Не ответили вы на вопрос, даже близко. Излучение нужно измерять внутри автомобиля, там где сидят люди. И делать это нужно при реальном движении, когда моторы толкают машину, а не просто вращают колёса в воздухе.
Добрый день. Думаю Вы не до конца поняли как работает лаборатория где находился автомобиль. Всё что находится внутри испытательной камеры попадает в замер, без разницы снаружи машины, внутри машины, сверху машины, снизу. Любое излучение которое появляется внутри камеры улавливается антенной которую видно на видео. Камера полностью "радиогерметична" ни в нутрь не проходит ничего, даже сигнал мобильной связи, ни изнутри за пределы камеры никакие волны не выходят. И в чём разница колёса в вохдухе или на дороге? Электромоторы находятся под полной нагрузкой. Электромоторы и производят излучение. При этом мы давили педаль в пол, хотя по протоколу испытаний нужно было имитировать движение со скоростью 30-50 км/ч. И чем замерять в движении вот честно?) Кататься внутри камеры? Или возить лабораторию сверху над машиной пока она едет?)
Видно же, что колеса вращались под нагрузкой, а не в свободном вращении. И какая разница едет машина по асфальту и водитель давит педаль акселератора и крутятся колеса и создается нагрузка на электродвигатель и батарею и машина висит в воздухе и водитель давит на педаль акселератора и также крутятся колеса и также создается нагрузка на электродвигатель и батарею??? Только лишь в том что отсутствует трение у колес. Но это уже совсем другие физические свойства. У электромобиля если не давить на педаль акселератора колеса и двигатель просто так не крутятся.
Добрый день, все измерения нужно было проводить внутри автомобиля на местах водителя и пассажира и для этого есть специальные приборы ... На видео видно , что измерения проводились на расстояние 10 метров , то есть антенна находилась на расстояние 10 метров . Если приблизить антенну намного ближе к автомобилю , то значения результатов будут другие. Поэтому нужно проводить измерения внутри автомобиля с помощью измерителей напряженности электромагнитного излучения !!!!
Добрый день. Уже многим тут объяснили, всё излучение внутри камеры замеряется. Сама камера и есть прибор, весь автомобиль находится внутри измирительного прибора. Нет никаких более "специальных" приборов. Именно так проверяют все автомобили по международным стандартам и выдаются разрешения на производство той или иной модели автомобиля. Абсолютно не важно где возникает излучение от автомобиля, хоть в салоне хоть снаружи, оно всё улавливается. Так что можете считать что всё излучение которое зафиксировано оно было на водительском месте.
@@VadimSucepin Объясняю камера - это безэховая экранированное помещение покрытая поглощающими материалами , она не участвует в измерениях , а только поглощает лишние помехи ... в измерениях участвуют антенна, усилитель сигналов и измерительный приёмник. То что вы видели на мониторе это сигнал полученный с антенны. Я хочу вам объяснить, что если приблизить антенну намного ближе к автомобилю результаты измерений будут другие . А здесь на видео были измерения на расстояние 10 метров , лаборатория измеряет узполосные помехи от автомобиля. Если расположить антенну ещё дальше от автомобиля, то значения измерений будут ещё меньше !!!
@@radikasanov3963 измерения проводились специалистами по стандартам ЕЭК ООН по которому испытывают все серийные автомобили и после выдают сертификат на серийное производство. я думаю им виднее как нужно замерять. и мы уже получили официальный протокол испытания. так что замеря так как положено а не так как нам или кому то хочется
@@radikasanov3963 вы наверное считаете, что те портативные устройства по замеру ЭМИ намного лучше и замеряют излучение... Эти все устройства любительские и для точных показаний и тем более для государственных стандартов НИКАК НЕ ПОДХОДЯТ. Наверное изготовители таких лабораторий не глупые, чтобы изготавливать то что можно было бы заменить портативными приборами... Примите уже как данность, что точные замеры ЭМИ осуществляются только в лабораториях такого уровня и только их показания и отчеты принимаются юридически и фактически. А все бытовые приборы и псевдонаучные измышления ютубных экспертов это всего лишь домыслы непрофессионалов.
@@radikasanov3963 Этому человеку не объяснить. Я тоже думаю антенны надо было в салоне авто ставить. ЭМИ имеет свойства затухать на растояние. Так что исследование не о чем , полная херня.
Авто не был под нагрузкой. Все измерения в видео подходят только для бытовых приборов, но не для электромобиля. Всем кто не понимает поясняю: Под нагрузкой это когда авто например едет по дороге или в гору, сила тока в таком случае значительно увеличивается и значительно увеличивается магнитное поле. Измерение необходимо производить в салоне авто, чем дальше от авто тем меньше излучение. Могу добавить что во многих больницах есть физиопроцедуры, в том числе и магнитная терапия. Магнитным полем воздействуют на участок тела. Если магнитное поле небольшой катушки оказывает действие в лечебных целях, то при переизбытке поля есть и обратный эффект.
Когда потребление 550лс тогда нало измерять, если присто безз нагрузки крутится колесо никокого мощности не потребляет. Мах 1-5 кватт это не очем не говорит.
Здравствуйте! Спасибо за информацию, которую я вижу впервые на русскоязычном контенте! Но есть при исследовании замеры излучения были снаружи? Если так, то насколько излучение отличается внутри авто?
Добрый день. Всем буду копировать этот комментарий). Думаю Вы не до конца поняли как работает лаборатория где находился автомобиль. Всё что находится внутри испытательной камеры попадает в замер, без разницы снаружи машины, внутри машины, сверху машины, снизу. Любое излучение которое появляется внутри камеры улавливается антенной которую видно на видео. Камера полностью "радиогерметична" ни в нутрь не проходит ничего, даже сигнал мобильной связи, ни изнутри за пределы камеры никакие волны не выходят. Антенна улавливает всё.
Добрый день. Т.К. лаборатория "официальная" есть определённые процедуры получения протокола испытаний, который мы ещё ждём, это хорошо что нам разрешили хотябы снимать экран монитора в лаборатории во время замера. Как получим уже "официальную бумагу" сможем поделиться цифрами.
@@VadimSucepin Было здорово если бы вы испытали все модельные линейки byd. А то слухов много, люди сравнивают с излучением телефона умноженного несколько тысяч раз. Было бы классно предявить факты и цифры протоколы испытаний. В видео и pdf или в открытом доступе.
Обычный смартфон даёт излучение, говорят опасно, мало пользуйтесь. А здесь сколько таких смартфонов и не опасно😂. Когда сам сажусь в электромобиль у меня голова болит каждый раз. Хотите сказать что он бнщопасный
@@sanjartojiev1047 да безопасный, для этого и проводили эти испытания чтобы показать наглядно, и именно в специализированной лаборатории которая проверяет на соответствие международным стандартам.
Честно....))))??? Может межпозвонковая грыжа (не дай бог) и к доктору или к остеопату может.... Еще может быть проблема что реально кресло водителя неудобное. Ездим постоянно на электромобиле. Нет проблем. Намного проще и легче в управлении, как игрушка. Ранее на ДВС (Малибу, Ласетти), честно уже прошлый век, больше не вернусь в ДВС обратно. Мораль - не в электромобиле дело!
@@qwinsta вот кресло реально влияет на комфорт от вождения. и это относится и к электромобилям и к бензиновым машинам. Возможно в вашем электромобиле кресло неудобное просто. Но все электромобили не на одном заводе же собираются и не одним производителем кресел пользуются же. Проблема субъективная тут.
я смотрел другой ролик с Nissan Leaf. Там замеряли портативным прибором. В итоге, в салоне безопасно. Максимальное излучение было под капотом при быстрой зарядке батареи. Так что при зарядке лучше в машине не находиться.
При создании электромобиля инженеры сидели и не задумывались об этом🤣🤣🤣 А тут продавцы решили проверить вреден ли электромобиль. П.С. В закрытом гараже на заведенем электромбиле точно не умрёте🙃
Добрый день. Я уже от нескольких человек слышал истории об ЭМИ именно на song plus ev. Якобы там лист свинца на батарее очень тонкий и тд. Вы не замеряли другие модели? Хан премиальный, там могли сделать на славу все
ЭМИ возникает при силовой нагрузке, то есть когда электромоторы расходуют электроэнергию, то есть при нажатии педали акселератора, поэтому мы замеряли именно двухмоторный HAN так как идёт потребление сраху двух электродвигателей одновременно и причём эти двигатели намного мощнее чем у Song соответственно и ЭМИ от них выше, тем не менее всё оказалось в "безопасной зоне"
Не надо ставить всех в заблуждение! На бензиновых машинах на графике было бы 0,00 линии, а тут есть излучение. То, что красное это критические уровень излучение. Так что электромобили является машины с излучением. Автору и организаторам этой видео нужно улучшить уровень логики))
Не говорите заблуждений уважаемый.... Читайте матчасть получше. Что у электромобиля, что у бензинового автомобиля есть электромагнитное излучение. И оно в пределах нормы, не превышающей вредного воздействия на организм человека. США, к примеру, наверное одна из самых жестких стран по отношению к защите прав потребителей. Сколько там было различных процессов против автомобильных компаний (Diesel Gate и т.д.), табачных и фармацевтических компаний, где компании выходили за рамки Закона и им жестко давали "по носу" законодатели и правительство США. Компанию Тесла, одну из самых ярких и опытных компаний по производству электромобилей в мире давно бы уже закопали, да те же их конкуренты из Ford и GM. Но не закопали же. Потому что в США давно уже все проверили и изучили касательно электромагнитного излучения электромобилей и его воздействия на здоровье человека. А если вам с дивана просто хочется негатив высказать, то по делу и с фактами и доказательствами. Да в вашем смартфоне ЭМИ есть. И от него воздействие больше, чем от машины, потому что вы больше с ним в контакте если что. Но никто не умер от ЭМИ смартфона до сих пор.
Я взял себе теслу и там все показатели в норме! Но до этого у меня были много китайских электричек и все они с нарушениями включая блин Пит если измерять внутри при настоящем движении! Вывод покупайте немца или американца и не берите дешёвый Китай!
Есть уже куча роликов, зачем это, всё равно не докажите обратное. При высокой скорости, особенно у гибридов, эмп в разы увеличивается, от допустимой нормы. Замеры у пола электрокара, не выше. Замеры делал доктор наук (по этой сфере, не кулинар какой-то) До 60км/ч в непродолжительное время - норм. Свыше 80км/ч эмп увеличивается. Свыше 130 км/ч, эмп увеличивается Свыше допустимого в несколько раз.
Извените меня если я не прав но излучения измеряется в время езды измерительними приборами .если вы не умеете то тогда не рекламируйте ради денег .мы должны ездит а не болет или не хотим получат излучения .я например не удевлетворен с вашего гост а при проверки .не достаточно у вас знане в этом деле .
Добрый день. Всё зависит от Ваших потребностей, и наверное психологической готовности переходить на электротягу полностью или частично. Гибрид даёт возможность передвигаться на тысячи километров вообще не думаю о том что автомобиль нужно заправлять, заряжать итд. Электромобиль экономнее так как не расходует бензин совсем, но нужно планировать маршрут при дальних поездок с учётом остановок на подзарядку.
первое что не понравилось звук обзормена в разы ниже звука музыки.. по сути - а какие ГОСТы каких времён применялись, кем и на основании чего приняты эти ГОСТы, а проверить даже со старыми ГОСТами в сравнении с тойже микроволновкой не подумали.. Микроволновка имеет пагубное влияние на человека при определённых условиях это доказано.. Пшик этот ваш обзор, вы не только не ответили на основной вопрос, но и просто потеряли хоть какое-то нарабатывающиеся авторитетное мнение о себе.. Отписываюсь.
Это аккредитованная лаборатирия, которая работает не для нас и не для нашего обзора, она проверяет автомобили по актуальным стандартам и выдаёт сертификаты на серийное производство всех моделей автомобилей которые производятся в нашей стране. Соответственно и работают они и проводят все измерения по действующий на сегодняшний день международным стандартам. И на видео я этот стандарт показывал, можете загуглить. ЕЭК ООО, 56 стран его признают.
прикольно, когда людям пытаешься объяснить и показать, но у них своего сверхмнения полно Как говорится, стакан человека переполнен самоуверенностью настолько, что ничего другого туда просто не добавить...
Это вообще-то реклама лаборатории УзТест. И очень классно что в нашей стране есть возможность проводить такие испытания. А так не было возможности собрать 10 различных марок чтобы провести испытания.
Посмотрим через 10 лет на вас,если не начнут оподать ваши волосы и зубы поставль вашему видео лаик.Ну а пока дизлаик извените.Ps почему не провели замеры на радиоактивность?
Вместо того, что бы взять измеритель ЭМП и счетчик гейгера, поехал какие-то нормы сопоставлять...Катайся сам в микроволновке, но людей не вводи в заблуждение...
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Не ответили вы на вопрос, даже близко. Излучение нужно измерять внутри автомобиля, там где сидят люди. И делать это нужно при реальном движении, когда моторы толкают машину, а не просто вращают колёса в воздухе.
А что, если просто вращаются излучение не бывает?
Добрый день. Думаю Вы не до конца поняли как работает лаборатория где находился автомобиль. Всё что находится внутри испытательной камеры попадает в замер, без разницы снаружи машины, внутри машины, сверху машины, снизу. Любое излучение которое появляется внутри камеры улавливается антенной которую видно на видео. Камера полностью "радиогерметична" ни в нутрь не проходит ничего, даже сигнал мобильной связи, ни изнутри за пределы камеры никакие волны не выходят.
И в чём разница колёса в вохдухе или на дороге? Электромоторы находятся под полной нагрузкой. Электромоторы и производят излучение. При этом мы давили педаль в пол, хотя по протоколу испытаний нужно было имитировать движение со скоростью 30-50 км/ч.
И чем замерять в движении вот честно?) Кататься внутри камеры? Или возить лабораторию сверху над машиной пока она едет?)
Чем выше электрический ток, тем выше излучение. Когда колёса вращаются в воздухе, нагрузки практически нет, и ток мизерный.
Видно же, что колеса вращались под нагрузкой, а не в свободном вращении.
И какая разница едет машина по асфальту и водитель давит педаль акселератора и крутятся колеса и создается нагрузка на электродвигатель и батарею и машина висит в воздухе и водитель давит на педаль акселератора и также крутятся колеса и также создается нагрузка на электродвигатель и батарею??? Только лишь в том что отсутствует трение у колес. Но это уже совсем другие физические свойства.
У электромобиля если не давить на педаль акселератора колеса и двигатель просто так не крутятся.
@@andrew7455 верно. Но нагрузка то есть. Водитель сидит внутри и нажимает на педаль и дает нагрузку на электродвигатель.
По теме ролика, можно смотреть с 6 минуты.
Добрый день. Старались делать ролик не только информативным но и развлекательным.
И полезным
Спасибо
@@VadimSucepinлучше по теме сделать ролик
@@kanatbaigataev472 есть ещё 1 ролик с подробным разбором данной темы, можете посмотреть на канале
Добрый день, все измерения нужно было проводить внутри автомобиля на местах водителя и пассажира и для этого есть специальные приборы ... На видео видно , что измерения проводились на расстояние 10 метров , то есть антенна находилась на расстояние 10 метров . Если приблизить антенну намного ближе к автомобилю , то значения результатов будут другие. Поэтому нужно проводить измерения внутри автомобиля с помощью измерителей напряженности электромагнитного излучения !!!!
Добрый день. Уже многим тут объяснили, всё излучение внутри камеры замеряется. Сама камера и есть прибор, весь автомобиль находится внутри измирительного прибора. Нет никаких более "специальных" приборов. Именно так проверяют все автомобили по международным стандартам и выдаются разрешения на производство той или иной модели автомобиля. Абсолютно не важно где возникает излучение от автомобиля, хоть в салоне хоть снаружи, оно всё улавливается. Так что можете считать что всё излучение которое зафиксировано оно было на водительском месте.
@@VadimSucepin Объясняю камера - это безэховая экранированное помещение покрытая поглощающими материалами , она не участвует в измерениях , а только поглощает лишние помехи ... в измерениях участвуют антенна, усилитель сигналов и измерительный приёмник. То что вы видели на мониторе это сигнал полученный с антенны. Я хочу вам объяснить, что если приблизить антенну намного ближе к автомобилю результаты измерений будут другие . А здесь на видео были измерения на расстояние 10 метров , лаборатория измеряет узполосные помехи от автомобиля. Если расположить антенну ещё дальше от автомобиля, то значения измерений будут ещё меньше !!!
@@radikasanov3963 измерения проводились специалистами по стандартам ЕЭК ООН по которому испытывают все серийные автомобили и после выдают сертификат на серийное производство. я думаю им виднее как нужно замерять.
и мы уже получили официальный протокол испытания. так что замеря так как положено а не так как нам или кому то хочется
@@radikasanov3963 вы наверное считаете, что те портативные устройства по замеру ЭМИ намного лучше и замеряют излучение... Эти все устройства любительские и для точных показаний и тем более для государственных стандартов НИКАК НЕ ПОДХОДЯТ. Наверное изготовители таких лабораторий не глупые, чтобы изготавливать то что можно было бы заменить портативными приборами...
Примите уже как данность, что точные замеры ЭМИ осуществляются только в лабораториях такого уровня и только их показания и отчеты принимаются юридически и фактически. А все бытовые приборы и псевдонаучные измышления ютубных экспертов это всего лишь домыслы непрофессионалов.
@@radikasanov3963 Этому человеку не объяснить. Я тоже думаю антенны надо было в салоне авто ставить. ЭМИ имеет свойства затухать на растояние. Так что исследование не о чем , полная херня.
Авто не был под нагрузкой. Все измерения в видео подходят только для бытовых приборов, но не для электромобиля. Всем кто не понимает поясняю: Под нагрузкой это когда авто например едет по дороге или в гору, сила тока в таком случае значительно увеличивается и значительно увеличивается магнитное поле. Измерение необходимо производить в салоне авто, чем дальше от авто тем меньше излучение. Могу добавить что во многих больницах есть физиопроцедуры, в том числе и магнитная терапия. Магнитным полем воздействуют на участок тела. Если магнитное поле небольшой катушки оказывает действие в лечебных целях, то при переизбытке поля есть и обратный эффект.
Здравствуйте! Ещё не раскрыто,разно-силового-разно-векторного электромагнитного поля в авто.
Луди разные , кому-то хорошо кому-то будет плохо
Когда потребление 550лс тогда нало измерять, если присто безз нагрузки крутится колесо никокого мощности не потребляет. Мах 1-5 кватт это не очем не говорит.
можете посмотреть второе видео
Если речь идёт о вреде электромобиля, нужно ли учитывать кислотные испарения аккумуляторных батарей? и в салоне, и на окружающую среду?
Силовая батарея не кислотная и у неё нет никаких испарений, все силовые элементы находятся в полностью герметичном корпусе.
Здравствуйте! Спасибо за информацию, которую я вижу впервые на русскоязычном контенте! Но есть при исследовании замеры излучения были снаружи? Если так, то насколько излучение отличается внутри авто?
Добрый день. Всем буду копировать этот комментарий).
Думаю Вы не до конца поняли как работает лаборатория где находился автомобиль. Всё что находится внутри испытательной камеры попадает в замер, без разницы снаружи машины, внутри машины, сверху машины, снизу. Любое излучение которое появляется внутри камеры улавливается антенной которую видно на видео. Камера полностью "радиогерметична" ни в нутрь не проходит ничего, даже сигнал мобильной связи, ни изнутри за пределы камеры никакие волны не выходят. Антенна улавливает всё.
Не отличается. В вашем случае тогда при замере излучения от смартфона замеры нужно проводить на разобранный телефон...
Ролик на интересную тему, красавцы
Спасибо, будем креативить дальше.
Неплохо, но было бы здорово если бы предоставили нормы и пределы в цифрах 🧐
Добрый день.
Т.К. лаборатория "официальная" есть определённые процедуры получения протокола испытаний, который мы ещё ждём, это хорошо что нам разрешили хотябы снимать экран монитора в лаборатории во время замера.
Как получим уже "официальную бумагу" сможем поделиться цифрами.
@@VadimSucepin
Было здорово если бы вы испытали все модельные линейки byd.
А то слухов много, люди сравнивают с излучением телефона умноженного несколько тысяч раз.
Было бы классно предявить факты и цифры протоколы испытаний. В видео и pdf или в открытом доступе.
@@mirazizakramov9846 Добрый вечер, как получим протокол обязательно покажем
Обычный смартфон даёт излучение, говорят опасно, мало пользуйтесь. А здесь сколько таких смартфонов и не опасно😂. Когда сам сажусь в электромобиль у меня голова болит каждый раз. Хотите сказать что он бнщопасный
@@sanjartojiev1047 да безопасный, для этого и проводили эти испытания чтобы показать наглядно, и именно в специализированной лаборатории которая проверяет на соответствие международным стандартам.
Измерения проводились на специализированном профессиональном стенде, а не на ручных бытовых устройствах, как до этого в ютубе наснимали кучу роликов.
Формат с путешествиями на официальных byd будет многим интересен, очень ждём выпуски такого формата 🎉
🎉🎉
Обязательно внедрим такой формат.
Всем таксистам Яндекс буду показывать это видео 😂
Пишу как человек, у которого болит нога, в кармане которого лежит телефон - если еду больше часа в электрокаре - болят ноги.
Честно....))))??? Может межпозвонковая грыжа (не дай бог) и к доктору или к остеопату может.... Еще может быть проблема что реально кресло водителя неудобное. Ездим постоянно на электромобиле. Нет проблем. Намного проще и легче в управлении, как игрушка. Ранее на ДВС (Малибу, Ласетти), честно уже прошлый век, больше не вернусь в ДВС обратно.
Мораль - не в электромобиле дело!
@@alexanderabdullaev4156 тоже думал про посадку, пол выше например. По крайней мере в двс ноги не болят)
@@qwinsta вот кресло реально влияет на комфорт от вождения. и это относится и к электромобилям и к бензиновым машинам. Возможно в вашем электромобиле кресло неудобное просто. Но все электромобили не на одном заводе же собираются и не одним производителем кресел пользуются же. Проблема субъективная тут.
Может вам просто нужно к психологу?
Здравствуйте,вы говорили можно дисплей заменить,хотел узнать 12.8 на 15.6 можно заменить на чазоре?
Добрый день, да можно.
@@VadimSucepinа по цене не сориентируете ?
Интересно было слушать историю😊, на глобальную тему ответили по факту и доказали всем. Круто 🙌
спасибо
Вовремя зарядки опасно находиться внутри машины?
Скорее не комфортно чем опасно, желательно занять своё время чем то полезным или хотя бы сходить попить кофе)
я смотрел другой ролик с Nissan Leaf. Там замеряли портативным прибором. В итоге, в салоне безопасно. Максимальное излучение было под капотом при быстрой зарядке батареи. Так что при зарядке лучше в машине не находиться.
При создании электромобиля инженеры сидели и не задумывались об этом🤣🤣🤣
А тут продавцы решили проверить вреден ли электромобиль.
П.С.
В закрытом гараже на заведенем электромбиле точно не умрёте🙃
это больше борьба с мифами
@ особенно когда человек курит, пьет и говорит о 😅радиации😅 от электроприбора🤣
Добрый день. Я уже от нескольких человек слышал истории об ЭМИ именно на song plus ev. Якобы там лист свинца на батарее очень тонкий и тд. Вы не замеряли другие модели? Хан премиальный, там могли сделать на славу все
ЭМИ возникает при силовой нагрузке, то есть когда электромоторы расходуют электроэнергию, то есть при нажатии педали акселератора, поэтому мы замеряли именно двухмоторный HAN так как идёт потребление сраху двух электродвигателей одновременно и причём эти двигатели намного мощнее чем у Song соответственно и ЭМИ от них выше, тем не менее всё оказалось в "безопасной зоне"
Здравствуйте уважаемый администрация канала Мегават снимите пожалуста BVD song pro 1 позиция и вторая чем разница очень вас прошу
Можете померять jetour dashing i-dm?
Не надо ставить всех в заблуждение! На бензиновых машинах на графике было бы 0,00 линии, а тут есть излучение. То, что красное это критические уровень излучение. Так что электромобили является машины с излучением. Автору и организаторам этой видео нужно улучшить уровень логики))
Не говорите заблуждений уважаемый....
Читайте матчасть получше. Что у электромобиля, что у бензинового автомобиля есть электромагнитное излучение.
И оно в пределах нормы, не превышающей вредного воздействия на организм человека. США, к примеру, наверное одна из самых жестких стран по отношению к защите прав потребителей. Сколько там было различных процессов против автомобильных компаний (Diesel Gate и т.д.), табачных и фармацевтических компаний, где компании выходили за рамки Закона и им жестко давали "по носу" законодатели и правительство США.
Компанию Тесла, одну из самых ярких и опытных компаний по производству электромобилей в мире давно бы уже закопали, да те же их конкуренты из Ford и GM. Но не закопали же. Потому что в США давно уже все проверили и изучили касательно электромагнитного излучения электромобилей и его воздействия на здоровье человека. А если вам с дивана просто хочется негатив высказать, то по делу и с фактами и доказательствами. Да в вашем смартфоне ЭМИ есть. И от него воздействие больше, чем от машины, потому что вы больше с ним в контакте если что. Но никто не умер от ЭМИ смартфона до сих пор.
Смысла нет таким людям что то объяснять это человек даже не сидел на электромобиле а коменты уже навалом
@@ФарухКаримов-ч6ы согласен
@@alexanderabdullaev4156 В США допустимую предельную дозу увеличили законодательно. Если бы не увеличили не смогли бы вышки 5g установить
Я взял себе теслу и там все показатели в норме! Но до этого у меня были много китайских электричек и все они с нарушениями включая блин Пит если измерять внутри при настоящем движении! Вывод покупайте немца или американца и не берите дешёвый Китай!
Если скорость больше 140 км будет плохо , если до 100 км скорость все будет ок
Под нагрузкой нужно было смотреть
100% ролик для гоев сделан
не нравится это видео смотрите есть второе на канале
Если заботитесь об окружающей среде, лучший выбор это велосипед и для здоровья плюс))
Любая физическая активность в целом полезна для здоровья, но владеть электромобилем это не мешает)
Есть уже куча роликов, зачем это, всё равно не докажите обратное. При высокой скорости, особенно у гибридов, эмп в разы увеличивается, от допустимой нормы. Замеры у пола электрокара, не выше.
Замеры делал доктор наук (по этой сфере, не кулинар какой-то)
До 60км/ч в непродолжительное время - норм. Свыше 80км/ч эмп увеличивается. Свыше 130 км/ч, эмп увеличивается Свыше допустимого в несколько раз.
можете посмотреть второе видео на канеле, там как раз замеры на дороге
А почему не показали как работают приборы т.е разницу к примеру в камеру нужно была показательно телефон поместить
Пожалуйста, контролируйте уровни музыки и речи в роликах.
уже наладили
Что ты там развеял меря снаружи автомобильное излучение? 😂😂
всё что объяснял в начале видео похоже не слушали.
посмотрите второе видео на канале есть
А то что автомобиль тестируют без нагрузки? Нет сопротивление с дорогой, ускорение , подьем в гору. Тут явно будут другие графики! Тема не раскрыта!
есть второе видео на канале с замерами на дороге
Идея класс!😊
спасибо
правда что нельзя находиться внутри автомобиля во время зарядки?
На этот вопрос автор не ответил значит это правда
Спасибо большое.
Ролики от мегаватта самые информативные.
Процветания.
Рады что Вам понравилось, будем дальше снимать.
Извените меня если я не прав но излучения измеряется в время езды измерительними приборами .если вы не умеете то тогда не рекламируйте ради денег .мы должны ездит а не болет или не хотим получат излучения .я например не удевлетворен с вашего гост а при проверки .не достаточно у вас знане в этом деле .
можете посмотреть второе видео на канале
корректно проводите эксперимент
А нагрузка где?
в видео)
Здравствуйте. Что лучше купить, электро или гибрид? Спасибо
Добрый день. Всё зависит от Ваших потребностей, и наверное психологической готовности переходить на электротягу полностью или частично. Гибрид даёт возможность передвигаться на тысячи километров вообще не думаю о том что автомобиль нужно заправлять, заряжать итд. Электромобиль экономнее так как не расходует бензин совсем, но нужно планировать маршрут при дальних поездок с учётом остановок на подзарядку.
первое что не понравилось звук обзормена в разы ниже звука музыки.. по сути - а какие ГОСТы каких времён применялись, кем и на основании чего приняты эти ГОСТы, а проверить даже со старыми ГОСТами в сравнении с тойже микроволновкой не подумали.. Микроволновка имеет пагубное влияние на человека при определённых условиях это доказано.. Пшик этот ваш обзор, вы не только не ответили на основной вопрос, но и просто потеряли хоть какое-то нарабатывающиеся авторитетное мнение о себе.. Отписываюсь.
Это аккредитованная лаборатирия, которая работает не для нас и не для нашего обзора, она проверяет автомобили по актуальным стандартам и выдаёт сертификаты на серийное производство всех моделей автомобилей которые производятся в нашей стране. Соответственно и работают они и проводят все измерения по действующий на сегодняшний день международным стандартам. И на видео я этот стандарт показывал, можете загуглить. ЕЭК ООО, 56 стран его признают.
прикольно, когда людям пытаешься объяснить и показать, но у них своего сверхмнения полно
Как говорится, стакан человека переполнен самоуверенностью настолько, что ничего другого туда просто не добавить...
@@АлександрАбдуллаев-о4с а по сути ответить есть что?.. если нет то, поздравляю, вас заметили, а надолго и всерьёз - врятли)
Надо бы измерять внутри электромобыля а не снаружи
Для чего??? И так и так замеряются показания.
Это машина а не микроволновка😂
и под нагрузкой
У кого чувствительный организм начнут выпадать волосы, это уже факт. Кроме Li авто там защита
Можно подробнее, в чем заключается их защита
Как же нудно, чуть не обрыгался
Другого ответа и не могло быть. реклама машины.
тут нет рекламы автомобиля, ни цены ни призыва купить, цель ролика была исключительно познавательно-просветительская
Это вообще-то реклама лаборатории УзТест. И очень классно что в нашей стране есть возможность проводить такие испытания.
А так не было возможности собрать 10 различных марок чтобы провести испытания.
Посмотрим через 10 лет на вас,если не начнут оподать ваши волосы и зубы поставль вашему видео лаик.Ну а пока дизлаик извените.Ps почему не провели замеры на радиоактивность?
я с 2018 года езжу на электромобиле, пока ничего не выпало.
и причём тут радиация, в электромобилях не используюся радиоактивные элементы
Илону Маску и всем любителям Теслы, электромобилям производимым в мире с 2014 года, это скажите.
Если есть кто по старше то помнит в СССР на всех троллейбусов и трамвайах водителями были женщины. В метро тоже практический все были женщины.
времена меняются
это не миф а Ф А К Т что электромобили очень вредно для здоровья!!!
и в чём выражается этот факт?
Вместо того, что бы взять измеритель ЭМП и счетчик гейгера, поехал какие-то нормы сопоставлять...Катайся сам в микроволновке, но людей не вводи в заблуждение...
на канале есть второе видео с замерами на дороге
Такой пдш конечно 🤦♂️
Видео не о чем
Больше похоже на рекламу BYD.Видео ниочем,цифр нет автомобиль не нагружен,испытывать надо в реальных условиях,а не в лаборатории
сами себя слушаете? лаборатория и строится для испытаний
но есть и второе видео с замерами на дороге
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
А ничего что он без нагрузки в холостую крутит колёса, тест полное фуфло
хотите замеры на дороге есть второе видео на канале
идея нравиться
спасибо)
Реклама
Все обман есть магнитное поле
магнитное поле есть у всей планеты)
Бред
)))))))))))))
И да, покажите этот ролик водителям трамваем и троллейбусов, их мнение может вам не понравится.
P.S. Хорошая реклама от продавца электрокаров
👎🏼👎🏼👎🏼
Двс рулит
ДВС тоже выдает излучение...