチだったりしますw
今思うとよく行って帰ってこれたなと(汁
飯田線…住んでいた時によく乗りましたね。豊橋発岡谷行きももちろん乗りましたw
でも飯田線経由は213km、上諏訪、塩尻、名古屋乗換特急しなの利用ですが267km3時間40分。しなのがいかに速いかが感じられましたw
岡谷JCTの高架は下から見るとものすごい高いですよね。その下の飯田線も、中央道も長野道もさんざん通ったのでよく知っています。
飯田線はその中央道の高速バスの存在で地域間輸送に特化した路線になってしまいました。
諏訪(岡谷)から愛知に行くなら普通に考えたら特急しなのに乗れよって感じですよね
ってかドンコー縛りでも愛知での目的地次第では中央西線経由の方が早いみたいですしw
岡谷JCTは何度も通っていますが下から見るとあんなに高い場所だったとは思ってなかったです(汁
長時間乗車お疲れ様でした。
飯田線には何度も乗った事がありますが、通しでは一度もありません。
以前には飯田駅⇄中津川駅(中央道経由)の路線バスがあったので飯田で区切って乗りました。
俺もそのクチです
１回目は飯田～辰野
２回目は豊橋～飯田（元善光寺）
普通は飯田線を通しで乗ったりはせんと思いますが、せっかく最長の称号を持っているのだから1回くらいは挑戦してもいいかとw
7時間乗車、お疲れ様でした。
現在の上諏訪を9時22分発ですが、自分が乗りとおした2014年3月29日は上諏訪9時19分発でした。
しかし、接続する特急あずさ1号が遅れた影響で9時21分に上諏訪発車。しかし、豊橋到着は16時16分でしたので、一寸驚いた事を記憶しています。
JR東海を代表する長距離普通列車、これからも存続してほしいものです。
尚、下りの豊橋発岡谷行が1分所要時間が増えているのは今迄通過していた船町・下地に停車する様になったのが原因のようです。
最長ドンコー列車がJR東海に存在する時点で既に面白要素なので日本一のタイトルを守って欲しいですねw
昔学校の自由研究のために豊橋から上諏訪まで乗りました。駅間のトンネルの数や沿線の見どころを発表した良い思い出です。
ちなみに当時は119系でしたのでコイルバネの突き上げるような乗り心地で結構疲労した記憶があり、それと比べれば今は313系となり更に373系の特急伊那路も走り格段に快適になりました。（119系も嫌いではありませんよｗ）
赤字ローカル線とはいえそこは流石のＪＲ東海で、路線や設備もしっかりと整備されている印象です。
自由研究って事は小学校か中学校の時だと思いますが現地調査しながら豊橋～上諏訪の全区間乗車は中々ハードですよ(汁
お疲れ様です。
9:47 隣の駅からワープしたら味鋺か平安通に行けそう。反対方向の隣駅からワープしたら、立場とか湘南台が更に隣かも知れんけど。😅
17:25 それはドリチソ先生にドッキリを仕掛けるためです。🤭
ええっ( ´Д`)
いよいよ飯田線完乗の旅＝JR東海全線完乗の旅７時間…ワタシも流石に３時間以上列車には乗った事が無いので座り過ぎるとお尻が割れてしまいそうだな？と思ひますが、今回は東海さんではお馴染みの313系の転換クロスシートでお尻には優しそうな列車で何よりでしたw
確か飯田線には超秘境駅・小和田駅がある路線…JR四国土讃線にある超秘境駅・坪尻駅に匹敵する感じでしたかな？とワタシは記憶してます(^^;)
秘境駅のある路線は景色が良いので完乗には根性が必要かと思ひますが飯田線も乗ってみたいですね(^^)
今回も超長旅お疲れ様でした♪
7時間かかりますが車両や線路がビシッとしているので乗り心地が良く保たれれているあたりはさすがJR東海と言ったところでした
飯田線はメジャー過ぎるローカル線故に18切符シーズンは割と混雑します。特にこの上諏訪発豊橋行は時間帯もよいので全区間乗り通す人も普通に見受けられます。
因みに確かこの列車豊橋到着後再び天竜峡行で戻って行くんじゃなかったかな?!
確かに最長列車と言いつつ運行時間が9時～16時で早起きも夜更かしも不要どころか前後に列車をプラスして宿泊地の調整も付けやすいですね
東海いや本州代表の苦行列車ですかね。それを思ったより楽とは313系の転クロはやはり優秀ですね。
利用者多いのは18きっぱーの名物だからでしょうか。
そのうち大和八木～新宮の最長路線バスも試してみてはいかがでしょう。
キハ40や115系みたいな煩くてガッチャンガッチャン跳ねまくる国鉄旧車も大好物ですが疲労度で考えたら決して身体には優しくないですからねw
普通列車で7時間は長いな〜
交換が多くなるから仕方がない
普通に複線なのに岡山～下関６時間の方がある意味ヤバい
あと昔なら糸魚川発長浜行きとか
飯田線は線路が悪くてスピードが出せなかったり駅数が多すぎたりで距離の割に所要時間がかかります( ´Д`)
飯田線といえば自分は未だに119系のイメージが強く、その119系は改造を経て現在福井県のえちぜん鉄道を走ってます。普通列車で7時間或いはそれ以上乗り続けるのであれ、ぼちぼち別の路線或いは車両に乗り換えた上で長時間乗るのと、同じ車両に何時間も乘ったままでは全然感覚が異なりますね。
ええっ…119系って( ´Д`)
飯田線が213(211)系・313系になって久しいので情報更新してあげてw
飯田線屈指の長時間運転の列車に乗るにあたって、乗車前に食料を調達は必須です❗️
(経験者：談)
5分くらい停車する駅がいくつかあったのでドリンクくらいは買えるかも？と思いましたが、自販機があるか分からんですねw(もちろん自分は事前に買って持って行きました
そんなに大変ですか?自分も豊橋から上諏訪行き、岡谷行きどちらも乗りましたが、全く苦にはなりませんでした。途中駅での停車時間の長いところもあるのでそこで降りてホームを散歩したり列車を見たりしてたらいいかもしれませんよ。
一度だけ飯田線を乗り通したことがありますが、現天皇・皇后陛下のご婚約直後の小和田駅が話題になっていたころだったので、また乗りに行きたいと思いました。
東栄～天竜峡の秘境区間は恐らく今も大きくは変わっていないと思うので当時を思い出しながら乗って来てください
長時間乗車が楽しみと言いながら、絵文字が楽しそうに見えないwww
7時間も乗れるなんて想像しただけでも楽しそうじゃないか( ´Д`)
関西圏は赤字なのかな？山陰もJR西だし
あすなろう鉄道なら市内からも出ない短い路線
？？？
ドンコーで7時間？(ﾟοﾟ人))走らせる方も乗り通す方も労働基準法違反ダナ(笑)昼飯は食べたのかｗ(＾∇＾)ﾉ♪
メシが食えなくなるのは分かっていたので前日に買い込んだパンやコロッケを乗車前にホテルで半ば強引にブチ込んで乗り切りましたw