【長距離列車】 JR九州 普通列車 熊本発 門司港行き (九州最長距離運用 2024年現在 普通・快速列車として) 821系3両編成→鳥栖駅からは9両編成 区間快速 【鹿児島本線】

[@はるちゃん-x6z]

鳥栖からは、821系が9両で動くなんて初めて知りましたよく知ってますねって思いました撮り方も上手いです見やすいです

[@813train46]

ありがとうございます。
鳥栖駅では毎日、このように列車がれんけつする光景が見れるようです。

[@かずもん-p8t]

投稿お疲れ様です。
この列車、熊本に日帰りで遊びに行った帰りに乗りました！いつか熊本から乗り通してみたいです。

[@813train46]

ご視聴ありがとうございます。
機会ありましたら、熊本から乗り通されてみてください。私もいつか全区間乗り通したい…と考えております。

[@tobe-chan]

5:15 子供が来て咄嗟に譲るup主さん優しいですね！

[@夕陽-s8f]

熊本駅を地元利用する人からすればこの列車は、「（側面行き先表示器を見て）博多！？小倉！？門司港！？二日市！？何この列車！？つーか二日市ってどこ！？とりま怖いから後続の銀水行に乗ろー。あー怖い怖い。」となってしまうのも無理ない列車。

[@813train46]

熊本地区では普段聞かない駅名が多く関係する、珍しい列車ですよね。

[@yanaチャンネル]

熊本駅で見たことがあります。一度乗ってみたいなぁ。という気持ちになりました😊

[@813train46]

最近では熊本駅周辺での運行が多くなっています。
機会ありましたら是非乗車されてみてください。

[@浩二窪田-o9c]

小郡(現新山口)から熊本までの直通列車が運行してました。八代から宇部新川までの直通列車もありましたね。

[@hiroden_precure5200]

また久留米方面から肥後大津に行く列車もあったらしいですよ。

[@Setsuna_komeiji]

前は八代から門司港まで走る列車それなりにあったような…
今でも821系で福岡地区を走る運用あるんですね

[@813train46]

今では数少ない、福岡地区を通り抜ける821系運行となりました。

[@モトマツ-q8u]

これつまり久留米で356M 3連を逃したとしてもその次の4154M 6連に乗ってしまえば鳥栖で併結して全くおんなじ時刻に博多に着くっていう事なのか
なんというアクロバティックなスジだ。

[@813train46]

確かに久留米駅からの場合は、後続列車に乗車しても鳥栖駅以降の停車駅で同時刻到着となりますね。

[@大和田裕幸アブラモビッチ]

初めてコメントします
821系と813系が併結できて、しかも貫通扉が開いて通れるのには驚きました

[@813train46]

コメントありがとうございます。
813系以降の車両同士が連結する際は、貫通扉が使用されるようです！

[@江口秀逸]

仕事で下曽根からの帰りに途中で離合することがある編成で長時間運行していたとは
現在813-2213が6両固定化の改造を小倉工場でしているらしい

[@813train46]

北九州地区では19時～20時頃に見れる、特徴的な列車ですね。前3両のみ熊本始発です。
813系の6両固定化がさらに進みそうですね。

[@Hiroshi-iv4gu]

この列車、国鉄時代から存在してたものですね。系統分割される列車が多い中、現在もダイヤ継続されてるだけですごい。

[@813train46]

そうなのですね。
現在でもこのような長距離運用が見れるのは凄いですよね。

[@ウルトラマン811急行ひのくに]

こちらと同じような長距離列車は他にも早朝始発の早岐発門司港行きとかもありますね。しかし、これだけの長距離をぶっ通しでロングシートは流石にキツいと思います。私も最近だと門司港へ行くときに811系リニューアル車で佐世保から途中鳥栖まで乗車しましたが、かなりキツく感じました(^_^;)鳥栖以降は811系未更新車に乗れたので助かりました。

[@813train46]

早岐発門司港行き列車も長距離運行ですよね。811系運用だと思われます。そちらも見てみたいです。
811系未更新車は混雑しなければ快適に過ごせて好きな車両です。

[@suito8000]

この区間快速列車実は、大牟田で西鉄電車＆地下鉄で先回りしても、博多駅で追いつくことが出来ます。

[@813train46]

そうなのですね。
機会あれば、先回りしてみたいです。
教えて頂きありがとうございます。

[@森崎淳一]

早岐発門司港行き
昔は
佐世保発門司港行き
でした。

[@紅茶Tch]

12両編成もう一度見てみたい

[@813train46]

できればまた、見てみたいですよね。

[@yomo_rv3029]

実は817系が代走に入ると821+817+813という3色団子が見れるのも大きい点なのです！

[@813train46]

確かにそうですね。
一度実際に遭遇してみたいです。

[@mimidekamay]

初めてコメントします
この８２１系は下りはどのような運行をするのでしょうか
ご存じの方があればコメントお願いします

[@813train46]

コメントありがとうございます。
下り列車は、門司港→羽犬塚→博多→鳥栖
という運行で熊本エリアへ戻っているようです。

[@mizuho610]

この前初めて821系乗りました。　凄く乗り心地が良かったです。あわよくば下関まで乗り入れしてほしいものです。

[@813train46]

乗り心地良い列車ですよね。
下関へは電化設備の関係で乗り入れはできませんが、821系ベースの対応車両などが登場し下関乗り入れあると嬉しいものです。

[@Noir_love2525]

鳥栖からは813系と連結して9両になったりしますよね

[@813train46]

そうですね。
鳥栖駅から終点の門司港駅までは9両編成で運行しています。

[@miwasaka]

どうせなら熊本で切らず八代始発にしちゃえばいいのに…笑
地味に821系のLCDって813系相手だと9両編成で表示されるんですよね。。811系とペア組んでいたときは3両しか表示されてなかったのにw

[@kumanishiwest]

どうも821系3両編成ですが、
先ず八代発熊本行普通列車として
運行後、続けて熊本発門司港行
区間快速列車として運行してます。

[@レモネード-z9k]

@@kumanishiwestそうそう！実質八代発門司港行

[@hiroden_precure5200]

​@@レモネード-z9kもう九州縦貫列車だ。

[@kanamar_kobo]

八代から熊本行としてやって来て、熊本で先行の鳥栖行に接続するのでわざと切ってるのだと思います。

[@森正明-z7b]

西九州新幹線が開業する前は頻繁に走っていただけにあまりにも華やかさが失くなつてしまいました。

[@813train46]

福岡地区メインから熊本地区メインの運行となりましたね。

[@山岡士郎-d4l]

821系と813系の併結は実に面白い。
願わくば時間を確認し、捕捉したい。

[@813train46]

現在では数少ない、見ごたえある併結です。
機会あれば捕捉されてみてください。