Красавцы. Давайте дальше. Годнота , дьявол кроется в мелочах. Уровень знаний и опыта очень высокий. Инженерный январь? Что это значит? Это 5ый не 7ой? Бензиновые коленвалы не стоит пробовать? Степень сжатия почему так важна, практическая? Предлагаю уровнять цилиндры меж собою?
инженерники есть и 5 и 7, там допаивается спкц плата дял онлайн настройки бензовые держат просто дизельные кованные крепче, хочу запас прочности СЖ важна на турбо моторах - на большой сж мотор детонить будет при увеличении угла, не снять большую мощность цилиндры по весу все вымерены на весах
@@Roman_Litvin флешку пояют , тоесть даже на 5.1 январе, который копия боша нет онлайн калибровки? А какже 6 цилиндров ,а не 4? А почему не мегасквирт? Или калибровшик только на январе работает? По сж , я про то чтоб уровнять все цилиндры чтоб один самый слабый не порвало по данным всего от 2 датчиков детона, которые слышать только половину цилиндров? Так?
@@skrivymirukamiНет, тонкий шатун это м52, м54 б25, а м50 2,5 ванос это толстый 140й шатун, понятно он тоньше 135 от м50 и м20, но он не самый тонкий. Я сам сейчас собираю 2,5 коленвал на 140 шатуне от м50 и кованые поршни от м52б28
скорее всего при этом углы маленькие и мощность соответственно. Не все зависит от того сколько дунуть ;) Щас низ который собран - в белорусии такой же 800 сил держит, так что потенциал как будто есть) А на баре у меня и не было никогда проблем. Проблемы начинались когда хотелось большего)))
@@Roman_Litvin Бар на широких валах и сотом бензине работает в полную силу без детона. Проблемы стекающих с поддон поршней в первую очередь это детон. Нужно поточнее настраивать. Избыток картерных газов как у вас был приводит к уменьшению стойкости ТВС к детонации, свечи обязательно холодные, калильное зажигание убивает мотор на ура. Родные шатуны М50 держат 600 сил, проверенно. Если будете крутить мотор свыше 7000, то нужен успокоитель цепи маслонасоса. После 7000 есть вероятность скручивания вала из-за резонанса цепи
Мужики сил Вам! Рома, у тебя золотая команда! Как обычно не теряйте темп! Только в перёд,у Вас всё получится!
Единственный кто объясняет что и как,как можно подсобрать буджетно м50
Палец вверх поставил!
Красава,так держать!
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Удачи!!!
Удачи, терпения Братан!!!
Красавчики , удачи пацаны
Ого, круто, будем катосить скоро)
откуда у тебя столько терпения...
это уже смирение
Жестко конечно и очень долго!
Красавцы. Давайте дальше. Годнота , дьявол кроется в мелочах. Уровень знаний и опыта очень высокий. Инженерный январь? Что это значит? Это 5ый не 7ой? Бензиновые коленвалы не стоит пробовать? Степень сжатия почему так важна, практическая? Предлагаю уровнять цилиндры меж собою?
инженерники есть и 5 и 7, там допаивается спкц плата дял онлайн настройки
бензовые держат просто дизельные кованные крепче, хочу запас прочности
СЖ важна на турбо моторах - на большой сж мотор детонить будет при увеличении угла, не снять большую мощность
цилиндры по весу все вымерены на весах
@@Roman_Litvin флешку пояют , тоесть даже на 5.1 январе, который копия боша нет онлайн калибровки? А какже 6 цилиндров ,а не 4? А почему не мегасквирт? Или калибровшик только на январе работает? По сж , я про то чтоб уровнять все цилиндры чтоб один самый слабый не порвало по данным всего от 2 датчиков детона, которые слышать только половину цилиндров? Так?
@@b.r.l.a1315 по СЖ разумеется все одинаковые) если инженерный модуль не допаян то работать в онлайне не будет. Январь потому что был)
Надо было провести эксперимент и надуть сток м50б25ту))
0,7-0,8 будет держать на 100м топливе
@@Roman_Litvin есть в планах надуть holsetом 351 (аналог 35го) и на январе отписать. Интересно скок сил получится
@@party_boy93 это дизельная турбина у нее горячка затычная, обрати внимание когда будете отписывать на ЕГТ в коллекторе выпускном
@@party_boy93 дуть в сток планируете?
@@Roman_Litvin да в сток
Интересно как будет держать китайский шатун
пока держит)
Тонкие шатуны это ваносные м50б25?
ага
@@skrivymirukamiНет, тонкий шатун это м52, м54 б25, а м50 2,5 ванос это толстый 140й шатун, понятно он тоньше 135 от м50 и м20, но он не самый тонкий. Я сам сейчас собираю 2,5 коленвал на 140 шатуне от м50 и кованые поршни от м52б28
там на полуу коробочка сти поршней лежит?
ага, сейчас низ с кованными 2jz поршнями кованными шатунами и кованным коленом
хз,парни дуют прям в сток мотор на 100м 1 бар и ездят
скорее всего при этом углы маленькие и мощность соответственно. Не все зависит от того сколько дунуть ;) Щас низ который собран - в белорусии такой же 800 сил держит, так что потенциал как будто есть) А на баре у меня и не было никогда проблем. Проблемы начинались когда хотелось большего)))
@@Roman_Litvin Бар на широких валах и сотом бензине работает в полную силу без детона. Проблемы стекающих с поддон поршней в первую очередь это детон. Нужно поточнее настраивать. Избыток картерных газов как у вас был приводит к уменьшению стойкости ТВС к детонации, свечи обязательно холодные, калильное зажигание убивает мотор на ура. Родные шатуны М50 держат 600 сил, проверенно. Если будете крутить мотор свыше 7000, то нужен успокоитель цепи маслонасоса. После 7000 есть вероятность скручивания вала из-за резонанса цепи