Tengo una 1200 Adv 2017 y coincido prácticamente en todo... no es la mejor moto para pistear por muy aventurera que parezca... es un armario ropero muy bueno para recorrer carreteras rotas, pero poco más... la 850 es una muy buena opción pero los peros que comentas como la cadena y la falta de boxer los veo determinantes... No entiendo como te sigue patrocinando BMW con la caña racional que les das, en comparación con otros viajeros que nunca le ponen un pero a sus motos por tema de patrocinios, al final dejan de ser creíbles. Gracias por compartir.
He tenido la rt y la rs de bmw..me he quedado con las ganas de la gs.. cardán y bóxer perfecta combinación.. una buena opción sería una 850 bóxer, para los que nos gusta ese motor
Excelente tu canal Miquel, podrías hacer un vídeo o darnos links de el equipo que necesitamos llevar en la moto, respecto a navegación, maleteros, equipo escencial para el viaje, documentos y permisos por continente, repuestos escenciales, equipo personal, rutas; todo esto para los que queremos iniciarnos en este apasionante viaje, gracias!!
muy buena esa información, yo en particular soy amante del motor bóxer y seguiré con el mientras lo sigan fabricando, pero doy fe de la BMW 850 ya que un compañero de ruta tiene una y se comporta perfecto. aguante BMW.
te explico me gusta mucho mi gs 310, si bien la veo corta de combustible para largas travesías, pero por el contrario es muy manejable y libiana, con ella hago lo que quiero...las maxi trail las veo pesadas y complicadas, me gustaría subir u peldaño, mantenerme en las BMW y Miquel, quizas la 850, dime algo, un saludo
por fin alguien que dice algo real....si la moto es alta, no es fácil de llevar por caminos off road...y si no ayuda el tema del peso...quién la levanta ... (55k y 1,60 de altura me lo hace pensar bastante) y ni hablar de mi nula (x ahora) técnicas en off road. Saludos
Buen video. Solo un par de cosas; a una llanta con cámara no es necesario desmontar para reparar pinchazo. Los botes antipinchazo funcionan igual que en una tubeles. Y segundo las 1200 ó 1250 ni por asomo se portan como otras. El tipo de suspensión delantera ni en modo blando te hace ir cómodo, el reparto de frenada otro inconveniente cuando vas por carreteras rotas o pistas. Sin duda van muy bien para viajar por carreteras buenas pero para todo lo demás.. las 800.
reparar con spray no da resultado siempre, si es un poro vale, si es un clavo? si es un llantazo? puf nose nose, de todas formas prefiero las camaras para los viajes, saco la camara y le pongo un parche y listo, o le pongo la de repuesto, porq si el neumatico tubeless tiene un corte feo, con el esparrago nada de nada, aunq tb se le podría poner cámara pa salir del paso, en fin q no creo q sea determinante
Miquel Silvestre Buenas noches Miquel, agradecido por la respuesta. Quizás es mucho pedir, no sé, pero si tenemos que esperar a que sean ellos los que te llamen pues quizás este día no llegue nunca y, sinceramente, como seguidor de tus videos y ante tu dilatada experiencia, sería muy interesante saber tu opinión. Yo, si quieres, te ayudo a hacer la petición de la demo y a gravar la review ;-) Sea como sea, tanto si haces la prueba como si no, agradecido de antemano. Saludos !¡
BMM tiene ese tipo de radios para neumáticos tubeles desde finales de los años 80 con las BMW R 100 gs y 80 gs. Hasta las actuales 1200 y 1250 gs con motor bóxer. Lo de novedad es que la linea f 800 gs no traía radios para neumáticos tubeles las 850 si.
He tenido BMW 1150 . 1200 y ahora tengo una 800gs pero viaje por toda Sudamérica en una Kawasaki klr 650 para mi la mejor moto para hacer ese viaje estoy de acuerdo con Miguel uno tiene comprar una moto tomando en cuenta la edad y la estatura
"Ser capaz de levantar tu moto..." Yo me caí hace poco en un 1200gs adventure, mido 1.70 también, pero con la adrenalina que tenía en la sangre, la levante como si fuera una bicicleta... :-) Además tampoco creo que haya mucha diferencia con la otra GS. Por ultimo hay un metodo, que dicho sea no utilice, que es levantarla de espaldas a la moto, por lo menos no te jodes la espalda y desarrollas más empuje. Saludos.
Si pues yo en Bolivia en pistas de arena y barro yo llevo mi KTM q son las mejores .y mis 2 amigos con bmw 1200 cada vez que volcaron se las veían y deseaban para levantar y en la carretera de la muerte yangras con barro y lluvia a tope se quedaban atrapados por el peso cada 2 por tres yo volaba con la KTM,,,,y a 3500metros de altura para levantar esos pasos la gente se queda sin fuerzas le entra el sóroche (mal de altura ) cuanto menos peso mejor , si haces rutas serias ,para hacer el gilipollas por España está bien para aparentar
Con tu permiso maestro Miquel: Veo que no se menciona en el vídeo y algún comentario alude al aspecto Carné A2, limitación etc. Yo tengo esta moto desde diciembre, limitada a 48 CV, ya le he hecho casi 5000 km. No soy un gran experto en motos pero sí que tuve varias hace muchos años y ahora he retomado la afición. Si no tienes experiencia con motos de esta cilindrada, quizá sea un poco bestia para ti, a pesar de la limitación ya que, aunque bajan la potencia y el par máximo, seguimos teniendo una respuesta hasta 6000 rpm aproximadamente, propias de estos motores de 850cc. el comodín lo tienes (si quieres usarlo) en los modos de conducción, ya que te permiten "domar" esos caballos sin sobresaltos. Lo que comento a continuación son "extras" o sea, que hay que pagar aparte, pero que afortunadamente, la mía los monta y recomiendo que os compréis la moto con ellos: Suspensión Dinamic ESA: ajusta el recorrido y la precarga del monoamortiguador trasero. Modos de conducción PRO; de serie monta tres modos pero con este extra, puedes seleccionar el modo de conducción enduro pro que, a su vez es configurable, o sea que puedes elegir algunos parámetros como respuesta de motor o la intervención de control de tracción o ABS. También cuenta con asistente al cambio que permite cambiar de marchas sin usar el embrague pero no está muy conseguido, al menos en determinadas circunstancias. Por último recomiendo que si te gusta el off road, le pongas directamente unas cubiertas al menos mixtas.
Miquel, las sensaciones en determinadas motos son un estado de ánimo, eso que tu llamas enamoramiento o fidelidad al motor bóxer. Desde enero de 1991 hasta la fecha he llevado BMW boxer, antes lleve Moto Guzzi. Después de llevar R80, R85, R1200, no me gusta el motor bóxer para nada. Tras 800.000 kilómetros con motores bóxer de BMW probé Honda, primero VFR y luego África Twin, y no tienen nada que ver. Por lo demás, tu análisis de la pequeña BMW es muy acertado, no la he probado pero la veo muy similar a la África Twin en peso, potencia, etc., aunque creo que la honda será algo más potente, por los 1000cc. Un saludo y very good, muy friend. Yo también mido 1,70
Hola, me alegra que alguien vea la "luz" como yo la ví tambien. He tenido muchas motos todas japonesas, menos tres BMW, una con el boxer. Las peores con diferencía estas últimas. El boxer lo mantienen gracías al marketing y al prestigió que tuvo la marca antes de que entraran a saco las japonesas. Prestigio que han sabido no sé como mantener y hacer crecer. A quien le guste el boxer o BMW en general...contra gustos no hay nada escrito. Lo que es inegable para quien quiera o se atreva a averiguarlo, es que BMW calidad/precio es caro, y que en fiabilidad, siempre va despúes de japonesas e incluso italianas. Eso si..." Yo tengo una BMW"
Como bmw es una gran moto con mas de todo que la anterior 800 pero ya tiene competencia fuerte sobre todo de la AT de honda y ahora mas reciente de la ktm790adv esta ultima parece mucho mas ligera, las tres con cadena y las tres grandes motos. Lo malo de la gsona es eso el peso y sobre todo el precio, por lo demas ahora con esas cigras del nuevo motor 1250 y con todos los atributos me atrevo a decir que imbatible en su sector. Buenos videos como siempre Miguel, marca de la casa hechos desde la sinceridad, la sensatez y el desparpajo marca de la casa. A seguir en la linea.Gass
O se compra el model adventure que ya viene con todo menos la Buena protección del cárter Después de todo,al ponerle todo esos accesorios a ese modelo basico el peso será el mismo de la adventure,y con respecto a la altura, la 850 gs es más alta en el asiento que la 1250, my modelo 850 adventure es una pulgada más alta que mi 2014 1200 gs. La única más baja es la que viene con suspensión y asiento bajo de fabrica,pero eso se logra también en la 1200 gs.
Veo que fuisteis con una crfl250 no? Que tal fue con motos más grandes? Me la planteo como mi penúltima moto, después de tener una gpz500 y una gasgas250 ec. Una única moto para todo y con tranquilidad.
Hola Miguel, me encantan tus videos. Yo la de 800 también la veo más racional, no veo que haga falta tanto motor para casi nada... aunque tiene que estar muy bien tener una, jejeje . La pregunta es si ¿Te veremos hacer alguna ruta con la gs 800? Estaría genial verte en acción con ella. Un saludo.
Miguel un gusto escribirte desde Costa Rica, gracias a ti ya me estoy preparando y equipando mi BMW f700gs para irme a Sudamérica desde acá como mi primera aventura, pero me preocupa lo de las llantas, que me recomiendas para iniciar!?
Gracias por contestar mi mensaje, significa mucho... Espero cuando vuelvas por América visites Costa Rica, acá aún no está la pegamina de diario de un nómada!! Otra consulta, que opinas de las carretas de una rueda que están utilizando mucho hoy en día para viajar??
Muy buenas Miquel, tengo 26 años y poca experiencia con motos me recomendarias la bmw gs 850 con el carnet A2 recien sacado? Respecto a por que me planteo una BMW 850, bueno quiero una moto para el dia dia, para viajar (ocasionalmente con mi pareja) y para probar el offroad, vamos la quiero para todo, y tengo entendido que las GS cumplen con todo estupendamente. Un saludo!!!
tengo la 750 muy bonita sin duda pero unos golpes horribles de la cadena fatal saben algo o solo es la mía ojalá y puedan comentar algo, en la agencia me dicen que es algo normal en esta sucesión
PATA DE PERRO Viajeros en moto Es la 850 a secas. La 850 Adventure tiene un depósito de gasolina mucho más grande, lleva protecciones de motor, es más alta, estriberas más anchas...y seguramente se me escape algo más.
buenas tardes Miguel soy seguidor tuyo y me gustaría saber si dispones de tienda para poder hacer esta modificaciones en la moto y si es así me podrías pasar dirección , muchas gracias
Miquel me gustaria tu opinion porque para mi vale mucho. Las BMW son un suño que aca en mi pais solo pocos pueden alcanzar son unas maquinas preciosas. Mi pregunta es que opinas de la vstrom 650 ?
El problema para manejar una moto no es la falta de altura sino la falta de peso en los huevos, porque son el centro de gravedad; si los tienes pesados, el equilibrio está garantizado pero si están vacíos, huecos, sin valor, no te sostienes ni aunque midas 2 metros. Así que menos preocuparse por los centímetros y más echarle huevos, a las motos y a la vida
Soy de Perú...me he recorrido casi todo mi pais en carro...pero viendo tus videos me has motivado para recorrer sudamerica y xq no llegar a tu pais...cuando vuelvas a Peru me gustaria conocerte..te admiro...muchos exitos
Buenas noches Miquel. Mido 1,70 m y estoy interesado en comprar una BMW F850GS. Me pude subir a una en un concesionario BMW en Canarias y me pareció alta con su asiento en la posición 83,5 cm. No se si pedir el kit de reducción de altura a 81,5 cm (pero no quiero perder el caballete central y la suspensión electrónica ESA) ¿Tu qué tal te manejas? ¿Llevas el asiento estándar? Muchas gracias.
@@MiquelSilvestre-oficial muchas gracias por responder ¿Te da problemas la altura de la moto? Lo pregunto para decidir si pido o no el kit de reducción de altura. Saludos.
Si no vas a hacer demasiado el capullo por el monte, puedes sobrevivir sin radios. Yo tengo la 700gs y para ir por caminos me sobra. Tampoco soy un teórico ni un experto. Pero de momento no siento necesidad. Tampoco me da la altura para una 800gs.
No pues disculpe señorita su mami le enseñó a manejar en línea recta pf!!!! Si me compro una moto de esas es para llevar al extremo no solo de la casa al trabajo
Tengo la 800gs. Ayes estuve en el concesionario mirando las 2, 850 y 1250 y no se me ocurre mucha gente que se vaya a comprar la gorda pensando salir del asfalto. Es una moto demasiado grande y aparatosa.
La guzzi v85 es la única moto de menos de 1000 c.c. q lleva cardán. No se entiende q ninguna otra marca,equipe sus motos de cilindrada media,con cardán.
Peso de las maletas originales BMW: Top Case son 5 kilos, las maletas laterales de 38 y 44 litros pesan 6 y 7 kilos respectivamente. Sistema de anclaje son 3 kilos. Ahí llevas 21 kilos solo en maletas vacías. Si llevas 17 kilos en cada maleta (poca cosa) y un macuto normal son 70 kilos más.
Miguel, antes que nada gracias por la respuesta, en muchos canales nunca contestan. Eso demuestra tus buenos modales. Ni hablar, yo cargo con un top case. Tengo la Adventure, pero para lo que ando no llevo gran cosa.
Miquel, a ver q me puedes decir, mira, yo tenía una ducati monter, q me la compre por bonita y utilizaba con mi pareja para ir a la playa, vivimos an interior de vlc, claro el ir nos supone entre hora, hora y media. Que venos, q es una moto incómoda, pero nos lleva, y nos aparca muy fácil, que parece ser, q o estas de vacaciones, o ya no puedes ir a los rinconcitos bonitos y exclusivos, pq o madrugas, o ya no cabes, el caso, es, que e sufrido un accidente y estoy en el hospital, y lejos de hecharme hacia atrás, te veo y te leo. He decidido haceme una touring, y pienso por vista entre la gs850 o gs850 adventure, que te pido y que veo yque no se, q si, q veo la adventure mucho más, mas deposito, mas opciones road, mas tocha, mas protecciones y más... pesoooo, mido 1,70 y 68kg, no quiero llegar y que me sea un infierno maniobrar en parado, por eso, digo, cojo la 850 normal, y llegando al precio de la adventure, compro todos los kids winterthur ( no me sale en nombre de empresa de accesorios que usas) y me la ago tocha, bonita. No voy a usarla como trail en principio, solo a rodar para ir a mis rinconcitos. Que me puedes decir.
@@MiquelSilvestre-oficial mi miedo es lo ágil q pueda ser en parado, o como sacarla en pendiente, pero eso, lógicamente, antes de comprarla, lo probaré. Muchas gracias x contestar
Tengo una 1200 Adv 2017 y coincido prácticamente en todo... no es la mejor moto para pistear por muy aventurera que parezca... es un armario ropero muy bueno para recorrer carreteras rotas, pero poco más... la 850 es una muy buena opción pero los peros que comentas como la cadena y la falta de boxer los veo determinantes...
No entiendo como te sigue patrocinando BMW con la caña racional que les das, en comparación con otros viajeros que nunca le ponen un pero a sus motos por tema de patrocinios, al final dejan de ser creíbles. Gracias por compartir.
Parcero gracias por compartir tu esperiencia
He tenido la rt y la rs de bmw..me he quedado con las ganas de la gs.. cardán y bóxer perfecta combinación.. una buena opción sería una 850 bóxer, para los que nos gusta ese motor
Buen video me ha despejado dudas, un abrazo.
Excelente tu canal Miquel, podrías hacer un vídeo o darnos links de el equipo que necesitamos llevar en la moto, respecto a navegación, maleteros, equipo escencial para el viaje, documentos y permisos por continente, repuestos escenciales, equipo personal, rutas; todo esto para los que queremos iniciarnos en este apasionante viaje, gracias!!
Tiene un libro llamado Manual de aventura overland que explica en detalle todo eso
muy buena esa información, yo en particular soy amante del motor bóxer y seguiré con el mientras lo sigan fabricando, pero doy fe de la BMW 850 ya que un compañero de ruta tiene una y se comporta perfecto. aguante BMW.
te explico me gusta mucho mi gs 310, si bien la veo corta de combustible para largas travesías, pero por el contrario es muy manejable y libiana, con ella hago lo que quiero...las maxi trail las veo pesadas y complicadas, me gustaría subir u peldaño, mantenerme en las BMW y Miquel, quizas la 850, dime algo, un saludo
por fin alguien que dice algo real....si la moto es alta, no es fácil de llevar por caminos off road...y si no ayuda el tema del peso...quién la levanta ... (55k y 1,60 de altura me lo hace pensar bastante) y ni hablar de mi nula (x ahora) técnicas en off road. Saludos
Gabriela Morón esa es la clave, pero el postureo hace que vea a gente pequeña que se para en los semáforos apoyando un pie en el bordillo
Hola Miguel nos puede decir si el motor es fabricado por BMW o como se dice está fabricado por empresa china gracias
Saludos.
Me gustaría saber tu opinión sobre la F 750 GS.
Saludos desde Perú miquel un fuerte abrazo!!
Saludos de Luxemburg e pelo programa me gusta a BMW 850
Totalmente de acuerdo Miquel . Un saludo
Buen video. Solo un par de cosas; a una llanta con cámara no es necesario desmontar para reparar pinchazo. Los botes antipinchazo funcionan igual que en una tubeles.
Y segundo las 1200 ó 1250 ni por asomo se portan como otras. El tipo de suspensión delantera ni en modo blando te hace ir cómodo, el reparto de frenada otro inconveniente cuando vas por carreteras rotas o pistas. Sin duda van muy bien para viajar por carreteras buenas pero para todo lo demás.. las 800.
Y como reparas una moto con Camara sin sacarla? Eres el primero en el mundo en mencionarlo?
reparar con spray no da resultado siempre, si es un poro vale, si es un clavo? si es un llantazo? puf nose nose, de todas formas prefiero las camaras para los viajes, saco la camara y le pongo un parche y listo, o le pongo la de repuesto, porq si el neumatico tubeless tiene un corte feo, con el esparrago nada de nada, aunq tb se le podría poner cámara pa salir del paso, en fin q no creo q sea determinante
Buenas tardes, sería muy interesante saber tu opinión sobre la nueva Moto Guzzi V85TT. Gracias de antemano y saludos.
Pues que me la deje Guzzi y te cuento
Miquel Silvestre Buenas noches Miquel, agradecido por la respuesta. Quizás es mucho pedir, no sé, pero si tenemos que esperar a que sean ellos los que te llamen pues quizás este día no llegue nunca y, sinceramente, como seguidor de tus videos y ante tu dilatada experiencia, sería muy interesante saber tu opinión. Yo, si quieres, te ayudo a hacer la petición de la demo y a gravar la review ;-) Sea como sea, tanto si haces la prueba como si no, agradecido de antemano. Saludos !¡
Mi transalp de 11años ya lleva tubeles! Me sorprende esa novedad en bmw
Las 1200 son tubeless desde hace 14 años, no es novedad en BMW, sino en el modelo 850
BMM tiene ese tipo de radios para neumáticos tubeles desde finales de los años 80 con las BMW R 100 gs y 80 gs. Hasta las actuales 1200 y 1250 gs con motor bóxer.
Lo de novedad es que la linea f 800 gs no traía radios para neumáticos tubeles las 850 si.
Miguel, ir todomlonque dices del peso, con honestidad , que opinas de una Kawasaki KLR 650 para viajar
He tenido BMW 1150 . 1200 y ahora tengo una 800gs pero viaje por toda Sudamérica en una Kawasaki klr 650 para mi la mejor moto para hacer ese viaje estoy de acuerdo con Miguel uno tiene comprar una moto tomando en cuenta la edad y la estatura
Que diferencia hay en entre esas barras doradas y las que trae original las negras
SALUDOS DESDE COLOMBIA
la BMW GS 850 de serie no lleva barras
Miquel...buenas tardes...sube mas videos de. La gs850 ...y sus accesorios ..
"Ser capaz de levantar tu moto..." Yo me caí hace poco en un 1200gs adventure, mido 1.70 también, pero con la adrenalina que tenía en la sangre, la levante como si fuera una bicicleta... :-) Además tampoco creo que haya mucha diferencia con la otra GS. Por ultimo hay un metodo, que dicho sea no utilice, que es levantarla de espaldas a la moto, por lo menos no te jodes la espalda y desarrollas más empuje. Saludos.
Si pues yo en Bolivia en pistas de arena y barro yo llevo mi KTM q son las mejores .y mis 2 amigos con bmw 1200 cada vez que volcaron se las veían y deseaban para levantar y en la carretera de la muerte yangras con barro y lluvia a tope se quedaban atrapados por el peso cada 2 por tres yo volaba con la KTM,,,,y a 3500metros de altura para levantar esos pasos la gente se queda sin fuerzas le entra el sóroche (mal de altura ) cuanto menos peso mejor , si haces rutas serias ,para hacer el gilipollas por España está bien para aparentar
Con tu permiso maestro Miquel:
Veo que no se menciona en el vídeo y algún comentario alude al aspecto Carné A2, limitación etc.
Yo tengo esta moto desde diciembre, limitada a 48 CV, ya le he hecho casi 5000 km.
No soy un gran experto en motos pero sí que tuve varias hace muchos años y ahora he retomado la afición.
Si no tienes experiencia con motos de esta cilindrada, quizá sea un poco bestia para ti, a pesar de la limitación ya que, aunque bajan la potencia y el par máximo, seguimos teniendo una respuesta hasta 6000 rpm aproximadamente, propias de estos motores de 850cc. el comodín lo tienes (si quieres usarlo) en los modos de conducción, ya que te permiten "domar" esos caballos sin sobresaltos.
Lo que comento a continuación son "extras" o sea, que hay que pagar aparte, pero que afortunadamente, la mía los monta y recomiendo que os compréis la moto con ellos: Suspensión Dinamic ESA: ajusta el recorrido y la precarga del monoamortiguador trasero. Modos de conducción PRO; de serie monta tres modos pero con este extra, puedes seleccionar el modo de conducción enduro pro que, a su vez es configurable, o sea que puedes elegir algunos parámetros como respuesta de motor o la intervención de control de tracción o ABS. También cuenta con asistente al cambio que permite cambiar de marchas sin usar el embrague pero no está muy conseguido, al menos en determinadas circunstancias.
Por último recomiendo que si te gusta el off road, le pongas directamente unas cubiertas al menos mixtas.
Miquel, las sensaciones en determinadas motos son un estado de ánimo, eso que tu llamas enamoramiento o fidelidad al motor bóxer. Desde enero de 1991 hasta la fecha he llevado BMW boxer, antes lleve Moto Guzzi. Después de llevar R80, R85, R1200, no me gusta el motor bóxer para nada. Tras 800.000 kilómetros con motores bóxer de BMW probé Honda, primero VFR y luego África Twin, y no tienen nada que ver. Por lo demás, tu análisis de la pequeña BMW es muy acertado, no la he probado pero la veo muy similar a la África Twin en peso, potencia, etc., aunque creo que la honda será algo más potente, por los 1000cc. Un saludo y very good, muy friend. Yo también mido 1,70
Hola, me alegra que alguien vea la "luz" como yo la ví tambien. He tenido muchas motos todas japonesas, menos tres BMW, una con el boxer. Las peores con diferencía estas últimas. El boxer lo mantienen gracías al marketing y al prestigió que tuvo la marca antes de que entraran a saco las japonesas. Prestigio que han sabido no sé como mantener y hacer crecer. A quien le guste el boxer o BMW en general...contra gustos no hay nada escrito. Lo que es inegable para quien quiera o se atreva a averiguarlo, es que BMW calidad/precio es caro, y que en fiabilidad, siempre va despúes de japonesas e incluso italianas. Eso si..." Yo tengo una BMW"
Como bmw es una gran moto con mas de todo que la anterior 800 pero ya tiene competencia fuerte sobre todo de la AT de honda y ahora mas reciente de la ktm790adv esta ultima parece mucho mas ligera, las tres con cadena y las tres grandes motos. Lo malo de la gsona es eso el peso y sobre todo el precio, por lo demas ahora con esas cigras del nuevo motor 1250 y con todos los atributos me atrevo a decir que imbatible en su sector. Buenos videos como siempre Miguel, marca de la casa hechos desde la sinceridad, la sensatez y el desparpajo marca de la casa. A seguir en la linea.Gass
Hola te veo ya hace un tiempo desde que pasaste por Argentina. Muy bueno tu canal.
Gracias
Mikel donde hay un taller en Madrid donde monten los accesorios de Wunderlich? lo busco pero no lo encuentro, gracias
integralmoto.com
@@MiquelSilvestre-oficial muchas Gracias Miquel ya lo tengo claro
Excelentes sugerencias él que sabe sabe. Saludos
O se compra el model adventure que ya viene con todo menos la Buena protección del cárter
Después de todo,al ponerle todo esos accesorios a ese modelo basico el peso será el mismo de la adventure,y con respecto a la altura, la 850 gs es más alta en el asiento que la 1250, my modelo 850 adventure es una pulgada más alta que mi 2014 1200 gs. La única más baja es la que viene con suspensión y asiento bajo de fabrica,pero eso se logra también en la 1200 gs.
Estoy de acuerdo con todo.... Un grato saludo my friend.
Veo que fuisteis con una crfl250 no? Que tal fue con motos más grandes? Me la planteo como mi penúltima moto, después de tener una gpz500 y una gasgas250 ec. Una única moto para todo y con tranquilidad.
Que accesorios recomiendas comprar para esta moto ya sea para protección del motor, carrocería, etc y para su mejor desempeño
Próximos vídeos para todas las piezas que voy a poner
Yo mido con botas 1.72 aprox. Con el asiento Wunderlinch Low se alcanza bien el suelo en la F 850 GS? Gracias por contestar
Si
Hola Miguel, me encantan tus videos. Yo la de 800 también la veo más racional, no veo que haga falta tanto motor para casi nada... aunque tiene que estar muy bien tener una, jejeje . La pregunta es si ¿Te veremos hacer alguna ruta con la gs 800? Estaría genial verte en acción con ella. Un saludo.
Me encantan las llantas 21-17 para tubeless, pero lo que hay que decir es que lo venden como novedad... y ya lo tenían las r100gs ochenteras... 🙄
Mi R100GS del 92 ya tiene neumáticos sin cámara!
Very good my Friends 🐾👏
Miguel un gusto escribirte desde Costa Rica, gracias a ti ya me estoy preparando y equipando mi BMW f700gs para irme a Sudamérica desde acá como mi primera aventura, pero me preocupa lo de las llantas, que me recomiendas para iniciar!?
Que no te preocupes, aguantarán perfectamente
Gracias por contestar mi mensaje, significa mucho... Espero cuando vuelvas por América visites Costa Rica, acá aún no está la pegamina de diario de un nómada!! Otra consulta, que opinas de las carretas de una rueda que están utilizando mucho hoy en día para viajar??
Estoy de acuerdo en casi todo contigo.
Muy buenas Miquel, tengo 26 años y poca experiencia con motos me recomendarias la bmw gs 850 con el carnet A2 recien sacado? Respecto a por que me planteo una BMW 850, bueno quiero una moto para el dia dia, para viajar (ocasionalmente con mi pareja) y para probar el offroad, vamos la quiero para todo, y tengo entendido que las GS cumplen con todo estupendamente.
Un saludo!!!
Si tienes la pasta y la altura para manejarte en parado, como la vas a llevar limitada lánzate, con prudencia la domarás!!
Hola
Carlos García, al final te pillaste la 850?
Puedes decir algo de la Triumph Tiger 800?
Que si te gusta, es la mejor para ti ruclips.net/video/tKi6QWD-XQg/видео.html
tengo la 750 muy bonita sin duda pero unos golpes horribles de la cadena fatal saben algo o solo es la mía ojalá y puedan comentar algo, en la agencia me dicen que es algo normal en esta sucesión
Puedo mirar estos videos si tengo una xr-150cc?? =0
Tengo una honda cg 125 😐 solo soltar baba con estos modelos.
Yo tengo una bóxer bm150 😁, cero drama 😎
Yo te go una gn150 no pide favores a nadie 🤣
Buen Video, gracias por el video
Es la f 850 adventure o la de tanque chico?
PATA DE PERRO Viajeros en moto Es la 850 a secas. La 850 Adventure tiene un depósito de gasolina mucho más grande, lleva protecciones de motor, es más alta, estriberas más anchas...y seguramente se me escape algo más.
Josué Olmeda Castelló vi el tranque muy grande. Gracias
PATA DE PERRO Viajeros en moto De nada!
buenas tardes Miguel soy seguidor tuyo y me gustaría saber si dispones de tienda para poder hacer esta modificaciones en la moto y si es así me podrías pasar dirección , muchas gracias
En España integralmoto.com
MUCHAS GRACIAS AMIGO
y bmw no podría sacar la 850 gs con cardan? buen vídeo como siempre
Miquel me gustaria tu opinion porque para mi vale mucho. Las BMW son un suño que aca en mi pais solo pocos pueden alcanzar son unas maquinas preciosas. Mi pregunta es que opinas de la vstrom 650 ?
si te gusta y la puedes pagar, perfecta
estimado miquel excelente tus videos . porque los europeos no usan japonesas supertenere o africa es muy parcial
Saludos señor Miguel tiempo sin ver sus videos un abrazo
En esta moto echo en falta cardan y embrague hidraulico. Para lo demás, creo que es más que suficiente para rutear, pistear, etcetera.
buen dia miquel y como va el tema de la altura en la f850gs, yo tambien poseo la misma estatura que usted, es mas facil de manejar
El problema para manejar una moto no es la falta de altura sino la falta de peso en los huevos, porque son el centro de gravedad; si los tienes pesados, el equilibrio está garantizado pero si están vacíos, huecos, sin valor, no te sostienes ni aunque midas 2 metros. Así que menos preocuparse por los centímetros y más echarle huevos, a las motos y a la vida
@@MiquelSilvestre-oficial así se responde, con dos cojones xD
Soy de Perú...me he recorrido casi todo mi pais en carro...pero viendo tus videos me has motivado para recorrer sudamerica y xq no llegar a tu pais...cuando vuelvas a Peru me gustaria conocerte..te admiro...muchos exitos
Entoces la v-stron va perfecta
La 650 xt es un auténtico misil, con un motor más que probado y lo más importante, 3000 € más barata.
La V-estrom es muy buena moto
@@josemanueltavares6247 la v storm o como se diga es una bazofia.
@@hurrle_3600 no entiendes.
Yo creo que lo F850 adv resuelves todos los peros que tenia esta
Buenas noches Miquel. Mido 1,70 m y estoy interesado en comprar una BMW F850GS. Me pude subir a una en un concesionario BMW en Canarias y me pareció alta con su asiento en la posición 83,5 cm. No se si pedir el kit de reducción de altura a 81,5 cm (pero no quiero perder el caballete central y la suspensión electrónica ESA) ¿Tu qué tal te manejas? ¿Llevas el asiento estándar? Muchas gracias.
El asiento que llevo es de Wunderlich y es más alto
pero tiene un sistema ingenioso para bajarlo. Sigue viendo mis vídeos de la 850 GS y lo verás
ruclips.net/video/Mw6W195lTWQ/видео.html
@@MiquelSilvestre-oficial muchas gracias por responder ¿Te da problemas la altura de la moto? Lo pregunto para decidir si pido o no el kit de reducción de altura. Saludos.
Me ves con problemas?
Muy buena moto sin duda 850
1.82 tranquilo la manejo como bicicleta
Lo dicho es verdad👍
¿Que opinas de la 750gs?
le faltan llantas de radios para ser una perfecta opción
@@MiquelSilvestre-oficial Soy nuevo en esto y me estoy sacando el A2 por tu culpa XD ¿Me podría decir porqué son necesarias las llantas de radios?
Si no vas a hacer demasiado el capullo por el monte, puedes sobrevivir sin radios. Yo tengo la 700gs y para ir por caminos me sobra. Tampoco soy un teórico ni un experto. Pero de momento no siento necesidad. Tampoco me da la altura para una 800gs.
Todo depende del propósito para que queremos la moto.
No pues disculpe señorita su mami le enseñó a manejar en línea recta pf!!!! Si me compro una moto de esas es para llevar al extremo no solo de la casa al trabajo
¡ comenta un poco la 750 gs !, a ver que le parece al maestro!
Y no se puede hacer una 850 GS con motor BOXER...como la 1250 GS...???
motos.coches.net/fichas_tecnicas/bmw/r_850_gs/01/01/1999-171.htm
Ídolo
Para mi que no entiendo nada de motos ,me pareció interesante saber todos esos detalles en cuanto a ellas 👍
La 850 pesa casi lo mismo que la 1250. Y todo el peso esta en el tope. Te lo digo yo que tango una.
Tengo la 800gs. Ayes estuve en el concesionario mirando las 2, 850 y 1250 y no se me ocurre mucha gente que se vaya a comprar la gorda pensando salir del asfalto. Es una moto demasiado grande y aparatosa.
La guzzi v85 es la única moto de menos de 1000 c.c. q lleva cardán. No se entiende q ninguna otra marca,equipe sus motos de cilindrada media,con cardán.
es todo tema de costos
no cambiaría mi gs 1200 13 por nada en el mundo ✌
Huele a TIESEZ
Tu que eres de motocross sabes que la mejor es la KTM. Con estas si saltas fuerte se rompe todoooo
ya quisiera tener 56millones que vale una umu
Min 7:18 "350 kg" Mmmm sin maletas pesa 260 kg +90 kg me parece demasiado
Peso de las maletas originales BMW: Top Case son 5 kilos, las maletas laterales de 38 y 44 litros pesan 6 y 7 kilos respectivamente. Sistema de anclaje son 3 kilos. Ahí llevas 21 kilos solo en maletas vacías. Si llevas 17 kilos en cada maleta (poca cosa) y un macuto normal son 70 kilos más.
Miguel, antes que nada gracias por la respuesta, en muchos canales nunca contestan. Eso demuestra tus buenos modales. Ni hablar, yo cargo con un top case. Tengo la Adventure, pero para lo que ando no llevo gran cosa.
Mejor, cuanto más ligero mejor
Miquel, a ver q me puedes decir, mira, yo tenía una ducati monter, q me la compre por bonita y utilizaba con mi pareja para ir a la playa, vivimos an interior de vlc, claro el ir nos supone entre hora, hora y media. Que venos, q es una moto incómoda, pero nos lleva, y nos aparca muy fácil, que parece ser, q o estas de vacaciones, o ya no puedes ir a los rinconcitos bonitos y exclusivos, pq o madrugas, o ya no cabes, el caso, es, que e sufrido un accidente y estoy en el hospital, y lejos de hecharme hacia atrás, te veo y te leo. He decidido haceme una touring, y pienso por vista entre la gs850 o gs850 adventure, que te pido y que veo yque no se, q si, q veo la adventure mucho más, mas deposito, mas opciones road, mas tocha, mas protecciones y más... pesoooo, mido 1,70 y 68kg, no quiero llegar y que me sea un infierno maniobrar en parado, por eso, digo, cojo la 850 normal, y llegando al precio de la adventure, compro todos los kids winterthur ( no me sale en nombre de empresa de accesorios que usas) y me la ago tocha, bonita. No voy a usarla como trail en principio, solo a rodar para ir a mis rinconcitos. Que me puedes decir.
Hola, pues ya te lo has dicho todo. Para hacer rutas de 200-300 kms no necesitas una adventure. La diferencia de precio úsala en viajar
@@MiquelSilvestre-oficial mi miedo es lo ágil q pueda ser en parado, o como sacarla en pendiente, pero eso, lógicamente, antes de comprarla, lo probaré. Muchas gracias x contestar
Pesadas las harley
No habrá 250 para n me duela tanto
Ánimo, no faltes a la cita, pero me gustan más las aventuras con la gorda
Yamaha super tenere xt1200ze, la mas recomendable y fiable
LA MEJOR ES LA 750 GS SIN DUDA.
@@elgitano911 con rines de aspas? Lo dudo.
Una verga!
La moto china a precio de bmw