Díky za pěkné video.Vozidlo pohledné,výkonné,pohodlné,ale....zase ty lesklé věci,klavírní lak,sklo.Jinak jízda jedním pedálem se konečně vyskytuje u dalších automobilek.Sláva !!! Hezký den Michael
Jezdim s MG 4 vulcano orange 64kw battery 1.5 roku a jsem spokojen.Pred tim jsem mel MG 5 estate 51kw battery.Nekolikrat rocne jezdim trasu z York do Kosic a vzdy bez problemu.Miluji ty prestavky na nabijeni shruba po 3hod.jizdy.Spalovak uz nikdy.
Dakujem za dalsie video. Pocul som od kolegu, ktory skusal MG4, ze motor vyrazne bzuci. U zadokolky je to menej pocut ale tu to bolo pocut aj videu. Nebude to neprijemne na dlhych cestach? Nestraca posadka tymto EV komfort ticba, ktory prave EV priniesli?. Zrychlenie je pekne, zabavne ale 99% casu jazdim pokojne.
Myslím, že to bzučení může být slyšet při silné akceleraci. Při klidné jízdě je to zcela v pohodě. Taková Toyota Bz4X při akceleraci kvílí až vás to vyděsí.
To je skvělý koncept, nenabíjejte to na maximum, nenechávejte to vybít. Tohle by snad měl ošetřit výrobce, ne, aby tam byla taková rezerva, aby bylo bezpečné to používat i pro lidi, kteří netuší, jak funguje baterie, stejně jako netuší, jak funguje spalovací motor a jen auto řídí z bodu A do bodu B a "tankují".
Není to tak dávno, co péče o spalovací vůz byla "vyšší dívčí". Nastavit si v infotainmentu nabíjení do 80-90 % není až tak těžká disciplína. Nebo ano? Navíc u stále více se prosazujících LFP baterií tato starost odpadá...jako všechny starosti ostatně... žádné rozvody, žádné výměny oleje, žádné turbo, žádné filtry pevných částic, 4x nižší otěry brzd... je to přesně obráceně, s EV máte výrazně jednodušší život. Máte jinou zkušenost?
Ano. U spalovaku plati snad jedine omezeni a to nehonit to studene a stejne na to nekteri kaslou. U EV je tech pravidel jak by se mel clovek chovat k baterce ponekud moc. Krom toho co pisete bych jeste pridal pravidlo nepouzivat prilis casto rychle nabijeni. Spucasni uzivatele EV ta pravidla dodrzuji, protoze jsou to nadsenci a jejich EV jsou jejich "milašci", ale obycejni lide co si to dostanou pujcene v servisu, pujcovne, nebo pridelene jako sluzebak budou na vsechna ta svazujico omezeni kaslat. Driv bylo bazarove terno koupit naftak z fleetu co nakroutil 100k za tri roky. EV bych si ale po nekom z fleetu v takovem rezimu nevzal, protoze nekdo kdo s tim nalital 100k za tri roky urcite neresil tyhle blbosti.
Už u spalovacích aut nastal tenhle chybný vývoj "auto pro uživatele", taky se výrobci co nejvíce snaží, aby to mohl řídit úplně každý, aniž by to tom autě něco věděl. Můj názor je, že žádné auto by neměl řídit někdo, kdo mu technicky nerozumí😜
@@ElectroDad Nejde o to, zda to uživatel zvládne, ale o to, že by to mělo fungovat automaticky, aby uživatel nemusel přemýšlet, co má zrovna za auto (s jakou baterií a jak se k ní má chovat), protože to pak dovoluje "ničit" baterie svou neznalostí/leností a to je škoda (typicky firemní auta). Aktuálně si lidé musí pamatovat "jen" co se tam tankuje :) Já neshazuji elekromobily, pro někoho jsou lepší, pro někoho horší, to ať si posoudí každý sám, ale jde mi o to, aby to bylo blbovzdorné, protože tím se zajistí větší spolehlivost a životnost - a i prodejnost, pokud budou lidi "vědět", že EV auto z druhé ruky je past, tak to bude problém.
pekne auto,,ale naco my je taky vykon v takom aute,,to nema ziadny zmysel.,,uplne zbytocne,,stacilo by polovicny vykon,,ale ten dojazd aby bol vecsi,,aspon 500km..
@@offbob1 Pokud na takové auto najde alespon pár zákazníků tak bych to považoval za velký úspěch.... vždyť atmosférické motory nikdo nechce protože nemají výkon a nikdo s nimi neumí už jezdit. Stačí se podívat do historie kolik se třeba prodalo 1.6 FSI proti jiným motorizacím....
Tohle auto je jistě třeba respektovat, protože dostanete použitelný kus auta a víc než zajímavou cenu. Barva se mi ale vůbec nelíbí, bude navíc poněkud nepraktická. Vypadá to jako na offroad nebo do lesa. Co se týče designu samotného, tak tu evidentně patřím k menšině - mně se auto totiž vůbec nelíbí, design na mě není dost jednoduchý, takový přeplácaný, zejména zadní část se spoilery a trčícími světly. V tomto případě bych designově dal přednost jiným značkám za jejich jednodušší pojetí. Respektuju ale velikost auta a použitelnost akový větší Golf, a přesně taková potřebujeme pokud se to má pohnout kupředu.
Nějak ta "moderní a ekologická" elektromobilita začíná ztrácet svůj směr nemyslíte? Začíná mi připadat, že se pomalu ale jistě začínají EV automobilky předhánět, kdo tam nacpe větší baterku a "páry", aby to letělo. Místo toho, aby šli cestou dostupné ceny, co nejmenším váhy a spotřeby. Ve jménu ekologie, jak se všude prosazuje. Trošku mě děsí, jak to bude na cestách vypadat za 10-20let, kdyby se EV prosadilo masově, co na to naši teenageři. Když těm dnes stačí i starý 150 koňový Bavorák aby způsobili tragédii.
Je to takto přirozený vývoj. Nejdříve potřebují automobilky "utopit" náklady na výzkum a vývoj na dražších, dobře vybavených elektromobilech. Masově vyráběné dostupné elektromobily v základních výbavách přijdou na trh v následujících letech. A osobně bych byl zastáncem aplikovat i na auta obdobná pravidla jako u motorek - čím silnější (W/kg), tím v pozdějším věku to můžete legálně řídit. Tohle je skutečně pro 18 letého kluka nebezpečná zbraň. Co myslíte?
@@ElectroDad Ono i u motorek se ukázalo, že chytrá česká (evropská) hlavička to obejde, hold si koupí EV, které bude původně mít 500Kw, ale firmwarem bude omezeno na dejme tomu 150Kw (pro nízký věk), a pak už jen stačí šikovná "garáž", které to odemkne na plný výkon. Myslím, že tento rok se chleba bude lámat nejen v Číně, ale i zbytku světa, co se adopce EV týče a je na čase aby už někdo přišel na trh s něčím, co osloví masy. Jinak začnou prodeje nových EV klesat, jelikož ti co měli na drahé modely a byly do toho zapálení, ti si už EV koupili. Zbytek trhu stále čeká na lidovku. Bude to letos velice zajímavý rok a vidím ho zatím pro EV skepticky.
@@ElectroDad Jo, přesně tak. U motocyklu máte řadu omezení, i když reálně ohrožujete jen sám sebe, ale přitom když v 18 letech získáte řidičák skupiny B, klidně můžete druhý den sednout do dodávky o váze 3,5 tuny a začít ohrožovat všechny kolem sebe. A to nikomu to nevadí.
neni servis jako servis ...servisni sit se ale mysli benzinove a naftove motory ..např. Hyundai, MG a ostatmi maji v personálu 95 % obsluhy pro spalovací motory ale elektro byva problém nebo i katastrofa... bojím se že tady to bude podobně ....viz zkusenosti pana Nováka s Hyundai Ionic 6...Tesla má jenom e-auta, takze tady je všechen personál servisu školený 100 % pro elektroauta....
No kolega nejrychlejsitesla, ktery je taky nadseny propagator EV a taky u toho rad prehlizi jejich nedostatky byl vuci MG4 mnohem kritictejsi. Ten infotainment je pry jednim slovem katastrofalni. Vetsina asistentu je tam jen na oko, aby se mohlo odskrtnout, ze to tam je, ale realne pry funguji priserne. Tohle vsechno na aute za milion, coz je castka za kterou muzete mit srovnatelne velky Mercedes A. Ano, ten by samozrejme zdaleka nemel takovy vykon, ale k cemu je na EV vykon, ktery stejne nemuzete pouzit, protoze by jste to na dalnici za par desitek minut vybil a nemuzete jet dal?
Tam uz neni o com. Buducnost je EV. A vidite, kolko to moze mat koni za relativne malo prachov. V elektrike a v jednoduchosti je krasa. Strasne sa smejem, ako davaju niektore 100 000 cove elektromobily dole aj supersporty v zrychleni. Samozrejme iba v zrychleni.
@@dado304Hmm. Jenze mate pod zadkem baterii, ktera ten vykon zvladne krmit asi tak 8 minut a bude prazdna. Jasne, v realu neni mozne jet v aute s takovym vykonem pod plnym plynem dele nez nekolik vterin, ale realne EV jsou pro rychlejsi sportovni jizdu zkratka nevhodna. Vemte tohle MG4 na dalnici, rozjedte se na 200km/h a za pul hodiny mate prazdnou baterii. Presne tohle je duvod, proc EV nechci. Zkusil jsem a bohuzel je to nepouzitelne. Ty stovky kW vykonu jsou v EV jen na okrasu a realne se daji pouzit jen na kratkodoba zamachrovani, ale ne pro realnou jizdu. Me uplne staci spalovak s vykonem okolo 200kW. Na silnici s tim predjedu kazdeho a i pri velmi sportovni jizde s tim ujedu aspon 400km. S EV tohle proste nejde. Tam pri obdobnem jizdnim stylu mate dojezd tak 130 km a kazdych 30minut musite zastavit a 30 minut nabijet. Realne se EV na rychlejsi jizdu pouzit neda, protoze cim vic se snazite, tim vice casu stravite nabijenim.
@@vladynoHmmm. Vzit cinana za milion, nebo si tak 200 tisic prihodit a mit Mercedes A AMG? Sice s polovicnim vykonem, ale s asi tak 3x az 4x vetsim dojezdem pri sportovni jizde a v nesrovnatelne vyssi kvalite? Ja mam jasno. Ja kdyz sem vsude neustale cetl, jak prichazeji lacina cinska auta, tak sem si predstavoval neco jineho. Milion za cinana je strasne moc. Tomuhle lidi prednost pred EU produkci nedaji. Par lidi ano, ale ohrozeni evropskych automobilek v tom opravdu nevidim.
Nechcem moc mudrovat. Pri nabijani z beznej zasuvky by ste mohol skor spomenut nieco v zmysle, ze ak to kazdy den date na noc na 8 hodin nabijat, za rok si nabijete auto na 40 az 50 tisic km a to je pre drvivu vacsinu ludi a asi aj firiem plne dostacujuce, resp ak clovek najazdi 10t km rocne, staci mu to dat na nabijacku kazdu 4 noc. Udaj, ze z beznej zastrcky to nabijete z 0 do 100% za 30 hodin, podla mna ludi az tak nezaujima. Ale mozno sa mylim...
Můžete tu tvrdost podvozku a hluk v kabině porovnat s vaší teslou3 ? Je na tom MG lepe? A co ty povinne otravne pípací asistenty, sledovani ridice, rychlostni limity? Jdou vypnout snáze, než např.u nové kony? Dekuji
Vyzkoušeno, je já bych řekl, že je to šulnul. V nižších rychlostech bych řekl, že se do MG dostává méně takových těch dutých zvuků, jakmile člověk jede rychleji, situace se obrací. Tesla je možná tišší, ale asi je to šulnul. MG má pomalejší odezvu počítače než Tesla, ale MG má přehledný info a vypnout lze vše. Lze vypnout i to ovládání jedním pedálem třeba.
@@vasek571 Díky, já jsem se neovládl a šel jsem na zkušební jízdu MG4. A byl jsem z toho nadšený tak, že jsem si objednal taky MG4 XPOWER. Příští týden bych si ji měl vyzvedávat, něco tak silnýho mít, bude snad zážitek na dlouhou dobu👍
Bohuzel kaplicka to ma asi za sebou. Jednak ae cim dal vic rozmaha to jak to dela Tesla, tj. ze mate jen televizi uprostred palubk a budiky zadne a druhak i pokud vozy maji zvlast LCD pred ridicem pro klasicke ikdyz gititalni budiky, tak se to dnes vetsina automobilek neobtezuje dat do kaplicky.
Auto vyzerá veľmi dobre. Na Slovensku sa predáva za 43 200€, v Rakusku za túto sumu sa predáva Tesla Y. Treba vyskúšať a porozmýšľať. Ďakujem za video. 👍🇸🇰
Zdravim, ako je to u inych verzii MG4 s malou baterkou a 6.6 kW nabijackou ? Ide ta nabijacka aj na 1F menic z fotovoltiky ? Da sa u tej 6.6 kW nabijacky nastavit napr. lubovolny prud od 6 do 32 A ? Ked sa ta nabijacka zapne, nabehne ako klima, postupne po stovkach watov, alebo naraz zoberie 32 A a zhodi mi Victron menic ?
U mě tímto autem spalováky končí, jen musím zbohatnout. Tohle Číňani vychytali, bezva vojenská zelená a křídlo, stěrač vzadu, 7 let záruka. To je pecka.
@@ElectroDad Už vím co mě chytlo na tom autě, to křídlo vzadu je Ford Escort Cosworth, ty anglani jsou mazaný, jejich starej design v novým kabátě a znova ostrým pohonem. Bezva kara.
@@janpribyl3077 No a já naopak doufám, že budu dost zdravý na to, abych se dožil té šikany a finančních trestů uživatelů spalováků. Zatím o tom neustále jenom čtu na internetu, ale v realitě nic nevidím. Zatím se šikanují jen chodci, cyklisti a koloběžkáři.
Akorát jak jsem psal v komentáři, žijete trvale s rizikem že Vás Číňan kdykoliv třeba v zimě u Humpolce na D1 vypne. Takže vozit zásobu jídla a teplé oblečení.
To radši oželím těch 0,8s zrychlení z 0-100 a místo tohoto předraženého číňana bych pořídil Teslu Model 3 LR, která je jen o 250tis dražší ale jinak ve všem výrazně lepší. Jenom ve spotřebě je rozdíl 4kw/h na 100km, což svědčí o značné neefektivitě čínského pohonu. S tím souvisí i výrazně delší dojezd Tesly 320km vs. 500km. Adekvátní cenovka by byla tak 750.000,- ale nějaký komunista se určitě najde, který bude chtět podpořit tvrdě pracující čínský lid.
Vdaka za dobru recenziu. Dizajnovo velmi pekne auto, vykon brutalny, cena velmi dobra ( neviem preco u nas v SK stoji az 43k Eur ) ale velmi by mu slusila ta vacsia 77kWh baterka. Za nejake 2-3 roky by som chcel obmienat vozovy park, MG4 je jednym z horucich kandidatov...
@@ElectroDad Nuz ano, Exclusive 77 ma kombinovany WLTP 520km, XPower len 385km. Ale ciste len trojclenkou 77kWh/ 64kWh by XPower malo s tou vacsou baterkou okolo 460km dojazd a to by uz by bola celkom prijatelna dan za vyrazne vyssi vykon. Ale hej, viem, ze na "co by bolo keby" sa nehra 🙂
Ještě jsem nezažil, že by moje manželka potřebovala okamžitě vystřelit z křižovatky. To spíš já mám pocit a smrt v očích, že by měla okamžitě vystřelit a ona je celkem v klidu...
Až budou ve slevě, tak si jej stejně nekoupím, protože Číňana nikdy. Rád bych viděl ty, kteří si to pořídí, po roce zkušeností. Stejně by málokdo z nich přiznal, že šlápl do lejna.
Tak tohle je velká pecka a za skvělou cenu. Hodně se těším na ten podrobný test. A zajímá mě, zda je Infotainment v češtině. I jeho slabší verze se zadokolkou hodně dává smysl. Je to líbivé auto .
@@ElectroDad Bohužel chybí mi ještě půlka finančních prostředků, ale reálně o něm uvažuji, protože to je přesně to EV pro moje potřeby do 1 milionu. Stačí i jen zadokolka s menším výkonem, ale s třífázovým dobíjením. Za to se vyplatí připlatit + za modrou nebo oranžovou barvu. Já se do něj zamiloval už na loňském e-salonu. Zatím mám spalováka, ale kdyby mě ho někdo zbořil asi pujdu do leasingu. Škodovka nejspíš nic podobného nenabídne. Mám na výběr buď Škodovku, Hondu a nebo právě MG. Honda ale spí na vavřínech a e:Ny1 bude asi zas propadák, protože je to předělané z HR-V hybrid.
Děkuji za vaše videa. Vždy se těším na nové. Se ženou čekáme na kombi za rozumnou cenu řekněme do 600tis a dojezdem 500km, vím že je to asi zbytečně moc, ale měl bych raději jistotu v dojezdu. FV nemáme, ale i noční nabíjení je zajímavé.
Kombíka máte u této značky MG5. Jiná značka kombíka nemá. Ten dojezd je za rozumnou cenu zatím nedostupný, ale je to otázkou pár roků, než se to změní.
MG4 na steroidech. Přál bych si k tomu týdennímu testu alespoň základní srovnání k cenově konkurenčnímu Volvu EX30, jestli by to šlo. Třeba malé shrnutí prostoru(větší/menší), funkcionalitě infotejnmentu, nabíjení, dojezdu a spotřeby.
Jasně a v autosalůnu vám expert Pepa ukáže jak se těží ropa, jak to vypadá když se ta ropa rozleje do moře, pak si popovídáme o tom co za peníze z ropy financují její producenti atd, atd - už jste psal do prímy?
Myslím že Čína má s auty velký problém v tom, že online připojené auto, které se dá kdykoliv vypnout, je obrovské riziko, které ani po výrazné slevě za to nestojí. Já si kvůli tomu čínské auto určitě nikdy nekoupím. Skončit po nějakém vyjádření ohledně jejich politiky někde u Humpolce na D1 jako další tisíce čínských EV mi opravdu za žádnou slevu nestojí.
@@egonek78 Mobil a notebook mám z Jižní Korey a USA, tzn cloud není v Číně. Ale pokud mi ho na dálku někdo vypne, koupím nový a není to žádná katastrofa. Že mě Číňan někde špehuje, s tím už jsem se naučil žít.
Co prosim? Vsetky ev maju permanentne. Tesly maju aj indukcne motory, ale ten sa vypuna. Nema tusim dobru ucinnost. Alebo to je naladene prevodom len do nizsich rychlosti.
Myslím že takto jednoduché to není. BMW, Volvo, Cupra, Tesla vyrobené v Číně už jsou OK nebo ne? Toyota, Subaru, Nissan, Kia nebo Hyundai které urazili do Evropy ještě větší vzdálenost jsou OK nebo ne? Proč? Čínské auto vyvíjené a vyrobené v Evropě už bude OK nebo ne? Proč by mělo být OK pro Číňany kupovat evropská auta, když mi nechceme kupovat ta jejich? Konkurence je dobře pro zákazníka kdekoli na světě.
@@ElectroDad souhlasím, že konkurence je dobrá věc, nicméně komunistická Čína má jiné ambice, než jen prodávat auta. Jejich snaha je ovládnout, a diktovat ceny případně "zotročit a vysát zdroje" (viz Afrika). Dnes ovládají trh s bateriemi a chtějí daleko více. Samozřejmě už ovládají trh s mnoha jinými věcmi, ale to sem nepatří.
Díky za pěkné video.Vozidlo pohledné,výkonné,pohodlné,ale....zase ty lesklé věci,klavírní lak,sklo.Jinak jízda jedním pedálem
se konečně vyskytuje u dalších automobilek.Sláva !!! Hezký den Michael
Děkuji pěkně za názor, Michaeli
Jezdim s MG 4 vulcano orange 64kw battery 1.5 roku a jsem spokojen.Pred tim jsem mel MG 5 estate 51kw battery.Nekolikrat rocne jezdim trasu z York do Kosic a vzdy bez problemu.Miluji ty prestavky na nabijeni shruba po 3hod.jizdy.Spalovak uz nikdy.
Odkud do Košic?
@@jiriniewald5329 Z Novýho Jorku přeci😂
Z Yorku severni Anglie.
@@VLASENKAUK hm, no nechtěl jsem tomu věřit, to je teda dálka... 👍
1 nabijeni v UK,1 Belgie,2 Nemecko tam I prespim pak 2 Cesko a 2 Slvensko.
Dakujem za dalsie video. Pocul som od kolegu, ktory skusal MG4, ze motor vyrazne bzuci. U zadokolky je to menej pocut ale tu to bolo pocut aj videu. Nebude to neprijemne na dlhych cestach? Nestraca posadka tymto EV komfort ticba, ktory prave EV priniesli?. Zrychlenie je pekne, zabavne ale 99% casu jazdim pokojne.
Myslím, že to bzučení může být slyšet při silné akceleraci. Při klidné jízdě je to zcela v pohodě.
Taková Toyota Bz4X při akceleraci kvílí až vás to vyděsí.
Kde by jste doporučil si auto pujcit na testovací jízdu?
Auto krásný, barva úplně pecková, všechno v pohodě, ale ... ten dojezd, to je absolutně tristní v dnešní době. 200km po dálnici je vážně omezující.
V minulém testu MG jste moc nechválil držení v pruzích - je u toho auta znát nějaký posun?
V tomto krátkém testu jsem se tomu nevěnoval. Zjistím v týdenním testu.
Málo zaplatili...
To je skvělý koncept, nenabíjejte to na maximum, nenechávejte to vybít. Tohle by snad měl ošetřit výrobce, ne, aby tam byla taková rezerva, aby bylo bezpečné to používat i pro lidi, kteří netuší, jak funguje baterie, stejně jako netuší, jak funguje spalovací motor a jen auto řídí z bodu A do bodu B a "tankují".
Je to tak. Oni nie su retarded. Ked vam to pise 100% nie je to skutocnych 100%. Mozno 90 az 95. A tak isto aj dole.
Není to tak dávno, co péče o spalovací vůz byla "vyšší dívčí". Nastavit si v infotainmentu nabíjení do 80-90 % není až tak těžká disciplína. Nebo ano?
Navíc u stále více se prosazujících LFP baterií tato starost odpadá...jako všechny starosti ostatně... žádné rozvody, žádné výměny oleje, žádné turbo, žádné filtry pevných částic, 4x nižší otěry brzd... je to přesně obráceně, s EV máte výrazně jednodušší život. Máte jinou zkušenost?
Ano. U spalovaku plati snad jedine omezeni a to nehonit to studene a stejne na to nekteri kaslou. U EV je tech pravidel jak by se mel clovek chovat k baterce ponekud moc. Krom toho co pisete bych jeste pridal pravidlo nepouzivat prilis casto rychle nabijeni. Spucasni uzivatele EV ta pravidla dodrzuji, protoze jsou to nadsenci a jejich EV jsou jejich "milašci", ale obycejni lide co si to dostanou pujcene v servisu, pujcovne, nebo pridelene jako sluzebak budou na vsechna ta svazujico omezeni kaslat. Driv bylo bazarove terno koupit naftak z fleetu co nakroutil 100k za tri roky. EV bych si ale po nekom z fleetu v takovem rezimu nevzal, protoze nekdo kdo s tim nalital 100k za tri roky urcite neresil tyhle blbosti.
Už u spalovacích aut nastal tenhle chybný vývoj "auto pro uživatele", taky se výrobci co nejvíce snaží, aby to mohl řídit úplně každý, aniž by to tom autě něco věděl. Můj názor je, že žádné auto by neměl řídit někdo, kdo mu technicky nerozumí😜
@@ElectroDad Nejde o to, zda to uživatel zvládne, ale o to, že by to mělo fungovat automaticky, aby uživatel nemusel přemýšlet, co má zrovna za auto (s jakou baterií a jak se k ní má chovat), protože to pak dovoluje "ničit" baterie svou neznalostí/leností a to je škoda (typicky firemní auta). Aktuálně si lidé musí pamatovat "jen" co se tam tankuje :) Já neshazuji elekromobily, pro někoho jsou lepší, pro někoho horší, to ať si posoudí každý sám, ale jde mi o to, aby to bylo blbovzdorné, protože tím se zajistí větší spolehlivost a životnost - a i prodejnost, pokud budou lidi "vědět", že EV auto z druhé ruky je past, tak to bude problém.
pekne auto,,ale naco my je taky vykon v takom aute,,to nema ziadny zmysel.,,uplne zbytocne,,stacilo by polovicny vykon,,ale ten dojazd aby bol vecsi,,aspon 500km..
Třeba jako MG4 Exclusive 77kwh? (180kw / 520km)
To je ta zvrácenost toho ,,eko"kdyby radši dělali auta která mají 1100kg benzínovou atmosférickou 1.6l a svátek klid
@@offbob1 tak určite spalovaky než už idú do hrobu,ich čas skončil..boli tu strašné dlho,no elekto autá mali by tú byť pred 30-40r.minimalne
@@offbob1 Pokud na takové auto najde alespon pár zákazníků tak bych to považoval za velký úspěch.... vždyť atmosférické motory nikdo nechce protože nemají výkon a nikdo s nimi neumí už jezdit. Stačí se podívat do historie kolik se třeba prodalo 1.6 FSI proti jiným motorizacím....
Děkuji za názor. MG4 má zmíněnou verzi s větším akumulátorem v zadokolce.
Tohle auto je jistě třeba respektovat, protože dostanete použitelný kus auta a víc než zajímavou cenu. Barva se mi ale vůbec nelíbí, bude navíc poněkud nepraktická. Vypadá to jako na offroad nebo do lesa. Co se týče designu samotného, tak tu evidentně patřím k menšině - mně se auto totiž vůbec nelíbí, design na mě není dost jednoduchý, takový přeplácaný, zejména zadní část se spoilery a trčícími světly. V tomto případě bych designově dal přednost jiným značkám za jejich jednodušší pojetí. Respektuju ale velikost auta a použitelnost akový větší Golf, a přesně taková potřebujeme pokud se to má pohnout kupředu.
Děkuji za názor, Tomáši. Ten matný lak bude velmi nepraktický.
Nějak ta "moderní a ekologická" elektromobilita začíná ztrácet svůj směr nemyslíte? Začíná mi připadat, že se pomalu ale jistě začínají EV automobilky předhánět, kdo tam nacpe větší baterku a "páry", aby to letělo. Místo toho, aby šli cestou dostupné ceny, co nejmenším váhy a spotřeby. Ve jménu ekologie, jak se všude prosazuje. Trošku mě děsí, jak to bude na cestách vypadat za 10-20let, kdyby se EV prosadilo masově, co na to naši teenageři. Když těm dnes stačí i starý 150 koňový Bavorák aby způsobili tragédii.
Je to takto přirozený vývoj. Nejdříve potřebují automobilky "utopit" náklady na výzkum a vývoj na dražších, dobře vybavených elektromobilech. Masově vyráběné dostupné elektromobily v základních výbavách přijdou na trh v následujících letech.
A osobně bych byl zastáncem aplikovat i na auta obdobná pravidla jako u motorek - čím silnější (W/kg), tím v pozdějším věku to můžete legálně řídit. Tohle je skutečně pro 18 letého kluka nebezpečná zbraň. Co myslíte?
@@ElectroDad Ono i u motorek se ukázalo, že chytrá česká (evropská) hlavička to obejde, hold si koupí EV, které bude původně mít 500Kw, ale firmwarem bude omezeno na dejme tomu 150Kw (pro nízký věk), a pak už jen stačí šikovná "garáž", které to odemkne na plný výkon. Myslím, že tento rok se chleba bude lámat nejen v Číně, ale i zbytku světa, co se adopce EV týče a je na čase aby už někdo přišel na trh s něčím, co osloví masy. Jinak začnou prodeje nových EV klesat, jelikož ti co měli na drahé modely a byly do toho zapálení, ti si už EV koupili. Zbytek trhu stále čeká na lidovku. Bude to letos velice zajímavý rok a vidím ho zatím pro EV skepticky.
@@ElectroDad Jo, přesně tak. U motocyklu máte řadu omezení, i když reálně ohrožujete jen sám sebe, ale přitom když v 18 letech získáte řidičák skupiny B, klidně můžete druhý den sednout do dodávky o váze 3,5 tuny a začít ohrožovat všechny kolem sebe. A to nikomu to nevadí.
neni servis jako servis ...servisni sit se ale mysli benzinove a naftove motory ..např. Hyundai, MG a ostatmi maji v personálu 95 % obsluhy pro spalovací motory ale elektro byva problém nebo i katastrofa... bojím se že tady to bude podobně ....viz zkusenosti pana Nováka s Hyundai Ionic 6...Tesla má jenom e-auta, takze tady je všechen personál servisu školený 100 % pro elektroauta....
Děkuji za názor. Postoje personálu dealerů klasických automobilek byly pro mne motivací před lety začít publikovat tato videa.
Můžu se zeptat, kolik vám za tuhle propagaci totalitnaci platí???
No kolega nejrychlejsitesla, ktery je taky nadseny propagator EV a taky u toho rad prehlizi jejich nedostatky byl vuci MG4 mnohem kritictejsi. Ten infotainment je pry jednim slovem katastrofalni. Vetsina asistentu je tam jen na oko, aby se mohlo odskrtnout, ze to tam je, ale realne pry funguji priserne.
Tohle vsechno na aute za milion, coz je castka za kterou muzete mit srovnatelne velky Mercedes A.
Ano, ten by samozrejme zdaleka nemel takovy vykon, ale k cemu je na EV vykon, ktery stejne nemuzete pouzit, protoze by jste to na dalnici za par desitek minut vybil a nemuzete jet dal?
Musím se přiznat, že jsem se EV i vám dříve trochu posmíval, ale dnes se těším na každé nové video 👍
Tam uz neni o com. Buducnost je EV. A vidite, kolko to moze mat koni za relativne malo prachov. V elektrike a v jednoduchosti je krasa.
Strasne sa smejem, ako davaju niektore 100 000 cove elektromobily dole aj supersporty v zrychleni. Samozrejme iba v zrychleni.
@vaclavrajek5209 To mám radost. Běžte se svézt.
A není lepší si to koupit? Než se jen koukat? Pouze milion, co to je?
@@dado304Hmm. Jenze mate pod zadkem baterii, ktera ten vykon zvladne krmit asi tak 8 minut a bude prazdna. Jasne, v realu neni mozne jet v aute s takovym vykonem pod plnym plynem dele nez nekolik vterin, ale realne EV jsou pro rychlejsi sportovni jizdu zkratka nevhodna.
Vemte tohle MG4 na dalnici, rozjedte se na 200km/h a za pul hodiny mate prazdnou baterii.
Presne tohle je duvod, proc EV nechci. Zkusil jsem a bohuzel je to nepouzitelne. Ty stovky kW vykonu jsou v EV jen na okrasu a realne se daji pouzit jen na kratkodoba zamachrovani, ale ne pro realnou jizdu.
Me uplne staci spalovak s vykonem okolo 200kW. Na silnici s tim predjedu kazdeho a i pri velmi sportovni jizde s tim ujedu aspon 400km.
S EV tohle proste nejde. Tam pri obdobnem jizdnim stylu mate dojezd tak 130 km a kazdych 30minut musite zastavit a 30 minut nabijet.
Realne se EV na rychlejsi jizdu pouzit neda, protoze cim vic se snazite, tim vice casu stravite nabijenim.
@@vladynoHmmm. Vzit cinana za milion, nebo si tak 200 tisic prihodit a mit Mercedes A AMG? Sice s polovicnim vykonem, ale s asi tak 3x az 4x vetsim dojezdem pri sportovni jizde a v nesrovnatelne vyssi kvalite? Ja mam jasno. Ja kdyz sem vsude neustale cetl, jak prichazeji lacina cinska auta, tak sem si predstavoval neco jineho. Milion za cinana je strasne moc. Tomuhle lidi prednost pred EU produkci nedaji. Par lidi ano, ale ohrozeni evropskych automobilek v tom opravdu nevidim.
Nechcem moc mudrovat. Pri nabijani z beznej zasuvky by ste mohol skor spomenut nieco v zmysle, ze ak to kazdy den date na noc na 8 hodin nabijat, za rok si nabijete auto na 40 az 50 tisic km a to je pre drvivu vacsinu ludi a asi aj firiem plne dostacujuce, resp ak clovek najazdi 10t km rocne, staci mu to dat na nabijacku kazdu 4 noc. Udaj, ze z beznej zastrcky to nabijete z 0 do 100% za 30 hodin, podla mna ludi az tak nezaujima. Ale mozno sa mylim...
Děkuji, to je skvělý pohled na věc, Tomáš.
Můžete tu tvrdost podvozku a hluk v kabině porovnat s vaší teslou3 ? Je na tom MG lepe?
A co ty povinne otravne pípací asistenty, sledovani ridice, rychlostni limity? Jdou vypnout snáze, než např.u nové kony? Dekuji
Nechápu, proč na tuto jednoduchou otázku odpověď není a na skoro všechny ostatní dotazy ano?
Vyzkoušeno, je já bych řekl, že je to šulnul. V nižších rychlostech bych řekl, že se do MG dostává méně takových těch dutých zvuků, jakmile člověk jede rychleji, situace se obrací. Tesla je možná tišší, ale asi je to šulnul.
MG má pomalejší odezvu počítače než Tesla, ale MG má přehledný info a vypnout lze vše. Lze vypnout i to ovládání jedním pedálem třeba.
@@vasek571 Díky, já jsem se neovládl a šel jsem na zkušební jízdu MG4. A byl jsem z toho nadšený tak, že jsem si objednal taky MG4 XPOWER. Příští týden bych si ji měl vyzvedávat, něco tak silnýho mít, bude snad zážitek na dlouhou dobu👍
Nemůžu si pomoct ale nelíbí se mi designově.
Každý máme jiný vkus a je to dobře.
Recenze od člověka, který ani neumí chytit volant :D To fakt chceš brát vážně :D
Jazda jednym pedalom je pecka. Ten display pod volantom by mohli davat klasicke - kaplicku. To nemoze byt o moc drahsie.
Rozumím.
Bohuzel kaplicka to ma asi za sebou. Jednak ae cim dal vic rozmaha to jak to dela Tesla, tj. ze mate jen televizi uprostred palubk a budiky zadne a druhak i pokud vozy maji zvlast LCD pred ridicem pro klasicke ikdyz gititalni budiky, tak se to dnes vetsina automobilek neobtezuje dat do kaplicky.
Auto vyzerá veľmi dobre. Na Slovensku sa predáva za 43 200€, v Rakusku za túto sumu sa predáva Tesla Y. Treba vyskúšať a porozmýšľať. Ďakujem za video. 👍🇸🇰
Rozumím.
@TakhleMocJeToSpatnymyslim, ze od 1 080 000 Kc.
Zdravim, ako je to u inych verzii MG4 s malou baterkou a 6.6 kW nabijackou ? Ide ta nabijacka aj na 1F menic z fotovoltiky ? Da sa u tej 6.6 kW nabijacky nastavit napr. lubovolny prud od 6 do 32 A ? Ked sa ta nabijacka zapne, nabehne ako klima, postupne po stovkach watov, alebo naraz zoberie 32 A a zhodi mi Victron menic ?
U mě tímto autem spalováky končí, jen musím zbohatnout. Tohle Číňani vychytali, bezva vojenská zelená a křídlo, stěrač vzadu, 7 let záruka. To je pecka.
Prima. Doporučuji vyzkoušet. Možná dojdete k závěru, že zadokolka výkonově úplně stačí.
@@ElectroDad Už vím co mě chytlo na tom autě, to křídlo vzadu je Ford Escort Cosworth, ty anglani jsou mazaný, jejich starej design v novým kabátě a znova ostrým pohonem. Bezva kara.
No ja naopak doufam, ze budu stale dost movity na to, abych si i pres veskerou sikanu a financni tresty mohl dovolit jezdit spalovakem. ;)
@@janpribyl3077 No a já naopak doufám, že budu dost zdravý na to, abych se dožil té šikany a finančních trestů uživatelů spalováků. Zatím o tom neustále jenom čtu na internetu, ale v realitě nic nevidím. Zatím se šikanují jen chodci, cyklisti a koloběžkáři.
Akorát jak jsem psal v komentáři, žijete trvale s rizikem že Vás Číňan kdykoliv třeba v zimě u Humpolce na D1 vypne. Takže vozit zásobu jídla a teplé oblečení.
To radši oželím těch 0,8s zrychlení z 0-100 a místo tohoto předraženého číňana bych pořídil Teslu Model 3 LR, která je jen o 250tis dražší ale jinak ve všem výrazně lepší. Jenom ve spotřebě je rozdíl 4kw/h na 100km, což svědčí o značné neefektivitě čínského pohonu. S tím souvisí i výrazně delší dojezd Tesly 320km vs. 500km. Adekvátní cenovka by byla tak 750.000,- ale nějaký komunista se určitě najde, který bude chtět podpořit tvrdě pracující čínský lid.
Tohle je ale naboostovaný hatchback.
Komunista?😂 máš doma 80% veci z Číny ... Určite píšeš z mobilu z činy .
Vdaka za dobru recenziu. Dizajnovo velmi pekne auto, vykon brutalny, cena velmi dobra ( neviem preco u nas v SK stoji az 43k Eur ) ale velmi by mu slusila ta vacsia 77kWh baterka. Za nejake 2-3 roky by som chcel obmienat vozovy park, MG4 je jednym z horucich kandidatov...
Děkuji, rozumím. Doporučuji se svézt, mě by určitě víc vyhovovala zadokolka s větším akumulátorem.
@@ElectroDad Nuz ano, Exclusive 77 ma kombinovany WLTP 520km, XPower len 385km. Ale ciste len trojclenkou 77kWh/ 64kWh by XPower malo s tou vacsou baterkou okolo 460km dojazd a to by uz by bola celkom prijatelna dan za vyrazne vyssi vykon. Ale hej, viem, ze na "co by bolo keby" sa nehra 🙂
Nejsem elektro závodník a proto jsem si koupil Porsche.
Jaký model?
To bylo jako na vás.
Zbaběle jsem nákup odložil rychlejším splacením hypotéky. Nevím co si vybrat.
JJ říkáte že nejste závodník ale vždy testujete ty výkonnější verze aut, proč MG4 XPOWER a ne MG4 ELECTRIC?
Ještě jsem nezažil, že by moje manželka potřebovala okamžitě vystřelit z křižovatky. To spíš já mám pocit a smrt v očích, že by měla okamžitě vystřelit a ona je celkem v klidu...
Až budou ve slevě, tak si jej stejně nekoupím, protože Číňana nikdy. Rád bych viděl ty, kteří si to pořídí, po roce zkušeností. Stejně by málokdo z nich přiznal, že šlápl do lejna.
Tak tohle je velká pecka a za skvělou cenu. Hodně se těším na ten podrobný test. A zajímá mě, zda je Infotainment v češtině. I jeho slabší verze se zadokolkou hodně dává smysl. Je to líbivé auto .
Rozumím, Stanislave. Máte jedno MG4 doma?
@@ElectroDad Bohužel chybí mi ještě půlka finančních prostředků, ale reálně o něm uvažuji, protože to je přesně to EV pro moje potřeby do 1 milionu. Stačí i jen zadokolka s menším výkonem, ale s třífázovým dobíjením. Za to se vyplatí připlatit + za modrou nebo oranžovou barvu. Já se do něj zamiloval už na loňském e-salonu. Zatím mám spalováka, ale kdyby mě ho někdo zbořil asi pujdu do leasingu. Škodovka nejspíš nic podobného nenabídne. Mám na výběr buď Škodovku, Hondu a nebo právě MG. Honda ale spí na vavřínech a e:Ny1 bude asi zas propadák, protože je to předělané z HR-V hybrid.
Děkuji za vaše videa. Vždy se těším na nové. Se ženou čekáme na kombi za rozumnou cenu řekněme do 600tis a dojezdem 500km, vím že je to asi zbytečně moc, ale měl bych raději jistotu v dojezdu. FV nemáme, ale i noční nabíjení je zajímavé.
Děkuji pěkně. Nový elektrický kombík za 600 tis s dojezdem 500 km bude ještě pár let trvat. Řekl bych 2027+.
@TakhleMocJeToSpatny Spokojíme se i s ojetým vozem. :) Za to se dá nyní sehnat Kona, ale kombi by se nám líbíl více.
Kombíka máte u této značky MG5. Jiná značka kombíka nemá. Ten dojezd je za rozumnou cenu zatím nedostupný, ale je to otázkou pár roků, než se to změní.
Pěkné vozítko, jak je na to mobilní aplikace?
MG4 na steroidech. Přál bych si k tomu týdennímu testu alespoň základní srovnání k cenově konkurenčnímu Volvu EX30, jestli by to šlo. Třeba malé shrnutí prostoru(větší/menší), funkcionalitě infotejnmentu, nabíjení, dojezdu a spotřeby.
Rozumím, Miroslave.
Prosim recenze na hondu eny1
Páči sa mi ☺️
Hned zacatek...cista mobilita...wau...tak jeste video o skutecne vyrobe baterii, recyklaci, zivotnosti a dopady atd atd atd
Jasně a v autosalůnu vám expert Pepa ukáže jak se těží ropa, jak to vypadá když se ta ropa rozleje do moře, pak si popovídáme o tom co za peníze z ropy financují její producenti atd, atd - už jste psal do prímy?
Zajímavé auto
Souhlas
Prosim -baterie je vyhřívaná? Necha se nastavit vyhrev? Diky
Je vyhrivana.
xpower konecne v EU?
Ano
Pekne auto dobra cena
Může být.
Myslím že Čína má s auty velký problém v tom, že online připojené auto, které se dá kdykoliv vypnout, je obrovské riziko, které ani po výrazné slevě za to nestojí. Já si kvůli tomu čínské auto určitě nikdy nekoupím. Skončit po nějakém vyjádření ohledně jejich politiky někde u Humpolce na D1 jako další tisíce čínských EV mi opravdu za žádnou slevu nestojí.
Tak na to myslete až si půjdete koupit mobil nebo notebook.
@@egonek78 Mobil a notebook mám z Jižní Korey a USA, tzn cloud není v Číně. Ale pokud mi ho na dálku někdo vypne, koupím nový a není to žádná katastrofa. Že mě Číňan někde špehuje, s tím už jsem se naučil žít.
Celkem zajímavý technický údaj je, že tam jsou vpředu i vzadu použity synchronní motory s per. magnetem, pokud to je tedy pravda.
Co prosim? Vsetky ev maju permanentne. Tesly maju aj indukcne motory, ale ten sa vypuna. Nema tusim dobru ucinnost. Alebo to je naladene prevodom len do nizsich rychlosti.
@@dado304 No právě, proto je tu zajímavé, že jsou permanentní oba.
@@nextride-cz Číňanovi podsrčili fake Teslu a on to okopíroval.
Nějak jsem postupně dozrál k jedné myšlence. Pojďme ignorovat čínská auta a nekupovat je. Je to cesta do pekla.
Vzdyt mas doma pulku veci z ciny ty chytrej😂 mozna i ty trenky co nosis...
Jen at čína zatopi EU automotive, at se rychle proberou ze snu..
@@michal8014 víš prd co mám doma, každopádně trenky mám z Mauricia a auto z Německa.
@@Josefvideo tak pokud bydlis v jeskyni, nebo pod mostem, tak je mozny,že nic z čínskyho zbozi doma nemas no..
Myslím že takto jednoduché to není. BMW, Volvo, Cupra, Tesla vyrobené v Číně už jsou OK nebo ne? Toyota, Subaru, Nissan, Kia nebo Hyundai které urazili do Evropy ještě větší vzdálenost jsou OK nebo ne? Proč? Čínské auto vyvíjené a vyrobené v Evropě už bude OK nebo ne? Proč by mělo být OK pro Číňany kupovat evropská auta, když mi nechceme kupovat ta jejich?
Konkurence je dobře pro zákazníka kdekoli na světě.
@@ElectroDad souhlasím, že konkurence je dobrá věc, nicméně komunistická Čína má jiné ambice, než jen prodávat auta. Jejich snaha je ovládnout, a diktovat ceny případně "zotročit a vysát zdroje" (viz Afrika). Dnes ovládají trh s bateriemi a chtějí daleko více. Samozřejmě už ovládají trh s mnoha jinými věcmi, ale to sem nepatří.