@@sirenity8839 welche gar keinen so hohen zuspruch erhalten würden wenn man sich als csu nicht ständig auf die seite der nimbys stellen würde. aber das ist eine gewollte politische taktik.
ah, die Bahn fährt ja nicht vor den Haustüren, da nörgelt dann keiner mehr. Solange man davon weg bleibt, regen die sich nicht auf und alles läuft nach Plan und Richtung Fortschritt... 😅😅@@ettoreatalan8303
Ein weiterer Bahnsteig würde dem HBF aufjedenfall gut tun. Dann hätte man in Zukunft auch keine Platzprobleme. Ich finde es gut, wenn weiterhin so fleißig investiert wird 😀
0:37 Abstellgleise im Bereich der Kleingartenanlage? Wollt ihr mir erzählen, ihr braucht dort Abstellgleise und die Kleingartenanlage muss größtenteils weichen nur wenige Jahre nachdem der Güterbahnhof zwischen HBF und BBF vollends abgerissen, Gleise abgebaut und das Grundstück für ein neues Stadtviertel verkauft wurde?
@@einstein3100 aber für Neubaustrecke zum Beispiel Frankfurt -Mannheim, Ingolstadt - München oder Augsburg -Ulm ist Geld da es nervt immer auf dem Gegenzug bzw Güterzug zuwarten Geld ist genug vorhanden nur es wird nicht gerechnet ausgeben 🤨
das bestehende Gleis führt in der Gegenrichtung, also von Regensburg HBF kommend in westlicher Fahrtrichtung, nach rechts weg und dann im großen Bogen und unterquert dann die Bahnstrecke nach Nürnberg. Das nun geplant dazu kommende Gleis für die Gegenrichtung soll auf der anderen Seite an die Bahnstrecke anschließen und unterquert diese gar nicht; Deswegen muss die davor abzweigen
@@EnjoyFirefighting Das erklärt aber nicht, warum man einen so weiten Abstand zu den bestehenden Gleisen wählt. Da wird viel Landschaft verbraucht und da sollte man einen guten Grund anführen können.
@@AllYouNeedIsLife Vielen Dank für die Nachfrage. Das Gleis bindet südlich an die bestehenden Gleisanlagen im Bahnhof Prüfening an. Die benötigte Fahrgeschwindigkeit lässt an dieser Stelle keinen engeren Bogen zu.
@@bahnausbaunordostbayern Wäre es dann nicht zweckmäßiger, beide Gleise für die Strecke nach Ingolstadt auf die Südseite zu verlegen und den heutigen eingleisigen Bogen auf der Nordseite freizugeben?
Jetzt sollen sie es so machen wie in der Schweiz: Das Stadtbahnprojekt Regensburg in Ruhe überarbeiten, daß es gegenüber dem zuerst vorlegten deutlich kostengünstiger wird, um dieses redimensionierte Projekt in einigen Jahren erneut zur Abstimmung bringen. Geht dieses durch, fängt man mit dem Bauen an, und kann dann später Schritt für Schritt das Netz vergrößern.
@@enemanozzle Ich möchte hier mal hervorheben das ein vorgeschobener grund der bürgerinitiative war dass das geplante netz zu klein war um viel autos aus dem verkehr zu nehmen. (obgleich das nicht wahr war)
@@KeVIn-pm7pu Also gilt es, das Projekt einer Stadtbahn für Regensburg klug und zielstrebig weiter voranzutreiben; hierzu eine Anregung: Wäre es nicht kostengünstiger und für eine Stadt wie Regensburg sinnvoller, dieses in Meterspur statt in Normalspur anzulegen?
Finde jetzt ist eine Gute Zeit die geplante Innenstadt Autobahn zu bauen. Wer braucht schon eine blöde steinerne Brücke wenn man sie auch aus Stahl bauen kann
![[Doku] Diese NEUEN Schnellfahrstrecken werden gebaut | NBS/SFS in Deutschland](http://i.ytimg.com/vi/kIJSWx5Mm7w/mqdefault.jpg)
![[Doku] Diese NEUEN Schnellfahrstrecken werden gebaut | NBS/SFS in Deutschland](/img/tr.png)
Schön, dass für die Visualisierung auch ein Agilis-Zug genutzt wurde.
Lasst mich raten... es wird nur was geplant. Bauen tun wir dann 2085
Ach Quatsch. Die CSU ist doch die Speerspitze des Bahnausbaus. Mit denen in der Landesregierung wird das bestimmt schnell gehen.
@@derriegel5705 meistens sind es ja eher die Bürgerinitiativen, die blockieren
Wenn es einen Bürgerentscheid gibt, stimmen die Regensburger natürlich dagegen.
@@sirenity8839 welche gar keinen so hohen zuspruch erhalten würden wenn man sich als csu nicht ständig auf die seite der nimbys stellen würde. aber das ist eine gewollte politische taktik.
ah, die Bahn fährt ja nicht vor den Haustüren, da nörgelt dann keiner mehr. Solange man davon weg bleibt, regen die sich nicht auf und alles läuft nach Plan und Richtung Fortschritt... 😅😅@@ettoreatalan8303
Ein weiterer Bahnsteig würde dem HBF aufjedenfall gut tun. Dann hätte man in Zukunft auch keine Platzprobleme. Ich finde es gut, wenn weiterhin so fleißig investiert wird 😀
0:37 Abstellgleise im Bereich der Kleingartenanlage? Wollt ihr mir erzählen, ihr braucht dort Abstellgleise und die Kleingartenanlage muss größtenteils weichen nur wenige Jahre nachdem der Güterbahnhof zwischen HBF und BBF vollends abgerissen, Gleise abgebaut und das Grundstück für ein neues Stadtviertel verkauft wurde?
Also sollen die abgewägten Interessen von Millionen von Bundesbürgern hinter den Interessen von Petersilienpflanzern anstehen?
Ein zweites Bahngleise muss unbedingt von Regensburg HBF nach Ingolstadt HBF gebaut werden umgehend 🧐🤔
das wird nicht passieren. Viel zu viel aufwand
@@einstein3100 aber für Neubaustrecke zum Beispiel Frankfurt -Mannheim, Ingolstadt - München oder Augsburg -Ulm ist Geld da es nervt immer auf dem Gegenzug bzw Güterzug zuwarten Geld ist genug vorhanden nur es wird nicht gerechnet ausgeben 🤨
So ein gut gemachtes Video 👍
Weiß jemand mit welchen Programm zur Visualisierung gearbeitet wurde?
Weiß jemand, warum das zweite Gleis in so großem Abstand vom anderen Gleis verlegt wird (bei Sekunde 19 gut zu sehen)?
das bestehende Gleis führt in der Gegenrichtung, also von Regensburg HBF kommend in westlicher Fahrtrichtung, nach rechts weg und dann im großen Bogen und unterquert dann die Bahnstrecke nach Nürnberg. Das nun geplant dazu kommende Gleis für die Gegenrichtung soll auf der anderen Seite an die Bahnstrecke anschließen und unterquert diese gar nicht; Deswegen muss die davor abzweigen
@@EnjoyFirefighting Das erklärt aber nicht, warum man einen so weiten Abstand zu den bestehenden Gleisen wählt. Da wird viel Landschaft verbraucht und da sollte man einen guten Grund anführen können.
@@AllYouNeedIsLife Vielen Dank für die Nachfrage. Das Gleis bindet südlich an die bestehenden Gleisanlagen im Bahnhof Prüfening an. Die benötigte Fahrgeschwindigkeit lässt an dieser Stelle keinen engeren Bogen zu.
@@bahnausbaunordostbayern Wäre es dann nicht zweckmäßiger, beide Gleise für die Strecke nach Ingolstadt auf die Südseite zu verlegen und den heutigen eingleisigen Bogen auf der Nordseite freizugeben?
@@AllYouNeedIsLife doch, eben wegen dem anderen Radius den es braucht.
Eine Treppe von der Galgenbergbrücke direkt auf die Bahnsteige wäre sinnvoll.
Schwierig. Könnte mir vorstellen, dass dann viele über die Fahrspuren der Brücke rennen
Am 9. Juni 2024 haben die Regensburger mit knapper Mehrheit gegen den Bau der Stadtbahn gestimmt.
Schade
Jetzt sollen sie es so machen wie in der Schweiz: Das Stadtbahnprojekt Regensburg in Ruhe überarbeiten, daß es gegenüber dem zuerst vorlegten deutlich kostengünstiger wird, um dieses redimensionierte Projekt in einigen Jahren erneut zur Abstimmung bringen. Geht dieses durch, fängt man mit dem Bauen an, und kann dann später Schritt für Schritt das Netz vergrößern.
@@enemanozzle Ich möchte hier mal hervorheben das ein vorgeschobener grund der bürgerinitiative war dass das geplante netz zu klein war um viel autos aus dem verkehr zu nehmen. (obgleich das nicht wahr war)
@@KeVIn-pm7pu Also gilt es, das Projekt einer Stadtbahn für Regensburg klug und zielstrebig weiter voranzutreiben; hierzu eine Anregung: Wäre es nicht kostengünstiger und für eine Stadt wie Regensburg sinnvoller, dieses in Meterspur statt in Normalspur anzulegen?
@@enemanozzle dadurch kann aber nicht die gewünschte Kapazität generiert werden. Das würde halt wieder den Nutzen/Kosten Faktor vermindern
Baut mal besser den zweiten Overfly an der S-Bahn Station Steinbühl, damit die S4 auch von den Gleisen 2/3 am Hbf abfahren kann.
Cool!
Regensburg setzt leider auf die Straße, wird Zeit dass die Fußgängerzone wieder für Autos freigegeben wird.
Wieso...?
@@Dalex1910 wegen dem stadtbahn entscheid.
Finde jetzt ist eine Gute Zeit die geplante Innenstadt Autobahn zu bauen. Wer braucht schon eine blöde steinerne Brücke wenn man sie auch aus Stahl bauen kann
Regensburg könnte wieder zu einer Metropole, so wie sie mal im Mittelalter eine war.
Nicht wenn man weiter über Bürgerentscheide entscheidet