The first 5G country will be Japan or Korea. Not HK, since HK operators are still lack of frequency. Japan and Korea already trailed for some years already. In addition, most 4K technology are controlled by Japanese and Korean companies, 8K were mostly controlled by Japanese, 2020 Olympic will be 8K. However, limited TV sets support 8K, but you will find them in the market 2019 or 2020. Autonomy driving will not be so exciting for recent years because there are lack of infrastructure (roads, 5G base stations, insurance, maintenance etc) supports. Instead of may be some automakers will introduce L4 kind of Autopilots models for selected countries only. Unfortunately, there are lots of companies tied 5G with Autonomous driving together, which they are different technologies development, only AI may required ultra high speed networks, otherwise 4G is enough for the short coming years. The first couple years of 5G will be lousy as not enough coverage of base stations, software is in mature, antenna technology problems etc. may even not as good as current 4G network. Huawei only has some advantage on SDR ( software defined Radio) on Macro Cell, and micro cells as they have years experience on this. In addition, may be SDN ( software defined network) as Core networks, as China Mobile given them profitable contracts like BOSS, BTS. Hence, they could marked their price at a very low level to kick Other people out. Of cause, there are a lots of under table deals as well. This is the main reasons why they don't listed. In this extend, ZTE is better than Huawei.
How many people could afford to spend so much money for the sake to get leisures, entertainments and communications??? Of course, 5G infrastructure is definitely excellent, but seems is similar to the high-speed train in China and the A380 giant aeroplane, both keep losing money projects.
@@Henrylo281 朋友，普通汽車生產線，每分鐘造一架車，你去買一架咁多，緊係冇位比你價講。飛機生產線，每個月都未必造一架，點同。Civil Airliner 成交價係廠商 List Price 一半，過去十多年，行內大部份人如是猜測。今年Airbus 公佈業績，因為歐洲會計新規定，要公佈埋訂單Net Value 。大家一睇，發現真係只得去年Delivery List Price 嘅一半左右。已經冇得呦啦。
A380-> Hub 2 Hub flights, large volume PAX, 貴賓多-》頭等、商務。special boarding gate required, limited airports could handled. Hence, CX was smart not buy any of this shits , and focus on wide body, twin engines like B777 and A350, you will find most aircrafts are with RR engine which is the best in the market today. Those brought A380 were government owned, and possibly with political reasons. Chinese aircrafts C919 for short hauls, B737, A320, Shukui21, ARJ90 and a few more; C929 was planned to play roles of A330, A350, B787, B797. Again, the problem is Engine, there are no Chinese Engine yet although they make a shiploads of claims. At the end of day, reliability, comfort and fuel economy are the challenges. They are long way to international market. The 3rd country for civil aircrafts may be Japan, because of they have a lot of associated technologies and experts.
其實5G只係講緊無WiFi，系街到嘅上網速度快左
幫助最大既就係車既導航
片入面既即時翻譯、AR一齊玩音樂尼啲同5G無直接關係，只要有相應嘅技術無5G用光纖轉換出嚟嘅WiFi一樣做得
妳講既只是對左一半。就羅AR來講，的確AR本身技術同5G沒關，但是要對AR進行串流同多用戶使用就目前LTE的信息傳輸量是絕對唔夠既。舉一個比較簡單既例子，比如遠程操控，LTE由於本身延時問題（100-200ms)，妳是無法用現有LTE進行遠程既精細操控，但是5G接近0延時就可以實現真正意義既實時沒延遲操作，這樣的話好多非常精密既操作比如手術，樂器都可以辦到。
重有一點是由於 A380太大，跑道要足夠長大約 3.4公里才足够A380升降，所以小機場不能容許A380升降，而且A380是雙層設計，大機場也要改裝候機樓和登機橋，再者由於雙層登機口太高，所有地面服務車輛如清水丶污水丶餐車丶加油車甚至飛機拖車全都要設計全新較大較高的地面服務車輛去配合，所以絕不能像 777, 767, 747那麼普及！
和諧式客機一樣曲高和寡，一個賣最快一個賣最大。
老蕭真係任何類型既題目都會講。
萧生是才子
佢係專家！
還能在這裡看到各種不同評論我放心了許多。對我來說這就是天氣預報，我一直在觀察這一重要特徵。你想像過沒有不同觀點是個什麼情況嗎？
以前認為無知是一種貶義詞。
有的時候感慨只有無知才是一種快樂。無知讓人有勇氣。而我卻體會了一些不該體會到的事，從此連說話的勇氣也小了。在大數據時代，說話也是有風險的評論都須謹慎。佩服那些仍然說話英勇的勇士。
有些觀點雖然不認可，但能看到爭論，就像天氣預報…還天氣不錯…
正常的社會需要有不同聲音存在，不論觀點是否認同。一個異口同聲的社會是恐怖的。希望這些勇士常在…
你確定你了解大數據是怎麼回事嗎？還有人在大數據+天網面前天真爛漫的討論隱私嗎？
所有網絡數據都會匯總，定位軟件鎖定你在哪，車停在哪，存款多少，收入多少，你喜歡買便宜貨還是尖貨，是否好說話，是否好退換貨，最近關注哪些貨，哪些你買得起，哪些只看不買，是否好色，出門一般往哪邊走，有什麼小動作，好有什麼習慣，跟什麼人常接觸，聊天方式，脾氣個性，上網時間，關注點，思維方式，說了哪些話。家裡有沒有養寵物，養的怎麼樣。以及身體有哪些病症，可能還會出現哪些病症…甚至你還沒做出的決定，大數據都能計算出執行的百分比，加上天網系統。可以說你了解的你，它了解的更細緻，你不清楚的你，它也瞭如指掌。你的所有包括一舉一動言行舉止在系統裡都不過是一串備份的數據，還在不斷備份。所有的未來都可以計算出來。假設能觸及到數據的人想對你有必要動作，只需要調用計算就OK了。他比你還了解你，別騙他，因為他不需要你解釋。如果你只是默默無聞的小老百姓也許沒人關注你的數據，但…除非你確定自己這輩子只能破罐子破摔。如果你得到重視，那麼…比如你被系統判斷是潛在威脅，就像病毒代碼一樣跳出，然後由派出所殺毒軟件進行後台處理就好了…
這就是我理解的大數據+天網系統。喜歡我的通俗解釋嗎？最好別信，細思極恐！
說話有風險，評論還是須謹慎吶！各位保重
現有4G和光纖網絡一樣做到Live Real Time。5G是為了車輪的使用。由於4G已經被人口密集的使用佔用了容量，如果加上車的容量就會爆棚，必須發展5G來提高綱絡總容量，再加上無人駕駛更加需要好多雲端的實時數據。
蕭生，我係你忠實嘅fans。 我想請你分享下， 倘若歐美封殺華為，而香港將會成為華為5g 的市場 這樣會否對香港的金融中心地位構成威脅，因為歐美各國的杯葛下，華為的設備可能未能與歐美各大金融市場的設備共融互通？
珍寶747重未死得，因為轉型做貨機，多得UPS.
The first 5G country will be Japan or Korea. Not HK, since HK operators are still lack of frequency. Japan and Korea already trailed for some years already. In addition, most 4K technology are controlled by Japanese and Korean companies, 8K were mostly controlled by Japanese, 2020 Olympic will be 8K. However, limited TV sets support 8K, but you will find them in the market 2019 or 2020.
Autonomy driving will not be so exciting for recent years because there are lack of infrastructure (roads, 5G base stations, insurance, maintenance etc) supports. Instead of may be some automakers will introduce L4 kind of Autopilots models for selected countries only.
Unfortunately, there are lots of companies tied 5G with Autonomous driving together, which they are different technologies development, only AI may required ultra high speed networks, otherwise 4G is enough for the short coming years. The first couple years of 5G will be lousy as not enough coverage of base stations, software is in mature, antenna technology problems etc. may even not as good as current 4G network.
Huawei only has some advantage on SDR ( software defined Radio) on Macro Cell, and micro cells as they have years experience on this. In addition, may be SDN ( software defined network) as Core networks, as China Mobile given them profitable contracts like BOSS, BTS. Hence, they could marked their price at a very low level to kick Other people out. Of cause, there are a lots of under table deals as well. This is the main reasons why they don't listed. In this extend, ZTE is better than Huawei.
其實, 波音如果用一貫思路, 發展747那樣大的廣體客機, 空巴380都不會這般快玩蛋, 還可以玩耐少少, 只是波音突然180度改變思路, 發展比747細好多的客機, 777是用電腦輔助設計出來, 由圖紙到試飛, 只用年半. 中國 CR919是玩737, 空巴320那種支線市場.
737 同 A320 呢兩款，係Workhorse 機種, 出產量大，密食當三番一類。737 去年平均產量，約係每日 2 架; 777 高峰產量，只係每星期 2 架。兩間公司個呢個市場爭來爭去，幾十年出過三四代產品，每次改良都只係慳幾個Percent嘅總營運成本。CR 919要做到同樣效益，唔係話冇可能。但係比你叻仔到盡，都仲要一兩代，一二十年，中間仲唔好有咩頭暈身熱。況且今時唔同往日，呢啲意圖咁明顯，要國家扶助嘅工業，歐美點會咁易比你發圍⋯⋯
@@kckong7433 航空工業係高槓桿, 每改良一代機慳幾個%營運成本, 其實都幾可觀了. 現在cr919才熱身打市場, 一定唔夠人砌,
@@joesphjj248 其實，飛機要上到天，唔難。上到天，仲要安全，都唔係太難，Over engineer 可以搭夠。但係要上到天，安全，仲要運作成本低過 market leader，就非常困難。國家大Project 當然可以指令國有航空公司唔理成本入貨。但係要做到Competitive； 仲要响今日國際環境； 除咗講祝佢好運，都唔知講咩。
有5G, 月費五六百一個月你會唔會用呀.... 起碼都要等幾年先會平啦。
真係回應番頭皮問題lol 蕭生果然有留意comments!
尾片只是包含未來科技其中之一的遠距離通信5G
，
YOU ARE BACK TO HONG KONG ? GOOD LUCK
蕭笙估計941目標價幾多?
如果係支共製造 就多X謝啦
晕 。。。。。
哈哈哈哈哈。。。。。
How many people could afford to spend so much money for the sake to get leisures, entertainments and communications??? Of course, 5G infrastructure is definitely excellent, but seems is similar to the high-speed train in China and the A380 giant aeroplane, both keep losing money projects.
請蕭生在理論蕭析用各種不同的道德哲學拆解這難題:：呀媽同老婆同時跌落海，而衹有你一個懂拯溺，應該如何？
就像D级车，或者大客车一样。难停，难运行，油效差，必须去大型车站坐，其他地方的人得转机。所以被淘汰了
Your wife is very correct
近呢幾十年大型航空公司都比廉航打殘，而A380同747只有大型航空公司玩得起。
我都係日日洗頭 有時候一日兩次 其實好似唔好 會甩頭髮 我女朋友好懶洗頭 好日唔洗 頭髮健康又靚又有光澤@～@ 當然個頭臭過我 哈哈哈
一切的电子产品 如果不能解决电池的使用时间与电池的体积，这些都是空谈。时至今日 好像还没有听闻过解决的方法。
韓國在2018年底已經推出商用5G
感覺是日版的黑鏡,但日本不是禁用華為嗎?5g只能幻想了
多謝網友張克鎮的翻譯🤗
好搞笑!😉
小弟曾有兩次「鬼剃頭」經歷，按西醫所言乃內分泌失調之故（緊張、焦慮及壓力等造成），之後使用了一種生髪液，最後頭髪重新張出來，當中卻沒有任何結焦或疤痕等現象。
你好！請問鬼剃頭你是如何醫好、請介紹、因為近日我發現有鬼剃頭的問題。謝謝！
你好！Hung Lee
POKEE KOO , 我用 美國 ROGAINE 出品，男仕專用，特強效力版。
Hung Lee 謝謝！是在香港買到嗎？女性可以用嗎？
@@hunglee8444 請把藥名西文整個寫出來。多謝
咁勁？
點解10G光纖做唔到？
非要有5G先得？
因為將來係無線、流動和物聯網的世界，例如未來每一部車都會駁上網，現有的光纖加wifi support唔到
@@onion2u 車一秒下載10G作用係乜嘢？
你用電腦用唔用得晒10G光纖？我1G光纖都好夠
頭的皮和鼻孔內的結疤是最難痊癒的，因為手痕，一定會去挖
歐洲佬和諧機已惨敗過！同期747超成功；歐洲都唔吸收教訓！？航空事業唔好同美國佬鬥...空巴呢鑊衰得好金！
美國永遠都想獨霸天下，歐盟太大一時不能解決，要慢慢來。強國不自量力，好自為之。
@@Henrylo281 個問題係佢放出嚟個價同埋個價係唔一樣
另外仲要睇下放咗幾多錢入去做研究放咗幾多人力物力
同埋每一隻賺幾多唔係空中巴士賺曬全部錢
好簡單講一句
好似阿聯酋航空
一個引擎都已經賣1200萬美金
你講緊差唔多半億就已經落咗去引擎嗰度
唔計其他零件
同埋蕭生都有講
佢哋嘅目標係1000台飛機以上
咁而家買咗二百幾
咁你話係咪失敗?
同埋你唔可以將a380同埋747比較
始終747唔係由零開始研發嘅飛機
R and d 方面唔會好似a380咁
需要更多嘅錢
所以蕭生話a380 係失敗絕對冇錯
@@Henrylo281 航空零件供應商，由準備到投產，普通都要一年半載。部份主要零件，要特登投資起間廠。所飛機生產，唔係話開就開，叫停即停，兩年時間就係用黎Shut down 成條 Supply chain。相反要Start up ，亦要錢要時間。今日AirBus 宣佈兩年後停產，就冇可能再開番。仲有，A380 四億歐元一架，呢個只係 List Price。冇人會用 List Price 去買飛機，380唔叫好賣，比人壓價就必然。真正成交價格，隨時只係得 List Price 一半。賣250架，比你執到 200 億Gross Margin都算偷笑。硏究成本，A380 保守計要三百億歐元。未計Internal Return Rate, 已經座底唔見一百億歐元。如果唔係，Airbus 主席都唔會話呢個係"痛苦決定"，壯士斷臂呀，明未！
@kantch lo, 你要先了解什麼是ROI （Return of Investment) 一家企業必要的
@@Henrylo281 朋友，普通汽車生產線，每分鐘造一架車，你去買一架咁多，緊係冇位比你價講。飛機生產線，每個月都未必造一架，點同。Civil Airliner 成交價係廠商 List Price 一半，過去十多年，行內大部份人如是猜測。今年Airbus 公佈業績，因為歐洲會計新規定，要公佈埋訂單Net Value 。大家一睇，發現真係只得去年Delivery List Price 嘅一半左右。已經冇得呦啦。
5G時代，人類會多左好多時間…
brave new world here we come
著白色衫就影唔到頭皮
蕭生好嘢！繼續保持心情開朗。
因為香港小，所以5G簡單。
無左空中巴士，波音壟斷，唔知美國政府會唔會啟動反壟斷法呢？
冇咗a380又唔代表空中巴士收皮嘅
喺美國本土a350 a320 a330 都仲有好多人用
其實我想聽你解讀下HMV
我都未搭过就无左啦～～～
Jeff z 只係停產，你如果坐德航或亞聯酋航空最多用Airbus, 亦仍然繼續飛長途
泰航星航都有飛A380
日本5G 廣告... 全息投影現實上不可能發生, 有什麼介體可隨時隨地在空氣中某點折射光? 5G 又點? 廣告人看太多科幻片了. 另外, 嘔心的是, 把鄉村純樸的一面混入使入類更懶惰的科技, 實在有點污辱大自然的靈與潔.
其實條片中，好多嘢今天已能做到。
A380-> Hub 2 Hub flights, large volume PAX, 貴賓多-》頭等、商務。special boarding gate required, limited airports could handled. Hence, CX was smart not buy any of this shits , and focus on wide body, twin engines like B777 and A350, you will find most aircrafts are with RR engine which is the best in the market today. Those brought A380 were government owned, and possibly with political reasons.
Chinese aircrafts C919 for short hauls, B737, A320, Shukui21, ARJ90 and a few more;
C929 was planned to play roles of A330, A350, B787, B797. Again, the problem is Engine, there are no Chinese Engine yet although they make a shiploads of claims. At the end of day, reliability, comfort and fuel economy are the challenges. They are long way to international market.
The 3rd country for civil aircrafts may be Japan, because of they have a lot of associated technologies and experts.
有幾點應該澄清：
1. 應該說A380的總機價及總營運成本較高，較低的是人均營運成本。這當然是假設全機滿座而計算出來的數字。實際上，要填滿A380正正是航空公司最大的挑戰。
2. 過去12年，空巴賣了遠遠不止300部飛機。單是A320，過去10年就賣了數千部，不要說最近的A350也非常受歡迎。蕭說的應該單單是A380的銷售額。
en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A320_family#Production
3. 其實，四引擎飛機不受歡迎還有一個頗重要的因素。有人曾說，從前人們買747並不是因為它大，只是因它能飛得遠。這與從前的 ETOPS 要求有關。在此要求下，有部份航線只有三或四引擎飛機才可飛。因此，從前要橫越太平洋或大西洋就只有三、四引擎飛機才可。現在，國際民航局把 ETOPS 要求愈降愈低，部份雙引擎飛機連橫越南太平洋或南印度洋也可以。中型飛機載客量彈性較大，當然較受歡迎。
5、60年代，要求係雙引擎(Twin Jets) 民航機時刻要有機場位於航線60分鐘航程以內。去到80年代，已經降至 120 分鐘，去到今日，有ETOPS 240分鐘、330分鐘。ETOPS 要求改變，係因為過去半個世紀，證明噴射引擎可靠性不斷提升。有咗ETOPS , 越洋飛行唔再必定要飛 3 引擎、4引擎。而Twin Jets 成本低過 Tri jets 、Quad Jets。 MD/DC 11, B-747，A340，A380 嘅真正死因，其實係噴射引擎可靠性提升。
IoT 物流網的標準，剛剛在2017做緊實驗，是在4G標準底下作的，到現在都還在大幅度調整中，意思就係講，4G技術的70%潛力，我地班高手都還未熟透，2018年尾最新出厰的工業洗衣機，工業烤鷄爐，工業用的開放式雪櫃，都係用緊還未成熟的4G物流網工業標準。
現有的4G標準： LTE-Machine (LTE-M) 和 narrowband IoT (NB-IoT) 都還在進展中，5G 的出現， 會令到你地更加亂，究竟我地買的那部超市烤鷄爐用5G 還是用4G先， 我地班高手會不會寫2種源代碼，一個係4G， 一個係5G先，我就不會啦，因為我不會屎匹痕，貪得意再為烤鷄爐寫5G 的源代碼，另外4G都未開始玩完，而5G的物流網的標準，只係得條皮，我只能包裝5G 但用的都係較爲成熟的4G技術。
結論：用這麽多錢做投資5G， 但最後都係用番4G技術。哈哈哈。
你唔投资5G等人地开发出新技术你地HK就永冇翻身机会，网络时代就系咁快。真唔明你地HK人点谂。主播观点听下就好，但你地HK人起码有个独立思想去判断，最好办法就系多D上来大陆行下感受下，当然肯定冇HK咁好，但绝对唔会主播讲得咁差。我睇过主播好多期节目基本上都系到最后卖门票或卖广告，讲到尾都系为钱服务讲反中人士想听到内容，唔系点有收入。所以我从来唔反对同反感反中人士，也不认为佢地就错，错与对只不过系大家立场问题。就睇边个实力强，历史系胜利者写的。读书少就讲咁多，谢谢！
用椰子油搽頭髮可以去除頭皮
太太特性
事实上，宣传片的内容，现在4G就能全部实现了，与5G其实关系不大，最后在乡村的地方，还能通过虚拟现实与女友沟通的情况，在4G的前提下，更容易实现，为什么？因为乡村地区要实现5G的费用太多了，现在美国好多乡下地方，根本连4G都没有实现，因为回不了本就直接不设基站了，这个也是中国做得最好的地方，只要不是无人区，你都有手机讯号，但是5G的时候，这个也不太现实的
5G的突破不只是速度， 更重要的是超低的latency！ 好像最後演奏那一幕，4G就不行了。
@@Mikupigeon 最後的傳色影像，今天冇傳色影像恐怕不是因為冇5G喎。
在商言商，少左大陸佬幫襯此型飛機，主力幫襯波音。Concord 衰左一劑，條氣始終唔順，係要自研自發向美國對撼，計劃書當然寫到天花龍鳳，百物一疏，點樣敗家得過做飛機大生意？
無人駕駛，等多幾十年啦！
喂喂喂，attention 老蕭，ray regulus 話你賣樓走佬，傾家盪產，老小不保，死冇全屍喎，你係咪默認呀？
我都係中意搣傷口。一樣le fe。
快D開講
蕭生有沒有考慮做「戲劇蕭析」。分享你對電视劇或電影的看法？.
蕭大侠大陸的Ｃ919美國一早就給于舒適航證啦，有冇搞錯冇睇新聞㗎？／
應該還是在認證階段,之前簽的是互認協議, 而現在在自己大陸的認證都未完成,據估計需要年時間 mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-12-29/doc-ihqhqcis1384074.shtml
好似話C919背後係有Airbus同埋波音嘅資金喔。以前聽某個網友講嘅，唔知真假。