ZÉ DO CAIXÃO ERA PRA SER UM SUCESSO MAS FRACASSOU...
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- Опубликовано: 8 фев 2025
- Ele foi o segundo Volkswagen do Mundo a ser produzido com 4 portas, tinha tudo pra ser um sucesso mas não foi... o que deu errado? confira a história!
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#vw1600 #zedocaixao #curiosidades
Parabéns, ótimo vídeo! Tenho uma Variant 1970, hoje estou trabalhando nela para que volte aos seus dias de glória.
Meu pai, junto com meu tio, foi dono de um "Zé do Caixão" em 1969. Segundo ele, era um carro relativamente caro, cerca de 50% a mais que um Fusca. Por conta desse detalhe, não teve grandes vendas, pois a única vantagem relevante eram as quatro portas. Nem em desempenho o "Zé do Caixão" era tão superior ao Fusca 1300. Mas a verdadeira razão do fracasso do "Ze" se chamava Ford Corcel.
É até injusto comparar o zé do caixão com o corcel, corcel da de 10 a 0 no zé do caixão kkkk, brincadeira
Perfeita avaliação
@@daviodavi8205 Por isso o fracasso.
Corcel melhor carro
Muito interessante, a cultura automotiva brasileira é rica nesses aspectos.
Andei muito de Zé do Caixão taxi no Rio, no início dos anos 1980 quando criança, muitas lembranças! Valeu pelo vídeo!!
Aqueles projetinhos que não vieram eram bem bonitos. O fusca também era chamado só de Volkswagen antes dos outros modelos chegarem.
Quando comprei meu Corcel 1969, logo em seguida meu sogro comprou uma Variant 1969,
O Corcel era um carro moderno e jovem, os VW eram carros de tiozão.
Mais uma aula de história.
Parabéns Pedro por estas curiosidades para nós saudosistas apaixonado por carros.
Curioso é a propaganda de lançamento do VW 1600 em que o locutor mencionava "a nova embalagem". A falta de nome ao sedan fez dele ganhar vários apelidos como saboneteira, e o famoso Zé do Caixão que consagrou o modelo.
Prefiro o apelidar de saboneteira
Algumas coisas a dizer:
O sedan Tipo 3 alemão, que deu origem ao quatro portas brasileiro, tinha motor com capela também, mas era com o 1500 que equipava Kombi e Karmann-Ghia.
O Corcel recebeu este nome porque o projeto M passou para a Ford, que quiz fazer alusão ao Mustang, esportivo de sucesso na época e seu símbolo do cavalinho galopante, que também era parecido no do Corcel. Se a Willys não tivesse sido comprada pela Ford, provavelmente o M teria recebido nome Renault mesmo.
Abraço
Conte a história das FURGLAINES , o veículo mais lindo , luxuoso , caro e desejado da década de 80/90.
Ze do Caixão foi sucesso na Praça ( táxi) somente!
EXCELENTE E MARAVILHOSO VÍDEO, CARRO ANTIGO É VIDA!!
Boa tarde Xará... isso aí... se vc não teabalha a coleção morre !!!
Bom final de semana !!!
Feliz Páscoa!!
Abrasssss
Muito útil, não sabia que tinha zé do Caixão 1971
Carros dos anos até 1940 tinha a ruim ideia de fazer a carroceria menor que os paralama .nos anos 50 graças a deus isso foi corrigido. Fazendo o espaço interno ser melhor
Oi PL faz um video sobre o VW SP1 e SP2 e se possivel faz um vídeo contando a história da VW e como ela veio parar aqui no Brasil.
Quebrei quando apareceu o Rolando Lero fazendo a propaganda da Wariant.
Meu irmão tinha um em 1970, carro muito bom e confortável à época!
Aqui no RS o pessoal chama de saboneteira o modelo TL. Inclusive também chamam de Tereza Louca 😅
Top esse vídeo 👏👏👏👏👏👏
Acho q se tivessem lançado duas portas e o de quatro juntos, teria feito mais sucesso.
Parabéns pelo canal.
Esses primeiros "Tipo 3" eram lindíssimos, com vidual mais bonito e delicado do que os que saíram.
Tô apaixonado por esse conteúdo deu até vontade de voltar q colecionar rsrs
Excelente vídeo. O conjunto de suspensão e o rodar desse carro era bem confortável, comparado ao Fusca. Não conhecia o modelo 2 portas que aparece no minuto 3.50 do vídeo. Sem a VW trouxesse esse 2 portas, teria vendido mais naquele período.
meu pai nos anos 80 , teve 2 variant ( 1 ) rsrs os dois modelos com frente e faroís da brasilia ... e uma vez Q outra eu via o zé do caixão pelas ruas .... tambem na década de 80 rsrs ... ...
Pedro a esposa do vizinho aqui teve uma variante frente alta com farois quadrado e placa preta por muitos anos.
Me atrasei hoje ...boa noite galera..
Vendo na integra agora ..abraço a todos e uma ótima semana
Rodou muito aqui em Maria Paula . São Gonçalo RJ.
Gosto desse canal. É orgulho nosso!
O comercial da VW Variant com motor plano é hilário.... 😂😂😂😂
Tamos juntos, Cianorte Pr.
Meu irmão é apaixonado pelo carro Zé do caixão...
O canal citou o Apollo e o Sedan 1600 como os VWs mais "breves", mas faltou incluir aquele que deve ter batido o recorde destes dois, o natimorto Pointer, o hatch 4 portas do Logus, que durou de 1994 a 1996. Um conhecido meu comprou este carro no segundo ano de fabricação e o viu se transformar em um "fora de linha" antes de terminar de amaciar o motor. Me diga se a VW faz uma destas com seus clientes americanos ou europeus....
Fantástico 👏 parabéns pelo canal !
Na , época aqui em Minas gerais tinha , muito , deles , táxi eram. Bem , acabados , não tinha valor , não . Matozinhos Mg .
Amado mestre....kkkk
O crara da propaganda....
Rapaz eu acho que já ouvi falar do apelido "saboneteira" aq em Salvador. Pra mim o grande erro foi não ter colocado o motor plano no Zé do caixão -- pelo menos se falando em engenharia. Perdeu-se no carro outro porta malas.
Época boa em que a Volkswagen respondia rápido a ataques da concorrência, já hj em dia ela está meio que dormindo pq desde 2010 não muda Amarok nem Saveiro,fora que até agora nada de lançar a tal tarok que seria uma resposta a Fiat Toro e Renault Orock
A Volks de fato tá bem estagnada, só vende por ter nome praticamente. O Gol ficou desde 2016 sem facelift (a galera fala da linha 2019, mas a frente alta já existia em algumas versões), Jetta Mk7 foi praticamente um fiasco, Golf Mk7 veio em um momento bem desfavorável, o Up foi interessante mas o mercado não comprou bem a ideia e o preço disparou. Fora isso temos os suv's e crossovers, não são grandes coisas, mas é o que vende hoje em dia. Acho que a maior inovação recente foi o Nivus mesmo sendo um Polo Mk6 com um design cupê e volante de Golf Mk8
Só vejo que o padrão de acabamento anda bem ruim, e não tem nada a ver com os plásticos que viraram regra de mercado. A padronagem de tecidos hoje deixam bem a desejar, os bancos de couro da VW são muito ruins, é aparência de coisa barata mesmo
Nunca vi esse carro... Isso mostra como é mais raro. Pois já vi Karmann Ghia, alguns Pumas, até Mitsubishi Eclipse já vi aqui na cidade.
Muito bom o assunto, é gratificante rever carros da infância e uma oportunidade das novas gerações conhecer a história do automóvel no país, só um detalhe, vc mencionou um Fissore com motor VW, consegue imagens mais ou informações deste e de outras "mulas" das montadoras no passado?
Concordo, é um detalhe histórico muito importante. De onde vem essa informação? Há algum documento ou fotos que possam comprovar? E, principalmente, qual o resultado dos testes? O motivo para abortar a experiência.
O maior obstáculo na trajetória do 1600 4 portas foi o Corcel. E o carro da Ford era muito suprior ao da Volkswagen a começar pelo design muito mais elaborado.
Corcel pode ser melhor... Bem lindo, mas ao menos o Zezinho não ferve kk
Tive um 69 coloquei o motor torque e câmbio sp2 andava bem é um carrinho bem interessante
Projeto daorinha de época
a wolks atualmente dorme no ponto sem grandes novidades e nem lançamentos.
Top
No meu ver
Não tem nenhuma montadora
Que tem tantas histórias que a VW do Brasil
Sempre fazendo atualização ao estilo brasileiro.
E sempre dando bem , no caso do 1600 .
Para ser sucesso , tinha que ter vindo com motor plano .
E opções de 2 ou 4 portas .
Mas mesmo assim é um grande assunto a ser comentado .
Aqui em piumhi MG na coruja dos vídeos , e assuntos de VW e temos a mesma opinião que o melhor ano da Brasília é 77 e também das LS
Obrigado 👍👍
Gostaria de assistir um vídeo falando do VW TL! VW1600 Parte 2!!!!
Meu sonho naquela época era ter um TL com rodas esportivas ( magnésio ) branca ou café com leite e depois vieram os primeiros Passat e eu fiquei louco. Coisa linda...
3:46..... Na minha opinião, o VW 1600 teria dado certo no Brasil se viesse com as mesmas características do protótipo alemão, com faróis redondo ao invés do quadrado. Além disso, o sedan pecou por não ter vindo na opção de carroceria de duas portas, modismo que entraria em alta a durante a década de 1970..... Se a VW do Brasil teria partido por esse caminho, o sedan 1600 com certeza teria um sucesso relevante frente ao Ford Corcel. 😃🚘❤️
o DKW Belcar já era 4 portas... Naquele tempo o carro de passeio particular compacto era 2 portas, cupê, como o Fusca, e a Vemaguete. Mas pra Taxi pra trabalhar pra transporte e traslado de passageiros os carros de 4 portas pegavam bem tanto o Opala quando o Ford Galaxie e Landau e o Alfa Ti 4 eram 4 portas...
Fala Pedrão! Só uma correção: O carpete tipo bouclet já existia desde o 2º semestre de 1967 quando foi lançado o Karmann Ghia modelo 68. O acabamento predominante ainda era carrapatinho, mas do banco traseiro para trás, já usava carpete bouclet
Bom o vídeo.
Esqueceu de citar o Tipo 4, na foto do horroroso 412...
O 411, também horroroso, tinha 4 faróis...
😊😊😊
Parabéns pelo seu trabalho, muito bom.
Só o Brasil mesmo q por muito tempo rejeitou as 4 portas, nunca compreendi isso
Papo furado... a indústria mesmo nao fazia questão da mudança! Eles que ditam a regra de tudo! Veja agora, nos tempos de hoje!
É mais cara produzir um carro 4 portas... As montadoras não faziam questão...
Existia uma lenda de que os 4 portas tinham estrutura frágil... também gostaria de entender isso...
A indústria brasileira chegou a fabricar alguns veículos 4 portas para exportação.
Então tinha, o povo é que não comprava.
Espero ver o melhor VW já fabricado no Brasil em todos os tempos mudar de apelido no futuro; quando os restaurados passarem de 500 k, ele vai passar a se chamar Zé da fortuna... merecidamente.
Eu vou dizer que o 1600 sedan era algo bem mais sensato do que um Fusca, já era um carro mais próximo do tradicional. Pena que não colocaram o motor plano, ficaria mais interessante
Faz um vídeo sobre os paradeiros dos carros que apareciam com carlos cunha nos anos 90
Parabéns, os vídeos estão cada vez melhores.
Boa noite
Espero que consiga me responder
Primeiramente, parabéns pelo seu trabalho, está muito acima da média.
Mais vamos no que interesse, não sei como te contatar mas tenho um assunto que hoje se tornou nostalgia, (e te garanto iria te dar a maior audiência,) esse seria a correta manutenção dos veículos e treinamento para isso, ninguém pensou nisso mais infelizmente é a pura realidade, se tiver interesse te passo tudo detalhadamente para vc e seu canal não quero nada com isso mais o importante e sabermos o mundo que vivemos, a tecnologia deixou muitas coisas para trás, digo com exatidão, pois trabalhei 22 anos de mecânico e 18 anos em uma concessionária das maiores montadoras do mundo, abraço.
Esses faróis duplos eram usados nos caminhões Fiat
A VW só foi conseguir a ter um carro pra competir com o corcel quando lançou o passat em 1974.
Sendo que o fusca e o brasilia vendiam muito bem, até mais que o corcel.
Me refiro ao passat por ser da mesma categoria do corcel.
O projeto do Corcel era bem superior, a Volks demorou para inovar em termos de mecânica. Inclusive essas inovações foram consequência da bagunça que foi a DKW que foi vendida para a Daimler e depois para a Volks
Muito bom esse vídeo parabéns meu amigo
O vw fusca l ou simplesmente fusca 4 portas apelidado de ze du caixao ,era um veiculo da familia vw variant e tl , saindo com as mesmas frentes e motorizacao na decada de 70 ,mais na epoca a versao foi para mais nas maos de taxistas da epoca nas cidades Brasileiras principalmente na cidade maravilhosa Rio de janeiro este carrinho ai era uma febre por la, como a gente se ver nos filmes Brasileiros vemos muitos destes na decada de70 !!!!
Alguns fatos realmente contribuíram para a vida curta na fabricação do VW 1600 (Zé do Caixão)!Um abraço e até o próximo vídeo Pedro!
Na época andei em muitos vw 4 portas táxi até depois vieram os TL 4 portas para substituir o modelo
Mais um vídeo interessante e excelente.
Like 963 Eduardo Barueri SP
Faz uma sessão do karmanguia
Aqui em SC ele é conhecido como Fusca quatro portas. Só fui ouvir Zé do Caixão no RUclips
Naq8 época só haviam dois tipos de faróis no mercado ,o maior como no fusca e o menor q já era usado nos dkv e caminhões .
Em campo grande no RJ tem um inteiro jogado no meio de sucatas num ferro velho . Dá até dó de ver o dono queria 10 .000 reais na rua da feira em frente ao portão do colégio
A frente era bem estranha. A primeira versão com farol quadrado era muito simples. A falta da opção de duas portas e a traseira pesada pelo motor, que até levantava a frente com pouco tempo de uso, causava estranheza nos consumidores.
Nunca uma projeção do VW 1600, com a frente pontuda de 4 faróis. Talvez ele teria sido uma opção para o mercado de Sedans.
Conheço como saboneteira 😅
Os faróis duplos da linha 69/70 vieram dos DKWs. Meu pai teve uma VW Varinat 1970 com os fáróis duplos e as escotilhas no vidro do banco traseiro...
o imortal Rolando Lero.
O fato que vejo de similar entre o type 3 nacional e o alemão é que ambos venderam bem menos que tl e variant.
E a variant vendeu bem mais em ambos os mercados en tempos diferentes. Pois quando começou a venda no Brasil já estava encerrando na Europa,
A Volkswagen comprou a Vemag pra fechar mesmo e acabar com a maior concorrência.
O formato deu o apelido
❤❤❤❤❤❤❤
Sempre o preço sendo um dos problemas desses carros de pouca vida.
As propagandas dos anos 60 parecem o "Repórter Esso" falando.
Sempre pensei que a origem da linha 1600/TL/Variant Brasileiros vinham da linha Type3 Alemã mas pelo que tu falo os nossos vieram dos projetos EA97. O que diferenciavam dos Type3? Tenho os Type3 na escala 1:24, assim como o Sedan (type1) e a Kombi (T1 Type2)...
Esse anúncio da Variant com Rogério Cardoso teve um similar nos Estados Unidos com o Dustin Hoffman
Boa noite.
Um colega que é bem conhecedor da história automobilística comentou que existia um defeito crônico no "Zé do Caixão" ... Que quando as 4 portas estavam abertas ao mesmo tempo existia uma deformação na carroceria que inclusive dificultada o fechamento das mesmas. Isto procede? Mais alguém já ouviu isto?
Você já vez um vídeo contando a história do Passat? Deve ser bem interessante também.
Já temos algo sobre isso sim, mas vamos falar mais sobre o assunto!
O seu motorista, era um senhor idoso e baixinho.
Este motor VW a ar tem de tudo para da certo no futuro que esta proximo a acontecer aguardem as futuras cenas
Na verdade era pequeno, sem porta-malas, só o dianteiro,como táxi tinham muitos, melhores que os táxis fuscas, táxi -mirim,em São Paulo, capital 🤔
Então VW "Zé do Caixão" tivesse a opção de duas Portas no Brasil teria durado mais e vendido mais.
ainda acho o Type 3 muito mais bonito que o zé
Essa propaganda da Variant já foi muito mais criativa e original do que a do Sedan 1600 (Saboneteira).
PL tem algum vídeo aqui no canal sobre o Escort XR3.???
Mais 1 fã 👍👍
Até hoje não sei o nome dessa coisa!
As portas são as mesmas do TL 4 portas? A quem diga que não, mas eu acho que sim, tira essa dúvida pra nós aí chará
O farol redondo era bem mais bonito e delicado!
Pena não ser vendido assim
E o Agostinha usava a perua do corcel como taxi... Não é a toa que o seu Floriano não ia com a cara do Agostinho kkkk
VC fala das coisas e não fala que o carro era mais caro! Sucesso ou fracasso tem muito o fator do preço!
Sedan é um veiculo de 4 (QUATRO) portas, o fusca tinha somente 2 portas e 2 tampas e foi chamado de Sedan pois as tampas foram designadas "PORTAS" , porem voce consegue entrar no fusca pela porta TRASEIRA (tampa do motor) ou pela DIANTEIRA (tampa do porta malas e estepe) ? ele deveria chamar COUPE, e como carros Europeus chegavam no Brasil no Pós Guerra com 4 portas com a designacao "Sedan" em uma tentativa de valorizar o carro ou por ignorancia dos funcionarios da Alemanha que chegaram por aqui no PosGuerra, uma grande maioria que estavam em cargos da montadora por falarem Alemão nao por terem conhecimento tecnico ou formação adotaram "SEDAN"
Coupe significa veiculos de 2 passageiros ou 2+2 com duas portas.
O unico Sedan da VW ate a chegada do VW 4 portas era a Kombi. Outro erro desde que eu dava aula de VW no Senai de SBC era a designação da capa de tucho, nos modelos 1.200 o tucho e a vareta de acionamento das valvulas eram uma unica peca, entao a capa da vareta com tucho recebeu o nome, porem com a entrada dos motores 1.300 e os demais modelos a vareta foi separada do tucho como sao todos os motores com este tipo de acionamento, e a capa passou a ser somente a capa da "Vareta" mas o nome permaneceu.
Era um carro bom, mas tinha um problema grave, pegava fogo facilmente.
"Belo TL"?. Aquilo era feio pra dedéu, kkkk
Continuo Preferindo os Dkw-Vemag, a Volks fez o grande favor de piorar a história do Automóvel Brasileiro 😢
Aqui em Niterói tem um Zé do caixão taxi que roda até hoje. Carro muito inteiro e equipado com rodas gaúchas.
Tem mesmo um azul com branco
Tá rodando ainda? Esse é guerreiro no calorão do RJ
Ele vinha muito aqui em Maria Paula.