Los vídeos así son muy didácticos, ya que no es el típico vídeo de "Como cambiar zapatas de freno" si no que la gente se puede guiar sobre los errores aciertos que uno tiene, que la mayoría de las veces en modelos iguales ocurre lo mismo. Al menos a mí muchas veces me ha ayudado más un vídeo de posibles causas al típico, como hacer. Genial vídeo Javi. Saludos!!
Es la intención del vídeo Kike, si te digo que he grabado 3 veces este video con diferentes enfoques, al final me decante por intentar ayudar a la gente con fallos, he vivido muchos, y no he metido como montar las zapatas como tal. De eso hay mil ya. Aunque no descarto un vídeo de purgado rápido, que hay casas cosa por ahí..... Pero bueno, a ver cómo se da el de Alfa Romeo que estoy empezando está semana. Un saludo
@@ElCubildelaHerramienta Muy buenas, pues me apunto a ver si haces el de purgado, que es un tema que tengo pendiente de aprender (lo sé hacer en motos, pero en coches nunca me he puesto) y la verdad que tal y como lo explicas vale la pena esperar a verlo. Gracias!
Que suerte que tienen al disponer en el taller de una maquina que mide la frenada, como la de itv....aqui, en Argentina, en talleres mecanicos habituales no se dispone :((
Tengo ese mismo problema en un camioncito con muchos años y también en un Patrol también muy antiguo (88). En cuanto pueda me pongo a mirarlo a ver si fuera ésa la solución. El video está genial y super bien explicado. Muchas gracias!
Muchas gracias compa. He ido a la ITV y me reboto por eso 57-% de desequilibrio. Fui confiado porque tenia zapatas nuevas cambiadas hace poco y bombines nuevos. El bombin que cambie estaba detonado. Seguramente me ocurrio lo que ud describe. Gracias por compartir conocimientos.
muchas gracias por este video, interesante en mi caso. tengo un Jeep cj5 año 1977, con frenos de tambor en las 4 ruedas, un clásico sin modificaciones. Al frenar hala a la derecha. después pegué un frenazo y comenzó a irse a la izquierda durante la marcha(al llegar descubrí que el rin estaba muy caliente, porque el freno se pegó de ese lado). Destapé tambores y al frenar, en ambor frenos delanteros solo una zapata abre (se mueve). No hay fugas. Debo aplicar limpiador de frenos y parece lo sano desarmar y colocar nuenos cilindros de freno. Espero tener suerte.
En un clasico , el sistema de frenos, es frecuente que presente anomalias......y tanto por la ITV como por seguridad propio debe tenerse muy presente..........asi que Javier, muchas gracias por este video. Temas de coches clasicos, sabaes que tambien es un linea de videos que es muy agradecida. Saludos y gracias JAVIER
gracias por este vídeo, acabo de pasar la ITV con un Ford fiesta del 98 (que casi acabo de comprar) y me han puesto como falta leve la descompensación entre el 20-30%. Tras ver tu vídeo, no me veo capacitado para arreglarlo pero al menos ya sé de qué va la historia 👏 gracias de nuevo, me suscribo 👍
Me alegro que te sirva de ayuda, por lo menos, aunque no lo hagas, te veras en posicion de saber lo que necesita tu coche, y cuando vayas al taller, no te sonara todo a chino. Tambien muy importante, exige que te cambien todo y lo limpien bien, que te hagan fotos si es posible. No entiendo porque mas talleres no lo hacen, el cliente se queda mas tranquilo y paga mas agusto. Un saludo.
Se acerca la ITV y voy a retomar esto, en Ford me piden 185€ (cambio de zapatas) y en Aurgi 225€ (bombines y zapatas). ¿Me podrías orientar si son adecuados estos precios? Gracias!
Hola, busca un taller de barrio con buen servicio. Pide precio y a ver qué tal. Mira en Google reseñas. El precio no se, porque cada kit de freno es un mundo, tengo coches viejos que es muy barato y otros muy caros
Me ha gustado mucho el vídeo. A mi pasa que hace años dañé el rodamiento trasero derecho trasero pero yo no lo sabía. Como consecuencia la rueda trasera derecha pisaba mal y se desgastaba antes por la parte externa de la misma. Pero yo seguía sin saberlo. Con el paso de los años dicho rodamiento ha empezado a hacer el típico zumbido cuando circulas a 80-100 km/h. Lo he cambiado por uno nuevo. Al volver a montar la parte externa del tambor me he dado cuenta que al girar la rueda no hace el típico silbido de zapata contra pista de frenado cuando giras la rueda a mano (cosa que si sucede en la rueda trasera izquierda). Por que al parecer se produjo un desgaste no uniforme de pista de frenado y de zapata por estar dañado el rodamiento antiguo. Al poner el rodamiento nuevo se ha corregido la posición de zapata y pista de frenado y al estar desgastadas de forma incorrecta no hace ese silbido. Ahora no se que hacer. Si esperar a pasar itv a ver que tal frena el coche y partir de ahí decidir o que ... . Por cierto, ¿por que marca de pastillas te has decantado?. Yo también he mirado en Autodoc y he visto muchas marcas y no se por cual decidirme. Tampoco se por que marca de tambores decidirme en caso de querer cambiarlos. De todas formas, ¿compensa rectificarlos?. ¿Puedes decirme como te ha salido de precio el rectificado?. Gracias.
Pues en principio yo esperaría, las zapatas se irán gastando otra vez hasta asentar bien. Si en la itv te tiran por DESCOMPENSACIÓN o estás cerca díganos 26% pues ya sabes que tienes un problema ahí. Ahora bien, si ya te ves cerca de cambiar zapatas y tal pues aprovecha. En cuando a marcas, para zapatas en mi coche he cogido las más baratas, es para el campo y tal. Si te digo una decente mira trw y mira sobre todo quién las fábrica, por qué lo mismo estas comprando marca x más cara y la hace trw. A mi para pastillas me gusta Ate, yo en mi coche llevo las Ate ceramic que no llevan ferodo y no se manchan las llantas. Además las cerámicas tienen un poco más de mordida que las de ferodo para mí gusto. Sin entrar en pastillas de alto rendimiento. Puede que chillen un poco pero es un precio a pagar. Y creo que no me dejó nada, si tienes más dudas pregunta, muchas gracias por ver el vídeo.
@@ElCubildelaHerramienta Gracias por responder. Siendo esos los precios no se si sale a cuenta rectificarlos. Estuve mirando precios en Autodoc de tambores nuevos y no lo recuerdo exatamente, pero juraría que sale más barato ponerlos nuevos.
Como se llama: el instrumento para medir si esta frenando parejo y donde lo tienen, quiero estar seguro que esta frenando parejo, ya me rechazaron en la revisión técnica acá en chile por frenos disparejos, ayuda por fa 🇨🇱🇨🇱🤔
Muchas gracias por el video. Ojala hubiera visto este video antes. Hace un año llevé mi Ford Escort al desguace porque no pasó ITV por descompensación de los frenos de tambor traseros y yo no sabía como arreglarlp, así que lo llevé al taller, pregunté cuanto costaría la reparación y me dijeron que 200€, dinero que no quería gastarme por un Escort del 98, así que lo llevé sl desguace. Como me arrepiento ahora. Lastimo no haber visto tu video
Muy buen vídeo, muchas gracias. Tengo una duda, mi coche es un ford fiesta del 98 y su autoajustador es diferente al del vídeo y no se puede ajustar manual, cambiamos zapatas, bombines y restauramos tambores y ahora el freno de mano no frena y las pastillas no terminan de ajustarse con el coche en carretera crees que terminarán de ajustarse?
Muy explicativo el video. Una consulta, tengo una VW Saveiro 97 y en la revisión técnica me dijeron que tenia poca fuerza de frenado la rueda delantera derecha. La llevé al técnico de frenos y me dice que hay que cambiar la bomba de freno (cilindro maestro), porque tiene problema en el circuito o línea que va a esa rueda. Puede ser que por un problema en una línea haya que cambiar la bomba? Podría ser otra cosa? Muchas gracias.
Acabo de ver tu vídeo y tengo que decir que está muy bien explicado. Podrías decirme qué apriete llevan las tuercas de las ruedas?? He visto que usabas dinamométrica. Gracias
Hola Jose maria, gracias, pues no te sabria decir, pero las ruedas con un apriete de 120 - 150 Nm estan mas que bien apretadas, demas, es fastidiar tornillos y complicarte la vida en la carretera cuando tengas un pinchazo. Saludos.
Hola buenas en caso de cambiar el kit de zapatas nuevo, como se deja ajustado se tensa con el tensor y que las ruedas queden rozando con las zapatas al girar, gracias
¿los frenos de tambor se autorregulan solos? ¿si es asi porque regulando manualmente la aproximación de la zapata al tambor se soluciona la descomensación?
Buenas tardes, quería preguntarte una duda acerca del aproximador. Según el vídeo dices que con el automáticamente se ajusta la frenada, pero significa eso que no hace falta ajustar las zapatas para que queden cerca del tambor. Lo pregunto por qué en todos los sitios donde lo he mirado todos lo ajustan para que queden lo más cercano posible y frene bien, pero por lo que tú comentas no haría falta ese paso ya lo haría el solo ¿No? Muchas gracias y enhorabuena por el gran trabajo que haces.
A ver, puedes dejarlas tal cual y se ajustarán, peeeeeero les costará mucho y tardas muchísimo en ajustar. Además de ir pendiente del líquido que no bajé mucho. Lo suyo es aproximar a mano, poner tambor ver qué gira y cuando veas que roza un pelín pero gira bien con la mano las tienes. Una vez lo hagas te subes y pulsas el pedal, ahí empezarás a escuchar los click de los aproximadores, cuando no escuches más es que se ha aproximado. Pero con el uso es cuando se ajustan. Saludos
@@ElCubildelaHerramienta Explicas bastante bien lo que pretendes aclarar, con respecto a esto de aproximación de las zapatas automáticamente posiblemente sea como dices pero los mecanismos que accionan ese sistema es muy susceptible de no accionar por su frágil sistema. En mi vehículo siempre ha existido descompensación entre los frenos traseros, lo que no debe darse es superar el 30% porque te le echan para atrás en la ITV.
Buen video amigo ina pregunta resulta que tengo un ax gti con tambores traseros resulta que de atrás no frena nada desde el freno de pie desde mano si frena bien me paso la itv el año pasado por los pelos o mas bien me pasaron la mano pero este año lo noto que frena menos me cambiaron el líquido y me miraron las zapatos traseras y me dijeron que las zapatas están bien pero nose porque me paso por los pelos y me da la impresión que este año como que no ¿que le podría pasar?
Hola, pues si no te frena y está bien purgado, miraría la aproximación de las zapatas, si no están gastadas. Puede que el aproximador no esté funcionando, precisamente uni de mis fallos. Saludos
Gracias por vuestra respuesta alfinal tenia un bombin trasero reventado de le cambio los latiguillos delanteros y el kit de zapatas traseras con sus bombines y voy hoy a la itv y me lo echan para atrás no frena de atrás nada del lado izquierdo y todo es nuevo nose si será por la aproximación no estoy seguro que lleve la regulación ya que me lo montaron y hay varios modelos
Me parece un video genial, aunque no me soluciona mi caso, la frenada trasera de pedal esta perfectamente compensada pero de freno de mano está muy descompensada y me echaron atras en itv por ello, puede ser cosa del cable del freno de mano? Es lo unico que no usa en comun el freno de pie con el de mano no?
Buenas.... yo tuve un problema grande de descompensación. Después de tanto revisar vi que los pistones de los cilindros eran de distinto diámetro... uno 14 mm y el otro 20,5 mm. Cambié el de 14 por uno de 20,5 y pasé la VTV (Argentina).
Buen video de mecánica , ( no es mi fuerte aunque he tenido varios coches y me encantan, de ordenadores lo que quieras , pero coches .... muy poquito) anda que no mola el carrito de wera...😊tambien vi la review y se me hacía la boca agüita😂
Hola, tengo el problema que cuando suelto el pedal de freno siento un chillido (como ruido a movimiento de columpio de parque) en los tambores( incluso detenido). Con freno de Parking no pasa.
Si que te dio problemas el freno ese pero al final lo has solucionado, buen trabajo, una pregunta como averiguo el par de apriete de las ruedas de un coche hace tiempo que lo busco y no encuentro nada de que me fie. Saludos.
Yo las ruedas les pongo 110Nm cuando no se qué par poner, tiro de tabla por métrica. Es mejor aplicar esto que quedarte flojo o correr el tornillo. Si buscar tablas de pares de apriete por métrica la encuentras rápido. Un saludo Manuel
Buenas tardes una consulta aver si me puede orientar ace poco respecto aq cambie balatas traseras y cilindros se ajustaron las llantas a casi dos vueltas de mi camioneta gmc safari 1998 4.3 pero se sigue calentando el lado de piloto levante la camioneta en torres prendi la camioneta metí velocidad y aplique D con el freno puesto y note q no frena y sigue girando la rueda y al soltar freno se detiene la rueda y la otra llanta del copiloto no y al meter reversa con el freno pisado gira la llanta del copiloto y la del piloto no osea es Viceversa en diferente velocidad q podrá ser ya cheque varias cosas y sigue igual lo mas raro es q al soltar el pedal se detiene la rueda espero y me alluden
Tengo un detalle con mi freno de tambor que cuando piso el freno andando se oye un roce metalico y cuando se calientan se oye aún mas fuerte, digo cambie tambor y bandas a la vez pero el ruido se oye algo como rack rack rack y me hace algo de movimiento como si estuviera algo doblado
Solucionaste el problema, llevo unos dias cln ese mismo problema,como un ruido de rozamiento sobre todo en curvas...que le pasaban a los tuyos,yo llevo el mio la semana que viene, y me vendría bien tu respuesta,porque parece que es lo mismo que le pasaba el tuyo,se que el video es de hace un par de años
@@sibaritagourmet2343 era el cilindro de freno el q empuja las bandas de freno, pasa q se va dañando y solo un lado recibe presión y por el otro lado pierde líquido eso va mermando y puede también dañar el rodamiento de ese lado, lo mas probable tienes dañado el lado derecho
Corrección, lo que llamas "aproximador" no se ajusta automaticamente ni se abre por si solo, el dentado que tiene ahí es para girarlo usanso un destornillador de paleta para dejar las zapatas apenas rosando el tambor. Ese ajuste se tiene que hacer cada determinado kilometraje ya que tambien influye en la respuesta del freno de mano. Cuando la zapata se va desgastando ésta se va alejando de la superficie del tambor haciendo que la zona muerta de tuy pedal de freno sea cada vez mayor. Los cilindros hidrualicos son los que llevan internamente un resorte que mantendran expandidas las mordazas hasta donde el ajuste manual (lo que llamas aproximador) lo limite.
Hola, pues en este caso te aseguro que no es así, es automático. Se aproxima solo cuando pisas. Los que usted comenta, son los los que los tambores llevan un ventanuco de registro, donde puedes ajustar a mano. Pero este no es el caso, aquí es completamente automático. Saludos
La verdad que yo la descompensación de una Peugeot partnert el año pasado lo arreglé sólo con limpiafrenos. Ahora, me da descompensación con el freno de mano! Y revisando los cables, están bien, así que no sé que hacerle...
Video de como funciona un aproximador automático como el mío vm.tiktok.com/ZGJtnGbMS/
Los vídeos así son muy didácticos, ya que no es el típico vídeo de "Como cambiar zapatas de freno" si no que la gente se puede guiar sobre los errores aciertos que uno tiene, que la mayoría de las veces en modelos iguales ocurre lo mismo. Al menos a mí muchas veces me ha ayudado más un vídeo de posibles causas al típico, como hacer. Genial vídeo Javi. Saludos!!
Es la intención del vídeo Kike, si te digo que he grabado 3 veces este video con diferentes enfoques, al final me decante por intentar ayudar a la gente con fallos, he vivido muchos, y no he metido como montar las zapatas como tal. De eso hay mil ya.
Aunque no descarto un vídeo de purgado rápido, que hay casas cosa por ahí..... Pero bueno, a ver cómo se da el de Alfa Romeo que estoy empezando está semana.
Un saludo
@@ElCubildelaHerramienta Muy buenas, pues me apunto a ver si haces el de purgado, que es un tema que tengo pendiente de aprender (lo sé hacer en motos, pero en coches nunca me he puesto) y la verdad que tal y como lo explicas vale la pena esperar a verlo. Gracias!
Que suerte que tienen al disponer en el taller de una maquina que mide la frenada, como la de itv....aqui, en Argentina, en talleres mecanicos habituales no se dispone :((
Muy completo el video excelente exposición saludos desde 🇵🇦
Buen aporte Javi,yo tengo que cambiarselas a mi furgo pronto,me viene bien el aprendizaje.
Pues cualquier duda ya sabes Ginés, mee tienes por aquí. Un saludo
Tengo ese mismo problema en un camioncito con muchos años y también en un Patrol también muy antiguo (88). En cuanto pueda me pongo a mirarlo a ver si fuera ésa la solución. El video está genial y super bien explicado. Muchas gracias!
Muchas gracias compa. He ido a la ITV y me reboto por eso 57-% de desequilibrio. Fui confiado porque tenia zapatas nuevas cambiadas hace poco y bombines nuevos. El bombin que cambie estaba detonado. Seguramente me ocurrio lo que ud describe. Gracias por compartir conocimientos.
Toyota Hilux 1981, tambores en todos los frenos, gracias por el video...saludos desde Ecuador!
Éstos temas los desconocía totalmente de Javier!
Gracias por mostrar y explicarlo de forma tan fácil, un abrazo grande compañero!
muchas gracias por este video, interesante en mi caso. tengo un Jeep cj5 año 1977, con frenos de tambor en las 4 ruedas, un clásico sin modificaciones. Al frenar hala a la derecha. después pegué un frenazo y comenzó a irse a la izquierda durante la marcha(al llegar descubrí que el rin estaba muy caliente, porque el freno se pegó de ese lado). Destapé tambores y al frenar, en ambor frenos delanteros solo una zapata abre (se mueve). No hay fugas. Debo aplicar limpiador de frenos y parece lo sano desarmar y colocar nuenos cilindros de freno. Espero tener suerte.
En un clasico , el sistema de frenos, es frecuente que presente anomalias......y tanto por la ITV como por seguridad propio debe tenerse muy presente..........asi que Javier, muchas gracias por este video. Temas de coches clasicos, sabaes que tambien es un linea de videos que es muy agradecida. Saludos y gracias JAVIER
Pues anda que no he aprendido cosas de mecánica 👍🏻👍🏻👍🏻, muy bien explicado y muy ameno 💪🏻, un abrazo Javi! 😊
gracias por este vídeo, acabo de pasar la ITV con un Ford fiesta del 98 (que casi acabo de comprar) y me han puesto como falta leve la descompensación entre el 20-30%. Tras ver tu vídeo, no me veo capacitado para arreglarlo pero al menos ya sé de qué va la historia 👏 gracias de nuevo, me suscribo 👍
Me alegro que te sirva de ayuda, por lo menos, aunque no lo hagas, te veras en posicion de saber lo que necesita tu coche, y cuando vayas al taller, no te sonara todo a chino.
Tambien muy importante, exige que te cambien todo y lo limpien bien, que te hagan fotos si es posible. No entiendo porque mas talleres no lo hacen, el cliente se queda mas tranquilo y paga mas agusto.
Un saludo.
Se acerca la ITV y voy a retomar esto, en Ford me piden 185€ (cambio de zapatas) y en Aurgi 225€ (bombines y zapatas). ¿Me podrías orientar si son adecuados estos precios? Gracias!
Hola, busca un taller de barrio con buen servicio. Pide precio y a ver qué tal. Mira en Google reseñas.
El precio no se, porque cada kit de freno es un mundo, tengo coches viejos que es muy barato y otros muy caros
Un argentino te lo agradece, fue de gran ayuda 👏🏻
Hola Cubil! Tengo el mismo problema ,pero no tan bestial.Gracias por el vídeo.
Pues espero que te sea de ayuda el vídeo, espero haber dado la información correcta para que des con tu fallo. Un saludo y suscribete.
Pues muchas gracias , señor . Tienes un video , muy didactico , y explicas muy bien .
Pues muchas gracias a usted por ver el vídeo y comentar, sin vosotros es imposible esto. Un saludo y cuídese.
Excelente video, te doy consejo al apretar las ruedas has la fuerza hacia abajo así cuidas tu espalda
Cualquier cuidado con los frenos... es muy importante!!!.
En ellos está la vida.
SaludoscordialesdesdePerú🇵🇪
Me ha gustado mucho el vídeo. A mi pasa que hace años dañé el rodamiento trasero derecho trasero pero yo no lo sabía. Como consecuencia la rueda trasera derecha pisaba mal y se desgastaba antes por la parte externa de la misma. Pero yo seguía sin saberlo. Con el paso de los años dicho rodamiento ha empezado a hacer el típico zumbido cuando circulas a 80-100 km/h. Lo he cambiado por uno nuevo. Al volver a montar la parte externa del tambor me he dado cuenta que al girar la rueda no hace el típico silbido de zapata contra pista de frenado cuando giras la rueda a mano (cosa que si sucede en la rueda trasera izquierda). Por que al parecer se produjo un desgaste no uniforme de pista de frenado y de zapata por estar dañado el rodamiento antiguo. Al poner el rodamiento nuevo se ha corregido la posición de zapata y pista de frenado y al estar desgastadas de forma incorrecta no hace ese silbido. Ahora no se que hacer. Si esperar a pasar itv a ver que tal frena el coche y partir de ahí decidir o que ... . Por cierto, ¿por que marca de pastillas te has decantado?. Yo también he mirado en Autodoc y he visto muchas marcas y no se por cual decidirme. Tampoco se por que marca de tambores decidirme en caso de querer cambiarlos. De todas formas, ¿compensa rectificarlos?. ¿Puedes decirme como te ha salido de precio el rectificado?. Gracias.
Pues en principio yo esperaría, las zapatas se irán gastando otra vez hasta asentar bien. Si en la itv te tiran por DESCOMPENSACIÓN o estás cerca díganos 26% pues ya sabes que tienes un problema ahí.
Ahora bien, si ya te ves cerca de cambiar zapatas y tal pues aprovecha.
En cuando a marcas, para zapatas en mi coche he cogido las más baratas, es para el campo y tal.
Si te digo una decente mira trw y mira sobre todo quién las fábrica, por qué lo mismo estas comprando marca x más cara y la hace trw.
A mi para pastillas me gusta Ate, yo en mi coche llevo las Ate ceramic que no llevan ferodo y no se manchan las llantas. Además las cerámicas tienen un poco más de mordida que las de ferodo para mí gusto. Sin entrar en pastillas de alto rendimiento. Puede que chillen un poco pero es un precio a pagar.
Y creo que no me dejó nada, si tienes más dudas pregunta, muchas gracias por ver el vídeo.
Por cierto el rectificado me costó 60€.
Pero oscila entre los 30 y los 90 depende del tamaño y las pasadas hasta dejarlo bien.
@@ElCubildelaHerramienta Gracias por responder. Siendo esos los precios no se si sale a cuenta rectificarlos. Estuve mirando precios en Autodoc de tambores nuevos y no lo recuerdo exatamente, pero juraría que sale más barato ponerlos nuevos.
@@adlfdlf Tal cual, el 90% salen mas baratos nuevos, pero .... a veces esta la mala suerte de que no. Como mi caso.
Buen vídeo Javi! Muy bien explicado
Como se llama: el instrumento para medir si esta frenando parejo y donde lo tienen, quiero estar seguro que esta frenando parejo, ya me rechazaron en la revisión técnica acá en chile por frenos disparejos, ayuda por fa 🇨🇱🇨🇱🤔
Muy interesante el video gracias también quiero preguntarte que tan bueno es autodoc con las entregas
Muchas gracias por el video. Ojala hubiera visto este video antes. Hace un año llevé mi Ford Escort al desguace porque no pasó ITV por descompensación de los frenos de tambor traseros y yo no sabía como arreglarlp, así que lo llevé al taller, pregunté cuanto costaría la reparación y me dijeron que 200€, dinero que no quería gastarme por un Escort del 98, así que lo llevé sl desguace. Como me arrepiento ahora. Lastimo no haber visto tu video
Muy bueno video y los consejos gracias por compartir
Muy buen vídeo, muchas gracias.
Tengo una duda, mi coche es un ford fiesta del 98 y su autoajustador es diferente al del vídeo y no se puede ajustar manual, cambiamos zapatas, bombines y restauramos tambores y ahora el freno de mano no frena y las pastillas no terminan de ajustarse con el coche en carretera crees que terminarán de ajustarse?
Video muy bueno y muy bien explicado sigue así saludos
Excelente explicación me sirvió mucho gracias
Muy explicativo el video. Una consulta, tengo una VW Saveiro 97 y en la revisión técnica me dijeron que tenia poca fuerza de frenado la rueda delantera derecha. La llevé al técnico de frenos y me dice que hay que cambiar la bomba de freno (cilindro maestro), porque tiene problema en el circuito o línea que va a esa rueda. Puede ser que por un problema en una línea haya que cambiar la bomba? Podría ser otra cosa? Muchas gracias.
Acabo de ver tu vídeo y tengo que decir que está muy bien explicado. Podrías decirme qué apriete llevan las tuercas de las ruedas?? He visto que usabas dinamométrica. Gracias
Hola Jose maria, gracias, pues no te sabria decir, pero las ruedas con un apriete de 120 - 150 Nm estan mas que bien apretadas, demas, es fastidiar tornillos y complicarte la vida en la carretera cuando tengas un pinchazo. Saludos.
Que buen video esto en algunos países se llama diferencia de frenado en ITV o en revisión técnica
Gracias ese es mi problema, corregiré
Ola se pueden mejorar la frenada del tambor trasero poniendo unos cilindros de frenos más anchos?
Tido lo indicas Vien excelente danos una informacion porque no enfrentan las ruedas traceras de tambor
Hola buenas en caso de cambiar el kit de zapatas nuevo, como se deja ajustado se tensa con el tensor y que las ruedas queden rozando con las zapatas al girar, gracias
UN autentico coñazo este sistema yo tengo un Suzuki jimny y todos los años da problema con este sistema.....
Es lo que toca, y modificar a discos ya sabes que es peor que pegarle a un padre, vas a la cárcel por lo menos. Cosas de este país.
Que bien te explicas, vales para político, pero si te metes en política nunca digas que te has equivocado, jejejej.
Buen video.
Si te fallan los frenos traseros o no andan los delanteros pueden salvarte o no funcionan, por si llega a pasar andando
Me ha parecido muy interesante
Gracias
¿los frenos de tambor se autorregulan solos? ¿si es asi porque regulando manualmente la aproximación de la zapata al tambor se soluciona la descomensación?
Hola tengo unSeat 127, del año 1981 y me da tirones cuando levanto el pie del acelerador. ¿Te suena de que puede ser?. Gracias.
Eres un genio Javier. Un saludo amigo
Gran video! Enhorabuena!
Por cierto, si lo aproximas antes de ir a la ITV se tendría que haber quitado la descompensación aunque luego vuelva a pasar. :)
Buenas tardes, quería preguntarte una duda acerca del aproximador. Según el vídeo dices que con el automáticamente se ajusta la frenada, pero significa eso que no hace falta ajustar las zapatas para que queden cerca del tambor. Lo pregunto por qué en todos los sitios donde lo he mirado todos lo ajustan para que queden lo más cercano posible y frene bien, pero por lo que tú comentas no haría falta ese paso ya lo haría el solo ¿No?
Muchas gracias y enhorabuena por el gran trabajo que haces.
A ver, puedes dejarlas tal cual y se ajustarán, peeeeeero les costará mucho y tardas muchísimo en ajustar. Además de ir pendiente del líquido que no bajé mucho. Lo suyo es aproximar a mano, poner tambor ver qué gira y cuando veas que roza un pelín pero gira bien con la mano las tienes.
Una vez lo hagas te subes y pulsas el pedal, ahí empezarás a escuchar los click de los aproximadores, cuando no escuches más es que se ha aproximado. Pero con el uso es cuando se ajustan.
Saludos
@@ElCubildelaHerramienta Explicas bastante bien lo que pretendes aclarar, con respecto a esto de aproximación de las zapatas automáticamente posiblemente sea como dices pero los mecanismos que accionan ese sistema es muy susceptible de no accionar por su frágil sistema. En mi vehículo siempre ha existido descompensación entre los frenos traseros, lo que no debe darse es superar el 30% porque te le echan para atrás en la ITV.
Te recomiendo en los puntos de rose metálico pon grasa de cerámica ,que es la mejor grasa para frenos
Exelente video.. saludos
Muy bueno tu vídeo 👌👌
Buen video amigo ina pregunta resulta que tengo un ax gti con tambores traseros resulta que de atrás no frena nada desde el freno de pie desde mano si frena bien me paso la itv el año pasado por los pelos o mas bien me pasaron la mano pero este año lo noto que frena menos me cambiaron el líquido y me miraron las zapatos traseras y me dijeron que las zapatas están bien pero nose porque me paso por los pelos y me da la impresión que este año como que no ¿que le podría pasar?
Hola, pues si no te frena y está bien purgado, miraría la aproximación de las zapatas, si no están gastadas. Puede que el aproximador no esté funcionando, precisamente uni de mis fallos. Saludos
Tienes que poner válvula y problema resuelto
Gracias por vuestra respuesta alfinal tenia un bombin trasero reventado de le cambio los latiguillos delanteros y el kit de zapatas traseras con sus bombines y voy hoy a la itv y me lo echan para atrás no frena de atrás nada del lado izquierdo y todo es nuevo nose si será por la aproximación no estoy seguro que lleve la regulación ya que me lo montaron y hay varios modelos
Buen video. Gracias por compartir. Saludos.
Mi esposo tiene una Yukon 1995 cuando frena de golpe se lakean los frenos creen que sea peligroso esto? despues siguen funcionando bien.
A que te refieres con lakean, a que pierden líquido o que se bloquean. Si es la primera es muy peligroso
Se o blokean los frenos de rato apagando c la camioneta vuelven a jalar
Tengo un Toyota FJ antiguo y mis frenos se están pegando y los desbarató y quedan bien y luego andando vuelven a pegarse , por que crees ?
Me parece un video genial, aunque no me soluciona mi caso, la frenada trasera de pedal esta perfectamente compensada pero de freno de mano está muy descompensada y me echaron atras en itv por ello, puede ser cosa del cable del freno de mano? Es lo unico que no usa en comun el freno de pie con el de mano no?
Hola eso me paso y era uno de los cables que tiran del freno de mano estaba gripado y cuando le ponia el freno tiraba del otro cable
Mi tambora se me calienta mucho ya cambié todo hice de todo y sigue calentando fuerte
Saludos
Si la descompensación está en el eje delantero , que solución tiene?
Buenas.... yo tuve un problema grande de descompensación. Después de tanto revisar vi que los pistones de los cilindros eran de distinto diámetro... uno 14 mm y el otro 20,5 mm. Cambié el de 14 por uno de 20,5 y pasé la VTV (Argentina).
Por fabor contesta las preguntas estamos atentos a tus vídeos
4:32 ojo buen punto Saludos Desde #ElSalvador
bufff tengo un escarabajo del 64 y sin tener idea me metí a reconstruirlos en su totalidad.... es todo muy sencillo, cuando se sabe, claro
Buen video de mecánica , ( no es mi fuerte aunque he tenido varios coches y me encantan, de ordenadores lo que quieras , pero coches .... muy poquito) anda que no mola el carrito de wera...😊tambien vi la review y se me hacía la boca agüita😂
Interesante vídeo en hora buena
Gracias Manuel un saludo
Gracias
Hola, tengo el problema que cuando suelto el pedal de freno siento un chillido (como ruido a movimiento de columpio de parque) en los tambores( incluso detenido). Con freno de Parking no pasa.
Si que te dio problemas el freno ese pero al final lo has solucionado, buen trabajo, una pregunta como averiguo el par de apriete de las ruedas de un coche hace tiempo que lo busco y no encuentro nada de que me fie. Saludos.
Yo las ruedas les pongo 110Nm cuando no se qué par poner, tiro de tabla por métrica. Es mejor aplicar esto que quedarte flojo o correr el tornillo. Si buscar tablas de pares de apriete por métrica la encuentras rápido.
Un saludo Manuel
@@ElCubildelaHerramienta gracias
Buen video.
Hola amigo, muy buen video! Que marca de herramientas usas y dónde las compraste?
Buen video saludos desde full team garage .a por cierto acabás de ganar un suscriptor
El servofreno no funciona o la cañería que coge el vacío del motor
Buenas tardes una consulta aver si me puede orientar ace poco respecto aq cambie balatas traseras y cilindros se ajustaron las llantas a casi dos vueltas de mi camioneta gmc safari 1998 4.3 pero se sigue calentando el lado de piloto levante la camioneta en torres prendi la camioneta metí velocidad y aplique D con el freno puesto y note q no frena y sigue girando la rueda y al soltar freno se detiene la rueda y la otra llanta del copiloto no y al meter reversa con el freno pisado gira la llanta del copiloto y la del piloto no osea es
Viceversa en diferente velocidad q podrá ser ya cheque varias cosas y sigue igual lo mas raro es q al soltar el pedal se detiene la rueda espero y me alluden
@@albertomejia788 compensador de Fernanda roto o línea atascada. Revisa esas cosas
@@ElCubildelaHerramienta muchas gracias lo checare
👍 buen video 👏👏👏
Muchas gracias.
Me pasa algo parecido...pero el cilindro es nuevo y no mueve el líquido lo purgue y todo pero no abre la Zapata...
Los remolques tienen un sistema parecido ...con freno de inercia que se activa al frenar...jeje..un saludo
Nunca he visto uno de remolque, sería interesante ver el sistema, a ver si doy con uno. Un saludo Raúl
Muy util
gracias bro
Tengo un detalle con mi freno de tambor que cuando piso el freno andando se oye un roce metalico y cuando se calientan se oye aún mas fuerte, digo cambie tambor y bandas a la vez pero el ruido se oye algo como rack rack rack y me hace algo de movimiento como si estuviera algo doblado
Solucionaste el problema, llevo unos dias cln ese mismo problema,como un ruido de rozamiento sobre todo en curvas...que le pasaban a los tuyos,yo llevo el mio la semana que viene, y me vendría bien tu respuesta,porque parece que es lo mismo que le pasaba el tuyo,se que el video es de hace un par de años
@@sibaritagourmet2343 era el cilindro de freno el q empuja las bandas de freno, pasa q se va dañando y solo un lado recibe presión y por el otro lado pierde líquido eso va mermando y puede también dañar el rodamiento de ese lado, lo mas probable tienes dañado el lado derecho
Corrección, lo que llamas "aproximador" no se ajusta automaticamente ni se abre por si solo, el dentado que tiene ahí es para girarlo usanso un destornillador de paleta para dejar las zapatas apenas rosando el tambor. Ese ajuste se tiene que hacer cada determinado kilometraje ya que tambien influye en la respuesta del freno de mano. Cuando la zapata se va desgastando ésta se va alejando de la superficie del tambor haciendo que la zona muerta de tuy pedal de freno sea cada vez mayor. Los cilindros hidrualicos son los que llevan internamente un resorte que mantendran expandidas las mordazas hasta donde el ajuste manual (lo que llamas aproximador) lo limite.
Hola, pues en este caso te aseguro que no es así, es automático. Se aproxima solo cuando pisas.
Los que usted comenta, son los los que los tambores llevan un ventanuco de registro, donde puedes ajustar a mano.
Pero este no es el caso, aquí es completamente automático.
Saludos
Mi Ford Fiesta del año del 1998 no me a da el freno de un lado
La verdad que yo la descompensación de una Peugeot partnert el año pasado lo arreglé sólo con limpiafrenos. Ahora, me da descompensación con el freno de mano! Y revisando los cables, están bien, así que no sé que hacerle...
Se te habrá destensado alguno de los lados tal vez.
Revisa bien, por qué en el freno de mano quiere decir que uno no llega a tocar tanto como el otro.
7:40 a qui biene lo bueno
Me paso exactamente lo mismo
Te puedo comprender que es una lata 😂😂
Los frenos muchas veces.... Menudo quebradero de cabeza son.
Pero bueno, ya está solucionado.
Un saludo
Mucha historia se debe or directo al problema.
A mí se va el pedal asta el fondo con el vehículo andando y si se bonbea retorna
Buster
Tienes la negra jjjjjjjjjjjjj
)0ñ
Gracias.
Gracias