Форд - это супер кар в своем классе ! Отличный производитель ! Оптимальный выбор людей с умом ! Сядьте в него и влюбитесь с первого взгляда ! Ездят долго , прочные , надежные , запчасти есть все и не дорого , даже на машины , которым 40 лет , владеем такой , и боюсь , что и нас переживет , умирать и не собирается !
Опять это нытье ....у кого второй фокус говорят третий фигня ,у кого третий говорят - 4 шляпа .На самом деле треьий лучше второго,а четвертый лучше третьего . Сидел я в четвертом фокусе и там основной минус для меня и самый существенный - достаточно убогий салон ,в 23 году выглядит устаревшим . Он конечно другой,чем у третьего ,но ни о чём .По сравнению с китайцами новыми вообще шляпа из прошлого века.Единственное щиток приборов стал поприкольнее.
@@dimad2317 ну если взять 3 фокус бензин они там нехило накосячили. по экобусту ремень вмасле и перегрев движка. по роботу там вообще жопа 6dct250 идет только под бензин и там вообще караул на деньги. сцепление с вилкой 1100 + tcm модуль 700 евро
@@mr0x013 по экобусту соглашусь ,друган за ремонт 300 отдал,при пробеге 100 тыщ.Это слишком . По роботу - тсм+сцепление в СПБ под ключ стоит около 100 тыщ. 100-150тыщ служит легко .Не считаю это каким то ужасом,просто расходник с которым нужно смириться,или брать механику. На фольце тсг стоит дороже и проблем больше. Автоматы тоже не вечны.,например на Опель астре автомат накрылся на 130 тысячах. Цена ремонта 140 тыщ. По этому робот на фокусе конечно не супер по надёжности,но и ничего ужасного как все пишут нет . У некоторых он и больше 200 тыщ ездит. К плюсам робот намного бодрее автомата.
Здравствуйте. Подлокотник двигается вперед назад. У вас задвинут назад, до предела!!! 1.5D Ремень грм вращает только один распредвал, второй , приводится в движение с помощью цепи, в головке гбц.
Здравствуйте! Да, про подлокотник уже писали. Но я так и не вспомнил, где там кнопка регулировки. Привод ГРМ от ремня, а цепь называется межвальной, такое часто бывает
Думал взять такую ласточку 1.5 дизель, но после звонка в магазин запчастей Форд в нашем далеко не маленьком городе и выяснил, что не время сейчас для таких машин Комплект ГРМ 40 штук если не ошибаюсь На машине которую хотел купить надо было менять лобовое так оно вообще 110 штук и ждать его до второго пришествия) Нечаянно наткнулся на Кугу первого поколения с Вольвовским двигателем 200 лошадей езжу кайфую запчасти даже на Али экспресс есть)))
"не слишком надежная топливная система", как и АБС, топливная система от кого-то Бош, Делфай, она у всех будет такая. По 2,3, да там опендек -там не столько перегрев, сколько относительно слабый блок, в сравнении с экобустами 2,0 первой и второй генерации. Фары - там есть и матричные на дорестсе. Багажник - есть там эл. привод в доресте, просто как и фары доп.опция. BLIS - также. Зеркало не обычное - оно с автозатемнением.
Здравствуйте! Производитель установил для 1.5ecoblue интервал в 180 тыс.км. или 10 лет. Но я бы менял раньше. www.car.info/en-se/ford/focus/mk4-15-ecoblue-17150751/specs
@@aroundcarsна 3-ем да, горит, сам столкнулся. Второй поршень. Но на 4 же уже должен быть модернизированный, такой проблемы быть не должно. Тем более там вроде ставят 3х цилиндровый 1.5л. А не 4х.
Хорошая машина для города. Для трассы всё же думаю 2 литровый дизель нужен. Хотя сам себя ловлю на мысли, что за счёт 8 ступки на 120-130 будет не более 2000 оборотов и момента хватит для езды при таких оборотах. Ну вы понимаете что дизель крутить не особо то хочется. Лично мой выбор был бы за 2х литровом дизелем на 150 сил. Сам катаюсь на Третьем ресте на 1.6 атмо+МТ 132лс(125 зашили в 132). И если в городе ещё как то можно передвигаться, то на трассе это мучение
Да, конечно, полторашке дизельной после 100 уже тяжело. У самого 1,6 дизель, но если надо 150-160 идёт. Фишка в крутящем, даже полторашка тянет при загрузке. Дизель не любит больших оборотов это миф. Современный дизель обязательно надо раскручивать иногда. Особенно, если экология на месте. Очень много дизелей приезжает на ремонт из-за чисто городской эксплуатации. Двухлитровый дизель всегда лучше дизеля меньшего объёма))
@@aroundcars если крутить дизель то уже нет смысла брать его так как дизель берут для экономии, а экономия идёт за счёт хорошей тяги уже с низов. Да и это не какой нибудь 3х литровый дизель от БМВ, думаю 1.5 точно не страдает от нехватки оборотов)
как владелец этого дизеля скажу ,но на механике 6 ступке ,140 2500 оборотов ,до 4 передача ускорение слабое потом едет уверено ,при расходе 4.5 л по компьютеру,трасса город 50 на 50 ,он сделал для трассы ,в городе медленре ускорение иногда наоборот не хватает ,превышает 3 передачи короткие ,но это механика
Насчёт капота ерунду вы сказали, у БМВ я даже не знаю было ли по другому. Vignale сама сборка другая более качественная,салон из более дорогих материалов, незнаю как на фокусе,а мондео есть с полным приводом, дизель 2л есть ещё более мощный с двумя турбина.Вторая горловина для АDblue.
Ну почему фигню? То, что на БМВ капот так же открывается я знаю, но это не делает данный способ более удобным или более защищённым от случайного открытия. Что значит более качественная сборка? Другие материалы, да. Более дорогой экстерьер, тоже да. Фокус только на переднем приводе. Этих битурбо дизелей нет. Я сказал, что место под горловину для заливки мочевины. Кстати, adblue и есть мочевина.
@@aroundcars то есть можете продемонстрировать и на ходу ногой два раза дернуть этот рычажок? Если нет, то и говорить про это не за чем. Думаю, что если бы на обзоре была БМВ, то про этот умолчалось, либо было преподнесено как достоинство.
@@LevUp83 как достоинство нет. К тому же для БМВ это привычный способ, заострять внимание в БМВ нет смысла. А вот для Форда это новая фишка. Продемонстрировать не могу, так как нет доступа к автомобилю, он не мой. С другой стороны, даже если бы и была возможность, я бы не рискнул, дорого выйдет)
за счёт бОльшего момента мотор быстрее раскручивается и выхдиит быстрее на свою мощность и неважно что она меньше чем у более мощного но с меньшим моментом, он раньше своей мощности достигает за счёт бОльшего момента, вот в чем секрет. Но далее на длинной дистанции более мощный уйдет вперёд. А также есть такое звено как коробка она может ,,корректировать,, нехватку момента..
Что то, где то Вы запутались)) Крутящий момент не позволяет быстрее раскручиваться двигателю и уж тем более быстрее достигать большей мощности. В момент ускорения важен крутящий момент. По этому старые маслкары с моментными моторами очень хорошо ускорялись, при небольшой мощности. А вот на высоких скоростях на первый план выходит именно мощность. Именно по этому дизеля так интересно ускоряются, но на больших скоростях пасуют. Правда всё меняется, когда выезжает авто с большим дизельным мотором. Там и момента много и лошадки позволяют ехать быстро. Тоже касается электромобилей. В моём ролике про BYD yuan plus (посмотрите, очень клёвый авто) мы обсуждаем эту тему. У этого авто всего 204 лошади, а крутящего как у небольшого дизеля, но у электромотора эта тяга доступна на всех оборотах. Именно по этому, при относительно небольшой мощности такой паркетник едет до сотни всего за 7 секунд. И в каком смысле коробка "корректирует" нехватку момента? Скидывает передачу, вы это имели в виду?
В защиту Фокуса 1 поколения хочу сказать, что сделан он был не по канонам биодизайна (который был в ходу лет за 5 до него), а назывался этот стиль NEW Edge, более того - первое поколение произвело фурор на европейском рынке и Фокус был признан автомобилем года 1999. И сейчас, в кузове хэтчбэк не выглядит очень уж устаревшим! Сразу видно, что Вы не слишком досконально изучили вопрос. Кстати я владелец второго поколения (довольный)))
Он появился в эпоху био дизайна. Да, имел своё название, но обилие мягких, округлых линий, особенно в салоне напоминает, что это была эпоха био дизайна. Она, кстати длилась с 1995 по 2003. Я знаю, что он был автомобилем года, но мне, например, он даже тогда не нравился. Не уродец, но далеко не красавец. Ещё раз повторю, это на мой вкус. А вот второй фокус, особенно в рестайле, вот он симпотяга, особенно в своё время.
@@aroundcars В салоне да - у него всё плавное и устаревшее. А вот экстерьер к биодизайну не имеет никакого отношения) Но в целом мне ваш ролик нравится, за него спасибо!
@@beregiteprirodu спасибо! Вот по этому я стараюсь говорить в роликах, что внешность "нравится-не нравится на мой вкус", так как этот момент чисто вкусовщина))
Ремень в масле, продукты износа забивают масляные каналы. И этот двигатель признавали лучшим 6 раз. Логичная логика. Хотя... В цивилизованных странах на таких авто больше ста тысяч км не наматывают.
Очечник, подсветка заркальца, поясничный подпор верх-низ это опции. У меня в машине это все есть. Центральный подлокотник сдвигается вперёд и все удобно. Большая часть минусов высосана из пальца либо вообще выдумана
Хорошо, с подлокотником всё ясно. Некоторые владельцы говорят, что он двигается, скорее всего где то есть секретная кнопка, которая позволяет это сделать. Про подпор и подсветку было сказано в контексте конкретного экземпляра, которые, к слову, в далеко не бедной комплектации. Что ещё высосано из пальца или придумано?
@@aroundcars при чем тут "что ещё". Того, что я указал вполне достаточно Никакой кнопки сдвигания подлокотника нет. Он просто сдвигается и все. По остальному что я написал, при обозначении что этого нет, в видео не сказано, что этого нет в конкретной машине, а в других есть. Поясничный подпор, подлокотник это значимые опции, влияющие на комфорт, при просмотре видео создаётся посыл автора, что это менее комфортный авто чем он есть на самом деле.
@@YurikTLT тем более странно, что в этом экземпляре подлокотник ни в какую не хотел двигаться. По поводу поясничного прямо сказано, что его нет в этом автомобиле.
@@YurikTLT спасибо! По салону, как мы понимаем очень много различий может быть. Даже если одна комплектация, то в зависимости от страны сбыта могут быть разные сочетания опций.
что у вас за ноги? то капот открываете на ходу, то фары коленом вкл\выкл у одних рост 170 и говорят тесно, тут 190 и говорит комфортно....мда... 6 лет за рулем без подлокотника ни какого дискомфорта не ощущаю...
Фары включаю?))) Это кому с ростом 170 тесно? Для меня удобство ДТПза рулём это первый параметр, который я оцениваю и всё именно из-за роста. Знаете, когда то очень давно я начинал на автомобиле без подлокотника, кондиционера, ГУРа и других элементов удобства и безопасности. И мне было норм. Но со временем, пересаживаясь на другие авто начинаешь понимать, что без подлокотника правая рука всё время висит в воздухе и со временем устает, без кондиционера в жару душно в машине, а осенью в дождь стекла потеют, а новые системы безопасности повышают шансы в ДТП.
Тоже самое. У меня последние три машины были с подлокотниками и не пользовался подлокотниками. Сейчас Пежо 5008, подлокотник всё время поднят вверх и не пользуюсь.
Это что за ноги такие должны быть кривые, чтоб зацепить рычаг открытия капота еще и два раза зацепить, и каким надо быть тупым чтоб не видеть надпись что капот открыт и еще и звуковой сигнал😅
Про то что Форд подобрал систему защиты дверей тоже бред, открою секрет эта система еще устанавливалась на Форд с фокус ст 2 поколения 15 лет назад ) уважаемый автор в некоторых вещах , прежде чем критиковать , не мешало бы разобраться подробнее )
Здравствуйте! В машине тише, чем в корейцах/японцах. Не супер тишина, но на достойном уровне. Правда на трассу не выезжали, машина без номеров была. Она не то, чтобы толкается, просто порой переключения заметно ощутимы. Это не страшно, но перепрошивка убирает этот косяк. А вот где его сделать вопрос интересный. Официалов нет, так что придётся искать среди клубных сервисов или кулибиных
Приветствую! Бывают, конечно! Я в ролике рассказал про всё моторы, которые можно встретить на ФФ4. Не встречаете на авито бензиновые машины, потому что почти всё завезённые фокусы дизельные. Бензиновые моторы на них, мягко говоря и не ругаясь матом, не очень надёжны. Зато дизеля весьма выносливы.
Че за бред про капот 🤦♂️ на многих более премиальных машинах уже давно такая система открывания ! Каким идиотом нужно быть чтобы случайно 2 раза потянуть , ладно нажать, но потянуть !
@@АлександрБорейко-с3я ))) Вы наверное не досмотрели дальше. Я там и про дизеля рассказываю подробно. Это особенность моих видео, я стараюсь дать как можно больше информации о модели. Правда хронометраж страдает из-за этого..
@@markmkps мы облазили в поисках кнопки всё вокруг, но так и не нашли)) может секретная где то)) но на самом деле конструктивно его не возможно выдвинуть, шарнирное соединение жёстко закреплено
Полёт инженерной мысли иногда приводит к весьма спорным решениям. Кстати, ПСА мотор (о котором Вы говорите) не имеет такого большого количества проблем. А за ремнем надо следить более пристально.
Всё просто. Форд во время дружбы с PSA подсмотрел, как строить дизеля. И по сути 1.5TDci (ztda) имеет родственные корни от французского 1.6hdi. Ответ на Ваш вопрос прост- у этих моторов ремень не в масле. По этому проблем с загрязнением продуктами износа нет.
@@АлексейСтепанов-ч3п да, действительно, ремень привода масляного насоса находится в масле. Возможно проблемы наполнения масла продуктами износа ремня не так актуальны для этого мотора, так как полазив по иностранным форумам я не нашёл об этом упоминания. Может надо было глубже капнуть.
Привет. кочерга...как вы выразились...была и осталась, это PowerShift шестиступенчатый вариатор, в моделях 2022 года это тоже вариатор но семиступенчатый и стоит он в бензиновых версиях, в дизельных версиях осталась шайба)...классический восьмиступенчатый автомат...
@@AlexBraun-bq9tv На самом деле на фокус 4 дорест ставится механическая КПП и автомат Айсин. На ресте появился преселектив, но в гибридах. К сожалению сценарий писался, когда информации по ресту было не много
Что? Не очень понятно, что вы имели в виду. Этот авто не имеет отношения к 3му поколению. Это 4ое поколение, оно выпускается с 2021г и машина на видео дорест
Тут ключевое слово был. Мне приходится на многом кататься, щупать, смотреть и могу сказать, что в одном классе авто не сильно отличаются по исполнению на сегодняшний день. Единственное только могу отметить, что китайцы во многом остальных перегнали. Что хоть и странно, но не удивительно.
@@Kos77777Kirill не смотря на то, что я уверен в том что прав, я зашёл на Википедию. И знаете что удивительно? Для этого фокуса доступны только МКПП и 8ми ступенчатый автомат. Где вы там увидели power shift?
заменили ремень на цепь в литровом 4-м фокусе, 2.3 экобуст проблемный, я не видел машин с таким мотором чоб там не горел чек), вообще как то мало доверия к вашей информации
Клиренс у него как и у большинства современных автомобилей а этом классе. Он не создан преодолевать российское бездорожье. У данного автомобиля двигатель дизельный, с 4мя циллиндрами. Весьма надёжный агрегат.
Зайдите на сайт какого нибудь европейского дилера. К примеру: www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--ford-focus-4/2018/iv+1.0+ecoboost+125+s%5Es+titanium+5p/
мы в контакте:
vk.com/aroundcars
Товарищ!!) При движении капот открыть не получится. При условии, что дверь водителя закрыта. Двойное открытие капота уже на многих авто!!!!!!!!
Форд - это супер кар в своем классе !
Отличный производитель !
Оптимальный выбор людей с умом !
Сядьте в него и влюбитесь с первого взгляда !
Ездят долго , прочные , надежные , запчасти есть все и не дорого , даже на машины , которым 40 лет , владеем такой , и боюсь , что и нас переживет , умирать и не собирается !
когда дверь закрытая капот не открывается
В поло так же
Жаль что нет у нас таких- хорошая машина. Особенно с панорамой.
В России такие в продаже есть. Автомобиль на видео в продаже, кстати)
На авито, авто ру их полно!!
@@ДмитрийНовоселов-м4е Походу в газете искал 🤣
@@ДмитрийНовоселов-м4е чел он про новую имеет ввиду, не? 🤔
@@JohnWick-zt2kl он про авто что представлена в ролике!
Они есть в продаже в России.
И новые продаются
Подлокотник регулируется вперёд назад 😂
Насколько я знаю, в 1,5 EcoBoost они исправили проблему с ремнём. Они просто заменили её на цепь.
Как часто кто то ногой во время движения открыл копот?😂😂😂
Так тому же при закрытой двери невозможно до конца дёрнуть за этот рычаг , только когда дверь открыта .
Послушал и думаю посижу еще на 3 тьем 1,6 105 лошадей )
АБСОЛЮТНО СТОБОЙ СОГЛАСЕН У САМОГО 3-КА 105 Л.С. И ТАКИХ БОЛЯЧЕК КАК В 4-ОМ НЕТ.....
Опять это нытье ....у кого второй фокус говорят третий фигня ,у кого третий говорят - 4 шляпа .На самом деле треьий лучше второго,а четвертый лучше третьего .
Сидел я в четвертом фокусе и там основной минус для меня и самый существенный - достаточно убогий салон ,в 23 году выглядит устаревшим . Он конечно другой,чем у третьего ,но ни о чём .По сравнению с китайцами новыми вообще шляпа из прошлого века.Единственное щиток приборов стал поприкольнее.
@@dimad2317 согласен. Внутри он унылый как жигуль.
@@dimad2317 ну если взять 3 фокус бензин они там нехило накосячили. по экобусту ремень вмасле и перегрев движка. по роботу там вообще жопа 6dct250 идет только под бензин и там вообще караул на деньги. сцепление с вилкой 1100 + tcm модуль 700 евро
@@mr0x013 по экобусту соглашусь ,друган за ремонт 300 отдал,при пробеге 100 тыщ.Это слишком . По роботу - тсм+сцепление в СПБ под ключ стоит около 100 тыщ. 100-150тыщ служит легко .Не считаю это каким то ужасом,просто расходник с которым нужно смириться,или брать механику. На фольце тсг стоит дороже и проблем больше. Автоматы тоже не вечны.,например на Опель астре автомат накрылся на 130 тысячах. Цена ремонта 140 тыщ. По этому робот на фокусе конечно не супер по надёжности,но и ничего ужасного как все пишут нет . У некоторых он и больше 200 тыщ ездит. К плюсам робот намного бодрее автомата.
Капот не откроется пока закрыта дверь ручка упирается в обшивку двери
Здравствуйте. Подлокотник двигается вперед назад. У вас задвинут назад, до предела!!!
1.5D Ремень грм вращает только один распредвал, второй , приводится в движение с помощью цепи, в головке гбц.
Здравствуйте!
Да, про подлокотник уже писали. Но я так и не вспомнил, где там кнопка регулировки.
Привод ГРМ от ремня, а цепь называется межвальной, такое часто бывает
Красивая машина нет слов будет больше в России и исчезнут проблемы с расходниками
Спасибо за видео. Думаю брать эту модель но Hybrid бензин. Но пугает двигатель и его проблемы.
Да, выбирая бензиновый фокус нужно хорошо обдумать.
Взял?
Думал взять такую ласточку 1.5 дизель, но после звонка в магазин запчастей Форд в нашем далеко не маленьком городе и выяснил, что не время сейчас для таких машин
Комплект ГРМ 40 штук если не ошибаюсь
На машине которую хотел купить надо было менять лобовое так оно вообще 110 штук и ждать его до второго пришествия)
Нечаянно наткнулся на Кугу первого поколения с Вольвовским двигателем 200 лошадей езжу кайфую запчасти даже на Али экспресс есть)))
Да, всё лучшее в форд это вольво. Худшее в вольво это форд))
"не слишком надежная топливная система", как и АБС, топливная система от кого-то Бош, Делфай, она у всех будет такая.
По 2,3, да там опендек -там не столько перегрев, сколько относительно слабый блок, в сравнении с экобустами 2,0 первой и второй генерации.
Фары - там есть и матричные на дорестсе. Багажник - есть там эл. привод в доресте, просто как и фары доп.опция. BLIS - также. Зеркало не обычное - оно с автозатемнением.
там вроде в бензине уже цепь стоит на 1.0 а вот на дизеле он походу теперь купается в масле
Добрый день . Когда менять ремень ГРМ на 1.5 дизель ? Спасибо за ответ заранее
Здравствуйте!
Производитель установил для 1.5ecoblue интервал в 180 тыс.км. или 10 лет. Но я бы менял раньше.
www.car.info/en-se/ford/focus/mk4-15-ecoblue-17150751/specs
@@aroundcars больше спасибо Вам
Едит хорошо 👍 с подлокотник правда проблема есть руке не удобно
Вот думаю приобрести автомобиль такой вот только какой мотор выбрать думаю дизель вот только какой по надёжнее и непрехотливый
Я думаю двушка будет самое то! Он самый надёжный и тяговитый.
После слов "фары" про задние фонари и про галогеновые лампы в задних фонарях всё понятно про уровень обозревателя.
Буду рад достигнуть Вашего уровня.
@@aroundcars Это нужно делать перед обзором авто)
Ещё про открывания капота 😄
Какой же он красивый
Ведущий?
отличный обзор, спасибо!
@@oldisabeth благодарю!
Выглядит огонь🔥, были бы денги и продавались бы в России, купил бы.
Отличный разбор машины.
Спасибо!
Где такую машину производят?
@@АльбертХабибуллин-к2р этот немецкой сборки
Мотор экобуст 1,5 огонь. Просто огонь.
Да, согласен, хорошо горит
@@aroundcarsна 3-ем да, горит, сам столкнулся. Второй поршень. Но на 4 же уже должен быть модернизированный, такой проблемы быть не должно. Тем более там вроде ставят 3х цилиндровый 1.5л. А не 4х.
@@ФуадМамедов-в7м да, там 3х цилиндровые. Статистики по ним ничтожно мало, будем надеяться, что проблему устранили. Только время покажет
Ресурс?
@@Kostromaful я думаю приличный. Дизеля у Форда весьма надёжны, а после дружбы с пса так вообще неубиваемые должны быть. Я надеюсь)
Хорошая машина для города. Для трассы всё же думаю 2 литровый дизель нужен.
Хотя сам себя ловлю на мысли, что за счёт 8 ступки на 120-130 будет не более 2000 оборотов и момента хватит для езды при таких оборотах. Ну вы понимаете что дизель крутить не особо то хочется. Лично мой выбор был бы за 2х литровом дизелем на 150 сил. Сам катаюсь на Третьем ресте на 1.6 атмо+МТ 132лс(125 зашили в 132). И если в городе ещё как то можно передвигаться, то на трассе это мучение
Да, конечно, полторашке дизельной после 100 уже тяжело. У самого 1,6 дизель, но если надо 150-160 идёт. Фишка в крутящем, даже полторашка тянет при загрузке. Дизель не любит больших оборотов это миф. Современный дизель обязательно надо раскручивать иногда. Особенно, если экология на месте. Очень много дизелей приезжает на ремонт из-за чисто городской эксплуатации. Двухлитровый дизель всегда лучше дизеля меньшего объёма))
@@aroundcars если крутить дизель то уже нет смысла брать его так как дизель берут для экономии, а экономия идёт за счёт хорошей тяги уже с низов. Да и это не какой нибудь 3х литровый дизель от БМВ, думаю 1.5 точно не страдает от нехватки оборотов)
как владелец этого дизеля скажу ,но на механике 6 ступке ,140 2500 оборотов ,до 4 передача ускорение слабое потом едет уверено ,при расходе 4.5 л по компьютеру,трасса город 50 на 50 ,он сделал для трассы ,в городе медленре ускорение иногда наоборот не хватает ,превышает 3 передачи короткие ,но это механика
Про Шевроле монза расскажи.
@@АльбертХабибуллин-к2р попадёт в руки, сниму с удовольствием!
Такое ощущение, что посмотрел про рестайл фокуса 2
Ну после открыть капот в движении можно выключить
Насчёт капота ерунду вы сказали, у БМВ я даже не знаю было ли по другому. Vignale сама сборка другая более качественная,салон из более дорогих материалов, незнаю как на фокусе,а мондео есть с полным приводом, дизель 2л есть ещё более мощный с двумя турбина.Вторая горловина для АDblue.
Ну почему фигню? То, что на БМВ капот так же открывается я знаю, но это не делает данный способ более удобным или более защищённым от случайного открытия.
Что значит более качественная сборка? Другие материалы, да. Более дорогой экстерьер, тоже да.
Фокус только на переднем приводе.
Этих битурбо дизелей нет.
Я сказал, что место под горловину для заливки мочевины. Кстати, adblue и есть мочевина.
@@aroundcars то есть можете продемонстрировать и на ходу ногой два раза дернуть этот рычажок? Если нет, то и говорить про это не за чем. Думаю, что если бы на обзоре была БМВ, то про этот умолчалось, либо было преподнесено как достоинство.
@@LevUp83 как достоинство нет. К тому же для БМВ это привычный способ, заострять внимание в БМВ нет смысла. А вот для Форда это новая фишка. Продемонстрировать не могу, так как нет доступа к автомобилю, он не мой. С другой стороны, даже если бы и была возможность, я бы не рискнул, дорого выйдет)
На 1,5 дизель какой ресурс ГРМ??
Здравствуйте! 150 тыс.км.
В 1.0 с 2018 года, грм на цепи. Лучше готовьтесь к обзорам
Будет здорово, если укажите, где можно об этом прочитать.
Защиту кромок дверей придумали в Ford, когда ещё Кодиака и в планах не было, а не в Шкоде. Так что кто у кого подобрал понятно.
Подскажите на какой модели? Я к примеру видел такую фишку только на шкоде.
На третьем в 2011 году!
@@РоманЕрмаков-щ1п спасибо! Не обращал внимания))
@@aroundcars у меня третий фокус , защита кромок есть, сам удивился когда увидел что есть такая штука, чистый немец
@@РоманЕрмаков-щ1пна 2 уже была такая система !!!
за счёт бОльшего момента мотор быстрее раскручивается и выхдиит быстрее на свою мощность и неважно что она меньше чем у более мощного но с меньшим моментом, он раньше своей мощности достигает за счёт бОльшего момента, вот в чем секрет. Но далее на длинной дистанции более мощный уйдет вперёд. А также есть такое звено как коробка она может ,,корректировать,, нехватку момента..
Что то, где то Вы запутались))
Крутящий момент не позволяет быстрее раскручиваться двигателю и уж тем более быстрее достигать большей мощности.
В момент ускорения важен крутящий момент. По этому старые маслкары с моментными моторами очень хорошо ускорялись, при небольшой мощности. А вот на высоких скоростях на первый план выходит именно мощность. Именно по этому дизеля так интересно ускоряются, но на больших скоростях пасуют.
Правда всё меняется, когда выезжает авто с большим дизельным мотором. Там и момента много и лошадки позволяют ехать быстро.
Тоже касается электромобилей. В моём ролике про BYD yuan plus (посмотрите, очень клёвый авто) мы обсуждаем эту тему. У этого авто всего 204 лошади, а крутящего как у небольшого дизеля, но у электромотора эта тяга доступна на всех оборотах. Именно по этому, при относительно небольшой мощности такой паркетник едет до сотни всего за 7 секунд.
И в каком смысле коробка "корректирует" нехватку момента? Скидывает передачу, вы это имели в виду?
В защиту Фокуса 1 поколения хочу сказать, что сделан он был не по канонам биодизайна (который был в ходу лет за 5 до него), а назывался этот стиль NEW Edge, более того - первое поколение произвело фурор на европейском рынке и Фокус был признан автомобилем года 1999. И сейчас, в кузове хэтчбэк не выглядит очень уж устаревшим! Сразу видно, что Вы не слишком досконально изучили вопрос. Кстати я владелец второго поколения (довольный)))
Он появился в эпоху био дизайна. Да, имел своё название, но обилие мягких, округлых линий, особенно в салоне напоминает, что это была эпоха био дизайна. Она, кстати длилась с 1995 по 2003.
Я знаю, что он был автомобилем года, но мне, например, он даже тогда не нравился. Не уродец, но далеко не красавец. Ещё раз повторю, это на мой вкус.
А вот второй фокус, особенно в рестайле, вот он симпотяга, особенно в своё время.
@@aroundcars В салоне да - у него всё плавное и устаревшее. А вот экстерьер к биодизайну не имеет никакого отношения) Но в целом мне ваш ролик нравится, за него спасибо!
@@beregiteprirodu спасибо!
Вот по этому я стараюсь говорить в роликах, что внешность "нравится-не нравится на мой вкус", так как этот момент чисто вкусовщина))
Ремень в масле, продукты износа забивают масляные каналы. И этот двигатель признавали лучшим 6 раз. Логичная логика. Хотя... В цивилизованных странах на таких авто больше ста тысяч км не наматывают.
С хрена ли? У нас их гоняют с Европы в большинстве с пробегом под 200 000 км.
Дурук чтоли подлакотник выдвигается вперёд
Серьёзно? Не может быть такого))
На литровом бензине с 2018 года стоит цепь грм , а не ремень
@@СергейМякишев-м3д да, есть такое, но ремень привода масляного насоса остался.
Очечник, подсветка заркальца, поясничный подпор верх-низ это опции. У меня в машине это все есть. Центральный подлокотник сдвигается вперёд и все удобно. Большая часть минусов высосана из пальца либо вообще выдумана
Хорошо, с подлокотником всё ясно. Некоторые владельцы говорят, что он двигается, скорее всего где то есть секретная кнопка, которая позволяет это сделать. Про подпор и подсветку было сказано в контексте конкретного экземпляра, которые, к слову, в далеко не бедной комплектации. Что ещё высосано из пальца или придумано?
@@aroundcars при чем тут "что ещё". Того, что я указал вполне достаточно Никакой кнопки сдвигания подлокотника нет. Он просто сдвигается и все. По остальному что я написал, при обозначении что этого нет, в видео не сказано, что этого нет в конкретной машине, а в других есть. Поясничный подпор, подлокотник это значимые опции, влияющие на комфорт, при просмотре видео создаётся посыл автора, что это менее комфортный авто чем он есть на самом деле.
@@YurikTLT тем более странно, что в этом экземпляре подлокотник ни в какую не хотел двигаться. По поводу поясничного прямо сказано, что его нет в этом автомобиле.
@@aroundcars про движки, кстати хорошо рассказали, про сочетание коробки и двс и все остальные особенности. За это лайк!
@@YurikTLT спасибо! По салону, как мы понимаем очень много различий может быть. Даже если одна комплектация, то в зависимости от страны сбыта могут быть разные сочетания опций.
Полюбому лучше чем королка и прочие японские ведра бюджет класса.
Осторожно! Не заденьте чувства почитателей культа святой Тойоты))
Тойота это переоценённое гавно☝️
что у вас за ноги? то капот открываете на ходу, то фары коленом вкл\выкл
у одних рост 170 и говорят тесно, тут 190 и говорит комфортно....мда...
6 лет за рулем без подлокотника ни какого дискомфорта не ощущаю...
Фары включаю?)))
Это кому с ростом 170 тесно? Для меня удобство ДТПза рулём это первый параметр, который я оцениваю и всё именно из-за роста.
Знаете, когда то очень давно я начинал на автомобиле без подлокотника, кондиционера, ГУРа и других элементов удобства и безопасности. И мне было норм. Но со временем, пересаживаясь на другие авто начинаешь понимать, что без подлокотника правая рука всё время висит в воздухе и со временем устает, без кондиционера в жару душно в машине, а осенью в дождь стекла потеют, а новые системы безопасности повышают шансы в ДТП.
Тоже самое. У меня последние три машины были с подлокотниками и не пользовался подлокотниками. Сейчас Пежо 5008, подлокотник всё время поднят вверх и не пользуюсь.
Интересно посмотреть обор Ford Escape гибрид топовые версии.
Такого не просто выловить))
Хороший форд, беда только с запчастями, даже с ТО
Да, в конце видео я тоже рассуждаю на эту тему. И мне кажется с дизельными машинами немного полегче в этом плане.
Топливный фильтр на дизель - 14 к и 30 дней доставка. Остальные фильтры +- 1000 р
@@Yourcha_Ek ну форд никогда не был дешёвым в обслуживании, но 14кк это чет даже для Форда многовато
@@aroundcars да, ценник такой, нашёл через людей из Европы заказывать, цена до 100 евро в зависимости от производителя, это куда ни шло.
@@Yourcha_Ek а у нас тут в наличии нет? Этот мотор вреде ставится на коммерческие фонды, а они продавались до последнего времени
Это что за ноги такие должны быть кривые, чтоб зацепить рычаг открытия капота еще и два раза зацепить, и каким надо быть тупым чтоб не видеть надпись что капот открыт и еще и звуковой сигнал😅
Ну мало ли что в дороге может случиться))
В дороге? Не открывайте капот на ходу
Про то что Форд подобрал систему защиты дверей тоже бред, открою секрет эта система еще устанавливалась на Форд с фокус ст 2 поколения 15 лет назад ) уважаемый автор в некоторых вещах , прежде чем критиковать , не мешало бы разобраться подробнее )
Уже давным давно это выяснили. Открою секрет, ни разу не видел второй фокус с такой опцией))
@@aroundcars так и нужно тогда говорить , что не видели , а не Форд подобрал )
@@Blancos2022 на момент съёмок я такую систему видел только на шкоде.
Уважаемый вам нужно обзор начинать с ваз
@@ЕвгенийХотенко-м3х спасибо, конечно, но начинать с ВАЗ уже поздно, да и в Калининграде эти машины не пользуются популярностью.
Как у него шумоизоляция? По сравнению с конкурентами.
Коробка, получается, не перепрошита, раз толкается? В России её можно перепрошить?
Здравствуйте!
В машине тише, чем в корейцах/японцах. Не супер тишина, но на достойном уровне. Правда на трассу не выезжали, машина без номеров была.
Она не то, чтобы толкается, просто порой переключения заметно ощутимы. Это не страшно, но перепрошивка убирает этот косяк. А вот где его сделать вопрос интересный. Официалов нет, так что придётся искать среди клубных сервисов или кулибиных
4 фокусы на бензине дв.не бывают?все авито перерыл, только дизель,что 1.5,что 2л
Приветствую!
Бывают, конечно! Я в ролике рассказал про всё моторы, которые можно встретить на ФФ4. Не встречаете на авито бензиновые машины, потому что почти всё завезённые фокусы дизельные. Бензиновые моторы на них, мягко говоря и не ругаясь матом, не очень надёжны. Зато дизеля весьма выносливы.
@@aroundcars спасибо за инфо.сам езжу на фф3 1.6 125л.с.машина супер во всех отношениях, в своём ценовом сегменте. Чуть,конечно тяга слабовата.
@@СаадулаАхмедов-ц5л 👍
Что не так с ручкой открывания капота? 🤔
Всё так))
Форд не умеют зад делать? Что этот модель. Что мондео
Че за бред про капот 🤦♂️ на многих более премиальных машинах уже давно такая система открывания ! Каким идиотом нужно быть чтобы случайно 2 раза потянуть , ладно нажать, но потянуть !
Ну мало ли у кого что в голове происходит. Вдруг водитель захочет проверить, откроется ли капот на ходу))
@@aroundcars так можно и в дверь на ходу выйти, мало ли )
@@Blancos2022 знал я одного такого идиота))
Какая цена данного авто?
www.avito.ru/kaliningrad/avtomobili/ford_focus_2019_2648279072?
Вы даёте ссылку на дизельную машину.
@@АлександрБорейко-с3я это ссылка на продажу автомобиля, который на видео. Вы решили, что в ролике бензиновый фокус?
@@aroundcars ну конечно,вы так уверенно рассказвали за бензиновый мотор. Вот и решил что бензин. Теперь понятно спасибо.
@@АлександрБорейко-с3я ))) Вы наверное не досмотрели дальше. Я там и про дизеля рассказываю подробно. Это особенность моих видео, я стараюсь дать как можно больше информации о модели. Правда хронометраж страдает из-за этого..
Подлокотник выдвигается
Каким образом, если не секрет?
@@aroundcars ну там кнопка снизу покрайней мере у меня
@@markmkps мы облазили в поисках кнопки всё вокруг, но так и не нашли)) может секретная где то)) но на самом деле конструктивно его не возможно выдвинуть, шарнирное соединение жёстко закреплено
Хз у меня выдвигается, просто вытаскивается вперед - назад, кнопка просто открывает его, обычная пластиковая как и на всех в принципе.
@@АртемЛебедин-р5к было бы не плохо, если б сняли видео. Мне интересно всё таки увидеть как он регулируется.
ST в кузове универсал 🤔🤔бампер симпатичный но оптика 🤢🤢🤢🤮🤮🤮 просто внешне
Все круто и по факту , но блин звук конечно не очень
Спасибо!
Это голос такой))) на самом деле микрофон один из самых дешёвых. Сейчас монтирую новое видео, ковыряю звук, надеюсь получше будет.
китаец похожий на гелентваген
Одни проблемы с мотором , зачем ремень в масле ? Это как у пежо..
Полёт инженерной мысли иногда приводит к весьма спорным решениям. Кстати, ПСА мотор (о котором Вы говорите) не имеет такого большого количества проблем. А за ремнем надо следить более пристально.
нити появились на втором фокусе? что?
у меня первый фокус с подогревом лобового стекла нитями!!
на первом фокусе они были в рос сборке точно
Да, в курсе. Просто в первый раз увидел именно на втором фокусе. На первом она очень редко встречается, с ходу не вспомнил.
@@aroundcars угу, у меня первый фокус 2004, там комплектация гиа, климат подогревы и тд но АБС почему нет
@@ИванИванов-ш7ф8ф мне казалось, что первые фокусы всё с АБС были...
Когда появится в России фф4?
Официально видимо никогда. Форд ещё в 2019 году покинул наш рынок. ФФ4 завозятся в частном порядке, в том числе и на продажу.
@@aroundcars жаль.
@@МаксМашков-ш7ц нехуй было воевать , учи китайский.
колеса хороши бы на 3 тьем смотрелись
Такие катки на любой бы круто смотрелись))
А что за диски не скажите
Прокладка блока ГБЦ и поддона🤦♂️
Про прокладку там ни слова. Во вторых можно догадаться, что речь идёт о блоке цилиндров, а не головке блока.
На дизеле тоже ГРМ в масле. Почему у него нет проблем с продуктами износа ремня ГРМ, а у бензина есть?
Всё просто. Форд во время дружбы с PSA подсмотрел, как строить дизеля. И по сути 1.5TDci (ztda) имеет родственные корни от французского 1.6hdi. Ответ на Ваш вопрос прост- у этих моторов ремень не в масле. По этому проблем с загрязнением продуктами износа нет.
@@aroundcars у 2.0 дизеля в масле.
@@АлексейСтепанов-ч3п где можно об этом почитать? Мне такая информация не попадалась.
@@aroundcars Ecoblue diesel поиском на Ютубе
@@АлексейСтепанов-ч3п да, действительно, ремень привода масляного насоса находится в масле.
Возможно проблемы наполнения масла продуктами износа ремня не так актуальны для этого мотора, так как полазив по иностранным форумам я не нашёл об этом упоминания. Может надо было глубже капнуть.
Привет. кочерга...как вы выразились...была и осталась, это PowerShift шестиступенчатый вариатор, в моделях 2022 года это тоже вариатор но семиступенчатый и стоит он в бензиновых версиях, в дизельных версиях осталась шайба)...классический восьмиступенчатый автомат...
Power shift шестиступенчатый вариатор?? Это что то новое)))
.
@@aroundcars Пардон...робот
@@AlexBraun-bq9tv На самом деле на фокус 4 дорест ставится механическая КПП и автомат Айсин. На ресте появился преселектив, но в гибридах. К сожалению сценарий писался, когда информации по ресту было не много
Какой то рукожопный обзор, рестайлинг пошел уже с 2015 года это 3 фокус. это уже новая платформа откуда это может быть рестайлинг?
Что? Не очень понятно, что вы имели в виду. Этот авто не имеет отношения к 3му поколению. Это 4ое поколение, оно выпускается с 2021г и машина на видео дорест
Які 16 клапанів що ти мелеш в дизельних 😮
А что Вас удивляет? По 4 клапана на цилиндр.
Это ты что мелешь?? 16 клапанов, два распредвала.
Обзорщик от бога 😂🤡🤦♂️
Какой развёрнутый комментарий. Вы прям комментатор от Бога🤣🤣
@@aroundcars Да я про ляпы, капот ногой на ходу открыть это надо уметь 😁 Подлокотник не двигается и тд и тп 🤪
@@ckpoMHuk эти два ляпа уже давно разобрали, что же ещё?
@@aroundcars я когда посмотрел, тогда и написал, сам факт то не отрицаешь?
@@ckpoMHuk факт чего?
Вырос лоб и не нравится ничего
Форд всегда был лучше чем Киа и хендай
Тут ключевое слово был.
Мне приходится на многом кататься, щупать, смотреть и могу сказать, что в одном классе авто не сильно отличаются по исполнению на сегодняшний день. Единственное только могу отметить, что китайцы во многом остальных перегнали. Что хоть и странно, но не удивительно.
Сопли об нос потом по рулю
Не АКПП, а Powershift 🤦
Вы сейчас попытались выпендриться, но не получилось. По технике вся информация реальная.
@@aroundcars Вот именно,что информация реальная и Википедия тебе в помощь:- PowerShift
@@Kos77777Kirill не смотря на то, что я уверен в том что прав, я зашёл на Википедию. И знаете что удивительно? Для этого фокуса доступны только МКПП и 8ми ступенчатый автомат. Где вы там увидели power shift?
заменили ремень на цепь в литровом 4-м фокусе, 2.3 экобуст проблемный, я не видел машин с таким мотором чоб там не горел чек), вообще как то мало доверия к вашей информации
он такой низкий что ему только по идеально ровным дорогам ездить и только летом. И двигатель у него гумно , 3 цилиндра на турбине
Клиренс у него как и у большинства современных автомобилей а этом классе. Он не создан преодолевать российское бездорожье.
У данного автомобиля двигатель дизельный, с 4мя циллиндрами. Весьма надёжный агрегат.
Active высокий , норм 👌
Титаниум нет у 4 поколения 😂
Зайдите на сайт какого нибудь европейского дилера.
К примеру: www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--ford-focus-4/2018/iv+1.0+ecoboost+125+s%5Es+titanium+5p/
Этот специалист явно на Калине передвигается. С его слов фокус это ведро. 😊
Знаете, ни разу на Калине не ездил. А где в моих словах сказано, что фф4 ведро?
@@aroundcars не обращайте внимание. Фф4 и правда ведро.
у нас как всегда. эта тачка для народа -у нас для олигархов - позорище с грантами от автоваза.
Автомобиль постепенно становится роскошью..
Подлокотник выдвигается